•今年上半年，一汽-大众奥迪销量再创新高。1-6月累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%。截至目前，一汽-大众奥迪在华累计销量已突破700万辆，成为中国第一且唯一的700万豪华汽车品牌。•以全新奥迪SQ5领衔，全新奥迪Q5L奥迪Q5LSportback南部区车型同步上市，奥迪Q5家族首度集结亮相，满足中国用户多元化、个性化的需求。•以用户为中心，以全面创新驱动为主线，一汽-大众奥迪深化“alline-tron”品牌战略布局，以更丰富的纯电产品序列，助力奥迪品牌实现电动时代的创新发展。7月17日，2021（第二十五届）粤港澳大湾区国际汽车博览会正式开幕，一汽-大众奥迪以“聚势启新创领未来”为主题，携旗下37款车型重磅亮相，彰显豪华车市场领军者的强大实力。发布会现场，一汽-大众奥迪宣布第700万辆正式交付，成为中国当前第一且唯一达到这一里程碑的豪华车品牌。此外，为进一步满足用户个性化的需求，智慧光芒与卓越驾享的高性能豪华B级SUV——全新奥迪SQ5、全新奥迪Q5L南部区车型、奥迪Q5LSportback南部区车型同步上市。同时，一汽-大众奥迪高性能、个性化、电动化、主力车型4大核心产品矩阵全面集结，以丰富的产品阵容，充分满足用户多元化需求，引领豪华、尊贵、个性化的出行生活方式潮流。达成700万辆业绩，助力奥迪成最懂中国用户的豪华汽车品牌随着第700万辆正式交付，一汽-大众奥迪达成在华累计销量突破700万辆的业绩成就。作为中外合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪股东双方携手33年，汇聚研发、制造、供应商、营销、人才等体系之力，实现了品牌的可持续、高质量发展，成就一汽-大众奥迪在中国豪华市场领导者的角色的同时，奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位。今年上半年，一汽-大众奥迪累计销量418,188辆，不仅首次突破上半年销量记录，更以绝对优势问鼎豪华品牌国产车型半年度销量冠军。进口车型增长势头强劲，累计完成销量44,800辆，同比增长148.9%。同时，一汽-大众奥迪布局新生代市场成效显著。由奥迪A3家族、奥迪Q2家族、奥迪Q3家族组成的奥迪新生代家族矩阵合计完成销量114,114辆。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强表示：“在新的起点之上，我们始终坚持以用户为中心，以全面创新驱动为主线，通过产品创新、体验创新、营销创新三位一体的经营理念，满足未来更多用户的豪华出行场景”。作为奥迪品牌在华的营销主导者，一汽-大众奥迪始终聚焦奥迪品牌价值，精准对话每个时代的核心用户。目前，一汽-大众奥迪打造C2M模式的个性化定制购车体验，提供多达10万种个性搭配解决方案，并最快可实现6周交付，全面满足用户对于产品个性化的需求；通过自建电商、第三方电商合作，实现了用户用车全生命周期触点覆盖；同时，深入推进渠道数字化创新，进行奥迪经销商展厅活力化升级、建设新能源专属体验区、引入潮流品牌，营造更具情感温度的专属氛围。与此同时，豪华汽车品牌首个生活方式“种草”类官方直播平台——AudiChannel，今年5月，打造一场属于所有奥迪R/RS粉丝的“海上赛道RS燃擎之夜”，以赛道体验进行多场景直播，实现线上线下全面联动；紧随其后，一场“全新奥迪Q5L·自由之夜”完美呈现出一场自由、音乐与汽车同频共振的独特体验。未来，一汽-大众奥迪持续坚持“以用户为中心”，通过用户购车体验、消费体验、服务体验、用户运营等全方位的焕新升级，为用户打造更优质的品牌体验。全新奥迪SQ5上市，奥迪Q5家族首次集结此次车展上，全新奥迪SQ5正式上市，市场指导价为632,800元，其以更卓越的“性能、运动”基因，带来更“硬核的自由”。全新奥迪SQ5领衔，奥迪Q5家族在粤港澳车展上完成了首次集结亮相。作为奥迪Q5家族的性能担当，全新奥迪SQ5采用3.0TFSI+8速tiptronic变速箱高性能动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，百公里加速仅5.3s，以强悍动力唤醒速度激情；更有同级最强quattro全时四驱系统、S运动型底盘、同级唯一动态转向及后桥运动差速器等“硬核”赛道装备加持，为用户带来极限操控体验。全新八边形一体式蜂窝状进气格栅、带S徽标的红色六活塞制动卡钳等配置，彰显卓越运动天性；带有S刺绣与菱形绗缝的红色Nappa真皮包裹运动座椅、平底打孔方向盘和打孔挡把等各种细节，运动氛围更加浓烈。与此同时，全新奥迪Q5L南部区车型、奥迪Q5LSportback南部区车型正式上市。其中，全新奥迪Q5L南部区车型市场指导价区间为424,300元-427,100元，奥迪Q5LSportback南部区车型上市指导价为443,100元。此次上市的南部区车型，针对南方气候环境，新增前排座椅通风功能、高级纳帕真皮座椅等舒适装备，带来更清爽的出行体验；此外，提供20英寸动感轮辋、红色制动卡钳、黑光包等运动装备，满足南方用户追求运动、个性的审美需求，为南方用户带来定制化的产品体验。全面升维，alline-tron创领电动新时代一汽-大众奥迪不仅以全面焕新的产品矩阵，满足当前用户多元化、个性化的需求，更聚焦未来，持续打造高品质的电动产品，以满足用户未来的电动化需求。目前，一汽-大众奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tronSportback、奥迪Q2Le-tron等电动车型，今年还将推出奥迪e-tronGT、奥迪RSe-tronGT，持续扩大电动化家族阵容。预计到2025年，一汽-大众奥迪的电动化产品序列将增加至30款。依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力，一汽-大众奥迪全力推进“alline-tron”品牌战略布局，全面满足用户对电动豪华的价值期待，推动奥迪品牌向出行服务商转型升级。同时，凭借在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大维度的全面进化，一汽-大众奥迪实现了“S·T·E·P2.0”品牌电动化战略的焕新升级，推动燃油车时代豪华资产的全面进化，用电动将豪华全面升维、重新定义，引领电动时代的发展。立足700万销量新起点，一汽-大众奥迪将凝聚33年发展势能，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，发力数字化、电动化、智能化等领域，以燃油+电动双线领跑的强大实力，推动奥迪品牌的跨越式发展，持续引领豪华车市场创新发展。全新奥迪SQ5市场指导价：南部区车型市场指导价：
摘要：•今年上半年，一汽-大众奥迪销量再创新高。1-6月累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%。截至目前，一汽-大众奥迪在华累计销量已突破700万辆，成为中国第一且唯一的700万豪华汽车品牌。•以全新奥迪SQ5领衔，全新奥迪Q5L奥迪Q5LSportback南部区车型同步上市，奥迪Q5家族首度集结亮相，满足中国用户多元化、个性化的需求。•以用户为中心，以全面创新驱动为主线，一汽-大众奥迪深化“alline-tron”品牌战略布局，以更丰富的纯电产品序列，助力奥迪品牌实现电动时代的创新发展。7月17日，2021（第二十五届）粤港澳大湾区国际汽车博览会正式开幕，一汽-大众奥迪以“聚势启新创领未来”为主题，携旗下37款车型重磅亮相，彰显豪华车市场领军者的强大实力。发布会现场，一汽-大众奥迪宣布第700万辆正式交付，成为中国当前第一且唯一达到这一里程碑的豪华车品牌。此外，为进一步满足用户个性化的需求，智慧光芒与卓越驾享的高性能豪华B级SUV——全新奥迪SQ5、全新奥迪Q5L南部区车型、奥迪Q5LSportback南部区车型同步上市。同时，一汽-大众奥迪高性能、个性化、电动化、主力车型4大核心产品矩阵全面集结，以丰富的产品阵容，充分满足用户多元化需求，引领豪华、尊贵、个性化的出行生活方式潮流。达成700万辆业绩，助力奥迪成最懂中国用户的豪华汽车品牌随着第700万辆正式交付，一汽-大众奥迪达成在华累计销量突破700万辆的业绩成就。作为中外合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪股东双方携手33年，汇聚研发、制造、供应商、营销、人才等体系之力，实现了品牌的可持续、高质量发展，成就一汽-大众奥迪在中国豪华市场领导者的角色的同时，奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位。今年上半年，一汽-大众奥迪累计销量418,188辆，不仅首次突破上半年销量记录，更以绝对优势问鼎豪华品牌国产车型半年度销量冠军。进口车型增长势头强劲，累计完成销量44,800辆，同比增长148.9%。同时，一汽-大众奥迪布局新生代市场成效显著。由奥迪A3家族、奥迪Q2家族、奥迪Q3家族组成的奥迪新生代家族矩阵合计完成销量114,114辆。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强表示：“在新的起点之上，我们始终坚持以用户为中心，以全面创新驱动为主线，通过产品创新、体验创新、营销创新三位一体的经营理念，满足未来更多用户的豪华出行场景”。作为奥迪品牌在华的营销主导者，一汽-大众奥迪始终聚焦奥迪品牌价值，精准对话每个时代的核心用户。目前，一汽-大众奥迪打造C2M模式的个性化定制购车体验，提供多达10万种个性搭配解决方案，并最快可实现6周交付，全面满足用户对于产品个性化的需求；通过自建电商、第三方电商合作，实现了用户用车全生命周期触点覆盖；同时，深入推进渠道数字化创新，进行奥迪经销商展厅活力化升级、建设新能源专属体验区、引入潮流品牌，营造更具情感温度的专属氛围。与此同时，豪华汽车品牌首个生活方式“种草”类官方直播平台——AudiChannel，今年5月，打造一场属于所有奥迪R/RS粉丝的“海上赛道RS燃擎之夜”，以赛道体验进行多场景直播，实现线上线下全面联动；紧随其后，一场“全新奥迪Q5L·自由之夜”完美呈现出一场自由、音乐与汽车同频共振的独特体验。未来，一汽-大众奥迪持续坚持“以用户为中心”，通过用户购车体验、消费体验、服务体验、用户运营等全方位的焕新升级，为用户打造更优质的品牌体验。全新奥迪SQ5上市，奥迪Q5家族首次集结此次车展上，全新奥迪SQ5正式上市，市场指导价为632,800元，其以更卓越的“性能、运动”基因，带来更“硬核的自由”。全新奥迪SQ5领衔，奥迪Q5家族在粤港澳车展上完成了首次集结亮相。作为奥迪Q5家族的性能担当，全新奥迪SQ5采用3.0TFSI+8速tiptronic变速箱高性能动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，百公里加速仅5.3s，以强悍动力唤醒速度激情；更有同级最强quattro全时四驱系统、S运动型底盘、同级唯一动态转向及后桥运动差速器等“硬核”赛道装备加持，为用户带来极限操控体验。全新八边形一体式蜂窝状进气格栅、带S徽标的红色六活塞制动卡钳等配置，彰显卓越运动天性；带有S刺绣与菱形绗缝的红色Nappa真皮包裹运动座椅、平底打孔方向盘和打孔挡把等各种细节，运动氛围更加浓烈。与此同时，全新奥迪Q5L南部区车型、奥迪Q5LSportback南部区车型正式上市。其中，全新奥迪Q5L南部区车型市场指导价区间为424,300元-427,100元，奥迪Q5LSportback南部区车型上市指导价为443,100元。此次上市的南部区车型，针对南方气候环境，新增前排座椅通风功能、高级纳帕真皮座椅等舒适装备，带来更清爽的出行体验；此外，提供20英寸动感轮辋、红色制动卡钳、黑光包等运动装备，满足南方用户追求运动、个性的审美需求，为南方用户带来定制化的产品体验。全面升维，alline-tron创领电动新时代一汽-大众奥迪不仅以全面焕新的产品矩阵，满足当前用户多元化、个性化的需求，更聚焦未来，持续打造高品质的电动产品，以满足用户未来的电动化需求。目前，一汽-大众奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tronSportback、奥迪Q2Le-tron等电动车型，今年还将推出奥迪e-tronGT、奥迪RSe-tronGT，持续扩大电动化家族阵容。预计到2025年，一汽-大众奥迪的电动化产品序列将增加至30款。依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力，一汽-大众奥迪全力推进“alline-tron”品牌战略布局，全面满足用户对电动豪华的价值期待，推动奥迪品牌向出行服务商转型升级。同时，凭借在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大维度的全面进化，一汽-大众奥迪实现了“S·T·E·P2.0”品牌电动化战略的焕新升级，推动燃油车时代豪华资产的全面进化，用电动将豪华全面升维、重新定义，引领电动时代的发展。立足700万销量新起点，一汽-大众奥迪将凝聚33年发展势能，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，发力数字化、电动化、智能化等领域，以燃油+电动双线领跑的强大实力，推动奥迪品牌的跨越式发展，持续引领豪华车市场创新发展。
2017年，一汽-大众奥迪全年销量再创新高，共计交付汽车595,288辆，连续30次夺得中国豪华车市场年销量冠军。其中，国产车型全年销售545,000辆，进口车型全年销售50,288辆。同时，一汽-大众奥迪12月单月销售汽车68,948辆，创造了历史最佳的单月销量纪录。五大国产车型表现强劲，引领细分市场。其中，奥迪A6L全年销售142,214辆，历三十载芳华，始终占据整体豪华车市场最畅销车型王座。即将换代的奥迪Q5仍然展示出强大的市场号召力，全年共销售124,055辆，称雄豪华B级SUV细分市场。奥迪A4L自换代以来销量一路攀升，2017年全年销售114,483辆，同比劲增16%。两款A级车型——奥迪A3和奥迪Q3，合力贡献了全年总销量的近28%，充分表明一汽-大众奥迪的年轻化战略已深入人心。进口车方面，全新奥迪A5凭借创新的设计美学、领先的智能科技、强劲的动力性能备受市场认可，全年销量同比增长21%。奥迪Q7同样表现出色，全年销量同比增长20%，彰显了超越同级的全能实力。2017年全新引入的奥迪A6Avant、奥迪TTRSCoupé、奥迪RS3Limousine等个性化车型，亦赢得了众多粉丝的青睐。2018年，一汽-大众奥迪将迎来产品和品牌的“双大年”。新一轮产品攻势，将为中国消费者带来多达16款重磅新车，包括集大量AI人工智能科技于一身的旗舰车型全新一代奥迪A8L、全新换代并加长的全新奥迪Q5L、全新引入的国产车型全新奥迪Q2L，以及奥迪RS3Sportback、奥迪RS4Avant、奥迪RS5Coupé等AudiSport家族高性能车型，奥迪品牌旗舰级全尺寸SUV全新奥迪Q8也将在中国举行全球首发。2018年也是奥迪全新品牌战略在华开启元年，奥迪全球品牌峰会将首次在中国举办。以用户为中心打造的AudiSport嘉年华、奥迪Q家族新境之旅、奥迪allroad三大体验平台，将为用户带来集群式、立体化、可持续的品牌体验。在一汽携手奥迪30周年的历史节点上，一汽-大众奥迪将在一汽-大众“2025战略”指引下，保持豪华车品牌力第一，不忘初心，砥砺前行，开启全新一轮增长周期，持续引领豪华车市场。
2月27日，华晨宝马1系三厢版正式上市销售，新车提供三种动力（1.5T以及两种调校的2.0T发动机）共五款车型，详细售价区间为20.48-31.98万元。关于该车的详细售价，请见下表：宝马1系三厢版指导售价车型售价（万元）118i时尚型20.48118i运动型22.98118i设计套装型25.98120i设计套装型28.98125i运动型31.98●新车特点全新的外观设计宝马1系三厢版采用了全新的外观设计，熟悉的双肾格栅两侧是时尚的大灯组，虽然没有采用开眼角设计，但是通过丰富的线条拐角依旧展现出运动时尚的一面。在前保险杠部分，这款车专门融入了黑色的饰板，同样富有运动感，在车身侧面，1系三厢版车身线条十分紧凑，B柱使用黑色涂装，配合车窗轮廓的镀铬装饰，十分时尚，而干练的尾部和侧面的线条都营造出向前冲的运动感。此外，新车还配备了五辐式的Y型轮圈，其样式也突出了运动属性。在尾部，新车的设计非常饱满，尾灯的造型也颇有家族式的L型风格，内部使用的LED示宽灯具有不错的点亮效果。其中118i车型使用的是单边单出排气布局，120i以及125i车型则采用的是双边共两出排气布局。在车身尺寸方面，宝马1系三厢版的长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，可以看出其相比于竞争对手奥迪A3三厢版来说，在宽、高、轴距三方面都具有不小的优势，这也为其在空间方面的表现埋下了伏笔。此外，新车将提供10种外观颜色可选，其中就包括很多宝马车主们喜欢的埃斯托蓝色。内饰是熟悉的味道就像双肾格栅和霍夫迈斯特拐角一样，宝马旗下车型在内饰部分也有很多共同语言。对于中德联合设计的1系三厢版来说，它的内饰依旧是熟悉的味道。比如向驾驶员倾斜的中控台，方向盘、仪表、中控屏的样式都不会让大家赶到陌生。由于新车基于UKL前驱平台打造，与发动机匹配的是来自于爱信的横置变速箱，所以这款车采用了与宝马新一代X1以及2系运动旅行车相同的传统机械式档把，这也是令很多消费者感到遗憾的地方。配置方面，新车将会标配驾驶体验控制系统（运动模式SPORT、舒适模式COMFORT、省油模式ECOPRO）、牵引力控制系统、10年免费的智能紧急呼叫、无钥匙启动、PM2.5滤清器等。其他配置车型配备包括8.8英寸液晶屏、云端互联系统、抬头显示、倒车影像、全景天窗、LED大灯、电子驻车等。此外，这款车的座椅可以按照40：20：40的比例放倒，官方公布的后备厢空间为425L。在动力系统部分，118i车型将搭载1.5T三缸发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩220牛·米；120i车型搭载低功率版2.0T四缸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米；125i车型搭载高功率版2.0T四缸发动机，最大输出功率231马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统方面，新车将匹配6速手自一体（118i）或8速手自一体变速箱（120i/125i）。空间具有优势此前，我们对于这款车的空间已经进行过体验，身高为184cm的编辑乘坐在前排并调整好座位后，其头部空间为3指；当同一位编辑乘坐在后排时，其头部空间为1指左右，腿部的空间则是1拳3指；在后排中央位置，该编辑的乘坐体验则不是很好。总体来看，这款车在空间表现上并不能算上优秀，但是相比于奥迪A3以及奔驰CLA级则有一定的优势。而且，该车后排适合两名乘客乘坐，对于三名乘客来说则会比较局促。试驾感受我们已经试驾过118i和125i车型，分别体验了三缸机和四缸机在这款车上的表现，接下来我们就看看这两个车型给编辑带来的不同感受吧。——118i试驾感受118i车型搭载的是1.5T三缸发动机，相信这也是很多消费者最关注的车型。与竞争对手相比，这款1.5T发动机账面数据介于奔驰CLA的两款1.6T发动机之间，逊于奥迪A3的1.4T发动机。在试驾中，编辑写到，“当坐进驾驶时，右脚轻轻搭在刹车踏板上的那一刻，你会感觉到怠速时的抖动，这种可以感知，但算不上剧烈。挂入D挡，当右脚从刹车踏板上离开，轻踩下油门，车辆平缓前进之后，刚才那些抖动立刻都消失了，如果不提前告知，此时你很难体会到它到底是几缸。”对于其搭载的6速自动变速箱，编辑认为其表现十分称职，“当在车流中蠕动时，变速箱表现的很淡定，不会用顿挫来提醒你这条路下次别走了。反倒是在缓慢蠕动时，发动机的抖动会通过两个踏板感知到。”——125i试驾感受125i则是1系三厢版的顶配车型，其则是真正主打运动了，编辑写到，“在日常驾驶中你会发现这款车的动力确实充沛，动力输出很顺滑，低转速下也能有很好的扭矩表现。宝马车型的油门调校一向易于掌握，任何驾驶者都能很好的控制动力输出。平时你可以很稳的加速，关键时刻一脚踩下去又能充分理解意图，立刻调动起应有的动力，达到你预想的表现。这是所有宝马车的共有优点，1系三厢版也一样，所以任何驾驶者都能立刻适应它的秉性。”●新车背景『进口宝马1系』此前，宝马1系在国内是以进口车的形式进行销售的，进口宝马1系主打两厢车型并采用了后驱平台，售价区间为25.60-46.90万元，由于售价相对较高，导致该车的销量一直不温不火。在2016年11月的广州车展上，华晨宝马带来了1系的国产版本，但是国产车型与进口车型可谓天壤之别。首先其主打的是三厢版本，更符合中国市场的需求；其次新车基于UKL前驱平台打造，在空间、成本上更具优势。要知道的是，按照宝马的规划，1系三厢版仅在中国生产，也仅供中国市场销售。●竞争对手『奥迪A3三厢版是宝马1系三厢版的主要竞争对手』毫无疑问，宝马1系三厢版的直接竞争对手是一汽-大众奥迪A3的三厢版，除此之外，奔驰CLA级、沃尔沃V40以及雷克萨斯CT等豪华品牌紧凑型车也会与其形成竞争关系。相比于奥迪A3，1系三厢版的外观设计更为运动、空间有一定的优势、品牌形象也更加鲜明，但是奥迪A3凭借其价格方面的不错表现、良好的市场基础以及市场终端不小的优惠幅度，一定会给1系三厢版很大的压力，最终谁会成为赢家，让我们拭目以待。●全文总结宝马1系三厢版作为一个中国特供车型，而且是1系换装UKL平台之后的首款车型，可见宝马对于中国市场的重视程度。另一方面，国产之后的1系三厢版在售价方面相比于进口1系有更大的优势，加上空间、配置等方面的提升，新车在销量上势必会有很大的改观。在豪华品牌紧凑型车市场，此前已经国产的仅仅有奥迪A3，其不错的销量已经证明了这一细分市场的潜力。1系三厢版的加入，势必会通过更加鲜明的个性来吸引年轻消费者的注意。现在，以20万左右的起售价就能够实现“蓝天白云梦”，您心动了么？
曾几何时，提起宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，很多人都会觉得离自己过于遥远，所以他们曾用“梦”来形容这些车。不过在当下，这些梦不再是遥不可及，比如国产奥迪A3的价格就不贵，它起售价仅仅是18.49万元，而近期优惠完之后的起售价已经低至15.8万元左右，这样的价格相比于奥迪其他车型来说简直太便宜了。而对于很多人，尤其是资本相对有限的年轻人来说梦想也更近了。俗话说，世界上没有什么事是一款便宜的车解决不了的，如果有，那就多来几款。当然，这只是个玩笑，其实我是想说宝马、奔驰也将在国内推出入门级紧凑型轿车，分别为宝马1系三厢版和奔驰A级三厢版。那么这些新车都有怎样的特点，它们会有多便宜，未来的前景会是怎样的？我们走进正文吧。文章的开始，我们先说说宝马和奔驰将推出的这两款全新的紧凑型轿车，它们上市后将成为奥迪A3在国内最主要的竞争对手，而对于消费者来说则是带来了更多选择。●宝马1系三厢版国产上市时间：最快2017年宝马1系三厢版是一款专门为中国市场打造的全新紧凑型三厢轿车，这款车不同于现款基于后驱平台打造的1系，而是基于UKL前驱平台打造的，没错，就是那个被很多网友吐槽的、全新一代X1使用的前驱平台。毫无疑问，1系三厢版在操控方面会有所下降，而更注重于实用。『宝马1系三厢版官图』1系三厢版整体采用了宝马家族式的设计语言，双肾型进气格栅搭配全新的LED大灯，营造出一定的攻击性。在侧面，标志性的霍夫迈斯特弯角代表了纯正的宝马血统。『宝马1系三厢版内饰谍照』在内饰部分，宝马1系三厢版依旧采用家族式的风格，仪表盘、三辐式方向盘、独立式液晶屏等都具有很强的辨识度，不过测试车并没有使用现款1系上已经搭载的电子挡杆。『宝马B381.5T发动机』在动力方面，悬念应该不会太大，这款车肯定会搭载1.5T三缸发动机，不过先别着急，我还想说的是1系三厢版不仅仅会搭载新X1使用的1.5T发动机，还有可能会搭载一台低功率版的1.5T发动机，后者的最大功率可能在110马力左右。这款车将会在今年11月的广州车展上正式发布，所以上市最快也要到2017年了。接下来我们看看隔壁奔驰A级三厢版的情况。●奔驰A级三厢版国产上市时间：最快2019年『奔驰全新A级五门版（W177）测试谍照』奔驰目前正在研发新一代的A级（W177），这款车将会基于全新的MFA2前驱平台打造，根据此前曝光的规划，这一代A级将会衍生出三厢版本（V177）。提起A级三厢版，相信有一些人会想到奔驰CLA级，其实CLA级是A级的三厢轿跑版，并非传统的三厢版轿车。『外媒此前绘制的A级三厢版假想图』目前新一代A级五门版还在测试中，所以三厢版的造型仍是个巨大的问号。不过外媒曾基于目前这一代A级绘制了三厢版的假想图。在图片中，外媒为这款车加上了后备厢，使其比五门版更加实用。不过由于该车是基于五门版绘制的，导致一些网友吐槽其C柱的设计有些生硬。那么对于全新A级三厢版的真实模样，让我们一起期待吧。『A级三厢版的定位是要低于CLA级的』根据我们之前了解的信息，这款车将会主要面对美国和中国市场，定位将会低于CLA级，未来国产后，将会成为奔驰的入门级车型。在奔驰的规划中，这款车会在2018年10月推出，所以要是国产的话，最快估计只能是2019年了。说完这两款车，大家肯定会想宝马和奔驰为什么要急于推出这样的入门级产品，那我们就来看看奥迪同级别车型——奥迪A3在市场上的表现，相信每个人都会得到答案。2奥迪A3市场表现/两款新车展望●国产奥迪A3卖得不错，宝马和奔驰怎会不动如山『奥迪A3用销量证明了市场的潜力』作为该市场中最早的探索者之一，奥迪A3用销量成绩证明了这个细分市场的潜力。在2015年全年，一汽-大众奥迪A3的销量为6.4万辆，同时其销量还在不断增长着。据我们获得的数据，奥迪A3在今年上半年的销量达到3.9万辆，同比2015年上半年增长了37%。『图1：一汽-大众奥迪车型上半年销量』『图2：一汽-大众奥迪车型上半年销量同比增长值』如果大家对于3.9万辆的销量没有什么概念，可以看看图1中一汽-大众奥迪今年上半年各车型的销量成绩，我们可以看到卖的最好的、元老级的A6L的销量为6.9万辆，A3的销量已经达到了这款车的一半以上。从图2我们还可以看到，奥迪A3在销量上的增长速度也是一汽-大众奥迪所有车型中最快的，说奥迪A3是一汽-大众奥迪旗下最具潜力的车型并不为过。奥迪A3能取得这么好的销量成绩，奔驰和宝马怎么能不眼红？●为啥卖的好，便宜的售价和品牌是法宝便宜的价格：国产化+大幅优惠是撒手锏『其实奥迪A3优惠后的起售价已经低至16万左右』在文章的开头已经说过，豪华品牌的梦想并不是遥不可及，那么到底有多近，让我们来看看一些数据。在国内紧凑型车市场，主打中高端车型的有上汽通用别克威朗、上汽大众凌渡、一汽-大众高尔夫、一汽-大众速腾等，这几款车的顶配车型售价均达到20万元以上。而目前一汽-大众奥迪A3的售价区间为18.49-28.10万元，入门价格已经在19万元之下，与普通合资品牌中高端紧凑型轿车的价格有很多重合。其实最打动人的并不是19万元以下的起步价格，大幅的优惠才是让很多消费者“剁手”的最终原因。据我们了解，这款车在一些经销商处优惠完的价格大概在16-23万元之间，16万元的终端起步价对于一款奥迪来说，的确很便宜了。『进口奥迪A3以及进口讴歌ILX的售价都居高不下』对于相对较低的售价，国产是最主要的因素。奥迪A3进口车型的售价是29.98万元起，在国产车型上市后，进口车型的销量直线下滑，在2015年时最低单月销量仅仅为100多辆，可见国产车型相对低廉的售价吸引了不少消费者。无独有偶，在该市场中讴歌也已经布局产品，旗下的ILX在2013年上市，不过由于该车是进口车型，售价为29.80万起，在市场上始终没有什么起色。总的来说，国产为奥迪A3带来了更低的售价，这对它的销量起到了决定性的作用。品牌：同价位你选豪华品牌还是普通品牌『品牌是很多消费者买单的动力』从奥迪A3的车主价格来看，购买最多的是35TFSI三厢版车型，也就是说价格在20万元左右的三厢版车型最受欢迎。以这个价位来看，消费者多会面对普通品牌的中高端紧凑型车以及一些中型车。相比于这些车型，奥迪A3在配置或者空间上并没有太大优势，但是其作为豪华品牌的影响力则要强于普通合资品牌。尤其是对于一些年轻消费者来说，可能并没有结婚或者生孩子，后排空间并非是第一要求，品牌、品质才是其关注的焦点。就拿16万元来说，一款大众高尔夫和一款奥迪A3摆在你的面前，相信很多消费者会有所纠结。宝马、奔驰同样如此，金字招牌也会成为很多消费者买单的动力。●未来，拿着20万以内的预算在“BBA”中挑三拣四不是梦看到奥迪A3在市场上的成功，宝马和奔驰肯定是坐不住的，所以我们即将看到1系三厢版和A级三厢版。抛开产品力本身，未来的宝马1系三厢版和奔驰A级三厢版不用为品牌基因而发愁，因为它们天生是“豪二代”。所以，价格才是它们吸引消费者的终极因素。『进口宝马1系起售价为25.60万元』宝马1系三厢版是专门为中国市场打造的车型，其将由华晨宝马国产也是铁定的事实，这让其在定价上更容易走亲民的范儿。考虑到目前已经国产的2系旅行车起售价为23.69万元，进口1系的起售价为25.60万元（以上两款车低配车型均搭载136马力1.5T发动机），而未来1系三厢版低配车型不排除会搭载低功率版的1.5T发动机，所以认为新车的售价可能会在18万左右起步。面对这样的售价，相信之前吐槽三缸发动机、吐槽UKL前驱布局的消费者会回归一些理性，毕竟18万元就能拥有一辆宝马。『现款奔驰A级仍是进口，起售价为23.40万元』而奔驰全新A级目前正在开发中，虽然A级三厢版要到2年多之后才能与我们见面，但是面对奥迪和宝马在该细分市场的咄咄相逼，我相信奔驰肯定会将这款车引入国产，目前进口奔驰A级的起售价为23.40万元，未来国产后的三厢版起售价预计也会在20万元以内。全文总结：对于年轻人，这将是个美好的时代目前的细分市场中，奥迪A3作为唯一一款豪华品牌国产紧凑型车（不考虑旅行车）已经给我们带来了很多惊喜，我的身边也有好几个朋友和亲戚（全为年轻消费者）选择了这款车，相比于同价位车型，这并非一款配置多么高、空间多么大的车型，但是以最低16万左右的裸车价（奥迪A3现在普遍享有优惠）买一辆综合素质并不差的奥迪，这对于很多消费者来说还有什么不满足的？不过，仅仅一款奥迪A3明显无法满足市场的需求，所以我们期待着宝马1系三厢版和奔驰A级三厢版赶快国产。要给这些车下一个定义的话，我想从90后的角度来个总结，那就是“这些车很有可能会成为90后的第一辆BBA”。而原因其实很简单，这些车型定位主流的紧凑型轿车，价格还相对便宜，仅此而已。什么前驱、什么三缸，看到十几万元的售价，相信更多人会觉得都不是事。所以说，接下来将是一个让更多人有能力选择“BBA”的时代，接下来将是一个美好的时代。别急，还没有结束呢。豪华品牌中不只有奔驰、宝马两家有入门级紧凑型车的计划，沃尔沃此前也宣布会基于CMA平台打造全新的入门级紧凑型轿车，看来入门紧凑型车市场的竞争将会越来越激烈。对于其他豪华品牌，比如雷克萨斯现在虽然有CT车型，但是仍是进口，价格没有优势；英菲尼迪虽然在海外推出了Q30，但是并没有计划国产；还有一些品牌现在仍没有相关车型的规划，对于这些品牌在这个细分市场的进一步动向，让我们共同期待吧。
不久前曾有海外媒体报道称，位于美国纽约布鲁克林的一家三菱经销商近日挂牌出售了一辆红色的三菱LANCEREVOLUTIONFinalEdition终结版车型（下文简称EVO终结版），但令人惊讶的是，这家店为此车开出了高达88,888美元的售价，比该车型37,995美元的原售价翻了一倍还多。一时间，这一消息被海内外诸多媒体转载。这辆EVO凭什么卖出如此高的价格？这款车型高价的背后有着怎样的故事？EVO车系停产后将何去何从？如果您想知道其中的答案，就请您随我一同往下看。●同样价格能买到美规版宝马750i，高价背后的原因是什么？在美国市场，用这辆EVO高达88,888美元的裸车价格，您都能买到哪些车呢？答案是：奢华的奥迪A84.0T和宝马750i；性能与豪华兼备的凯迪拉克CTS-V、雷克萨斯GS-F；带您跋山涉水的豪华全尺寸SUV雷克萨斯LX570；纯正美式高性能跑车雪佛兰科尔维特Z06、道奇蝰蛇SRT……或者两辆搭载V8发动机的福特Mustang5.0LGT，买完还能找钱。那么为什么一辆原价只要37,995美元的三菱EVO终结版能被标出这个价格呢？◆原因一：停止生产、后继无人面世多年来，三菱EVO一直保持着与普通版三菱LANCER相同的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，也保持着搭载以动力为主要诉求进行调校的2.0T发动机，以及全时四驱系统的传统。随着世界各地交通的日益恶化，以及环保逐渐得到重视，这样一款不讲究驾乘舒适性、高油耗、高养车成本的日系高性能轿车也逐渐显得与时代格格不入。『第十代EVO成为了车系的绝唱』以国内市场为例，自2010年以来，大众“高6R”（即2011款大众高尔夫R）、尚酷R等德系性能车的引入，使得EVOX及斯巴鲁翼豹WRXSTI这些日系性能车的地位逐渐崩塌。当时，2008款EVOX的售价为49.8万元，后期售价甚至升高到了58.8万元。相比同时期定价39.48万元，且在后期有较大优惠的上一代高尔夫R来说，即便EVO的最大功率、峰值扭矩都比高尔夫R大了一些，但EVO的官方0-100km/h加速成绩却要比高尔夫R差，且在价格方面也毫无优势。『进口大众2011款高尔夫R/尚酷R』此外，虽然EVO拥有相比高尔夫R复杂且高级得多的S-AWC四驱系统，但大多数驾驶员在一般道路上基本无法发挥其应有的实力。表面看来，这似乎是一种配置堆积，而这也恰恰反映该车的受众面比高尔夫R更加狭窄。结合高尔夫R车型对于家用舒适性和性能的兼顾，以及相对低廉的价格，高尔夫R在国内性能车市场火了起来。随后诸如宝马1系MCoupe等高水平对手的出现，也令EVOX倍感压力。同时，随着三菱汽车逐渐将销售重心更多的放在欧蓝德EX·劲界等SUV车型上，EVOX也在2013年左右停止了进口。『海外版三菱LANCER不再继续研发』对当时的三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义。海外版三菱LANCER（蓝瑟）、GALANT（戈蓝）等轿车车型销售表现的恶化也对公司的连年亏损起到了推波助澜的作用。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是意料之中的决定。不过令人意想不到的是，三菱汽车于2015年发表声明称，其将完全停止轿车的研发工作，并将研发重心转移至SUV及混合动力车型上。数月后，三菱宣布LANCEREVOLUTION车型将停产，本文的主角EVO终结版也随之推出。◆原因二：它是终结版“初号机”/“US0001”『EVO终结版“初号机”挡把前方的铭牌』2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了这款EVO终结版车型，其中在美国市场，该车限量发售了1600辆。在每辆EVO终结版车型挡把的前方，都贴有一块铭牌，其上刻有该车的限量编号。而上文提到的这辆EVO终结版车型，便是全部1600辆美规EVO终结版车型中编号为“US0001”的“初号机”。三菱汽车曾将这部“初号机”放到美国知名购物网站eBay网上进行拍卖，最终，该车由纽约一家三菱汽车经销商——布鲁克林三菱（即文章开头提到的卖家）以46,200美元的价格拍得，当时拍卖所得的款项被捐献给了美国国家多发性硬化症协会，用于公益事业。『三菱EVO终结版』更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道与其他美规EVO终结版车型一样，这辆车也是三菱LANCEREVOLUTION车系停产前最后一批限量版车型中的一辆。该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供。虽然动力相比普通版车型并无变化，但厂家对于EVO终结版车型的底盘进行了升级。包括Bilstein倍适登品牌减振器、Eibach艾巴赫品牌弹簧，以及经过升级的Brembo布雷博品牌制动系统等，在新车上均有所配备。◆原因三：这是一款情怀满钵的车十代车型缔造辉煌，备受车迷追捧『第一代LANCEREVOLUTION』1992年，为了达到世界汽车拉力锦标赛（WRC）A组比赛所规定的——参赛赛车必须推出至少2500辆量产版本车型这一要求，三菱汽车应规定推出了第一代LANCEREVOLUTION。让三菱没想到的是，这款整备质量仅1238kg、而最大输出功率达247马力的紧凑型车一经上市便被抢购一空。于是三菱汽车再次补充生产了2500辆，结果又是一抢而空。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道自此，三菱EVO开始了真正的进化之旅。在1992-2007年这15年间，EVO共计推出了十代车型，征战了世界各地大小规模的拉力比赛并获得了各种级别的荣誉。同时，量产版本车型则凭借优良的综合性能、深不可测的改装潜力以及相对低廉的售价，也受到了全世界无数性能车玩家的追捧和喜爱。『《速度与激情3：东京漂移》中的第八代EVO（图源时光网）』除此之外，三菱EVO还多次现身影视及游戏作品之中，包括成龙影片《霹雳火》、《我是谁》，好莱坞大片《速度与激情》第二部、第三部，使漂移风靡世界的动漫《头文字D》，以及陪伴我们度过许多年少时光的各大竞速类电子游戏，如《极品飞车》等等。『已故歌手柯受良飞跃黄河时所使用的第四代EVO（图源网络）』已故歌手柯受良曾在1997年“飞跃黄河”，轰动一时。而很多人还不知道的是，当时柯受良就是用一辆白色的第四代EVO完成这次飞跃的。周边产品价格翻10倍虽然EVO车型2007年才被正式引入国内，但这款车型的模型在国内已发售许久。早年间，国内车迷通过模型接触并了解了许多国内并未引入、或国内极其稀有的车型，EVO也不例外。在EVO周边模型产品中，最为著名的便是由德国/香港合资品牌AUTOart出品的1/18比例三菱EVO系列。在大约2000-2007年间，AUTOart先后推出了EVO的第六代、第六代托米·马基宁纪念版（六代半）、第七代、第八代以及第九代车型的模型。几年前，随着该系列模型的相继停产，其价格也因此水涨船高。『AUTOart出品的1/18比例第九代EVOGSR模型』以2006年左右开始发售的1/18比例第九代EVO的GSR车型为例，此款模型当时的售价为430-450元左右。而在十年后的今天，这款车型在某知名购物网站上的价格基本维持在3000元左右的水平；不过，第九代EVO的普通版GSR车型还不是升值潜力最大的车型，同期发售的第九代EVORALLIART改装版车型采用红色车身配以RALLIART涂装，搭配碳纤维外观套件和黑色五辐RALLIART轮圈，其在某知名购物网站上的价格高达4000-5000元，十年间升值幅度达到了原售价的十倍，着实惊人。熟悉汽车模型收藏的读者可能了解，一款非限量版模型能在十年时间内升值十倍，这不仅需要车型版权垄断和优良做工，也需要模型题材具有足够高的热度。要知道，同时期、同样堪称经典，且同样由AUTOart出品的斯巴鲁翼豹WRXSTi或宝马M3Coupe（E46）等车型，其升值幅度都没有达到如此高的程度。这也足以见得，三菱EVO在车迷心中的地位之高，是大部分车型都无法企及的。能够集齐EVO系列模型的玩家，想必也是EVO的“资深”情怀粉丝。三菱EVO终结版本身便具有一定的稀有性，它标志着一颗明星的陨落，也标志着一段传奇的结束。同时，这辆编号US0001的EVO终结版身上被赋予的纪念意义，也使得其发生了溢价。高达88,888美元的标价，更多是向这种传统性能车独有的不羁精神致敬。更何况，这也仅仅是一辆“初号机”的溢价结果、而不是所有EVO终结版的价格。●EVO的未来，路在何方？虽然三菱LANCEREVOLUTION车系难逃停产的命运，但令人欣慰的是，“EVO”这一名号还会继续在未来的其它车型上继续发光发热。而根据目前的消息，EVO名号有两种可能的去向。◆插电式混动SUV将得到“EVO”名衔？2014年曾有消息报道称，三菱品牌的高性能名衔“EVOLUTION”（即EVO名号）未来或将被一款采用插电式混动系统的新SUV车型使用。而在2015年5月，又有官方消息表示，“EVO”这一命名未来将用于三菱的高性能电动SUV车型，新车或将以三菱XR-PHEV概念车为原型进行研发，该车如下图所示。『三菱XR-PHEV概念车』『曾经头顶EVO名衔的SUV——帕杰罗EVOLUTION（V55）』三菱汽车曾推出过帕杰罗EVOLUTION车型，且该车型也同样有着大批的忠实粉丝。因此，三菱为全新插电混动SUV冠以EVO名衔也是能够接受的。不过，在广大性能车迷的心目中，EVO的名号永远代表着那辆发动机盖开着大尺寸进气口、后备厢上背着大型扰流板的高性能轿车，它的地位是很难撼动的。◆雷诺-日产或重启新一代EVO研发计划！2016年5月份，日产汽车出资2370亿日元（约142亿人民币）收购了三菱汽车34%的已发行股票，并因此成为了三菱汽车最大股东。关于三菱品牌未来的发展，日产CEO卡洛斯·戈恩说：“三菱汽车还是三菱汽车，要继续实行自主战略和经营。我们当然会提供支持，比如采购、共用车辆底盘、分工开发新技术、共用生产基地，以及市场等多个方面的帮助。”而随着三菱汽车纳入日产麾下，此前关于LANCER车系与EVO车型的一切猜测与谣传也都迎来了转机。有网友猜测，三菱LANCER车系甚至EVO车型，会不会借此机会在日产的推动下复生呢？其实，这样的说法也不是空穴来风。早在2014年就有外媒报道称，三菱将与雷诺-日产合作开发新一代紧凑型车，新车或作为雷诺梅甘娜及三菱LANCER共同的继任车型。而结合现在三菱与雷诺-日产的关系来看，这条消息的可信度一下从“谣言”级别变成了“合情合理”。『海外版雷诺新梅甘娜三厢版官图』如果三菱LANCER真的借雷诺平台复活了，你会接受随后面世的一台“流淌着法国血液的EVO”吗？不过毕竟有梅甘娜R.S.和GT-R等优秀性能车型当家的雷诺和日产，二者在赛车以及高性能车方面的研发能力也是毋庸置疑的。因此我们不妨大胆猜测，新车采用梅甘娜R.S.的2.0T+6MT动力总成及底盘，改进悬架后配以三菱的S-AWC四驱系统，搭配全新设计语言的三厢性能车外观造型……嗯，想想还有点小激动呢。●EVO在国内市场回到我们眼前的国内市场，如果此时我们还想实现或许已经淡忘、又或许依旧念念不忘的“EVO梦”的话，那我们还能买到属于自己的EVO吗？答案是：可以。但您要是想买新车的话，请准备好购买一辆奥迪S5的预算；要是想买二手车的话，请您至少准备出购买一辆高尔夫GTI的预算。◆平行进口车商能买终结版目前，国内有部分平行进口车商正在销售美规版三菱LANCEREVO终结版，即上述美规“初号机”同款车型。编辑向大连一家平行进口车商咨询后获悉，目前美规版三菱EVO终结版车型仍可订车，售价为68万元人民币。即便考虑到EVO终结版车型的限量身份，以及平行进口车引入国内所缴纳的税费，这样的价格也不是一般的粉丝能够承担、或者愿意去承担的。如果您认为EVO新车太贵了的话，那我们就去看一看二手EVO的行情吧。◆二手车保值率较高『正式引入国内销售的第九代EVO』三菱汽车自2007年起，开始将当时的第九代EVO引入到国内。第九代EVO自2005年面世以来，便被车迷奉为这一车系的巅峰之作，其也是搭载经典“红头（因气门室盖采用红色涂装而得名）”4G63型2.0T发动机的最后一代EVO车型，受追捧程度不言而喻。所以，国内现今保有的三菱EVO绝大多数为第九代和第十代车型，仅有少量通过其他渠道购入的更早期版本车型。在二手车之家搜索全国在售的第九代EVO车型，结果表明仅有三辆车在售，它们的价格分别为35.8万元、35万元和32万元，而车龄基本已接近十年。作为参考，2007年第九代EVO车型的官方指导售价为45.5万元。此时我们粗略得到的结论是，三菱第九代EVO购入第9年的保值率为75.3%。第十代EVO车型的情况稍好，其价格范围基本在21.5-36万元之间。结合该车49.8万元的官方指导价格，此时我们粗略得到的结论是，三菱第十代EVO购入后第6年至第7年的保值率为43.2%-72.3%之间。由此看来，二手EVO、特别是第九代车型，在国内市场有着惊人的保值率。但价格相比新车来说更能被更多人接受。（由于性能车根据车况和改装情况的不同，造成的价格差异较大，因此该保值率数据仅供参考。）●总结随着这台开价88,888美元的“三菱小客车”被挂牌出售，三菱LANCEREVOLUTION车型也正式的结束了它长达24年的活跃周期。多年来，无论是在拉力赛事、场地赛事、民间街头，还是在影视作品、电竞游戏、动漫书籍中，您都能够找到EVO这款传奇车型的身影。不论您是否喜爱它，任何人都无法否认它曾经的辉煌。日系性能车的停产不是头一遭，但是日系性能车的复活同样有先例可循。既然有停产5年后重生的日产GT-R、停产11年后重生的本田NSX，那么为什么不能有“停产X年后重生的三菱EVO呢”？至于法系血统么，有个混血后代总比绝后强，而且，它很有可能比前辈更加出色。
继猴年春节前为大家带来的5大中国品牌销量解析和5大合资品牌销量解析之后，今天将为大家回顾2015年全年5大豪华品牌在华的销量情况。其中，前五名的品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯，前四名基本延续了2014年的格局，不过雷克萨斯力压沃尔沃进入前五，其他方面，排名前两位的奥迪和宝马增速明显放缓，奔驰同比2014年仍保持了较高的增幅。至于这些销量增长的豪华品牌背后有着哪些明星车型的助力？未来在华又存在哪些增长动力？下面请跟随我进入今天的5大豪华品牌2015年销量解析。在阅读本文之前，您首先需要了解的是：1：文中数据来源：车管所、汽车之家数据研究中心。2：本文仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析，数据仅包括国内销售的乘用车，不包含微面、皮卡等商用车型及出口车型。3：豪华品牌的销量采用的是车管所公布的上牌量数据。4：文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算，所以与实际数字略有出入。5：对于既国产又进口的车型，如没有特别说明，文中均指国产车型。●2015排名前五位豪华品牌销量概述：相比2014年，2015年销量排名稍有变化，其前五位的豪华品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯。其中销量前三甲依然为稳固的“ABB铁三角”（奥迪、宝马、奔驰），其中奥迪当仁不让的以57.76万辆的销量蝉联豪华品牌销量第一，相比排名第二的宝马销量高出了13.1万辆，而销量排名第三的为奔驰，总销量达到了36.89万辆，由此可见，组成销量第一阵营的豪华品牌年销量均在30万辆以上，并且在充满变数的2015年中，三大品牌均保持了增长的态势。排名第四位的路虎2015年销量为9.14万辆，虽然保住了豪华品牌销量第四名的地位，但其同比2014年却下降了9.95%，下滑幅度较为明显。第五名的雷克萨斯销量为8.57万辆，同比增长20.87%，虽然拥有较高的增长幅度，但相比第四名的路虎仍有5700辆的差距，不过相比2014年与路虎的销量差距已大幅缩小（2014年销量差距为3.06万辆）。整体来看，国内豪华品牌销量的第一集团军在30万辆以上，而排名四至九位的第二集团则在3-10万辆之间，相比第一集团差距较大。下面，我们将从2015年销量前五的品牌入手，对过去一年的销量进行总结并对未来的发展进行展望。●2015年排名前五位豪华品牌销量解析：◆2015年豪华品牌销量第一名——奥迪销量表现：蝉联冠军宝座/同比增6.92%，增速明显放缓从销量上来看，奥迪2015年在华取得了57.76万辆的总销量，相比2014年全年增长了6.92%，虽然保持了增长的态势，不过其增速有着明显放缓（2014年同比2013年增长14%）。细化来看，一汽-大众奥迪国产车型共售出51.52万辆，同比增长11.01%；奥迪进口车共售出6.24万辆，同比下降18%。由此来看，奥迪在国产车型的销量上保持增长，而进口车方面则有着较大的跌幅，国产车型依旧是推动奥迪品牌销量增长的源动力。销量分析：奥迪A6L销量最高/主打价格换市场策略奥迪目前在国内共有近三十款车型在售。其中国产车型共有五款，分别为奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5，这几款车在2015年全年的表现也都各有所长。在进口车方面，奥迪Q7的销量最高，其次是奥迪A8，这两款车的销量之和占奥迪进口车销量的一半以上。『奥迪A6L在华最畅销』下面我们逐一从车型角度进行分析。在销量方面，奥迪A6L依然是奥迪品牌在华销量的顶梁柱，其2015年为奥迪品牌贡献了14.93万辆的销量，不过同比2014年可以发现，奥迪A6L销量降幅达4.96%，下降的原因可能与中期改款车型在2015年内迟迟未能推出，以及宝马5系、奔驰E级等竞争对手的挤压有关，加之2015年豪华中大型车市场整体的增速放缓，多方面原因促使奥迪A6L的销量出现了下降。『现款奥迪A4L与奥迪A3』奥迪A4L在2015年的销量为11.67万辆，同比增加了1.74%，销量小幅增加的背后，主要与新一代A4L的即将推出，现款A4L售价触底有着一定的关系。而奥迪A3车型在2015年由于库存压力，也逐步放开了优惠，其入门版车型15万元左右的价格令性价比突显，其2015年下半年销量环比上半年增加了24.38%，并成为了奥迪品牌在华增长幅度最高的车型。『奥迪Q3销量小幅降低；奥迪Q5销量持续提升』在国产SUV车型方面，奥迪Q3全年共售出了7.11万辆，同比2014年下降了7.05%，现款奥迪Q3上市于2013年4月，上市近四年来其在市场中的新鲜度有所降低，加之奥迪Q3的中期改款车型有望在2016年推出，因此该车出现一定的销量下滑也在情理之中。奥迪Q5则保持了较为稳健的市场表现，其销量相比2014年有着15%的提升，并且占奥迪整体销量的近五分之一，是奥迪品牌在华销量最好的SUV车型。『配图为老款奥迪Q7』奥迪进口车在2015年的下滑较为严重，销量同比2014年下滑达18%。从奥迪进口车的产品线来看，奥迪Q7和奥迪A8称得上两款走量的车型，不过由于老款Q7车型已显老态，产品竞争力不足，因此销量下跌了7.36%，而12月上市的新一代奥迪Q7也没能在最后一个月为整体销量带来提升。同时，奥迪A8的情况更为严重，其2015年销量同比降低了11.73%，奥迪Q7与奥迪A8两款主力车型的销量下滑拉低了奥迪进口车2015年的整体销量。总的来看，虽然奥迪品牌2015年的整体增速有所放缓，不过从最终的销量以及市场占有率方面来看，其依然具有很强的优势，获得这一市场局面的背后，与部分车型大幅降低的售价有很大关系，并且国产车型在这其中发挥了重要的作用。当然，奥迪全年增长幅度的大幅缩水不可回避，主要与部分车型产品老化、改款或换代车型未能及时推向市场有关。此外，市场大盘整体增速放缓、豪华车领域遭遇“寒冬”也是不可避免的下滑因素之一。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『配图为新一代奥迪Q7/新款奥迪A6L』2016年被奥迪称之为“发轫”之年，在度过了2015年整体战略上的“产品小年”后，2016年的奥迪会在产品层面迎来全面开花的一年，将推出包括了3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型在内的共12款新车，其中新一代奥迪Q7和新款奥迪A6L已经在2015年底和2016年初正式上市，这两款新车预计在2016年将逐渐释放销量，并成为国产奥迪以及进口奥迪的销量主力车型。『配图为新一代奥迪A4L』在2016年6月，国产新一代奥迪A4L将在国内正式推出，作为一款重要的战略车型，其在消费者以及行业中具有极高的关注度，而这款车型的推出也无疑是奥迪销量的一大保证。在新能源车领域，奥迪也将集中发力，其中新一代奥迪Q7e-tron和奥迪A6Le-tron将在2016年推出，其中奥迪A6Le-tron会在10月正式国产，而这款车也是为中国市场度身定制的车型。『上图为国产新款奥迪Q3申报图；下图为奥迪A8L40TFSI谍照』在改款车型方面，新款奥迪Q3将于2016年内推出，该车的上市或为奥迪Q3的销量带来改善；而搭载了2.0T发动机的奥迪A8L40TFSI车型也将在今年上市，该车在税费层面的降低，也将有望拉低奥迪A8系列在市场中的售价门槛，并有助于提升奥迪A8的在华销量。『全新奥迪R8』在性能车领域，除目前已引入国内的奥迪RS5和奥迪RS7两款车型外，市场呼声颇高的奥迪RS6Avant也将正式进入国内市场，同时，保时捷911的有力竞争者——全新奥迪R8也将在今年引入国内，更多性能车型以及跑车的引入，也是奥迪在2016年改变品牌形象、彻底“去官化”的具体体现。奥迪部分车型官降信息表车型原售价（万元）幅度（万元）现售价（万元）A6allroadquattro65.48?5.559.98SQ5quattro69.80?3.066.80Q545TFSIquattro运动型62.80?4.058.80Q545TFSIquattro越野型65.80?4.061.80此外，奥迪官方在近日宣布了针对旗下多款进口车型的官方降价措施，其中包括奥迪A6allroadquattro、奥迪Q545TFSI以及奥迪SQ5，降价幅度在3-5.5万元，而官方降价的出台也是提振进口奥迪销量的有力措施。品牌小结：正如此前文中所提到，2015年对于奥迪在华的战略上来讲是“产品小年”，而此种战略的直接表现就是部分现款车型老化、市场竞争力下降等问题，其后果便造成了销量的下降以及整体增幅的降低，虽然存在着豪华车市场整体增幅下探等客观因素，不过企业自身制定的战略规划也在其中起到了催化剂的作用。不过随着2015年底新一代奥迪Q7、新款奥迪A6L等重磅新车的上市，也拉开了奥迪2016年多达12款新产品投放的大幕，紧随其后的将是新一代奥迪A4L、新一代奥迪Q7e-tron、奥迪A6Le-tron以及奥迪RS6Avant等多款新车的上市。随着奥迪在华产品线的全面更迭，相信其2016年的国内销量会有所突破。第二名：宝马◆2015年豪华品牌销量第二名——宝马销量表现：稳居豪华品牌第二位/同比增长6.48%，增幅遭腰斩回顾宝马品牌2015年在华全年的市场表现，其总销量为44.66万辆，继续稳居豪华品牌销量排行第二位。该销量同比2014年增长了6.48%，虽然保持了增长的态势，但增速明显放缓，对比2014年13.55%的增长幅度几近腰斩。其中在国产车销量上，华晨宝马2015年全年共售出28.11万辆，同比增长8.12%；宝马进口车全年销量16.55万辆，同比增长4.75%。与2015年豪华品牌销量第一位的奥迪相比存在13.1万辆的差距，而相比第三位的奔驰则有着7.77万辆的优势。销量分析：宝马5系销量最佳/宝马7系、宝马X3销量下降明显宝马目前在华产品投入力度较大，共有近30款车型在售，产品线覆盖多个级别的车型。其中在国产车型方面，华晨宝马目前投产的车型为宝马5系、宝马3系和宝马X1，销量最高的车型为宝马5系，其次为宝马3系；而宝马进口车表现最好的车型均被SUV占据，分别为宝马X5和宝马X3，其中宝马X5的销量甚至高于国产宝马X1，达到了4.13万辆。『国产宝马5系销量最高』下面我们从具体车型的销量来看，在国产车型方面，华晨宝马5系成为了当家花旦，其销量达到了14.59万辆，同比2014年增长9.9%，并且相比豪华品牌中大型车销量第一的国产奥迪A6L仅相差3388辆，颇有取代奥迪A6L拔得头筹的趋势，在2015年中国车市整体低迷的大背景下，能够取得近10%的增幅难能可贵。编辑认为，这其中的原因与国产宝马5系较高的优惠幅度有关，加之其相比奥迪A6L侧重不同的驾驶感受以及非“官车”的产品形象，受到了更多私人用户的追捧。『现款华晨宝马3系』对于国产宝马3系而言，其2015年取得了9.37万辆的总销量，同比2014年增幅达11.44%，表现同样较为出众，其中的原因或与2015年上半年国产3系较大的市场优惠（最大优惠大10万元以上），以及下半年增配降价的中期改款车型推出有着一定的关系，同时，宝马3系相比竞争车型更加鲜明的产品特点也是获得较大增幅的原因之一。『现款华晨宝马X1』此外，国产宝马X1在2015年的表现则相对疲软，全年4.12万辆的销量同比2014年下降了4.5%，虽然2015年上半年相比2014年同期的销量还存有一定的优势，但进入2015年下半年则每况愈下，不过随着年底市场优惠幅度的增加才使其销量没有进一步的下跌，其中的原因或与该车推出时间较长，产品新鲜度降低有关，加之国产新一代宝马X1的即将推出，更加大了市场的观望情绪。『现款宝马X5/X4』在进口车方面，宝马X5以同比增长26.9%的增幅，成为了宝马进口车中销量最高的车型，如此大的增幅与2015年宝马X5较高的优惠幅度密不可分，同时，2015年9月搭载2.0T发动机的宝马X528i车型的推出也进一步拉低了售价门槛，对于宝马X5在华全年销量的增加也起到了推波助澜的作用。此外，宝马进口车型中增幅较为明显的宝马X4不得不提，该车2015年取得了1.19万辆的销量，同比增长413.02%，不过由于该车在2014年7月上市，因此2014年仅有6个月的销量，但从增长幅度以及2015年过万的销量来看，该车已然成为宝马进口车的全新增长点。『现款宝马X3；老款宝马7系』接下来，我们一起看看宝马进口车中销量下滑的车型。其中，宝马X3在2015年的总销量为2.87万辆，同比2014年下降了9.1%。至于其中的原因，编辑认为与宝马X3进口车型的身份有关，相比已国产的竞争对手，其在价格方面首先失去了竞争的先天优势，加之该车在2015年的优惠幅度没有竞争对手大，销量上的下滑在所难免。而代表了宝马品牌形象的旗舰车型7系在2015年同样下降明显，其2015年全年销量为1.37万辆，同比2014年降幅达到了35.63%，其中的原因主要与奔驰新一代S级的挤压有关，同时在优惠幅度上也不及另外一位竞争者奥迪A8，有了强势的竞争者加之售价方面并不占优，双重因素导致了宝马7系在2015年销量上的落寞。通过逐一从车型角度的分析来看，宝马2015年在华的销量可谓东方不亮西方亮，其中国产车型以8.12%的增幅跑赢了品牌整体的增长幅度，而进口车方面的增幅仅为4.75%，整体表现较为疲软。不过从全局来看，无论国产车型还是进口车型，宝马2015年在华的增速均明显放缓，而这也与中国车市遭遇寒冬的大环境密度可分。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？与奥迪品牌情况类似，2015年对于宝马来讲同样处于“产品小年”，除2系运动旅行车/2系多功能旅行车以及新一代宝马7系以外，能够在市场大潮中引起波澜的全新产品不多，那么对于2016年，宝马品牌也积蓄了充足的发展势能。其中，宝马将2016年在华的关键词定义为“本土化发展的跨跃之年”，由此可见宝马深耕中国市场的决心，下面我将从产品以及发展策略两大层面为大家介绍2016年宝马在国内的增长点。『配图为华晨宝马2系运动旅行车工信部申报图』作为宝马引入本土的第四款车型，国产宝马2系运动旅行车将会在4月举行的北京车展率先上市，该车定位为一款紧凑型车，主打空间并具备一定MPV的使用属性。未来该车将主要与奔驰B级展开竞争，而该车国产后的价格也有望进一步下探（进口版车型售价27.99-34.99万元）。虽然当前的豪华紧凑型车市场仍是一片蓝海，不过宝马2系运动旅行车的国产也将以先行者的身份抢占市场，预计该车上市初期并不会成为销量主力，不过从长远来看，该车具备一款“黑马”选手的潜质并有可能成为华晨宝马的全新增长点。『配图为华晨宝马新一代X1工信部申报图』另一款国产重量级车型便是新一代宝马X1，这款车将会在6月推向市场。新一代X1基于全新的UKL前驱平台打造，除全面革新的外观以及内饰设计外，其相比海外版新一代X1加长110mm（比现款宝马X1增加20mm）的轴距将是最大亮点。虽然国内的SUV市场较为火爆，不过现款宝马X1上市多年并未取得令人满意的销量成绩，而宝马在国产豪华SUV市场所积蓄的能量也有望被新一代X1所释放，而该车未来也有望成为国产宝马的销量支柱。『上图为华晨宝马318Li谍照；下图为宝马330e』对于国产3系车型而言，搭载了全新1.5TB38系列发动机（三缸）的318Li及插电混动版车型330e也将在2016年推出，其中换装全新B38系列发动机的318Li预计在燃油经济性上将更加出色，并且可以继续享受排量1.6L以下的购置税减半政策。在2015年10月上市的新一代7系预计在2016年将进一步打开销路，与奔驰新一代S级处于实力不对等的竞争局面也将打破。而搭载2.0T发动机的730Li和旗舰版M760LixDrive也将在2016年相继推出，这将使新一代7系的产品线更加丰富，并且730Li降低的税费也有望拉低7系的售价门槛，对新一代宝马7系而言，2016年或将成为其雪耻的一年。『配图为宝马M2/X4M40i』当然，宝马的性能车是不可或缺的，作为1系M的继任车型，宝马M2同样会在4月的北京车展正式上市。此前文中提到的，在2015年有着不错销量的宝马X4，其性能版车型X4M40i也有望进口到国内市场。通过以上的介绍来看，宝马在产品层面可谓下足了功夫，那么在1月底刚刚投产的华晨宝马沈阳新发动机工厂，也将为宝马在华的发展助力。据悉，该工厂投产了宝马最新一代B38/B48系列3缸和4缸涡轮增压发动机，这两款发动机将陆续装备于上文中提到的新一代X1、国产2系运动旅行车以及3系等产品上。同时，作为新工厂的重要组成部分，一座全新的高压电池中心也已开工建设，未来将为华晨宝马插电式混合动力车型提供动力电池。可见该工厂今后可为宝马传统能源以及新能源车提供有利的保障。此外，为了应对宝马进口车型的销量下滑，宝马官方在近日调整了多款X系列车型的售价（点击查看），包括宝马X3、宝马X4、宝马X5以及宝马X6，这四款车的降价幅度最少为1.48万元，最高为5.1万元。市场对于价格是敏感的，而宝马官方的降价行为也将最直接的刺激其销量。品牌小结：通过前文的分析可以看出，除2015年国内汽车市场整体增速放缓这一因素外，宝马在华增速衰退主要与进口车型增速放缓以及强有力的新产品投入不多有着很大的关系，其中的深层原因与部分进口车型的价格竞争力不足、新产品上市初期销量未能释放等因素分不开，例如宝马新一代7系等。不过随着国产新一代X1、国产2系运动旅行车的上市，以及新一代7系产品线的丰富、进口SUV车型官方定价的下调等多方面利好，具备了强大产品阵容以及价格竞争力的宝马品牌预计在2016年会迎来更大的销量增长。第三名：奔驰◆2015年豪华品牌销量第三名——奔驰销量表现：国内豪华品牌销量“千年老三”/同比增35.97%，前5品牌中增幅最大国内豪华品牌第一阵营的销量排名较为稳固，奔驰虽然2015年全年以36.89万辆的总销量和同比35.97%的大幅增长收官，但其依然位列国内豪华品牌销量的第三名。同样，我们从国产以及进口两方面来看，2015年国产奔驰（北京奔驰22.49万辆、福建奔驰6620辆）共售出23.15万辆新车，同比2014年增长达50.42%，增幅十分明显。奔驰进口车2015年全年销量为13.73万辆，同比增长16.95%。其中，国产车型占比已达奔驰在华总销量的62.76%，而2014年这一数字为56.72%。销量分析：奔驰C级最畅销，同比暴增116.33%/国产车型成为奔驰在华增长源动力与竞争对手旗鼓相当，奔驰在国内市场布置的产品矩阵同样庞大，三十余款在售车型涉及多个细分市场。其中在国产车型方面，北京奔驰C级销量最高，达到了7.55万辆，其次是奔驰GLK为5.91万辆。在进口车部分，奔驰S级和M级表现最好，销量分别达到了3.12万辆和3万辆。下面，我们将对表现出色的车型展开逐一的销量分析。『北京奔驰C级销量最佳，同比2014年增长116.33%』通过爆发式增长的销量可以看出，上市于2014年8月的国产新一代C级在2015年迎来了“开花结果”的一年（2014年总销量3.49万辆/2015年销量7.55万辆），新车所带来的增长势能也得到了全面的释放，其全年销量占北京奔驰总销量的三分之一还要多，并且该车也成为了引领奔驰2015年在华销量增长的主要动力。而这种跳跃式增长的背后，与国产新一代C级强大的产品力密不可分，其小“S级”的优雅造型、精致的内饰、加长的轴距以及配置、动力的全面提升，均迎合了众多豪华中型车消费者的购买需求。加之国产C级在2015年不断丰富的产品序列（陆续推出了包括C200L四驱版、C300L、C级标准轴距版、C350eL等多款新车型），满足了更多消费者的需求，而这也为该车在2015年的热销奠定了基础。『北京奔驰GLK/GLA』奔驰GLK和奔驰E级在2015年也有着较为平稳的市场表现，总销量分别为5.91万辆和5.79万辆，同比2014年分别小幅增长了6.19%和2.07%。作为北京奔驰国产的第四款车型，上市于2015年4月的奔驰GLA也有着市场黑马的潜质，其5月-12月的销量就达到了3.25万辆，销量曲线也在持续爬升，甚至在10月份反超了竞争对手奥迪Q3，虽然国产奔驰GLA在2015年没有整年的销量数字，不过预计该车未来或将成为北京奔驰一个全新销量增长点。『上图为奔驰S级；下图为奔驰M级』在奔驰进口车型方面，2015年全年奔驰进口车型共售出13.73万辆新车，其中销量最高的为奔驰S级和奔驰M级，销量分别为3.12万辆和3万辆。其中奔驰S级依然是豪华大型车市场的霸王级选手，销量同比增长了16.6%。同时，奔驰M级的销量同比增长了10.02%，而这两款车也承担了奔驰进口车销量的近50%。总体来看，奔驰2015年在华35.97%的大幅增长主要得益于国产奔驰车型的发力，那么在国产车型中，北京奔驰C级可谓一大功臣，同时，国产的全新紧凑型SUV奔驰GLA也展现了其可观的增长潜力，同时，奔驰进口车方面也整体保持了两位数的增长态势。国产与进口车型销量的齐头并进，保证了奔驰品牌2015年在华销量的大幅增长。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『配图为海外版新一代奔驰E级』『配图为国产版新一代奔驰E级谍照』从2015年奔驰在华销量的高歌猛进来看，其相比第二位的宝马全年总销量差距已缩小至7.77万辆，稳坐第三位多年的奔驰似乎也看到了反超的机会，那么2016年也将是奔驰乘胜追击、获取突破的关键一年。面对与奥迪、宝马两位对手的“军备竞赛”，2016年奔驰在华也将有多款重磅产品推出，其中首先与我们见面的将是会在上半年推出的全新一代奔驰E级（内部代号W213）。从现款奔驰E级的销量来看，虽然整体表现稳中有升，不过相比竞争对手仍不在同一量级，不过编辑认为这一局面有望被新一代奔驰E级的推出而打破，新车强大的产品力自不必说，就本次E级换代车型的推出时间来看，至少领先竞争对手一年左右（新一代宝马5系/奥迪A6预计2017年发布），这样的时间差恰恰成为了新一代E级反攻的优势，若在定价方面同样能够具有竞争力，相信新一代E级在现款车型销量的基础上翻番不是难事。『奔驰GLS』在SUV车型方面，采用了全新命名方式的新款GL级车型——奔驰GLS也将在2016年推向国内市场，新车外观、内饰、配置等方面的升级也带来了产品力的提升，现款GL级在2015年取得了1.1万辆的销量，“破万”的成绩对于奔驰进口车的整体销量来讲也十分客观，而这样一款豪华品牌大型SUV能否在现款车型的基础上带来销量的突破，目前并不能断言。『奔驰GLE运动SUV；奔驰GLE』同样在全新命名体系下修改了车型名称的奔驰M级改款车型——奔驰GLE已于2015年上市，新车增加的GLE运动SUV车型（即GLECoupe）也将与宝马X6展开厮杀，预计奔驰GLE的销量将会在2016年得到爬升，保持现款奔驰M级车型的销量不是难事。在国产SUV车型方面，奔驰GLK的换代车型奔驰GLC预计在今年随着产能的爬坡将进一步释放销量，同时，奔驰GLA凭借2015年良好的销量势头，或将成为北京奔驰全新的销量支柱。『配图为福建奔驰全新V级』『奔驰SLC；奔驰全新C级Coupe』除以上提到的几款车型外，奔驰国产车型的另一大分支——福建奔驰也将在今年把现款唯雅诺的换代车型奔驰V级推向国内市场，新车在外观、内饰、舒适性以及动力系统等多方面进行了提升，除高端公务用车市场外，国内放开的二胎政策也将在一定程度上助力这款全新车型的销量，而福建奔驰目前7000辆左右的年销量或可得到提升。此外，SLK的改款车型奔驰SLC和全新C级Coupe也将在年内推出，这两款车型将主攻个性化的年轻消费群体，对于提升进口奔驰的销量作用不会太大。品牌小结：通过前文对销量的盘点可以看出，奔驰2015年在华可谓超额完成了年初预测的30万辆销量目标，并且取代美国成为了奔驰全球最大的单一市场，而这一成绩的取得也主要得益于国产奔驰的高歌猛进。从未来的产品布局来看，奔驰国产新一代E级、国产GLC、GLE等多款车型有望成为新的销量支柱，面对与第二名宝马仅7万辆的销量差距，2016年的奔驰能否乘胜追击再下一城，我们拭目以待。4第四名：路虎◆2015年豪华品牌销量第四名——路虎销量表现：排名相比2014年无变化/销量同比下降9.95%，前五名唯一下跌品牌2015年对于路虎品牌来讲可谓风光不再，其销量同比2014年下降达9.95%，总销量跌破10万辆大关，同时，环比2015年上半年下降10.75%，可见其下半年销量未能止跌回升，不过在豪华品牌销量排名上依然位列第四。其中进口车型销量7.56万辆，同比下降25.52%；奇瑞捷豹路虎国产车型销量为1.57万辆，而第二款国产车型——发现神行的加入也未能带来新的增长。销量分析：揽胜运动版销量最高/揽胜极光与神行者2销量下跌明显2015年，路虎在国内市场共有7款车型在售，分别为揽胜、揽胜运动版、揽胜极光、第四代发现、发现神行、神行者2以及卫士（卫士2015年销量为98辆，未在柱状图中显示），其中由奇瑞捷豹路虎国产的车型为揽胜极光和发现神行。在最终销量上，揽胜运动版超越了揽胜极光成为了销量第一的车型。（注：由于揽胜极光和发现神行的国产版车型分别在2015年2月和11月上市，因此存在部分剩余进口版车型消化库存的现象，为了便于直观的了解销量情况，我们采用进口+国产车型销量加和的方式展现。）2014/2015年路虎在华销量对比车型2014年销量（万辆）2015年销量（万辆）同比增/减幅度揽胜1.391.55↑11.51%揽胜运动版1.922.27↑18.23%第四代发现1.191.52↑27.73%卫士64（辆）98（辆）↑53.13%发现神行-0.98（进口+国产）-揽胜极光3.28（进口）2.17（进口+国产）↓33.84%神行者22.220.64↓71.17%
2015年刚刚成为过去时，在过去的一年里各大厂家从年初的形势大好，到年中的销售低迷库存加大，再到年底的政策利好和大幅优惠使得销量反升，最终2015年中国汽车市场全年销量达到2459.76万辆，同比2014年增长4.68%。但过山车一般的车市，却让各大品牌的销量表现喜忧参半。在接下来的几周内我们将为大家带来中国品牌、合资品牌和豪华品牌销量的盘点，而今天我们就先从中国品牌开始说起。长安汽车曾在年中盘点中获得了销量第一，在年末盘点中延续了良好的势头，并最终夺得中国品牌乘用车年度销量冠军，紧随其后的是哈弗、吉利、宝骏和比亚迪。这五个中国品牌在2015年的销售当中有何亮点，哪些车型在销量当中助了一臂之力，接下来就由我为大家逐一解析。在阅读销量系列文章之前，您首先需要了解的是：1：文中数据来源：中汽协、汽车之家数据研究中心。2：销量系列文章仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析，数据仅包括国内销售的乘用车，不包含微面、皮卡等商用车型及出口车型。3：销量系列文章仅分析单一合资品牌，故把雪佛兰、别克等通用子品牌单独进行列举核算。4：下面所列品牌销量均不含进口车数量。5：文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算，所以与实际数字略有出入。●2015排名前五位中国品牌销量概述：在2015年，销量排名前五位的中国品牌乘用车分别是长安、哈弗、吉利、宝骏和比亚迪，其中长安以75.76万辆的成绩傲视群雄，连续第二年稳坐中国品牌年度销量第一的宝座，相比2014年全年销量同比增长达43.92%。而排在第二位的是仅有SUV产品的哈弗，销量也达到了66.25万辆的优秀成绩，这一销量使得其排名从去年的第四名跃升至第二名。接下来第三名是吉利，销量达到51.27万辆，虽然其名次也是向前进步了两名，但我们能看出其与前两位竞争对手在销量上还是存在差距的。而第四位的宝骏可以说是一匹黑马，其在2015年销量的成功大家有目共睹，最终2015年销量达到50.29万辆，而排名相比2014年跃升四名。前四位的销量相比2014年提升均在20%以上，超越了2015年中国汽车销售量同比增长的大盘（4.68%）。而排列在第五位的是比亚迪，其销量与去年基本持平，同比增长率为0.33%，增速相比前四名还是有一些差距。在粗略了解了2015年中国品牌销量前五名之后，我们看到哈弗、吉利、宝骏均在销量上大幅提升，比亚迪则保持持平，而在2014年处于第三名的奇瑞却跌出了前五。而江淮、众泰、幻速三个品牌的销量增速也非常快，进入了前十名。而在去年排名前十位的长城、奔腾和海马则在2015年销量排行中跌出前十名。接下来我们将逐一针对销量前五名的品牌进行细致的分析，包括其主要销量构成、增长原因和未来的增长点在哪里，请您继续跟着我们一起往下看。●2015年排名前五位中国品牌销量解析：◆2015年中国品牌销量第一名——长安销量表现：销量同比2014年增长43.92%/保持中国品牌销量榜冠军在2015年，长安品牌共计销售75.76万辆，这相比2014年52.64万辆的成绩提升了43.92%，增速相比2014年有所提升（2014年销量同比增长39.73%）。同时长安也首次代表中国品牌冲进2015年中国汽车市场销售量前十，位列所有品牌销量排名第8位，长安近年来的增速还是非常值得认可的。销量分析：CS75销量最佳（全年销售186623辆）/逸动和CS35销量表现出色从长安品牌的车型销量来看，CS75和逸动的销量双双突破18万辆，其中CS75小幅领先逸动4291辆。作为长安旗下SUV车型的当家花旦，CS75在2015年的销量相比上市之初的2014年销量增长251.91%，月均销量基本保持在1.55万辆以上，作为2015年销售非常走俏的中国品牌紧凑型SUV，CS75在为长安销量增长上做出了很大的贡献。『CS75成为2015年中国市场紧凑型SUV销量第三』『致尚XT正式更名并归入逸动车系』如果说CS75的成功得益于中国消费者逐渐偏向SUV的购车需求，那么上市多年的长安逸动在今年销量完成17.72%的增长也并非偶然。在2014年4月长安致尚XT正式更名逸动XT，并归入逸动车系，两厢版和三厢版的推出满足了更多消费者的需求，同时销量的叠加也让逸动在销量数字上小幅上涨。不过逸动在2015年第三季度销量同比2014年也出现了小幅下降的趋势，但凭借年初的销量增长和年末出台小排量车型购置税减半政策的利好，其销量依然达到了182332辆的优秀成绩。『CS35销量进一步提升』『悦翔V3销量下滑/奔奔销量基本保持持平』除了上述两款车型之外，长安推出的首款SUV产品，CS35在上市多年后依然保持了169332辆的销售成绩，销量相比2014年同比增长68.37%。这三款车型的销量增长对长安品牌在2015年销量问鼎中国品牌销量冠军起到了至关重要的作用。而从接下来的长安悦翔V3相比去年销量下滑明显，奔奔相比去年基本持平来看，未来长安想要在销量上进一步保持增长，还将需要一次全新的产品线布局。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『长安2015年和2016年销量计划（部分）』从长安2015年的任务目标来看，除了悦翔V3之外，大部分车型完成了任务目标。而在2016年长安设定的销量目标是全年83万辆。其中全新入门级SUV——CS15已经成为了不少消费者非常期待的产品，随着中国SUV市场的不断细分，像哈弗、江淮等厂家已经开始在同一级别SUV市场当中布局定位差异化的两款产品。而未来CS15的推出将与CS35成为一套组合拳，共同进军中国品牌小型SUV市场，而这款车型将成为未来长安SUV车型增长的一个全新增长点，长安计划其在2016年销量达到76000辆。而CS35将在2016年迎来一次改款，中期改款后的它或将拥有更强的竞争实力。『2016年CS15将成为强劲的增长点』此前传闻的CS75七座版也将结合当下流行的二胎政策开放，在2016年正式上市，新车将作为CS75车系当中的一个全新车型加入紧凑型SUV战场，更强的实用性，或将赢得不少全新消费者的关注。2015年186623辆的销售成绩，并非是CS75销量的天花板，长安希望在2016年CS75的销量能够提升至24万辆。『长安CS75加长测试车』此外，像新款睿骋，长安SUV旗舰产品CS95等车型的陆续发布，将有力的提升长安品牌的认知度与形象，同时进一步开拓全新的市场。总体来看，在2016年长安将迎来一次产品线的整体提升，随着上述改款车型和全新车型的加入，长安在今年保持销量的增长是基本可以确定的，不过其销量能否保持目前的增速，我们拭目以待。总结：从2015年的销量来看，长安完成了自己的既定目标，这其中得益于CS75、逸动和CS35的销量增长，而在2016年长安将进一步进军SUV市场，并计划将CS75的销量进一步提升至24万辆，除此之外推出的全新小型SUV——CS15还将为长安带来更多新消费群体。而83万辆的全年销量目标已经基本达到了主流合资品牌的销售业绩，不过从未来长安的产品线来看，达到这一目标还是非常有信心的。◆2015年中国品牌销量第二名——哈弗销量表现：销量同比2014年增长54.31%/销量超过比亚迪、奇瑞夺得第二在2015年，作为仅有SUV产品的哈弗品牌来说，66.25万辆的销售成绩可谓非常傲人，这一成绩相比2014年销量增幅达到54.31%。虽然相比2014年销量增速有所下降，但总体依然保持了高增长的态势。而在2015年中国汽车市场销量排名当中，其超越了雪佛兰、起亚、奥迪等品牌，成为2015年中国汽车市场销量排行第9名。销量分析：哈弗H6系列销量最佳（全年销售373229辆）/小型SUV销量增长迅速从2015年哈弗品牌的整体销量来看，H6系列（包含哈弗H6和H6Coupe）的销量达到了373229辆，月均销量突破3万辆大关，这一数字使其成为了中国市场当中销量最高的SUV车型，同时它也是2015年中国市场销量第二的车系（与销量第一的朗逸仅相差5841辆）。『哈弗H6系列含哈弗H6Coupe和哈弗H6』虽然哈弗H6在市场当中已经不算是一款新车型，但由于哈弗品牌的口碑基础以及哈弗H6可选择的车型较多，受到了消费者的关注。同时随着哈弗H6Coupe车型的上市，全新的造型和动力，吸引了不少年轻消费者的目光。所以哈弗H6系列在2015年的销量同比2014年销量增长18.16%，可以看做是老车型销量平稳，以及哈弗H6Coupe销量叠加的共同作用。『哈弗H2对销量提升起到了很大的作用』相比绝对优势的哈弗H6系列，在该品牌中排名第二位和第三位的分别是两款小型SUV——哈弗H2和哈弗H1。这两款定位有着明显差异的小型SUV在2015年里为哈弗品牌总共贡献了243038辆的销售业绩，由于这两款车型在2014年年中和年末才正式上市，所以对2015年哈弗品牌销量提升起到了很大的作用。『采用红蓝标战略的两款哈弗H1』其中哈弗H2在2015年全年销量达到168467辆，月均销量超过1.4万辆，这一成绩在同级别当中仅次于江淮瑞风S3（2015年销售196779辆）和长安CS35（2015年销售169332辆），而定位更低的哈弗H1达到74571辆的成绩，这款车型的推出先于江淮和长安两位竞争对手，率先进入了入门级小型SUV的细分市场，从而获得了销量上的成功。同时我们也发现，除了上述四款产品（哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H2和哈弗H1）之外，哈弗在其他产品上的销量并不是那么的亮眼，尤其定位较高的哈弗H9和哈弗H8两款车型，在2015年的销量仅为14011辆和8985辆。如何提振定位更高SUV的销量，将是哈弗品牌未来销售策略的重点。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『2015上海车展哈弗发布红蓝标双车型战略』2015年上海车展上，哈弗正式公布了红蓝标双车型战略，未来旗下全部SUV车型都将推出红标版和蓝标版两种车型，随着这一战略的布局，将有多款与在售车型相同级别，但外观采用新造型的车型陆续上市，而这一战略将给消费者带来更多的选择空间，同时推出的蓝标车型将在曾经的长城轿车经销商网络进行销售，从而进一步扩大了哈弗品牌在全国的覆盖面，这将有效的提升产品的销量。『哈弗H7L七座蓝标版』『哈弗H7五座红标版』此外，在2015年上海车展首发的哈弗H7车型也将在2016年正式上市，新车不仅拥有两种前脸设计风格可供消费者选择，还分为7座版和5座版，作为一款定位高于哈弗H6低于哈弗H8的车型，新车在2016年上市后将凭借其空间优势和灵活的实用性，成为中国品牌中型SUV当中的一员猛将，其将有望在未来为哈弗品牌带来更多客户群体。『新款哈弗H2谍照』而针对目前的现有产品哈弗还将迎来一次整体的动力总成升级，从我们曝光的谍照来看，未来哈弗H2、哈弗H6将搭载全新的1.3T发动机，新发动机将增加启停功能，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米。传动方面，这几款车型将匹配全新的自动变速箱，并采用电子换挡杆设计。除此之外，哈弗H6Coupe、哈弗H8和哈弗H9这三款车型未来也将换装全新8速自动变速箱，并推出相应的柴油版车型来满足不同的市场需求。『新款哈弗H6Coupe谍照』从此我们可以看出，哈弗在2016年除了将推出哈弗H7这款全新产品之外，现有的产品线也将迎来一次较大的整体升级，不仅推出双标战略保持新鲜感，同时还将更新动力总成，保持产品竞争力。这种战略方法未来将有望带动哈弗品牌整体销量的提升。总结：2015年哈弗凭借哈弗H6系列的出色销量，以及小型SUV市场的成功，巩固了其作为中国品牌SUV领导者的地位，而同样在一些高端车型上，其销量表现却并不理想，这也使得哈弗在未来的产品规划中更加谨慎。随着红蓝标战略的逐步落实，今年除了将有像哈弗H7这样的新品上市之外，哈弗更重要的是针对现有产品进行动力调整，使其拥有更好的产品实力，从而保证销量的稳步增长。◆2015年中国品牌销量第三名——吉利销量表现：销量同比2014年增长20.41%/排名相比去年提升两位。2015年，吉利品牌共销售51.27万辆，同比2014年增长20.41%，这一销售成绩虽然有所增长，但仍没有达到吉利2013年54.94万辆的销量高峰。不过从其排名来看，吉利超越同为中国品牌的比亚迪和奇瑞，成为2015年中国品牌销量第3名。销量分析：帝豪销量最佳（全年销售206226辆）/主要依靠轿车产品从2015年吉利的主销车型来看，帝豪凭借206226辆的成绩成为吉利品牌销量的冠军，月均销量达到1.71万辆。同时这款车型也是2015年中国品牌轿车销量的冠军，并在中国市场紧凑型车销量排名中也取得了第12名的好成绩。而从其单月销量来看，新车在2015年前8个月均保持了大于10%的销量同比增长，但在年末的四个月中，却出现了两个月的同比销量下跌和小幅增长。不过得益于年初的强劲增长，最终帝豪在2015年的销量相比2014年同比上涨24.8%。而这一款车型就占到了吉利品牌2015年总销量的40.1%。『帝豪的销量占到了吉利品牌2015年总销量的40.1%』『改款后的远景在销量上有所提升』此外，吉利远景成为了吉利品牌销量第二的车型，2015年销量达到121969辆，这一销量同比2014年增长达到了261.3%，单月销量超过1万辆。从这款车型详细的月销量来看，在2015年初期，新车的销量同比2014年增长非常强劲，而随着年中的车市逐渐转冷，其销量也受到了一些影响。不过吉利很快在广州车展期间宣布新款远景正式上市，新车可以看做是老款帝豪GC7车型的改款，并接替老远景进行销售。而从年末两个月的销量来看，新款远景分别达到了13833辆和13282辆的销售成绩，相比年中有了较大的增长。『吉利GX7在2015年销量遇冷』值得一提的是，虽然中国市场SUV的销售一直火爆，但是吉利旗下的GX7却出现了销售负增长。吉利GX7虽然凭借59930辆的销量成为吉利旗下销量第三位的车型，但其同比2014年全年销量降低4.46%。从新车的单月销量数据来看，吉利GX7仅在2015年前三个月销量同比2014年有所提升，其中一月销量为全年最高的7675辆，而在这之后其销量一路下滑，虽然在12月单月稍微有所回升达到5139辆，但也没能阻止销量整体下滑的态势。此外，吉利金刚的销售态势与GX7保持一致，虽然达到57387辆的销售成绩，但是同比2014年下跌27.26%。『目前吉利博瑞销量仍处于攀升阶段』此外，吉利推出的全新旗舰产品博瑞的销量为31529辆，作为一款中国品牌中型车，达到这个销量数字是值得肯定的。不过考虑到新车从2015年5月才正式上市，并且伴随着产能的爬坡，博瑞的销量已经从上市第一个月单月销量2000辆提升到2015年12月的单月销量5504辆。可以看出，新车的销量还是呈增长态势的，未来还将拥有一定的潜力。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？从2015年的销量来看，吉利目前依然靠帝豪等老款车型来撑住自己的销量，虽然其销量呈增长态势，但我们能够明显看出，随着时间的推移其目前产品线的吸引力和竞争力正在逐步下降，不过好在吉利品牌在2016年规划了多款重磅产品，随着他们的上市，吉利有望将其销量恢复至2013年的销售水平。『吉利博越』『帝豪全新跨界SUV』虽然2015年吉利在SUV市场热销的趋势下并没有太多起色，但随着已经发布的吉利博越和全新跨界SUV逐一上市，相信这两款车型将是对吉利SUV产品线的一剂强心剂。大部分网友对这两款车型的关注度还是非常高的，未来两款车型将共同进军中国品牌SUV当中最为火爆的紧凑型SUV市场。此外目前在售的吉利GX7也将迎来中期改款，从而提升自己的产品竞争力。未来帝豪全新跨界SUV、新款GX7、吉利博越这三款SUV车型将凭借差异化的定位，分别主打不同的细分市场。相信在吉利2016年的销量上，这三款车型将起到至关重要的作用。『全新帝豪申报图』同时在2016年，我们将迎来吉利新一代帝豪。现款帝豪由于推出时间较长，逐渐的其竞争力有所下降，而吉利将推出的新一代车型，采用了家族化设计语言，其整体设计更加符合时代感，整体也将更加精致。作为吉利最重要的销量来源，未来新一代帝豪能否延续现款车型的成功，而现款车型会停产还是会采用同堂销售的策略，我们拭目以待。从吉利今年四款新车型来看，吉利将在SUV产品上进行发力，同时配合在2015年年底上市的新款金刚、新款远景和未来的新一代帝豪，巩固轿车产品线，同时吸引更多年轻消费者成为其新客户，达到销量整体增长的目的。总结：吉利凭借帝豪等车型良好的口碑在2015年获得了不错的销售增长，不过我们也能看出其在SUV市场也受到了一定的冲击，而代表着吉利转型之作的吉利博瑞目前正在销量爬坡期，不过其对吉利品牌的提升起到了很大的作用。吉利将在2016年投放多款重磅产品，其中吉利博越和帝豪跨界SUV将重拾SUV市场，这两款作品将为吉利带来丰厚的销量数据。而随着博瑞销量逐渐平稳和新一代帝豪的加入，目前的轿车市场将得到巩固，从目前来看，2016年吉利销量上呈现增长之势几乎是必然。◆2015年中国品牌销量第四名——宝骏销量表现：销量同比2014年增长176.93%/中国品牌当中绝对的销量黑马如果说谁是2015年中国品牌销量的黑马，那宝骏一定是当然不让。由于该品牌早期产品并不丰富，其在2014年销量仅为18.16万辆。而进入2015年，其年销量同比暴涨176.93%，达到50.29万辆，并且非常接近吉利的销量，其在中国品牌销量排行当中更是从2014年的第8位一下跃升至2015年的第4位。销量分析：宝骏730销量最佳（全年销售321069辆）/两款产品成就销量的爆发式增长『宝骏730成为2015年中国市场销量第四的车系』宝骏作为一个创立仅5年的新品牌，能够凭借2015年初仅有的五款产品，成为中国品牌销量排行榜的第四名，不能不说是一个奇迹。其中宝骏730在2015年的销量当中起到了绝对的作用。宝骏730在2014年8月上市，上市之初就帮助宝骏获得了不错的销售成绩，而进入2015年以来，这款车型更是一路凯歌，2015年全年销量达到321069辆，甚至超过了很多热门合资车型，成为2015年中国市场销量第四的单一车系。月均销量达到2.68万辆，其中在2015年12月份单月销量达到47690辆，成为2015年度乘用车单月销量冠军。这样一款定位家用MPV车型的销量大大超越了诸多轿车甚至SUV车型的情况是非常难得一见的，而宝骏730凭借着亲民的售价以及实用性和空间性，博得了众多中国消费者的青睐。『宝骏560在2015年仅销售5个月就卖出145007辆』宝骏730的销量占据了该品牌2015年销量的63.85%，而另一款车型也对同样对宝骏品牌的销量起到了非常大的作用，那就是宝骏首款SUV——宝骏560。这款车型在2015年7月18日正式上市，首月销量达到9158辆，而在这之后其销量一路走高，到年底12月达到33039辆，全年销量达到145007辆的优秀成绩。由此我们也可以看出，宝骏560未来的潜力还是非常大的。『宝骏630和乐驰车型竞争力不足』同时我们也能够很明显的发现，宝骏的另外三款产品并没有对销量提升起到非常大的作用，其中宝骏630和宝骏610的年销量为2.46万辆，而宝骏乐驰仅为1.22万辆，究其原因主要与这三款车型较为老旧，并且车型本身的竞争力相比竞争对手已经明显不足。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『新款宝骏730』整体来看，宝骏目前在国内厂家不擅长的MPV领域有着绝对的优势，未来这一优势还将得到进一步巩固。在2016年宝骏即将推出新款730，新车除了将采用更加时尚的外观和内饰设计，此外现款宝骏730没有自动挡车型的困扰预计将在新款车型上得到改变，而随着自动挡730的推出，预计将吸引更多用户群体。『2016年宝骏560将推出1.5T车型和自动挡车型』而在SUV方面，由于宝骏560在去年7月才正式上市，所以其仅贡献了5个月的销量，从目前的销量数据来看，宝骏560的月销量将逐渐趋近于平稳，其基本保持在月销量3万辆以上，所以在今年的年中数据上，宝骏560将对宝骏的整体销量起到非常大的提升作用，同时宝骏560还将在2016年推出1.5T和自动挡车型，进一步满足消费者需求。此外，一款全新的小型SUV也在酝酿当中，如果新车能够顺利在今年上市的话，这款车也将为宝骏抢占新的市场份额，获得更多客户群体和销量。『2016年宝骏将在轿车市场发力』除此之外在宝骏目前不擅长的轿车方面，宝骏已经推出了新款宝骏630和入门级的宝骏330，新车从外观到内饰都经过了全新设计，整体看上去更加年轻时尚。此外，宝骏还将在今年推出全新的紧凑型两厢车，这款车型或将替代宝骏610。可以看到宝骏并没有因为MPV和SUV的成功而放弃轿车市场，而是迎难而进，以全新的产品继续在这个市场当中博得一席之地。但这三款产品所要面对的压力也不能忽视，像吉利帝豪、长安逸动等车型已经获得了非常成功的口碑和销量，而未来宝骏想要在轿车市场上有所突破，就只能靠这三款车型与竞争对手博弈了。随着今年宝骏产品线逐渐扩大，新一轮的销量增长将有可能到来，从目前来看，宝骏距离上一名的吉利仅有1万辆左右的差距，而未来随着SUV产品的发力，以及轿车产品上市，宝骏很有可能在2016年的年中就超越吉利品牌，荣登中国品牌销量排行榜第三名。总结：宝骏可以说是2015年中国品牌当中绝对的黑马，从品牌创立至今仅5年时间就跻身中国品牌销量前五名。旗下两款热销车型均获得了很高的销售成绩，其中宝骏730更是一举创下了2015年单月销量最高的记录，并且是销量最好的MPV车型。获得了如此殊荣的宝骏并没有停止前进的脚步，在2016年的计划当中，将有多款车型应运而出，其中就包括目前宝骏不擅长的轿车车型，未来宝骏在2016年能否继续保持高速的增长，我们拭目以待。◆2015年中国品牌销量第五名——比亚迪销量表现：销量同比2014年增长0.33%/销量保持平稳但排名下滑2015年比亚迪全年销量为44.05万辆，这一销售成绩同比2014年上涨仅0.33%，可以说比亚迪这一年的销量与去年基本持平。不过随着其他中国品牌的逐渐崛起，比亚迪在销量上原地踏步的同时，已经被对手渐渐甩在身后，排名由2014年中国品牌销量第2位跌至2015年中国品牌销量第5位。销量分析：比亚迪F3销量最佳（全年销售138944辆）/新能源车型销量是亮点『比亚迪F3在2015年成为比亚迪销量最高的车型』从2015年比亚迪的车型销量来看，老牌劲旅比亚迪F3继续成为比亚迪销量最高的车型，全年销量138944辆，月均达到了1.16万辆左右，并且同比2014年销量增长25.98%。从其具体单月销量上我们能够看出，在2015年3月比亚迪F3单月销售20374辆，达到一年当中的最高值，这主要源于2015年2月底比亚迪推出了新款F3节能版车型，该车型可享国家3000元节能补贴，所以使得新车的性价比得到提升，而年中随着车市转冷，其销量也顺势有所下降，但随着年末国家推出小排量车型购置税减半政策后，对其销量有着一定的帮助作用。『比亚迪S7成为2015年销量最好的中国品牌中型SUV』而排名的二的热销车型是比亚迪S7，这款在2014年年末上市的7座中型SUV，凭借出色的空间和价格优势博得了不少消费者的欢心。最终新车在2015年的销量为105080辆，月均销量达到8756辆左右，使其成为了2015年中国市场销量最好的中国品牌中型SUV车型，而这款车型的推出也为比亚迪抢占了更多传统能源SUV的市场。虽然比亚迪F3和比亚迪S7在销量上表现不错，但比亚迪的其他车型却出现了不同程度上的销量下跌，这也是导致其今年销量与去年保持持平的主要原因。其中销量排名第3位的速锐，2015年全年销量60481辆，同比2014年下跌17.45%，其在年初的销量表现上并不好，但随着2015年10月1日小排量车型购置税减半政策的出台，加之速锐年底的优惠增大，其销量才有所回升。处于同样下跌的还有比亚迪S6，2015年销量仅18439辆，同比2014年下跌达80.65%，该车型销量下跌的原因与比亚迪S7的上市有着很大的关系，随着比亚迪S7的热销，相对老迈的比亚迪S6将逐步让步给比亚迪S7。『比亚迪秦是2015年中国市场销量最高的新能源车』另外值得一谈的就是比亚迪的新能源车型——秦，这款2015年销量为29707辆的新能源车型，虽然总量并不是很高，但是其在中国新能源汽车销量排名中名列第一，是有史以来买的最好的一款新能源产品，同时它也是2015年上海市销量最好的车型。从其销量我们可以看出，比亚迪已经在新能源市场站稳脚跟。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『新款比亚迪F3谍照』从目前比亚迪的产业布局来看，其主要分为传统能源车型和新能源车型，其中在传统能源车方面2016年比亚迪将推出新款F3和比亚迪元的传统燃油版，其中新款F3将进一步巩固现款F3的市场份额，全新的家族式设计也将使产品保持更多新鲜感。而在SUV产品线当中，2015年内上市的比亚迪宋和传统燃油动力的比亚迪元，将在紧凑型SUV和小型SUV市场帮助比亚迪取得更多销量。同时，这也将进一步弥补比亚迪S6这种元老级产品竞争力不足所带来的销量下滑。而在新能源产品当中，比亚迪在2016年或将迎来一次爆发式的增长，虽然目前新能源产品的销量在总销量的占比并不多，但从比亚迪唐的销量来看，2015年上市仅7个月的它销量达到18169辆，这其中伴随着产能的爬坡，比亚迪唐在第一个月的销量仅为412辆，而到2015年12月唐的销量已经能够达到5503辆，所以其在2016年将获得更好的销量数字。除此之外，随着国家政策的不断利好，以及比亚迪针对自身产品的不断升级，像比亚迪e6推出续航里程达到400km的车型，加之比亚迪元和比亚迪宋的新能源版将于今年正式上市，未来新能源车型的销量将对今年比亚迪的整体销量起到很大的带动作用。总结：从比亚迪2015年的销量数据来看，其基本处于微增长，然而竞争对手们正在大跨步的前进当中，这也使得比亚迪在2015年中国品牌销售排行当中下跌至第5名。然而从目前的计划来看，比亚迪未来将继续发力新能源车市场，随着比亚迪秦和唐的成功，未来新能源汽车将成为比亚迪的主要销量增长来源，同时这也将为比亚迪打下非常良好的口碑与基础，随着国家不断的鼓励发展新能源车型，比亚迪或将迎来新能源车销量之春。●全文总结：回顾2015年，中国汽车市场经历过了过山车式的波动，使得很多进口、合资厂家有些不知所措。而中国品牌虽然也受到了一定的冲击，但总体销量增长还是很快的，像长安和哈弗双双冲进中国汽车市场品牌销量前十名，从销量数据上已经甩开了部分合资品牌。再像刚刚完成转型的吉利、销量异军突起的宝骏以及依靠新能源汽车厚积薄发的比亚迪，正在从销量上逐渐追上合资品牌。同时我们也看出，中国品牌之间的较量正在逐步拉开距离。而面对2016年，中国品牌看起来信心满满，随着各家多款全新产品陆续入市，中国品牌有望抢占更多的市场份额。在本期谈完2015年中国品牌销量排行之后，下一期我们将为您带来2015年5大合资品牌销盘点，将有哪些品牌入围前五名，面对2015年汽车市场的波动，处于风口浪尖的一些合资品牌销量出现了哪些情况，尽请期待。
日前，奥迪官方宣布，下调进口奥迪A3Sportback45TFSISLine运动型和A3Limousine45TFSISLine豪华型的的官方指导价格。此次车型指导价格下调的幅度为2万元，调整后的车型售价请见下表：奥迪A3（进口）进行官降车系车型原售价（万元）降幅（万元）现售价（万元）奥迪A3（进口）Sportback45TFSISLine运动型31.982.00?29.98Limousine45TFSISLine豪华型32.482.00?30.48『奥迪A3(进口)2015款Sportback45TFSISline运动型』『奥迪A3(进口)2015款Limousine45TFSISline豪华型』官降之后，奥迪A3的两款车型在配置没有变化的同时，性价比进一步提升。动力方面，奥迪A3Sportback45TFSISLine运动型和A3Limousine45TFSISLine豪华型搭载2.0T涡轮增压发动机，输出功率为220马力，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。如果您想了解有关两款车的更多信息，可以点击这里。
