不同的时代，汽车有着不同的形态。现如今，汽车早已不是一个简单的交通工具，AI技术成为汽车的“灵魂”，让汽车如同“变形金刚”一样，具备出行管家和生活密友双重身份。它既可以像精明能干的机器人管家，自主完成各类驾驶任务，还可以化身车主的情感助理，玩游戏、刷剧、畅快聊天，变着花样为车主带来身心愉悦的旅途体验。极越汽车机器人基于百度AI大模型生态赋能，又迎来了一次全新进化。3月25日，作为行业首个汽车AI技术大会，极越在北京举办了AIDAY2024，极越CEO夏一平发布了OTAV1.4.0新版软件，百度最前沿的三项AI原生科技将持续支持极越汽车机器人进化。得益于世界级的领先AI技术赋能，极越将树立AI出行时代的行业标杆。V1.4.0版本也是极越01在90天内连续推出的第3次、上市后的第5次OTA。此次升级涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈问题。如升级OCC占用网络可视化效果、SIMO与文心一言大模型双向融合、基于大模型的人车家生态正式“上车”等。V1.4.0版本将为用户带来更好开、更好用、更好玩的智能出行体验，再一次兑现让用户“月月开新车”的承诺。百度AI大模型生态深度赋能，极越汽车机器人加速进化汽车革命经历过“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”，而在当下的“智能汽车3.0时代”，底层驱动力来自于AI大模型技术。AI大模型与汽车制造业的深度融合，将引领新一代汽车产品革命。智能汽车3.0时代是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车“驾驶权”由人类向AI转移。极越汽车机器人明确定义了3.0时代的产品特征，应满足“三自”核心能力。（极越CEO夏一平）自极越汽车机器人诞生之初，便以“自然交流、自由移动、自我成长”为核心产品理念，要让智能汽车能够像人一样地思考和行动，并能不断演进。夏一平表示：“在智能汽车3.0时代，‘机器人化’将是发展趋势，具备自然交流、自由移动、自我成长三种能力的汽车就是汽车机器人，才是真正意义上的‘AICAR’。极越汽车机器人让大家看到了智能汽车真正的样子，并感受到了AI所带来的技术革新、效率提升、体验颠覆。”作为高端智能汽车机器人品牌，极越汽车机器人拥有吉利SEA浩瀚架构和百度AI能力生态赋能，具备顶格的机械素养和业界一流的智能化水平。得益于百度AI大模型生态支持，目前极越01已经深度融合文心一言、Apollo、百度地图、小度等技术能力。极越01创造了全球范围内率先实现AI大模型“上车”、国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾、首个OCC占用网络升级、首个AI语音算法全量本地化等诸多行业领先。在此次AIDAY中，自动驾驶、LD地图、人机交互领域的百度三项最新AI原生科技亮相，并将应用到极越汽车机器人。在高阶智驾方面，基于百度Apollo纯视觉高阶智驾能力和安全体系赋能，极越完成OCC占用网络升级，已形成“B.O.T”完整技术体系。在本次AIDAY上，百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA（VisionTakesAll）正式发布，大幅升级包括动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等能力，再度提升极越纯视觉高阶智驾能力上限。（百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮）百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮表示：“基于大模型，百度打造了行业第一的智驾数据生产线、LLM赋能的自动驾驶数据索引，与此同时，通过生成式AI技术，百度也具备高效处理长尾数据的能力，这些都是推动端到端自动驾驶技术发展的重要数据引擎。”关于智能驾驶地图，“有图”、“无图”已经成为当前智能驾驶的热议话题。百度地图LD地图（LD即车道级导航）是自动驾驶原生地图，由自动驾驶视觉感知大模型而生成，彻底重构传统的地图生产模式，实现端到端地图生成新范式，突破了车道级地图规模化的瓶颈。LD为自动驾驶而生，对传统高精地图地图的要素、精度等最小化的要求，保留最必需的要素和精度；同时，增加了经验图层、安全图层、实时图层等传统高精地图不具备的要素，让自动驾驶开得更安全。（百度副总裁尚国斌）极越01全面融合百度地图核心能力，只要百度地图导航能到的地方，极越01的PPA智驾就能用。百度副总裁尚国斌表示：“LD地图具备‘全国城市都能开’、‘手机/舱驾都能用’、‘智驾有图才安全’三个特点，真正的全国360城全覆盖，全球唯一将自动驾驶原生地图应用在手机和汽车上，让智驾像人一样开，比人更安全。”在语音交互层面，为了让汽车机器人在与用户的交互过程中更聪明、反应更快。基于百度语音交互底层能力，极越01凭借车载语音的“全域全端侧”已经将语音助手SIMO打造成了语音天花板，识别速度快至500ms，且在弱网/无网环境也能流畅交互。未来，视频语音融合的多模态交互方案即将上车，全面提升多模态融合交互能力和用户隐私保护，并通过多合一端侧模型进一步提升语音识别准确率。（百度语音首席架构师贾磊）百度语音首席架构师贾磊表示：“更超强的技术一定是端侧大模型模型，让车机在任何网络环境下，都能快速响应用户交互需求并解答车辆相关操作的问题，给用户带来端侧完美的语音交互体验。视频语音融合、多合一、端侧大模型都是业界领先的革命性技术，将全部用于支持极越汽车机器人交互升级。”PPA新增广州开城，OCC3D地图让感知识别可视化软件的创新将会给智能汽车带来更多惊喜。一直注重快速升级迭代的汽车机器人，将为消费者带来了有趣“灵魂”。作为极越纯视觉智驾方案的重要组成部分，OCC占用网络再次升级，感知能力大幅提升。在拥有比肩激光雷达的厘米级3D模型刻画的基础上，对障碍物的识别种类再度增加，不仅包括施工牌、围栏、路障、防撞桶等单个静态障碍物，而且对道路临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、临时堆放的大垃圾桶等障碍物也能精准感知，从而再次提升了极越纯视觉高阶智驾在行驶过程中的应变能力。值得一提的是，为了让用户更好地感知OCC技术原理，并能更加安心地使用，V1.4.0版本新增OCC3D地图彩蛋，用户可以通过车机屏幕清晰地看到汽车机器人眼中的世界。如同积木一样不同颜色的方块标识出车外的障碍物/绿化带/其他车辆等，还有卡通的3D人物标识出过往的行人，给晦涩的AI技术增添了许多乐趣。该功能还支持通过语音开启与关闭，操控十分便捷。得益于OCC感知能力的提升，点到点领航辅助PPA也大幅升级，可以应对更复杂的行车场景。例如，在路况复杂路口，前车转弯太慢、电瓶车贴靠太近，PPA都能主动绕行提升效率。在突遇道路施工围栏、路边故障车辆、临时堆放杂物等情况，PPA可以灵活绕开或及时刹停。针对很多用户因为长实线或大车挡道而错过高速匝道出口的问题，PPA也能为之合理规划路线，找准变道时机，让每一位极越用户少走冤枉路。此外，城市PPA又新开一城——广州，这也是继北京、上海、杭州、深圳之后的第5个城市。对于较为特殊的北京城市路段，PPA也进一步完善，扩大了覆盖范围，可全面覆盖五环内城区的主要道路。目前，近90%的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过180万公里，相当于绕地球45圈。接下来，PPA智驾的覆盖里程即将超过50万公里。2024年，基于百度Apollo、百度地图的AI大模型能力赋能，PPA智驾“全国都能开、路路好体验”的目标指日可待，只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾。极越01是全球首个支持车外语音控车/泊车的智能汽车，代客泊车AVP及自动泊车辅助APA功能行业领先，其中APA渗透率达98%，堪称地表最强泊车。在V1.4.0版本中，泊车体验大幅升级，新增开放道路中搜索空间车位功能、新增泊车过程中主动避让来往车辆，以及泊车后自动上锁等，细心程度和安全意识堪比五星级泊车员。V1.4.0版本还升级了一系列行车体验优化，如：新增自动转向灯功能、新增PPA高速高架变道风格设置、转向自动图像辅助新增盲区预警等，并优化了前向碰撞预警FCW和自动紧急制动AEB之类的ADAS功能体验。未来，还将更新城市PPA驾驶风格选择。交互更自然娱乐更带感，基于大模型的人车家生态正式上车现如今，越来越多的人希望汽车就像“移动客厅”一样，丰富多彩的功能几乎满足每一位家庭成员的需求。得益于百度AI大模型的底层能力，SIMO实现了与百度文心一言的双向融合，带来更加自然、流畅和更富逻辑思考的人机交互体验。在V1.4.0版本中，SIMO化身为全能管家，新增基于大模型的主动推荐和用车知识自由问答，支持音乐推荐、视频信息问答、景点推荐和查询、功能解答等功能。有问题就问SIMO，自然交流水平更上一层楼，与市面上刻板、机械的语音助手形成了明显的代差。例如，在车上和朋友聊到某个电视剧情，但想不起其中细节，便可通过询问SIMO迅速找到该剧情并播放相应剧集。如何使用PPA智驾等各种用车问题也都能通过SIMO轻松找到答案。此外，新增了大模型生成内容的分享功能。SIMO支持将生成的文字、图片等内容一键发送至极越APP，方便用户查看与分享。车外SIMO体验得到进一步优化，新增车外语音连续对话、提升了识别准确率等。SIMO的强大能力已然成为行业标杆。目前，SIMO的日均语音交互渗透率达98%，日均语音交互次数高达63次，是行业友商的10倍。其中，每车日均调用文心一言服务达7.1次，占日均语音交互次数比例约11%。快速迭代、高效闭环，让汽车机器人不断进化。自极越01上市5个月以来，通过SIMO收到了23,323个用户反馈，每个问题都会以秒级效率对接给研发中心，24小时内反馈用户，以此实现快速升级迭代。在用户普遍关注的人车家互联方面，极越01已经实现与小度生态互联互通，这意味着基于大模型的人车家生态正式落地。用户在家便能通过小度音箱完成车况查询、远程车控和异常事件提醒等操作，随心掌握爱车实时状态。更为人性化的功能升级是，V1.4.0版本还新增了“全天候极享模式”，比一般的露营模式使用范围更广、功能更强大。开启全天候极享模式可以让车辆始终保持上电状态，空调、娱乐服务等功能都能正常使用，特别适合在露营、车内睡觉、临时留宠物在车内等场景下使用，以便为用户带来更加舒适的出行生活体验。多媒体娱乐生态服务向来是用户高频次使用的功能。V1.4.0版本新增无线投屏应用，支持投屏到车机端播放；新增车载Wi-Fi热点，供车内设备共享流量。同时，还上线了《全明星街球派对》、《小三角大英雄》游戏。此外，还包括新增应用商店、新增百度网盘、新增App远程车控等功能，诸如充电体验、方向盘手感、哨兵模式、音频体验等也进行了优化升级。不论是下班回家、接人等待还是外出露营，极越车主都能在车里度过充实、有趣、自在的时光。夏一平预告，极越V2.0版本即将发布，届时将升级全新的语音大模型、全国都能开的PPA智驾等重磅功能。放眼未来，AI科技必将创造一个颠覆想象的智慧世界。基于百度AI大模型生态能力，极越将为用户带来更加极智、惬意的汽车机器人生活，也将助力行业加速进化，引领汽车机器人时代。
拥有媲美百万级豪车的大溜背造型、以0.1925Cd重新定义全球量产车风阻极限，极狐阿尔法S5自曝光以来，便凭借一系列“王炸”级的性能实力，吸引了业界的广泛关注与期待。近日，阿尔法S5又曝光了其麋鹿测试成绩：82.8km/h，再度以碾压级水准超越小米SU7与吉利银河E8的82km/h，为翘首以盼的广大车迷朋友送上又一重惊喜。众所周知，“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准，主要用于测试车辆在紧急情况下的避障能力。那么82.8km/h这一成绩究竟意味着什么？据全球最早进行该项测试的机构瑞典TeknikensVarld官网显示，测试成绩超过70km/h的车型都属于良好水平，而成绩超过80km/h的都属于极其优秀的标准。要知道，在国际上享有盛名的豪华跑车——保时捷911Carrera4S麋鹿测试成绩也仅为80km/h，由此可见阿尔法S5在紧急避障情况下所具备的极致稳定性与安全性。麋鹿测试82.8km/h的底气何在？技术硬才是真王道通常情况下，麋鹿测试会在车辆满载的条件下以特定的速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向躲避障碍物，如果没有发生失控或翻车，就会逐步提高测试车速，来确定车辆的极限。简单来说就是，麋鹿测试成绩的速度越大，在面对突发情况时，车辆表现更加稳定，用户的行驶安全感也越强。那么，极狐阿尔法S5高达82.8km/h的成绩是如何炼成的？卓越的技术实力是关键。据了解，阿尔法S5有着与生俱来的优秀基因，首先得益于高达51897 N·m/deg的高扭转刚度，车身在遭受强大侧面冲击时也能够保持良好的稳定性。而前后50:50的轴荷分配，则带来了优秀的弯道精准操控和驾驶乐趣，在急刹车或高速转弯等情况下，均匀的轴荷分配还可以减少车辆的侧倾，提升稳定性，增强驾驶者的安全感。同时，465mm的低质心设计，又能让整个车身的操控稳定性和安全性更强。当然，作为一款车的“跑鞋”，轮胎也很重要。阿尔法S5使用的米其林PS4性能轮胎，是专为运动高性能轿车和入门级跑车设计的，拥有极其出色的韧性，在增加抓地力的同时，可以瞬间响应驾驶意图，达到更精准的操控。极致操稳与安全品质出自世界级底盘调校出色的麋鹿测试表现背后，除了过硬的技术和零部件配置，当然也离不开底盘的顶级调校水准。要知道，极狐全系车型均诞生于蓝谷麦格纳生产线。作为全球最大的汽车供应商之一，麦格纳拥有深厚的豪华车制造经验，奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE等明星车型的背后，都有麦格纳的身影，而这也为极狐阿尔法S5的极致操稳性与安全性打下了坚实根基。通过和麦格纳的倾力合作开发，极狐汽车创造出了中国十佳底盘，同样应用在了阿尔法S5产品上。其中，悬架结构大面积采用铝合金材质，同时搭载了先进的四段式RS阀系减振器，能实现更加细致入微的车辆控制。此外，阿尔法S5采用的全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆，能进一步降低簧下质量，提高减振器响应速度，从而提高轮胎的贴地性能，进而增强车辆操控性。与此同时，阿尔法S5还采用了铝合金固定式卡钳，配以Continental整合式ONEBOX智能电控系统，让制动响应速率提高了400%，大大增加了车辆紧急制动工况下的安全系数，为整车的操控性和安全性打下了良好基础。作为一款主打高性能的纯电轿车，无论是令人一秒“上头”的媲美保时捷的大溜背设计、刷新全球量产车最低纪录的风阻系数，还是行业顶尖的麋鹿测试成绩，阿尔法S5无疑掌握了高性能纯电轿车领域的“通关密码”。如果大家对车辆的性能与安全都有着极致追求，不妨持续关注这款车的更多惊喜。
继发布官图后，近日极狐阿尔法S5又公布了车辆的风阻系数：0.1925Cd，一举超越了小米SU7的0.195Cd、极氪001的0.23Cd、保时捷Taycan的0.22Cd等业界顶尖水准，成为全球量产车最低风阻车型，重新定义了全球量产汽车的风阻极限，为新能源汽车树立了全新标杆。如今，在“卷”至白热化的新能源车市中，并没有恒久不变的引领法则。除了产品基础功能的不断进阶，风阻系数越做越低，也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。在目前的全球量产车中，无论是保时捷Taycan、小米SU7，还是理想MEGA，其风阻系数都算得上各细分领域佼佼者。而极狐阿尔法S5的出现，无疑将各大车企竞相参与的“低风阻之战”推向高潮，并让全球量产车超低风阻系数排行榜重新洗牌。风阻系数超越百万级豪车，阿尔法S5成为全球量产车天花板风阻系数这个概念来自空气动力学，是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域，当车速在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来源于空气阻力，车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小的汽车，说明空气对它造成的影响越小，相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。据了解，为了打造更极致的风阻系数，极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案，累计优化110counts，最终得到0.1925Cd的风阻系数，成为汽车行业风阻系数天花板。凭借全球量产车最低的风阻系数，极狐阿尔法S5不仅在车圈“风”头无量，还为用户带来了更直观的体验升级。从数据上来看，极狐阿尔法S5最终提升CLTC续航里程约66km，达到最高97%+的能效比，百公里能耗更是低至12.8kWh，这也就意味着用户不需要频繁充电，便可实现更远行驶里程的目标，极大程度提升了纯电出行的便捷体验与高价值感，而新车的市场竞争力也无疑会得到大幅度提升。兼顾功能、美学与舒适性，阿尔法S5为高性能纯电轿车打样在汽车工业发展进程中，为打造极致风阻，工程师们始终都在与气动阻力进行正面交锋，进而实现空气动力学与造型美学的完美融合。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们所熟知的保时捷Taycan能够将风阻降至0.22Cd，与其自身传承的经典流线型车身轮廓等跑车设计密切相关。因此，极狐阿尔法S5也采用了与保时捷相似的大溜背设计、Taycan同款电动升降尾翼，搭配低趴车头、大斜度前风挡、进气格栅等低风阻设计，使空气动力学性能进一步提升，不仅让整车造型更具美感，还能带来百万豪车级别的高价值驾乘体验。但是，需要注意的是，大部分高性能跑车在一味追求极致性能与潮流美学的同时，却往往忽略了用户同样更为关注的舒适性体验。关于这一点，极狐阿尔法S5给出了一个近乎完美的答案，在以空气动力学牵动外观设计的同时，内部乘坐空间也不断进行毫米级打磨和工程优化。例如，极狐阿尔法S5采用特制20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背设计，进一步优化车内乘坐空间，带来超过67%的乘员空间利用率，即使是长时间的行驶，也能确保前后排乘客不会因为活动空间逼仄而感到疲惫。可升降电动尾翼搭配后扩散器，还能在高速驾驶的时候，为用户驾乘车辆带来更强的下压力，让车身更稳定，提高车辆操控性。在传统燃油车时代，低风阻系数始终是欧美高性能豪门车的标配。而来到新能源汽车蓬勃发展的今天，极狐阿尔法S5所刷新的全球量产车最低风阻系数，突破了传统豪门才敢涉足的“性能无人区”，为中国品牌树立了新的标杆。目前，极狐阿尔法S5虽然还未公布价格，但从其定位来看，将与价格引发热议的小米SU7、吉利银河E8以及极氪001等产品形成直接竞争，价格或将在20万元左右。不过凭借百万级豪车的性能实力，极狐阿尔法S5价值体验感很值得期待。
当前，油混已经成为中国汽车市场消费的主流选择，中国车企凭借经验的累积、技术的突破，逐渐占据领先优势，油混已然成为燃油车的未来。吉利汽车旗下中国星智能双擎在1.5TD四缸混动发动机+三挡智能变频DHT+X·System智能控制系统三大核心技术加持下，颠覆传统油混技术，引领燃油车动力性能、驾乘体验、超低油耗跃升一代，为用户带来“低速用电、中速节油、高速给劲”的新一代中国混动方案。中国混动还得看中国星智擎，相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级油混车，中国星智能双擎全系标配全球领先的热效率高达44.26%的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机，燃烧效率提升20%，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配全球领先的三档智能变频电驱DHT，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率更达全球最高97.5%，几乎无能量损失。近日，中国星智擎旗下的星越L智擎在现有版型基础上加新推出星云版，官方指导价仅为15.97万元，将于3月下旬上市，目前已陆续到店。新车拥有同级最快7.9秒零百加速，同级混动最高200km/h极速，WLTC工况下油耗百公里仅4.79L，新车满油情况下综合续航达1300+km，长途驾驶续航不焦虑，致力于为用户提供超强动力、超长续航、极致舒适的高价值出行体验。据了解，星越L智擎自上市以来凭借高品质、高安全、高价值属性，获得了用户的喜爱和市场的认可，随着星越L智擎星云版的加入，将进一步夯实其高价值旗舰SUV标杆地位，成为更多用户的高价值之选。
3月7日，2024深圳国际定制改装汽车展览会于深圳国际会展中心正式开幕，作为重要同期论坛，第二届中国定制改装汽车峰会成功举办。来自汽车行业的多位专业人士深入交流探讨，促进汽车后市场新生态“开创·共赢”。大咖纵论改装车，机遇与挑战共存在开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为峰会致辞。王侠认为，个性化已经成为汽车消费的时尚潮流，定制改装可以有效解决汽车生产的大批量要求和消费者个性化需求之间的矛盾，是汽车产业链的必要延伸和汽车文化的重要抓手，中国汽车定制改装市场正在迈入快速发展的历史机遇期。在峰会主题演讲环节，国家信息中心正高级经济师徐长明针对改装车市场前景进行预判：第一，定制改装市场发展速度将大大高于总体市场发展速度；第二，定制改装车市场渗透率明显高于其他汽车市场；第三，定制改装产业链自身能力水平和努力程度对市场发展具有重要影响。主机厂如何助力改装车发展？在汽车观察传媒创始人、总编辑刘小勇的主持下，吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人、吉利汽车集团高级副总裁杨学良，合创汽车联席总裁杨颖，长城汽车共创中心负责人郑庆华，哪吒汽车营销副总裁胡恩平，阿莫迪罗品牌负责人何先露，大众厂队德安赛车创始人陈德安围绕“前装市场发展现状与思考”展开热烈讨论。“汽车不仅要有品牌价值，还要有文化属性。性能车和改装车的发展，不能仅仅看当前的市场和利润，而是要看到它对提升品牌附加值的作用。而且从一开始立足就要高，要跟国际接轨。”杨学良指出。杨颖表示：“通过改装为客户提供千人千面的个性化增值服务非常重要，不仅仅是因为客户对体验感、增值感有非常重要的诉求，同时也是企业展现自己生态布局以及后续服务能力的重要途径。”针对未来发展方向，郑庆华称：“如何持续共创，把圈层打透，真真正正精准触达、精准转化，改装车产业的朋友给了我们很多启发。长城汽车期待和行业协会、组织、同仁一起推动改装合法化，只靠主机厂自己的力量是不够的。”胡恩平判断，新能源汽车定制改装肯定是蓝海：“新能源汽车智能OTA的推送让很多东西成为可能，电动汽车在动力输出的极致性上也比传统油车更有优势。新能源汽车让用户追求个性化变得更加容易，门槛更低。”何先露认为，中国的房车市场机会依然非常大，高端小众消费区间的消费者有自己的标准，好的东西会在更长的使用周期当中被展现出来。2024年，高端定制车型有很大发展潜力，因为趋同消费一定会转为个性消费。陈德安指出：“赛车运动和改装文化，不会给车企带来立竿见影的短期效益，但是对品牌的长期影响很大。无论是普通的车辆改装，还是赛车的竞技，都需要去深挖、深耕。”“近年来，消费能力的提升，消费年轻化和个性化需求的出现，以及车企数字化和智能化能力的提升和用户思维的觉醒，都成为了推动定制改装快速发展的动力。”主持人刘小勇总结道。定制改装如何与场景化消费相融合？在汽车之家资讯中心评测内容部总监揣琢的主持下，福特纵横改装业务总监周桓任、上汽大众售后服务与技术兼大众斯柯达品牌售后执行总监梅剑平、北京第二外国语学院首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建、运良越野创始人兼总经理朱云良、工匠派联合创始人李思凡围绕“定制改装与场景化消费融合发展”这一话题思想交锋。周桓任介绍，福特通过专业车、个性化的改装，以及全新的社群体验，来得到客户用车需求的第一手资料，并将其作用到产品上，拓展出更好品质，更高标准，以此来解决客户在产品需求上的更多痛点。作为在文旅行业深耕多年的资深人士，厉新建认为，在旅行过程中不只有现实存在的场景，还需要通过车企，通过车辆改装生成更多创新场景。简单来说，场景就是一个气氛化的空间，这个空间当中使得你不由自主地购买和消费，也就是此人、此时、此地、此景、此愿的表达。梅剑平表示，随着国民经济的不断发展，汽车用户的消费理念和需求也在发生巨大的变化，汽车定制化改装恰好可以在新的用车场景下，为客户提供更多的便捷、舒适、个性化的解决方案，为主机厂带来更广阔的后市场的业务机会。在李思凡看来，定制就是个性化的体现，同时也是便捷的体现。他拿工匠派推出的sc01举例道：“这款车的属性分两个，第一个是社交属性，第二个是使用场景，对于跑车来说，车身内部就有非常多的和定制化相关的内容。”朱云良指出，“定制改装需要关注合规和安全的问题，作为民间的改装机构，其实很多地方是做不到的。在越野改装合规化方面，希望有更多的主机厂、制造商来共同推动。”“我国改装车行业虽然相比欧美还有一定的成长空间，也面临着压力跟挑战。但不可否认的是，改装车市场仍然是一片蓝海，蕴藏着很大的机遇。”主持人揣琢总结道。如何引导汽车改装文化向前发展？在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会项目经理刘雨辰骏的主持下，上海晓澳汽车有限公司副总经理于洪杰、505Games（神力科莎）战略顾问Jade、AUXO创始人王思洋、INSPEED硬速科技市场总监曾宇青、iAcro主理人石海涛围绕“汽车改装行业的泛化思考”发表了各自的观点。在于洪杰的观念中，定制车型在满足个性化功能需求的同时，还要拥有良好的产品品质，这样才能达到高端定制水平，达到复购的需求。在电动化浪潮下，定制车型智能座舱的自动化程度、智能程度也决定了车辆品质的高低。Jade认为，改装车行业有两个方向可以从游戏中借鉴：一是游戏化，二是社群化。游戏化是指通过游戏设计元素或者游戏技术在非游戏场景下完成相应的目标，让改装体验的过程变得有趣，从而降低门槛，增强用户黏性。社群化则主要包括两个方向：电竞平台和开放平台。王思洋称，中国改装车设计相比于国外发展要更慢一些，人才培养体系也不太健全。他介绍，“改装车设计和量产整车设计的思路不太一样。量产整车面临大批量生产，做设计时要尽可能满足更多人的审美需求，但改装车是彰显个性的渠道，它的设计思维要更好地去表达个人标签。”曾宇青认为，国产改装品牌之所以发展如此之快，主要是因为国内改装车产业链生态已经有了全面的发展。“在此背景下，我们做起改装车产品、品牌，也更加得心应手了。”曾宇青介绍，目前，INSPEED已经着手为东风日产的展车提供制动系统的定制。“中国是汽车制造大国，但并不是汽车强国，因为我们的汽车文化对比其他汽车文化强国相差至少50年。我们要加油，寻求好的政策和主机厂的支持，用中国自主品牌和中国传统文化去发展中国汽车文化，进军国际市场。”石海涛表示。“虽然我国改装车与国际水平相比仍有差距，但已经值得我们为此感到骄傲。未来要进一步降低进入门槛，让更多人接纳赛车运动，接纳改装车系统。”主持人刘雨辰骏总结道。
3月7日，吉利几何旗下的A0SUV几何E萤火虫推出了“龙腾版”车型。作为一款A0级且续航超过300km的SUV，官方指导价仅为5.98万元，在同级中具备更高品质、更低价格，堪称是纯电代步车市场的“卷王之王”。几何E萤火虫龙腾版上新，首款300公里5万级纯电SUV我们来细品一下萤火虫龙腾版的核心配置，就知道这个新版型有多能打。首先来看大家最关注的充电和续航。5.98万的几何E萤火虫龙腾版CLTC续航达到301KM续航，并且在快充模式下，电池电量由30%充至80%的时间仅需30分钟，吃顿饭的功夫就能满电出发。除此之外预约充电功能不仅能够随时为爱车补电，还可以错峰用电，省心又省钱。其次，在配置上龙腾版也可圈可点。标配205/60R16大尺寸轮胎、165mm同级最大离地间隙以及独有的中欧底盘调校，大厂自带的SUV驾乘基因，带来了更广阔的驾驶视野、更好的通过性以及更高级的操控质感。萤火虫是第一款获得中汽研“全流程可靠性认证、底部碰撞A级认证”的纯电SUV，经过严苛的测试，买车大品牌才能更有保障。此外，龙腾版不仅支持3.3KW外放电功能，野外露营、吃火锅通通都能轻松收实现，还标配了4扬声器、主驾6向调节、外后视镜加热、四门玻璃一键降、双安全气囊和直接式胎压显示等“人无我有，人有我优”的贴心配置，让出行更舒适、安全、可靠。除了配置拉满，空间上也带来了不少惊喜。作为同级唯一五座大空间SUV车型，能满足用户亲子出行、闺蜜出游等多种用车场景，实用性远超4座，1388mm同级最宽后排乘坐空间，带来更加宽适的乘坐体验。龙腾版拥有最大1000L后备箱空间，至多容纳12个20吋行李箱，还贴心的为用户准备了2个6.2L的榻榻米储物盒，便于分区储物，高跟鞋、雨伞、儿童玩具、私房钱，想放啥就放啥，整车多达33处储物空间，够大，够灵活，够方便。3月31日前通过办理专属金融方案，即可5.98万元订购几何E萤火虫龙腾版。“0首付、低月供”的优享方案，用户真正以车价0首付，每月仅需1356元的低月供方式将萤火虫开回家，为用户提供更多的购车选择，让用户“以微车的价格，把小型SUV带回家”。掀翻纯电车市场的桌子吉利几何不忘初心普惠用户3月以来，吉利几何相继推出熊猫mini龙腾版、萤火虫龙腾版，打破传统代步车存在低品质、低价值的刻板印象，在3-15万级的大众化纯电市场，为用户带来颜值爆表、品质极高的精品车型。吉利几何系列为何能够持续打造“价低质优”的爆款产品？这背后离不开吉利对高价值的坚守。吉利汽车集团CEO淦家阅在开工第一天的新春寄语中，就格外强调：2024年又将是最“卷”的一年，无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定“造每个人的智能精品车”的理念，为用户持续打造高价值的智能产品。而打造高价值产品的关键，正是在于吉利领先行业的规模化优势。2023年吉利汽车的总销量已高达168.65万辆，吉利几何全年销量达191346辆，同比增长超28%。如此大规模的产能，极大的摊薄了车型研发的固定成本，再通过成本管控建立产品价格优势，吉利得以把“物美价优”的高价值产品持续推向市场，让全民共享科技进步的发展红利。可以说萤火虫龙腾版一上市，就对小型SUV和微型车两大细分市场形成了降维打击。作为一款实打实的小型SUV，萤火虫龙腾版的售价不仅比小车低，更比微车低，真正做到“小型SUV级别的产品微型车的价格”，成为小微车、紧凑型车消费者购车的首选。相比小微车型，萤火虫龙腾版，配置更领先、更丰富，相比同级纯电车型，萤火虫龙腾版作为一台SUV，不单售价更便宜，还更舒适、更安全、更好开。前有其他车企掀翻混动车市场桌子，后有吉利汽车保持定力、厚积薄发掀翻了纯电市场的桌子。而几何系列要么不出手，一出手就是“王炸”。萤火虫龙腾版的到来，引领汽车市场进入“续航300公里的5万时代”，也为广大用户带来更安全、更舒适、更贴心的高质价比选择。附：吉利几何E萤火虫最新购车政策*有效期2024年3月1日-2024年3月31日几何E萤火虫2024年3月用户权益遇光现金礼：至高2000元现金红包遇光金融礼：（三选一）• 享24期0息5万定额贷，至高贴息5000元• 享24期0首付，年费率0.99%，先享后付• 享至高84期史上超长贷，低月供买车更轻松遇光质保礼：首任非营运个人车主三电终身质保遇光焕新礼：增换购补贴至高2000元遇光充电礼：首任车主免费赠送价值3000元专属充电桩及安装服务（购车之日起，充电桩及基础安装服务权益保留一年） 遇光流量礼：首任车主尊享3年免费无限数据流量备注：• 活动权益有效期：2024年3月7日-2024年3月31日• 用户通过专属金融方案，即可订购几何E萤火虫301KM龙腾版• 301KM龙腾版不享受遇光现金礼、遇光金融礼• 301KM龙腾版、301KM流光、401KM星光不享受遇光焕新礼• 专属充电桩及安装服务包括一台7kW壁挂式充电桩和20米内基础安装服务包活动详情信息及龙腾版专属金融方案请咨询当地授权经销商
2023年，中国新能源汽车市场占有率达到31.6%，高于同期5.9个百分点。随着新能源汽车市场愈加成熟，各细分市场不断突飞猛进，但皮卡市场却长久处于萎靡状态，停留在传统燃油车时代，中国皮卡市场急需新势力、新技术的加入，推动皮卡市场创新升级。也正是在2023年，吉利雷达推出了国内首款原生纯电皮卡雷达RD6，以先行者之姿，改变传统皮卡竞争格局，并交出了全年61.5%细分市场市占率第一的答卷，成为当之无愧的新能源皮卡引领者。2024年，吉利雷达性能更强悍的四驱车型即将到来，就在2月26日，吉利雷达官宣四驱新品正式命名为“雷达地平线”，并计划于今年第二季度上。新能源将成为皮卡行业起飞的导火索一直以来，消费者对传统燃油皮卡的印象，仅局限于拉货工具，且技术平台落后于同时代燃油乘用车平台，还有大梁式座舱、货舱分离式车身等产品特点，对操控性、舒适性影响极大，传统燃油皮卡始终无法打开国内市场。作为全球新能源汽车发展的前沿阵地，中国汽车市场正处于百年不遇的历史时期，而中国皮卡市场更不能用“拿来主义”直接效仿国外皮卡经验，来解决特殊时期的具体问题。目前，虽然新能源汽车市场如火如荼，但国内的皮卡市场依然是传统燃油动力的天下，皮卡用户完全享受不到科技进步的红利，市场需求巨大。毫无疑问，新能源技术将成为皮卡行业起飞的导火索，再加上智能、物联网等技术加持，必将加速新能源皮卡融入更多户外用车场景，为用户提供更高出行价值和更好的户外生态。目前，在中国乘用车市场，燃油车已成为过去式，增程式可视为过渡，纯电汽车是不可阻挡的未来趋势，而纯电皮卡也必将是大势所趋。超级性能成就“超级皮卡“，雷达地平线二季度上市中国皮卡市场从不缺少用户，只是缺少能真正满足用户需求的皮卡产品。1月份，刚在美国交付的特斯拉Cybertruck来到中国巡展，在新能源加持下让它成为了前所未有的“新物种”，各大城市巡展人气火爆。不少业内人士认为，Cybertruck的轿跑级加速、大功率外放电、SUV舒适感等产品特性，率先为新能源皮卡树立了行业基准线。紧跟Cybertruck新物种的脚步，吉利雷达将于2024二季度推出四驱新品“雷达地平线”，以比肩Cybertruck的超级性能，为国内皮卡市场树立行业基准。作为一款四驱纯电超级皮卡，雷达地平线基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造，延续采用一体化的车身设计理念，与特斯拉Cybertruck的车身结构和设计理念十分接近，同时，在诸多方面都拥有媲美Cybertruck的实力，是一款名副其实的纯电超级皮卡。在新能源皮卡已深耕了一年多的吉利雷达与特斯拉可谓是惺惺相惜，中国皮卡也将迎来Cybertruck时刻。雷达地平线极限冬测，展现超级皮卡强悍实力近期，吉利雷达也发布了一系列雷达地平线极限冬测视频，展现出其在超级加速、极限操控、极致安全等方面的强悍产品实力，不仅为新能源皮卡细分市场树立了新标杆，更在诸多性能指标上比肩特斯拉Cybertruck，堪称国内最强皮卡。一直以来，传统皮卡百公里加速普遍在10秒以上，谈不上驾驶乐趣。而雷达地平线突破传统动力限制，搭载高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率可达315KW，实现4秒级超级加速，媲美保时捷911，为用户带来前所未有的驾驭激情。在极限操控方面，雷达地平线不仅拥有7种驾驶模式，满足各种路况驾驶需求，还可语音切换，更加便捷；更搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配，实现目标扭矩毫秒级瞬时响应，无论是冰雪还是泥泞路况，都能自信驾驭。与此同时，雷达地平线采用OneBox智能集成制动系统，制动响应时间≤150ms，为驾乘人员保驾护航。此外，雷达地平线在户外还拥有超强的适应性。594N·m的峰值总扭矩搭配坡道坡度自适应调节，可实现95%最大爬坡度，复杂路况自由驰骋。在户外狭窄路段，雷达地平线可通过精准控制前后轮动力分配，实现3.5m最小转弯半径，智能掉头可轻松脱困。遇到涉水路况，雷达地平线815mm最大涉水深度，超过悍马EV。最大额定载重865kg，在皮卡行业遥遥领先，可有序收纳户外出行的一切装备。不仅如此，雷达地平线突破时域限制的户外用电生态圈，为户外生活、作业提供强大电能保障，21kW最大外放电功率全球唯一，全场景用电无忧，让用户告别户外用电焦虑。雷达地平线也为用户带来极致安全守护。在车身安全上，采用内骨骼一体化车身技术，拥有8吨车顶抗压强度，30300N·m/deg扭转刚度，高刚性车身堪称性能堡垒，为用户扛起极致安全，领先同级。在电池安全上，雷达地平线配备BMS电池管理5大功能，可7×24H实时掌控，面对零下-32°极寒环境，低温充电更快，续航更远更安全。随着新能源汽车市场的不断进化，拥有强动力、大功率外放电、高舒适性、大空间、丰富拓展等一系列优势的新能源皮卡将成为更多用户的新选择，中国皮卡市场也将迎来“皮卡新能源时代”。作为国内首款四驱纯电超级皮卡，雷达地平线也将以其超级性能，构建皮卡新能源时代的价值新基准。
乘联会最新数据显示，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。1月零售市场实现了预计中的开门红走势，春节前的节前消费带来了车市旺季。但有两个原因值得关注：首先是12月份因价格下放带来的部分销量的透支，影响了1月份销量，其次是1月部分车型价格回调以及地方消费券的减少，构成了不利于1月份销量走强的特征。此外，车企两极分化愈加明显。从批发销量看，自主品牌占据一半席位，表现亮眼。排在前四位的分别是吉利、比亚迪、奇瑞、长安，为21.3万辆、20.1万辆、19.7万辆、19.2万辆，它们的差距并不大。长城汽车则被拉开身位，排在第七位，为8.9万辆，同比增长77.6%。在增速方面，吉利、奇瑞都超过100%，势头很足。很显然，自主头部车企的门槛已经升至月销20万辆。其中，吉利反超比亚迪是一大亮点。从曾经的自主第一到如今的行业第一，新能源领域的付出和投入是关键。2023年，吉利新能源销量达到48万辆，目前单月销量都保持在6万以上，这个成绩放在整个行业，也基本上排在了车企前三的位置。实际上在传统车企里，吉利的新能源渗透率一直都排在第一。合资车企中，德系依旧占据大盘，一汽-大众、上汽大众分别以15.9万辆、9.5万辆排在第五、六位。剩下的是东风日产、特斯拉中国和东风本田，销量分别为7.8万辆、7.1万辆、6.7万辆。零售销量榜单则有一些差别。排在前三的是比亚迪、长安和吉利，为20.7万辆、18.9万辆、18.7万辆，这三者的批发、零售差额并不大。不过奇瑞因为一半的销量用于出口，零售只有10.7万辆，排名掉至第六，被一汽-大众和上汽大众反超。长城汽车则不在前十名内，据说今年长城打算重启轿车项目，还要建设直营渠道，不知是否能给整个集团带来起色。排在第七至第十的分别是东风本田、广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马，为7.6万辆、7.2万辆、7万辆、6.9万辆。新能源领域，自主品牌继续保持高速增长，传统车企开始崛起。1月，比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱和长城的新能源汽车销量分别为20.1万辆、6.4万辆、5.1万辆、4.1万辆、2.3万辆，同比分别增长48%、632%、182%、133%、363%。新势力中，理想和赛力斯都超过3万辆，今年二者的厮杀将非常有看点。总结今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。车企普遍看涨2024，定下了大幅增长目标。其中，长安汽车希望集团在2024年的销量达到280万辆，增速为10%左右。吉利和长城的目标均设定为190万辆，需分别实现13%和54%的增长。奇瑞集团给出了“销量增长率再超行业10-20个百分点”的目标。去年已经突破300万辆的比亚迪，则被外界赋予了400-500万辆的超高期待。理想2024年的销量目标为80万辆，预计同比增长112.8%。当然，在中国汽车市场相对稳定的体量规模下，并不是所有车企都能实现大幅增长，这意味着价格竞争或将进一步加剧。
2024年1月29日，吉利控股集团中国年媒体团拜会如期举行，吉利控股集团总裁、[1]吉利汽车集团董事长、[2]极氪智能科技CEO安聪慧出席活动并致词。吉利控股集团在去年取得了新能源销量的历史性突破，出口再创新高，新能源渗透率更是在全球车企集团中名列前茅。在吉利开始造车的时候，我们董事长就一直强调，必须参与全球竞争，要让中国的汽车跑遍全世界。新能源时代的到来给了我们弯道超车的契机，我们的目标也更加明确：吉利控股集团，要成为新能源时代的大众集团。要实现这个目标，就必须进一步加强协同创新的体系化优势，具体来说包括四个方面：架构造车，垂直整合，技术聚焦，品牌协同。早在2020年，吉利就提出了架构造车的科技吉利4.0主张，是中国首个全面迈入架构造车时代的自主品牌。浩瀚架构，是吉利在新能源时代的核心竞争力。作为拥有全球最大带宽的纯电智能架构，截至去年年底，浩瀚架构已经赋能6个品牌，量产11款车型，未来还将赋能更多产品。而面对超快充时代，浩瀚架构早在研发之初，就对800伏技术进行了全栈布局。今天的浩瀚架构也迎来了超级进化，全面落地800伏高压系统、新一代热管理集成系统等核心技术。从极氪001FR，到极氪007，银河E8，更多的800伏浩瀚车型呼之欲出，它们必将成为各自细分市场的标杆。与此同时，吉利的雷神动力，EM-P超级增程，换电，醇氢电一体等多种新能源动力路线，也都在不断加深协同，加速进化，拓展市场。第二个方面是产业链的垂直整合。新能源浪潮是全球汽车的百年变局，缺乏产业链的垂直整合能力，往往容易受制于人。从天地一体化的科技生态布局，到三电、智能化的核心技术，再到智能制造、补能体系，吉利始终围绕新能源汽车的核心领域进行垂直整合，加快自研创新，提升规模化效益。比如在极氪001上，吉利的威睿电机凭借不断的技术进化，成为用户首选；比如001FR的四电机分布式电驱，ZVC四轮矢量扭矩控制，用智能驱动黑科技不断刷新纯电操控天花板；还有我们的一体式压铸产线，是全球首条L4级别的智能产线，我们也是国内首个自建压铸车间的自主品牌。在动力电池方面，吉利的金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，从安全、体验、成本三个层面树立800伏时代的新标杆。在补能体系方面，极氪作为行业超快充的引领者，去年发布了超快充网络的“千站万桩”计划，而在今年银河E8的发布会上，吉利就官宣了吉利银河将直接共享这一补能体系，包括smart和更多的吉利控股旗下品牌，我们都在开放充电协议，共创极充自由。第三，是技术聚焦。技术聚焦主要是讲智能化。在科技布局层面，吉利通过控股集团在科技生态的投入为各个品牌进行底层赋能，比如吉利未来出行星座、车规级座舱芯片、星睿智算中心、智驾数据与地图平台化数字底座、工业互联网平台等等。在智能化的创新路径上，吉利做了很多路线的探索和积累，也确实付出了一些试错成本。现在随着自研能力的不断提升，吉利通过不同路线的优化融合，加强战略聚焦，实现收窄协同。比如吉利全栈自研的“浩瀚智驾”，聚焦高速、城市NZP，泊车等最难、最高频、最接地气的智驾场景，深挖行业痛点，超越用户期待。在车机方面，我们既有基于8295计算平台的自研方案；更通过魅族车机系统，打破车机与手机的边界，推出“无界智行开放平台”，向其他车机共享核心能力，目前已有极星、领克、银河的多款车型接入，今年还将推出2.0版本。第四个方面，是品牌协同。大家都知道，吉利一直是走的多品牌战略，但绝不是“多生孩子好打架”，吉利的品牌矩阵有非常清晰的差异化定位区隔。以吉利汽车集团为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，动力形式多样，主要分为吉利中国星、银河、几何三大系列；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动和纯电产品；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，是吉利电动化、高端化和全球化的重要一环。而在多品牌战略背后，通过整个吉利控股集团的技术协同、规模效益、供应链竞争力提升、创新能力提高，为各个品牌降低研发成本，提高各品牌的市场竞争力。在去年行业竞争空前加剧的大环境下，吉利银河7个月突破8万辆，领克总销量超22万辆，极氪销量接近12万，用事实证明了多品牌战略应对不同细分市场的差异化优势。心有繁星，前行不辍。面对新能源汽车淘汰赛的机遇和挑战，李书福董事长在新年致辞中明确指出：2024年，吉利将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联，智能驾驶，充换电，能源管理，智能出行，智能制造，工业互联网等领域构建领先的体系化优势和能力，为全球用户打造极致的出行生活体验。
2024年1月29日，吉利控股集团中国年媒体团拜会如期举行，吉利控股集团CEO李东辉出席活动并致词。今年是吉利控股集团首次携旗下主要整车品牌集体亮相。刚刚过去的2023年，全球汽车产业格局调整进一步加速。面对激烈的竞争，吉利秉承“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”的经营管理方针，坚持价值战、技术战、品质战、品牌战、道德战，在智能新能源转型的道路上取得了丰硕的实质性成果。2023年，吉利控股总销量约279万辆，同比增长20%，其中新能源汽车销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率达35%，预期可以实现约5000亿人民币的全球销售收入。步入2024年，挑战与机遇并存，地缘政治和世界经济的变化将持续伴随着技术进步和可持续发展演变，汽车行业竞争将更加激烈，吉利控股集团协同创新、聚势向上显得尤为重要。第一个关键词——坚持。坚持可持续发展。汽车行业比拼的不是一时一刻,汽车行业是一个没有终点的马拉松比赛，要做到可持续发展。吉利控股坚持将合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区作为ESG重点领域，提出2045年全链路碳中和的总体目标，其中吉利汽车到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，沃尔沃汽车到2040年成为全球气候零负荷标杆企业。吉利控股集团已入选央视十大“中国ESG榜样”企业，我们把可持续理念融入到产品全生命周期和公司运营的全价值链，自主研发的数智化碳管理平台“吉碳云”，已覆盖旗下90多个主体，帮助100多款车型、上千个零部件核算碳足迹，并在产业链上游1500余家供应商落地应用。我们相信，一个可持续的未来，将是以新技术和新能源驱动的未来。坚持高质量发展。造车是一个体系化工程，我们在产品研发、智能制造、供应链体系建设等方面都要高标准、严要求，坚持高水平造车。汽车无论怎么演变，安全始终是吉利造车的基础，质量始终是吉利造车的生命线。在守护安全上，我们坚持严以律己，主动作为。我们在坚持高水平造车、高质量发展，尤其是提供安全、健康、环保的产品方面，必须走在行业前列。坚持全球化发展。放眼中国汽车行业，吉利控股集团是一家真正意义上立足中国，走向全球的汽车企业集团。我们全球超12万名员工中，近1/3在海外；海外销量占比近40%；海外营收占比约50%。我们按照汽车工业发展规律，高度重视当地的合规和当地价值观。我们在全体系的建设中，帮助中国的供应链走向全球，同时，我们也支持吉利所投资发展的社区领域，不断扩展吉利和当地员工和社区的融合。第二个关键词——稳健。稳健包括稳健经营，也包括稳健投资。吉利控股集团对于公司的战略布局进行统筹规划，持续通过多元化的融资和稳健的经营，为主营业务的发展长期持续赋能。公司现金储备常年保持在1000亿人民币以上，资产负债率逐年取得大幅度的降低。公司原有的产品、品牌，尤其是以沃尔沃和吉利汽车为主导的主要整车经营体系，保持了利润健康持续增长；我们新培育的业务品牌、新能源车型也都实现了各自在产品、研发、销售、融资上市等各个阶段的关键里程碑。吉利控股旗下各个能源类型的产品、品牌、业务板块正形成越来越强有利的协同互补，以此确保整个集团稳健经营，持续发展。第三个关键词——协同。我们要成为新能源领域的大众集团。大众集团旗下有十几个品牌，整车类的上市公司有三家。吉利控股集团除了借鉴大众，我们也有自己的独创的管理体系。我们始终坚持16字经营管理方针，进一步完善在一个集团下，跨不同股权结构和不同品牌，如果进行持续、基于市场化，各个品牌都有动力积极性，大家可以长远共同受益的管理体系。我们设立了变革创新委员会、产品与技术委员会、供应链协同委员会、品牌建设委员会，通过四大委员会，以及股东会、董事会、经营层三层治理架构，全方位、体系化、不断持续深入推进吉利控股集团旗下各个品牌之间的协同。同时我们也不断地深化推动和集团外合作伙伴的战略协作，我们已经与与雷诺集团签署了全球动力系统合资协议，将共同研发、生产服务于吉利控股集团、雷诺集团，乃至全球汽车行业其他品牌的高性能、高效率的混合动力系统。我们和梅赛德斯奔驰集团在合资推出SMART产品基础上，持续地推动各领域的深化合作。吉利控股集团只要做到坚持、稳健、协同，必将能够在汽车这场马拉松竞赛中走得更远、走得更高。
