日前，汽车之家网友在论坛中分享了一组上汽大众国产PHIDEON的路试谍照，根据之前消息，新车将于4月份北京车展亮相，同时公布中文名，随后在9月份上市销售。『国产PHIDEON无伪装路试车』『国产PHIDEON展车』从谍照来看，这款国产PHIDEON路试车与前不久大众集团之夜上亮相的展车的尾部设计保持一致，带有LED光带的尾灯比较抢眼，后保险杠设计层次感较强。此外我们注意到，这款测试车采用了一款全新样式的轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距将超过3000mm。新车将采用大众集团多款发动机，其中3.0TV6发动机最大功率300马力，峰值扭矩可达440牛·米，标配全时四驱系统；2.0T第三代EA888发动机最大功率220马力，并采用前驱布局。这款车与奥迪A6共享MLB纵置平台进行开发，是大众首款中大型车，上市后将填补辉腾与迈腾/帕萨特之间的市场空白。我们也将继续关注这款新车的最新进展。
2016年3月3日，奥迪全新SQ7在位于德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）的奥迪总部正式发布，这款车同时也在2016日内瓦车展亮相。新车将搭载配备电子涡轮增压器的全新4.0TV8柴油发动机，最大功率输出为435马力。奥迪SQ7是奥迪全新Q7的运动性能版本，在外观设计上进行了更为运动化的改造。除全系标配LED前后灯组外（还可选装矩阵式LED大灯），奥迪SQ7加入新样式的前进气格栅及保险杠，车身侧进气口、多辐式运动轮圈、双边共四出排气系统等，这些变化让奥迪SQ7具备了比Q7更运动的视觉效果。进入车内，奥迪SQ7采用奥迪最新的家族式内饰设计风格，提供两种不同风格的运动座椅。除最吸引眼球的全数字液晶仪表面板外，新车还配备了HUD系统、奥迪全新MMI信息娱乐系统以及Bang＆Olufsen音响系统（19扬声器）等体现奥迪最新科技的配置。此外，奥迪SQ7将推出五座和七座车型供消费者选择。动力系统方面，奥迪SQ7搭载配备电子涡轮增压器（电子涡轮能够最大程度减少涡轮迟滞）的全新4.0TV8柴油发动机，最大功率输出为435马力（320kW），峰值扭矩为900N·m/1000-3250rpm，相较上一代Q7所搭载的4.2TV8柴油发动机最大功率提升了93马力，这款发动机之后还将搭载于奥迪新一代A8以及未来有可能推出的奥迪Q8车型上。新车传动系统方面匹配8速Tiptronic变速箱，同时还配备了quattro全时四驱系统。此外，奥迪SQ7也是奥迪首款使用48V电压作辅助系统的量产车型（关于乘用车用电电压由12V提升至48V有何好处，请戳这里）。性能方面，新车0-100km/h加速时间为4.8秒，极速可达250km/h。据悉，奥迪SQ7百公里综合油耗为7.4L。新车预计于2016年底在英国率先上市，售价约7万英镑起（约64.4万人民币）。未来，奥迪还将为北美和亚洲市场推出搭载汽油发动机的SQ7。
在过去的22年里，莱昂纳多·迪卡普里奥4次获奥斯卡提名，却始终无缘小金人。22年后“小李子”终于为自己正名勇夺影帝，22年前《不一样天空》中的青涩面庞，也变成今日的成熟胡渣。开篇提起“小李子”，其实我的目的是要提一下同样在1994年，22年前出的一款车——宝马7系的第三代车型（E38）。作为仍主打运动的一款宝马7系（注：E65后可以说开始主打豪华了），顶着首配5速手自一体变速箱的光环和007系列《择日而亡》中的火爆演出，当时7系的运动性能被诠释的淋漓尽致。22年时间飞快而过，“小李子”拿了奥斯卡，宝马7系也推出了第六代产品（G11/G12）——3月1日宝马730Li在国内正式上市了，作为7系家族的最新成员，这款车搭载了最新的2.0T四缸发动机，售价为89.8-102.8万元。但就是这款“四缸7系”、“百万级四缸车”引起了不少热议，对一些潜在车主和要尊严的键盘车神来讲，这款车的出现是有些不能接受的。『宝马第三代7系（E38）』『宝马第六代7系』因为在持“气缸尊严论”的车迷面前，7系作为一款旗舰车型配这样入门、小排量的发动机是不合适的，是有失身份的。如果回顾一下历史，22年前的7系（E38），730i和730iL两款车搭载的是218马力3.0升V8自然吸气发动机，最大扭矩为290N·m，740i和740iL则搭载4.0升V8自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩400N·m。如果再往前来看，在7系将近40年的历程中，无论E23的2.5L直列六缸发动机，还是F02的N52B30，六个气缸一直都是底线，这也成为大家脑海中一直有的印象。而来到2016年，现款宝马730Li搭载了2.0T四缸发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m。740Li搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率326马力，峰值扭矩为450牛·米。虽然气缸数减少了，但从数据来看，今天的2.0T四缸发动机已经超过了当年的3.0LV8发动机，在扭矩上也和4.0LV8发动机持平了。可能有些人会说：你拿22年前的技术和今天比不合适，但我也想说，如果我们还抱着22年前对车的惯有思维来看今天的车，其实也不合适。我们是汽车消费者，但大多数并不是技术专家，人们对于技术的了解和认知也是需要有一个过程的。但往往技术的发展是要远远快于消费者认知的增长，发动机技术也不例外，这其实就是我这里想强调的。2.0T发动机由于出色的动力以及经济均衡性，其实已经成为中大型车的基本主力发动机了，而不少品牌的旗舰轿车甚至中大型SUV也已经开始了尝试。早在2012年8月，捷豹就推出了搭载2.0T发动机的XJL车型；沃尔沃新XC90目前全系都是2.0T发动机；奥迪Q7也推出了2.0T车型；凯迪拉克的全新大型车CT6也在主打2.0T发动机，目前市场如此多的售价近百万元的2.0T车型，这在过去是想象不到的。『新7系2.0T』『Q72.0T』之所以不能想象，其实就是我们上面所说，技术的发展其实往往超过了我们对于新事物的认识速度。配在一般家用车（非性能车）上的2.0T发动机也从之前的180马力左右，不断提升到200马力、240马力甚至280马力级别。在动力提升的同时，轻量化技术也在不断升级，730Li的车身质量为1830kg，我们实测的0-100km/h的加速为6.34秒。凯迪拉克CT6入门级车身质量仅为1655kg，官方的0-100km/h加速成绩为6.6秒，这对于日常驾驶来讲已经足够足够用了。当然，从我们此前的试驾感受来，730Li在中高速转速、中后段的实际输出还是和6缸发动机有所差距，在中途加速的时候你才会清晰的意识到它只是一台2.0T，虽然比N52的3.0L发动机强了不少，但是和更高级别的3.0T、4.4T之间还是有着一条不小的沟壑。从CT6的调查来看，有该价位购车意向的车主，考虑购买该车的原因主要是外观造型时尚和科技配置丰富，同时在动力方面，考虑购买2.0T车型的消费者占到了55%，结合来看，我们可以说其实这些车的潜在用户，可能有一部分对于动力是没有特别强的需求的，一款大气、配置高、有面子的车其实才是最重要的，这应也是越来越多百万元级车型配备2.0T发动机的原因。『CT6上市调查』环视全球，发动机小型化实际上已经成为所有主机厂发展的主要方向。发动机技术的日新月异+良好的变速箱匹配+轻量化的车身结构使得2.0T成为了可能，或许有些人还在想，730Li是为土耳其、中国市场专门推出；CT6也是侧重中国，中国在不断的特殊化，都是因为中国消费者才出的四缸版本……但如果换位来想，一台足够大气、配置够丰富，又便宜，动力够用的车，对于大家不也是一个好的选择么？在我看来，豪华品牌小排量趋势已经是不可逆的了，除了有欧盟、中国等对于汽油消耗更严格的要求，更重要的还是新技术越来越好了，能够真正的支撑起这款车了。我们今天的内容基本是抛开价格在谈，不去聊定价策略，因为这些豪华车最终都会有优惠的，目前聊价格其实并不是未来市场上卖的价格。730Li的定价到底合不合理，大家点击这里就能看到大家的投票结果，其实我对于这个价格的看法也基本和大家是相同的。『小排量趋势是一个潮流，而这些产品的定价也需要多考虑』但为什么上面我还要写这么多，我今天其实是想说，其实网上许多人仍然持有一些传统的偏见，一些武断的言论也不是在了解价格后才发表的，更多是先入为主，“谈四色变”。对于那些还是抱着小排量发动机“就是不好”、“信仰没了”等等观念的消费者，我觉得也应该与时俱进一下了，真正的坐在这些2.0T车里，踩一脚，感受一下，或许我们的观念就会有所改变。当然，我也得承认，目前“百万元级”车配备小排量发动机的比例还不是很大，但或许到2020年的时候，可能所有豪华品牌的中型车、中大型车以及大型车都只有2.0T选择（当然分各种功率），目前或许是这个潮流的开始，这个潮流你说约不约呢？
日前，我们从相关渠道获得一组大众全新中大型轿车的路试谍照，根据该车的外观设计，我们有理由相信这款车就是上汽大众即将推出的国产PHIDEON，该车将于4月北京车展首发亮相并公布中文名称。这款车与奥迪A6共享MLB纵置平台进行开发，是大众首款中大型车，上市后将填补辉腾与迈腾/帕萨特之间的市场空白。从谍照来看，新车的前脸造型与新款帕萨特比较相近，双横幅镀铬格栅设计简洁有力，为整车的风格奠定了沉稳大气的基础。新车尾部设计突出了层次感，尾灯造型与前大灯相呼应，预计新车的前后灯组均采用LED光源。此外，新车排气系统采用双边共两出的布局形式。据悉，于2016日内瓦车展亮相的大众PHIDEON的长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距超过3000mm，因而我们预计国产后的上汽大众PHIDEON车身尺寸与之相比也不会相差太大。『2016日内瓦车展亮相的大众PHIDEON』动力方面，新车很可能与大众PHIDEON采用相同的两套动力系统，其中3.0TV6发动机最大功率300马力，峰值扭矩可达440牛·米，标配全时四驱系统；2.0T第三代EA888发动机最大功率220马力，采用前驱布局。这款全新车型将于4月举行的北京车展在国内首发亮相，随后在今年9月正式上市销售。
在日内瓦车展开幕前的大众集团之夜上，大众正式对外发布了全新中大型车，新车命名为“PHIDEON”。据悉，该车随后将于4月举行的北京车展在国内首发亮相，并公布中文名称，随后在今年9月正式上市销售。根据资料，PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。新车基于奥迪A6相同的平台进行开发，新车的长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距将超过3000mm。新车采用了大众最新的设计语言，整车风格设计沉稳大气，新车采用了多横幅的前进气格栅，前大灯采用了全LED光源，车尾造型同样采用了横向元素设计，与车头相呼应。尾灯采用LED光源，并具有3D显示效果。排气系统采用双边共两出形式。另外新车采用大尺寸的多辐轮圈，视觉效果一流。配置方面，夜视系统以及抬头显示等科技配置在新车上均有配备，并配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热，另外多级按摩座椅、航空式头枕、电吸门以及LED氛围灯等都可以在新车上找到。动力方面，新车将采用大众集团多款发动机，顶配车型将搭载3.0TSI涡轮增压V6发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛·米，并匹配4MOTION四驱系统。未来，新车还将提供搭载2.0TSI发动机前驱布局版本以及插电式混动版本。此外新车还搭载了空气悬架系统，并提供5种驾驶模式可供选择。
日前，我们从官方渠道获得到上汽大众的新车计划，在2016年内，会陆续推出途安L、改款桑塔纳、国产全新中大型车PHIDEON，并在年底发布国产全新途观。至于大家关心的新一代帕萨特，新车预计要等到2017年推出。●上汽大众途安L上市日期：3月18日途安L在外观方面延续了海外新一代途安的设计，大众全新家族式前脸造型使其看起来更加时尚，车身尺寸方面，全新途安L的长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm。相比老款途安长度增加132mm、宽增加了35mm、高度增加1mm，轴距增长了113mm。配置方面，全新途安L根据配置不同将提供支持AndroidAuto以及CarPlay的6.5英寸MIB系统、ESP电子车身稳定系统、碰撞预防系统、智能胎压监测系统、电子手刹、自动刹车系统、变道辅助系统、全景天窗、真皮座椅、后排小桌板、前排中央扶手等多项配置。此外，新车还提供5座或7座版本供消费者选择。动力方面，全新途安L将提供代号为EA211的1.4TSI以及第三代EA8881.8TSI两种动力配备供消费者选择。传动系统与1.4TSI发动机匹配的是5速手动或DQ2007速干式双离合变速箱，与1.8TSI发动机匹配的是DQ3807速湿式DSG变速箱。另外根据之前消息，新车的预售价为16-25万元。●改款桑塔纳上市日期：预计8月『现款桑塔纳·浩纳』目前关于改款桑塔纳（包括三厢车桑塔纳·尚纳和两厢车桑塔纳·浩纳）的消息比较有限，不过，我们从官方渠道获得到的消息是，新款车型会在桑塔纳·浩纳基础上推出一款CROSS跨界版车型，而原先的三厢和两厢车型则会对配置进行升级。●国产中大型车PHIDEON上市日期：预计9月上汽大众国产的全新中大型车PHIDEON刚刚在大众集团之夜上亮相，而根据我们掌握的最新消息，新车会在北京车展上与公众首次见面，同时会公布中文名称，随后在9月份上市。PHIDEON是基于奥迪A6相同的平台进行开发，车长将会超过5米，轴距则会超过3米。作为大众首款中大型车，其将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。配置方面是新车一大亮点，夜视系统以及抬头显示等科技配置在新车上均有配备，并配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热，另外多级按摩座椅、航空式头枕、四门电吸门以及LED氛围灯等。动力方面，新车将采用大众集团多款发动机，亮相的展车配备的是一台V6发动机，并使用四驱系统，但详细的参数信息官方暂未公布。此外新车还搭载了空气悬架系统，并提供5种驾驶模式可供选择。●国产全新途观首发日期：2016年底根据之前消息，上汽大众全新途观将会基于全新Tiguan打造，预计还会在进口版车型基础上对轴距等参数进行调整，以满足中国消费者需求。『海外新Tiguan』作为参考，大众进口版新Tiguan基于MQB平台打造，而新车重量不仅降低了50kg，轴距也有所增加，达到2681mm，相比上代标准轴距车型增长77mm。至于未来国产新途观有何调整，官方暂未透露。动力方面，全新Tiguan提供多种动力选择，其中包括四种TSI汽油发动机，最大输出功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力。传动系统方面，新一代Tiguan仍将匹配手动或双离合变速箱，还提供搭载第五代4MOTION四驱系统的车型。●新一代帕萨特首发和上市日期：2017年基于全新Passat（B8）打造的一汽-大众全新迈腾即将2016年上市，但上汽大众新一代帕萨特可能会拖后到2017年推出，而在2016年1月中期改款的帕萨特已经上市，改款车型的推出则保持了这款产品的市场生命力。至于新一代帕萨特的消息，因为上市日期尚早，官方没有透露更多信息，我们也将保持关注。
日前，有海外媒体曝光了一组奥迪将在美国市场投放的新车计划，这份计划显示奥迪除了将对现有产品进行更新换代外，还将推出奥迪SQ7、奥迪RS3Sedan、奥迪Q8以及奥迪R8六缸车型。『外媒曝光的奥迪未来在美国市场的新车计划』值得一提的是，目前这份计划仅曝光了奥迪16款产品在美国的发布时间，而真正的全球首发时间或将早于以上时间节点。其中奥迪新一代A5Coupe和S5Coupe将于2017年3月投放美国市场，而随后在2017年4月新一代奥迪Q5和SQ5将登陆美国市场。除此之外，新一代R8将推出敞篷版车型，同时新一代TT也将迎来其顶级型号新一代TTRSCoupe。『新一代奥迪A5谍照』『奥迪SQ7谍照』2017年5月，新一代奥迪A5Sportback、S5Sportback、A5Cabriolet、S5Cabriolet将正式登陆美国市场。2017年7月奥迪现款Q7将迎来其性能版车型——奥迪SQ7，根据之前消息，新车将搭载一台V8发动机。而在2017年6月，奥迪RS3Sedan（三厢版）将在美国发布，从之前曝光的实车图来看，新车将基于中期改款后的奥迪A3三厢版进行打造，最大功率或将达到400马力。『奥迪新款RS3三厢版』而在2018年间，奥迪还将在美国推出7款新产品，包括新一代奥迪A6、新一代奥迪A7、新一代奥迪A8和新一代奥迪RS5Coupe。此外，我们还注意到奥迪将在2018年推出一款中大型电动车、搭载V6发动机的入门级奥迪R8以及一款定位高于现款奥迪Q7的全新SUV——奥迪Q8。虽然这份计划仅曝光了奥迪在美国市场推出新车的计划，但我们也可以看出奥迪在未来两年内的产品线更新和新布局，同时上述车型未来大部分也将有望进入中国市场进行销售。
日前，外媒曝光了全新一代奔驰E级跨界旅行车的假想图，新车或将会被命名为奔驰E级All-Terrain，该车将会在今年进行量产，主要瞄准的竞争对手将是奥迪A6allroad车型。根据目前了解的资料，全新奔驰E级跨界旅行车将基于普通版进行打造，两车将共享车身、动力等多项技术。与奥迪allroad车型类似，奔驰E级跨界旅行车也将采用深色的前、后保险杠和轮拱，并将采用专属轮圈。『配图为之前曝光的全新E级旅行车谍照』动力系统方面，奔驰旗下的多款四缸/六缸涡轮增压汽油、柴油发动机都会配备在这款跨界车上，插电版本也在计划之中。传动系统方面，新车将会搭载奔驰的9G-TRONIC九速自动变速箱，并配备4MATIC四驱系统以及可调节升降的空气悬架。关于新车的更多消息，我们还将持续关注。
继猴年春节前为大家带来的5大中国品牌销量解析和5大合资品牌销量解析之后，今天将为大家回顾2015年全年5大豪华品牌在华的销量情况。其中，前五名的品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯，前四名基本延续了2014年的格局，不过雷克萨斯力压沃尔沃进入前五，其他方面，排名前两位的奥迪和宝马增速明显放缓，奔驰同比2014年仍保持了较高的增幅。至于这些销量增长的豪华品牌背后有着哪些明星车型的助力？未来在华又存在哪些增长动力？下面请跟随我进入今天的5大豪华品牌2015年销量解析。在阅读本文之前，您首先需要了解的是：1：文中数据来源：车管所、汽车之家数据研究中心。2：本文仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析，数据仅包括国内销售的乘用车，不包含微面、皮卡等商用车型及出口车型。3：豪华品牌的销量采用的是车管所公布的上牌量数据。4：文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算，所以与实际数字略有出入。5：对于既国产又进口的车型，如没有特别说明，文中均指国产车型。●2015排名前五位豪华品牌销量概述：相比2014年，2015年销量排名稍有变化，其前五位的豪华品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯。其中销量前三甲依然为稳固的“ABB铁三角”（奥迪、宝马、奔驰），其中奥迪当仁不让的以57.76万辆的销量蝉联豪华品牌销量第一，相比排名第二的宝马销量高出了13.1万辆，而销量排名第三的为奔驰，总销量达到了36.89万辆，由此可见，组成销量第一阵营的豪华品牌年销量均在30万辆以上，并且在充满变数的2015年中，三大品牌均保持了增长的态势。排名第四位的路虎2015年销量为9.14万辆，虽然保住了豪华品牌销量第四名的地位，但其同比2014年却下降了9.95%，下滑幅度较为明显。第五名的雷克萨斯销量为8.57万辆，同比增长20.87%，虽然拥有较高的增长幅度，但相比第四名的路虎仍有5700辆的差距，不过相比2014年与路虎的销量差距已大幅缩小（2014年销量差距为3.06万辆）。整体来看，国内豪华品牌销量的第一集团军在30万辆以上，而排名四至九位的第二集团则在3-10万辆之间，相比第一集团差距较大。下面，我们将从2015年销量前五的品牌入手，对过去一年的销量进行总结并对未来的发展进行展望。●2015年排名前五位豪华品牌销量解析：◆2015年豪华品牌销量第一名——奥迪销量表现：蝉联冠军宝座/同比增6.92%，增速明显放缓从销量上来看，奥迪2015年在华取得了57.76万辆的总销量，相比2014年全年增长了6.92%，虽然保持了增长的态势，不过其增速有着明显放缓（2014年同比2013年增长14%）。细化来看，一汽-大众奥迪国产车型共售出51.52万辆，同比增长11.01%；奥迪进口车共售出6.24万辆，同比下降18%。由此来看，奥迪在国产车型的销量上保持增长，而进口车方面则有着较大的跌幅，国产车型依旧是推动奥迪品牌销量增长的源动力。销量分析：奥迪A6L销量最高/主打价格换市场策略奥迪目前在国内共有近三十款车型在售。其中国产车型共有五款，分别为奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5，这几款车在2015年全年的表现也都各有所长。在进口车方面，奥迪Q7的销量最高，其次是奥迪A8，这两款车的销量之和占奥迪进口车销量的一半以上。『奥迪A6L在华最畅销』下面我们逐一从车型角度进行分析。在销量方面，奥迪A6L依然是奥迪品牌在华销量的顶梁柱，其2015年为奥迪品牌贡献了14.93万辆的销量，不过同比2014年可以发现，奥迪A6L销量降幅达4.96%，下降的原因可能与中期改款车型在2015年内迟迟未能推出，以及宝马5系、奔驰E级等竞争对手的挤压有关，加之2015年豪华中大型车市场整体的增速放缓，多方面原因促使奥迪A6L的销量出现了下降。『现款奥迪A4L与奥迪A3』奥迪A4L在2015年的销量为11.67万辆，同比增加了1.74%，销量小幅增加的背后，主要与新一代A4L的即将推出，现款A4L售价触底有着一定的关系。而奥迪A3车型在2015年由于库存压力，也逐步放开了优惠，其入门版车型15万元左右的价格令性价比突显，其2015年下半年销量环比上半年增加了24.38%，并成为了奥迪品牌在华增长幅度最高的车型。『奥迪Q3销量小幅降低；奥迪Q5销量持续提升』在国产SUV车型方面，奥迪Q3全年共售出了7.11万辆，同比2014年下降了7.05%，现款奥迪Q3上市于2013年4月，上市近四年来其在市场中的新鲜度有所降低，加之奥迪Q3的中期改款车型有望在2016年推出，因此该车出现一定的销量下滑也在情理之中。奥迪Q5则保持了较为稳健的市场表现，其销量相比2014年有着15%的提升，并且占奥迪整体销量的近五分之一，是奥迪品牌在华销量最好的SUV车型。『配图为老款奥迪Q7』奥迪进口车在2015年的下滑较为严重，销量同比2014年下滑达18%。从奥迪进口车的产品线来看，奥迪Q7和奥迪A8称得上两款走量的车型，不过由于老款Q7车型已显老态，产品竞争力不足，因此销量下跌了7.36%，而12月上市的新一代奥迪Q7也没能在最后一个月为整体销量带来提升。同时，奥迪A8的情况更为严重，其2015年销量同比降低了11.73%，奥迪Q7与奥迪A8两款主力车型的销量下滑拉低了奥迪进口车2015年的整体销量。总的来看，虽然奥迪品牌2015年的整体增速有所放缓，不过从最终的销量以及市场占有率方面来看，其依然具有很强的优势，获得这一市场局面的背后，与部分车型大幅降低的售价有很大关系，并且国产车型在这其中发挥了重要的作用。当然，奥迪全年增长幅度的大幅缩水不可回避，主要与部分车型产品老化、改款或换代车型未能及时推向市场有关。此外，市场大盘整体增速放缓、豪华车领域遭遇“寒冬”也是不可避免的下滑因素之一。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『配图为新一代奥迪Q7/新款奥迪A6L』2016年被奥迪称之为“发轫”之年，在度过了2015年整体战略上的“产品小年”后，2016年的奥迪会在产品层面迎来全面开花的一年，将推出包括了3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型在内的共12款新车，其中新一代奥迪Q7和新款奥迪A6L已经在2015年底和2016年初正式上市，这两款新车预计在2016年将逐渐释放销量，并成为国产奥迪以及进口奥迪的销量主力车型。『配图为新一代奥迪A4L』在2016年6月，国产新一代奥迪A4L将在国内正式推出，作为一款重要的战略车型，其在消费者以及行业中具有极高的关注度，而这款车型的推出也无疑是奥迪销量的一大保证。在新能源车领域，奥迪也将集中发力，其中新一代奥迪Q7e-tron和奥迪A6Le-tron将在2016年推出，其中奥迪A6Le-tron会在10月正式国产，而这款车也是为中国市场度身定制的车型。『上图为国产新款奥迪Q3申报图；下图为奥迪A8L40TFSI谍照』在改款车型方面，新款奥迪Q3将于2016年内推出，该车的上市或为奥迪Q3的销量带来改善；而搭载了2.0T发动机的奥迪A8L40TFSI车型也将在今年上市，该车在税费层面的降低，也将有望拉低奥迪A8系列在市场中的售价门槛，并有助于提升奥迪A8的在华销量。『全新奥迪R8』在性能车领域，除目前已引入国内的奥迪RS5和奥迪RS7两款车型外，市场呼声颇高的奥迪RS6Avant也将正式进入国内市场，同时，保时捷911的有力竞争者——全新奥迪R8也将在今年引入国内，更多性能车型以及跑车的引入，也是奥迪在2016年改变品牌形象、彻底“去官化”的具体体现。奥迪部分车型官降信息表车型原售价（万元）幅度（万元）现售价（万元）A6allroadquattro65.48?5.559.98SQ5quattro69.80?3.066.80Q545TFSIquattro运动型62.80?4.058.80Q545TFSIquattro越野型65.80?4.061.80此外，奥迪官方在近日宣布了针对旗下多款进口车型的官方降价措施，其中包括奥迪A6allroadquattro、奥迪Q545TFSI以及奥迪SQ5，降价幅度在3-5.5万元，而官方降价的出台也是提振进口奥迪销量的有力措施。品牌小结：正如此前文中所提到，2015年对于奥迪在华的战略上来讲是“产品小年”，而此种战略的直接表现就是部分现款车型老化、市场竞争力下降等问题，其后果便造成了销量的下降以及整体增幅的降低，虽然存在着豪华车市场整体增幅下探等客观因素，不过企业自身制定的战略规划也在其中起到了催化剂的作用。不过随着2015年底新一代奥迪Q7、新款奥迪A6L等重磅新车的上市，也拉开了奥迪2016年多达12款新产品投放的大幕，紧随其后的将是新一代奥迪A4L、新一代奥迪Q7e-tron、奥迪A6Le-tron以及奥迪RS6Avant等多款新车的上市。随着奥迪在华产品线的全面更迭，相信其2016年的国内销量会有所突破。第二名：宝马◆2015年豪华品牌销量第二名——宝马销量表现：稳居豪华品牌第二位/同比增长6.48%，增幅遭腰斩回顾宝马品牌2015年在华全年的市场表现，其总销量为44.66万辆，继续稳居豪华品牌销量排行第二位。该销量同比2014年增长了6.48%，虽然保持了增长的态势，但增速明显放缓，对比2014年13.55%的增长幅度几近腰斩。其中在国产车销量上，华晨宝马2015年全年共售出28.11万辆，同比增长8.12%；宝马进口车全年销量16.55万辆，同比增长4.75%。与2015年豪华品牌销量第一位的奥迪相比存在13.1万辆的差距，而相比第三位的奔驰则有着7.77万辆的优势。销量分析：宝马5系销量最佳/宝马7系、宝马X3销量下降明显宝马目前在华产品投入力度较大，共有近30款车型在售，产品线覆盖多个级别的车型。其中在国产车型方面，华晨宝马目前投产的车型为宝马5系、宝马3系和宝马X1，销量最高的车型为宝马5系，其次为宝马3系；而宝马进口车表现最好的车型均被SUV占据，分别为宝马X5和宝马X3，其中宝马X5的销量甚至高于国产宝马X1，达到了4.13万辆。『国产宝马5系销量最高』下面我们从具体车型的销量来看，在国产车型方面，华晨宝马5系成为了当家花旦，其销量达到了14.59万辆，同比2014年增长9.9%，并且相比豪华品牌中大型车销量第一的国产奥迪A6L仅相差3388辆，颇有取代奥迪A6L拔得头筹的趋势，在2015年中国车市整体低迷的大背景下，能够取得近10%的增幅难能可贵。编辑认为，这其中的原因与国产宝马5系较高的优惠幅度有关，加之其相比奥迪A6L侧重不同的驾驶感受以及非“官车”的产品形象，受到了更多私人用户的追捧。『现款华晨宝马3系』对于国产宝马3系而言，其2015年取得了9.37万辆的总销量，同比2014年增幅达11.44%，表现同样较为出众，其中的原因或与2015年上半年国产3系较大的市场优惠（最大优惠大10万元以上），以及下半年增配降价的中期改款车型推出有着一定的关系，同时，宝马3系相比竞争车型更加鲜明的产品特点也是获得较大增幅的原因之一。『现款华晨宝马X1』此外，国产宝马X1在2015年的表现则相对疲软，全年4.12万辆的销量同比2014年下降了4.5%，虽然2015年上半年相比2014年同期的销量还存有一定的优势，但进入2015年下半年则每况愈下，不过随着年底市场优惠幅度的增加才使其销量没有进一步的下跌，其中的原因或与该车推出时间较长，产品新鲜度降低有关，加之国产新一代宝马X1的即将推出，更加大了市场的观望情绪。『现款宝马X5/X4』在进口车方面，宝马X5以同比增长26.9%的增幅，成为了宝马进口车中销量最高的车型，如此大的增幅与2015年宝马X5较高的优惠幅度密不可分，同时，2015年9月搭载2.0T发动机的宝马X528i车型的推出也进一步拉低了售价门槛，对于宝马X5在华全年销量的增加也起到了推波助澜的作用。此外，宝马进口车型中增幅较为明显的宝马X4不得不提，该车2015年取得了1.19万辆的销量，同比增长413.02%，不过由于该车在2014年7月上市，因此2014年仅有6个月的销量，但从增长幅度以及2015年过万的销量来看，该车已然成为宝马进口车的全新增长点。『现款宝马X3；老款宝马7系』接下来，我们一起看看宝马进口车中销量下滑的车型。其中，宝马X3在2015年的总销量为2.87万辆，同比2014年下降了9.1%。至于其中的原因，编辑认为与宝马X3进口车型的身份有关，相比已国产的竞争对手，其在价格方面首先失去了竞争的先天优势，加之该车在2015年的优惠幅度没有竞争对手大，销量上的下滑在所难免。而代表了宝马品牌形象的旗舰车型7系在2015年同样下降明显，其2015年全年销量为1.37万辆，同比2014年降幅达到了35.63%，其中的原因主要与奔驰新一代S级的挤压有关，同时在优惠幅度上也不及另外一位竞争者奥迪A8，有了强势的竞争者加之售价方面并不占优，双重因素导致了宝马7系在2015年销量上的落寞。通过逐一从车型角度的分析来看，宝马2015年在华的销量可谓东方不亮西方亮，其中国产车型以8.12%的增幅跑赢了品牌整体的增长幅度，而进口车方面的增幅仅为4.75%，整体表现较为疲软。不过从全局来看，无论国产车型还是进口车型，宝马2015年在华的增速均明显放缓，而这也与中国车市遭遇寒冬的大环境密度可分。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？与奥迪品牌情况类似，2015年对于宝马来讲同样处于“产品小年”，除2系运动旅行车/2系多功能旅行车以及新一代宝马7系以外，能够在市场大潮中引起波澜的全新产品不多，那么对于2016年，宝马品牌也积蓄了充足的发展势能。其中，宝马将2016年在华的关键词定义为“本土化发展的跨跃之年”，由此可见宝马深耕中国市场的决心，下面我将从产品以及发展策略两大层面为大家介绍2016年宝马在国内的增长点。『配图为华晨宝马2系运动旅行车工信部申报图』作为宝马引入本土的第四款车型，国产宝马2系运动旅行车将会在4月举行的北京车展率先上市，该车定位为一款紧凑型车，主打空间并具备一定MPV的使用属性。未来该车将主要与奔驰B级展开竞争，而该车国产后的价格也有望进一步下探（进口版车型售价27.99-34.99万元）。虽然当前的豪华紧凑型车市场仍是一片蓝海，不过宝马2系运动旅行车的国产也将以先行者的身份抢占市场，预计该车上市初期并不会成为销量主力，不过从长远来看，该车具备一款“黑马”选手的潜质并有可能成为华晨宝马的全新增长点。『配图为华晨宝马新一代X1工信部申报图』另一款国产重量级车型便是新一代宝马X1，这款车将会在6月推向市场。新一代X1基于全新的UKL前驱平台打造，除全面革新的外观以及内饰设计外，其相比海外版新一代X1加长110mm（比现款宝马X1增加20mm）的轴距将是最大亮点。虽然国内的SUV市场较为火爆，不过现款宝马X1上市多年并未取得令人满意的销量成绩，而宝马在国产豪华SUV市场所积蓄的能量也有望被新一代X1所释放，而该车未来也有望成为国产宝马的销量支柱。『上图为华晨宝马318Li谍照；下图为宝马330e』对于国产3系车型而言，搭载了全新1.5TB38系列发动机（三缸）的318Li及插电混动版车型330e也将在2016年推出，其中换装全新B38系列发动机的318Li预计在燃油经济性上将更加出色，并且可以继续享受排量1.6L以下的购置税减半政策。在2015年10月上市的新一代7系预计在2016年将进一步打开销路，与奔驰新一代S级处于实力不对等的竞争局面也将打破。而搭载2.0T发动机的730Li和旗舰版M760LixDrive也将在2016年相继推出，这将使新一代7系的产品线更加丰富，并且730Li降低的税费也有望拉低7系的售价门槛，对新一代宝马7系而言，2016年或将成为其雪耻的一年。『配图为宝马M2/X4M40i』当然，宝马的性能车是不可或缺的，作为1系M的继任车型，宝马M2同样会在4月的北京车展正式上市。此前文中提到的，在2015年有着不错销量的宝马X4，其性能版车型X4M40i也有望进口到国内市场。通过以上的介绍来看，宝马在产品层面可谓下足了功夫，那么在1月底刚刚投产的华晨宝马沈阳新发动机工厂，也将为宝马在华的发展助力。据悉，该工厂投产了宝马最新一代B38/B48系列3缸和4缸涡轮增压发动机，这两款发动机将陆续装备于上文中提到的新一代X1、国产2系运动旅行车以及3系等产品上。同时，作为新工厂的重要组成部分，一座全新的高压电池中心也已开工建设，未来将为华晨宝马插电式混合动力车型提供动力电池。可见该工厂今后可为宝马传统能源以及新能源车提供有利的保障。此外，为了应对宝马进口车型的销量下滑，宝马官方在近日调整了多款X系列车型的售价（点击查看），包括宝马X3、宝马X4、宝马X5以及宝马X6，这四款车的降价幅度最少为1.48万元，最高为5.1万元。市场对于价格是敏感的，而宝马官方的降价行为也将最直接的刺激其销量。品牌小结：通过前文的分析可以看出，除2015年国内汽车市场整体增速放缓这一因素外，宝马在华增速衰退主要与进口车型增速放缓以及强有力的新产品投入不多有着很大的关系，其中的深层原因与部分进口车型的价格竞争力不足、新产品上市初期销量未能释放等因素分不开，例如宝马新一代7系等。不过随着国产新一代X1、国产2系运动旅行车的上市，以及新一代7系产品线的丰富、进口SUV车型官方定价的下调等多方面利好，具备了强大产品阵容以及价格竞争力的宝马品牌预计在2016年会迎来更大的销量增长。第三名：奔驰◆2015年豪华品牌销量第三名——奔驰销量表现：国内豪华品牌销量“千年老三”/同比增35.97%，前5品牌中增幅最大国内豪华品牌第一阵营的销量排名较为稳固，奔驰虽然2015年全年以36.89万辆的总销量和同比35.97%的大幅增长收官，但其依然位列国内豪华品牌销量的第三名。同样，我们从国产以及进口两方面来看，2015年国产奔驰（北京奔驰22.49万辆、福建奔驰6620辆）共售出23.15万辆新车，同比2014年增长达50.42%，增幅十分明显。奔驰进口车2015年全年销量为13.73万辆，同比增长16.95%。其中，国产车型占比已达奔驰在华总销量的62.76%，而2014年这一数字为56.72%。销量分析：奔驰C级最畅销，同比暴增116.33%/国产车型成为奔驰在华增长源动力与竞争对手旗鼓相当，奔驰在国内市场布置的产品矩阵同样庞大，三十余款在售车型涉及多个细分市场。其中在国产车型方面，北京奔驰C级销量最高，达到了7.55万辆，其次是奔驰GLK为5.91万辆。在进口车部分，奔驰S级和M级表现最好，销量分别达到了3.12万辆和3万辆。下面，我们将对表现出色的车型展开逐一的销量分析。『北京奔驰C级销量最佳，同比2014年增长116.33%』通过爆发式增长的销量可以看出，上市于2014年8月的国产新一代C级在2015年迎来了“开花结果”的一年（2014年总销量3.49万辆/2015年销量7.55万辆），新车所带来的增长势能也得到了全面的释放，其全年销量占北京奔驰总销量的三分之一还要多，并且该车也成为了引领奔驰2015年在华销量增长的主要动力。而这种跳跃式增长的背后，与国产新一代C级强大的产品力密不可分，其小“S级”的优雅造型、精致的内饰、加长的轴距以及配置、动力的全面提升，均迎合了众多豪华中型车消费者的购买需求。加之国产C级在2015年不断丰富的产品序列（陆续推出了包括C200L四驱版、C300L、C级标准轴距版、C350eL等多款新车型），满足了更多消费者的需求，而这也为该车在2015年的热销奠定了基础。『北京奔驰GLK/GLA』奔驰GLK和奔驰E级在2015年也有着较为平稳的市场表现，总销量分别为5.91万辆和5.79万辆，同比2014年分别小幅增长了6.19%和2.07%。作为北京奔驰国产的第四款车型，上市于2015年4月的奔驰GLA也有着市场黑马的潜质，其5月-12月的销量就达到了3.25万辆，销量曲线也在持续爬升，甚至在10月份反超了竞争对手奥迪Q3，虽然国产奔驰GLA在2015年没有整年的销量数字，不过预计该车未来或将成为北京奔驰一个全新销量增长点。『上图为奔驰S级；下图为奔驰M级』在奔驰进口车型方面，2015年全年奔驰进口车型共售出13.73万辆新车，其中销量最高的为奔驰S级和奔驰M级，销量分别为3.12万辆和3万辆。其中奔驰S级依然是豪华大型车市场的霸王级选手，销量同比增长了16.6%。同时，奔驰M级的销量同比增长了10.02%，而这两款车也承担了奔驰进口车销量的近50%。总体来看，奔驰2015年在华35.97%的大幅增长主要得益于国产奔驰车型的发力，那么在国产车型中，北京奔驰C级可谓一大功臣，同时，国产的全新紧凑型SUV奔驰GLA也展现了其可观的增长潜力，同时，奔驰进口车方面也整体保持了两位数的增长态势。国产与进口车型销量的齐头并进，保证了奔驰品牌2015年在华销量的大幅增长。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『配图为海外版新一代奔驰E级』『配图为国产版新一代奔驰E级谍照』从2015年奔驰在华销量的高歌猛进来看，其相比第二位的宝马全年总销量差距已缩小至7.77万辆，稳坐第三位多年的奔驰似乎也看到了反超的机会，那么2016年也将是奔驰乘胜追击、获取突破的关键一年。面对与奥迪、宝马两位对手的“军备竞赛”，2016年奔驰在华也将有多款重磅产品推出，其中首先与我们见面的将是会在上半年推出的全新一代奔驰E级（内部代号W213）。从现款奔驰E级的销量来看，虽然整体表现稳中有升，不过相比竞争对手仍不在同一量级，不过编辑认为这一局面有望被新一代奔驰E级的推出而打破，新车强大的产品力自不必说，就本次E级换代车型的推出时间来看，至少领先竞争对手一年左右（新一代宝马5系/奥迪A6预计2017年发布），这样的时间差恰恰成为了新一代E级反攻的优势，若在定价方面同样能够具有竞争力，相信新一代E级在现款车型销量的基础上翻番不是难事。『奔驰GLS』在SUV车型方面，采用了全新命名方式的新款GL级车型——奔驰GLS也将在2016年推向国内市场，新车外观、内饰、配置等方面的升级也带来了产品力的提升，现款GL级在2015年取得了1.1万辆的销量，“破万”的成绩对于奔驰进口车的整体销量来讲也十分客观，而这样一款豪华品牌大型SUV能否在现款车型的基础上带来销量的突破，目前并不能断言。『奔驰GLE运动SUV；奔驰GLE』同样在全新命名体系下修改了车型名称的奔驰M级改款车型——奔驰GLE已于2015年上市，新车增加的GLE运动SUV车型（即GLECoupe）也将与宝马X6展开厮杀，预计奔驰GLE的销量将会在2016年得到爬升，保持现款奔驰M级车型的销量不是难事。在国产SUV车型方面，奔驰GLK的换代车型奔驰GLC预计在今年随着产能的爬坡将进一步释放销量，同时，奔驰GLA凭借2015年良好的销量势头，或将成为北京奔驰全新的销量支柱。『配图为福建奔驰全新V级』『奔驰SLC；奔驰全新C级Coupe』除以上提到的几款车型外，奔驰国产车型的另一大分支——福建奔驰也将在今年把现款唯雅诺的换代车型奔驰V级推向国内市场，新车在外观、内饰、舒适性以及动力系统等多方面进行了提升，除高端公务用车市场外，国内放开的二胎政策也将在一定程度上助力这款全新车型的销量，而福建奔驰目前7000辆左右的年销量或可得到提升。此外，SLK的改款车型奔驰SLC和全新C级Coupe也将在年内推出，这两款车型将主攻个性化的年轻消费群体，对于提升进口奔驰的销量作用不会太大。品牌小结：通过前文对销量的盘点可以看出，奔驰2015年在华可谓超额完成了年初预测的30万辆销量目标，并且取代美国成为了奔驰全球最大的单一市场，而这一成绩的取得也主要得益于国产奔驰的高歌猛进。从未来的产品布局来看，奔驰国产新一代E级、国产GLC、GLE等多款车型有望成为新的销量支柱，面对与第二名宝马仅7万辆的销量差距，2016年的奔驰能否乘胜追击再下一城，我们拭目以待。4第四名：路虎◆2015年豪华品牌销量第四名——路虎销量表现：排名相比2014年无变化/销量同比下降9.95%，前五名唯一下跌品牌2015年对于路虎品牌来讲可谓风光不再，其销量同比2014年下降达9.95%，总销量跌破10万辆大关，同时，环比2015年上半年下降10.75%，可见其下半年销量未能止跌回升，不过在豪华品牌销量排名上依然位列第四。其中进口车型销量7.56万辆，同比下降25.52%；奇瑞捷豹路虎国产车型销量为1.57万辆，而第二款国产车型——发现神行的加入也未能带来新的增长。销量分析：揽胜运动版销量最高/揽胜极光与神行者2销量下跌明显2015年，路虎在国内市场共有7款车型在售，分别为揽胜、揽胜运动版、揽胜极光、第四代发现、发现神行、神行者2以及卫士（卫士2015年销量为98辆，未在柱状图中显示），其中由奇瑞捷豹路虎国产的车型为揽胜极光和发现神行。在最终销量上，揽胜运动版超越了揽胜极光成为了销量第一的车型。（注：由于揽胜极光和发现神行的国产版车型分别在2015年2月和11月上市，因此存在部分剩余进口版车型消化库存的现象，为了便于直观的了解销量情况，我们采用进口+国产车型销量加和的方式展现。）2014/2015年路虎在华销量对比车型2014年销量（万辆）2015年销量（万辆）同比增/减幅度揽胜1.391.55↑11.51%揽胜运动版1.922.27↑18.23%第四代发现1.191.52↑27.73%卫士64（辆）98（辆）↑53.13%发现神行-0.98（进口+国产）-揽胜极光3.28（进口）2.17（进口+国产）↓33.84%神行者22.220.64↓71.17%
2015年刚刚成为过去时，在过去的一年里各大厂家从年初的形势大好，到年中的销售低迷库存加大，再到年底的政策利好和大幅优惠使得销量反升，最终2015年中国汽车市场全年销量达到2459.76万辆，同比2014年增长4.68%。但过山车一般的车市，却让各大品牌的销量表现喜忧参半。在接下来的几周内我们将为大家带来中国品牌、合资品牌和豪华品牌销量的盘点，而今天我们就先从中国品牌开始说起。长安汽车曾在年中盘点中获得了销量第一，在年末盘点中延续了良好的势头，并最终夺得中国品牌乘用车年度销量冠军，紧随其后的是哈弗、吉利、宝骏和比亚迪。这五个中国品牌在2015年的销售当中有何亮点，哪些车型在销量当中助了一臂之力，接下来就由我为大家逐一解析。在阅读销量系列文章之前，您首先需要了解的是：1：文中数据来源：中汽协、汽车之家数据研究中心。2：销量系列文章仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析，数据仅包括国内销售的乘用车，不包含微面、皮卡等商用车型及出口车型。3：销量系列文章仅分析单一合资品牌，故把雪佛兰、别克等通用子品牌单独进行列举核算。4：下面所列品牌销量均不含进口车数量。5：文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算，所以与实际数字略有出入。●2015排名前五位中国品牌销量概述：在2015年，销量排名前五位的中国品牌乘用车分别是长安、哈弗、吉利、宝骏和比亚迪，其中长安以75.76万辆的成绩傲视群雄，连续第二年稳坐中国品牌年度销量第一的宝座，相比2014年全年销量同比增长达43.92%。而排在第二位的是仅有SUV产品的哈弗，销量也达到了66.25万辆的优秀成绩，这一销量使得其排名从去年的第四名跃升至第二名。接下来第三名是吉利，销量达到51.27万辆，虽然其名次也是向前进步了两名，但我们能看出其与前两位竞争对手在销量上还是存在差距的。而第四位的宝骏可以说是一匹黑马，其在2015年销量的成功大家有目共睹，最终2015年销量达到50.29万辆，而排名相比2014年跃升四名。前四位的销量相比2014年提升均在20%以上，超越了2015年中国汽车销售量同比增长的大盘（4.68%）。而排列在第五位的是比亚迪，其销量与去年基本持平，同比增长率为0.33%，增速相比前四名还是有一些差距。在粗略了解了2015年中国品牌销量前五名之后，我们看到哈弗、吉利、宝骏均在销量上大幅提升，比亚迪则保持持平，而在2014年处于第三名的奇瑞却跌出了前五。而江淮、众泰、幻速三个品牌的销量增速也非常快，进入了前十名。而在去年排名前十位的长城、奔腾和海马则在2015年销量排行中跌出前十名。接下来我们将逐一针对销量前五名的品牌进行细致的分析，包括其主要销量构成、增长原因和未来的增长点在哪里，请您继续跟着我们一起往下看。●2015年排名前五位中国品牌销量解析：◆2015年中国品牌销量第一名——长安销量表现：销量同比2014年增长43.92%/保持中国品牌销量榜冠军在2015年，长安品牌共计销售75.76万辆，这相比2014年52.64万辆的成绩提升了43.92%，增速相比2014年有所提升（2014年销量同比增长39.73%）。同时长安也首次代表中国品牌冲进2015年中国汽车市场销售量前十，位列所有品牌销量排名第8位，长安近年来的增速还是非常值得认可的。销量分析：CS75销量最佳（全年销售186623辆）/逸动和CS35销量表现出色从长安品牌的车型销量来看，CS75和逸动的销量双双突破18万辆，其中CS75小幅领先逸动4291辆。作为长安旗下SUV车型的当家花旦，CS75在2015年的销量相比上市之初的2014年销量增长251.91%，月均销量基本保持在1.55万辆以上，作为2015年销售非常走俏的中国品牌紧凑型SUV，CS75在为长安销量增长上做出了很大的贡献。『CS75成为2015年中国市场紧凑型SUV销量第三』『致尚XT正式更名并归入逸动车系』如果说CS75的成功得益于中国消费者逐渐偏向SUV的购车需求，那么上市多年的长安逸动在今年销量完成17.72%的增长也并非偶然。在2014年4月长安致尚XT正式更名逸动XT，并归入逸动车系，两厢版和三厢版的推出满足了更多消费者的需求，同时销量的叠加也让逸动在销量数字上小幅上涨。不过逸动在2015年第三季度销量同比2014年也出现了小幅下降的趋势，但凭借年初的销量增长和年末出台小排量车型购置税减半政策的利好，其销量依然达到了182332辆的优秀成绩。『CS35销量进一步提升』『悦翔V3销量下滑/奔奔销量基本保持持平』除了上述两款车型之外，长安推出的首款SUV产品，CS35在上市多年后依然保持了169332辆的销售成绩，销量相比2014年同比增长68.37%。这三款车型的销量增长对长安品牌在2015年销量问鼎中国品牌销量冠军起到了至关重要的作用。而从接下来的长安悦翔V3相比去年销量下滑明显，奔奔相比去年基本持平来看，未来长安想要在销量上进一步保持增长，还将需要一次全新的产品线布局。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『长安2015年和2016年销量计划（部分）』从长安2015年的任务目标来看，除了悦翔V3之外，大部分车型完成了任务目标。而在2016年长安设定的销量目标是全年83万辆。其中全新入门级SUV——CS15已经成为了不少消费者非常期待的产品，随着中国SUV市场的不断细分，像哈弗、江淮等厂家已经开始在同一级别SUV市场当中布局定位差异化的两款产品。而未来CS15的推出将与CS35成为一套组合拳，共同进军中国品牌小型SUV市场，而这款车型将成为未来长安SUV车型增长的一个全新增长点，长安计划其在2016年销量达到76000辆。而CS35将在2016年迎来一次改款，中期改款后的它或将拥有更强的竞争实力。『2016年CS15将成为强劲的增长点』此前传闻的CS75七座版也将结合当下流行的二胎政策开放，在2016年正式上市，新车将作为CS75车系当中的一个全新车型加入紧凑型SUV战场，更强的实用性，或将赢得不少全新消费者的关注。2015年186623辆的销售成绩，并非是CS75销量的天花板，长安希望在2016年CS75的销量能够提升至24万辆。『长安CS75加长测试车』此外，像新款睿骋，长安SUV旗舰产品CS95等车型的陆续发布，将有力的提升长安品牌的认知度与形象，同时进一步开拓全新的市场。总体来看，在2016年长安将迎来一次产品线的整体提升，随着上述改款车型和全新车型的加入，长安在今年保持销量的增长是基本可以确定的，不过其销量能否保持目前的增速，我们拭目以待。总结：从2015年的销量来看，长安完成了自己的既定目标，这其中得益于CS75、逸动和CS35的销量增长，而在2016年长安将进一步进军SUV市场，并计划将CS75的销量进一步提升至24万辆，除此之外推出的全新小型SUV——CS15还将为长安带来更多新消费群体。而83万辆的全年销量目标已经基本达到了主流合资品牌的销售业绩，不过从未来长安的产品线来看，达到这一目标还是非常有信心的。◆2015年中国品牌销量第二名——哈弗销量表现：销量同比2014年增长54.31%/销量超过比亚迪、奇瑞夺得第二在2015年，作为仅有SUV产品的哈弗品牌来说，66.25万辆的销售成绩可谓非常傲人，这一成绩相比2014年销量增幅达到54.31%。虽然相比2014年销量增速有所下降，但总体依然保持了高增长的态势。而在2015年中国汽车市场销量排名当中，其超越了雪佛兰、起亚、奥迪等品牌，成为2015年中国汽车市场销量排行第9名。销量分析：哈弗H6系列销量最佳（全年销售373229辆）/小型SUV销量增长迅速从2015年哈弗品牌的整体销量来看，H6系列（包含哈弗H6和H6Coupe）的销量达到了373229辆，月均销量突破3万辆大关，这一数字使其成为了中国市场当中销量最高的SUV车型，同时它也是2015年中国市场销量第二的车系（与销量第一的朗逸仅相差5841辆）。『哈弗H6系列含哈弗H6Coupe和哈弗H6』虽然哈弗H6在市场当中已经不算是一款新车型，但由于哈弗品牌的口碑基础以及哈弗H6可选择的车型较多，受到了消费者的关注。同时随着哈弗H6Coupe车型的上市，全新的造型和动力，吸引了不少年轻消费者的目光。所以哈弗H6系列在2015年的销量同比2014年销量增长18.16%，可以看做是老车型销量平稳，以及哈弗H6Coupe销量叠加的共同作用。『哈弗H2对销量提升起到了很大的作用』相比绝对优势的哈弗H6系列，在该品牌中排名第二位和第三位的分别是两款小型SUV——哈弗H2和哈弗H1。这两款定位有着明显差异的小型SUV在2015年里为哈弗品牌总共贡献了243038辆的销售业绩，由于这两款车型在2014年年中和年末才正式上市，所以对2015年哈弗品牌销量提升起到了很大的作用。『采用红蓝标战略的两款哈弗H1』其中哈弗H2在2015年全年销量达到168467辆，月均销量超过1.4万辆，这一成绩在同级别当中仅次于江淮瑞风S3（2015年销售196779辆）和长安CS35（2015年销售169332辆），而定位更低的哈弗H1达到74571辆的成绩，这款车型的推出先于江淮和长安两位竞争对手，率先进入了入门级小型SUV的细分市场，从而获得了销量上的成功。同时我们也发现，除了上述四款产品（哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H2和哈弗H1）之外，哈弗在其他产品上的销量并不是那么的亮眼，尤其定位较高的哈弗H9和哈弗H8两款车型，在2015年的销量仅为14011辆和8985辆。如何提振定位更高SUV的销量，将是哈弗品牌未来销售策略的重点。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『2015上海车展哈弗发布红蓝标双车型战略』2015年上海车展上，哈弗正式公布了红蓝标双车型战略，未来旗下全部SUV车型都将推出红标版和蓝标版两种车型，随着这一战略的布局，将有多款与在售车型相同级别，但外观采用新造型的车型陆续上市，而这一战略将给消费者带来更多的选择空间，同时推出的蓝标车型将在曾经的长城轿车经销商网络进行销售，从而进一步扩大了哈弗品牌在全国的覆盖面，这将有效的提升产品的销量。『哈弗H7L七座蓝标版』『哈弗H7五座红标版』此外，在2015年上海车展首发的哈弗H7车型也将在2016年正式上市，新车不仅拥有两种前脸设计风格可供消费者选择，还分为7座版和5座版，作为一款定位高于哈弗H6低于哈弗H8的车型，新车在2016年上市后将凭借其空间优势和灵活的实用性，成为中国品牌中型SUV当中的一员猛将，其将有望在未来为哈弗品牌带来更多客户群体。『新款哈弗H2谍照』而针对目前的现有产品哈弗还将迎来一次整体的动力总成升级，从我们曝光的谍照来看，未来哈弗H2、哈弗H6将搭载全新的1.3T发动机，新发动机将增加启停功能，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米。传动方面，这几款车型将匹配全新的自动变速箱，并采用电子换挡杆设计。除此之外，哈弗H6Coupe、哈弗H8和哈弗H9这三款车型未来也将换装全新8速自动变速箱，并推出相应的柴油版车型来满足不同的市场需求。『新款哈弗H6Coupe谍照』从此我们可以看出，哈弗在2016年除了将推出哈弗H7这款全新产品之外，现有的产品线也将迎来一次较大的整体升级，不仅推出双标战略保持新鲜感，同时还将更新动力总成，保持产品竞争力。这种战略方法未来将有望带动哈弗品牌整体销量的提升。总结：2015年哈弗凭借哈弗H6系列的出色销量，以及小型SUV市场的成功，巩固了其作为中国品牌SUV领导者的地位，而同样在一些高端车型上，其销量表现却并不理想，这也使得哈弗在未来的产品规划中更加谨慎。随着红蓝标战略的逐步落实，今年除了将有像哈弗H7这样的新品上市之外，哈弗更重要的是针对现有产品进行动力调整，使其拥有更好的产品实力，从而保证销量的稳步增长。◆2015年中国品牌销量第三名——吉利销量表现：销量同比2014年增长20.41%/排名相比去年提升两位。2015年，吉利品牌共销售51.27万辆，同比2014年增长20.41%，这一销售成绩虽然有所增长，但仍没有达到吉利2013年54.94万辆的销量高峰。不过从其排名来看，吉利超越同为中国品牌的比亚迪和奇瑞，成为2015年中国品牌销量第3名。销量分析：帝豪销量最佳（全年销售206226辆）/主要依靠轿车产品从2015年吉利的主销车型来看，帝豪凭借206226辆的成绩成为吉利品牌销量的冠军，月均销量达到1.71万辆。同时这款车型也是2015年中国品牌轿车销量的冠军，并在中国市场紧凑型车销量排名中也取得了第12名的好成绩。而从其单月销量来看，新车在2015年前8个月均保持了大于10%的销量同比增长，但在年末的四个月中，却出现了两个月的同比销量下跌和小幅增长。不过得益于年初的强劲增长，最终帝豪在2015年的销量相比2014年同比上涨24.8%。而这一款车型就占到了吉利品牌2015年总销量的40.1%。『帝豪的销量占到了吉利品牌2015年总销量的40.1%』『改款后的远景在销量上有所提升』此外，吉利远景成为了吉利品牌销量第二的车型，2015年销量达到121969辆，这一销量同比2014年增长达到了261.3%，单月销量超过1万辆。从这款车型详细的月销量来看，在2015年初期，新车的销量同比2014年增长非常强劲，而随着年中的车市逐渐转冷，其销量也受到了一些影响。不过吉利很快在广州车展期间宣布新款远景正式上市，新车可以看做是老款帝豪GC7车型的改款，并接替老远景进行销售。而从年末两个月的销量来看，新款远景分别达到了13833辆和13282辆的销售成绩，相比年中有了较大的增长。『吉利GX7在2015年销量遇冷』值得一提的是，虽然中国市场SUV的销售一直火爆，但是吉利旗下的GX7却出现了销售负增长。吉利GX7虽然凭借59930辆的销量成为吉利旗下销量第三位的车型，但其同比2014年全年销量降低4.46%。从新车的单月销量数据来看，吉利GX7仅在2015年前三个月销量同比2014年有所提升，其中一月销量为全年最高的7675辆，而在这之后其销量一路下滑，虽然在12月单月稍微有所回升达到5139辆，但也没能阻止销量整体下滑的态势。此外，吉利金刚的销售态势与GX7保持一致，虽然达到57387辆的销售成绩，但是同比2014年下跌27.26%。『目前吉利博瑞销量仍处于攀升阶段』此外，吉利推出的全新旗舰产品博瑞的销量为31529辆，作为一款中国品牌中型车，达到这个销量数字是值得肯定的。不过考虑到新车从2015年5月才正式上市，并且伴随着产能的爬坡，博瑞的销量已经从上市第一个月单月销量2000辆提升到2015年12月的单月销量5504辆。可以看出，新车的销量还是呈增长态势的，未来还将拥有一定的潜力。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？从2015年的销量来看，吉利目前依然靠帝豪等老款车型来撑住自己的销量，虽然其销量呈增长态势，但我们能够明显看出，随着时间的推移其目前产品线的吸引力和竞争力正在逐步下降，不过好在吉利品牌在2016年规划了多款重磅产品，随着他们的上市，吉利有望将其销量恢复至2013年的销售水平。『吉利博越』『帝豪全新跨界SUV』虽然2015年吉利在SUV市场热销的趋势下并没有太多起色，但随着已经发布的吉利博越和全新跨界SUV逐一上市，相信这两款车型将是对吉利SUV产品线的一剂强心剂。大部分网友对这两款车型的关注度还是非常高的，未来两款车型将共同进军中国品牌SUV当中最为火爆的紧凑型SUV市场。此外目前在售的吉利GX7也将迎来中期改款，从而提升自己的产品竞争力。未来帝豪全新跨界SUV、新款GX7、吉利博越这三款SUV车型将凭借差异化的定位，分别主打不同的细分市场。相信在吉利2016年的销量上，这三款车型将起到至关重要的作用。『全新帝豪申报图』同时在2016年，我们将迎来吉利新一代帝豪。现款帝豪由于推出时间较长，逐渐的其竞争力有所下降，而吉利将推出的新一代车型，采用了家族化设计语言，其整体设计更加符合时代感，整体也将更加精致。作为吉利最重要的销量来源，未来新一代帝豪能否延续现款车型的成功，而现款车型会停产还是会采用同堂销售的策略，我们拭目以待。从吉利今年四款新车型来看，吉利将在SUV产品上进行发力，同时配合在2015年年底上市的新款金刚、新款远景和未来的新一代帝豪，巩固轿车产品线，同时吸引更多年轻消费者成为其新客户，达到销量整体增长的目的。总结：吉利凭借帝豪等车型良好的口碑在2015年获得了不错的销售增长，不过我们也能看出其在SUV市场也受到了一定的冲击，而代表着吉利转型之作的吉利博瑞目前正在销量爬坡期，不过其对吉利品牌的提升起到了很大的作用。吉利将在2016年投放多款重磅产品，其中吉利博越和帝豪跨界SUV将重拾SUV市场，这两款作品将为吉利带来丰厚的销量数据。而随着博瑞销量逐渐平稳和新一代帝豪的加入，目前的轿车市场将得到巩固，从目前来看，2016年吉利销量上呈现增长之势几乎是必然。◆2015年中国品牌销量第四名——宝骏销量表现：销量同比2014年增长176.93%/中国品牌当中绝对的销量黑马如果说谁是2015年中国品牌销量的黑马，那宝骏一定是当然不让。由于该品牌早期产品并不丰富，其在2014年销量仅为18.16万辆。而进入2015年，其年销量同比暴涨176.93%，达到50.29万辆，并且非常接近吉利的销量，其在中国品牌销量排行当中更是从2014年的第8位一下跃升至2015年的第4位。销量分析：宝骏730销量最佳（全年销售321069辆）/两款产品成就销量的爆发式增长『宝骏730成为2015年中国市场销量第四的车系』宝骏作为一个创立仅5年的新品牌，能够凭借2015年初仅有的五款产品，成为中国品牌销量排行榜的第四名，不能不说是一个奇迹。其中宝骏730在2015年的销量当中起到了绝对的作用。宝骏730在2014年8月上市，上市之初就帮助宝骏获得了不错的销售成绩，而进入2015年以来，这款车型更是一路凯歌，2015年全年销量达到321069辆，甚至超过了很多热门合资车型，成为2015年中国市场销量第四的单一车系。月均销量达到2.68万辆，其中在2015年12月份单月销量达到47690辆，成为2015年度乘用车单月销量冠军。这样一款定位家用MPV车型的销量大大超越了诸多轿车甚至SUV车型的情况是非常难得一见的，而宝骏730凭借着亲民的售价以及实用性和空间性，博得了众多中国消费者的青睐。『宝骏560在2015年仅销售5个月就卖出145007辆』宝骏730的销量占据了该品牌2015年销量的63.85%，而另一款车型也对同样对宝骏品牌的销量起到了非常大的作用，那就是宝骏首款SUV——宝骏560。这款车型在2015年7月18日正式上市，首月销量达到9158辆，而在这之后其销量一路走高，到年底12月达到33039辆，全年销量达到145007辆的优秀成绩。由此我们也可以看出，宝骏560未来的潜力还是非常大的。『宝骏630和乐驰车型竞争力不足』同时我们也能够很明显的发现，宝骏的另外三款产品并没有对销量提升起到非常大的作用，其中宝骏630和宝骏610的年销量为2.46万辆，而宝骏乐驰仅为1.22万辆，究其原因主要与这三款车型较为老旧，并且车型本身的竞争力相比竞争对手已经明显不足。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『新款宝骏730』整体来看，宝骏目前在国内厂家不擅长的MPV领域有着绝对的优势，未来这一优势还将得到进一步巩固。在2016年宝骏即将推出新款730，新车除了将采用更加时尚的外观和内饰设计，此外现款宝骏730没有自动挡车型的困扰预计将在新款车型上得到改变，而随着自动挡730的推出，预计将吸引更多用户群体。『2016年宝骏560将推出1.5T车型和自动挡车型』而在SUV方面，由于宝骏560在去年7月才正式上市，所以其仅贡献了5个月的销量，从目前的销量数据来看，宝骏560的月销量将逐渐趋近于平稳，其基本保持在月销量3万辆以上，所以在今年的年中数据上，宝骏560将对宝骏的整体销量起到非常大的提升作用，同时宝骏560还将在2016年推出1.5T和自动挡车型，进一步满足消费者需求。此外，一款全新的小型SUV也在酝酿当中，如果新车能够顺利在今年上市的话，这款车也将为宝骏抢占新的市场份额，获得更多客户群体和销量。『2016年宝骏将在轿车市场发力』除此之外在宝骏目前不擅长的轿车方面，宝骏已经推出了新款宝骏630和入门级的宝骏330，新车从外观到内饰都经过了全新设计，整体看上去更加年轻时尚。此外，宝骏还将在今年推出全新的紧凑型两厢车，这款车型或将替代宝骏610。可以看到宝骏并没有因为MPV和SUV的成功而放弃轿车市场，而是迎难而进，以全新的产品继续在这个市场当中博得一席之地。但这三款产品所要面对的压力也不能忽视，像吉利帝豪、长安逸动等车型已经获得了非常成功的口碑和销量，而未来宝骏想要在轿车市场上有所突破，就只能靠这三款车型与竞争对手博弈了。随着今年宝骏产品线逐渐扩大，新一轮的销量增长将有可能到来，从目前来看，宝骏距离上一名的吉利仅有1万辆左右的差距，而未来随着SUV产品的发力，以及轿车产品上市，宝骏很有可能在2016年的年中就超越吉利品牌，荣登中国品牌销量排行榜第三名。总结：宝骏可以说是2015年中国品牌当中绝对的黑马，从品牌创立至今仅5年时间就跻身中国品牌销量前五名。旗下两款热销车型均获得了很高的销售成绩，其中宝骏730更是一举创下了2015年单月销量最高的记录，并且是销量最好的MPV车型。获得了如此殊荣的宝骏并没有停止前进的脚步，在2016年的计划当中，将有多款车型应运而出，其中就包括目前宝骏不擅长的轿车车型，未来宝骏在2016年能否继续保持高速的增长，我们拭目以待。◆2015年中国品牌销量第五名——比亚迪销量表现：销量同比2014年增长0.33%/销量保持平稳但排名下滑2015年比亚迪全年销量为44.05万辆，这一销售成绩同比2014年上涨仅0.33%，可以说比亚迪这一年的销量与去年基本持平。不过随着其他中国品牌的逐渐崛起，比亚迪在销量上原地踏步的同时，已经被对手渐渐甩在身后，排名由2014年中国品牌销量第2位跌至2015年中国品牌销量第5位。销量分析：比亚迪F3销量最佳（全年销售138944辆）/新能源车型销量是亮点『比亚迪F3在2015年成为比亚迪销量最高的车型』从2015年比亚迪的车型销量来看，老牌劲旅比亚迪F3继续成为比亚迪销量最高的车型，全年销量138944辆，月均达到了1.16万辆左右，并且同比2014年销量增长25.98%。从其具体单月销量上我们能够看出，在2015年3月比亚迪F3单月销售20374辆，达到一年当中的最高值，这主要源于2015年2月底比亚迪推出了新款F3节能版车型，该车型可享国家3000元节能补贴，所以使得新车的性价比得到提升，而年中随着车市转冷，其销量也顺势有所下降，但随着年末国家推出小排量车型购置税减半政策后，对其销量有着一定的帮助作用。『比亚迪S7成为2015年销量最好的中国品牌中型SUV』而排名的二的热销车型是比亚迪S7，这款在2014年年末上市的7座中型SUV，凭借出色的空间和价格优势博得了不少消费者的欢心。最终新车在2015年的销量为105080辆，月均销量达到8756辆左右，使其成为了2015年中国市场销量最好的中国品牌中型SUV车型，而这款车型的推出也为比亚迪抢占了更多传统能源SUV的市场。虽然比亚迪F3和比亚迪S7在销量上表现不错，但比亚迪的其他车型却出现了不同程度上的销量下跌，这也是导致其今年销量与去年保持持平的主要原因。其中销量排名第3位的速锐，2015年全年销量60481辆，同比2014年下跌17.45%，其在年初的销量表现上并不好，但随着2015年10月1日小排量车型购置税减半政策的出台，加之速锐年底的优惠增大，其销量才有所回升。处于同样下跌的还有比亚迪S6，2015年销量仅18439辆，同比2014年下跌达80.65%，该车型销量下跌的原因与比亚迪S7的上市有着很大的关系，随着比亚迪S7的热销，相对老迈的比亚迪S6将逐步让步给比亚迪S7。『比亚迪秦是2015年中国市场销量最高的新能源车』另外值得一谈的就是比亚迪的新能源车型——秦，这款2015年销量为29707辆的新能源车型，虽然总量并不是很高，但是其在中国新能源汽车销量排名中名列第一，是有史以来买的最好的一款新能源产品，同时它也是2015年上海市销量最好的车型。从其销量我们可以看出，比亚迪已经在新能源市场站稳脚跟。未来增长点在哪？哪款新车型更有潜力？『新款比亚迪F3谍照』从目前比亚迪的产业布局来看，其主要分为传统能源车型和新能源车型，其中在传统能源车方面2016年比亚迪将推出新款F3和比亚迪元的传统燃油版，其中新款F3将进一步巩固现款F3的市场份额，全新的家族式设计也将使产品保持更多新鲜感。而在SUV产品线当中，2015年内上市的比亚迪宋和传统燃油动力的比亚迪元，将在紧凑型SUV和小型SUV市场帮助比亚迪取得更多销量。同时，这也将进一步弥补比亚迪S6这种元老级产品竞争力不足所带来的销量下滑。而在新能源产品当中，比亚迪在2016年或将迎来一次爆发式的增长，虽然目前新能源产品的销量在总销量的占比并不多，但从比亚迪唐的销量来看，2015年上市仅7个月的它销量达到18169辆，这其中伴随着产能的爬坡，比亚迪唐在第一个月的销量仅为412辆，而到2015年12月唐的销量已经能够达到5503辆，所以其在2016年将获得更好的销量数字。除此之外，随着国家政策的不断利好，以及比亚迪针对自身产品的不断升级，像比亚迪e6推出续航里程达到400km的车型，加之比亚迪元和比亚迪宋的新能源版将于今年正式上市，未来新能源车型的销量将对今年比亚迪的整体销量起到很大的带动作用。总结：从比亚迪2015年的销量数据来看，其基本处于微增长，然而竞争对手们正在大跨步的前进当中，这也使得比亚迪在2015年中国品牌销售排行当中下跌至第5名。然而从目前的计划来看，比亚迪未来将继续发力新能源车市场，随着比亚迪秦和唐的成功，未来新能源汽车将成为比亚迪的主要销量增长来源，同时这也将为比亚迪打下非常良好的口碑与基础，随着国家不断的鼓励发展新能源车型，比亚迪或将迎来新能源车销量之春。●全文总结：回顾2015年，中国汽车市场经历过了过山车式的波动，使得很多进口、合资厂家有些不知所措。而中国品牌虽然也受到了一定的冲击，但总体销量增长还是很快的，像长安和哈弗双双冲进中国汽车市场品牌销量前十名，从销量数据上已经甩开了部分合资品牌。再像刚刚完成转型的吉利、销量异军突起的宝骏以及依靠新能源汽车厚积薄发的比亚迪，正在从销量上逐渐追上合资品牌。同时我们也看出，中国品牌之间的较量正在逐步拉开距离。而面对2016年，中国品牌看起来信心满满，随着各家多款全新产品陆续入市，中国品牌有望抢占更多的市场份额。在本期谈完2015年中国品牌销量排行之后，下一期我们将为您带来2015年5大合资品牌销盘点，将有哪些品牌入围前五名，面对2015年汽车市场的波动，处于风口浪尖的一些合资品牌销量出现了哪些情况，尽请期待。
