“你好，泰国！期待相遇。”今年4月，吉利雷达在海外经销商签约仪式上，与全球十几个国家的经销商代表签订了合作协议，其全球化战略迈上新台阶。近期，作为中国新能源皮卡领军者，吉利雷达又迎来海外发展新篇章。今年11月，吉利雷达将携旗下先锋产品参加第41届泰国国际汽车博览会（以下简称“泰国车博会”），届时将以全新海外品牌名称RIDDARA正式亮相。未来，吉利雷达不仅将在泰国市场与传统燃油皮卡同台竞技，还将以泰国为战略支点，进一步发力东南亚市场。助力新能源转型吉利雷达焕新泰国皮卡市场格局长期以来，泰国都是亚洲汽车的制造中心。近日，泰国再次宣布2024—2027年支持新能源汽车产业发展的系列新举措，旨在推动产业规模扩大，提升本地化生产制造能力，加速泰国汽车行业电气化转型。此外，作为泰国市场销量占比最高的车型，传统燃油皮卡长期占据泰国市场40%以上市场份额。吉利雷达作为中国新能源皮卡引领者，本次进入泰国市场，吉利雷达不仅将引入全新的原生纯电皮卡产品，更将为泰国用户带来全新的户外带电生活及工作体验，重塑泰国乃至东南亚地区的皮卡市场格局。未来，吉利雷达还将在泰国建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足当地用户需求，形成完善的新能源皮卡生态，为当地用户带来和国内同样的便利，畅通无阻的享受新能源皮卡带来的更高出行体验。整合集团优势吉利雷达重塑户外带电生活作为中国新能源皮卡出海第一品牌，吉利雷达背靠吉利控股集团，整合优势资源，以自主研发为基础，开拓了新能源皮卡新赛道。吉利雷达打造了国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台，融合顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，最大电池包携电量140kWh，支持最大续航里程800km+的产品，最大系统功率475kW的双电机驱动，0-100km/h加速可达3s级，同时支持顶级的外放电功能和智能物联功能。M.A.P雷达瀚海平台不止是产品平台、技术平台，还是多元户外生态平台，让依托该平台打造的雷达RD6、雷达地平线等产品，拥有了全面超越传统皮卡的机械性能，和全面赶超先进新能源平台的电特性，成为吉利雷达构建户外生态最重要的支点。2023年，吉利雷达依托先进的技术和产品，取得了骄人的成绩，新能源皮卡市占率超60%，单月市占率最高达84.2%，斩获年度销量冠军。一系列智慧场景解决方案，得到了广大用户的高度认可，成为了户外多元生活的最佳伙伴。在海外市场方面，成功进入东南亚、中东、拉美等地区的近20个国家。吉利雷达作为中国新能源皮卡引领者，已经完美的展示了新能源智能科技对于国内皮卡产业变革的意义。而更强劲的性能、更安全的车身结构、更优秀的操控和更舒适智能的体验，同样也是包括泰国消费者在内的全球皮卡用户所需要的。吉利雷达发力泰国市场，将以此为中心辐射整个东南亚地区，同时稳步走向世界，让中国新能源科技造福全球消费者。
2024年6月21日宁波，极氪智能科技（以下简称极氪）旗下豪华猎装轿跑极氪001迎来第20万台交付，仅用时972天，刷新中国高端纯电交付速度，卓越的品质和强大的市场竞争力再次被印证。持续刷新交付速度，3年爆款，极氪品质可鉴作为纯电猎装开创者，极氪001不断刷新交付速度纪录：累计交付量破万用时110天，破5万用时357天，破20万用时仅972天，且连续两年是卖得最好的中国高端纯电车型。2023年，中国销售的猎装车型每10台就有6台是极氪001；今年，全新极氪001上市后，月销量持续破万，连续稳居25万以上纯电车型销量冠军；5月，极氪001更是以13480台的交付成绩，超越宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，成为中大型轿车全品类销冠，引领中国汽车迎来行业转折点。优异的市场表现，源于极氪坚持不懈的品质追求。在安全及环保领域，极氪001荣获EuroNCAP和GreenNCAP“双五星”认证；J.D.Power中国新能源市场质量研究第一名，以及大型纯电细分市场魅力指数与新车质量的双料冠军。喜迎第20万台交付，极氪进行了一场超长直播，盲拆一台行驶里程达32万公里的WE版100kWh电池极氪001。这台车不仅行驶里程超长，而且长期处在海南高温、高湿、高盐天然腐蚀条件非常苛刻的环境。经过了超长直播拆车，极氪工程师、媒体专家和千万网友共同见证了极氪品质的实力过硬。这台行驶里程达32万公里的极氪001，底盘模块无隐性开裂；车身钣金等无明显腐锈；空调性能制冷制热功能完好；灯光及电器系统性能全功能检测正常；电池健康状态（SOH）达到91%，远高于行业标准；动力不减，零百加速成绩为6.98s。不负热爱，极氪第20万台新车赠与里程冠军车主极氪001车主用32万行驶里程超长实测，向市场验证了极氪品质，打消用户对于纯电用车的焦虑。行驶32万公里，相当于绕地球8圈，绿电出行累计减碳17427千克，车主不仅是极氪001的里程冠军，同时也是极氪App Z-Green总榜冠军。为了回馈该车主对极氪001的热爱和对绿色环保的贡献，极氪将在宁波前湾新区的极氪5G智慧工厂下线的第20万台极氪001，作为赠礼赠与车主，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧亲自交付，并邀请极氪001首批车主一同见证。 “里程冠军”车主许先生收到全新极氪001时表示，第一辆极氪001伴自己上山下海，操控性和舒适性绝佳，是自己开过最棒的电车，非常荣幸和高兴成为第20万台极氪001的车主，期待解锁全新极氪001的极致体验。安聪慧表示，“极氪001让豪华纯电猎装从小众走向大众，引领了品类创新。车主的信赖、包容与鞭策，是极氪向上的动力。极氪始终在全力进化，未来，也将与车主一起共创极致出行体验。”
随着中国混动技术的突飞猛进，混动SUV市场风起云涌，各大品牌纷纷推出自家明星产品。在这场激烈的市场竞争中，紧凑级混动SUV的“销量王”比亚迪宋ProDM-i、混动SUV的“流量王”银河L7和新一代混动“技术王”东风风神L7成为备受瞩目的焦点。王牌对王牌，中国混动崛起的背景下，消费者如何选择，反倒成了难题。近日，知名汽车媒体30秒懂车举办了一场名为“插混SUV三国杀”活动，对这三款热门插混SUV进行了全面对比测试。测试基于相同测试标准，从纯电续航里程、续航达成率、混动模式油耗、高速能耗表现、场地极限性能以及智能驾驶辅助系统等多个角度，对东风风神L7205Plus版与比亚迪宋Pro荣耀版DM-i110km超越型、银河L72024款1.5DHT115kmPLUS龙腾版（下称：东风风神L7、比亚迪宋ProDM-i及银河L7）进行对比测试，力求用户真实用车场景，从而为消费者提供一个更为贴近实际使用情况的价值参考，评测出谁才是同级中最具价值，用户选车的最优解。纯电续航及智能混动大比拼，谁才是省油省电王？ 纯电电耗测试环节，车辆满电出发绕行北京市五环路，出发前里程清零，直至燃油机启动结束测试，并记录当前行驶里程，对比三车平均电耗、纯电续航。众所周知，五环路不光单圈里程近百公里，且常常遭遇拥堵等路况，对三台车的续航能力提出了不小的考验。本轮测试环节，东风风神L7凭借大电池包的优势，轻松超越对手，展现出惊人的续航能力。其9.8kwh/100km的超低电耗，更是为日常通勤提供了强有力的支持。相比之下，银河L7与宋ProDM-i的实测纯电续航里程稍显逊色。对于多数消费者而言，东风风神L7采用与宁德时代同属一线品牌的“中创新航”30.3kWh大电池，官方纯电续航里程205km，日常通勤上下班按每天40km计算，一周只需充电一次，省去周中找充电桩的烦恼，充电花费不到30元，1公里不到1毛5，省心又省钱。这样的纯电续航能力更有诱惑力，日常通勤、代步，甚至可以当作一台纯电车来开。智能混动模式油耗测试环节，测试当天正值上班高峰，60%拥堵，40%畅通，对于测试油耗条件很不理想，但这更接近真实的北京用车环境。三辆车满油、电量30%出发绕行五环一圈，出发前小计里程清零。绕行五环一周后回到加油站，返回时同步查看电量消耗。如果不足30%需原地补能到30%，多余30%电量的车，可以采用纯电模式绕加油站将电量消耗至30%再测加油量，从而测算出准确的混动油耗。三台车均切换经济模式、智能混动、动能回收最大，全程空调，关闭强制保电。东风风神L7的技术优势十分抢眼。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，得益于其全球首创融合功率分流与串并联的构型优势，东风风神L7可以做到“低速省、高速也省”，无论是低速堵车行驶工况还是环线高速行驶都很省油，红绿灯起步动力强劲，起步便快人一步。这既是东风风神L7省到极致的效率秘诀，也是实测长续航取得超越期待成绩的技术密码。1.5T混动专用发动机的热效率可达45.18%，在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。对于吉利银河L7来说，王牌在于其搭载的雷神电混系统。3挡DHTPro变速箱，根据行驶工况匹配合适的挡位，从而保证在能耗更低的情况下，带来更出色的动力输出。比亚迪宋PRO DM-i的表现同样可圈可点，DM-i混动技术的核心价值就在于省油，省油也就直接意味着省钱。本轮测试环节，搭载全新一代马赫电混_PHREV技术的东风风神L7更胜一筹，拿下了本场测试的第一名，百公里综合油耗仅为5.26L。另外两辆车均也有着不错的油耗表现，由此可见，插电混动车型虽然在技术逻辑上各有千秋，但的确都能带来更低的油耗，进一步降低用车成本。高速省油王花落谁家？除了城市路况用车，高速长途也是我们经常碰到的用车场景，对于插混车型而言，高速基本就是用油来行驶。接下来的极限高速馈电油耗测试，在馈电状态下，每辆车加100元的汽油，将车调至经济模式、智能混动、能量回收标准，空调22度、风量三挡，看哪台车跑的更远，油耗更低？虽然是馈电状态，但东风风神L7依然有着优秀的动力表现。急加速时，P1+P3+发动机直驱，三擎并联优化了动力响应。同时，高速行驶也会采用更低挡位，降低发动机转速，优化油耗表现。发电效率高、发动机热效率高、能量转换效率高，电耗低、油耗低，这“三高两低”正是东风风神L7的技术优势所在。东风风神L7行驶里程为276.1公里，百公里油耗4.6L，东风风神L7依旧成为本场第一。在高速状态下，吉利银河L7的3挡DHT变速箱的优势也很明显。动力和节油表现不错，这也是多挡位所带来的优势。比亚迪宋ProDM-i虽然说能把油耗控制在不错的水平，但在馈电状态下，能感受到动力明显没有满电时充沛。另外，在高速行驶时，车内噪音也明显更高。这意味着，即使在长途行驶中无法找到充电设施，东风风神L7依然能维持卓越的能耗表现。更重要的是，其稳定的动力输出能力保证了驾驶的流畅性，不会因为电量馈减而受到影响。这样的设计大大降低了驾驶者在电量不足时的焦虑感，确保驾驶者能更自信、从容地面对长途驾驶的挑战，真正实现了场景价值的最大化。场地性能PK，谁才是插混SUV性能王？第一轮市区场景能耗之战、第二轮馈电高速油耗之战结果已经出来了，技术之王东风风神L7表现抢眼。都说油耗和性能是矛盾的，不可兼得的，下面的场地性能之战，我们来看看三辆车的“真本事”。场地性能之战更加极限，只比馈电性能，都说满电一条龙馈电一条虫，对于插混SUV来说，馈电才能看到真本事。场地性能测试分别有馈电高环极速达成和馈电NVH隔音静谧性测试。高环馈电极速测试在高速环道中进行，车辆为馈电状态开始逐步加速，测试意义在于看三台车会不会在馈电状态下失速（风神极速170 km/h、银河极速200 km/h、比亚迪极速170 km/h），是否在馈电状态下还能达到宣称的最高时速。东风风神L7动力强劲，中高速动力强，拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，具备6秒级的零百加速能力。馈电状态下，得益于马赫电混PHREV的三擎并联，发动机功率更高，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上，全程极速180km/h，达成率106.47%，可以供给充足的动力保证不失速。银河L7搭载1.5T发动机，动力感受强劲，它的官方极速能达到200km/h，但是在馈电模式下，实际达到193km/h，无法做到长效保持，全程动力达成率为96.5%。比亚迪宋ProDM-i的性能表现平平，在馈电状态下，它的极速能达到160km/h，达成率仅为94.12%。1.5L发动机的功率在三款车里面最小，所以在馈电模式下它受的影响也最多，相比两位1.5T选手，确实动力还有很大提升空间。动力与油耗之外，安静舒适的驾驶体验才是真日常，NVH测试无疑也是大家关注的重点。测试三台车在不同速度下的NVH表现，80km/h旨在模拟城市道路（环路、快速路限速）；100-140km/h公里模拟高速公路下NVH表现，测试方法为空调关闭，车辆胎压以标定的原厂值为标准。馈电状态下，东风风神拥有十分优秀的NVH隔音静谧性，80-140 km/h速度下馈电NVH测试结果为57.1-69.3分贝，发动机可以做到无感介入，在常规速度下完全察觉不到发动机的存在，即使车速达到120km/h，也不影响前后排用户正常交流。银河L7用料扎实，隔音上也下足了功夫，和风神L7的隔音都是非常优秀的水平，但是发动机介入方面还有优化的空间，会有明显的感知。比亚迪宋Pro DM-i启动也有感知，最明显的是高速状态下，发动机稍显吃力，转速很高，所以发动机的噪声最明显，也是因为动力不足导致的，在常规速度下隔音静谧性效果良好，但是高速状态下还有提升空间。通过本次极限性能的测试，东风风神L7在各项极限测试中，成绩都很抢眼。即使是在馈电状态下，仍然能给到驾驶员足够的动力储备，无论是在日常的加速超车或者是高速行驶时，能够带来更低的油耗和更强的加速体验，同时在同样的速度条件下，NVH能够做到更好的表现。智能配置护航，谁拥有“最强大脑”？三辆车的电耗、油耗、性能都评测完毕，接下来我们看看这3款最强主流插混SUV的智能驾驶系统实战表现。L2级智能辅助驾驶大家都不陌生，它是围绕自适应巡航功能做文章，车辆自身可以提供加减速、转向和车道保持功能。两个测试项目大曲率弯道，看看测试车辆能否像老司机一样减速慢行，还有就是面对加塞时又是如何应对的。目的就是还原日常驾车场景，看看在同一标准下三款车的智能驾驶表现如何。通过测试，这三款车虽然都搭载L2级辅助驾驶系统，但是实际驾驶过程中表现也是存在区别的。东风风神L7在硬件方面优势明显，配备两个毫米波雷达和前方感知摄像头，无惧这两项测试挑战，并且东风风神L7支持并线辅助，无惧盲区，相比同级竞品，带来更有效的安全驾驶。东风风神L7也是三款车型中唯一配备了倒车防碰撞预警带紧急制动功能的车，将人性化关怀体现到了极致。同时，搭载8155芯片，i-Talk智能座舱，可见即可说，并且最多支持10秒内完成8个指令，也可支持多地方言。东风风神L7在智驾和智能座舱方面都表现优异。银河L7全系标配L2级辅助驾驶系统，面对道路加塞情况不难应付，但是在大曲率弯道驾驶过程中表现一般，智能座舱方面和风神L7一样搭载了8155芯片，同时系统UI和逻辑也都非常清晰。宋Pro DM-i也具备了L2级辅助驾驶功能，智驾表现相比其他两辆车来说，还有提升空间。在智能座舱部分，虽然没有采用8155芯片，但基础的语音识别完全能够胜任，操作流畅度虽然不及两位对手，但在同级中也是相对流畅。经过30秒懂车组织的“插混SUV三国杀”活动的严格对比测试，东风风神L7在插混SUV的激烈“角逐”中，凭借其非凡的纯电续航里程、出色的节油效率、强劲的性能优势以及前沿的智能化系统，毫无争议地脱颖而出。这不仅印证了东风风神L7在混动技术方面的实力，更凸显了东风风神品牌在新能源领域持续加码的发展态势。对于追求高品质生活的消费者而言，东风风神L7无疑是一款集高性价比与市场竞争力于一身的理想之选。
立足百万之上，为感恩回馈百万用户的信任与支持，吉利中国星·星瑞在现款基础上加新推出一款龙腾版车型，官方指导价为9.97万元，并从6月起购车即可免费享受价值5000元舒享包，以更具诚意的价格权益和更高价值的越级体验，进一步满足用户多元化需求。星瑞龙腾版的推出，既是喜迎中国星成功跨入“100万辆”新里程碑，也将全面拉开中国星下一个百万的新篇章，持续引领中国品牌汽车价值向上与自信崛起。同时，现在购买星瑞1.5TD/2.0TD燃油全系，还可享受“3年或6万公里免费基础保养，全车3M品牌深色高隔热膜，原厂行车记录仪”等价值5000元星喜大礼包，以及15000元置换补贴、24期0息金融礼等丰厚大礼。自诞生以来，中国星·星瑞始终坚持“以用户需求为中心”，不断自我颠覆、进阶，持续为用户打造高价值旗舰家轿，上市仅43个月总销量即突破46万辆，单月市占率最高达5.75%，其中4月更以5.54%的市占率夺得中国燃油轿车销量NO.1（国内零售终端数据，不含进口），实力开启中国燃油轿车市场新格局，助力中国星快速成为中国汽车首个突破百万销量的高端系列。此次，星瑞龙腾版就是立于百万之上、感恩回馈用户而来的诚意之作，不仅价格更优、更超值，产品上更延续了中国星百万品质口碑和CMA世界级领先架构技术赋予的安全、健康、智能、性能、节能、造型等高价值基因。秉承中国星刻进骨子里的高安全基因，星瑞龙腾版原生自带CMA架构一脉相承的天生好骨骼、好大脑、好底子及好体质，集成了29000N·m/deg高扭转刚度、70.2%以上高强度钢、7系航空铝合金前防撞梁、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等高强度笼式车身安全设计，具备C-NCAP五星认证安全品质，可承受4倍车重抗压能力，还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、高级皮质抑菌方向盘等健康安全配置，从被动到主动，全方位保障用户全场景驾乘安全。安全之上，星瑞龙腾版还具备可开启全景天窗、17吋动感炫银轮毂、LED能量律动前大灯、7吋液晶动态组合仪表、12.3吋高清中控屏、吉利银河OS系统、6安全气囊、倒车影像+动态引导线等丰富越级配置，以及同级领先的2800mm超长轴距和1869mm超宽车身，带来智能又舒适的豪华体验。同时，星瑞龙腾版搭载1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合的高效动力组合，最大功率达133kW，最大扭矩290N·m，百公里综合油耗仅6.2L，再搭配CMA独有的线控底盘技术、四轮独立悬架、中欧联合专业底盘调校、采埃孚DP-EPS转向助力系统等，为用户提供高动力性与高经济性兼备的高品质驾控体验。百万中国星，与时代共舞！星瑞龙腾版，正是承接着中国星第一个百万荣耀和下一个新征程而来，将助力中国星快速迈向更高的目标，全面拉开下一个百万时代。
汽车行业正加速向新能源、智能化推进，全球汽车产业变革进入深水区。如何结合产业发展趋势及自身优势，发展新质生产力，践行高质量发展，塑造面向未来的汽车工业，成为中国汽车行业面临的重大课题。2024年6月6日至8日，2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）在山城重庆盛大举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会共同主办，得到重庆市人民政府的大力支持。本届论坛共吸引了来自14个国家的100多位业界精英和650位听众倾情参与，听众中有超过10%为外籍嘉宾，26个环节精彩迭起，国际化水平、主流企业高层参与度、话题设置的深度和广度、现场规模、高端性与实用性的结合度、行业关注度均创新高。众多嘉宾围绕“在变革的时代塑造行业的未来”这一论坛总主题展开了卓有成效的分享和对话，大家凝智聚力、共话合作，起到了复盘推演、校准方向、启迪未来的作用。在为期两天半的议程中，金句频出，高潮迭起，不少话题引出完全不同的观点，激起了热烈的辩论，引人深思，发人深省，在行业和社会上引起强烈反响。本届论坛也得到了媒体的广泛关注与积极报道，来自中央广播电视总台、新华社、中新社、中国日报、人民日报、中国青年报、中国经济时报、经济观察报、21世纪经济报道、每日经济新闻、证券日报、中国汽车报、财经传媒、新华网、人民网、中国经济网、中华网、澎湃新闻、30秒懂车、搜狐汽车、网易汽车、腾讯新闻、汽车之家、懂车帝、易车、新浪汽车、凤凰汽车、抖音、快手等中央媒体以及汽车垂直类媒体、财经、科技类媒体、视频媒体和解放日报、成都日报、羊城晚报等地方媒体的111家机构近200名媒体记者在现场报道了本次论坛的盛况。大咖纵论下半场开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致欢迎辞，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生，中国机械工业联合会副会长李奇，重庆市政府副市长江敦涛为论坛致辞，重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永主持了这一环节。王侠表示，下半场的竞争需要用长期主义化解浮躁和焦虑，建立新型、稳定、共赢的产业生态，耐心促成全球化，最终以技术战和价值战取胜。马春生谈到，面对复杂的发展形势，工信部将着力保障稳定运行，加强技术攻关，推动智能网联汽车融合发展，优化行业管理，深化开放合作，推动汽车行业高质量发展。李奇认为，新能源汽车带动了汽车产业发展史上规模空前的技术创新，但同时也要看到，新能源汽车产业要想实现高质量发展，仍面临电池技术、成本、逆全球化等各种难题。江敦涛介绍，重庆拥有健全的汽车产业体系。未来将进一步扩大产业规模、完善产业生态、深化智能应用，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功，东风公司副总经理、党委常委尤峥，北京汽车集团有限公司副总经理胡汉军，通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁史蒂夫·希尔，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，以色列驻华大使馆公使衔商务参赞海约亚先生，奥地利驻广州总领事馆商务领事、代馆长兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，泰王国驻成都总领事馆林大有，博世（中国）投资有限公司执行总裁徐大全，麦格纳中国区总裁吴珍以及国内外整车企业、零部件企业负责人，有关国家商务代表团，有关经济界、金融界、科技界公司负责人，有关研究机构、咨询机构和新闻媒体出席开幕式。在开幕全体会议环节，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军等嘉宾，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下围绕“长期主义与行业的未来”这一话题展开热烈讨论。朱华荣用四个字总结行业发展趋势：“新”，指新时代产业发展新气象；“智”，指高科技数智赋能新未来；“合”，指全球化共赢发展新合作；“卷”，指行业“卷”出新高度。曾庆洪认为，无论是对于行业还是企业，长期主义都很重要。车企不应只顾着眼前“卷”，而应该服务国家战略，站在国家大局和长远发展角度上看问题。在祖似杰看来，发展智能网联新能源汽车，工业文明的底子要好，生态文明的优势也要强。实现新能源智能网联汽车转型，必须坚持市场导向、技术创新、合作共赢的长期主义。奔驰如何坚持长期主义？段建军介绍，奔驰坚持“客户为先、产品为本”初心，在坚守安全价值、打造中国专属、推进智能进阶和践行“商责并举”四大维度下功夫，与客户共同定义汽车价值。并购改变产业格局？在以“并购：昨天的故事与明天的剧本”为主题的头脑风暴环节，中韩科技ICT交流协会顾问具永裕，杰克控股公司董事总经理兼首席运营官JamesO’Neill，美国班塔姆汽车股份有限公司董事长及总裁刘振华，天风证券股份有限公司副总裁、研究所所长赵晓光，腾讯烟台新工科研究院副院长徐永龙展开分享，德勤中国首席经济学家许思涛主持该环节。JamesO’Neill称，受先进技术、垂直整合等因素驱动，已经出现了中国品牌汽车并购外国品牌的新趋势，在此过程中，中国车企应更关注共享经济利益，而不是完全控制所有权。刘振华认为，一系列的并购重组后，谁是未来的汽车一哥还不好说，甚至有可能是一个非汽车产业的公司。他建议，中国车企在走进美国市场时，可从工会组织影响小的地方开始。赵晓光指出，规模效应是制造业永恒的主题，随着各方面因素发生转变，特别是汽车依靠价格逻辑推动渗透周期的结束，汽车行业未来会越来越走向集中，并购机会将比过去多很多。徐永龙称，中国汽车企业走向国际化，开展并购等行为，会给当地的汽车产业带来很多有利的因素，就像以前外资车企进入中国一样，为当地培养人才，促进当地汽车产业快速发展。具永裕认为，中国电动汽车产业的发展，是因为中国有庞大的市场以及完整的产业链，全球汽车企业也可以利用自身优势，与中国车企共享中国市场，共享技术等，从而带动自身发展。中国汽车的世界机会有多大？在以“美美与共：中国汽车的世界机会”为主题的圆桌讨论环节，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，奥地利驻广州总领事馆商务领事（代馆长）兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，博世中国总裁徐大全博士，长安汽车品牌公关部总经理米梦冬，菲律宾电动汽车协会主席隆美尔•胡安等嘉宾，在麦格纳亚洲区市场与传播总监于洪波的主持下深度互动。百里指出，匈牙利在新能源汽车与电池等领域的技术转移方面与中国有着密切的合作，同时也为中国企业提供了良好的投资机会，宁德时代、比亚迪等在匈牙利都有投资。穆娥看好中奥两国在汽车产业的合作前景。首先，价格和续航方面的竞争力有助于中国汽车在奥地利发展；其次，奥地利企业在中国市场的活跃表现也为双方带来更多合作机会。董浩天提到，墨西哥是全球第四大汽车零部件生产国，也是全球最大拖拉机出口国，墨西哥正在寻求与中国在新能源汽车领域的合作机会，以促进汽车行业的可持续发展。徐大全认为，中国已经成为全球汽车制造大国，但对于中国车企而言，海外市场还是一片蓝海。自主品牌应以技术为先导进行有序竞争，以便更好地在国外市场占据一席之地。在米梦冬看来，“卷”技术、“卷”品牌、“卷”价格，甚至“卷”流量，归根结底是为用户而“卷”。汽车出海目前还处于初期阶段，中国品牌需要面临地缘冲突等多方面挑战。隆美尔·胡安则着重强调了菲律宾电动汽车协会的使命，他表示，中国的电动汽车是创新的领导者，在菲律宾市场具有较大优势，欢迎中国车企与菲律宾在电动汽车方面开展合作。油车与电车：谁将笑到最后？在以“油车与电车：取代还是共存”为主题的头脑风暴环节，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆、采埃孚集团亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平、马瑞利中国区商务市场副总裁赵彤、马勒汽车技术(中国)有限公司销售与应用工程副总裁徐薇等嘉宾，在中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、品牌实验室负责人杨靖的主持下深入探讨。曹东杰认为，新能源取代传统燃油动力是不可逆转的潮流，特别是大排量燃油越野车，从国家政策和用户需求来看，一定会逐渐被新能源越野所取代。“油车和电车取代还是共存？我的答案是共存。”邹大庆指出，虽然电动车体验很好，但发展过程中也面临基础设施、安全性、耐久性、电池回收等压力，因此油车还会长期存在。许欢平的观点是：“行业一定会往电动化的方向走，因为电动化的优势，主要是用户价值驱动。电动化一定会朝着实现更大用户价值的方向去发展。”赵彤认为，在全球电动化的趋势上一定是充分竞争，并不是完全取代，也不是彻底颠覆，更多是跟传统汽车一起进一步发展，有一个博弈的过程。徐薇则直言，电动化趋势会持续推进，但到达一定程度后会达到平衡，而且各个地区也不一样，主要基于当地的资源、能源结构、技术水平和成本来综合考量。 新技术怎样为汽车赋能？在以“创新技术赋能汽车产业”为主题的案例分享会上，CIPIA VISION LTD中国区总经理李斌、InnovizTechnologiesLtd.中国区总经理苏淑萍、ForesightAutomotiveLtd.中国区业务拓展经理刘杨晓露、Foretellix中国区总经理张健鸿Mobileye中国区业务拓展经理南谭鸣Hailo大中华区销售总监吴鸿儒等嘉宾，在DS集团联合创始人、现任DS集团董事长郑佳音的主持下精彩分享。“CIPIA作为AI视觉领域的公司，主打针对驾驶员的监控DMS、针对客舱的CMS两套监控系统，国内外合作的车型已达66款。”李斌介绍。苏淑萍称，Innoviz Technologies Ltd.的激光雷达产品已经发展到第二代，分辨率可以跟图像效果媲美，该产品已在宝马L3级自动驾驶车型搭载。刘杨晓露介绍，ForesightAutomotiveLtd.今年主推360解决方案，全套“蜻蜓眼”用4对8只摄像头来实现环绕感知，在北美已有成功的合作案例。张健鸿提到，Foretellix生产出的FORET5系统，能够把合成测试场景工程化落地，并且找到最佳的典型案例，把边缘场景、未知风险挖掘出来。南谭鸣提出了不需要第三方硬件支持的“超级视觉”技术，该技术可以为司机进行全程驾驶辅助，已经在27个欧洲国家得到认可。吴鸿儒介绍，Hailo的边缘超小尺寸芯片不仅达到车规级标准，还可以堆叠使用，可以运行不断升级的AI算法，在3D的感知方面有更多优势。如何刷新全球汽车生态链？在以“汽车新生态：适应与选择的智慧”为主题的全体会议环节，奥迪中国总裁罗英瀚博士、麦格纳中国区总裁吴珍、安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士、大陆集团汽车子集团中国区首席技术官Dr.ThomasMeurers、四川时代总经理、时代吉利总经理朱云峰等嘉宾，在搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成的主持下深度互动。罗英瀚指出，奥迪自进入中国以来便认识到与本土企业合作的重要性，通过与上汽、一汽的合作，奥迪能够利用合作伙伴的市场和成熟的供应链优势，提供符合中国市场的产品。吴珍认为，技术先进性、产品质量的可靠性和产品的性价比是汽车厂商在市场中取得成功的关键因素，麦格纳在技术和运营方面多措并举，帮助整车厂在市场上脱颖而出。在杨晓明看来，电气化、智能化和软件定义汽车的大趋势正在重新定义汽车的未来。安波福将继续推进本地化，构建新生态链，与中国汽车行业一起迈向智能化移动平台的未来。ThomasMeurers强调，汽车行业正朝着智能化方向发展，大陆集团正与中国合作伙伴和研发团队合作，打造本地生态圈，提供本地化的解决方案。在技术创新与生态建设方面，朱云峰表示，宁德时代将科技成果转化为现实生产力，提升公司的可持续发展能力，并与合作伙伴共同建设新的生态，为全球可持续发展贡献力量。中外车企何以双向奔赴？在以“新合资时代：如何双向奔赴”为主题的专题研讨会环节，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，东风汽车有限公司副总裁兼首席财务官詹姆斯·库克，德勤中国首席经济学家许思涛，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉等嘉宾，在腾讯新闻汽车频道执行总编辑丁磊的主持下热烈讨论。邓智涛认为，合资模式2.0时代，合资企业要不断提升自身的品质和服务，适应不断变化的市场需求和环境变化，走出一条适合自己的合资出海新模式。詹姆斯·库克在演讲中阐述道，合资公司要在中国、为中国，同时也要走向全球。合资公司实际上是两个公司一起“美美与共”，合资双方必须坚持共同创造、共同信任的理念。在许思涛看来，中国、日本和韩国在RCEP框架下，可以在供应链优化上大做文章。通过RCEP，中国和日本企业、中国和韩国企业实现双赢，为经济发展创造良好的条件。在美国不断增加新的壁垒情况下，中美合资必然会受到挑战。“中外企业不一定要用传统的股权投资方式建立合资企业，双方可以通过签订合同的方式来规避问题。”马克汉表示。高阶智驾“飞入寻常百姓家”？在以“高阶智驾：梦想如何照进现实”为主题的专题研讨环节，法雷奥中国首席技术官顾剑民、轻舟智航联合创始人/CEO于骞、北斗智联科技有限公司副总裁/智驾BU总经理王凡、中国汽研智能网联汽车测试研发中心副总工程师杨良义等嘉宾，在智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚的主持下开启一场烧脑的研讨。顾剑民将法雷奥近些年的快速发展归功于汽车产业规模的迅速扩大。他透露，未来5年，法雷奥将交付15亿个传感器，相当于完成此前30年的生产交付任务。于骞指出，城市NOA的产品体验还远远达不到让消费者安心的水平，使用城市NOA有时不是惊喜而是惊吓，不过他坚信未来自动驾驶终将会让消费者愿意主动为其买单。王凡认为智驾发展的趋势一定是融合，不仅仅是座舱智驾的融合，还包括其他关联产品。未来的产业分工一定是以主机厂为核心，大家合力解决复杂的系统集成问题。“城市NOA是辅助驾驶的天花板。”杨良义坦言，2023年车企推出的城市NOA产品实际体验效果还十分有限。由于高精地图成本太高，越来越多的车企选择用感知系统来替代。汽车供应链如何重塑？在以“补链强链：成绩、问题与出路”为主题的头脑风暴环节，经济合作与发展组织(OECD)驻华高级顾问兼北京办事处主任海博，重庆长安汽车股份有限公司产品CEO、高级总工程师吴礼军，上汽红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌，山东惠宇汽车零部件有限公司董事长杜汉春，科林尼中国董事长、总经理HelmutStruck等嘉宾，在前亚新科工业技术公司副总裁倪威的主持下思想交锋。海博强调了新能源汽车时代汽车供应链重塑对全球经济的重要性，他认为供应链的稳定性和可靠性至关重要，供应链管理需要适应可持续矿物供应等新的挑战。在吴礼军看来，新技术推动了智能移动空间的发展，为用户带来全生命周期的优质产品和服务，OEM通过构建高效的智能网联汽车生态系统，实现新生态的打通和数据链的连接。刘斌指出，在新的汽车生态中，数据驱动的优化和创新技术的应用将为行业带来更多的合作机会和发展潜力，重卡行业应加快电动化、智能化转型。杜汉春同样认可补链强链的重要性，他举例道，疫情时期，惠宇公司不仅保持稳定发展，还实现了每年20%的增长率，主要得益于公司在制动系统领域的深耕。在HelmutStruck看来，供应链管理已经从过去“一对一”转变为多方参与的“一对多”，未来十年内，供应链概念将发生根本性变化，这要求企业加快开发与供应链相关的技术。新质生产力是“卷”出来的？在以“激发新质生产力，走中国汽车的可持续发展之路”为主题的企业家高端对话环节，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，吉利控股集团董事长李书福，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊，江汽集团股份公司副总经理马翠兵，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理刘鹏等大咖，在北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭的主持下各抒己见。面对日益加剧的“内卷”，王传福的态度相对乐观，他认为：“不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种‘卷’，真正在竞争中走出来。”李书福坚持“卷”既是好事也是坏事：“如果市场化水平高、法律健全、执法严格，就是好事，反之就是坏事。只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。“张兴海在发言中强调，高质量发展需要培育新质生产力。在实践中，赛力斯坚持软件定义汽车，全心全意为用户服务，坚持长期主义，走联合跨界之路，不会单打独斗。汽车行业的新质生产力应该具备哪些特征？王俊认为：一是具备融合创新的生产要素，二是具备全球领先的创新技术，三是新质生产力必须转化为可变现落地的产业成果。马翠兵倾向于用三组关键词精准总结新质生产力：技术创新是发展壮大新质生产力的核心，绿色低碳是持续夯实新质生产力的基础，机制创新是激活新质生产力的有效保障。刘鹏则重申了丰田的本地化承诺：“未来丰田将继续坚持用户至上，用精益求精的品质去建设市场，谋求技术与品牌价值的有序提升，为中国碳中和及社会发展做贡献。”生成式AI上车前路几何？在以“软件定义汽车与生成式AI上车”为主题的前沿瞭望环节，阿尔特汽车技术股份有限公司AI总工程师杨鹏，光峰科技股份有限公司副总裁余新，商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚，重庆长安科技软件集成总监谢乐成，北京辉羲智能信息技术有限公司联合创始人章健勇，南京仁芯科技有限公司创始人兼CEO党伟光等嘉宾，在北京一数科技有限公司联合创始人&汽车事业部总裁宁述勇的主持下开启研讨。杨鹏指出，阿尔特在AI领域的探索和实践为汽车研发设计带来了革命性的变化，公司的核心目标便是利用AI技术实现快速且高质量的汽车设计，为产业赋能。余新强调了软件在满足个性化需求和技术迭代中的关键作用：“硬件决定了智能化的上限，软件则为硬件注入了生命力，需要不断推动硬件的边界，用软件把硬件联系起来。”王晓刚判断，生成式AI将为汽车产业带来巨大变革，人工智能将在提升生产效率、改变人机交互方式等方面发挥重要作用。在AI应用方面中国与世界水平差距几何？谢乐成透露，尽管中国在AI应用方面取得了一些进展，但仍有很大发展空间，差距主要体现在数据开放性、算法原始创新及算力闭环上。章健勇认为，特斯拉FSD展示了高门槛的可扩展能力，面对国内市场车型多样化、系统迭代快等挑战，通过芯片、算法和系统的协同设计可以实现可持续的闭环。党伟光着重介绍了芯片之于智能汽车的重要性。他介绍，高端、高速的芯片产品能够满足自动驾驶和自动座舱对于高速数据传输的严苛要求，车载芯片的技术革新有利于车厂优化成本、提高效益。海外市场怎么才能行稳致远？在以“海外市场：行稳才能致远”为主题的专题研讨会环节，中国第一汽车集团进出口有限公司副总经理王羚宇，奇瑞国际公司总经理助理束学明，哪吒汽车副总裁&海外事业部总裁周江，睿蓝汽车副总经理、海外事业部总经理邓晓丹，安联世合中国首席执行官王利，墨西哥中国商业科技商会会长VictorM.Mendez等嘉宾在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬的主持下各抒己见。王羚宇针对中国汽车产业在海外市场行稳致远提供了四条发展思路：需要坚持战略引领，需要坚持产品制胜，需要坚持本地化运营，需要坚持良好的生态链。奇瑞是出海的佼佼者，束学明总结经验道：“海外市场与国内有非常大的差异，如果没有独立的产品规划，适应性会非常慢，车企出海前一定要做完整的市场调研。”周江提出，中国汽车品牌的产品和技术应该在海外市场同步，同时坚持产业链系统出海，积极利用当地资产、设备资源、营销资源，为中国汽车品牌服务。邓晓丹建议中国汽车出海首先要守住俄罗斯、东盟、北非和美洲等燃油车既有市场，积极开拓泰国、印尼市场。控制风险，才能行稳致远。王利认为，中国汽车出海应该是上下游企业抱团出海，不管是零部件供应商、技术供应商还是服务商都要和主机厂非常深入地合作，在抱团出海的过程中，更好地服务用户。VictorM.Mendez认为，2024年是汽车行业转型的关键时刻，电气化、人工智能和可持续发展将取得重大进展。中墨在这些领域的合作比以往任何时候都更加重要。反补贴政策下，中国汽车何去何从？在分享会环节，北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭围绕“中国汽车的蓝海战略:欧盟反补贴下的中国汽车国际化战略”精彩分享。薛旭对欧盟反补贴政策持坚决反对态度，建议中国汽车对此实施“蓝海”战略：瞄准绿色蓝海，构建低碳经济发展模式；开发思想蓝海，发扬中国理性与创新文化思想；推动市场蓝海，加大海外市场投资，开发非汽车主产国市场。“价格战”如何升级“价值战”？在以“如何从‘价格战’转型升级到‘价值战’”为主题的头脑风暴环节，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、吉利控股集团高级副总裁杨学良、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞和B-ON创始人&首席执行官BrunoLambert等嘉宾热烈讨论，《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持了这个精彩环节。李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了一个企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。相较于价格战，杨学良更愿意在保持价格优势的前提下打技术战、品牌战、道德战：“企业合规治理，不以次充好、不偷工减料、不欺骗消费者就是道德战。”在新能源时代，企业如何为消费者带来更好的价值？李云飞的观点是：“好的价值是好的技术+好的产品+好的价格的综合体现。”国内车市竞争之激烈让国外公司也感到头疼，Bruno Lambert直言，要把发展重点放在技术、安全和产品质量方面，而不是过于疯狂地追求短期效应。固态电池和燃料电池谁主沉浮？在以“燃料电池和固态电池：谁才是最优解？”为主题的圆桌讨论环节，长安汽车先进电池研究院副总经理、深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹，德纳亚太区市场及政府事务总监、德纳股份有限公司文君竹，现代汽车集团BeijingCradle总监金润根，安徽得壹能源科技有限公司研究院副院长林志宏等嘉宾在清华大学长聘教授杨福源的主持下进行互动。杜长虹认为，在未来相当长一段时间内，全球新能源汽车市场上液态电池、固态电池和燃料电池将并行发展，谁将“笑”到最后还很难说。文君竹对燃料电池的看法是机遇与挑战并存：“机遇是指需求可能会持续增长，初期将在商用车率先落地；挑战也非常明确，基础设施建设、技术成熟度和法律法规等都是挑战。”“燃料电池推动了氢汽车和氢能巴士等商用车的发展。韩国的燃料电池及相关电池系统快速发展，尤其在氢能电池方面，已经跟中国很多企业建立了合作。”金润根称。林志宏表示，氢燃料电池一定有其使用场景和使用价值，但在现实中的发展远比液态电池速度慢得多。此外，固态电池有点理想化，如果能实现，确实是一种终极状态。国际化如何化挑战为机遇？在以“中西汽车产业交汇：挑战、机遇与出路”为主题的专题研讨会环节，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉，上海谋拓商务咨询公司创始人及首席执行官BillRusso，德勤中国首席经济学家许思涛，腾讯烟台新工科研究院副院长兼首席科学家徐永龙和哈德森汽车公司首席执行官叶子青等嘉宾在30秒懂车联合创始人吴广主持下展开互动。马克汉介绍，美国汽车行业正双管齐下推动电动车发展：一方面，设立电动车发展目标、鼓励用户购买；另一方面，对中国电动车加征关税，把更多就业岗位留在境内。本地化生产比重太低是美国政府对中国汽车加征关税的原因，而中国的解决方案也恰在于此。BillRusso提出：“中国企业把供应链和生产地结合建在当地才有生意。”在许思涛看来，加征关税未来很可能在其他行业、其他地区发生，中国企业要做好心理准备。同时，他建议中国车企做好本地化经营，不能局限于组装和贴牌。徐永龙的观点与众不同，他认为“卷”是中国车企加速出海的重要原因，但也会阻碍中国车企进一步在海外发展。中国市场的严重“内卷”已经影响到多方利益，建议相关部门出手干预。叶子青则强调：“虽然欧美与中国之间还存在错综复杂的经贸关系，但未来双方在斗争中合作，在合作中发展，最终实现共赢是大势所趋。”共迎智电新未来在以“智电新汽车，美好新未来”为主题的闭幕全体会议上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，理想汽车董事长兼CEO李想，岚图汽车CEO卢放，阿维塔科技总裁陈卓，极越CEO夏一平等嘉宾在重庆市汽车产业商会副会长、睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军主持下发表了各自的观点。古惠南认为，当前中国汽车市场处于战国时代，广汽埃安将用研发、产品矩阵、营销服务创新、智能制造、强大的产业链以及体制机制的创新六大核心竞争力赢得未来汽车市场竞争。在李斌看来，卷是市场竞争的必然结果，但同时不要忘记合作，特别是涉及新能源车基础设施建设、电池寿命、汽车出海等问题时。中国汽车产业是一个整体，一荣俱荣。李想表示，理想汽车将在今年第三季度推出无图NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM视觉模型L3级自动驾驶体系。李想认为，基于这一体系，无监督L4级别自动驾驶三年内可以实现。卢放为岚图高质量发展提出了“四大含量”：提高自主创新核心技术“含智量”，提高产品和服务的“含金量”，打造世界级高端品牌高“含外量”；坚持长期主义的“含慧量”。“车市热辣滚烫，阿维塔痛并快乐着。”陈卓预测，智能化的普及程度比电动车快一倍，未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的因素。在数据驱动时代，智能驾驶的迭代周期以周为单位。夏一平呼吁：“要对智能驾驶保持开放心态，相信智能驾驶未来一定会改变世界。同时也要对智能驾驶保持敬畏，安全是首位。”同期活动精彩纷呈促进国际交流2024中国汽车重庆论坛组委会着重提升了论坛的国际化水平，美国、以色列、韩国、墨西哥等组成国家代表团出席了本届论坛，其中美国、韩国、墨西哥还在现场搭建了国家展位。本届论坛也成为国内地区间、行业内不同细分领域间加深交流和增进理解的平台，江西省和湖北武汉市组织代表团参加了本次盛会，民间汽车零部件行业互助组织——车联智汇也派出庞大的代表团共襄盛举。借助于中国汽车重庆论坛的强大平台优势，重庆市武隆区委区政府也于6月7日举办了“2024中国汽车重庆论坛武隆区推介会“，获得与会嘉宾的一致的好评。6月7日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会分别与北美华人汽车工程师协会、中韩科技ICT交流协会，菲律宾电动车协会、上海国际汽车联盟（SIAG）、武汉贸促会等5家参会单位签订《建立国际战略合作伙伴关系声明》。此次所签订的声明旨在促进签约各方在汽车行业全产业链内的交流与合作，强化双方在多维度的伙伴关系，共同应对全球汽车行业面临的挑战，探索跨区域增长新机遇。为切实协助国内汽车企业解决在海外建厂过程中遇到的困难、加大中国企业投资目的国吸引中国产业投资的政策法规的宣贯，论坛组委会于6月6日在重庆举办”使领馆、商会及外企与中国汽车产业企业家对话会“。墨西哥大使馆、以色列大使馆、国际经济与合作组织、中韩科技ICT交流协会、菲律宾电动车协会、美国密西根州经济发展署、美国新泽西州贸易促进委员会、俄罗斯远东贸易促进发展署、中东MEVP集团、美国Intralink公司、美国班塔姆汽车公司、奥地利科林尼公司，以及来自国内的安闻集团、瑞驰丰达、长春研奥集团、车联智汇等在国外投资建厂的大型汽车零部件企业和行业组织的二十六家单位负责人参加了对话会。为协助国内主机厂在短时间内找到高素质供应商，同时帮助国内优秀汽车供应商在短时间内开发优质国内外客户，论坛组委会于6月7日在重庆举办”采购对接会“环节。奥迪中国、长安福特、吉利集团、惠州比亚迪、上汽红岩商用车公司、大运集团、加拿大麦格纳电子、美国FleetPride、美国佩卡中国、德国大陆集团、意大利马瑞利、日本发那科、重庆迪马股份公司、湖北铁木牛机器人公司、重庆福瑞斯自动化设备公司、重庆两江区管委会，同时还有来自以色列六家汽车高科技企业以及长春研奥集团、张家港天乐橡塑科、湖北创盛和车联智汇等四十余家中外供应商企业和行业协会高管参加了采购对接会。在论坛举办的三天时间，很多嘉宾和听众纷纷到重庆国际车展参观打卡，8日下午，40余位与会代表还在大会组委会的组织下兴致勃勃地参观了赛力斯超级工厂。多种形式的会议议程设置、多个空间有机联动，思想的洗礼与丰富多彩的会余活动相映成趣，极大地提升了嘉宾和听众的参与感、获得感及与会体验。
6月6日，借重庆国际车展东风，聚势·追光2024第七届西点汽车颁奖盛典在西部之巅·重庆解放碑WFC隆重举行。本次活动，由车壹圈&玩车帝主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、2024重庆国际车展组委会、中国主流汽车新媒体联盟特别支持。同时，百多名中国主流汽车品牌的厂商代表以及嘉宾欢聚一堂，共同见证了这一巅峰时刻。颁奖盛典，绽放西部之巅伴随2024重庆国际车展的到来，西点汽车颁奖盛典也迎来了第七届，本届继续将由全国领先汽车新媒体《车壹圈》及《玩车帝》主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、2024重庆国际车展组委会、中国主流汽车新媒体联盟等特别支持，隆重盛况引来行业极大的关注。作为此次颁奖盛典重要嘉宾，重庆市原副市长余远牧发表精彩致辞，对重庆汽车由传统制造向数字化、智能化成功转型表示殷切期待，同时也希望西点汽车颁奖盛典充分发挥出汽车媒体人的责任与担当，在推进中国汽车产业进阶过程中，起到模范带头作用。在颁奖盛典上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军，代表中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和2024重庆国际车展组委会，对西点2024的成功举办表示热烈的祝贺。同时，李建军也希望品牌车企再接再厉，继续以优异的产品、领先的技术、用心的服务满足消费者的用车升级需求，从而在市场变革中立于不败之地。在第七届西点汽车颁奖盛典现场，汽车商业评论总编辑丨轩辕之学校长丨中国主流汽车新媒体联盟主席贾可博士，也发表精彩致辞，对2024第七届西点汽车颁奖盛典给予高度评价，同时在发言中对内卷的市场表达自己的观点，强调：卷意味着劣币一定驱逐良币，而不是良币驱逐劣币。因为卷有时候会牺牲正常的一些消费者的利益来进行一种不正当的竞争。因此他希望卷到最后，能够真正实现良币驱劣币，那样对消费者来说就是有福了。聚势追光，开启智能新时代2024年，在内卷严重的国内车市，车企如何突围？面对新能源化、智能化加速趋势，中国汽车产业如何向上稳健发展？不得不说，当新能源赛道进入下半场，市场竞争更加残酷。车企在探寻市场蓝海之余，更要打破产品同质化瓶颈，以硬核实力铸就品牌绽放原动力。在复杂多变的环境下，聚势奋发、追光而行，才是唯一选择。在2024第七届西点汽车颁奖盛典现场，《车壹圈》及《玩车帝》创始人杨彬发表“聚势生长追光前行”主题演讲时，向大家传递“有速度、有态度、有成效”的媒体理念。同时，针对这两年国内车市比较内卷的现状，杨彬也表示“卷·乱，属于市场竞争正常现象，不可避免，唯狠拼或更卷方能突破。”此外，杨彬结合行业发展与媒体状况，对新媒体生存方式进行剖析，强调新媒体在内卷的市场要不断提升自身能力，才能赢到最后。35项大奖实至名归西点汽车颁奖盛典，致力于为重庆及整个西部乃至中国车市树立标杆及榜样，因其权威性、专业性及稀缺性，已成为西部乃至全国最具影响力的汽车评选盛事之一，每年的评选都引起了业界极大的关注与积极参与。2024西点汽车颁奖盛典迎来第七届，不仅有主流车企高层线上祝贺，同时还有百咖同贺，其规模与影响力空前，国内少有。此次西点汽车颁奖，以《车壹圈》&《玩车帝》旗下各平台的粉丝意见为基础，参考各平台粉丝对各车型的关注度和好评度，最终评选出了消费者心中的C位车型。本次共颁发了35个奖项，以下是具体的获奖车型以及获奖理由：阿维塔112024款最受关注新豪华SUV阿维塔112024款，全系标配前排双零重力座椅、全系标配英国之宝，全系标配三激光雷达，全新晖金车色等产品核心优势，为用户创造高科技、高颜值、高价值的智能出行新体验，重构智能电动“新豪华”标准。2024款蔚来ET7行政版最佳智能电动高端行政轿车2024款蔚来ET7行政版，是一款满足高端用户商务场景出行需求的行政座驾，针对高端行政市场进行了重大升级，以原创的设计，展示出得体不凡的行政气质；突破性技术创新，把好开、好坐提升至全新高度，展现了中国高端智造的领先水平。岚图FREE318年度最受期待高颜值新能源SUV在机甲风超高颜值的外表下，还拥有1458公里无忧续航、超豪华底盘品质驾乘感受、L4级智驾赋能轻松领航、C-NCAP五星安全标准，它就是“公路旅行家”。岚图FREE318，年轻消费者圆梦诗和远方最新的选择，设计美学与智能科技的顶尖碰撞。智己L62024最智能中大型纯电轿车智己L6携六大天花板级智能黑科技震撼而来，全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、高通骁龙8295芯片等当下顶尖的科技配置，全新定义中大型纯电轿价值典范。AITO问界M92024最具人气智慧豪华SUV问界M9是赛力斯汽车与华为联合设计、深度赋能的集大成之作，是AITO问界迄今为止规格级别最高的巅峰产品。以全新家族化设计、百变空间、健康座舱、智能驾控、智能安全等众多领先一代的产品亮点，树立同级全尺寸SUV豪华新标杆。乐道L60年度最值得期待作为一款智能纯电中型SUV，乐道L60为家庭用户而生，实现同级最低风阻及同级最低能耗。越级的超大空间，让用户实现二郎腿自由、溜达自由、行李箱自由三大空间自由。凭借着生而成熟的体系优势，乐道L60收获了众多用户的认可。深蓝G3182024最值得期待硬派SUVSUV深蓝G318用科技赋能，凭借新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗解决传统硬派SUV四大痛点，充分满足用户走出去、城野享玩的需求，重塑硬派SUV新标杆，是三十万级最吸睛、最节能，最舒适，空间最大的科技新硬派SUV。长安UNI-Z2024最受欢迎混动SUV长安UNI-Z搭载新蓝鲸动力平台，市区通勤不用油，长途增程电感足，畅享一车可当两车用的电感驾驭体验，塑造新能源高效混动新标杆；同时，全系标配L2及辅助驾驶、极智AI语音，毫秒级响应，让出行体验满分便捷。长安启源A07年度新能源中大型轿车作为长安启源首款车型，长安启源A07外观简约时尚，极具运动气息。除了提供丰富的新能源动力外，该车搭配高通骁龙8155车载智能芯片，再加上全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能加持，为消费者带来更舒适智能的驾乘体验。长安启源E07年度创新汽车凭借其领先的电动科技、优雅的外观设计和智能化的驾驶辅助系统，长安启源E07荣获“未来出行创新奖”。它不仅展现了电动汽车的崭新形象，更将为用户带来环保、舒适的驾驶体验。长安猎手创新新能源皮卡作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手是新能源皮卡领域的创新之作，以既猛、又省、还来电的优势解决了皮卡高性能与低油耗相互冲突的核心痛点，实现了能耗、动力与补能的完美平衡，为用户带来全新的出行体验，位居新能源皮卡第一。奇瑞风云T9最具价值中型SUV风云T9，让豪华产品体验全民共享。该车汇聚奇瑞全球智慧与视野，坚持以自主研发为基石，用真实的笨功夫为用户打造高品质豪华产品。风云T9让中国广大消费者，用最超值的价格，享受豪华车的体验。瑶光C-DM高价值中型SUV瑶光C-DM定位于“40万级超舒适电混旗舰”，凭借第四代全域专混技术，其续航、动力、质感等方面表现无懈可击，轻松为用户打造“行得远、跑得快、开得稳、够安全”的全场景0焦虑出行，为用户营造出40万级的高品质用车生活。捷途山海T2年度混动越野SUV捷途山海T2定位于旅行越野超混SUV，被称为“最美方盒子”。针对用户混动越野的出行需求，打造了高节能、大电量、更安全、全速域四大核心优势，纯电续航高达208km，综合续航超过1300km，让用户坐享山野间的松弛，奔赴向往的旅行。昆仑iHD超高性价比7座插混中型SUV凯翼昆仑iHD是凯翼品牌推出的首款插电式混合动力中型SUV，不仅有着同级领先的空间表现，还采用了奇瑞集团旗舰级底盘，行驶质感更优秀。同时，昆仑iHD搭载了弗迪1.5T混动专用高效率发动机，在动力性和燃油经济性方面拥有更好表现。第二代AIONV2024最值得期待全球车第二代AIONV，是广汽埃安基于全球化设计语言和全球平台标准开发，为全球主流消费人群打造的一款全球新经典车型。该车集23项突破性科技集于一身，满足全球用户对稳定品质与车辆安全的极致追求，让汽车成为用户的高情商好帮手。方程豹豹5最受关注电混SUV作为超级混动硬派SUV，方程豹豹5可城可野，集硬派力量之美、未来科技之美、无限拓展之美，开启以电驭野的全新时代。16+N种智能驾驶模式，拓界场景想象，于电之上实现越野自由和城市自由，带来生活的无限乐趣！坦克700最受关注豪华硬派SUV坦克700以其强悍的越野能力、坚固的车身防护和出色的通过性能荣获“最佳越野车型奖”。配合其豪华科技的内饰，展现出强大的实用性，为越野爱好者带来了极致的驾驶体验。阿尔法T5全能纯电SUV极狐阿尔法T5作为全优生纯电SUV，“从心”定义新一代家用SUV的全能观和豪华品质，在颜值、空间、续航，补能，健康、智能六大维度充分满足当代家庭对车辆“既要、又要、还要”的消费需求，用超能越级的实力守护每一个家庭。星海V9最佳美学设计MPV作为东风风行全新新能源序列下的首款旗舰MPV，星海V9融合国风美学与现代设计，展现了独特的设计美学和实用性。其创新的中式元素和高科技配置，不仅提升了视觉冲击力，也增强了驾乘体验，成为设计类大奖的有力竞争者。吉利银河E5新晋纯电智能SUV作为吉利首款搭载“银河FlymeAuto”和“FlymeSound无界之声”的量产车，吉利银河E5在吉利全栈自研智能软硬件的赋能下，为用户带来全场景、沉浸式智能座舱体验，让每一位用户拥有“想象不止、体验不止”的高品质智能出行生活。睿蓝7最具品价比纯电智能轿睿蓝7，基于全新自研的GBRC水晶架构打造，搭载激光雷达以及吉利自研的“龍鷹一号”芯片、配备后置后驱的动力布局，带来碾压同级的高阶操控驾趣。重新定义新能源价值深度，睿蓝7为年轻消费者带来个性、智趣的深度驾驶体验。沃尔沃EX30最佳设计新能源SUV沃尔沃北欧高智感纯电SUVEX30集绿色时尚、卓越品质和坚实可靠于一身，用减法美学塑造小而强大，让出行回归本质,成为外在有型，内在有品的绿色时尚之选。MAZDAEZ-62024最佳合资新能源轿车作为合资品牌阵营中首款基于领先的纯电平台的电动轿车，MAZDAEZ-6深度融合了长安汽车和马自达汽车在电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，树立了合资新能源轿车的全新价值标准。猎光e:NS2最受期待新能源轿车猎光e:NS2完美融合轿车的舒适性和SUV的多功能优势，呈现极具未来科技感的风格，以全能姿态重新定义纯电产品，为坚守空间实用主义、追逐个性设计的用户提供了个性新选择，在内卷严重的新能源市场勇敢开辟新战场。长城炮最受消费者喜爱皮卡作为长城汽车在皮卡市场的绝对“顶梁柱”，长城炮以全球领先的高性能、高品质驾乘体验，强势引领中国皮卡品类价值跃升，成为了中国皮卡文化的重要标签之一。今年1-5月，长城炮全球累计销售达55260辆，累计44个月销量过万，当之无愧成为最受消费者喜爱皮卡！第五代胜达最佳设计SUV北京现代第五代胜达，定位于全域探索中⼤型SUV，秉承“Crosstheline(打破界限)”的原创产品研发理念，以“立体几何新美学”设计及豪华人性化的内饰空间设计，重新定义“城市、户外、家庭”的完美出行，开创高端城市户外SUV新时代。东风日产探陆最受消费者关注中大型SUV探陆作为日产全球战略车型，历经四代更迭，正式来到中国市场，针对本土消费者的用车习惯和用车场景量身打造。同时，凭借着高质价比、大空间、高配置亦以及强劲的动力性能，成为了市场上最受消费者关注的中大型SUV。蒙迪欧运动版最受期待的运动旗舰蒙迪欧运动版搭载第五代EcoBoost®2.0T双喷射涡轮增压发动机，与锐界L同款动力系统，综合功率高达308Ps，5秒级百公里加速，高速段油耗低至4.64L。同时拥有同级最长2945mm轴距，堪比C级大空间。史上最强蒙迪欧，满足年轻人进阶需求。福特烈马最野SUV烈马以独特的复古设计和经典的越野血统，荣获“经典复兴车型奖”。它不仅是对历史的致敬，更是对现代都市人追求个性、自由生活的完美诠释。途观LPro年度最具创新燃油车作为上汽大众的创新之作，途观LPro不仅为燃油车市场带来了全新的智能化变革，更以其创新的智能驾驶、数字座舱、智慧车联和智能灯光定义了油车智能化的新标准，为消费者带来了“油电同智”的全新体验，引领油车智能化时代。上汽奥迪Q6中大型豪华SUV作为“全家人的奥迪“及40万级大6座奢华SUV“，上汽奥迪Q6延续了奥迪品牌所坚持的科技豪华及进取精神，融合德国精湛工艺与中国市场需求，致力于为全家人带来安全，奢享的驾乘体验，以纯正奥迪基因满足高价值人群的选车标准。全新BMW5系年度豪华轿车作为世界最成功的商务豪华座驾，全新BMW5系为满足中国客户的需求而来，以超高水平智能制造打造具有顶级高品质的豪华车。不断延续经典，全新BMW5系，为年轻消费者打造新一代智能豪华座驾，彰显BMW纯粹驾趣与运动豪华。法拉利Purosangue年度性能车法拉利Purosangue搭载中前置自然吸气V12发动机及8速湿式双离合变速箱，最大输出功率高达725CV，以独一无二的方式承袭跃马品牌标志性基因，演绎强悍性能表现，呈现非凡驾驶乐趣，是一款真正的法拉利运动跑车，也是跃马有史以来推出的首款采用四门四座布局的跑车。长安汽车最具价值数智新汽车品牌从“香格里拉”计划到“北斗天枢”，长安汽车以AI智能重构世界汽车新格局。依托雄厚的研发实力与全球资源，深耕数字化、智能化，成功树立AI智能汽车产品新标杆。匠心造车40年，彰显硬核竞争力。如今，长安以新汽车为载体开启“数智新汽车”时代。当前，国内市场风云变幻，伴随着汽车新四化趋势，油电之争加剧行业内卷。面对复杂的市场，中国车企如何逆市上扬成为重要抉择。在此背景下，2024第七届西点汽车颁奖盛典的成功举办，在彰显中国汽车产业蓬勃发展的同时，也充分展示了中国品牌不断向上。聚势追光，继往开来，中国汽车产业全面进阶，以高品质智能化产品持续发展，为中国造全球化进程，注入了强大的动力。附：聚势·追光2024第七届西点汽车获奖车型名单
6月1日，极越01Max长续航版正式上市，官方售价24.99万元。极越01Max长续航版标配100kWh三元锂电池，CLTC续航里程可达720km；标配自动升降尾翼，该配置原先专属于极越01Max性能版，此外还新增了宇幻紫内饰主题色选装配置。极越推出了丰厚购车福利，6月30日24时前锁单极越01Max长续航版可享“36期0息”或“最高8,000元保险补贴”，二选一。此外，12个月免费订阅纯视觉高阶智驾、5,000元官方置换补贴、限时免费选配U型方向盘、终身整车及三电质保、终身道路救援等诸多权益也将为用户购车提供切实优惠。上市当天，极越邀请车主、当地公交司机等用户在武汉进行了极越01Max长续航版的PPA智驾直播体验等多场活动，让更多用户可以深度感受到极越01在高智能、长续航、大空间等方面的出色表现。标配100kWh三元锂电池720km超长续航不焦虑长续航越来越成为用户购买电动车的硬指标，充分满足日常通勤及跨城出行需求。即便极越01上市之初便已提供了100kWh续航升级包，不过作为一个选配项，用户对极越01能达到720km长续航的感知并不明显。为帮用户免去额外的选装步骤，极越直接将续航升级包列为标配项。极越01Max长续航版标配了100kWh三元锂电池，最大续航达到720km，同时还有极越独特的“电池铠甲”防护系统，安全性能远超国标，处于行业领先水平。对绝大多数都市上班族而言，极越01Max长续航版车型一周只需充一次电，便能满足大部分出行场景，更少的充电次数、更长的续航里程。此外，极越01Max长续航版还标配了自动升降尾翼，该配置原先专属于极越01Max性能版。当时速达到95km/h以上便会自动升起，不仅可以优化空气动力学性能，实现最大的续航里程，也能提升了整车运动属性，带来更加激情、炫酷的体验。在同级车型中，自动升降尾翼也是一项亮眼配置，更迎合年轻消费者“芳心”。在空间方面，短悬长轴的设计也能带来更充裕的空间表现。极越01Max长续航版车身尺寸为4853mm*1990mm*1611mm，轴距达到3000mm，实现同级车中最大的“得房率”，后排座椅放倒空间达2161L，足足可放29个20寸行李箱。采用高端车型标配的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架，搭载超高效电驱系统，其200kW电驱重量仅91.5kg，处于业内一流水平，兼具澎湃动力和轻量化双重优势。不仅如此，极越01全系配备智能感应电动门，无门把手设计，车外语音控车/泊车，智能又便捷。PPA智驾全国都能开 “智能管家”SIMO满足“既要、又要、还要”极越汽车机器人的卓越产品力，离不开百度和吉利的强强联合。作为由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，极越拥有领先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态赋能，也代表着前瞻的AI大模型技术与高水平汽车智造的融合创新。极越01拥有中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾，专为中国道路而生。在完整的“B.O.T”纯视觉技术加持下，可精准感知临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、临时堆放的大垃圾桶等障碍物，而且面对复杂的高架匝道，PPA智驾也能提前规划路线，避免走错匝道的情况发生，综合实力稳如“老司机”。目前，约90%左右的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过180万公里，相当于绕地球45圈。前不久，极越01上新了V1.5.0版本软件，PPA智驾覆盖范围增至105城复杂城市道路。2024年，极越PPA智驾将实现“全国都能开”，只要百度地图导航能到的地方，PPA智驾就能用。对于汽车机器人而言，更聪明的类人交互必不可少。极越01拥有汽车圈最领先的智能语音助手SIMO，如同一个全能管家，已深入用户生活。与AI大模型深度融合的SIMO，以更加自然的语音交互改变了用户习惯，支持主驾免唤醒、四音区同时说、AI创作、车外语音交互/泊车等功能，一句“SIMO”搞定全车几乎所有功能操控。SIMO的全域全端侧语音识别速度仅500ms，行业最快水平，且没有网络依然极速交互。极越用户的日均语音交互渗透率保持在98%，平均每天每车约63次，极越01不仅仅是一台车，更是智慧贴心的出行伙伴。极越01Max长续航版大幅降低了用户出行的续航焦虑，更带来超越同级的畅快用车体验。很快，AI智能纯电轿车极越07也即将上市，以极具艺术审美的中国原创设计，赢得“最美7系”头衔。
5月31日，“纯电三好SUV”吉利银河E5FlymeAuto智能座舱迎来首发。作为吉利首款搭载自研“银河FlymeAuto”和“FlymeSound无界之声”的量产车型，在吉利全栈自研智能软硬件的赋能下，吉利银河E5FlymeAuto智能座舱不仅可创造媲美华为车载鸿蒙OS的流畅丝滑体验，还凭借四屏联动、手车无界融合、搭载主驾头枕的16扬音响、WANOS全景声等同级领先的配置和功能，充分展示其“好智能”价值底蕴，为消费者带来全场景沉浸式感官体验，堪称“A级纯电最强智能座舱”。（吉利银河E5 FlymeAuto智能座舱）银河FlymeAuto发布 “华小魅“三足鼎立引领全球吉利银河E5发布的银河FlymeAuto，是吉利汽车联合星纪魅族共同打造的“银河FlymeAuto”智能座舱系统，应用AliveDesign，采用简洁高效的HMI设计，充分结合用户的座舱使用场景和交互需求，打造全场景、沉浸式融合体验。银河FlymeAuto拥有行业top级极致流畅的无感交互，呈现与华为车载鸿蒙OS、小米澎湃OS并驾齐驱的水准。放眼全球，能实现车机、手机跨终端快速融合、自由链接、轻松分享的，只有“华小魅”。（银河FlymeAuto）在龍鷹一号芯片、16G运行内存、吉利星睿智算中心超强算力等领先智能硬件的支持下，银河FlymeAuto可带来联动强、交互快、语音快等优秀交互体验，可在500毫秒内对用户的语音指令做出反馈，可实现高频场景免唤醒、领悟模糊指令、持续交互对话、离线对话、全场景可见即可说等功能，用户可以像玩手机一样“零学习成本”玩车机。（龍鷹一号芯片）同级唯一的“四屏联动”功能，打破手机与车机间的“界限”，使用户无需操作即可多屏共享车辆信息。15.4英寸2.5K超高清中控屏、10.2英寸全液晶数字仪表、超大画幅HUD可与手机间可实现信息与界面的流转同步，用户了解车辆信息直观、便捷又智能。高自由度个性化的“桌面”更允许用户自定义快捷卡片、Dock栏和负一屏，并通过全屏手势控制进行操作。同时，银河FlymeAuto可以将来电、音乐等“临时需求”，以“小窗”模式悬浮于桌面上，既不会遮挡当前重要行车信息，也不会影响用户在多任务间快速切换，更不会有“分屏显示”的割裂感。（吉利银河E5多屏联动）此外，银河FlymeAuto拥有丰富的生态，用户可选择在线音乐、在线视频、车载KTV、在线音频、游戏娱乐等看、听、玩、唱功能。如果用户使用魅族手机，可以借助FlymeLink实现手机与车机间的APP无界流转、流量共享和硬件共享，让手机或车机互为“外设”，大大增强“可玩性”。（吉利银河E5）中国最强音FlymeSound无界之声 吉利自研智能音响系统银河FlymeAuto为用户创造全新的视觉、触觉体验的同时，FlymeSound无界之声作为吉利自研的智能音响系统，立体环绕方位感设计，打造沉浸震撼的听觉体验，两者将联手为用户打造无界的沉浸式智能座舱体验，让每个用户都能拥有个性化、定制化、高端化的智能座舱，“以智取胜”走向全球。（吉利银河E5同级唯一头枕扬声器）（吉利银河E5FlymeSound无界之声 沉浸式座舱）FlymeSound无界之声在硬件参数、软件算法和品质音源三大维度均进行突破。在研发过程中，研发团队成立首个声学大师工作室，研发声学科技、创新软件功能，为用户提供优质声源和喜欢的声音。同时，吉利还建立“金耳朵”大众评审机制，确保音响调音、声音质感、内容品质等，是用户真正想要的声音。FlymeSound无界之声搭载了16个扬声器，拥有1000W独立功放，音效品质可媲美豪华车音响的“柏林之声”， 高音音质干净、清澈、延展性好、不刺耳开阔明亮，能够充分展现声音细节；中音穿透力强而圆润，原声精准重现，人声的解析力都真实展现；低音饱满而不浑浊，声音干净、杂音少。达到20Hz的下潜频率、百万级球顶高音振膜材质和同级唯一头枕扬声器，让吉利银河E5拥有影院级音效，带来极具温度感和画面感的体验。（吉利银河E516扬声器拆解&布局）在全场景超感沉浸、智能优化等算法的赋能下，FlymeSound无界之声可虚拟录音棚、音乐厅、演唱会、歌剧院4种场景，还原出高度真实的场馆和音效。FlymeSound无界之声还发布国产唯一自主研发的全景声音频技术——WANOS全景声App，聚合全网头部的音乐、有声书、电影、电视剧等众多品类的高品质全景声内容资源，提供更加身临其境的体验感。（吉利银河E5FlymeSound无界之声 四大场馆）在银河FlymeAuto与FlymeSound无界之声的加持下，吉利银河E5的智能座舱系统与整车音效是独一档的存在，媲美豪华品牌。结合此前已披露的唯美中国原创设计、银河11合1智能电驱、同级最低风阻系数0.269、吉利自研神盾短刀电池、11.9kWh百公里电耗等信息，吉利银河E5正将“纯电三好SUV”的“好看、好开、好智能”逐步呈现给用户，诠释“好生活，每个人的E5”的价值主张。随着更多产品细节的披露，用户对吉利银河E5的期待值将越来越高，15~20万元新能源市场的“神经”必将被其扰动，全球纯电智能SUV用户也将看到更美、更好用、更智能的出行新选择。
LEVC（即翼真汽车）旗下首款豪华纯电MPV产品——“陆地空客L380正式开启惊喜预订。首批预订用户仅需支付2,000元意向订金，即可享受优先提车权益，且订金随时可退。此外，翼真汽车还联合吉利旗下海南黄花梨山庄为首批订购用户精心准备了独具稀缺性、传承性与增值价值的“木中黄金”——海南黄花梨手串作为奢享伴手礼。凭借头等舱般的“空客级空间”、保时捷同款配置的“空客级豪华”、800km+的“空客级续航”，以及全面通过正碰+尾碰双场景真实测试的“空客级”安全，“陆地空客”L380预订的开启，预示着翼真汽车全球化战略首款产品即将落地，也意味着豪华纯电MPV全市场即将开启全新的时代。空客级空间，75%空间利用率远超行业平均值相较于行业平均67%的空间利用率，翼真L380创新性将空间利用率提升至75%，极大丰富了舱内空间的灵活多变性，可支持3-8座灵活布局，为用户多样性需求和舒适度提升创造了更多的冗余空间。此外，L380极致优化的车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，真正实现了纯平架构大平层，首创的尾部下沉式设计，使尾部多出了163L的隐藏空间，让每一种出行都“不怕装”。而基于吉利全球化资源的创新赋能，翼真汽车以全球首创的SOA架构为技术基底，进一步提升L380的空间创变能力。SOA架构支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，以技术创新托举L380更具创造力、适配度的轮上空间。此外，SOA架构可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求。空客级豪华，与保时捷同款半苯胺真皮不同于传统MPV车型AllIn第二排座椅舒适性，从而牺牲第三排的做法，L380深刻贯彻“以用户为中心”的设计理念，为三排座椅都配备了独立航空座椅，让每一位乘员都能坐卧自如，体验到如“头等舱”般的尊享体验。更令人惊喜的是，L380每一个座椅表面均精心选用半苯胺真皮材质进行覆盖。这种造价高昂的面料，曾一度为保时捷等顶级奢侈品牌所独享，每平方英尺含有一百万个微孔，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。此外，L380顶棚和立柱覆以同样常见于百万级豪车之上的意大利原装进口Alcantara“超纤面料”，为乘客营造出一种媲美空中客机的尊享车内环境。空客级续航，800km+超长续航L380搭载全球首款140度宁德时代CTP3.0麒麟电池，电芯能量密度高达200Wh/kg，换热面积达7.8㎡，打造出超越800km的超长续航，同时满足超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率的四效合一，让用户既能满足对“超长续航”的追求，又能兼顾“安全”的根本诉求。对于用户来说，800km的超长续航，不仅能够保证日常通勤一周只充一次电，大幅减少频繁充电的麻烦，而且在周末或者节假日远途出游，也能一路畅通，无需中途停车充电，满电出发、直达欢乐彼岸。空客级安全，正碰+尾碰全通过的硬核无安全，不豪华。今年，翼真L380已顺利完成公开的正碰和尾碰测试，以全项通过的优异成绩，成为全球首款“前后兼顾”的纯电四排八座MPV，刷新人们对于高端纯电MPV安全性能的认知，也造就“空客级”安全的全新高度。作为一款最多拥有四排座位的纯电MPV，L380凭借科学创新的架构设计和高强度钢等优越材质，构建起可抵御巨大碰撞能量的硬核支撑。同时，L380还以RCW功能、E-call功能等智能“头脑”，造就车辆灵敏的主被动安全防护。此外，失效强度达到设计标准3至6.5倍的滑轨锁止等强大约束系统，进一步保护司乘安全，达成覆盖全车的“空客级安全”。好的产品，总会被慧眼所发现。随着拥有空客级空间、空客级豪华、空客级续航、空客级安全的翼真L380正式开放预订，纯电MPV行业有望迎来新一轮从续航到配置、从空间到安全的全纬度升级。为热衷于高端出行体验的用户提供满足期待的豪华纯电MPV产品，“陆地空客”L380，即将正式启航。
近日，吉利中国星第100万辆整车——星越L智擎在西安黑灯工厂正式下线，这也宣告了中国星系列总销量成功突破100万辆，成为中国A级燃油车市场首个突破100万辆的高端系列。同时，中国星成功跻身“百万俱乐部”，以高增速、高价值的百万口碑，缔造了吉利品牌乃至中国品牌汽车又一新里程碑，助力中国汽车突破价值壁垒、开创A级车市场新格局，引领中国制造与中国汽车自信崛起。市场是最好的试金石，特别是身处竞争最激烈的A级车市场，面对老牌合资和新能源车的双重夹击，中国星仍能创下中国汽车高端系列首个突破百万销量的新纪录，其背后的含金量可见之高。与合资下探、以价换量形成鲜明对比，中国星一直保持着高销量与高价值齐飞，不断刷新在A级轿车和SUV细分市场的销量增长新速度。其中，星瑞系列月均过万，稳居A级燃油家轿前列，单月市占率最高达5.75%，4月份第三周更夺下A级燃油轿车市场销量榜第三及自主轿车第一的亮眼成绩，实力颠覆A级家轿市场；星越L系列月销量也屡创新高，最高单月销量超2万辆，在4月连续两周登顶A级燃油SUV销量榜第一，跑赢合资，重塑A级SUV市场格局。百万用户的信赖与认可，正得益于中国星对“高价值”的不懈追求。自诞生起，中国星系列就秉承着世界级CMA架构赋予的技术领先优势，让每一款车型均天生具备高颜值、高科技、高安全、高品质等高价值基因，成为各自细分市场中最高水平、最高价值的标杆好车。同时，中国星还坚持时刻倾听用户心声、与时俱进，不断将最前沿、最好的技术、科技、设计用于新产品，先后推出了星瑞时空版、只此青绿版、1.5TD扶瑶/昆仑版、2.0TD青云/霄汉版，星越L2.0TD-8AT云起/天际版、2.0TD-7DCT长风版等多款新车型，引领高价值持续进阶，为用户提供更丰富、更个性的多元化选择。更值一提的是，中国星智能双擎的推出，通过“1.5TD四缸混动专用发动机”+“全球领先三挡智混变频技术”+“X·System智能控制系统”三大核心技术，以更先进的混动技术、更智能的科技安全、更豪华的整车品质、兼顾性能与节能的驾控动力等全新体验，引领燃油车跃升一代、进入“4升时代”， 颠覆用户对燃油车的想象与体验，为百万中国星再添新动能。 高价值不止于车，在满足用户用车需求的同时，中国星还积极探索中国汽车与中国文化的创新融合，以科技致敬文化、以创新焕活传统，以中国传统文化赋能中国汽车，赋予中国文化自信和中国汽车向上的时代新动能。从与“三星堆文明”“只此青绿舞蹈诗剧”等共创联动，到发起“24节气行为图鉴”“文旅中国探索计划”等创新活动，中国星充分汲取了“中国功夫、岭南醒狮、中国传统色、中国诗词、龙门金刚、鸿鹄志、川剧变脸”等中国传统文化风采，创新推出天青釉、苍穹灰、翠羽蓝、石青石绿、采青、远黛磨砂灰、晴山紫、皓月白等车色，以及三星堆联名主题壁纸、只此青绿设计美学、山海宇宙美学等设计，为中国星系列产品增添更多高价值亮色，强化与用户的文化共鸣与认可。作为中国A级燃油车市场首个突破100万销量的高端系列，中国星用百万口碑，实力印证了吉利品牌领先的造车技术和打造超百万爆款产品的强大实力，更为中国品牌汽车价值向上打了个样，撑起了中国汽车全面赶超合资、重塑A级燃油车市场新格局的旗帜，展现了中国制造崛起的自信与力量。立足百万之上，再启新征程，我们期待中国星的下一个百万时代！
