日前，海外媒体曝光了一组奥迪新一代A7的路试谍照，新车在外观方面将借鉴奥迪Prologue概念车的设计风格，预计于2017年正式发布。『上图为奥迪新A7测试谍照；下图为奥迪Prologue概念车』此次曝光的测试车覆盖了较严格的伪装，但我们能看出其整体造型仍保留了A7车系标志性的元素，例如宽大的溜背式车尾等。新车采用大尺寸六边形进气格栅，大灯组及雾灯区域的样式略有改动，变得更加狭长锐利。根据此前的报道，新A7将会采用诸多来自于Prologue概念车的设计，非常值得期待。在尾部方面，新车配备了可自动升降的后扰流板，后保险杠造型相较现款有一定的变化，但在保险杠下方没有发现可见的排气口，预计量产版上会对排气布局有所调整。据悉，新一代A7将基于MLBEvo平台进行打造，采用轻量化设计以及新的材料，有望使新车重量有所降低。动力方面，目前官方并没有公布详细数据，新车预计会搭载1.8TFSI、2.0TFSI和3.0TFSI发动机。更多关于这款车的消息我们将持续关注。
作为汽车的发明者，奔驰每次换代车型的推出都可称得上是引领市场的变革者，即将在8月22日上市的国产新一代E级长轴距版车型同样如此。其与迈巴赫S级相同的车身加长结构以及众多在S级车型中都不曾见到的高科技配置，使本代车型看起来更加的非比寻常。目前国产新一代E级长轴距版的官方指导售价仍保持着神秘，那么我们通过《车鲜知》的分析给大家一个理性的售价区间，看看此前非官方渠道的预售价格是否合理，以下的正文将为大家揭晓国产新E级全系E180L至E400L车型的定价区间。国产奔驰新E级车型预售价区间（非官方）车型售价（万元）E200L45.00-55.00E200L运动E300LE300L运动E300L高配E300L运动高配从经销商披露的E200L到E300L运动高配6款车型的预售价区间为45-55万元，对比现款E200L42.9万元的起售价来看，给我们带来的直观感受就是新一代车型的起售价更贵了，那么新车究竟贵在哪？我们接下来一起看一看。●“车鲜知”带您快速了解国产奔驰新一代E级长轴距版“迈巴赫E级”——源自迈巴赫S级的车身结构，“加长”不仅是简单的拉长轴距早在新一代E级发布前的测试阶段，其长轴距版车型曾被众多的海内外媒体认定为一款“迈巴赫E级”，其中的原因主要集中在其车身的加长结构上（轴距增加了65mm）。与现款E级长轴距版车型仅是简单对轴距进行拉长的做法不同，新一代E级长轴距版采用了与迈巴赫S级相同的设计结构，在轴距得到了加长的同时，其C柱也进行了加长，而这样的设计也意味着长轴距版拥有全新的开发流程，对于厂家的研发难度及投入，相比简单的拉长轴距复杂了很多。曾有奔驰内部人员向我们表示，“老款E级买标轴，全新E级买长轴”，由此可见新一代E级长轴距版车型在内部开发层面的特别程度。除轴距的明显增加外，此种与迈巴赫S级相同的加长手法所带来的好处是后排乘客座椅位置更加靠后，独立式的后三角窗设计也让后排乘客的私密性更高，加之未来会推出的四座车型，可见新一代E级对于商务风格的设定更加突出。同时，相比简单的拉长轴距，新一代E级的加长手法使后排车门长度不会过于宽大，后排乘客上下车的姿态也将更加优雅。而值得一提的是，这款车还装配有同级车型少见的四扇电吸车门。越级豪华配置，众多装备S级不曾拥有对于奔驰来讲，每一代E级车型都代表着一个时代的革命，而对于市场及竞争对手而言，E级车型也扮演着提高行业标准的标杆角色。从新一代E级长轴距版车型来看，其配置水平达到了较高的水准，甚至可以说令众多竞争对手在短时内都很难超越。其中的亮点配置包括最大37度调节后排座椅、座椅按摩、源自S级的头部支撑头枕、64色车内氛围灯、柏林之声音响、12.3英寸的全液晶仪表盘、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆）等装备，与国产现款E级长轴距版相比，其配置水平不可同日而语。再丰富的配置清单也许都不会令消费者提起兴趣，但出现在新一代E级中的配置在S级车型中都不曾装配，我想这一定会将不少消费者的优越感引爆。这些全新E级越级独享的配置包括方向盘双拇指控制（DualThumbControls）系统、后排中央扶手控制屏、行人侦测系统（带主动刹车）、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯。首次引入1.6T动力，发动机梯队更加丰富与海外版车型有所不同，国产新一代E级的动力配备十分丰富，在此前曝光的工信部申报信息中显示，国产版车型将会配备一款代号为M270的1.6T高功率版发动机，此外还包括M2742.0T直列四缸低功率版/高功率版发动机、M2763.0TV6低功率版/高功率版发动机，至此，国产新一代E级将会有五款动力可选。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道传动方面，奔驰给新一代E级标配了自家的9G-Tronic9速自动变速箱，而至于国内专属的1.6T发动机车型配何种变速箱，目前仍处于申报阶段，上市初期预计也不会推出，该发动机的具体传动部分信息我们将保持关注。从国产新一代E级长轴距车型的亮点介绍来看，新车在各方面得到了全面的提升，那么新车在售价方面有所提高也在情理之中，其中经销商预售价的起步价在45万元我认为还在合理范围内，不过其E300L顶配车型55万元的定价则有待商榷，为什么这么说，我将在下文中通过竞品、现款车型售价以及海外售价等多方面进行逐一分析，并带来理性的定价区间。●“车鲜知”预测国产奔驰新一代E级长轴距版价格经过对新一代E级长轴距版的产品介绍，参考其亮点设计与配置，想必大家对该车的售价也会有一个自己的预估，下面带着您对新车价格的判断，我们一同走进本文的重点部分，对国产新一代E级长轴距版的售价进行理性分析与预测。从市场竞品车型情况，推测国产奔驰新一代E级长轴距版售价区间为42-81万元。从我们前期了解到的信息来看，未来国产新E级在国内将会推出E180L、E200L、E300L、E320L和E400L，那么我们首先从入门版车型E180L的售价进行分析。国产新一代E180L动力部分装配了一台1.6T发动机，对比主要竞品车型，华晨宝马5系Li的入门版搭载了2.0T发动机，国产奥迪A6L入门版A6LTFSI配备的是1.8T发动机，因此新E级E180L参考奥迪A6LTFSI的价格更加合理，其售价为41.53万起，结合新E级全面的革新以及较高的配置来看，我们推测国产新E级的入门车型在其售价的基础上增加1万元比较合理，因此我们推测国产新E级E180L的售价在42万元左右。『配图为新一代E级E320L车型』看过了国产新E级入门版车新的售价，那么顶配车型的售价又如何呢？从现款车型来看，其顶配车型为E400L运动豪华型4MATIC（官方指导售价79.8万元），而国产新一代E级长轴距版的顶配车型依然为搭载3.0TV6发动机的E400L车型，动力系统没有变化。同时，在竞品车型方面，国产奥迪A6L的顶配车型售价为75.76万元（3.0T+7速双离合），华晨宝马5系Li顶配车型的售价为77.86万元（3.0T+8速手自一体），可以看出，国产新一代E级长轴距版与两款竞品车型的动力系统一致，均搭载了3.0T发动机。在配置方面，国产新一代E级长轴距版配备了后排中央扶手控制屏、行人侦测系统（带主动刹车）、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯等，这些配置均是竞品车型所不具备的，这样来看，新一代E级长轴距版顶配车型的售价或将在竞品之上，并会比现款E级顶配车型更高，我们保守估计其价格会在81万元左右。至此，我们初步在竞品车型的配置及售价维度分析后，国产新一代E级长轴距版车型的售价区间有望在42-81万元区间。细化到具体车型，我们认为国产新E级E200L车型的价格或在44万元左右，E300L售价有望在54万元左右在分析出国产新一代E级长轴距车型的售价区间后，下面我们将进一步推测出新一代E级E200L和E300L的价格。首先，对于新E200L车型的售价，我们同样从竞品的角度进行分析，其中国产奥迪A6L入门车型动力系统配备的是1.8T发动机，华晨宝马5系Li搭载的是2.0T发动机，其与国产新一代E200L的动力配备相同，因此国产新一代E200L的售价参考现款5系Li入门车型的售价最为合适，同时，预计国产新一代E200L在配置方面将有一定的优势，其售价或比现款5系Li略高。综上所述，我们分析国产新一代E200L的起售价在44万元左右最为合理。这样来看，此前从经销商处流出的E200L车型45万起的预售价更加接近。对于国产新一代E级的E300L车型，为了更加合理的推测出该车的起售价，我们首先选取与全新E200L和E300L动力匹配相同的现款C200L与C300L的价格差来进行参考，两款车型的官方指导售价价差为13.52万元，增长幅度达到了27.6%；此外，装配同款动力总成的还有GLC2004MATIC和GLC3004MATIC，其售价差价为9万元，增幅为18.5%。取两款车型的增幅的平均值，为23.05%，那么结合此前推算出的国产新E200L车型44万的起售价来看，新E300L的售价有望在此基础上提高23.05%，因此我们预计国产新E300L车型的起售价有可能在54万元左右。虽然新E300L的售价相比现款E260L车型有着明显的提高（新E300L车型对应现款E260L，现款E260L的售价区间为48.8-54.9万元），不过结合新车的变化来看，国产全新E300L在配置方面有着较高的提升，并且换装了全新的9速自动变速箱，由此来看，我们认为国产新E300L的起售价在54万元左右较为合理。至此，国产全新E300L54万元左右的起售价也恰恰印证出此前经销商预售价的不合理之处（经销商披露国产E300L顶配车型预售价为55万元）。以现款车型售价及配置水平分析，进一步推测国产奔驰新一代E级长轴距版售价在41-85万元左右。通过竞品车型我们推算出了国产新一代E级长轴距车型的大概售价区间为42-81万元，下面我们将结合国产现款E级的售价，对国产新一代E级的售价进行更进一步的分析。下面我们将从现款车型售价的维度，进一步分析并验证此前通过竞品分析出的售价区间。首先，对于入门级车型而言，国产现款E180L的起售价为39.8万元，参考国产现款E180L和E200L的起售价来看，有着三万元的价差，结合现款车型的定价策略以及我们推算的国产新一代E200L起售价来看，我们预计国产新一代E180L与E200L也将会有3万元上下的价差，因此国产新一代E180L的起售价我们预计在41万元左右更加合理，相比此前的推算要降低1万元。下面我们再来一起对国产新一代E级长轴距版的顶配车型售价进行分析。顶配车型顾名思义是这款车型系列中配置最高的一款，对于奔驰E级这种偏重商务风格的轿车来讲，配置水平会更加出色。国产新一代E级的顶配车型仍将是E400L，预计其在配置方面会出现37度调节后排座椅、座椅按摩、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆）、方向盘双拇指控制（DualThumbControls）系统、后排中央扶手控制屏、行人侦测系统（带主动刹车）、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯、四门电吸门等装备，而这些配置也同样是在国产现款E400L车型中所不具备的，这其中也不乏现款S级都不曾出现的配置。结合国产现款E400L79.8万元的售价来看，在新车配置的大幅提升下，我们预计国产新一代E400L售价提高5万元较为合理，而这也相比此前以竞品维度推算出的81万元高出了3万元，最终我们预计国产新一代E400L的售价为85万元左右，全系车型售价区间或为41-85万元。从产品定位，看国产全新E级长轴距版售价情况从奔驰旗下轿车系列的产品线来看，其在市场中布局有中型车C级、中大型车E级和大型车S级，整体车型布局较为紧密，并且在售价方面形成了相互衔接的价格梯度。其中，现款C级售价区间为31.48-48.9万（不包括C350eL车型），现款国产E级的售价区间为39.8-79.8万，S级售价区间为93.8-199.8万。由此可以看出，各款车型均有自己所覆盖的价格区间，并且C级高配车型与E级入门车型有着近10万元的价格重叠，而E级与S级也基本有着80-90万元的价格衔接。因此，留给E级车型的定价区间基本在40-90万元，而从我们预测的国产新一代E级长轴距版41-85万元的价格区间来看，基本验证了我们的推测与E级车型的定价区间相符。从海外新老两代E级售价，看国产全新E级长轴距版售价情况『上图为德国新款E200售价；下图为德国老款E200售价』我们通过在奔驰德国官网查询的E级新老两代（W212/213）车型售价来看，德国老款E200（W212）的起售价为41917欧元（约合人民币307230元）；德国新一代E200的起售价为42744欧元（约合人民币313292元），新老两代车型的起售价价差为827欧元（约合6061元人民币），价格提高了1.93%。而前文中我们推测的国产新一代E200L起售价为44万元，相比现款国产E200L42.9万元的起售价上浮约2.5%，与德国新老E级售价1.93%的增幅接近，因此我们对于国产新一代E200L的起售价估算基本合理。海外车型入门车型售价约合人民币价差百分比现款E200（W212）41917欧元30.72万元价格提高1.93%全新E200（W213）42744欧元31.32万元海外车型入门车型售价约合人民币价差百分比现款E4004MATIC（W212）58756欧元43.13万元价格提高6.27%全新E4004MATIC（W213）62689欧元46.02万元对于顶配车型而言，德国现款E4004MATIC的售价为58756欧元（约合人民币431392元）；德国新一代E4004MATIC的售价为62689欧元（约合人民币460268元），价差3933欧元（约合人民币28876元），价格提高了6.27%。那么在国内售价方面，若以德国新老两代E4004MATIC车型6.27%的价格增幅推算，国产新一代E400L车型的售价约为84.8万元（国产现款E400L售价79.8万元，79.8*6.27%+79.8≈84.8），与我们前文中推算的85万元较为接近，可以说我们推测的国产新一代E400L85万元左右的售价相对合理。●“车鲜知”给您最终价格预测结论通过对国产新E级在竞品售价、老款车型售价、产品定位以及海外车型售价等多个维度的全面分析后，我们得出了最终结论——国产新E级的售价区间有望在41-85万元，同时，有望会成为走量车型的E200L和E300L车型起售价预计在44万和54万元左右。●“车鲜知”总结全文虽然国产新E级长轴距版车型的售价相比现款车型有所提升，但考虑新车由内至外的全面革新设计以及较高的配置水平，相比现款车型在售价方面适当的提高也在情理之中。并且通过对比海外新老两代车型的官方指导售价增幅来看，与我们推测的国产新E级长轴距版车型的售价增幅基本保持一致。对于全新E级车型而言，奔驰官方给出了“BuiltinChina,forChina!”（中国制造，专属中国）的定义，这足以表明全新E级长轴距版在奔驰产品系列中的地位，更表达出了对中国市场的重视，而这款被称为“小迈巴赫”的新E级长轴距版未来也将出口海外市场。此外，面对国内市场，身为豪华中大型车市场第一阵营的E级在销量方面长期受到奥迪和宝马的压制，国产全新E级的推出则有望将这一局面扭转，而该车最终的官方定价也将是扭转局面的重要因素之一。根据目前的消息，国产全新E级长轴距版将于8月22日正式上市，对于国产全新E级长轴距版车型的售价，让我们共同期待吧。●“车鲜知”预测国产新E级长轴版价格之番外篇标准轴距E180车型很有可能不推出，国产新E级标轴车型售价区间或为41-82万元也许是尝到了全新C级标轴/长轴车型“名利双收”的甜头，也许是为了迎合小部分消费者对标轴车型驾驶乐趣的追求，国产新E级也将同时国产长轴与标准轴两种轴距的车型。在“番外篇”中，我们将对国产新E级标轴车型的售价区间进行预测，请您继续往下看。『配图为此前曝光的北京奔驰E200车型』在文章前半部的车型亮点中我们曾提到，新E级长轴距版采用了全新开发的车身结构，并非在新E级标准轴距车型上简单拉长而来。因此，从前期的开发投入到后期的制造成本来讲，我们推测标准轴距车型价格会低于长轴距版车型。由此来看，入门版标轴车型E180的售价或在长轴距版车型E180L之下，这样一来，不仅国产全新E级的售价门槛被进一步拉低，并且有可能对国产C级车型产生一定的影响，为了避免“自降身价”以及“同室操戈”的局面出现，我们预计国产新E级不会推出标准轴距的E180车型。在得出标准轴距E180或不推出的结论后，我们开始对国产新E级标准轴距车型的售价进行预测。我们以国产C级的标轴与长轴车型售价作为依据，国产C200价格相比C200L便宜3.9万元，C2004MATIC与C200L4MATIC低了1万元，C300与C300L低3万元，取平均值来看，国产C级标轴与长轴的价差为2.6万元。同理，我们参考此前得出的国产新E级长轴距版（E200L以上）车型44-85万元的售价区间，国产新E级标准轴距车型售价很有可能在此基础上降低2.6万元，其价格区间最终有望在41-82万元左右。并可形成E180L与E200车型价格接近的定价策略，从而为消费者在标轴与长轴车型之间提供了更多差异化的选择空间。
近日，特斯拉MODELS/MODELX的Autopilot自动驾驶模式导致交通事故的新闻引起了大家对于自动驾驶技术的质疑。而此前奥迪官方已经公布，奥迪全新A8同样也将配备自动驾驶系统，近日官方再度确认，新车将配备的是第三阶段自动驾驶系统，自动驾驶模式下车辆速度可达到近60km/h。『奥迪全新A8谍照』奥迪自动驾驶汽车共分为四个发展阶段，其中第三阶段自动驾驶系统为可实现并线超车、避让车辆、跟车等功能，并允许驾驶者临时看手机，但仍需随时接管车辆驾驶。之所以全新A8配备第三阶段自动驾驶模式，也是由于目前自动驾驶技术相对不够成熟，避免出现更多问题。当然，奥迪自动驾驶汽车的最终目标，还是要实现完全自动驾驶，也就是驾驶员完全可以得到解放，任意去做自己想做的事情，该阶段也就是最终的第五阶段自动驾驶模式，可以说该阶段距离如今的自动驾驶情况还有一段距离，我们也期待着该技术可以继续成熟的发展下去。
上个月，德国大众汽车集团发布了一份未来十年的战略规划——“TOGETHER?Strategy2025”（中文直译为携手共进－2025战略），在这份计划书中，除电池技术、自动驾驶技术、移动出行服务等目前主流车企均关注的汽车领域未来发展方向之外，大众集团还计划在2025年之前推出30余款纯电动车，争取将纯电动车的年销量推升至200-300万辆/年，占总销量的20%—25%。此外，大众集团还表示，未来将有40余款在售车型届时将退出历史舞台。相信各位朋友和我一样好奇，大众的以纯电动车为核心的战略究竟会催生出哪些新产品，又有哪些车型惨遭“断尾求生”的厄运，就让我们一起来研究研究大众打算在未来十年搞什么大新闻？●“车鲜知”带您快速了解大众携手共进－2025战略在大众官方发布的战略规划中主要包括以下六个部分，包括了加强电动车发展、发展电池和自动驾驶技术、扩张移动出行服务业务以及提高利润率等。1、到2025年推出30款全新电动车，电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%；2、发展电池、数字化和自动驾驶技术，并成为新的集团竞争力；3、快速扩张移动出行业务，成为新的利润增长点；4、调整零部件业务；5、到2025年汽车业务销售回报率达到7%至8%，资本回报率超过15%；6、未来技术的投资总额将高达数百亿欧元，将通过集团整体的效率提升和产品组合优化获得资金支持。对于大众集团最新的“TOGETHER?Strategy2025”战略，大众集团CEO穆伦表示：“大众汽车集团将会更加专注、高效、创新，以客户需求为导向，坚持可持续发展，系统化的扩展业务并取得盈利增长。”●“车鲜知”告诉你30+款纯电动究竟是何来路大众集团旗下目前共有十二个品牌，产品包含乘用车、商用车及摩托车等领域，产品种类总计约340款左右。如果按照大众公布的未来十年计划，到2025年为止新增30款纯电动车并砍掉40款既有车型，那么单从产品类型总数上看，大众集团只要在2015年全球总销量990万辆的基础上保持优势并稍作努力，基本能达到2025战略所预期的年销量（粗略计算：300万辆/年纯电动车÷25%=1200万辆/年总销量）。然而，汽车产品销量这个命题绝不是简单的加减乘除，尤其是大众集团在经历“排放门”事件之后，企业信誉、产品口碑、实际销量多方面受挫，并且要承担巨额的罚款和赔偿，因此，重新树立品牌形象并拿出一套让消费者重新感兴趣的新产品阵容、舍弃对营收利润并无裨益的旧产品，是大众不得不选择的一条路，只有这样才能确保到2025年我们能见到一个崭新的大众。在清洁柴油动力被证明是伪命题之后，大众选择了一条电气化发展道路，这种识时务的转变不是拍脑门儿的临时起意，也不是受制于当前纷乱如麻的信用危机和债务重担不得不出此“下策”。原因有三，一是世界范围内主流车企均在新能源产品研发、自动驾驶技术和出行共享服务方面表明了新的发展方向，电气化是整个行业大势所趋；二是大众集团于2007年制定的2018发展战略已基本达成，提出新的企业发展目标在情理之中；三是大众集团在新能源技术领域已积累了一定的经验，并有成熟的产品平台进行支撑。因此，对于大众集团要搞电动车这件事，大家不必鄙视其跟风或是趋利避害，这是一家理性的企业在合适的时机下做出的正确选择。在收集资料并整理相关车型的过程中，鲜知君发现大众集团各品牌向电气化转型之路不仅仅包含纯电动产品的研发，在插电式混动、氢燃料电池等车型方面，大众同时多管齐下，因此我们会尽可能全面的列出大众将要推出的新能源车型，而不仅仅局限于纯电动车。在文章行文逻辑上，将以大众集团所拥有的生产平台为关键词，各品牌旗下车型如共享平台则以关注度较高的车型为代表介绍。接下来，我们首先看看大众最新推出的电动车模块化平台——MEB（ModularElectrificationToolkit）将出品哪些新车型。★大众电气化扛鼎之平台——MEB（ModularElectrificationToolkit）说到大众的纯电动车，我们印象较深的一款车型是大众于2016CES展推出的BUDD-e概念车，这款四不像的小车诞生自大众最新的MEB电动汽车模块化平台，该平台专门为电动车（也包括插电式混合动力车型）而生。为了安装更大体积的电池和提供更长的续航里程，大众对MEB平台进行了诸多优化设计，使其在空间设计方面具有明显优势，MEB平台未来几年将承担大众及奥迪品牌电动车的生产任务。作为大众MEB模块化电动车平台生产的第一款车型，BUDD-e量产版已约定好于2020年正式推出，搭载容量为101kWh的电池组，最高时速可达150km/h，满电状态下续航里程为337英里（约542公里）。BUDD-e对于大众的意义更多的是告诉消费者，未来的移动出行工具可以很舒适随性，传统的驾驶方式将不复存在，车载移动互联技术能够解决日常生活中大部分信息交互行为。『NUVe假想图』除了BUDD-e概念车，大众另一款提上日程的纯电动车型为NUVe（名称暂定），这款车推出的任务是与宝马i3、日产聆风这类纯电动小型车竞争，同样是基于MEB平台开发，预计我们最早能在今年10月份举行的巴黎车展上见到它的身影，并且NUVe量产版会早于BUDD-e在2019年正式上市。目前大众对于NUVe的消息还比较谨慎，仅表示它的车身设计比例是传统的两厢车造型，在C柱部分会有独特的设计。得益于MEB平台可将电池平铺于地板上的设计，大众官方声称NUVe的车内空间堪比Passat级别，联想到BUDD-e的车内设计，NUVe在空间方面的表现应该不是吹吹牛B而已。此外，斯柯达品牌也计划在2020年正式推出旗下首款纯电动SUV，基于MEB模块化平台打造，续航里程有望达到300英里（约483km）以上。虽然关于这款车的信息我们还知之甚少，但从斯柯达VisionS概念车上可以初步推测出斯柯达未来的设计风格。★适应更大尺寸纯电动车的全新平台——MEB升级版？上述三款车均为全新MEB平台规划内的产品，该平台适用于从POLO到Passat级别车型的生产，并可提供250-500公里的纯电行驶续航能力。但对于更大尺寸的纯电动车来说，大众不得不研发一款全新的平台来适用于类似于新一代辉腾的大型电动车。说到这里，一些人可能会质疑，辉腾不是停产了么？其实大众集团为了打造一款能与特斯拉MODELS竞争的车型，将纯电动版辉腾的项目保留下来，预计这款车将在2020年左右公布。此前另有报道称，新一代辉腾将与奥迪Q6（e-tronquattroConcept概念车量产版）共享第二代MLB平台、驱动系统和电池技术。虽然暂时无法确认新辉腾将基于全新纯电动车平台还是MLB平台进行回归，但我们能够了解到的是，MLB是纵置发动机模块化平台，擅长于轻量化设计，能够通过应用大量铝材质和混合材料大幅降低车重，以解决纯电动车搭载的高密度蓄电池重量增加的问题；而全新纯电动车模块化平台的优势在于，新平台将主要针对纯电动车研发，在轻量化、模块化、内部空间设计等多方面都更加灵活，没有传统汽油车底盘布局的烦恼，在储能设备安置、动力系统性能方面有望与特斯拉MODELS这类纯电动车领域的竞争对手看齐。此外，新电动车平台零部件和电池技术通用率更高，有利于未来其他新车型的产出和成本优化。综上，大众推出MEB和另一款适配更大尺寸车型的纯电动车平台，是电气化战略发展的必然需求，未来各级别轿车、SUV、MPV等纯电动车型均能够通过这两款平台进行研发。★大众小型车到中型车全面发展平台——MQB（ModularTransverseToolkit）当然，传统燃油车平台在未来十年规划的实现过程中仍然会承担主要产品研发重任，例如MQB（英文：ModularTransverseToolkit）横置发动机模块化平台，坊间戏称“没区别”平台。MQB平台零部件通用率高，支持传统发动机、插电式混合动力、纯电动多种动力系统，诞生自该平台的大众系车型不胜枚举，像大众高尔夫和奥迪A3这样的经典兄弟车型，在主流品牌和豪华品牌紧凑型车市场均混的风生水起。基于这两款车型，我们能看到大众在MQB平台上投入的新能源研究经费取得的成果：高尔夫纯电动版e-Golf、高尔夫GTE（插电式混动）、奥迪A3e-tron（插电式混动）、奥迪A3e-tron（纯电动）、奥迪A3g-tron（天然气/汽油双燃料）等。所以你看，若不是急需向电气化转型并占领行业领先优势，如此丰富的动力总成选择和技术支持，MQB平台足够大众在中型级别以下新能源车型研发领域继续应用很多年。我们预测未来基于该平台还会出现的车型是：大众第八代高尔夫纯电动版、大众新一代CCGTE（基于SportCoupeGTE概念车）、大众TiguanGTE量产版、大众CrossCoupeGTE概念车量产版（大众专为北美市场打造的中大型SUV）、斯柯达KODIAQ插电式混动版等等。TiguanGTE量产版如果推出，预计与大众新一代Tiguan（国产为途观）的外形保持一致，前保险杠细节处会进行个性化设计，以凸显新能源车型的身份。为这款车提供动力的将是由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动系统，其综合最大功率达到了218马力。TiguanGTE使用的是13千瓦时的锂离子电池组，这款车在纯电动模式下的续航里程为50公里，最高车速为130km/h。值得一提的是，从概念车来看这款车在车顶还安装有太阳能电池板，可以为车辆供电，是不是很全面发展？。『TiguanGTEActive概念车』如果你对TiguanGTE的动力性能还不满足的话，那么大众还为爱好越野的朋友打造了一款TiguanGTEActive概念车，这款车很有可能以特别版车型身份加入TiguanGTE的产品阵营，其搭载由1.4TSI发动机与双电机组成的混动系统。其中1.4TSI发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；前置电机最大功率54马力，峰值扭矩220牛米；后置电机116马力，峰值扭矩270牛·米。传动方面，匹配6速DSG双离合变速箱，并配备有4MOTION四驱系统和制动能量回收系统。『西雅特Ateca』这两款新车型为国产途观的电气化指明了方向，除了新一代加长版途观XL，国内消费者有希望迎来更多动力类型的途观衍生车型。再大胆一些联想，与途观共享平台的西雅特Ateca和斯柯达新一代Yeti未来的衍生车型选择也将更加丰富。★主攻奥迪中型以上级别车型之平台——MLB（ModularLongitudinalToolkit）MQB平台包揽了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车，与之并驾齐驱的，是大众MLB（ModularLongitudinalToolkit）纵置发动机模块化平台，该平台由奥迪主导研发，发展至今已达到第二代，奥迪A6、A7、A8、Q5以及保时捷Macan等车型均出自MLB平台。从之前那张大众旗下平台概览图中可以看到，MLB模块化平台生产的车型尺寸以中型车起步，同样支持多种动力单元。『上汽大众辉昂』下半年即将在国内推出的奥迪A6Le-tron采用插电式混合动力系统，由2.0TFSI发动机和电动机组成，综合最大功率245马力。该车在纯电动模式下最大续航里程为50km，纯电动模式下最高时速达到135km/h，综合续航里程达到880km，综合油耗仅为2.2L/100km。参考国产奥迪A6L的产品序列，大众品牌旗下首款采用MLB平台的豪华中大型车辉昂同样有可能推出插电式混动版本，在动力数据上与奥迪A6L将十分接近。除了插电式混合动力车型，基于第二代MLB平台打造的纯电动SUV、奥迪e-tronquattro概念车的量产版——奥迪Q6也已在时间表上，预计于2018年在布鲁塞尔工厂正式投产。奥迪e-tronquattro概念车是一款运动中型SUV，首次亮相于2016年1月的CES展，外形上一些细节化的运动设计元素非常主动的在迎合当前消费者的审美取向。虽然奥迪Q6比竞争对手宝马X4、奔驰GLCCoupe来的稍微晚一些，但纯电动身份可能会为其吸引来差异化细分市场的消费者，奥迪Q6在未来的竞争中并不一定会输。据悉，奥迪Q6的最大续航里程可以达到500公里，并带有快充模式，能够在25分钟之内充满80%电量。在MLB平台上，奥迪产品序列将被一点点填充完整，为了达到既定的电动车生产目标，快速占据SUV细分市场优势就显得尤为重要。接下来的几年，我们还有望看到其他几款新能源动力车型：可能是途锐GTE雏形的大众T-PrimeGTE概念车量产版、旗舰型运动SUV奥迪Q8、奥迪新一代A8插电式混动版、基于奥迪Prologue概念车打造的奥迪A6allroad插电式混动版、兰博基尼Urus量产版（插电式混动版）、与MODELS针锋相对的纯电动保时捷Pajun等等。★大众豪车/跑车专享平台——MSB（ModularStandardaDrivetrainToolkit）大众集团还有一个非常“昂贵”的平台——MSB（ModularenStandardaDrivetrainToolkit），适用于运动跑车和豪华轿车的研发，由保时捷主导开发，拥有其他模块化平台共有的特点和优势。首当其冲要拿出来聊一聊的新车型是保时捷MissionE，这是一款全新电动概念车，在去年法兰克福首发并计划于2020年投产。动力方面，MissionE概念车采用纯电力驱动，其前后轴配备有两台电动机，综合最大功率超过600马力。据悉，该车0-100km/h加速时间小于3.5秒，最大续航里程将超过500km，而其电池可在15分钟内从0充至80%，这些电量足够MissionE行驶超过400km。这款概念车量产后能保留多少外观设计、提供怎样的动力性能目前还不得而知，但它的出现意味着更加狂野的纯电动跑车将成为现实，纯电动车难以带来驾驶乐趣的惯性思维也有望得到改观。『宾利EXP10Speed6概念车』在宾利品牌旗下，EXP10Speed6量产后的全新双座跑车同样有可能推出电动版车型，搭载两台电动机，配备四轮驱动系统，最高车速可以达到321km/h，最大续航里程为500km左右。据宾利销售与市场负责人KevinRose介绍，未来欧陆GT、飞驰等车型均会出自MSB平台。我们可以进一步推测，随着各国排放标准日益苛刻，这些宾利经典车型推出插电式混动版、纯电动版只是时间问题。上述模块化平台生产的车型涵盖了大众集团各品牌旗下绝大多数乘用车，此外大众还有一些小/微型车平台、商用车平台等，同样有望推出纯电动车或新能源车，例如大众up!的换标车型斯柯达Citigo将在2018年左右推出，并提供纯电动版，虽然现在国内消费者对微型电动车的态度并不积极，但未来驾驶电动车成为我们交通生活常态之后，这些“小角色”说不定能上演一部好戏。『斯柯达Citigo』在模块化理念指导下，各品牌各级别车型难免出现“套娃”现象，对车企本身来说，这么做等同于将全球各工厂统一在同一条流水线上生产，零部件通用率高，便于每设计出一款车都能向各区域市场推广；对我们消费者来说，购车费用不见得降低多少，但车辆售后维修保养方面的便利性则会提高。●“车鲜知”来猜猜40+款大众停产车型为何saygoodbye据鲜知君手脚并用亲自数过之后发现，目前大众集团旗下共有336款车型，仅大众品牌就包含71款车型，具体哪些车型会抽中“停产”大奖目前还真不敢下断言。有几条常识性的判断标准可以作为参考：1.不受消费者待见、基本卖不出去几辆的小众车型，比如大众Jetta混动版。从售价方面笼统对比，北美市场在售的Jetta混动版指导价为31120美元，JettaGLI顶配版为29280美元，丰田凯美瑞混动版入门指导价为26790美元，如果是你，你会有多大的可能性选择Jetta混动版？大众也不傻，已经在近期决定结束这款车的生命周期。2.利润难以支撑成本的车型。这条不太好举例，但凡有这样的车型，企业肯定在第一时间就会采取行动了，除非像大众甲壳虫这样的品牌图腾式车型，停不停产得先纠结一下。所以此前传闻甲壳虫要停产的消息，鲜知君表示不信。3.定位比较尴尬的车型。比如大众Eos、大众尚酷、大众高尔夫敞篷版等等。好几年前大众设计总监KlausBischoff在接受媒体采访时就表示，“Eos这款车可能用不了多久就会停产退市了，像Eos这样的硬顶敞篷跑车从市场上消失，说实话我并不是很介意。”他还暗示，硬顶敞篷跑车现在并不是流行的趋势。大众Eos已经确认停产了，其他小跑车还会远吗？尾大不掉的大众集团试图在这次战略转型中完成优雅转身，停产一部分拖后腿的车型是很明智的选择，但这种选择肯定会比我们常识性的理解更加复杂。如同辉腾的谢幕，我们能理性的分析出一二三四条理由，但在听到其正式停产消息的一瞬间还是会感到错愕。●“车鲜知”预测2025年的大众会变成怎样一家企业未来是属于电动车的，已经有越来越多的车企在亲力亲为的验证着这一点，大众并不是行动最早的那个，甚至还不如一些中国品牌车企。继戴姆勒、福特、通用、宝马等传统车企之后，大众进一步提出将转型成为移动出行解决方案供应商，勉强算是挤进了首发阵营。受到互联网企业进军汽车行业的现实冲击，传统车企如果单纯作为汽车制造商，依靠销售实体产品已难以获得更多的盈利和机会，以汽车为载体的价值外延和服务成为越来越多消费者关注的焦点。传统车企在这个阶段的优势在于拥有丰富的汽车产品资源，在品牌影响力和可靠性方面更易被消费者认同，大众选择和欧洲市场较流行的出行分享公司Gett合作，向其投资3亿美元买了张门票。比较一下可以发现，丰田投资的是中国消费者熟知的Uber；通用与美国Lyft公司开展战略合作，Lyft的中国合作伙伴则是家喻户晓的滴滴打车；戴姆勒干脆自己撸起袖子发扬实干精神在全球搞Car2Go汽车分享项目，并已在中国重庆推广的有声有色。然而大众和Gett，这个组合对中国市场有何影响，暂时还看不到，就让我们给大众一点时间。在另一个人气爆棚的自动驾驶技术研发领域，启动2025战略时穆伦表示：“大众集团将在2021年前后在每个细分市场都推出全自动驾驶汽车。”距离这个时间节点还有不到五年时间，大众集团在自动驾驶领域最新的成果是用一辆由A7Sportback改装而来的自动驾驶汽车“Jack”开上了德国高速公路，具备机器学习能力的Jack能自主判断是否可进行自动驾驶，并尽可能使自动驾驶行为更贴近人类的方式。这位Jack在低速或拥堵路况的表现暂时还不清楚，但从已公布的技术成果看，大众集团或者说奥迪的自动驾驶技术离量产还有好几个特斯拉，所以鲜知君默默的祝福大众在十年内能够完成自动驾驶系统（SDS）的自主研发并达成量产，至于将全自动驾驶汽车普及到每个细分市场，或用无人驾驶出租车提供约车服务，咱先不着急。最后，也是重中之重的问题是，如此庞大的2025电气化项目的基础——电池产能供给未来跟的上吗？根据外媒提供的数字，当前全球整个行业汽车电池产能供应预计在27千兆瓦小时（GWh）左右，而到2025年大众将需要150GWh以满足自身产品需求。所以，大众的电池工厂建在哪儿成了业界关心的话题，可信度最高的一种说法是中国，其次是在德国萨尔茨吉特（Salzgitter），但截至目前大众官方还未给出准确的信息。通过这一系列的计划，大众希望在十年后为我们呈现的是一家能够提供全面电动化产品新企业，就如同当下人们想到电动车自然联想到特斯拉一样，未来聊起电动汽车哪家强，德国狼堡找大众就好了。这种颠覆式的变革暗暗迎合了大众汽车自成立以来一直坚守的为大众造车的理念，2025战略强大的宣传攻势吊足了我们的胃口，然而大众能否真的脱离泥潭再次赢得消费者信任，革命尚未成功，同志仍需努力。
日前，我们从最新一期环保目录中看到A8L2.0T车型的身影，根据目录信息显示，新车传动部分使用的是8速自动变速箱。结合之前谍照的信息我们预测，奥迪可能会在近期推出这款新车型。通过环保目录信息显示，奥迪A8L2.0T车型搭载的是型号为CYP的2.0T汽油发动机，传动部分匹配8速自动变速箱，但关于发动机的详细参数，目录中没有公布。此前，我们也曾报道过奥迪A8L40TFSI车型的路试车谍照，目前A8L在国内并没有这个动力的车型销售，因此我们猜测这款40TFSI将会是A8L2.0T版本。更多消息，我们将继续关注。
日前，有海外媒体报道了全新奥迪A8的路试谍照，根据消息，新车也将基于MLBEvo平台进行开发，预计将会在2017年3月正式发布。全新A8在造型上将会融入奥迪Prologue概念车的设计语言，根据谍照，全新奥迪A8采用了奥迪新一代的前脸设计，视觉效果更加凶狠，六边形的进气格栅轮廓更加夸张。前大灯采用倒梯形设计，内侧与格栅相连，据悉全新A8将会采用激光大灯。另外，全新A8的外后视镜改为安装在车门上。车身侧面及尾部延续了现款车型的部分设计，但新车配备的全新样式的OLED尾灯非常值得期待。全新奥迪A8上将首次搭载自动驾驶功能，其配备有交通堵塞辅助系统，该系统可使全新A8能够以60km/h的最高速度进行自动驾驶，而该系统的其他具体信息也会在晚些时候正式公布。动力方面，全新A8预计将搭载W12发动机，最大输出功率608马力，峰值扭矩900牛·米。除此之外，我们预计该车还将配备3.0T甚至更小排量的2.0T涡轮增压发动机。
日前，有海外媒体在法国捕获到了起亚Stinger车型的最新谍照。与此前相比，本次曝光的车型向我们展现了更多的外观细节。据悉，这款车将于2017年第三季度推出。从谍照来看，起亚Stinger前脸采用了家族式设计，其前格栅内部为黑色的网格状处理。同时，新车疑似装配了一款全LED大灯，其灯组内部拥有黄色的点阵式光源，并且在造型上也相当动感。车尾部分，该车采用了溜背式设计，整体视觉效果与奥迪A7类似，排气系统为双边共四出样式。据悉，起亚Stinger与GenesisG80基于相同平台打造，动力系统提供3.3TV6和3.8LV6两款发动机供选。驱动方式上，该车除标准后驱模式外，还可提供四驱系统供选装。
日前，我们从相关渠道获取到了奥迪新款A7的相关配置信息，新车增加了外观和内饰配色，配置方面也有所改动。『配图为2016款车型』在外观和内饰设计方面，新车预计不会有太大的变化，在车身颜色方面增加了爪哇棕、哥特兰绿、斗牛士红三种颜色，在内饰方面则增加了灰色磨砂铝饰条。在详细配置方面，35TFSI时尚型增加了全新的18寸10辐轮圈，取消了前排座椅加热、倒车影像；40TFSI两款车型可以选装带记忆功能的双色座椅，技术型还增加了19寸5辐轮圈；50TFSI两款车型也都会新增全新的轮圈，动感型则增加了黑色外后视镜。
2016年6月4日，上汽大众在深圳车展上正式宣布辉昂预售启动，预售价为35.9万元起。新车先期将推出四款车型，它们分别搭载2.0T或3.0T发动机。辉昂定位高于帕萨特，它的推出填补了上汽大众品牌在中大型车市场的产品空白。上汽大众辉昂预售价车型预售价（万元）380TSI两驱御尊版35.90380TSI两驱至尊版41.90480TSI四驱至尊版54.30480TSI四驱旗舰版67.00辉昂与奥迪A6同平台打造，也就是纵置发动机的MLB平台。它的车身长度达到5074mm，轴距为3009mm，与奥迪A6L十分接近。从外观来看，辉昂的气质更贴近辉腾，显得沉稳大气，进气格栅、前大灯、侧面线条以及尾部英文标识布局等细节能看出它与帕萨特的区别。外观配置方面，它标配了LED前大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、后排暗色隔热隐私玻璃、电动可折叠外后视镜以及自动感应雨刷等。在高配车型上，可以看到它还配备了全景天窗、自动防炫目外后视镜、全车双层静音声学玻璃以及后备厢盖感应开启等。内饰方面，上汽大众辉昂采用了大众家族风格的内饰设计，通过一些细节的调整来彰显新车的档次感，如皮革包裹的方向盘、桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰等。它根据配置的不同将提供泰坦黑、月牙米、Espresso棕以及皇家红四种内饰配色。它的内饰装备十分丰富，8英寸MIB多媒体系统、7英寸彩色仪表盘、换挡拨片、自动泊车、定速巡航、高级驻车辅助系统以及丹麦Dynaudio音响系统等配置都将出现在辉昂的车型上。舒适和科技配置方面，它则配备了三区空调、后排座椅电动调节腿托、电动调节方向盘、后窗遮阳帘、后排小桌板、后排车载冰箱等。辉昂的安全配置很强大，它配备了车内超声波监控报警装置、主动刹车防多次碰撞、疲劳监测、红外线夜视成像系统、车道保持系统、变道辅助系统、三点式燃爆预警式安全带以及TPMS主动胎压监控装置等。动力系统方面，上汽大众辉昂上市后将会搭载3.0TV6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机。其中，3.0TV6发动机最大功率为300马力，峰值扭矩为440牛·米；2.0T第三代EA888发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。底盘方面，悬架采用前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架。另外，辉昂2.0T车型为前驱，而3.0T车型将都配备四驱系统。据悉，辉昂上市后将对标奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等，从这次公布的预售价来看，它的门槛相对更低，并且入门级配置要更丰富，相信能吸引到一部分消费者。而在启动预售之后，辉昂也将在今年9月份正式上市，详情敬请关注我们的后续报道。
随着奥迪第127届年度股东大会在总部英戈尔施塔特召开，除了针对2015年集团发展情况的回顾外，放眼2016年，奥迪集团的主要目标将集中在提高车辆交付量、维持高利润率以及继续面向未来加大投资力度。这代表着奥迪除了在2016年继续提升销量外，还将有大批量新车纷纷推出，目前我们已知的包括全新奥迪A5/S5、全新奥迪A8、全新奥迪Q5、奥迪Q6等多款新车均有望在2016年以及2017年与大家见面，接下来请大家随我一起细致了解。●奥迪Q6【关于奥迪Q6你必须知道的三个点】1.基于奥迪e-tronquattro概念车打造而来的新电动中型SUV2.其续航里程达到500公里3.将于2018年正式投产在奥迪集团年度大会上，奥迪明确指出将推出一款运动型纯电SUV，根据我们目前已知的信息来看，这款车就是奥迪Q6。随着竞争对手宝马X4、奔驰GLCCoupe的纷纷推出，奥迪也需要在运动中型SUV市场迅速跟进产品。官方称，这款SUV将于2018年于布鲁塞尔工厂投产，该工厂目前主要负责生产奥迪A1车型。『奥迪e-tronquattro概念车是未来Q6的雏形』奥迪Q6将基于奥迪e-tronquattro概念车打造而来，在2016年1月的CES电子消费展上，奥迪e-tronquattro正式与大家见面，作为一款运动中型SUV，一些细节化的运动设计元素那势必是必不可少的。而通过外媒绘制的效果图来看，除了标志性的六边形前格栅以外，新的前大灯设计、Coupe车型的尾部线条等均出现在奥迪Q6上。『奥迪Q6假想图』未来奥迪Q6的最大续航里程可以达到500公里，并带有快充模式，其能够在25分钟之内充满80%电量。奥迪高层曾透露，新电动SUV的锂离子电池组由韩国LG化学和三星提供，目前两家韩国公司已经达成了协议。简评：正如前文所说，奥迪Q6未来的竞争对手将锁定在奔驰GLCCoupe以及宝马X4两款车型上。对于一向有些“后知后觉”的奥迪来说，奥迪Q6的推出时间显然要晚于竞争对手不少，因此为了避免直面碰撞，奥迪选择将奥迪Q6定位于运动纯电SUV，虽然这样的定位目前来看非常小众，但这却足以让其与竞争对手产生差异化，突出自身特点。未来奥迪Q6推出后，引入国内市场的可能性很大，虽然小众，但却能够成为国内消费者的一个新选择，或许为了中国市场，奥迪还会为这款车型推出传统燃油版本也说不定。●全新奥迪A8【关于全新奥迪A8你必须知道的三个点】1.奥迪品牌首款搭载自动驾驶功能的量产车型2.车身重量相比现款车型或减轻200kg3.2017年3月正式亮相同样，在奥迪集团年度大会被明确提到的车型，还有全新奥迪A8，作为奥迪轿车的旗舰代表，第三代奥迪A8推出至今已经有7年时间。随着全新宝马7系、全新奔驰S级的相继推出，现款奥迪A8显然竞争力不足的问题日益凸显。据悉，全新奥迪A8将于2017年3月的日内瓦车展与公众见面。『全新奥迪A8谍照』黑科技一向是奥迪的拿手本领，因此在全新奥迪A8上将首款搭载自动驾驶功能，其配备有交通堵塞辅助系统，新车能够以60km/h的最高速度进行自动驾驶，这也是奥迪首次在量产车型上配备该技术。造型方面，预计新车将继续融入奥迪Prologue概念车的设计语言，包括全新的六边形家族式前脸设计、激光大灯、全新样式的OLED尾灯等均将出现在该车上。『全新奥迪A8效果图』全新奥迪A8将基于MLBEvo平台打造而来，根据之前消息，新车在重量上相比现款车型预计将减轻200kg，这使得其具有更好的燃油经济性和性能表现。动力部分，新车预计将搭载W12发动机，最大输出功率608马力，峰值扭矩900牛·米。除此之外，我们预计该车还将配备3.0T甚至更小排量的2.0T涡轮增压发动机。简评：现款奥迪A8已经在豪华品牌D级车市场征战了近7年的时间，从最初的惊艳以及特色鲜明，到如今甚至不如其小弟奥迪A6更受世人青睐，奥迪A8是时候需要换代了。面临着统治级表现的全新奔驰S级，以及科技感爆棚的全新宝马7系，全新奥迪A8需要用与众不同的特点来打动消费者，因此奥迪选择了自动驾驶技术，我相信对于一款D级车来说，除了舒适度、空间等硬性指标的要求外，科技化程度也是消费者购买的衡量标准之一。相信自动驾驶技术此前在奥迪A7上测试的表现众人皆知，究竟它量产落地后能否给予我们更大的惊喜？我相当期待。●全新奥迪A5【关于全新奥迪A5你必须知道的三个点】1.基于MLBEvo平台打造而来推出多版本车型2.车身相比老款车型减重或达到100kg3.6月2日全球首发第二代奥迪A5将于6月2日迎来全球首发，因此这款车是奥迪在2016年投放新车中距离我们最近的一个。同样，全新奥迪A5将推出包括Coupe版、Sportback版、Cabriolet敞篷版以及主打性能的S5和RS5车型。『全新奥迪A5Coupe谍照』不出意外的话，第二代奥迪A5的造型设计预计将与已经发布的全新奥迪A4大同小异，除了尾部象征着轿跑车元素的下滑线条外，前中网格栅、前大灯以及后尾灯的造型我们推测将基本与全新奥迪A4保持一致。『全新奥迪S5效果图』全新奥迪A5将基于MLBEvo平台打造而来，新车车身整体预计减重达100kg。动力部分，新车将共享全新奥迪A4的动力总成，搭载2.0TFSI、3.0TFSI发动机，其中3.0TFSI发动机的最大输出功率可提升至359马力，峰值扭矩为500牛·米。简评：奥迪A5可以算是奥迪旗下产品序列中，很受年轻人青睐的系列车型了，对于全新一代奥迪A5，诸多家族化的设计融入其身后，势必会丧失一些轿跑车的看点，这对于消费者来说并不是一件好事，毕竟同级别的奔驰C级Coupe，甚至宝马4系在设计上都有着自己鲜明的特点。不过，奥迪一向在性能表现上占据着不少优势，而这方面我始终认为是一款运动型车必不可少的，随着动力系统升级，全新奥迪A5的性能表现绝对会再次征服不少年轻消费者。●全新奥迪Q5【关于全新奥迪Q5你必须知道的三个点】1.轴距相比现款车型有所加长2.车身更紧凑/整体线条变化不大3.有望于10月全球首发全新奥迪Q5应该可以算是国内消费者近期最为期待的一款车型了，之前消息称该车将在位于墨西哥的奥迪新工厂生产，其最快有望于10月的巴黎车展与大家见面。未来，该车还将衍生出主打性能的RSQ5车型。『全新奥迪Q5谍照』作为一款中型SUV，全新奥迪Q5的车身相对紧凑，前脸除了运用家族式造型设计外，两侧前大灯将相比现款车型变得更加窄，内部还融入了LED日间行车灯。尾部方面，通过此前的路试谍照来看，全新奥迪Q5的尾灯内部布局与现款车型样式相近，与新款奥迪Q3的内部结构相差不大。『全新奥迪Q5效果图』据悉，全新奥迪Q5同样基于MLBEvo平台打造而来，新车车身重量相比现款车型有望减少100kg，轴距也会有一定程度增加。动力系统方面，全新奥迪Q5预计将搭载2.0TFSI、2.0TDI、3.0TDI等多款发动机，另外，未来有望衍生出的全新性能版本车型RSQ5或将搭载奥迪经典的2.5TFSI发动机。简评：全新奥迪Q5可以算是2016年下半年奥迪最重磅产品了，而这款车对于国内消费者来说，更大的意义就是何时国产。根据我们预测，如果全新奥迪Q5可以如期在2016年10月巴黎车展发布，那么我相信2017年国内消费者很可能就会看到这款车型的国产版本。毕竟国产全新奥迪A4L即将投放市场，对于与全新奥迪A4L同平台打造而来的全新Q5，其国产的推进速度相对要容易的多。不过，从目前我们可以看到的信息来看，全新奥迪Q5的亮点并不突出，未来能否与奔驰GLC，以及即将推出的宝马X3L等车型抗衡，我们拭目以待。●奥迪Q8【关于奥迪Q8你必须知道的三个点】1.定位于运动SUV2.新车融入诸多高科技配置/采用轻量化设计3.预计2018年推出目前奥迪Q7是奥迪品牌SUV系列车型中的旗舰，然而在运动SUV方面奥迪始终欠缺，不过奥迪终于要在2018年推出运动SUV产品——奥迪Q8，新车未来将与奔驰GLE级运动SUV及宝马X6车型正面竞争。『奥迪Q8假想图』『外媒曝光的奥迪未来在美国市场的新车计划』据悉，奥迪Q8将与全新奥迪Q7基于同一平台打造，新车运用了CoupeSUV车型的设计风格，车顶线条十分圆滑流畅。之前消息称，奥迪Q8车身将加入大量铝合金、碳纤维等轻量化材料，争取将总重量控制在2000kg以下。另外，奥迪将更注重这款SUV的科技配置，例如最新的48伏电气系统、OLED尾灯、全液晶仪表盘以及自动驾驶技术等都将出现在奥迪Q8身上。简评：虽然目前关于奥迪Q8的消息还非常有限，但目前我们已知的是新车的推出是为了弥补目前奥迪在中大型运动SUV市场的空缺。当然，未来这款车推出后势必也会引入国内市场，作为奥迪旗下顶级SUV车型，新车在配置方面定会给予我们相当多的惊喜，相信近两年奥迪陆续推出更多新颖的科技配置均会配备在这款车型上。●全新奥迪RS4Avant【关于全新奥迪RS4Avant你必须知道的三个点】1.全新奥迪A4系列顶级性能衍生车型2.配备可输出近450马力的3.0T发动机3.预计2017年推出奥迪RS部门对于性能车的打造从来不会落后，目前我们基本可以确定，奥迪RS系列下一款性能车型将锁定在全新奥迪RS4Avant身上。新车已经在纽博格林路试有一段时间，由于其只处于外观伪装当中，因此我们可以确定该车已经基本打造完成。据悉，全新奥迪RS4Avant将于2017年推出，其将换装一台可输出450马力的3.0T发动机。『全新奥迪RS4Avant谍照』全新奥迪RS4Avant在普通版新A4旅行版的基础上，增加了诸多运动套件，包括蜂窝状前格栅、更加运动的前保险杠设计、接近20寸的多辐轮圈、高性能刹车卡钳以及“RS”家族标志性的双边共两出扁口排气设计。动力系统方面，据悉全新奥迪RS4Avant将配备一台全新的3.0TV6双涡轮增压发动机取代原4.2LV8自然吸气发动机，其最大输出功率将超过450马力。简评：关于全新奥迪RS4Avant，相信更多网友关心的是其是否会在未来引入国内市场。从目前奥迪的计划来看，下一台引入国内的将是RS6Avant车型，因此我们不难否认未来RS4Avant推出后并引入国内市场的可能性。随着奥迪对于中国性能车市场的重视，越来越多的RS系列车型被引入国内，原先部分热爱性能车的消费者终于不需再“望梅止渴”了。中国市场新车一览也许聊了这么多，我们已经对于奥迪未来几年的新产品有了一定程度的了解，但是这些车型与国内消费者还是有一段距离的。在今年年初，奥迪官方也公布了中国市场的新车计划，这其中也包括多款消费者关心的车型。『配图为A6Le-tron和新Q7e-tron』对于国内市场，奥迪今年将投放A6Le-tron和新Q7e-tron两款新能源车型，其中由中德联合开发的奥迪A6Le-tron将于今年10月正式国产，该车搭载了一套由2.0TFSI发动机与电动机组成的插电式混动系统，该车在纯电动模式下最大续航里程为50km，综合续航里程达到880km。作为改变品牌形象之作，将配备全液晶仪表的国产新一代A4L将于6月推出，高性能车型RS6Avant也会正式引入国内。除此之外，此前在3月日内瓦车展首发的奥迪Q2，未来也有望以国产方式引入国内市场。奥迪新技术简单一览在前文的产品介绍中，我们提到了包括全新奥迪A8，以及奥迪Q8等车型将配备一系列高科技配备，包括48伏电气系统、OLED尾灯以及自动驾驶技术，奥迪的这些技术究竟是什么？下面我们简单的了解一下。什么是48伏电气系统？目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压为12伏，奥迪的工程师们正在将其提升为48伏，也许您会问这有什么好处？这样的改变当然不仅仅是数值上的简单提升，电压提升至48伏后，线缆更细、更轻、能量损耗更少。更重要的是，这为新电气系统或者说新技术的应用提供了平台。当电压真正提升到48V后，一个新的时代就将到来，这就是电气模块化平台。奥迪自动驾驶奥迪的自动驾驶汽车计划是分阶段进行的，每一个阶段都比前一个阶段的驾驶自动化程度更高，最终目标是实现无需人工干预的自动驾驶。此前我们已经在奥迪A7自动驾驶汽车上看到了这套自动驾驶系统，它已经是一套能够搭载于量产车型上的自动驾驶系统，可以算作是上图中四个阶段中的第三个阶段，未来全新奥迪A8等旗舰车型也将配备的是该系统。目前大部分汽车的自动驾驶系统已经达到前两个阶段，而奥迪则将致力于发展第三第四阶段。该系统操作起来较为简单，非常容易上手，降低了用户的学习成本。通过融合传感器数据以及高清地图数据从而实现更丰富的自动驾驶功能以及提升自动驾驶系统的稳定性。奥迪OLED尾灯OLED（有机发光二极管）技术最早可追溯到1987年，美籍华裔教授邓青云在实验过程中发现了有机发光二极体，这也就是我们所提及的OLED。采用OLED技术的尾灯可散发出多彩的变化，以此营造出非同一般的视觉效果，OLED本身的性能特点是实现该效果的关键。在兼顾了LED功能特点的同时，色彩渲染方面，它可依据结构材质的配方来得到红、绿、蓝三种颜色，这便构成了OLED屏幕的基本颜色。全文总结：正如此前奥迪所说，2016年将被称作奥迪的“发轫”之年，而接下来的几年时间里，奥迪将陆续推出多款新产品，继续全方位打造奥迪的品牌形象。不管是丰富产品线的奥迪Q6、奥迪Q8，还是对于奥迪本身至关重要的全新A8以及全新Q5，相信每一款新产品对于国内消费者都相当的有看点。另外大量轻量化技术的运用以及未来主推的科技配置，也成为奥迪未来的发展方向。未来几年奥迪究竟将如何完成自身制定的目标，国内消费者能否接触到奥迪旗下更多新车型，我们继续期待。
