汽车行业颇有影响力的“汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典”，1月26日在京揭晓多项大奖。上汽大众40年、猛士917、东风汽车公司，分别斩获份量最重的汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典年度车企、年度车王和年度创新企业特别大奖。汽车创新年度风云人物殊荣，则被奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃摘得。与此同时，全新BMW5系家族、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、一汽-大众ID.77VIZZION、北京现代第五代胜达、沃尔沃EM90、东风奕派eπ007、一汽丰田普拉多、奇瑞鲲鹏动力、东风马赫动力、上汽荣威DM、领克Co客大会、一汽-大众汽车环保引领计划等，斩获各个细分奖项。1月26日举行的汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，是汽车人每年一度的约定。老舍茶馆，高朋满座，一杯大碗茶，十分温情聚。来自中国汽车工业协会、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车流通协会、中国电动汽车百人会等行业协会，以及来自一汽红旗、东风汽车、长安汽车、上汽乘用车、一汽-大众、东风猛士、广汽本田、捷豹路虎、一汽奥迪、奔驰、宝马等国内主流车企的高管和汽车媒体约300人莅临盛典。汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，围绕年度车、年度技术品牌、年度创新营销、年度金钥匙、年度创新企业、年度风云人物、年度车企官微、年度新媒体以及最值得期待新车、新品牌等9个维度，对2023年车市进行了褒奖，并对2024年汽车行业前景进行展望。汽势家年华是中国车市2023年的年终奖，也是2024年车市的预言家。奖项的设置和评选，历经海选、初选、入围、评测、专家投票和消费者投票以及市场表现和调研等多个环节。汽势Auto-First总编辑周光军表示，汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，既是对有作为车企的褒奖，也是对未来车企和行业发展趋势的判断，代表了汽车行业2024年的趋势。最受关注的产品类年度车奖项呈现出油电共进的趋势，包括岚图追光PHEV、一汽奥迪Q4e-tron、smart#3精灵BRABUS性能版、仰望U8、捷途旅行者、东风日产电驱奇骏、一汽-大众ID.7VIZZION、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、BMW5系、星途星纪元ES、奇瑞风云A8、银河E8、领克08EM-P等在内的30款车型，获得汽势家年华年度车褒奖。本届汽势家年华暨2023-2024汽车创新盛典上，传统车企创立的新品牌备受垂青，包括上汽荣威D7DMH、魏牌高山、吉利银河E8、长安启源A05、阿维塔12、广汽埃安昊铂GT等车型获得大奖。汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典的获奖车型，样本丰富，有看头。既有车坛“常青树”，也有新晋车型，更有极狐考拉、长安启源A05、红旗H6等流行车型。本次年度车型除了传统的燃油车型，如全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、BMW5系等，更是体现了新能源汽车发展的潮流，尤其是自主品牌新能源车，以压倒性优势获得年度车型的奖项。数据显示，2023年新能源车渗透率达35.7%，同比增长8.1％。颁奖既是褒奖，也是汽势对行业的预判。星纪魅族集团、奇瑞鲲鹏动力、东风马赫E动力、极氪金砖电池、长安深蓝、别克微蓝、荣威DMH、奇瑞捷豹路虎常熟工厂，因一技之长，获得汽势家年华年度技术品牌大奖。汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，份量和含金量皆唯一的四个重磅奖项，则被上汽大众、东风猛士、奇瑞汽车和东风汽车摘得。其中，东风猛士917斩获份量最重的汽势家年华年度车王，汽势家年华年度风云人物则被奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃摘得；汽势家年华年度车企殊荣被成立40年历久弥坚的上汽大众夺得，年度创新企业特别大奖则褒奖给东风汽车。同时，宝马集团大中华区公关团队、梅赛德斯-奔驰公关团队、猛士内容公关团队、奇瑞汽车公关团队、上汽大众公关团队、比亚迪汽车公关团队，因在2023年在公关和品牌传播方面表现优异，获得2023-2024中国汽车创新盛典年度最佳公关传播团队。在备受瞩目的汽势家年华年度创新营销奖项中，来自车企的上百个创新营销事件参评。最终，千里江山可捷达——2023新捷达SUV丝绸之路试驾、一汽奥迪旅行车家族双面人生之旅、想象之翼——梅赛德斯-奔驰科技艺术展、领克Co客大会、路特斯Emeya R+浙赛场两破纪录、2023年广汽本田躁梦节、猛士917完成世界最高沙漠库木库里挑战、奇瑞汽车科技DAY、一汽-大众带你“探山揽岳”等12个创新营销事件，获得汽势家年华年度创新营销大奖。与此同时，汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，同时揭晓了年度车企官微和年度新媒体两个奖项。年度车企官微奖项中，东风汽车、东风奕派eπ、谈笑丰声吧、北汽集团、上汽集团、奥迪中国、奔驰星闻、上汽大众、宝马集团、沃尔沃汽车、荣威ROEWE、吉利控股集团、广汽本田发布、长城汽车、比亚迪、上汽MG汽车、领克汽车LYNKCO等36家车企官微获得汽势家年华年度车企官微。年度新媒体奖项中，汽车预言家、网通社、30秒懂车、汽车十三行、SinoAuto、车网传媒、华山论剑V、帮宁工作室、车云网、车主必读、人汽传媒、有车智联、e汽车、车壹条、众车网、青橙汽车、苏雨农的长镜头、擎动、车瞳、出行财经、BAO爱车工作室、买车网、车市红点、路咖汽车、轰鸣吧汽车、有道车、轰Party、车吧事、品汇汽车、光华路抖森Loki、路由社、道哥说车、中国SUV网、车智•梦想驾、元汽智驾、萧Sir说事、第五车间等50家新媒体、自媒体获评汽势家年华年度媒体。汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，同时颁发了褒奖企业社会责任ESG金钥匙的奖项。共有包括一汽-大众汽车环保引领计划、梅赛德斯-奔驰星愿基金“岷山中段雪豹及伴生动物生物多样性调查”项目、一汽奥迪跑步进享营、宝马集团绿色星期五、吉利汽车控股公司2022年度ESG报告、2023“福特汽车环保奖”云南生态之旅等在内的13个公益项目，获得车企社会责任ESG金钥匙大奖。汽势家年华暨2023-2024中国汽车创新盛典，是汽车行业的年终讲、年终奖，是汽车人、汽车媒体人的大全。畅所欲言、聊行业、聊技术、聊未来，承载了汽车人和媒体人无数个相知相守的瞬间。作为一家有影响力的传播整合营销机构，汽势6年高速发展，形成了汽势APP、公众号、视频、直播、小程序、汽势网6大业态组成的传播生态，并成为唯一一家拥有汽势奥森汽车体验中心线下业态的媒体。这种线上、线下的“非常6+1”，做到线上海量传播，线下实体触达。汽势Auto-First总编辑周光军表示，过去一年，汽势干了汽车传播行业几件高标的大事儿：4月上海车展，汽势大巴创新发车；7月汽势5年，篇篇起5；11月广州车展，汽势亮灯小蛮腰；同样11月，汽势奥森汽车体验中心启用，北京现代、沃尔沃、一汽奥迪等品牌尝鲜。汽势频上热搜，总有爆款。周光军在谈到当前媒体传播生态时认为，汽车媒体面临着和车企同样的转型，而且势在必行。媒体必须得有解决问题的能力，不仅是品牌和销量的传播者，也要成为参与者。只有这样才能和企业、行业同频共振。2024年的汽势，有内容为王的线上媒体资源，有实体触达的奥森汽车体验中心线下资源，有覆盖1070万医护群体的大健康跨界资源，有多个车企交给汽势运营的媒体生态资源。2024年是汽势第六年，汽势正向有影响力的传播整合营销机构再出发。
阿维塔12获得2023寰球汽车年度车大奖1月24日，2023寰球汽车年度盛典在江苏·阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（以下简称“超体”）举行。经过10位车企高管现场拉票，54位评委的三轮投票，组委会直播唱票，最终阿维塔12斩获2023寰球汽车年度车大奖。除了对优秀产品的表彰，本届寰球汽车年度盛典还邀请了十余位重磅嘉宾，以“守望者预言”的形式分享了自己对汽车行业未来的展望和预判。2023年，是中国汽车产业加速变革的一年，汽车产销首次突破3000万辆；出口跃居全球第一；新能源汽车继续领跑全球，都充分证明了中国汽车市场的巨大活力。站在“新汽车”发展的关键时期，2023寰球汽车年度盛典以“恰同学少年”为主题，也表达了寰球汽车对整个产业的深度思考：相较于世界汽车百年历程，中国汽车在经历了70年的发展之后，依然正值“少年”，有着无限的可能。这场盛典，就是中国汽车产业这所“大学”的“同学会”。寰球汽车年度盛典已经连续三年在阳澄湖服务区举办，过去两年中，寰球汽车集团联手服务区的运营方--嘉兴市凯通投资有限公司，邀请汽车创新品牌，打造了“超体”，并开辟了独具特色的“阳澄湖模式”。在经过了一年多的运营之后，“超体”不仅成为了汽车新营销的重要舞台，更成为了中国汽车行业与消费者用车场景的全新连接点、汽车存量时代最好的品牌放大器。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“当下，新汽车的核心就在于‘新’，没有‘新’，就没有汽车产业存在的必要性。当前汽车产业的变革是一场新赛道上的革命性挑战。在新能源和智能化的推动下，产业正经历着深刻的变革。这其中有几个现象需要大家关注：第一、‘合资企业空心化’摆上台面；第二、新势力舆论话语权的转移；第三、整车出口与汽车全球化的误解。”吴迎秋认为，展望未来，新汽车的竞争将是开放、高质量和可持续的。在这样的发展模式下，中国汽车产业要以提升产品质量、精进服务水平、提高效率和生产力为核心，实现真正的“做大做强”。三轮激烈角逐阿维塔12荣膺寰球汽车年度车大奖作为寰球汽车年度盛典的核心环节，年度车大奖的诞生无疑是最激动人心的时刻。2023寰球汽车年度车测评2023年12月21日，组委会正式开启寰球汽车年度车测评，遴选了54款2023年上市的主流车型，并通过静态与动态两大实测环节，评估了车辆的综合性能。参选车型包含了燃油、混合动力、纯电、插电混动、增程式等多种能源动力方式，这也从侧面展现了寰球汽车年度车对于整个汽车市场的“包容性”。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，坚决拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。在此原则下，组委会结合了评审团队（专家+媒体）以及来自高速公路出行场景下的亿万“车人网”网友的意见，最终评选出了10款进入盛典最终投票的入围车型。分别是——阿维塔12、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、方程豹豹5、极氪X、吉利银河E8、全新一代林肯航海家、领克08EM-P、MGCyberster、坦克400Hi4-T、星纪元ES（按照车型首字母排序）。评选阵容不仅增强了寰球汽车年度车测评的专业性，同时也代表了主流市场的广泛认知，这也使得寰球汽车年度盛典的每一款车型都堪称入围即荣耀！2023寰球汽车年度盛典现场2023寰球汽车年度车专家评委合影参加此次盛典的专家评委包括了行业协会的领导、汽车行业院校的技术专家以及跨界嘉宾，代表了汽车行业的权威观点和视角。他们分别是：国家信息中心正高级经济师徐长明，中国电动汽车百人会副秘书长师建华，中国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国汽车流通协会会长助理罗磊，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿，北京警察学院原副院长柳实，天津大学教授、博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德，中国政法大学新闻传播学院原院长沈卫星，罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博，北京理工大学研究员、博士生导师，深智联副主任孙超，摇滚音乐人秦勇，著名唱作人李天华。2023寰球汽车年度车媒体评委合影参加此次盛典的媒体评委包括了当下汽车行业的主流媒体以及核心KOL，他们代表了汽车行业的主流观点和态度。他们分别是：《网通社》高级副总裁李三，《每日经济新闻》副总编辑丛刚，《一品汽车》创始人周树远，《30秒懂车》创始人CEO冯功，《买车网》创始人刘世瑜，《汽车公社》社长卫金桥，《水滴汽车》创始人武卫强，《有车以后》高级副总裁胡津南，《元汽智驾》创始人孔文清，赛车手&《吴佩频道》创始人吴佩，《有车智联》CEO李重，《天天汽车》创始人徐锋，《车市红点》创始人张红，资深媒体人施乾元，《搜狐汽车》总编辑张丽玥，《凤凰汽车》总经理王巍，《网易汽车》副总编辑黄清，《球叔教你买车》创始人贺球辉，《车云网》联合创始人何毅，《人民汽车》特聘专家胡国旺，《大众侃车》创始人赵广喜，《汽车时间》联合创始人邓玺，《人汽》创始人管宏业，《车智·梦想驾》总裁林东，《爱车联播》出品人孟京涛，《华山论剑》创始人黄少华，《车网传媒》创始人安琦，《SINOAUTO》创始人赵云，《中国企业报》汽车周刊主编&车吧事新媒体矩阵总编辑李邈，《豪车事》CEO王堃，《车壹传媒》联合创始人杨小林，《财圈社&道哥说车》智库专家王禁，《车主必读》创始人宫涛，《众车网》主编胡双龙，《中国经济网》行业总监孙宇，《擎动》创始人谢涛，《品汇汽车》创始人魏学珍，《出行财经》总编辑孙铭训，《车瞳》创始人肖波。2023寰球汽车年度车现场投票其中特别值得注意的是，此次寰球汽车年度车大奖诞生的所有环节，均由北京东方公证处公证人员全局监督，并且面向所有的嘉宾进行了全程现场直播，在保证没有任何环节遗漏的前提下，确保入围车型通过公平、公正、公开的程序晋级。在经历了车企高管现场60秒拉票，三轮（10进7、7进3、3进1）现场投票、公开唱票之后，根据票数结果，评选出寰球汽车年度车大奖。最后，阿维塔12突破重围，最终斩获2023寰球汽车年度车大奖。作为长安汽车、华为、宁德时代联合造车的典范之作，阿维塔无论是设计、智能化还是在三电技术等方面都完美地继承了三家企业的最大优势。阿维塔12的获奖，也从一定程度上说明了中国汽车市场在未来一段时间的发展趋势。当前，汽车行业正在向着新能源、智能化的方向快速迈进，新能源汽车也成为了近年来汽车发展的主流。对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和生态圈，才能占据新汽车时代的先发竞争优势。毫无疑问，阿维塔12为行业提供了一个范本。同心聚力，2023寰球汽车年度盛典见证行业奋发向上2023寰球汽车年度盛典在阳澄湖服务区举行事实上，作为汽车行业的盛事之一，寰球汽车年度盛典最大的特点就以多维的角度去观察中国汽车市场在过去一年间的点滴变化，这也使得盛典的视角不仅放在了年度重磅产品上，还聚焦代表性的企业和企业家，以表彰他们对中国汽车工业做出的贡献。在本次盛典上，获得这些奖项的车企和企业家分别是：寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（右），国家信息中心正高级经济师徐长明（左）为蔚来创始人、董事长、CEO李斌颁奖当汽车行业进入全新时代，汽车市场的生存法则也正在重新“改写”，时代的洪流之下，有很多曾经的“主角”正在边缘化，也有刚刚入局的新玩家“销声匿迹”，新规则下，大浪淘沙方显英雄本色。作为造车新势力的代表之一，李斌和他的蔚来汽车能够在“逆境”中前行，他所展现的是百折不挠的“拼搏”精神和可贵、大胆的实践。正如颁奖词中所说，年底一支香槟塔视频，证明了传统豪华车会的，新势力也会，甚至能做到更好。连续直播14小时，证明电动车可以比燃油车跑得更远。行业竞争愈发激烈的背景下，他把换电护城河向行业开放。他向我们展示了一个理想主义者的风采，同时也彰显了他所带领的企业在现实市场竞争中的理性与坚韧。2023年，他的故事让我们见证了，一个创业者的不屈不挠和勇往直前的决心。寰球汽车集团董事兼CEO吴迎秋（左），中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东（右）向奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃颁发年度企业大奖回望2023年，在新能源汽车产业高速发展的背后，技术已经成为了“新汽车”的强相关标签。面对挑战，奇瑞汽车并没有随波逐流，而是始终坚持以技术为源动力，以创新为驱动力，构建了向世界级品牌进化的“护城河”。正如颁奖词所说，有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；时光不负老实人，“不客气”的奇瑞，正在迸发出最强大的力量。江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，嘉兴市凯通投资有限公司总经理杨跃虎为比亚迪代表颁发年度企业大奖细述中国新能源汽车的发展历程，从最初的“懵懂少年”到如今的“全球领先”，有的不仅是中国汽车人的坚守和创新，更有中国汽车人面对未知挑战的拼搏精神。2023，是中国新能源汽车产业领跑全球的第九年，同时也是比亚迪汽车新能源汽车销量突破300万辆的一年，一跃成为“全球第一”，让世界新能源汽车有了“中国面孔”。正如颁奖词所说，从中国冠军到世界冠军，销量业绩光环的背后，是比亚迪坚定向上、向前的决心，是将核心科技掌握在自己手中的雄心，谁说中国人做不了世界第一？比亚迪用20年的时间，做了一道证明题：证明新能源可以，比亚迪可以，中国汽车可以！中国电工技术学会秘书长韩毅（右），中国汽车流通协会副秘书长田甜（左）为长安汽车代表颁发年度企业大奖随着产业格局也在加速变革，这让一部分车企丢掉了汽车市场“话筒”的主导权，尤其是国有车企，于它们而言，搞新能源、新汽车本身就意味着它要比“后进入者”，特别是别的行业的“闯入者”难得多、复杂得多。2023年，站在新时代的十字路口，长安汽车大胆突破，坚定向智能低碳出行科技公司转型，战略的积极调整、技术的快速迭代、产品的有序推出，都让外界看见了长安“速度”和长安“效率”。组委会在颁奖词中评价：2023年，长安汽车淬炼出一套国有车企转型的务实之风；新起点强势起步，血脉涌动的是不变的报国热忱；长安不止三万里，红旗漫卷，诠释的是长安汽车不断向新向上的发展决心！十年最强音——“守望者预言”共话新未来阳澄湖新能源汽车超级体验中心当前汽车行业新思想、新资源、新面孔不断涌现，当“求变”、“求新”成为产业蓬勃发展绕不开关的键词，今年，正值寰球汽车年度盛典十周年，寰球汽车也在不断洞察着汽车行业的巨大变革，并希望在这个过程中发挥好帮扶企业助推行业的积极作用。寰球汽车集团总裁李鸿武在盛典上，寰球汽车集团总裁李鸿武对2023汽车市场进行了总结与展望，他认为：“当续航里程不再焦虑，当性能、品质一次次突破，当智能应用已经接近现有技术甚至法律法规的极限……汽车行业接下来便不是‘卷不卷’的问题，而是未来‘朝哪儿卷’的问题。”在他看来，这个问题的答案终究要在汽车行业之外寻找。为此，李鸿武列举了文旅板块中淄博烧烤、哈尔滨冰雪以及年轻人喜欢的“跳海酒吧”等成功案例，并表示，汽车行业将不再是一个“单向运动”：从产品设计到全链营销，都将是一场参透市场本质后的“加减乘除”。无论是在性能、品质上“极限加速”，还是在应用、体验方面“化繁为简”，都将成为影响乃至决定未来汽车市场格局的重要因素。在本次寰球汽车年度盛典上，组委会推出了特别策划——“守望者预言”。组委会邀请了十余位行业领军人物发表他们对于中国汽车未来发展的真知灼见。他们不仅是深耕行业多年的专家、代表，更是行业蓬勃发展的见证者。寰球汽车年度盛典也希望与每一位执着、坚守、有远见的汽车人一起，守望中国“新汽车”的未来。中国汽车工程学会名誉理事长付于武作为中国汽车的行业泰斗，中国汽车工程学会名誉理事长付于武从汽车行业的全局视角进行了阐述，他表示：“中国汽车的发展必须要坚持长期主义，不要急功近利，中国汽车产业发展到今天，不是做大的问题，是要做强的问题，未来，中国汽车不仅要有国际化的公司，还要有世界型的企业，更要有国际化的品牌。”如何达成这一目标？付于武认为，主要应该聚焦三点：第一，在发展战略上要坚持协同创新，比如供应链、国产芯片、半导体等领域的协同发展，缩小与国际跨国公司的距离；第二，在海外出口上，要形成大家共同遵守、默契合作的机制；第三，要找到高效率、高质量、高利润的增长模式，改变“亏损”的现状，从现在开始，遵循精益生产、内延式、集约式的发展；第四，在发展过程中注重团队、尊重人才，努力形成尊重人才、尊重创新的环境。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵著名经济学家，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵从经济领域进行了预言和展望。并从以下三点进行了阐述：第一，2024年是中国经济“止跌回笼”的重要转折年，中国经济的增长速度也将开始逐步回升，预计能达到5%以上，所以对中国经济要保持信心，我们的需求潜力很大；第二，汽车年销3000万辆不是中国汽车的顶点，汽车在中国发展仍然是方兴未艾，潜力很大。未来，汽车的整体需求还会上升，需要我们打通更多的政策纠结点；第三，中国汽车产业现在碰到了一个重要的转折点，中国汽车占尽了技术能力、市场需求、投资能力等优势，我们有能力成为全球的领先者，错过了过去的技术革命，这一次不会错过。中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示：“中国汽车工业的成就已经逐渐展现出来，优秀的中国车企越来越多，他们不断进行创新和探索，不断推陈出新，实现技术飞跃；他们加速转型和变革，与时俱进，实现产品电动化。新能源汽车的推广，在电池、电机技术的创新与研发中，实现了高效运营和快速发展。”在周卫东看来，在面对市场变化和竞争压力时，要时刻以长远的眼光看待市场格局，以谨慎的态度尊重用户选择，用多元化的技术发展审视行业变革，在持续创新中找到一条最适合中国汽车工业的发展道路。国家信息中心正高级经济师徐长明国家信息中心正高级经济师徐长明从未来汽车需求的角度进行了“预言”。据他分析，2024年，乘用车需求侧将进一步实现正增长，并大概率拉动80到100万辆的销量。针对企业设置的较“高”销量增长目标，徐长明认为，2024年整体汽车的价格避免不了存在一定的“竞争”。与此同时，徐长明还表示，未来几年，平稳的市场发展是主流，更大的变化是结构变化，新能源汽车增长和电动车销量未必体现在这两三年，绝对量可能还会有所下降。下一步企业的警示，怎么能够跟上行业大势，跟上国家主导新能源汽车大方向，是非常重要的。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃从中国自主品牌的视角出发，分享了自己的看法，他认为，如果大家都追求“数量”，可能依然是大而不强，“数量”多并不是国家强大的标志。针对“高质量”发展的新课题，尹同跃做出了两点呼吁：所以现在长期一定要做品牌，短期一定要做服务，做产品质量，产品一定要做三次开发，中国开发出去以后，做法规开发，适应性开发和竞争力开发。他提醒，中国汽车千万不要忘记摩托车出口的教训！希望大家一定要爱护好中国汽车这个共同的品牌，为它增光添彩；第二，市场经济就是“卷”的经济，但是不要进行不健康的、违反商业逻辑的竞争，避免恶性竞争带来的劣币驱逐良币效应。蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为造车新势力的代表企业，蔚来创始人、董事长、CEO李斌从新能源汽车产业发展的角度进行了阐释，他表示，智能汽车的产业变革，最大的受益者就是中国的汽车产业，去年12月份，中国品牌在中国市场份额达到58%，接近六成。与此同时，对于中国汽车产业的未来，李斌预测，预计到2035年，全球前十大汽车集团，中国将占据五个席位。中国电工技术学会秘书长韩毅中国电工技术学会秘书长韩毅从三电技术的角度进行了发言，他表示：“随着技术的进步，所有动力来源都将可能通过新能源化，如果说过去的石油是流动的黄金，在未来电荷将是流动的钻石，这将爆发出巨大的产业机会。”面向未来，韩毅认为，有两个点值得关注：第一是固态电池，作为下一代电池技术竞争关键制高点，固态电池具备了非常高的能量密度和安全性，一旦实现技术上的突破，一定会为当前新能源汽车产业发生巨大变化；第二是可再生能源进一步提升，将会从环保等角度推动产业革命，比如说高性能控制的芯片，进一步开发和应用，将会提升三电技术的控制效率。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产则是从智能驾驶的角度进行分享。据朱西产估测，预计到2025年，汽车如果没有NOA功能，没有性价比好的产品，汽车企业会遇到现在没有新能源汽车一样的卷态，甚至退出“牌桌”。NOA功能的研发方向是什么？朱西产认为，先不要谈操作系统，更重要的是优化芯片，环境感知传感器等高度耦合，迭代开发，迅速做出智能驾驶，这个是价值。最后，他表示，未来几年，是无人驾驶真正发挥商业价值的时间，所以一定要坚持做下去，并且脚踏实地从L2+做起。蔚来资本管理合伙人余宁蔚来资本管理合伙人余宁从汽车投资的角度进行了“预言”分享，他认为，未来，L2和L2++等自动驾驶技术还有继续的无限投资空间，但是L3和L4目前应用场景非常模糊，至少5年内，找不到一些好的投资价值；一批独立的第三方创业公司，可能会面临着非常严峻的资金挑战，因为没有盈利模式；在智能座舱上，无论是域控制器，还有大联屏等，都有着有非常广阔的投资空间；在补能领域，随着新能源汽车保有量的增加，将对电网产生一定的冲击，换电是非常好的分散电量手段。面对2024年的发展，余宁大胆预测，将会有大批企业出现运转不动的情况，除了小米和大集团背景下的创二代以外，如果这些企业2024年的销售额做不到1000亿，仅仅依靠地方政府的扶持，会面临非常严峻的挑战。乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民从汽车营销的角度进行了“预言”，在他看来，2023企业很“卷”，汽车人很“忙”，在这个过程中更要掌握趋势，以促进行业健康发展。谈及车企在营销思路转变的话题中，俞经民认为应该加快补AI大模型等新元素、新技术的课，以此改善我们与用户的沟通模式，增加人车之间智能交互，真正做到“千人千面”的个性化营销，用更真诚的沟通、更精准的服务打造出一个流量沉淀的闭环。小鹏汇天创始人、总裁赵德力不久前，在CES上大放异彩的小鹏汇天创始人、总裁赵德力从新技术的视角进行了“预言”。他表示：“随着时代的进步，特别是这些年中国的电动车产业的快速发展，培育了非常完备的供应链，培养了非常多的电驱，自动驾驶方面的人才，这为飞行汽车储备了大量的资源”。在他看来，未来十年，汽车一定会进化出“翅膀”，飞行汽车的发展也将经历三个阶段：第一个阶段，飞行汽车会从体验飞行和城市应急入手，应用场景可能是在野外体验飞行；第二个阶段，飞行汽车将成为城市的空中交通重要一员，业务场景将包含城市和城市之间的接驳，高铁站、机场之间的接驳，大大提升出行效率；第三个阶段，成为陆空一体飞行汽车飞进千家万户，在这一阶段，阳台和楼顶或许就成为了停车场，融入到消费者的工作生活中去。中国公路学会监事长服务区首席专家巨荣云作为高速公路领域的专家，中国公路学会监事长服务区首席专家巨荣云从未来汽车发展的三个变量进行了“预言”。在他看来，第一个变量是新能源汽车，从过去几年的增长速度来看，新能源汽车有着巨大的潜力；第二个变量是自动驾驶技术，这是未来汽车发展的主流趋势，但同时也应该注意高速公路网以及服务设施的变化；第三个变量是服务，2024年交通部要加大力度来推进高速公路服务区的相关工作。其中有一点就是加速布局在服务区的充换电设施，对服务提出了更高的要求，需要跨界融合。巨荣云表示：“未来，如果车企只将焦点聚焦在车上，可能会面临一定的困境，需要在三个变量的框架下，来平衡、突破。”江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江也代表高速路网进行了发言，他表示：“当前，中国单车智能化交通发展正在逐步壮大。未来，高速公路路面桥梁、隧道到关键区域，以及高速公路收费服务区等关键节点，也必将成为智能新能源车企和高速公路开展车路协同、车网融合、车辆营销、服务区经营提质等合作共赢的新增长极。”寰球汽车年度盛典——在“坚守”中进化，在“创新”中向前寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在大奖车型上签名寰球汽车年度盛典已经陪伴中国汽车行业走过了十载。十年来，百余款车型来到了寰球汽车年度盛典现场，寰球汽车年度盛典始终坚持“公平、公正、公开”的评选原则，不搞猫腻，不搞人情奖，不仅获得了行业内外的一致好评，更成为了总结当年度汽车行业发展不可或缺的一部分。中国电动汽车百人会副秘书长 师建华回顾过往，在每一届寰球汽车年度盛典的背后，有的不仅有寰球汽车年度盛典对历年中国汽车产品的盘点与梳理，更有寰球汽车坚持创新的向上精神。“汽车行业年终的评选种类繁多，我自己也参加过一些，但像寰球汽车年度盛典这样一路走来，真正坚持公平、公正、公开，尊重市场、尊重专家意见的评选十分难得。”参与了十届寰球汽车年度盛典的专家评审团成员、中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华如是说。寰球汽车年度车入围车型巡游活动在今年盛典前夕，寰球汽车还开启了以阳澄湖服务区为核心，覆盖周边省市的“巡游”活动，作为寰球汽车年度盛典的先导项目以及车人网“百城联动”、“万人众测”活动的有效延续，“巡游”活动的成功举行，不仅让消费者对于寰球汽车年度盛典入围车型有了一个具化的认识，更将深化寰球汽车年的盛典与车人网用户的线下联动，强化车人网以打造车、人无界生活为核心服务愿景，充分展现了寰球汽车年度盛典拥抱用户的创新精神。此外，本届寰球汽车年度盛典还秉承了“开门办会”的理念，在吸收过往公平、公正、公开测评经验基础上，依托国远智行100多对服务区的布局，强化用户测评团概念，评选过程中加入了百城“万人众测”，选出消费者心目中真正的年度价值车型，再度体现了贴近用户的持续创新精神。获得2023寰球汽车年度车企业代表，阿维塔科技总裁陈卓（右）向寰球汽车集团总裁李鸿武（左）递交车钥匙伴随着2023寰球汽车年度车大奖的诞生，盛典也接近了尾声，寰球汽车集团总裁李鸿武正式宣布阿维塔12车型的回购计划，他表示，在接下来的一段时间里，寰球汽车将针对阿维塔12开始启动千万曝光计划，并在全国400多个服务区进行巡回展示和试驾，进一步展示2023寰球汽车年度车大奖的独特魅力。源自十年如一日的坚守精神，源自公平、公正、公开的测评理念，源自寰球汽车在每一次总结与展望过程中的创新突破，不仅让寰球汽车年度盛典“归来”仍是“少年”，也使得寰球汽车年度盛典成为了岁末年初最具权威性、最有影响力、最真实的汽车盛会。未来，寰球汽车也将坚定不移地做好产业创新的守望者和和推动者，为推动行业持续高质量发展贡献力量。2024，让我们“顶峰”相见！（以下附2023寰球汽车年度盛典单项奖获名单)寰球汽车年度车大奖：阿维塔12人物奖年度人物：蔚来创始人、董事长、CEO李斌企业奖年度企业大奖：奇瑞汽车年度企业大奖：比亚迪汽车年度企业大奖：长安汽车年度品质智造企业：奇瑞捷豹路虎年度创新合资企业：广汽本田年度民族品牌领创奖：一汽红旗年度科技创新企业：星纪魅族技术奖年度创新技术：鲲鹏超能混动C-DM10款入围车型奖年度中大型纯电轿车：阿维塔12年度硬派SUV：方程豹豹5年度紧凑型SUV ：极氪X年度中国品牌轿车：吉利银河E8年度豪华中型SUV：全新一代林肯航海家年度中型SUV：领克08EM-P年度跑车：MGcyberster年度豪华轿车：全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车年度中国品牌中大型SUV：坦克400Hi4-T年度新能源轿车：星纪元ESSUV奖年度长续航中大型SUV：魏牌蓝山年度硬派纯电SUV：猛士917年度潮酷越野SUV：全新BJ40城市猎人版年度纯电轿跑SUV：smart精灵#3年度卓越纯电SUV：睿蓝7年度潮酷纯电SUV：iCAR03年度城市SUV：东风日产超混电驱奇骏年度旅行越野SUV：捷途旅行者年度期待SUV：一汽丰田全新普拉多年度热销紧凑型SUV ：广汽丰田锋兰达年度先锋设计纯电SUV：起亚EV5年度智享中型SUV：深蓝S7年度中大型纯电SUV ：昊铂HT年度创新设计SUV：高合HiPhiY年度智能纯电SUV：东风日产启辰VX6年度国民SUV：捷达VS7年度热门中型SUV：零跑C11年度舒适纯电SUV：飞凡R7年度科技智能SUV：极越01年度驾控纯电SUV：极星4年度舒适SUV：瑞虎9年度智能纯电SUV：小鹏G6年度智能中型SUV：腾势N7轿车奖年度期待中高级轿车：北京现代第十一代索纳塔年度行政中大型轿车：岚图追光年度舒享家轿：上汽荣威D7年度合资驾享车：东风标致408X年度纯电中型轿车：一汽-大众ID.7VIZZION年度精英中型家轿：东风Honda全新英仕派年度豪华纯电GT跑车：一汽奥迪e-tronGT 年度纯电GT跑车：哪吒GT年度合资中型轿车：全新雅阁e:PHEV年度高品质紧凑型轿车：上汽大众朗逸新锐年度数智中大型轿车：长安启源A07 MPV奖年度智能亲子车：极狐汽车考拉年度MPV：传祺新能源E8年度豪华MPV：别克世纪
尽管2023年开局不利，在3月的价格调整之后，零跑汽车实现了销量的一路向上。2023年，零跑汽车交付量为14.42万辆，在造车新势力中排名第三。得益于电池、芯片等材料成本下降、车型销量结构调整、销量规模扩大以及零跑自身的降本行动，2023年第三季度，零跑汽车比计划提前实现了毛利率的转正，预计第四季度毛利率将会有更进一步的提升。此外，继大众汽车入股小鹏汽车后，零跑汽车和全球第四大汽车集团STELLANTIS集团也在去年10月达成战略合作，在获得15亿欧元的投资之外，零跑汽车和STELLANTIS集团成立了“零跑国际”合资公司，该公司将全盘负责零跑汽车的海外业务。近日，零跑汽车总裁吴保军与媒体记者进行了访谈，还原了零跑汽车IPO、与STELLANTIS集团合作等多个事件的细节。 记者：2020年国内很多新势力不被看好，电动车也被很多传统车企人士认为是政策的产物，在那个时间节点，你为什么会考虑加盟一家造车新势力公司？吴保军：我1993年从广州标致开始了汽车行业的职业生涯，后来分别在广汽本田、广汽丰田担任销售等不同岗位的工作。加入零跑汽车之前，我在众诚汽车保险股份有限公司先后担任副总裁、总裁和董事长。在传统车企的管理层当中，我是最早接触特斯拉的一群人，这家公司给我很多的启发。当时电动车和智能化的绑定还没有这么深，我考虑更多的是电动车能够帮助人类社会实现电力的分布式储能和运输。交流电能支持长距离的传输，但难以储存。所以当前，储能已经成为一个重点发展方向。储能能够消纳风能、太阳能等绿色能源，而随着电动车保有量的持续提升，电动车的电池就是很好的储能介质；以此带来的就是说电力在整个社会的利用效率会提升，让人用电成本总体的下降。当电动车的能量密度达到一定程度的时候，它就会变成一个移动电源。如今我们很多电动车会有70kWh甚至更多的电力，这已经足够支持一个家庭近一个月的用电需求。随着电动车的发展，移动储能也一定能够变成现实。2017年，我还在广汽任职的时候，就主导过一个电动车项目的企划。所以我很坚定地认为，一定要加盟一家电动车公司。 记者：为什么最后选择了零跑这样一家在当时并不算站在聚光灯下的新势力车企？吴保军：加盟零跑汽车有一定的偶然性，我和朱江明（零跑汽车董事长）有共同的朋友，属于是朋友推荐。选择零跑汽车最重要的原因是，这是一家有着很深刻技术背景和技术文化的公司。朱江明是大华股份的创始人之一，大华股份之前也是零跑汽车的股东。大华是一家做电子和安防的公司，在电子、软件、视觉识别等等领域的能力，可以移植到智能电动汽车和自动驾驶上。也就是说，在电气化和自动驾驶领域，零跑是有先天性的优势的。其次，零跑汽车坚持全域自研，核心技术是买不来的，只有靠自主研发，才能抢占竞争制高点。全域自研加上垂直整合的供应链模式，让零跑对技术和成本把控的能力，包括应对供应链危机的能力比较强。对于零跑来说，朱总看上我可能既看中我在传统车企做销售的能力，也看中了我在众城汽车保险做融资的能力。 记者：您刚加入时，零跑汽车处在一个什么状态？吴保军：客观来说当时企业的状态并不是很好。2020年零跑汽车第一款产品S01已经上市了，但销量表现并不算好，月销量长期在三位数徘徊。另外零跑汽车当时急需融资输血，还需要解决生产资质的问题。所以我到零跑之后主要聚焦在了三件事上，一个是提升营销的能力，增加销量；第二就是融资，第三是解决生产资质。一个比较好的契机是零跑第二款车T03刚刚上市，这一款具备走量潜质的产品。但是当时受到整个公司资金情况的影响，我们没办法铺开去做营销工作。所以我们选择了30个目标城市，都是一些低速电动车发展比较好的城市。在这30个城市中，我们又选择了6个重点城市，进行一些营销打法的尝试，跑通之后再复制到其他城市。靠这30个城市，在2020年零跑汽车的销量从每月300多辆做到了3000多辆。另外在2020年12⽉31⽇前，我们购买了新福达的⽣产资质，使零跑汽车获得最后⼀张转让的⽣产资质，解决了一件大事。随后零跑第三款车C11上市，我们推出了一个“2万订⾦抵4万”的预售政策，从2月预售到10月正式交付，我们收到了2万多张订单，收到的定金也解决了一部分企业资金的问题。2020年，我们达成了1万辆的销量，2021年达成了4.32万辆，累计超过5.5万辆。 记者：2022年9月，零跑汽车登陆港股，是当年最大的一笔IPO，同时期几家想上市的新势力都没有成功，因此行业也比较关注零跑汽车上市的一些细节。吴保军：零跑汽车是一个工程师文化很浓厚的企业，潜心做技术，但“酒香也怕巷子深”，所以在融资这方面，零跑汽车首先需要有一个清晰的战略规划呈现给外界；第二是需要描述出零跑的技术优点，专注的领域和特点是什么；第三就是资本市场最终要看回报，我们构建了团队，把这部分算清楚。通过这三步的调整和准备之后，再展现给投资者的时候，投资人的意向会好很多。2020年底，零跑汽车已经有了40多亿的确定意向投资⼈，并在第⼆年初就完成了这笔增资。在40多亿的融资完成后，零跑汽车就具备IPO的条件了，我们就进行了股改。后来我们进一步拿到了合肥、杭州等地方国资30多亿元的投资，加上外部新一轮的融资，我们一共融到了大约104亿元。尽管我们的资金利用率很高，但是在几年的摸爬滚打之后，朱总等创始人团队已经意识到几亿、十几亿造车是不够的，所以零跑汽车需要进行不断的融资尝试，IPO是必须的，这会打开我们新的的融资通路。2021年，我们准备了在科创板的申请材料。但是当年吉利汽车和威马汽车在科创板上市都没有成功，这意味着零跑汽车上科创板的可能性也就很小了，考虑到零跑股东大华的一些原因，我们最终确定了在港股IPO。为了完成港股IPO，我们也招聘了一个专业的团队，负责资料的整理以及港交所的沟通。受到资料审核等因素的影响，IPO进程延迟了两个月。2022年1月，我们具备了IPO的条件，实现了与朱总的第三个书面约定。1月26日向证监会提交资料申请批准向港交所递交申请，3月份正式向港交所提交申请。当时我们希望能够融到100亿元，最终在港股融到了60多亿元，但这也是当年港股最大的IPO。加上C11等车型的热销，2022年我们算是突破了一个瓶颈。 记者：去年零跑汽车和STELLANTIS集团达成股权交易和战略合作的协议，背后有没有细节可以分享？吴保军：2023年我主要负责公司战略梳理和对外合作，类似stellantis这样的战略合作。其实当时对外合作方面是全面开花，我们跟大众捷达、丰田、本田、日产、国有汽车集团都有尝试去交流。大型汽车集团在人才、体系、生产加工、资金都具有航空母舰的能力，与有经验的传统车企战略合作，是快速改善自己、融入汽车行业的关键。零跑汽车通过中间人介绍和STELLANTIS集团进行了接触，零跑汽车坚持的全域自研、成本控制能力以及对于资金的高效使用，和STELLANTIS集团的理念很契合。双方的谈判是从2023年元宵节前后开始，中间有一些小的波折，但总体比较顺利。到2023年10月我们就正式签署了协议，11月投资的资金就进行了交割。除了15亿欧元的投资，零跑国际能够利用STELLANTIS集团在海外的布局，快速铺开在欧洲等海外市场的渠道布局。另外，零跑汽车此前的股东大华集团在海外有一些挑战，STELLANTIS集团也能够帮助零跑汽车规避一些这方面的风险。
体系化造车是新能源安全的第一道门槛，也是新能源汽车时代整车安全的“分水岭”。在大吉利体系下，LEVC延续安全基因，赋予首款纯电MPV车型L380极致的安全实力。新车基于中欧双五星标准设计，为用户带来安全与空间兼得的出行体验。1月9日，L380于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型，充分展示其为汽车安全所做出的不懈努力。聚焦电安全、被动安全L380闯关正碰内测安全是用户最基础、最核心的诉求，也是电动汽车必须要做到的基本品质。目前，吉利围绕安全累计投入超36亿元，产学研合作孵化100余项课题，拥有安全领域相关专利2494件，排名行业第一，旗下总计15款车型获得C-NCAP五星及五星+安全评价，实力验证中国汽车品质。吉利还将传统道路交通安全理念升级到广义的“全域安全”开发理念，把生命安全域、健康安全域、财产安全域和隐私安全域纳入安全技术发展范畴，致力于打造生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄漏的全域安全。此次进行正碰内测的L380，是全球首创空间导向型纯电架构SOA下的首款高端纯电MPV，以A380大飞机为设计灵感，旨在为用户打造陆地空客般的驾乘体验，同时延承吉利安全基因，依托全域安全理念，演绎“无安全，不豪华”的卓越实力。本次安全内测闯关重点考察吉利九大安全系统“闯关”中的电安全与被动安全，围绕乘员人身伤害、车辆结构、约束系统、高压系统四个维度展开，L380要为乘员建立最佳的逃生通道，保障乘员安全、自我安全。L380铁头功秘籍：高效吸能+可靠三电+护人护己根据中国统计年鉴（2021），正碰占交通事故场景2/3，是最常见的交通事故场景。基于SOA架构，立足吉利全域安全开发体系，L380在正碰事故中具备对乘员的强大保护能力，从车身结构、三电布局、行人保护三大层面，打造豪华级安全，为所有交通参与者的安全保驾护航。为确保整车安全性，L380实现有序形变吸收碰撞能量，前后强度分梯度，压溃变形方向精准。针对低速场景，采用超长吸能盒设计，吸能高于行业平均一倍，防撞梁以合理前后长度比以及超高强度钢材质，打造更出色的溃缩吸能效果。对于中高速场景，采用纵梁Z字形压溃引导设计，实现核心区域不向后溃缩且传力稳定。同时，L380采用“全舱卸力”设计，核心生存区域多路径高强度结构，可化解碰撞残余能量，并控制入侵量。此外，L380副车架采用脱落设计，碰撞发生后后固定点螺栓断裂，带动电机向斜后方下潜，既能卸力又能避免电机入侵乘员舱，还不伤害电池。前排配置PLP预紧自适应限力安全带，碰撞发生前提前约束乘员，缓解胸部伤害。当新能源汽车发生碰撞时，既要保证高压系统无漏高压电的现象发生，又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全，L380采用高低压中置设计，将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域，并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁，为高压电池系统敏感区域提供额外防护。发生碰撞时，切断高压只需55ms，确保碰撞入侵至核心高压区域之前，完成高压切断，避免短路风险。同时L380搭载的40Ah低压磷酸铁锂电池可持续保持低压供电，连续发出10次驱动门锁解锁信号，确保车辆顺利解锁，为乘员建立良好的逃生通道，并维持高压电池组水泵运转，防止热扩散。不仅保护乘员，L380还坚持弱势交通参与者保护，前端五大区域特殊设计为行人打造最佳逃生机会，降低受伤风险。前保险杠与前防撞梁的间距达到123mm，远超行业平均85mm，更好地保护行人腿部。雨刮器、前贯穿灯、前风挡、前机盖也针对行人碰撞特点，通过可溃缩雨刮设计、构建应力集中区域、风窗横梁截面优化、搭载弹簧缓冲块等，有效降低对行人的头部伤害。评分全部达到“优秀”L380通过正碰内测关卡挑战从内测闯关结果来看，L380碰撞后车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整，气囊点爆、车门解锁、双闪启动等均自动进行，自动断电、无起火、无泄漏等也展现三电安全实力。溃缩吸能表现同样优秀：前防撞梁均匀折弯，前纵梁压溃均匀；后方吸能盒均匀压溃，电机保持与副车架同步下潜；前围板入侵量较小，前风挡在乘员核心防护区域无大量碎裂情况。工程师现场发布测试结果：L380在速度50km/h，正碰工况得分评价规则参考2021版C-NCAP规程下，乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等31项现场即时检测点全线通过。L380以全项“优秀”的评分，顺利完成正碰内测关卡挑战。传承吉利安全体系基因，LEVCL380基于全球首个空间导向型纯电SOA架构，实现安全与空间的完美兼顾，满足新一代高端用户对舒适、宽敞、安全的极致需求。无安全，不豪华。未来，LEVC还将迎来更多安全挑战，进一步验证全域安全技术实力。
1月11日，吉利豪越PRO在成都智能互联汽车工厂直播上市。新车推出纵横版及纵横+车型，售价区间8.69万元到8.99万元。同时，吉利豪越PRO还推出了四重豪礼，包括：焕新豪礼，2024年1月31日前订购，享6000元置换补贴；金融豪礼，首付1成，享至多7年超长贷；流量豪礼，首任车主3年免费流量；无忧豪礼，整车质保4年或10万公里，动总质保5年或15万公里，涵盖购车、用车全维度。当日，上市活动以直播的形式解密了豪越PRO的诞生地——成都智能互联汽车工厂，让人如临其境般感受世界级造车技术，并通过吉利工厂每一块钢板质感见证品质，鉴证8万级SUV价值天花板的强者基因与破格实力。颜值高能+劲擎动能+舒享智能，豪越PRO成新实力多能SUV作为吉利豪越系列的新成员，豪越PRO是一款新实力多能SUV，以高价值、高品质的强劲实力成为同级“强哥”，为追求品质生活的用户带来出行品质升维。豪越PRO将自然界的无穷能量和生命力与现代科技融合，拥有128颗烫印星点组成的激浪点阵前格栅，160米超长照射距离的暴风眼LED大灯，1.2m展翼式、48颗LED灯珠尾灯，18英寸能量飓风轮毂，再加上23.4°超大前视野的环阔一体式座舱，同级唯一OCR全贴合一体的1.02m超长悬浮直屏，一体式双密度皮质座椅，造就8万级最高能的颜值，尽显能量澎湃。薄雾灰、冰晶白、丛林绿三种沉稳气派车身色，以及极限棕内饰颜色，让整车更显豪华气质。与吉利高价值产品星系、博系共用一款的全新一代吉利劲擎1.5TD-7DCT高效动总，最大功率133kW、最大扭矩290N·m、WLTC综合工况油耗6.85L/100km，加上全新一代全独立悬架调教，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架+长行程后减震器+180°横向稳定杆，经多轮调教实现操稳与舒适的最佳匹配，适应城市、郊外、高速等各种场景路况，让豪越PRO带来8万级最优的驾驶体验。超纤皮质电子换挡杆，配备无忧离车模式，实现一键下车、安全驻车。还有EPS电子随速助力转向系统、8位一体ESC车身电子稳定系统、BOS刹车优先系统、EPB+AutoHold、CCS定速巡航等智能驾驶配置，让出行更便捷、更轻松、更安全。豪越PRO以在线高德导航、在线多媒体娱乐系统、云端OTA，可语音、可上网、可手机互联，带来8万级最佳的娱乐体验。其中，行业领先的NLP自然语音识别，支持60+场景对话，一句“你好吉利”，即可语音控制电话、多媒体、车窗、天窗、空调等。手机互联系统支持苹果&安卓手机，无感连接上车即用，双屏联动，大屏共享影音盛宴，让座舱秒变行车影院。还有4G基础流量终身免费，WiFi+热点双向互联，热点可支持8台设备高速上网，免费远程后台OTA，随时随地在线升级，让车辆常用常新。在集成解锁新风、熄火通风、空调自干燥同级独有3大主动座舱清洁系统的基础上，加持车规级CN95高效空滤，豪越PRO车内空气能时时保持健康安全，让用户拥有8万级最健康的舒适体验。此外，豪越PRO集成使用高频率的便捷功能，包括PEPS无钥匙进入、一键启动、带防夹功能的电动天窗、外后视镜电动折叠、前排座椅电加热、自动恒温空调，不让用户多花一分冤枉钱。值得一提的是，豪越PRO还拥有28处人性化储物空间，以及1850L超大后备箱，纵深1.76m同级领先，容纳性高，灵活多变，满足各类出行储物需求，装得下全家人的心头好。“下线即强者”，豪越PRO天生强者基因溯源工厂，品质见证。豪越PRO诞生于成都智能互联汽车工厂，该工厂是全球最先进的汽车生产基地之一，严格按照沃尔沃的世界级制造标准建设。采用独有的分层审核管理体系，并依托数字化的智慧质量系统，对质量数据进行实时采集和分析、提前预警、及时升级，同时快速反应，不断提升质量效率。成都智能互联汽车工厂总占地面积1444亩，覆盖零部件、冲压、焊装、涂装、总装、整车检验等制造全过程，年产能30万台，同步建设生产、生活等配套设施。其中，焊装、涂装拥有德国KUKA、德国DURR、瑞士ABB机器人共计286台，实现100%自动化；轮胎装配、风挡装配等总装关键工位100%自动化；焊装拥有317台AGV、总装拥有164台AGV，物流100%自动化。同时，在生产制造、质量监控、设备诊断三大方面实现100%数字化，包括23个系统、147个数据接口，实时数据采集，秒级分析反馈；3500个关键质量点信息采集管理，100%质量溯源；440台5G设备低延时、高可靠，设备远程诊断。以吉利智能自动化制造工艺，打造高品质好车，豪越PRO下线即强者，让用户用车放心又省心。豪越PRO实力破格，以颜值够强、驾控够强、空间够强、品质够强，成为8万级燃油SUV的超值首选，将进一步引领8万级SUV细分市场品质向上、价值向上。并与以“大7座”为核心亮点的大家庭全能SUV豪越L，组成重量级CP，分别在A级SUV和B级SUV补齐矩阵，并合力提升豪越谱系的市场竞争力，引爆市场热潮。
近日，在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上，英特尔分享了将其AI无处不在的战略拓展至汽车市场的计划。此举包括收购SiliconMobility公司，这是一家专注于智能电动汽车能源管理SoC的无晶圆厂的芯片和软件公司。此外，英特尔还推出了全新的AI增强型软件定义车载SoC系列，并宣布极氪将成为首家采用这款全新SoC的汽车厂商，旨在为下一代汽车提供生成式AI驱动的移动客厅体验。吉利控股集团总裁兼极氪有限公司首席执行官安聪慧阐述了，英特尔系统的前向兼容性与英特尔AI加速技术相结合，如何使极氪得以不断扩展和升级服务，以实现如生成式AI语音助手等满足客户需求的下一代体验。“英特尔正采取‘整车’方式来解决行业所面临的最大挑战，借助AI解决方案推动整个汽车平台的创新，助力行业向电动汽车转型”，英特尔院士、公司副总裁、汽车事业部总经理JackWeast表示，“对SiliconMobility公司的收购不仅契合我们的可持续发展目标，同时也将满足行业对能源管理的关键需求。”由于电动汽车转型加速，客户对车载体验的需求不断增长，这增强了英特尔支持软件定义汽车战略的决心。此外，英特尔还承诺为软件定义汽车提供业界首个基于UCIe的开放式汽车芯粒平台。为了确保其先进的封装技术能够满足汽车行业对质量和可靠性的严格要求，英特尔将与imec（比利时微电子研究中心）紧密合作。与此同时，英特尔将领衔推动全新电动汽车电源管理的行业国际标准的制定。如今，英特尔的SoC已应用于5000多万辆汽车，为信息娱乐系统、显示器、数字仪表盘等提供支持。展望未来，英特尔扩展的AI增强型“整车”路线图将推动整个行业迈向一个更加可扩展、软件定义和可持续发展的时代。SiliconMobilitySAS，由CipioPartners和Capital-E共同投资，是一家专门从事电动汽车能源管理SoC设计、开发和部署的无晶圆厂汽车芯片和软件公司。其SoC具备业界领先加速器，专为能源传输而设计，与高度先进的软件算法相融合，可显著提升汽车能效。SiliconMobility的先进技术将助力英特尔进一步拓展其在汽车领域的影响力，从高性能计算延伸至智能和可编程电源设备。但这一收购目前还需获得必要的监管批准。全新AI增强型软件定义汽车SoC系列满足了行业对于功耗和性能可扩展性的关键需求。该系列SoC融合了英特尔AIPC路线图中的AI加速技术，可支持理想的车载AI用例，例如基于摄像头的驾驶员/乘客监控系统。在CES期间，一项演示展示了12种高级工作负载，其中包括生成式AI、电子反光镜、高清视频会议通话和PC游戏。它们在多个操作系统上同时运行，其中包括混合关键用例。该演示展示了汽车制造商如何整合传统电子控制单元(ECU)架构，集成其专有定制解决方案和AI应用程序，以提高效率、可管理性和可扩展性。JackWeast表示：“英特尔AI增强型软件定义汽车SoC集成了先进AIPC技术和英特尔数据中心技术，可以满足真正软件定义车辆架构的需求。”为了更顺利地推动向电动汽车和可持续软件定义汽车的转变，英特尔与国际汽车工程师学会（SAEInternational）宣布成立一个委员会，为车辆平台电源管理(J3311)提供汽车标准。英特尔将担任该委员会的主席一职。受PC行业ACPI标准中经过验证的电源管理技术启发，全新SAE标准将通过采用和增强PC行业先进的电源管理概念来加速转型，帮助所有电动汽车变得更加节能和可持续。目前，标准委员会的成员包括来自Stellantis、HERE和MonolithicPowerSolutions(MPS)的代表。该委员会对更多行业参与者持开放态度，并期望在12至18个月内提交第一份标准草案。英特尔还宣布，计划与研发中心imec展开合作，以确保其先进的芯粒封装技术满足汽车用例所需的严格质量和可靠性要求。此举凸显了英特尔成为首家支持将第三方芯粒集成到其汽车产品中的汽车供应商的承诺。这使得整车厂可以自由选择将定制芯粒集成到英特尔路线图产品中，而该成本远低于完全定制的SoC。混合与匹配芯粒的能力不仅进一步降低了因供应商限制带来的风险，同时促进了更加可扩展的软件定义架构的发展。
2024年1月5日，B级旗舰纯电轿车吉利银河E8上市，大厂出品，17.58万元起售，价格凌厉，起步即高配。吉利银河E8声称自己要做主流纯电颠覆者：既要做燃油车的超替，也要实现对上一代新能源产品的超替。吉利银河E8，有这个实力吗？以用户视角思考问题提供高价值汽车产品吉利银河E8定位B级主流旗舰车型。在燃油车时代，这个市场一直被主流合资品牌占据，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等车型长盛不衰。进入新能源时代，比亚迪汉等车型在这个牢固的市场撕出了一条口子，但可供选择的纯电主流产品依旧不多。“无论在新能源来或者没有来之前，B级轿车一直都是合资品牌和外资品牌占了90%以上的销量。随着新能源的发展，我们认为新能源产品一定会在主流的B级车市场大有作为。”吉利汽车集团CEO淦家阅在接受专访时表示。现在的汽车市场太卷了，为了抢占市场份额亏本卖车是常有的事，这是产业向上发展必须经过的阵痛期。当然这对消费者来说是个好事，能带来更好的消费体验。同时，消费者买车不是简单看价格，而是看价值到底如何，是否符合自己的消费需求。如何对燃油车和上一代新能源产品进行替代？淦家阅指出，银河产品在做定义的时候，就是要做高价值的产品。从产品定义、产品开发、产品销售，到最后的售后服务，都站在客户的角度来考虑问题，因为用户的获得感很重要。而如果把东西做好，价格没有优势，就没有竞争力。所以，在保持价格优势的前提条件下，还要增加用户的高价值，高技术，高品质。产品力方面，吉利银河E8确实有旗舰的水平，几乎用上了吉利最好的技术。单列几个来看看：SEA浩瀚纯电架构、高通骁龙8295芯片、支持800V高压快充、零百加速最快仅3.49秒。搭载45英寸8K一体式大屏，以及银河NOS—无界版车机系统，还是首款支持魅族FlymeLink的车型......更加黑科技的是，吉利银河E8还配备了专属“伴飞无人机”、在没有手机信号时可实现“卫星通信”。吉利银河E8全系标配的139项功能配置非常厚道，这是行业的共识。“在市场上如何把产品做到极致，要站在客户的角度要去思考产品，大众、丰田等在造车方面还有很多值得我们学习的地方。汽车实质上还是一个交通工具，未来一定会向智能移动终端走。在体验上，要让用户有更多消费级的体验感和价值。”淦家阅表示。吉利银河E8的竞争力源于吉利技术实力吉利银河E8售价区间是17.58—22.88万元，且主售区间在20万以下。当前市场上大多数B级纯电轿车定价都在20万元以上。这意味着，银河E8在价值优势的基础上，还拥有价格优势。“价格优势是由整个企业管理体系决定的，也是企业的技术能力决定的。”淦家阅认为，企业和企业的竞争是产品的竞争，产品和产品的竞争最终是成本的竞争，成本与成本的最终体现在技术实力的竞争。这是吉利为什么要做全球技术体系的根本逻辑，底层逻辑。只有通过协同，在技术上面才会引领别人。体现在银河E8上，当很多主流产品还是油改电的产品，银河E8上来就用上了最好的架构-SEA浩瀚架构。有一句话叫“SEA架构下面无弱车”，包括路特斯ELETRE、沃尔沃EX30、极氪001、极氪007、smart精灵#1、smart精灵#3都是基于这个平台生产。这意味着，银河E8的底子不输高端豪华品牌。架构造车带来优秀的驾控和性能，银河E8的前后轴荷比达到50:50，横摆线性度做到92.61%（行业平均水平81%），麋鹿测试成绩82km/h，全球排名前三，5米车身其最小转弯半径更是做到了5.62米。新能源已经由第一阶段的电动化进入现在的电动化+智能化时代，协同、体系、生态变得越来越重要。据介绍，在智能吉利2025大背景下，吉利基于“一网三体系”的生态布局，在智能驾驶，智能座舱，以及人工智能大模型都有布局，希望在下半场抓住智能化先机，为行业带来新的趋向。作为吉利汽车2023年2月推出的全新中高端新能源系列，吉利银河已陆续推出L6、L7、E8，初步形成轿车+SUV、电混+纯电布局。数据显示，吉利银河系列上市7个月累计销量83497辆。淦家阅透露，吉利银河在未来两年内，还将推出更多全新产品。提到竞争对手，淦家阅表示，造汽车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。企业要坚定自己的产品战略和定力。在面对强大竞争对手的时候，我们唯有就是不断的提升自己。吉利是开放的企业，心中的目标是更大的市场，我们眼中只有用户，没有竞品。
2024（第六届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称：海口国际车展暨海口新能源车展），将于2024年1月5日至8日在海南国际会展中心隆重举办。展会以“绿动未来”为主题，由中国机械工业联合会特别支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会及中国国际展览中心集团有限公司联合主办，海口市商务局与北京中贸国汽经贸有限公司承办。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的‘压舱石’作用。当前，新能源汽车已经成为汽车产业的重要发展趋势，世界新能源汽车产业已进入全面升级期。我国正处于汽车行业转型升级和迈向高质量发展的关键阶段，智能网联汽车市场规模不断扩大，将成为汽车产业发展的新引擎，赋能中国向汽车强国逐步迈进。海南是国内首个提出2030年全域禁售燃油车目标的省份，新能源汽车在海南新增车辆中占比已达49%，全省新能源汽车保有量达26.45万辆，占汽车保有量的13.53%。在此背景下，海口国际车展暨海口新能源车展的举办对海南省新能源暨智能网联汽车的推广和发展也极具意义。海口市商务局副局长董勇（左二），东方环球（海南）国际会展中心运营管理有限公司副总经理李迺秦（右一），中国国际贸易促进委员会汽车行业分会综合部主任王军庆（右二），中国国际贸易促进委员会汽车行业分会贸技部副主任何莹蕊（左一）出席新闻发布会一、品牌齐全，亮点车型齐聚开年盛事作为全球每年第一个举办的国际汽车专业展会，海口国际车展暨海口新能源车展总展览面积约6万平方米，共展出近500款车型，是全球规模最大的新能源专题展，新一年国内外新能源和智能网联汽车行业最新产品与技术将在这里首先亮相。随着智能网联汽车技术水平的不断提升和相关产业的全面融合，智能网联汽车产业正在进入新的发展阶段，已经成为全球汽车产业发展的战略方向。今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率进一步提升，达到了42.4%。本届展会上，各品牌搭载智能网联的燃油车也将齐聚展会现场，让观众抢先体验最前沿的新科技以及驾驶乐趣，感受全新的未来出行方式，享受有车新生活！一汽红旗、东风风神、东风风行、长安汽车、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、上汽通用五菱、广汽传祺、吉利、领克、哈弗、魏牌、坦克、长城炮、比亚迪、腾势、奇瑞、捷途、星途、JAC江汽集团等品牌均将各自携旗下主力车型与观众见面。BMW、梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、上汽奥迪、一汽-大众、上汽大众、smart、沃尔沃、林肯、捷豹路虎、上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、长安福特、江铃福特、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、长安马自达、起亚、江铃均将倾力参展。蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒汽车、极越、鸿蒙智行、合创、岚图、启辰、阿维塔、深蓝、ARCFOX极狐、智己汽车、飞凡汽车、极氪、埃安AION、睿蓝、欧拉、iCAR、Polestar极星、远航汽车、大运新能源汽车等新能源汽车品牌也将同场竞技，为海口国际车展暨海口新能源车展带来更多炫酷的产品和概念，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源及智能网联汽车产品。本届展会上，还将有包括保时捷、宾利、路特斯等顶级豪华品牌登上展台与观众见面，为观众搭建一个近距离领略超豪华汽车品牌风采，深度了解超豪华汽车企业文化的平台。在往届参展品牌的基础上，今年海口国际车展暨海口新能源车展还将有猛士、仰望、方程豹、昊铂、蓝电等品牌首次亮相展会现场，依托最新智慧场景，带来全品牌全车型的集中展示，为购车观众提供了更多选择。二、展会日程安排本届展会的展出时间为2024年1月5日-8日，共展出4天，其中1月5日是新闻媒体日。1月5日至7日，参观时间为9:30至17:30，17:00停止入场；1月8日参观时间为9:30-15:30，15:00停止入场。三、展览题材丰富，同期活动精彩纷呈海口国际车展暨海口新能源车展进一步优化展览模式，将科技与潮玩融合，以多元化的主题活动，为观众带来一场与众不同的2024汽车行业开年盛会。1月5日媒体日当天，多家车企将在展会现场发布全新车型，全面展示汽车行业最新发展理念与成果。届时，国内外汽车制造商的领军人物均将亲临现场，与观众和媒体共同见证各自企业最新产品的发布。本届车展同期还将举办2024新浪汽车海口新能源发展趋势论坛、易车全域·全擎——2024中国汽车市场全域数字营销论坛、2023-2024搜狐汽车年度大选颁奖盛典、“内容玩家共创未来之境”2024年网易汽车严选EV策略焕新发布会等多场峰会、论坛、颁奖等活动，来自全球汽车、零部件、互联网、金融等领域的行业精英，媒体领袖，及行业机构、政府主管部门领导将齐聚一堂，共同探讨新能源暨智能网联汽车产业向新向上的发展之路。海口国际车展暨海口新能源车展1号-4号馆户外广场上将特别开辟动态展示区，通过模拟各种路况的制式化体验科目，让观众可以零距离感受新能源车在不同路况下的表现。不仅让观众更加深入了解车辆的性能，还为参展企业提供了潜客及VIP邀约体验服务，为企业的品牌推广提供了有力支持。本届车展将室内、室外联动，展览、体验遥相呼应，呈现出全新的展览模式。海口国际车展暨海口新能源车展是连结汽车消费与汽车生活，集汽车科技、文化推广、互动活动和假日娱乐于一体的圣地，不仅新增设了儿童游乐区，滑梯、蹦蹦床、太空沙等免费娱乐设施供小朋友们尽情玩乐，为观众们带来一段悠闲幸福的全家出游时光，更有多家企业为购车用户带来开年购车钜惠，是有购车意向的朋友绝不可错过的最佳选择。1月2日-4日，21路、28路公交车中，将会出现“财神专车”，大家乘坐打卡、邂逅财神，即可限时领取海口国际车展暨海口新能源车展门票及红包，为大家新年添福气、送祝福！车展主题巴士覆盖21路和28路公交线路，将途径和信广场、友谊商场、海甸岛、宜欣广场、友谊阳光城、龙华总站、明珠广场等热门商圈站点，获得门票的观众在展会现场还能领取到场礼品，参与打卡抽奖、购车抽奖等活动。1月6日-7日，“主题巴士”将变身免费接驳车，通过2条线路接送市民朋友，直通展会现场！1号线途径“和平大道-人民大道-长堤路-滨海大道”；2号线途径“椰海大道-凤翔路-龙昆南路-海德路-南沙路-滨涯路-美俗路-永万路-滨海大道”，线路覆盖各大热门商圈和主要交通枢纽，满足大家便捷观展，乘兴而来！开展后，四个展馆还分别会有财神“入驻”，找到财神集齐“恭”“喜”“发”“财”四枚印章即可抽取黄金等好礼。此外，展会现场还将有分享集赞礼、到场观展礼、逛展打卡抽奖、问卷答卷礼、购车抽大奖五重好礼，礼品包含黄金金片、现金购物卡、露营推车、个性手提袋、定制咖啡杯等，让观众在开心逛展、购车的同时，还能把精美豪礼带回家，开启一段美好的开年福气之旅。四、细致周到，优质服务为展会保驾护航海口国际车展暨海口新能源车展主承办单位还致力于提高展会的组织管理和服务水平，全面强化现场服务措施。为方便观众提前购买门票，展会现已在微信端开启购票服务，观众可在海口新能源暨智能网联车展官方微信公众号票证服务菜单中提前预定门票，提前预订门票还有特惠票的优惠活动，也可至现场购买门票。此外，观众可直接凭电子票二维码通过闸机进入场馆，便捷省时。1月5日至8日，2024（第六届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会诚邀中外汽车行业同仁、媒体朋友，以及社会各界观众与我们相聚海南国际会展中心！
编者按：本文作者为吉利汽车集团高级副总裁、销售公司总经理林杰，谨以此文献给在这个充满变化与挑战的时代，不忘初心、积极“向上”的中国汽车人。大家好，我是吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰。又到了一年总结的时刻。和过去中国汽车市场化发展将近30年不同，2023年有太多值得总结的东西。如果说过去大家总结的是成功和经验，那么2023年更值得总结的应该是竞争和机遇。记得2016年中国汽车进入存量市场时，大家都说汽车的寒冬来了。相比2023年，回想那个时候的市场，大家既应该为那段美好的回忆鼓掌，也应该为陶醉在那个时候的自己自省。那个时候，不能说身处汽车行业的我们不努力，只能说大家没有看到新能源和智能化来的这么快，这么猛。大家都说2023年汽车市场很卷，很庆幸，我们还身处一个能卷得动的行业，汽车也给了我们卷一卷的机会。但我们也要思考，我们该卷什么？不该卷什么？随着新能源汽车市场渗透率超过30%，智能电动汽车已经不再是汽车产业的问题，而是上升到国家经济的高度，吸引了来自行业内外更多有智慧、有能力的企业和人才加入到这个行业，提升了这个行业的竞争质量，我们该庆幸和鼓励。面对高质量竞争，大家的努力应该从底层去思考创新。对吉利来说，“卷”要找对方向，才有价值和意义。这个方向一定是用户，把最好的产品和体验留给用户，不管是已经加入吉利大家庭的1400万用户朋友，还是正在为拥有自己爱车而奋斗的朋友。吉利一直是以用户需求为中心的，在汽车特别贵的年代，吉利的想法是进入消费市场，造老百姓买得起的好车，这是我们的愿景。后来，随着消费升级，吉利提出“造每个人心中的精品车”。今天，吉利的口号是“造每个人心中的智能精品车”。不管在任何时候，吉利都强调既要造好车，又要造老百姓喜欢的好车。2023年前11个月，吉利汽车已完成全年销量目标的93.09%，其中，新能源车型累计销量在49万辆左右，约占整体销量的三分之一。回到年初，吉利发布银河系列，在短短几个月时间里，吉利银河系列产品取得了非常好的市场反馈，在15万元新能源汽车市场上为消费者提供了精品车的新选择。随着吉利银河E8开启预售，吉利银河系列将在纯电精致化产品上继续给大家新的选择。一家好的汽车企业既要输血也要造血，面对中国2000万燃油车主，吉利为大家推出中国星，让更多中国消费者在吉利中国星享受到和新能源汽车一样的智能、配置、操控与服务，彻底打破跨国车企多年来混动技术主人翁地位。中国汽车高质量竞争，必须继续做好品牌向上的任务。上个月，领克迎来了100万辆销量高光时刻，成为全球最快突破100万辆规模的高端汽车品牌，有速度也有温度，领克用六年时间做到了。100万辆是赛点也是起点，当我们一起推开新能源时代大门时，别人是从零开始，领克是从100万开始的。前段时间网络上有句热词，“回过头，轻舟已过万重山”。这个心境我们在今年领克08上市发布会时很有共鸣。领克08上市时，大家对领克充满期待。三个月后领克08不负期望，成为细分高端市场销量的No.1。领克08在市场上受欢迎，还在于我们领行业之先，和魅族联合打造了LYNKFlymeAuto智能座舱系统，并首搭在领克08上，实现车机与手机跨端融合，给用户带来多终端、全场景的沉浸式体验。做这件事情最大的原因，是过去领克智能车机“槽点”实在太多，简直就是车机界的“显眼包”，我自己也经常在各种社交平台上刷到“领克不止于车，止于车机”的段子。我想，这在某种程度上也反应了用户的爱与痛。我们会痛定思痛，把为用户做产品，为体验而迭代的初衷，真正落实在每一次车机功能的进阶里。现在的领克，已经迎来了全面革新的第三代智能座舱系统：LYNKOSN和LYNKFlymeAuto。LYNKOSN系统采用全栈自研，它诞生的背后是吉利汽车集团千人级智能座舱研究中心的组建。做高端不能高高地端起来，还是要能为用户深深地蹲下去。所以我们一直与用户保持连接，每半年做一次大调研，每季度做一个中规模的调研，不断滚动听取一些老用户对于产品、对于接下来第二辆车的需求。用户看得见能体验到的地方让用户去评判，看不见的地方我们也会坚守。越是新能源时代，性能和个性越是稀缺资源。今年，领克还推出了350马力的领克03++。它是中国品牌首款原厂量产的燃油高性能车，是领克对粉丝希望拥有一台属于咱们自己的中国高性能车的回应，也是一个品牌敢做不同，在时代大浪里要“有所为”的坚持。回顾波澜起伏的2023年，吉利的新能源智能化转型、品牌建设、营销策略，都是以用户为中心来构建，寻找突破困境的应对之策，也取得了不俗的市场成绩和用户口碑。11月吉利汽车销量遍地开花，乘用车销量突破20万辆的单月销量历史新高；新能源突破6.5万辆连续4个月创历史新高；领克08销量破万并带动整个领克品牌突破3万大关，创单月销量历史新高；“中国星”高端系列首次突破4万辆大关，也是历史新高。向前看，前路漫漫亦灿灿。在这个充满变化与挑战的时代，期望中国汽车行业以更加稳健的步伐迈入更美好的篇章。
2023年12月26日，由《中国汽车市场》杂志社与搜狐汽车联合发起并主办，汽车与驾驶维修传媒承办的2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选颁奖典礼在北京举行。本次盛典汇聚了国内相关行业协会领导、主流车企售后业务高层、汽车行业专家、汽车经销商代表及主流行业媒体等共计百余人到场参会。颁奖典礼现场中国汽车金扳手奖评选活动创始于2006年，是国内率先由媒体机构发起并主办、深度关注并评价国内乘用车服务品牌的专业评选。十八年来，中国汽车金扳手奖评选始终聚焦市场前沿，洞察服务趋势，把脉产业变革，以年度榜单汇聚本年度中国汽车服务领域的最高水准和主流力量，表彰中国汽车服务产业的杰出典范。2023年，中国汽车整体产销规模有望再创新高，将双双突破3000万辆。但是，今年也是行业竞争格外激烈的一年，年初引发的价格战波荡至今，全年汽车行业利润率仅4.9%，相较前几年显著下滑。面对存量博弈下的新车销售市场、不断增长的售后服务市场以及需求愈加高涨的新时代用户群体，中国汽车市场中的参与者们如何研判当前售后服务市场的形势和挑战，谋划切实可行的应对措施，布局新的售后服务业务或引入新的运营模式显得更为必要而迫切。2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选结合汽车行业变革、市场消费变化，坚持以用户满意为评价核心，重点突出体验（Experiential）、专业（Professional）、创新（Innovative）、品质（Quality）四个评价维度，综合考量国内主流汽车服务品牌在客户用车全生命周期服务过程中的创新与升级，同时，在发布2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选获奖榜单的基础之上，还重磅发布了国内首个聚焦新能源汽车体验力的“2023中国新能源汽车体验排行”。北京卓众出版有限公司总经理、党委副书记刘立卫代表主办方致辞搜狐汽车新车中心总监马良代表主办方致辞中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡致辞自2023年3月初启动，该评选历经候选品牌征集、网友及读者投票、发布入围品牌、媒体与行业专家评选及评委会最终审定等环节，共有14个国内优秀汽车企业及品牌荣获本年度金扳手奖，其中领克汽车、广汽传祺、东风风神、吉利汽车、比亚迪汽车获得自主品牌组分项奖，上汽大众斯柯达品牌、广汽丰田、东风日产、一汽-大众大众品牌、广汽本田获得合资品牌组分项奖，上汽通用凯迪拉克品牌、雷克萨斯中国、一汽奥迪、一汽红旗获得豪华品牌组分项奖。2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选获奖榜单颁奖典礼特别邀请中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、中国贸促会机械行业分会会长周卫东、商务部对外投资和经济合作司原商务参赞陈林、工信部原产业政策司副巡视员李万里、中国汽车工业协会副秘书长陈士华、中国汽车工程学会副秘书长战静静、中国汽车维修行业协会常务副秘书长底彦彬、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏等行业协会领导及部分业内资深媒体人为获奖企业颁发奖项。获奖企业代表与特邀颁奖嘉宾合影发布“3·15”车企诚信服务联合声明2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选活动起始于“3·15”车企诚信服务联合声明。在“3·15”国际消费者权益日来临之际，由《中国汽车市场》杂志社、搜狐汽车联合国内31家车企41个品牌携手发起2023“3·15”车企诚信服务联合声明。这是该声明活动连续第5年举办，得到了国内各大主流车企、行业协会、业内媒体及广大消费者的支持和参与。参与联合声明的车企携手共铸行业诚信服务体系，共同表达“诚信服务，用‘心’行动”之决心，推动中国汽车服务行业实现健康可持续高质量发展。“3·15”车企诚信服务联合声明发布2023中国新能源汽车体验排行体验经济时代，以用户为中心持续改善客户旅程体验，已经成为企业管理层重点关注的战略性目标。同时，随着中国新能源汽车的保有量即将突破2000万辆，有别于传统燃油车的新用户群体已经形成，使得新能源汽车的客户体验成为行业研究的重要指标。在这一背景下，基于“中国汽车行业客户体验指数（CXI）”研究体系，《中国汽车市场》杂志社和北京卓思天成数据咨询股份有限公司共同推出业内首个“2023中国新能源汽车体验排行”，该排行包括3个分项排行（产品体验排行、销售体验排行及售后体验排行）和1个总排行，在颁奖典礼同期由《中国汽车市场》杂志社全新发布。《中国汽车市场》杂志社主编窦志刚发布排行2023中国新能源汽车体验总排行开展2023全国十佳金扳手续保专员评选作为2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选的同期活动，2023全国十佳金扳手续保专员评选旨在让经销商更加重视续保这一有效降低客户流失的重要举措，进而增加经销商的盈利和服务能力，同时展示续保专员的技能风采。该评选采用抖音点赞、线上答题、行业专家评审的形式，多轮次、多角度对选手们做出专业、全面、准确的考核。经过层层严格选拔，最终来自10个品牌的10位续保专员从中脱颖而出，获得2023全国十佳金扳手续保专员荣誉称号。2023全国十佳金扳手续保专员合影2023全国十佳金扳手续保专员获奖名单河南威佳宏诚汽车销售服务有限公司张璐代表十佳续保专员发表获奖感言举办2023金扳手服务百强质选店评选为了树立品牌服务标杆榜样，助力提升汽车服务质量，促进良好市场环境，主办方同期举办了2023金扳手服务百强质选店评选活动，该评选由中国汽车维修行业协会指导，依据金扳手GES-150服务评价标准和《放心汽修认证》团体标准，对候选经销商进行专业评审，最终共有12个品牌的全国100家优秀经销商获得“2023金扳手服务百强质选店”荣誉称号，他们代表了行业顶级水准的“金扳手”服务。2023金扳手服务百强质选店代表合影2023金扳手服务百强质选店名单天津市津维瑞通汽车销售有限公司总经理王威代表百强质选店发表获奖感言在过去的18年里，中国汽车金扳手奖评选见证了中国汽车服务产业的发展与变革。随着国内汽车市场的不断发展壮大，汽车服务产业也在快速发展,中国汽车金扳手奖评选在这一进程中成为了推动产业进步的积极力量。2023（第十八届）中国汽车金扳手奖评选榜单的正式发布，不仅展示了本年度中国汽车服务领域的标杆与榜样，更彰显了业界共同秉持诚信服务、追求高质量发展的坚定信心。站在新的起点上，中国汽车金扳手奖评选将继续担当行业媒体责任、积极发挥主流媒体宣传作用，携手业界同仁，共同探索新的服务模式，推动产业创新，助力中国汽车服务产业转型升级。在新的征程中，我们将共同见证更多服务产业发展的新亮点、新典范，推动中国汽车服务品牌不断向上发展！
