随着新能源汽车领域的逐步扩大，越来越多的车企开始投入不同的新能源技术进行研发。日前，奥迪官方表示，正在将g-tron（双燃料）技术添加到旗下两款车型：A5Sportback和A4Avant上面，其中，奥迪A5Sportbackg-tron车型已于今年5月份在大众沃尔特湖改装大会上正式亮相。奥迪A4Avantg-tron车型将于9月份即将开幕的法兰克福车展亮相。所谓的g-tron技术即为“天然气+汽油”组成的混合动力。为适应双燃料的需求，奥迪g-tron车型针对其发动机也做出了相应的改动，以2.0TFSIg-tron发动机为例，它的新零部件达到29处。即便是270牛·米的输出版本，也能实现8.4秒的0-100km/h加速。在节能减排方面，搭载了g-tron技术的全新动力系统，可以将新车减少80%的二氧化碳排放，同时最大续航里程达到950公里，其中g-tron的里程超过500公里。值得一提的是，g-tron车型虽然需要额外增加储藏19公斤天燃气的空间，但其气罐采用了复合材料，并进行了分散布局，这样不但重量轻，后备箱也足够扁平（A4Avantg-tron的后备箱容量为415升，A5Sportbackg-tron则为390升），完全不影响后备箱的正常使用。目前，这两种车型都可以通过德国订单方式获得，其中奥迪A5Sportbackg-tron的价格为47930美元（约合人民币32万），奥迪A4Avantg-tron的价格为47355美元（约合人民币32万）。
随着近年来国内SUV车型市场需求量越来越大，更多厂商选择将重心转移到这块蛋糕上。与此同时，我国消费者也在逐渐的转为年轻化，其越来越看重在拥有“面儿”的同时，还要兼顾实用性这个“里儿”，这样才能做到完美的“有里有面儿”。作为在中国混迹多年的“老炮儿”，宝马、奔驰、奥迪（下文均简称为BBA）已经摸透我国消费者的心理了。根据我们之前获得的消息，为了满足国内消费者需求，这三家儿将要有着不小的动作，我知道您一定要问我到底要有什么动作，那么闲言少叙您往下瞧。●X3/GLC/Q5未来将在华推出加长版车型：全新宝马X3全新宝马X3（代号为G01）将于2017年6月26日正式发布，并在同年9月开幕的法兰克福车展上面向全球消费者亮相。值得一提的是，在2014年宝马曾公布的中国市场新车计划当中，一段“专为中国市场推出的BMWX3车型”的描述出现在官方新闻稿件中，所以我们猜测此次全新宝马X3将引入国内进行生产，并且很有可能将是一款长轴距版车型。全新宝马X3的外观采用了全新的家族式设计，新车的大灯进行了重新设计，前进气格栅的尺寸相比现款也略有增加。前保险杠下方造型也同样进行了全新的设计，相比现款车型造型更加精致。从侧面来看，该车延续了现款车型的设计风格。动力方面，该车有可能继续采用2.0T发动机和3.0T直列6缸发动机可选，不过据我们猜测这两款发动机或将升级为B48系列和B58系列。此外，该车重量相比现款将有所降低。现款X3已经上市六年之久，并一直采用进口形式进行销售，所以不论在指导价格上还是产品力上确实有些缺乏竞争力，不过宝马其实早就意识到该情况的严重性，所以同上文所说早在2014年就开始宣称未来宝马X3将以加长的方式进行国产，从而提升产品力和竞争力。所以此次全新一代X3将会在外观、动力以及国产化进程上全面爆发。全新奥迪Q5一汽-大众奥迪全新Q5将于2018年第一季度国产上市，与此同时，我们通过相关渠道获得了该车的白车身谍照，并且通过谍照中的白车身印证了新一代车型将相比海外版加长的消息。通过曝光的白车身谍照，我们能够明显的发现该车后门在扣合之后与C柱之间仍留有一个较大的缝隙，所以我们猜测未来国产全新奥迪Q5将针对轴距或将进行加长。值得一提的是，全新一代奥迪Q5相比老款最大的区别是采用了MLBEvo平台进行打造。在动力系统方面，国产全系车型将搭载三代EA888的2.0TFSI汽油发动机，并且该车将使用奥迪最新的quattroultra四驱系统。此外，跟据我们从一汽-大众奥迪官方渠道获悉，奥迪Q工厂焊装车间首台白车身（全新奥迪Q5）于2017年5月8日在长春正式下线，这标志着奥迪Q工厂一期焊装车间正式竣工。据悉，该工厂计划年产整车30万辆，并主要用于生产全新奥迪Q5等车型。该工厂共分两期建设，其中一期计划于2018年建成投产。『全新一代奥迪Q5』值得一提的是，新一代Q5的外观并没有给人留下太深刻的印象，相比奔驰GLC的豪华感，想要完全超越确实很难，而且宝马X3也将进行全新换代并加长轴距，这些都给新Q5带来巨大的压力。此外，全新奥迪A4L在国内市场并未一炮而红，所以新Q5成为了奥迪在国内必须成功的一款车型。所以，编者认为其在国内市场推出加长轴距版本车型从而提升产品核心竞争力或许是一条更好的途径。奔驰GLC『GLC长轴距版效果图』国产奔驰GLC未来将会在现有车型的基础上推出长轴距版本车型，从而提升其竞争力。据我们分析，奔驰此举主要是为了应对即将于2018年上市的“新对手”——全新宝马X3国产版车型以及全新奥迪Q5（两款车型届时均将针对轴距进行加长）。目前现款奔驰GLC延续了海外版车型的设计，并没因为国产而进行过多的调整。从其前脸设计来看，该车采用了奔驰最新的家族式设计。其前大灯造型设计圆润饱满，前进气格栅以及前保险杠等细节使看上去更加具有力量感。『现款奔驰GLC』动力方面，国产奔驰GLC级全系搭载M274发动机，并提供三种不同动力，其中GLC2004MATIC最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；GLC2604MATIC最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米；GLC3004MATIC最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米。传动方面，上述车型均匹配9速自动变速箱，并配备有4MATIC四驱系统。现款奔驰GLC于2015年11月上市，其接替奔驰GLK而成为奔驰品牌的主力中型SUV。相比于主要竞争对手——现款宝马X3以及奥迪Q5而言，GLC在长度以及轴距上均处于领先地位。除此之外，GLC还凭借着高颜值吸引了一大批“颜值控”的消费者，通过近一年多的销量数据来看，该车已经逐渐追赶上一直保持领先地位的奥迪Q5了。所以未来GLC推出长轴距版时，其凭借高颜值以及更好的乘坐空间一定会使自身产品力大大提升。没有经过加长的现款车型空间如何？如上文说到，未来宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5三款车型均要推出长轴距版本车型，但是对于目前在售的三款车型空间表现如何呢？您往下瞧。乘坐空间对比车型奥迪Q52016款40TFSI技术型宝马X32014款xDrive20iX设计套装奔驰GLC2016款GLC2604MATIC豪华型前排头部空间1拳+2指1拳1拳+2指后排头部空间3指1拳1拳后排腿部空间1拳+4指2拳半2拳+1指如上图所示，在后排空间表现方面宝马X3凭借微小的优势胜出，而奥迪Q5相比其他两款车的后排，其腿部空间确实略小，不过整体来看这三辆车并没有太大的差距。此外，这三款车的后排座垫都比较短，对于腿部支撑不是很好，在一定程度上影响了后排乘坐的舒适感。值得一提的是，这三款车后排地板都有较为明显的凸起。『宝马X1后排表现空间』身为豪华中型SUV的哥儿仨在空间表现上虽然说是成绩及格，但确实会在特殊使用环境下带来些许的不便。咱们再看看经过加长的宝马X1，虽然定位为紧凑型SUV，但后排通过我们的实测其腿部空间则达到了3拳左右。所以我们设想下，未来宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5这三款的长轴距版本车型的推出，其产品力提升的就不是一丝一毫了。●对于这三款车加长的消息，网友们怎么看？我们的评论区一直是网友们畅聊的海洋，我通过翻阅三篇新闻下面千条的评论回复进行了部分截取。『对于宝马X3将要推出加长消息时网友们的看法』『对于全新奔驰GLC将要推出加长消息时网友们的看法』『对于全新奥迪Q5将要推出加长消息时网友们的看法』通过上面的三张图我们可以看出，绝大多数网友对于BBA推出加长版SUV的看法就是——支持、看好。毕竟咱们自己花钱买车，为什么不买个有面儿还实用的“大家伙”呢？更何况我相信绝大部分消费者考虑购买城市SUV多数理由都是因为车大、能装这两点。当然，任何事物都有两面性，有褒就得有贬，也有少数性能控的网友们对于加长并不看好，主要原因归其两点：第一点是觉得加长之后影响原有设计的美感，使车辆变得“线条不协调”，第二点是会影响操控，从而大大降低驾驶乐趣。对于推出加长版SUV编者是十分看好的，毕竟考虑购买该类型车的消费者主要看重的是其实用、舒适等方面。再说外观，这编者就没办法说些什么了，毕竟萝卜白菜各有所爱。但是还是有一点需要说下，就是绝大数厂商对于加长版SUV还是需要设计师团队多次设计、多方面协调才会推出，不会像有些网友想象的“噗嗤”一下就给拽长了。●屡见不鲜的加长，市场真的认可么？目前我们国家汽车消费者普遍对大空间的追求达到了超乎寻常的热衷，于是各大汽车厂商也均纷纷试水投其所好，例如在中型车乃至中大型车市场，奥迪、宝马、奔驰以及沃尔沃等众多豪华品牌厂商均针对我国市场推出了自己的加长车型。我们以宝马X1举例，该车于2016年5月20日正式上市，国产全新X1与海外版车型最大的不同在于车身尺寸的增加，新车长宽高分别为4565/1821/1624mm，而轴距达到2780mm，相比海外版标准轴距版车型加长110mm，相比老款X1则增加了20mm。如上图所示，编者将宝马X1从2015年至2017年5月的销量数据列出，从数据上我们可以看到老款X1在2015年销量一直处于月均3000台上下进行浮动，而当全新X1上市之后，销量瞬间增加一倍左右，并且获得市场一致好评，虽然在推出之前受到各种不看好，但是事实胜于雄辩，最终成绩才是有力的回击。长轴距SUV未来市场发展潜力国内在售豪华品牌中型SUV车身数据车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）宝马X34665189016902810奔驰GLC4661189816642873奥迪Q54629189816552807凯迪拉克XT54812190316802857捷豹F-PACE4746193616672874沃尔沃XC604644189117132774目前我国在售的豪华中型SUV车型数量屈指可数，所以当消费者瞄向这个市场的时候横向对比就更加容易，同样这就更加需要考验各家产品的综合实力。如上图所示，我收集了国内部分在售豪华品牌中型SUV的车身数据，通过这组对比我们可以明显的看出“BBA”这三家相比同级别竞争对手在车身数据方面并没有过强的优势。所以在同级别竞争对手都在蠢蠢欲动争夺这块市场的时候，“BBA”单纯依靠之前打下来的“江山”以及自身品牌张力来维持市场地位是很难的。所以此次“BBA”三家能够及时对市场做出反馈，分别计划推出加长版SUV，确实是值得肯定的。同样也充分说明了尽管已经打下了良好的市场基础，也不可轻易的忽视消费者的需求。这样才能够继续在豪华品牌中型SUV里跻身前列，甚至领跑。『沃尔沃S90长轴距版；宝马5系长轴距版』值得一提的是，海外市场也对于我们国家特有的长轴距版本车型青睐有加。根据之前报道，在2017年4月12日由沃尔沃大庆工厂生产的沃尔沃S90长轴距版本车型正式出口至美国市场。此外，俄罗斯、韩国等多国市场一直想把我国“专属”的宝马5系长轴距版引入其国内。所以除我国市场之外，未来长轴距版本车型还将销往世界更多市场，不再是我国市场专属的产品了。●全文总结：聊了这么多，编者认为由于我国消费者对于后排空间的需求以及市场竞争激烈促使了各家车企纷纷推出长轴距版本车型。当然未来也会有车企为了保持自己的“调性”不去触及这块市场，但是多数车企还是会通过观察市场、考虑消费者真正的需求去研发车辆。“BBA”各自推出加长版本车型，未来其凭借良好的后排空间表现以及全新的外观，确实会给豪华品牌中型SUV市场带来不小的震荡。值得一提的是，优先在豪华中型SUV市场布局长轴距版本车型并不是这BBA这三位，而是英菲尼迪QX50，该车在国产之后为了适应国内市场将轴距提升了80mm，以满足国内消费者对于空间方面的需求，不过每个月不足千台的销量确实让QX50的诚意略显尴尬。此外根据我们之前的消息，雷克萨斯RX未来也将推出长轴距版本车型，所以在豪华品牌中型SUV市场推出长轴距版本确实是种大的趋势，BBA此次的推出也是对市场的及时反馈，同时我们也可以看到未来豪华品牌中型SUV市场竞争也会十分激烈的。
日前，奥迪董事会在德国内卡苏姆工厂举办的年度股东大会上披露了未来三年奥迪的全新产品规划，包括五款换代车型、两款全新车型以及三款纯电动汽车，其中，全新奥迪A8将于7月11日在巴塞罗那首秀，全新奥迪A7Sportback将在今年四季度（猜测为洛杉矶/广州车展）正式发布，可以预见的是，这一计划的实施将进一步完善奥迪未来的产品矩阵，稳固其在豪华车品牌阵营的强势地位。根据此次公布的信息显示，未来三年内，奥迪将在产品阵营上进行全新的扩充，其中，2018年中期将完成5款新车（猜测为A8、A7Sportback、A6、A1、Q3）的更新换代，2019年推出奥迪Q8和奥迪Q4两款全新车型以及纯电动汽车e-tron，2020年还将推出另外两款纯电动车型。据悉，未来新能源汽车将成为奥迪发展的重心，到2025年，奥迪的新能源汽车将占到奥迪全部车型的三分之一以上。2018年中期完成5款新车的更新换代全新奥迪A8『全新奥迪A8谍照』『此前汽车之家绘制的全新奥迪A8假想图』新一代奥迪A8基于MLBEvo平台进行打造。外观方面，根据此前曝光的新车谍照和假想图来看，新一代奥迪A8的整体造型较为动感，其前脸采用了全新的六边形大嘴进气格栅设计，造型犀利的前大灯组与前进气格栅贯穿在一起，设计感更加突出。动力方面，新车或将搭载2.0T和3.0T发动机，而作为旗舰车型，W12发动机也有望出现在车系当中。据悉，新车将于7月11日在巴塞罗那正式亮相。全新奥迪A7Sportback『全新奥迪A7Sportback路试谍照』根据曝光的新车谍照来看，新车采用了全新的家族式设计风格，六边形进气格栅搭配多边形前大灯组，看上去更加时尚，尾部方面，新车延续了溜背造型，贯穿式的尾灯则借鉴了Prologue概念车的设计风格。动力方面，新车预计搭载1.8TFSI、2.0TFSI以及3.0TFSI发动机。值得一提的是，新车将在今年四季度（猜测为洛杉矶/广州车展）正式亮相。全新奥迪A6『全新奥迪A6路试谍照』外观方面，全新奥迪A6的前进气格栅设计并没有过于夸张，同时崭新的前大灯组采用了阶梯式矩形设计，大灯组内添加了LED灯带，同时在新车的进气格栅上增加了诸多探测仪，说明新一代车型将拥有更多的驾驶辅助系统。得益于全新平台的使用，新车预计将拥有更加轻盈的车身。动力方面，预计新一代奥迪A6将搭载一系列四缸和六缸发动机。全新奥迪A1『全新奥迪A1路试谍照』外观方面，全新奥迪A1同样延续了奥迪家族最新的设计风格，全新样式的前保险杠搭配六边形进气格栅，车身侧面的变化在于将反光镜的位置，由老款的前车窗下方改为放置在前车窗上，同时，新车疑似取消了C柱三角窗。车身尾部方面，新车采用了全新样式的尾灯。动力方面，新车预计会搭载多款三缸、四缸涡轮增压汽油和柴油发动机，插电式混合动力版本届时也会推出。此外，全新S1将作为全新A1系列中的顶级性能版本同期推出。全新奥迪Q3『全新奥迪Q3路试谍照』『全新奥迪Q3假想图』根据此前曝光的新车谍照和假想图来看，全新奥迪Q3将采用类似于全新奥迪Q5的设计理念，车身整体线条更加硬朗，前进气格栅尺寸有所增大，同时前大灯组也使用了最新的造型。据悉，全新奥迪Q3的车身尺寸相比现款有所增加。动力方面，新车将搭载包括柴油发动机在内的多种动力，甚至包括插电式混合动力版车型或性能版的RSQ3。此外，新车将提供前驱和四驱版本，变速箱方面则会匹配六速手动变速箱和双离合变速箱。2019年推奥迪Q8、奥迪Q4以及纯电动汽车e-tron全新奥迪Q8『全新奥迪Q8路试谍照』『全新奥迪Q8概念车』外观方面，全新奥迪Q8将采用此前在北美车展亮相的奥迪Q8概念车的设计元素。八边形的进气格栅设计使其有别于奥迪旗下其他车型，宽幅竖条前进气格栅搭配菱角犀利的前大灯组，使整车看起来更加的具有运动的张力。测试车的轮拱及轮圈并没有预告图中概念车那么夸张，更加接近量产状态。根据此前消息，量产版的奥迪Q8将提供3.0TV6汽油发动机或4.0TV8柴油发动机可选，同时，该车未来还将推出以纯电动或者插电式混动系统作为动力的Q8e-tron车型。奥迪e-tron纯电动汽车『奥迪e-tronSportback概念车』奥迪e-tronSportback概念车于2017上海车展正式亮相，该车采用时下流行的轿跑式车身设计，流畅的车身线条搭配造型夸张的前进气格栅，前卫感十足，矩阵式的全LED前大灯组搭配立体的车标造型，科技感十足。此外，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度非常高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到4900/1980/1530mm。动力方面，新车搭载一套纯电动动力，最大功率469马力，0-100km/h加速仅需4.5秒，综合最大续航里程为500km。
日前，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯有望在今年年中在国内市场推出新款CT、改款IS和改款的NX车型；同时，全新LS和全新LC车型也有望于今年年底正式在国内上市；此外，全新紧凑型SUV——UX、RX450hl（7座版）和更多F-Sport车型也有望于2018年在国内推出。雷克萨斯新车计划车型预计上市时间新款CT2017年年中改款IS2017年年中改款NX2017年年中全新LS2017年年底LC2017年年底全新紧凑型SUV——UX2018年RX450hl（7座版）2018年ES/GS等混动版车型F-Sport2018年『新款雷克萨斯IS』中期改款IS在2016年北京车展正式发布，新车依旧延续了雷克萨斯家族的设计语言，不过纺锤形的进气格栅、L型日间行车灯等设计看着更加犀利。新车还采用了科技感更高的前灯组，其内部为全LED设计，视觉效果相当出色。而另一款改款车型——改款NX车型，目前还尚未发布，对此我们将保持关注。『配图为全新LS500h』据悉，全新LS车型和LC车型有望在今年年内引入国内进行销售。这两款车能代表着雷克萨斯目前最新的设计语言，并且这两款车都提供10速自动变速箱，此外全新LS500车型还装配了雷克萨斯最新研发的3.5TV6双涡轮增压发动机，其最大功率为420马力。『雷克萨斯UX概念车』在紧凑型SUV方面，雷克萨斯曾在2016巴黎车展上曾发布一款UX概念车，目前该车已被批准量产，这款车定位低于雷克萨斯NX，竞争对手将锁定为宝马X1、奔驰GLA及奥迪Q3等车型，同时这款车也有望于2018年引入国内市场。『配图为RX450h』此前，雷克萨斯在国内注册了“LEXUSRX450hL”的商标，当时我们曾猜测该车将采用长轴7座的设计。最新消息显示，该车也有望于2018年上市销售，“加长/加座”也为其在豪华中大型SUV市场当中博弈增添筹码，尤其在对垒沃尔沃XC90、奥迪Q7等提供7座配置或选装的车型时，不能选装7座将不再是短板。编辑点评：2016年雷克萨斯以10.92万辆的国内总销量位列豪华品牌销量排行榜第6名，这个成绩对于一个完全依赖进口的豪华品牌来讲还是很不错的。而且通过上文我们看到，2017年雷克萨斯在国内市场将推出全新LS和LC两款重量级新产品。同时，改款NX、IS和CT车型的产品力也有望得到一些提升，这些都对雷克萨斯销量的增长产生相当积极的影响。目前，雷克萨斯的产品线尚未覆盖市场火爆的紧凑型SUV级别，而2018年UX车型的推出将弥补这一弱势。一个级别的从无到有势必对雷克萨斯品牌未来销量的增长产生相当大的影响。不过，这一切的前提是UX要有较强的产品力，UX量产后会给我们带来惊喜吗？对此我们也将持续关注。
2月28日，DS7CROSSBACK在法国巴黎进行了全球首次亮相，定位在紧凑型SUV级别的DS7CROSSBACK是DS品牌的全新旗舰车型，该车基于PSA集团EMP2平台打造，未来将以国产的身份进入中国市场。另外，DS7CROSSBACK的LAPREMIERE限量版车型将在3月举行的日内瓦车展与公众见面。『DS7CROSSBACK』『DS7CROSSBACKLAPREMIERE限量版』●DS7CROSSBACK的关键信息★DS全新旗舰车型将在深圳工厂进行国产（详情请点击）★紧凑型SUV的定位在价格上与宝马X1、奔驰GLA级、奥迪Q3等高端品牌的紧凑型SUV车型重叠★搭载1.8T发动机，此外有插电式混动系统和混动四驱车型可选★匹配全新8速自动变速箱★自动驾驶辅助系统★主动式悬架：通过摄像头探测车前5米路面情况，系统预判的同时，减振器进行自适应调整★可选夜视系统●新车特点DS7CROSSBACK的车身尺寸参数为长4570/宽1890/高1620mm，尺寸方面接近中型SUV平均水平。外观有着典型的法系设计风格，车头整体造型有着极强的品牌辨识度，特别是大面积的中央进气格栅在不规则的亮色边框的修饰下，营造出了DS品牌应有的气质，与此同时，边框的立体感和延展性赋予了SUV车型应有的力量感。如今的DS车型在造型设计的可行性方面日渐回归理性，不会为了打造设计师眼中的豪华质感而不惜工程上的难度。品牌整体的设计哲学得到传承的同时，还能基本符合可行性的大体原则，这的确是花了不少心思。你再也看不到早期DS5翼子板侧面延伸至A柱后方的贯穿式亮条的设计，要知道那可是要把本为一体式的翼子板分割为两部分后再拼凑为一体。毫无疑问，成本花出去了，就要考虑产品在市场的议价能力，这样的设计尽管在用户心中留下了深刻的印象，但是否要为此心甘情愿埋单，这的确要见仁见智。据了解，未来DS7CROSSBACK国产后将针对中国市场提供6种车身颜色。内饰的整体格局依旧由典型的DS元素组成，皮质材料的覆盖再加之考究的缝线针脚处理，尽显了法国人在高端皮质工艺方面的心得，座椅采用历史悠久的手表表带工艺理念。某种程度上，这种纯粹的追求才是价值的根本，但与箱包类奢侈品不同的是，汽车是集工艺和技术于一身的工业产品，同样高端定位打造，难点在于两方面的融合，视觉质感的差异是问题的根源，特别是液晶仪表的界面以及一系列高科技元素的设计拿捏，总而言之，均衡二字是把控内饰整体感的关键。具体而言，DS7CROSSBACK在内饰的设计和科技配置方面发挥出了品牌有史以来最具诚意的创新，提供六种内饰风格。进入车内，双12英寸液晶显示屏将牢牢吸引你的目光，虽然来自德国的奔驰已将这种双屏设计应用于多款车型，但法国人几乎偏执的心态又为其加入更多艺术性，该屏幕还将支持MirrorScreen互联功能。除此之外，这款车将选用皮革、木材、Alcantara®、水晶等多种材质，并引入创立于1775年的钟表品牌宝玑（Breguet）的制造工艺，让车内的艺术气息发挥至极致。而Nappa真皮座椅、真皮方向盘、14扬声器FOCAL®音响系统等也将为这款车的用户提供舒适的驾乘体验。DS7CROSSBACK试图重点展示还有其最新的DSCONNECTEDPILOT自动驾驶辅助系统和夜视系统。目前DS的自动驾驶技术可通过车辆周身的摄像头及传感器自动识别道路标识，具备自适应巡航控制、车道保持辅助（时速30km/h时激活，可保持在0-180km/h范围内）、全自动泊车、盲点监控、自动紧急制动、驾驶员注意力监控等主动安全功能。DS7CROSSBACK将成为PSA集团率先搭载插电式混合动力的车型，其插电混动版将搭载由一台203马力的汽油发动机和布局在前后轴的两台电动机共同组成的混动系统，其中每台电动机最大功率80kW，综合最大功率输出304马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，与该动力系统匹配的将是最新研发的8挡自动变速箱。电池方面，输出功率为90kW的锂离子电池组位于第二排座椅下方，使用家用16A电源在4个半小时内可完成充电，纯电模式下续航里程为60km。此外，这款车将提供四种驾驶模式：100％电动（ZEV）、混合动力（HEV）、运动（SPORT）和4×4四驱模式。除了新能源动力外，DS7CROSSBACK在海外还将提供三种汽油发动机和两种柴油发动机。其中THP225和THP180汽油动力车型匹配8挡自动变速箱，PureTech130汽油动力车型匹配6挡手动变速箱；BlueHDi130柴油动力车型匹配6挡手动变速箱或8挡自动变速箱，BlueHDi180柴油动力车型匹配8挡自动变速箱。未来在国内推出的国产DS7CROSSBACK则主要搭载1.8T发动机。相比其他集团化的车企，PSA集团在动力方面的研发投入并不大，早些年与宝马联合开发的1.6T发动机目前在其产品线中占据了主要地位，而集大成的1.2T发动机尽管技术足够主流，但也主要服役于紧凑级车型。说到DS7CROSSBACK搭载的这台1.8T，这还要多亏了PSA中国团队，基于对国内市场需求的理解，国内的技术团队以PSA1.6T发动机为基础进行了后续的研发工作，进而得来了这台1.8T发动机。在变速箱方面，眼下PSA集团旗下车型主要以6AT为主，这款旗舰车型会应用一台新的8AT变速箱，考虑到整体动力系统的匹配和平台的技术布局，大多数车企都会以外采的方式将变速箱引入自己的技术体系，从最初的4AT到现在广泛应用的6AT，都是出自PSA内部，而这台8AT变速箱同样如此。未来，这台变速箱还将搭载于标致508、雪铁龙C6等车型。与特立独行的造型风格一样，DS在底盘控制技术领域同样走了一条“另类”的技术路线，1955年发布的DS车型使用了可主动调节的液压气动悬架，开启了人们驾车的全新体验。而DS7CROSSBACK作为揭开DS全新时代篇章的旗舰产品，工程师希望通过以创新悬架技术的方式向历史致敬，尽管这在当下趋于成熟的技术大环境下并不容易，但在同级竞品中DS7CROSSBACK的主动式悬架还是能够赋予产品极强的价值，要知道，类似的预判式悬架可是奔驰S级的技术配置。●新车背景『DS神韵』DS7CROSSBACK的设计灵感来自于2014年广州车展发布的一款概念车DS神韵，其内部代号为“X74”，目前，DS品牌车型的国产由位于深圳的长安标致雪铁龙DS工厂进行。从此前我们走访的情况来看，这座工厂的硬件条件完全能够胜任这款旗舰车型的生产任务，只需要在现有生产线上针对“X74”项目进行适当调整即可。产能方面，2016年，国产DS6、DS5和DS4S三款车一共卖了1.6万辆，DS7Crossback的国产对于这座最大设计年产能20万辆的工厂而言绰绰有余。●竞争对手『奥迪Q3和宝马X1』借着今年4月上海车展的时机，DS7CROSSBACK将会正式亮相中国市场。届时，这款定位在紧凑型SUV的高端产品将与传统定位的中型和紧凑型SUV形成错位竞争的关系。显然，新晋的选手如果与传统豪华品牌直面竞争，难免落个门庭冷落的结局，但如果价格区间下探至传统豪华品牌入门SUV车型之中，这样胜算就多了几分。所以可以这样来说，在品牌和产品调性上，DS7CROSSBACK的级别定位在高端品牌的紧凑型SUV阵营中，而其价格覆盖情况又与豪华品牌的紧凑型SUV宝马X1、奔驰GLA级、奥迪Q3等相仿，这样的策略显然更为务实。●前景展望1955年，雪铁龙DS在巴黎车展一经亮相凭借其独树一帜的造型理念获得了空前的关注，10天内更是拿下了8万订单，这是只有变革者才能享受到的礼遇，半个多世纪后，汽车行业又一次处于时代交替的阶段，科技和使用体验几乎主宰着汽车产品的命运，特斯拉MODEL3的全球订单已经超过了50万，是的，人们还是会用订单来表达他们对新生事物的期待。而如今的DS品牌始终保持着其在造型设计领域的独特理念，只不过，用户关注的重心已经悄然发生了转移。这款车的成功与否会是DS品牌未来在中国市场发展的关键。的确，DS品牌此前在国内市场的发展并不是很顺利，每年的销量说明了这个问题，其实在我能够看到的基础条件范围里，无论是设计还是生产，DS品牌和产品都有着不错的资源，只不过症结在于中国用户还无法像箱包那样完全理解法国人在汽车领域的高端、豪华理念，德系、美系、日系的先入为主培育了一片主流的市场，而法系豪华在中国市场的培植还尚需时日。当然，如果最终定价策略合理，在细分市场获得认可同样可以斩获一定份额，林肯近期的表现就是很好的例子。
日前有海外媒体报道称，考虑到旅行车市场的萎缩和SUV市场的逐渐繁荣，阿尔法罗密欧将不会推出Giulia旅行版车型。相关发言人表示，与其同时推出Giulia旅行版和首款SUV车型Stelvio，不如将全部精力完全投入到Stelvio车型的研发和完善工作之中。『阿尔法罗密欧StelvioQuadrifoglio』阿尔法罗密欧生产部门主管AlfredoAltavilla认为，已经正式发布的首款SUV车型Stelvio未来的盈利能力将不输于潜在的Giulia旅行版，因此推出Giulia旅行版并非必须。保时捷Cayenne和Macan车型的成功也已经向我们展示了市场逐渐增长的SUV车型同样可以拥有出色性能表现，Alfredo也看好Stelvio的未来。『此前的Giulia旅行版“官图”实为假想图』对于阿尔法罗密欧来说，砍掉Giulia旅行版是一次非常纯粹的商业性产品调整。阿尔法罗密欧目前急需的是扩大产品线，而不是基于现有车型推出衍生产品。既然阿尔法罗密欧意在谋求销量和利润，那么定位小众化的高性能旅行车自然不是实现目标的办法。『Giulia双门轿跑版假想图』然而，尽管Giulia旅行版车型遭到了取消，但有部分外媒坚信，阿尔法罗密欧将在3月份开幕的2017日内瓦车展发布Giulia双门轿跑版车型，以竞争奥迪A5Coupe、宝马4系Coupe及奔驰C级Coupe等豪华品牌中型轿跑车。该车是否会在日内瓦车展上亮相？我们也将拭目以待。
日前有海外媒体报道称，基于新一代奥迪Q5打造的高性能版本车型——奥迪RSQ5有望于3月7日开幕的2017日内瓦车展正式发布。2009年诞生的第一代Q5未能推出其RS版本车型一直是一个遗憾，而基于第二代Q5打造的RSQ5车型将会消灭这一怨念。据悉，新车的最大功率将突破450马力，0-100km/h加速时间也有望小于5秒。『外媒绘制的RSQ5假想图』尽管奥迪官方并未正式宣布RSQ5的相关信息，但AudiSport品牌CEOStephanWinkelmann近日向外媒记者透露称，一款与Q5尺寸相当的RS车型将在日内瓦车展上首发。StephanWinkelmann称，“日内瓦车展开幕在即，我们也将在本届车展上发布一款B-segment新车，这款车将在同级别车型中开创新的纪元（注：“B-segment”在欧洲施行的汽车分类方式下，原指POLO、缤智一类小型车或小型SUV这一级别，但外媒解释称，Winkelmann先生是按照大众集团内部的分类方式对于车型进行划分的，因此此处Winkelmann先生口中的“B-segment”指的其实是帕萨特、奥迪Q5一类中型车或中型SUV的级别）。”虽然与Q5同为“中型”级别的新一代A4/A5也有在近期推出RS车型（RS4/RS5）的计划，但基于Winkelmann先生对于新车的描述，外媒认为AudiSport将在日内瓦车展推出的新车更有可能是一款SUV车型，而且将是首次推出的RSQ5车型（第一代Q5并未衍生RS车型）。在官方确认RSQ5将于日内瓦车展发布这一消息之前，我们对于外媒的推测并不完全认同，不过这也不影响我们将这一信息传达给广大国内消费者，毕竟根据此前我们曝光的奥迪高性能车型入华计划来看，RSQ5车型已经确认将在2019年引入国内市场销售。『新Panamera4S搭载的2.9TV6发动机』动力方面，预计RSQ5车型将搭载一台与保时捷新Panamera4S车型相同的2.9L双涡轮增压V6发动机，经过调校，新车的最大输出功率将突破450马力，而在这款发动机的推动下，新车的0-100km/h加速时间也有望低于5秒。
日前，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯-奔驰计划在2020年前将紧凑车型从目前的5款增加至8款，而目前奔驰现有的5款车型为A级、B级、CLA、GLA以及还未在国内上市的CLAShootingBrake车型。而有消息称，未来推出的新车车将包括一款小型车和一款紧凑型SUV--GLB。在刚刚过去的2016年，奔驰在全球的销量首次达到了208.38万辆，而紧凑型车的销量也同比攀升了9.3%，达到了63.69万辆，紧凑型车市场良好的反应也让奔驰在部署新产品时有了新的考虑，如何持续的推出富有竞争力的新产品，成为了保持销量持续上涨的关键所在。据奔驰官方表示，未来奔驰将进一步扩充紧凑型车产品线，这其中将包含全新的紧凑型SUV车型和小型车。据报道，未来可能推出的新车可能为GLB车型和Z级车型，同时，我们猜测未来可能会推出针对中国市场打造的A级三厢版车型，目的是为了与刚刚推出的全新华晨宝马1系三厢版对垒。据悉，新增的3款车型将有望在MFA2模块化平台上生产，该平台最大的特点是可以生产不同轴距长度车型。●奔驰Z级『奔驰Z级假想图』根据此前外媒绘制过的假想图来看，奔驰Z级定位于小型车，具有明显的家族式外观设计，整体更加偏向于运动风格，未来将与奥迪A1以及MINI等车型进行竞争。●奔驰GLB『奔驰GLB假想图』据海外媒体的此前报道，奔驰已经注册了“GLB”车型的商标，据悉，该车或采用与GLA相同的前驱平台进行打造，同时还将进一步增加轴距，车身尺寸大小介于GLA与GLC之间，未来有望成为宝马全新X1和奥迪Q3的新竞争对手。
日前，海外媒体曝光了一组全新奥迪A1的路试谍照，新车采用了奥迪最新的外观设计语言，据此前报道，新车将在MQB平台进行开发，并有望于2018年推出。外观方面，全新奥迪A1采用了奥迪家族最新的设计风格，整体线条更加硬朗。从谍照中看出，新车采用了全新样式的前保险杠和六边形进气格栅，车身侧面的变化在于将反光镜的位置，由老款的前车窗下方改为放置在前车窗上，同时，新车疑似取消了C柱三角窗。车身尾部方面，新车采用了全新样式的尾灯。内饰方面，据外媒猜测，全新奥迪A1将会采用全新的内饰设计，有望搭配全液晶仪表以及最新的MMI信息系统等。配置方面，根据前进气格栅下方的黑色遮盖物，我们推测新车可能会配备ACC自适应巡航功能，这也是同级别车型中罕见的配置。动力方面，新车预计会搭载多款三缸、四缸涡轮增压汽油和柴油发动机，插电式混合动力版本届时也会推出。此外，全新S1将作为全新A1系列中的顶级性能版本同期推出。
日前，有国外媒体绘制了一组奔驰Z级车型的假想图。从假想图来看，新车将定位于一款小型车，未来将与奥迪A1以及MINI等车型进行竞争。据了解，第一代和第二代奔驰A级曾定位于小型车，而第三代奔驰A级级别升到了紧凑型车，至此奔驰便没有了小型车。而目前市场当中，其竞争对手奥迪拥有小型车奥迪A1，宝马拥有小型车MINI，所以奔驰或将于未来不久在小型车市场中有所作为。外观方面，假想图中的新车沿用了奔驰最新的家族式设计风格，整车车身尺寸较为紧凑，与奥迪A1十分相似。新车尾部造型与奔驰现有的SUV造型有些相似，整体更加偏向运动风格。未来奔驰是否会进军小型车市场，我们拭目以待。
