日前，有海外媒体捕获到了奥迪新一代Q5的测试谍照，新车近乎无伪装的外观相比此前向我们展示了更多的细节。根据之前的报道，这款车有望在10月开幕的巴黎车展亮相。通过本次曝光的谍照可以看出，新一代Q5装配了矩阵式全LED大灯，其六边形的大嘴式前格栅也更加具有棱角。尾部方面，新车尾部视觉效果更加宽大，全LED尾灯组造型相比现款车型犀利很多，而后保险杠设计则犹如缩小版的奥迪新Q7。据悉，新一代Q5采用了与全新A4/A5相同的MLBEvo平台打造，车身重量预计可降低100公斤，动力系统将搭载排量在1.8L-3.0L之间的多款汽油和柴油发动机，传动系统匹配6速手动、7速双离合或8速tiptronic变速箱。
北京时间2016年6月29日，保时捷官方宣布旗下全新Panamera全球首发，新车基于大众集团新开发的MSB模块化车身平台打造而来，大部分车身结构都使用了铝制材料。全新Panamera除了针对外观、内饰设计进行全面升级外，还将配备新的V6、V8双涡轮增压发动机。据悉，全新Panamera还将于10月开幕的巴黎车展上与公众见面，其引入国内的日期将在2017年。从整体来看，保时捷全新Panamera的车身整体轮廓并没有发生太大的变化，通过一些细节的调整使得它看起来确实要比上一代更加扁平。主要的调整集中于大灯和前格栅，融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升的。另外，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供消费者选择。横向贯穿式的三维LED尾灯成为了保时捷全新车型所共通的设计要素，与车头相同的是，它的车尾同样也显得更为扁平，后风挡的高度降低了20mm，C柱与车尾的衔接也更为修长。不过究其尺寸，视觉上很难察觉到明显变化。事实上全新Panamera的车身尺寸长宽高分别为5049/1937/1423mm，相比老款车型提升34mm、6mm、5mm，轴距则是从现款车型的2920mm加长到2950mm，增加了30mm，对于后排乘客的腿部空间将会有一定的提升，并降低了乘客舱后部上方的高度（减少20mm）。同时，后备厢的容积也增加至495升（最大1304升），与现款相比较大了50升。这两点的变化一定是Panamera客户所喜闻乐见的。全新Panamera的内饰为全新设计，最大的特点就是大量应用了触摸按键。新车配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸中控液晶触摸屏，驾驶者和前排乘客可以分别对显示屏进行操作。其功能包括在线导航、保时捷互联在线功能以及通过苹果CarPlay集成智能电话的功能。除此之外，液晶仪表也出现在全新车型上，为了致敬1955年的保时捷356A，转速表仍然采用模拟仪表，并位于组合仪表中央。两侧液晶屏则分别显示为两块仪表，保时捷5块仪表的设计元素得以保留。另外，全新Panamera还配备了最新款式的三辐式多功能方向盘，在方向盘上配有一个直观的操纵旋钮，可以用来调整驾驶模式“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“SportPlus”（运动升级）或“Individual”（个性化）。据悉，全新Panamera还将提供新的电动机械式转向系统以及增强型保时捷动态底盘控制系统（PDCC运动系统）供消费者选装。曾经的保时捷车型挡把两侧和屏幕下方拥有过非常多的物理按键，其实还挺繁杂的，如今全新Panamera将这些物理按键全部换为了触摸键，看起来确实是整洁了不少，档次感也有非常大的提升，不过触摸板的实用性还有待考验，易留指纹是肯定的了。后排也同样全部使用触摸板按键控制。据悉，全新Panamera还将提供包括全景倾斜式天窗、按摩座椅、氛围灯以及Burmester高端立体音响系统等配置供消费者选装。动力系统方面，全新Panamera4S将搭载的是2.9TV6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米。官方称，全新Panamera4S仅需4.4秒即可从静止加速至100km/h（搭配SportChrono组件后仅需4.2秒），最高时速达289km/h。全新PanameraTurbo车型将搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，其最大输出功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米。官方称，该车从静止加速至100km/h只需3.8秒；配备SportChrono组件后，百公里加速时间可缩短至3.6秒，最高时速可达306km/h。另外，这台4.0TV8发动机在部分负荷运转时，系统可将8缸临时调整为4缸模式。传动系统方面，与两台发动机匹配的是一台全新的8速PDK双离合变速箱，新变速箱内部摩擦相比老变速箱降低28%。车型历史：现款保时捷Panamera为第一代车型，从2009年开始生产，至今已经有了七年的历史。这款产品相比以往保时捷的传统车型有着较大的跨越，四门四座的设计面向更广的市场，在实用性方面也更适合大多数消费者。竞争对手：『配图为玛莎拉蒂总裁与捷豹XJ』虽然同属大型车，但是与宝马7系、奔驰S级和奥迪A8这三款传统的大型车定位并不相同。保时捷全新Panamera更多的是为个人用户所准备，也就是说车主多为自驾，并不会雇佣司机。从这个定位来看，它的竞品为玛莎拉蒂总裁和捷豹XJ，这三款车都为豪华品牌，且同为自驾者所设计，偏向运动。全新Panamera与竞品相比可能并不够夸张，但驾驶的感受仍属上乘，运动基因更为纯正。全文总结：全面升级的保时捷Panamera在竞争力方面依旧很强，虽然外观的设计没有翻天覆地的突破，但点滴的变化也足够成为有效的调味剂。中国对于保时捷来说是非常重要的市场，非常多的消费者对于大型豪华车都有需求，中国市场的销量也在逐年增长，全新的Panamera的确越来越符合国内消费者的需求了，不过中国的消费者也不用太着急，全新Panamera来到国内市场也需要2017年了。
2016全球汽车论坛已于6月7日在山城重庆落幕，经过端午假期的稍事冷却，我们这些被各大车企及行业相关领域的大咖们在论坛期间的豪言壮语冲击的小心脏也逐渐回归冷静，自动驾驶、智能互联、电动化等话题成为此次论坛的主要讨论热点。那么，这些令人浮想联翩的先进科技能否最终应用于普通消费者的日常生活中，而未来的出行方式究竟会变成怎样，今天就让我们一起天马行空的畅聊一番。处于变革核心的人们往往难以察觉变革的发生，就如同五年前的我们不会意识到智能手机、平板电脑等移动设备将逐渐占据互联网的核心地位，移动互联网将取代传统互联网成为整个行业关注的焦点。你所能发现的仅仅是身边越来越多的人将手机换成了苹果iPhone或三星note，接着诺基亚、HTC等成为了衰退的代名词。反观当下，电动化几乎是所有车企都在尝试的方向，人机交互系统也在不断更新，变得更加智能，如果再加入自动驾驶，汽车则极有可能逐渐从一种交通工具转变成未来生活的一种新方式。■联想一：当我们在讨论电动车的未来时我们在说些什么？论坛期间，电动化几乎是每个业内人士时刻挂在嘴边的话题。设想未来电动汽车高度普及的社会，我们不再依赖化石燃料等不可再生能源，转而投向清洁电能的怀抱，其中面临的首要问题是现有的电网系统能否满足这种出行方式的变革；而实际购买电动车的消费者还会考虑充电设备及车辆续航里程等问题。这些都是影响电动车发展的非常关键的因素，那么，让我们来看看政府和车企都做了什么。★挪威一家媒体《DagensNringsliv》曾报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止销售燃油汽车，但不禁止驾驶燃油车。挪威目前电动汽车占新出售汽车的24%，成为全球新能源汽车发展最好的国家，所以推行这样的新政策挪威面对的阻力要比其他国家小。挪威已经为电动化汽车社会迈出了任性的一步，见微知著，无论你怎样抵触电动车，未来似乎真的是属于它们的。★深陷“排放门”的大众集团企图转型，上个月宣称将投资100亿欧元新建大型电池工厂，计划在2025年前每年出售100万台电动及油电混合车型。大众首席执行官MatthiasMüller也曾于今年早些时候表示，誓将电动车变为大众的新标志。除了大众，电动车领域先行者特斯拉也早就联合松下公司投资50亿美元用于电池工业，所以你们所担心的电能供给问题车企们已提前着手铺路。★丰田正在研究以镁电解质取代当前锂电池中使用的锂电解质，此举出于两方面考量：镁允许密集能量储存；锂是一种不稳定的金属元素，容易引发火灾，镁元素相对更加安全。虽然丰田坦承这种镁电池达到产业化还需20年，但是乐观来看，一部分人对于锂电池安全问题的顾虑未来还是有办法解决的。★美国无线电通信技术提供商Qualcomm认为，在电动车逐渐普及的当下，无线充电技术能够很好的补充有线充电桩等基础配套设施建设方面的不足，在便捷性上无线充电也有着先天性优势。所以无线充电技术将为未来的电动车用户提供一种新玩法，谁说一定要在小区里安充电桩？当然，论坛期间还有另外一种声音，除了纯电动车，插电式混合动力车、燃料电池动力车等新能源车型能够提供更长的续航里程，凭什么它们不会成为未来行业发展的主流？或者说，续航里程会成为制约电动车普及的瓶颈么？我们并不需要进行专业的行业及产品分析也能够对此做出反驳，从多数用户日常用车需求来看，远距离自驾出行属于一部分真正愿意享受驾驶乐趣、在旅途中发现探索且具有冒险精神的消费者，更多人购买纯电动车的使用环境还是会局限于城市通勤，只要好开好用，电动车从能源可持续发展角度以及个人节省开支角度来说能够做到双赢。脑洞开的再大一点，未来无人驾驶技术产业化、电动租车业务像出租车一样寻常、Hyperloop超级高铁问世……你还会介意你的电动车的续航里程不足以到达远方吗？『特斯拉CEO马斯克心目中理想的交通工具Hyperloop超级高铁』■联想二：听说在未来，电动车似乎跟自动驾驶更配哦？在自动驾驶技术方面，各大整车制造厂无论是独立研发还是与科技公司合作均已取得一定的成果，真正的无人驾驶量产车诞生只是时间问题。特斯拉CEO马斯克曾表示，无人驾驶技术必将取代人工驾驶。如果技术发展到更成熟的阶段，在驾驶安全、事故应急响应、尾气排放控制、燃油消耗以及电力能源优化使用等方面，无人驾驶汽车均能做到智能控制。私人购买汽车可能也不再是生活的必然需求，挥一挥手，无人驾驶汽车运营商就会将车辆开到你面前，这样的场景将不会仅停留在科幻电影里。在此要纠正一个思维方式上的误区，有调查显示目前很大一部分人拒绝无人驾驶的理由是担心驾驶乐趣被剥夺，but，当前并没有厂商声称无人驾驶汽车一定不具备人工驾驶方式，而无人驾驶汽车的性能也不一定会沦为买菜车水准。应该这么理解，无人驾驶就如同当前普通车辆上配备的多种驾驶模式选择功能，是一种技术升级，带给你更新鲜更刺激的驾乘感受。进一步联想，如果由专业的运营商来运作无人驾驶汽车，普通消费者参与其中共享交通工具，这种模式是不是有一点接近当前的专车/拼车服务和分时租赁业务，因此也就不难理解为什么时下有越来越多的车企瞄准提供此类业务的服务商，汽车厂商对未来的把握比我们要高明的多，或许今后我们不再需要花大价钱购买一辆汽车，而是可以选择购买一类服务。戴姆勒在全球包括我国的重庆推出“Car2Go”汽车共享服务；丰田投资Uber，将提供汽车租赁项目；通用投资5亿美元联合Lyft（Uber在美国的主要竞争对手）、推出个人出行服务品牌Maven；奥迪在美推出汽车共享计划“AudiOnDemand”；福特在伦敦推出单程租车业务“GoDrive”；大众向以色列共享出行服务商Gett战略投资3亿美元……当你还在用公交卡租公用自行车时，这个世界已经走进汽车共享时代了。『Car2Go汽车共享服务统一使用smartfortwo车型』而在2016全球汽车论坛中，行业大咖们不约而同的将自动驾驶与电动车联系在了一起。为什么？因为对于未来共享汽车服务来说，只有能满足用车成本最优、随时随地用车停车这两方面，才是汽车共享时代的意义所在。当然要实现上述场景，汽车上的智能互联技术也是必不可少的，为此有业内人士断言，无人驾驶的实际应用必将以5G通信网络的构建为前提。车与车之间的信息交换，车与智能交通系统运营中心的连接，甚至是车与公共基础设施之间的信息沟通，未来将成为无人驾驶以及汽车共享交通生态系统的基础。■联想三：还会有哪些其他产业链的变革？谈论完未来汽车时代，我们把视线拉回身边，汽车电商、二手车销售、汽车保养和维修、汽车金融等话题也是本届论坛关注的焦点。不要认为这些眼前的问题过于接地气，不具备科幻气质，跟未来扯不上关系，其实它们才是当下我国汽车行业最风起云涌、变幻莫测的领域，重要程度不亚于新能源汽车。中国经销商唱衰论业界争论了也有几年，尤其是2014年经销商退网、亏损等状况层出不穷，2015年互联网+汽车售后保养服务商兴盛又衰落，以及汽车电商概念越来越深入人心，传统经销商渠道未来何去何从似乎成为难下定论的悬案。然而，庞大集团总经理庞庆华在论坛期间对我们的质疑给出了非常正面的回答：“谁来都颠覆不了，传统经销商转型的同时也在创新，我们有能力更有勇气应对当下的挑战，专业的事应当交给专业的人来做。”上述表态点出了三个主要问题，首先，传统经销商与厂商、新兴电商平台之间并不是对立关系，三者能够通过互相协调共生发展。其次，传统经销商确实经历着高速的转型期，汽车金融、汽车保险、二手车销售等业务都有助于其改善自身盈利来源。最后，传统经销商在提供专业性服务方面有着先天优势，未来如何把握这种优势是生死存亡的关键，伴随着电动汽车的普及，更复杂的传感器、控制芯片应用其中，将大幅增加汽车维修的难度，相应提高了传统4S店的竞争优势。对于消费者而言，汽车售后服务和维修方面的变革也初现端倪，我国已有一些企业开始引进美国快修连锁服务模式，AutoZone、NAPA、AdvanceAutoParts等美国独立汽配修理厂商成为国内汽车后市场新兴业务的学习范本。未来，随着我国自今年起推行《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，传统经销商的垄断地位将有可能被撼动，我们离DIFM（Do-It-For-Me，即购买配件，由汽修厂商进行维护和安装）模式不再遥远，用车成本也会相应降低。而在人人都认为潜力巨大的国内二手车领域，虽然此刻仍戴着镣铐起舞，但随着“国八条”等促进二手车交易的政策逐渐落地，二手车交易信息透明化，未来我国二手车市场终将有成熟的一天。■全文总结：上图中提及的成功案例极具参考意义，瞬息万变的世界一切皆有可能，抛弃既有观点去认识汽车行业的未来，或许有助于我们更快的跟上并适应整个行业的变迁。业内人士对新一轮汽车产业发展的预判为我们提供了开阔的视野，相较于高屋建瓴的审视行业未来，普通汽车用户更关心的是这些思辨火花的可实现性。各国严格的排放标准将驱动低排放乃至零排放车型的研发，这种趋势不可逆转，因此电动车时代是可以期待的。移动解决方案成为汽车行业新的探索领域，智能互联、自动驾驶将构建出未来的汽车社会。多伦多构建网约车监管体系、重庆引入Car2Go汽车共享服务、上海开放无人驾驶汽车综合测试场地……城市间微妙的变化正在缓慢揭开汽车共享时代的面纱。此外，还有个更科学的预测，美国IHS汽车信息咨询公司近期发布报告指出，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆，而中国将成为最大的无人驾驶汽车市场。未来说来就来，汽车行业携手科技企业为我们构建的汽车共享时代究竟是画大饼还是确有其事，在不久的将来即见分晓。
日前，福特汽车官方公布海外版新款蒙迪欧运动版车型的峰值扭矩将提升至515牛·米，而最大功率输出值不变仍为330马力。据悉，新款蒙迪欧将于今年9月左右海外上市。『此前公布的福特新款蒙迪欧官图』福特新款蒙迪欧在2016北美车展亮相时，曾表明其搭载一款2.7TV6双涡轮增压发动机，峰值扭矩为475牛·米，共推出基础版、运动版、顶配版三种细分车型。现在我们获悉，运动版车型的峰值扭矩将提升至515牛·米，最大功率输出值不变仍为330马力。动力性能上的变化将使福特新款蒙迪欧在与同级别非豪华品牌对手竞争时颇具优势，例如丰田凯美瑞V6版本的峰值扭矩为336牛·米，而本田雅阁则为342牛·米。即使豪华品牌竞争对手宝马3系、奥迪A4等车型在新款蒙迪欧面前，也不一定能全身而退。与同品牌中大型车金牛座SHO相比，金牛座搭载的是3.5LV6双涡轮增压发动机，峰值扭矩比新款蒙迪欧低41牛·米，但最大功率要比新款蒙迪欧高出40马力。福特暂时还未公布新款蒙迪欧的性能数据，有关这款新车的加速时间、极速等信息只能等到其9月份左右上市时才能知晓，根据此前的报道，新款蒙迪欧三款细分车型的海外售价分别为$22995（基础版）、$34350（运动版）、$37495（顶配版），约合人民币对应为15.14万元、22.61万元以及24.68万元。
日前，我们收到了汽车之家网友提供的奥迪全新S5Coupe的国内谍照，该车在6月2日刚刚在德国正式发布，根据之前的报道，新车将在7月份首先在欧洲市场开启预订，预计很快全新S5Coupe也将以进口方式引入到国内销售。外观方面，奥迪全新S5Coupe的六边形前格栅采用了双层银色材质，形状较全新A4更加扁平。前保险杠两侧的装饰件视觉效果夸张，很好的体现了S5Coupe的气质。新车也配备全LED矩阵大灯，但整体轮廓设计较为简单。另外，作为一款奥迪S系列车型，奥迪全新S5Coupe也采用了银色的外后视镜。『配图为奥迪全新S5Coupe内饰』全新S5Coupe的内饰设计与新一代A4设计风格基本一致，更具科技感。全新设计的12.3英寸液晶仪表盘取代传统的指针显示，可变换多种菜单显示形式。另外，新车还配备了全新的多功能方向盘、8.3英寸独立中控液晶屏以及换挡机构。动力方面，全新S5Coupe配备了一台3.0T涡轮增压发动机，其最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统则为8速手自一体式变速箱。
日前，我们收到了汽车之家网友提供的奥迪新款S3三厢版的国内谍照，新车在外观和动力方面做出了小幅度调整，预计新款S3将会很快在国内正式销售。外观方面，新款S3三厢版使用了最新的家族式多边形进气格栅，同时全新的前大灯组造型也更加犀利。在尾部，新款S3三厢版则较现款车型变化不大，更多是一些细节上的调整，例如全新样式的后保险杠等。『配图为新款S3内饰官图』根据之前的报道，新款S3增加了12.3英寸数字仪表盘的选装包，并升级了MMI系统，增加触控面板以及Wi-Fi热点功能。而动力方面，新车仍然会搭载2.0T发动机，但动力调校有所提升。海外版本的最大功率为310马力，最大扭矩达到了400牛·米，相比国内现款车型分别提高24马力和20牛·米。
奔驰新一代E级旅行版于近日刚刚发布，日前据海外媒体最新报道，作为新E级的最新衍生车型，E级AllTerrain将会在今年10月举行的巴黎车展首发，这款车将会是一款四驱跨界旅行版，将和奥迪A6allroadquattro进行竞争。『奔驰新E级旅行版』这款车将会基于旅行版打造，并标配四驱系统，能够满足更细分人群的需求。同时，预计新车在前保险杠、轮拱等处还会增加一些跨界的组件，并会提高离地间隙。奔驰新E级的首席工程师MichaelKelz表示：“AllTerrain版本并不会和那些能够越野、走烂路的SUV去比拼，但是这款车能够让车主走的比他们想象中的更远。”此外，奔驰还可能会视E级AllTerrain的市场反馈，而决定是否推出C级AllTerrain版本，要知道，奥迪也是有A4allroadquattro车型的。
日前有海外媒体报道称，奥迪正在分析推出SQ2车型的可行性，新车或将与现款奥迪S3共享动力。奥迪技术部门人员StephanKnirsch称，由于Q2与A3/S3车系共享MQB平台，因此SQ2车型的研发将是“较为容易”的。『配图为普通版奥迪Q2』Knirsch补充道，奥迪目前正在考虑是否要为潜在的SQ2车型搭载与S3同款的第三代EA8882.0T发动机。作为参考，现款奥迪S3的最大输出功率为286马力，峰值扭矩380牛·米，匹配6速双离合变速箱。这样的动力水准对于Q2这样一款小型SUV而言可谓强劲。『配图为普通版奥迪Q2』除SQ2外，更加激进的RSQ2车型也在奥迪的考虑之中，该车或将与全新一代TTRS车型共享动力，搭载2.5L涡轮增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩480牛·米，动力表现超越了AMGGLA45车型。普通版奥迪Q2车型将于今年秋季在海外上市，因此，SQ2车型或将不会早于2017年面世，而RSQ2车型则将不会早于2018年面世。
2016年6月4日，上汽大众在深圳车展上正式宣布辉昂预售启动，预售价为35.9万元起。新车先期将推出四款车型，它们分别搭载2.0T或3.0T发动机。辉昂定位高于帕萨特，它的推出填补了上汽大众品牌在中大型车市场的产品空白。上汽大众辉昂预售价车型预售价（万元）380TSI两驱御尊版35.90380TSI两驱至尊版41.90480TSI四驱至尊版54.30480TSI四驱旗舰版67.00辉昂与奥迪A6同平台打造，也就是纵置发动机的MLB平台。它的车身长度达到5074mm，轴距为3009mm，与奥迪A6L十分接近。从外观来看，辉昂的气质更贴近辉腾，显得沉稳大气，进气格栅、前大灯、侧面线条以及尾部英文标识布局等细节能看出它与帕萨特的区别。外观配置方面，它标配了LED前大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、后排暗色隔热隐私玻璃、电动可折叠外后视镜以及自动感应雨刷等。在高配车型上，可以看到它还配备了全景天窗、自动防炫目外后视镜、全车双层静音声学玻璃以及后备厢盖感应开启等。内饰方面，上汽大众辉昂采用了大众家族风格的内饰设计，通过一些细节的调整来彰显新车的档次感，如皮革包裹的方向盘、桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰等。它根据配置的不同将提供泰坦黑、月牙米、Espresso棕以及皇家红四种内饰配色。它的内饰装备十分丰富，8英寸MIB多媒体系统、7英寸彩色仪表盘、换挡拨片、自动泊车、定速巡航、高级驻车辅助系统以及丹麦Dynaudio音响系统等配置都将出现在辉昂的车型上。舒适和科技配置方面，它则配备了三区空调、后排座椅电动调节腿托、电动调节方向盘、后窗遮阳帘、后排小桌板、后排车载冰箱等。辉昂的安全配置很强大，它配备了车内超声波监控报警装置、主动刹车防多次碰撞、疲劳监测、红外线夜视成像系统、车道保持系统、变道辅助系统、三点式燃爆预警式安全带以及TPMS主动胎压监控装置等。动力系统方面，上汽大众辉昂上市后将会搭载3.0TV6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机。其中，3.0TV6发动机最大功率为300马力，峰值扭矩为440牛·米；2.0T第三代EA888发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。底盘方面，悬架采用前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架。另外，辉昂2.0T车型为前驱，而3.0T车型将都配备四驱系统。据悉，辉昂上市后将对标奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等，从这次公布的预售价来看，它的门槛相对更低，并且入门级配置要更丰富，相信能吸引到一部分消费者。而在启动预售之后，辉昂也将在今年9月份正式上市，详情敬请关注我们的后续报道。
德国时间6月2日晚（北京时间6月3日凌晨），奥迪在其总部英戈尔施塔特发布了新一代A5Coupe和S5Coupe，新车基于MLBEvo平台打造，不仅拥有轻量化的特点，还运用了更多的科技配置。据悉，两款新车将在7月份首先在欧洲市场开启预订，预计未来新一代A5/S5Coupe也将以进口方式引入到国内销售。『奥迪A5Coupe』『奥迪S5Coupe』●新车特点：基于全新平台打造，拥有轻量化等特点：与上代不同，新一代A5Coupe更换了与新一代A4相同的MLBEvo平台，该平台特点除了通过模块化来减少成本之外，还采用了全新的车身材料、电子技术以及底盘结构，据官方消息，新的车身材料使用进一步减轻了新一代A5Coupe的重量，相比上代车型减重60kg。『奥迪A5Coupe』全新外形设计，配备矩阵式LED大灯：作为一款轿跑定位的中型车，外形设计一定是吸引消费者目光的重要因素，新一代A5Coupe相比上代也进行了较大的改进，例如使用了最新的家族式多边形进气格栅，同时全新设计的前大灯造型新颖，灯组内部使用矩阵式全LED大灯，并带有LED日间行车灯和动态转向照明功能，配合富有张力的发动机舱盖线条，使得新一代A5Coupe前脸立体感相比上代提升了一个新高度。『奥迪A5Coupe』从侧面来看，奥迪新一代A5Coupe保留了上代的线条，突出的轮眉体现出一种宽体的视觉效果，配合运动风格很强的轮圈等细节，让它看上去就是一款运动基因很强的角色。尾部方面，新车采用全新的尾灯造型，行李厢盖线条勾勒出类似扰流板的线条。另外，新车的风阻系数也达到了0.25，与同级别轿跑车处于同样水平。『奥迪S5Coupe』除了奥迪新一代A5Coupe之外，在本次新车发布会上，奥迪还发布了S5Coupe高性能版本，新车在外观方面进行了一系列运动化改进，例如红色高性能刹车、双边共四出的排气系统以及车身特别标识等等。『奥迪A5Coupe内饰』『奥迪A5Coupe行李厢容积为465升，相比上代提升了10升』内饰科技感更强，配液晶仪表盘：新一代A5Coupe的内饰设计与新一代A4设计风格基本一致，相比上代车型，新车的内饰更具科技感，首先全新设计的12.3英寸液晶仪表盘取代传统的指针显示，可变换多种菜单显示形式。除此之外，新一代A5Coupe配备了全新的多功能方向盘、8.3英寸独立中控液晶屏以及换挡机构，烘托出足够的科技范儿。『奥迪S5Coupe』配置方面，奥迪新一代A5Coupe在驾驶辅助方面进行了升级，增配ACC自适应巡航系统、防碰撞预警及自动刹车、泊车辅助以及交通道路标识识别系统。此外，新车还配备有全景影像、三年免费的互联网服务（德国地区）等。『奥迪A5Coupe』奥迪新一代A5Coupe前排座椅带有一键折叠功能，方便乘客进入，后排采用双座椅设计，两个座椅均带有三点式安全带以及高度可调的头枕。『奥迪A5Coupe发动机舱』提供多种动力选择：奥迪新一代A5Coupe在海外市场将提供五款动力可选，其中包括了两台不同调校的2.0T汽油发动机以及三台柴油发动机，其中2.0T低功率汽油发动机最大功率为190马力，高功率版为252马力，传动系统方面，与2.0T发动机匹配的是6速手动或7速Stronic双离合变速箱。此外，新一代A5Coupe还配备了四驱系统，『奥迪S5Coupe发动机舱』奥迪新一代S5Coupe将搭载与奥迪S4相同的动力系统，新车搭载了一台全新的3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米，0-100km/h的加速时间为4.7秒，传动系统采用8速手自一体式变速箱。●产品背景：『奥迪历史上的Coupe车型』『第二代奥迪80Coupe』奥迪A5Coupe定位于一款双门轿跑车，如果追溯这款产品的历史背景，可以从70年代的第一代奥迪80（奥迪A4鼻祖）说起，当时奥迪基于80系列衍生了Coupe版本，开创了奥迪品牌中型轿跑车的新篇章，之后经历了四代车型的升级演变之后，在1994年奥迪宣布第五代奥迪80系列（B5）正式更名为奥迪A4，不过奥迪A4并没有在同年衍生Coupe版本，直到2007年的日内瓦车展上，奥迪发布了全新A5，而它也被看做是奥迪A4的双门轿跑版。『2007年发布的奥迪A5Coupe』『奥迪A5敞篷版和Sportback』『中期改款奥迪A5Coupe』自奥迪A5诞生之后，除了经典的双门Coupe版本，该车还陆续衍生了Sportback、敞篷版，同时还有奥迪S5和RS5高性能版本，进一步丰富了产品线。不过作为一款轿跑车，奥迪A5并非是走量产品，因此其销量表现平平，例如在2015年，A5全系车型在华上牌量为7572辆，月均631辆，和同级别对手表现相当。●竞争对手：『奔驰C级Coupe』『宝马4系和雷克萨斯RC』作为一款中型轿跑车，未来奥迪新一代A5Coupe的竞争对手仍然锁定在豪华品牌的同级车当中，例如奔驰的C级Coupe、宝马4系以及雷克萨斯RC，相比而言，奥迪的优势在于更丰富的科技配置，而在其他表现方面，几款竞争对手实力相当。●引入可能性：上代奥迪A5已在中国市场销售，实际销量表现也算合理范围，因此新一代A5Coupe的引入可能性会很大，而且未来该车衍生的Sportback，以及包含S5在内的高性能版也会陆续引入。●全文总结：奥迪新一代A5Coupe进行了全面的升级，不仅与新A4一样更换了全新的平台，还使用了最新的造型设计和科技配置，这对于提升这款中型轿跑车的竞争力有很大帮助。另外随着用户购车需求多元化，未来轿跑车很可能仍然有市场潜力，我们也期待这款新车能够尽快引入到国内销售。
