6月24日，2023年度国家最高科学技术奖在京揭晓，深蓝汽车联合宁德时代获评“国家科学技术进步奖”，获奖课题为《面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术》。这也是继2015年长安汽车荣获国家科学技术进步奖之后，长安集团第二次获得该奖项。此次获奖，不仅令深蓝汽车成为业内主流增程赛道唯一荣获此奖项的汽车品牌，标志着香格里拉战略取得重要成果，也成为中国新能源汽车动力电池领域的重要里程碑。01国家级奖项背书，深蓝汽车成主流增程赛道唯一获奖品牌“国家科学技术进步奖”创办于1984年，是国务院设立的国家科学技术奖5大奖项之一，主要授予在技术研究、技术开发、技术创新、推广应用先进科学技术成果、促进高新技术产业化，以及完成重大科学技术工程、计划等过程中作出创造性贡献的项目。鉴于国家科学技术进步奖授奖条件十分苛刻，此次评选中仅有深蓝汽车和比亚迪两家新能源车企在电动汽车领域脱颖而出，而深蓝汽车也成为主流增程赛道中唯一获此殊荣的品牌,深蓝超级增程获得国家权威认证。这不仅是对深蓝汽车在新能源汽车核心技术研发与创新上的高度认可，更是对其在推动产业发展和科技进步方面所作杰出贡献的充分肯定。深蓝汽车CEO邓承浩表示，在此次《面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术》项目中，深蓝汽车积极参与并主导电池电芯技术的研究与研发，更通过研发与生产的并行推进，承担了高比能高安全动力电池的乘用车应用技术开发、性能验证和推广应用的重要工作。同时，通过主持研发本项目动力电池车载应用的整车平台和系列车型，实施了项目成果在乘用车领域的规模化应用，为新能源汽车行业的应用创新和产业升级起到了示范作用。可以说，此次获奖再次印证了深蓝汽车正坚定地以“技术创新”加速中国新能源汽车产业规模化发展，推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进，用硬核技术向世人展示中国新能源汽车的非凡魅力。02深蓝汽车以“顶尖电池技术”铸造增程领域最高标准深蓝汽车以全球顶尖的动力电池研发技术、电芯及电池智能制造水平，打造深蓝超级增程，铸造增程领域的最高标准。超级品控。在电芯安全性方面，做到了极限的把控，其PPB级不良率领先行业平均水平1000倍。在生产过程中，设立了6800多个质量控制点，对1万多项数据进行溯源，实现了万米级的极片长度和亚微米级的精度控制；多梯度异物控制技术，控制率超过99.9%，配合数字孪生检测技术，能100%检测出机械损伤；而在智能化方面，全流程实现自动化管理，自动化率超过95%，充分展现了超级智能的制造实力。超级安全。采用的高稳定性标准电芯设计，循环寿命＞5000cls，领先行业平均水平，实现60万公里衰减无感知。而基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计，有效避免了热失控。截至目前，深蓝超级增程依然保持着20万台零起火、700亿公里零过热的记录。超快补能。得益于离子通道技术的应用，深蓝超级增程的补能速度大幅提升。而且未来，深蓝超级增程将实现增程领域4C峰值充电倍率，30~80%充电时间仅需15分钟，深蓝S07将率先搭载这一先进技术，为消费者带来更加出色的驾驶体验和无限的期待。除了领先的电池技术之外，深蓝超级增程所包含的原力超集电驱，电驱总成工况效率92.59%，领先全球，让用户开得更远，用得更省。而原力智能增程搭载新蓝鲸发动机和增程专用发电机及驱动电机系统，可实现1L油发电3.63度的行业顶尖油电转化效率，真正做到用更少的油，发更多的电。同时，原力超集电驱将电驱系统的十多项部件和功能深度集成，使电驱系统和电控系统的重量、体积大幅下降，电驱总成功率密度高达2.53kW/kg，让“小体格”也能迸发出大能量。深蓝原力智能增程搭载的专用发电机拥有100kW超高峰值功率和70kW持续输出功率，即便在馈电状态下，也能保证持续动力输出。可以说，由原力超集电驱、原力智能增程和整合了全球顶尖技术的动力电池所组成的深蓝超级增程，进一步定义了增程领域的最高标准。在当今快速发展的时代，科学技术无疑已成为推动生产力跃升的关键变量。科技创新，作为新质生产力的核心驱动力，不断催生着新兴技术和产业的涌现，成为世界各国综合国力竞争的硬核底气。以深蓝汽车为代表的中国新能源汽车品牌，始终坚守创新之道，致力于为全球用户打造更具魅力的汽车出行体验，通过科技创新加速中国新能源汽车产业的规模化发展，为世界汽车产业的未来发展贡献中国智慧和中国力量。
随着中国混动技术的突飞猛进，混动SUV市场风起云涌，各大品牌纷纷推出自家明星产品。在这场激烈的市场竞争中，紧凑级混动SUV的“销量王”比亚迪宋ProDM-i、混动SUV的“流量王”银河L7和新一代混动“技术王”东风风神L7成为备受瞩目的焦点。王牌对王牌，中国混动崛起的背景下，消费者如何选择，反倒成了难题。近日，知名汽车媒体30秒懂车举办了一场名为“插混SUV三国杀”活动，对这三款热门插混SUV进行了全面对比测试。测试基于相同测试标准，从纯电续航里程、续航达成率、混动模式油耗、高速能耗表现、场地极限性能以及智能驾驶辅助系统等多个角度，对东风风神L7205Plus版与比亚迪宋Pro荣耀版DM-i110km超越型、银河L72024款1.5DHT115kmPLUS龙腾版（下称：东风风神L7、比亚迪宋ProDM-i及银河L7）进行对比测试，力求用户真实用车场景，从而为消费者提供一个更为贴近实际使用情况的价值参考，评测出谁才是同级中最具价值，用户选车的最优解。纯电续航及智能混动大比拼，谁才是省油省电王？ 纯电电耗测试环节，车辆满电出发绕行北京市五环路，出发前里程清零，直至燃油机启动结束测试，并记录当前行驶里程，对比三车平均电耗、纯电续航。众所周知，五环路不光单圈里程近百公里，且常常遭遇拥堵等路况，对三台车的续航能力提出了不小的考验。本轮测试环节，东风风神L7凭借大电池包的优势，轻松超越对手，展现出惊人的续航能力。其9.8kwh/100km的超低电耗，更是为日常通勤提供了强有力的支持。相比之下，银河L7与宋ProDM-i的实测纯电续航里程稍显逊色。对于多数消费者而言，东风风神L7采用与宁德时代同属一线品牌的“中创新航”30.3kWh大电池，官方纯电续航里程205km，日常通勤上下班按每天40km计算，一周只需充电一次，省去周中找充电桩的烦恼，充电花费不到30元，1公里不到1毛5，省心又省钱。这样的纯电续航能力更有诱惑力，日常通勤、代步，甚至可以当作一台纯电车来开。智能混动模式油耗测试环节，测试当天正值上班高峰，60%拥堵，40%畅通，对于测试油耗条件很不理想，但这更接近真实的北京用车环境。三辆车满油、电量30%出发绕行五环一圈，出发前小计里程清零。绕行五环一周后回到加油站，返回时同步查看电量消耗。如果不足30%需原地补能到30%，多余30%电量的车，可以采用纯电模式绕加油站将电量消耗至30%再测加油量，从而测算出准确的混动油耗。三台车均切换经济模式、智能混动、动能回收最大，全程空调，关闭强制保电。东风风神L7的技术优势十分抢眼。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，得益于其全球首创融合功率分流与串并联的构型优势，东风风神L7可以做到“低速省、高速也省”，无论是低速堵车行驶工况还是环线高速行驶都很省油，红绿灯起步动力强劲，起步便快人一步。这既是东风风神L7省到极致的效率秘诀，也是实测长续航取得超越期待成绩的技术密码。1.5T混动专用发动机的热效率可达45.18%，在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。对于吉利银河L7来说，王牌在于其搭载的雷神电混系统。3挡DHTPro变速箱，根据行驶工况匹配合适的挡位，从而保证在能耗更低的情况下，带来更出色的动力输出。比亚迪宋PRO DM-i的表现同样可圈可点，DM-i混动技术的核心价值就在于省油，省油也就直接意味着省钱。本轮测试环节，搭载全新一代马赫电混_PHREV技术的东风风神L7更胜一筹，拿下了本场测试的第一名，百公里综合油耗仅为5.26L。另外两辆车均也有着不错的油耗表现，由此可见，插电混动车型虽然在技术逻辑上各有千秋，但的确都能带来更低的油耗，进一步降低用车成本。高速省油王花落谁家？除了城市路况用车，高速长途也是我们经常碰到的用车场景，对于插混车型而言，高速基本就是用油来行驶。接下来的极限高速馈电油耗测试，在馈电状态下，每辆车加100元的汽油，将车调至经济模式、智能混动、能量回收标准，空调22度、风量三挡，看哪台车跑的更远，油耗更低？虽然是馈电状态，但东风风神L7依然有着优秀的动力表现。急加速时，P1+P3+发动机直驱，三擎并联优化了动力响应。同时，高速行驶也会采用更低挡位，降低发动机转速，优化油耗表现。发电效率高、发动机热效率高、能量转换效率高，电耗低、油耗低，这“三高两低”正是东风风神L7的技术优势所在。东风风神L7行驶里程为276.1公里，百公里油耗4.6L，东风风神L7依旧成为本场第一。在高速状态下，吉利银河L7的3挡DHT变速箱的优势也很明显。动力和节油表现不错，这也是多挡位所带来的优势。比亚迪宋ProDM-i虽然说能把油耗控制在不错的水平，但在馈电状态下，能感受到动力明显没有满电时充沛。另外，在高速行驶时，车内噪音也明显更高。这意味着，即使在长途行驶中无法找到充电设施，东风风神L7依然能维持卓越的能耗表现。更重要的是，其稳定的动力输出能力保证了驾驶的流畅性，不会因为电量馈减而受到影响。这样的设计大大降低了驾驶者在电量不足时的焦虑感，确保驾驶者能更自信、从容地面对长途驾驶的挑战，真正实现了场景价值的最大化。场地性能PK，谁才是插混SUV性能王？第一轮市区场景能耗之战、第二轮馈电高速油耗之战结果已经出来了，技术之王东风风神L7表现抢眼。都说油耗和性能是矛盾的，不可兼得的，下面的场地性能之战，我们来看看三辆车的“真本事”。场地性能之战更加极限，只比馈电性能，都说满电一条龙馈电一条虫，对于插混SUV来说，馈电才能看到真本事。场地性能测试分别有馈电高环极速达成和馈电NVH隔音静谧性测试。高环馈电极速测试在高速环道中进行，车辆为馈电状态开始逐步加速，测试意义在于看三台车会不会在馈电状态下失速（风神极速170 km/h、银河极速200 km/h、比亚迪极速170 km/h），是否在馈电状态下还能达到宣称的最高时速。东风风神L7动力强劲，中高速动力强，拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，具备6秒级的零百加速能力。馈电状态下，得益于马赫电混PHREV的三擎并联，发动机功率更高，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上，全程极速180km/h，达成率106.47%，可以供给充足的动力保证不失速。银河L7搭载1.5T发动机，动力感受强劲，它的官方极速能达到200km/h，但是在馈电模式下，实际达到193km/h，无法做到长效保持，全程动力达成率为96.5%。比亚迪宋ProDM-i的性能表现平平，在馈电状态下，它的极速能达到160km/h，达成率仅为94.12%。1.5L发动机的功率在三款车里面最小，所以在馈电模式下它受的影响也最多，相比两位1.5T选手，确实动力还有很大提升空间。动力与油耗之外，安静舒适的驾驶体验才是真日常，NVH测试无疑也是大家关注的重点。测试三台车在不同速度下的NVH表现，80km/h旨在模拟城市道路（环路、快速路限速）；100-140km/h公里模拟高速公路下NVH表现，测试方法为空调关闭，车辆胎压以标定的原厂值为标准。馈电状态下，东风风神拥有十分优秀的NVH隔音静谧性，80-140 km/h速度下馈电NVH测试结果为57.1-69.3分贝，发动机可以做到无感介入，在常规速度下完全察觉不到发动机的存在，即使车速达到120km/h，也不影响前后排用户正常交流。银河L7用料扎实，隔音上也下足了功夫，和风神L7的隔音都是非常优秀的水平，但是发动机介入方面还有优化的空间，会有明显的感知。比亚迪宋Pro DM-i启动也有感知，最明显的是高速状态下，发动机稍显吃力，转速很高，所以发动机的噪声最明显，也是因为动力不足导致的，在常规速度下隔音静谧性效果良好，但是高速状态下还有提升空间。通过本次极限性能的测试，东风风神L7在各项极限测试中，成绩都很抢眼。即使是在馈电状态下，仍然能给到驾驶员足够的动力储备，无论是在日常的加速超车或者是高速行驶时，能够带来更低的油耗和更强的加速体验，同时在同样的速度条件下，NVH能够做到更好的表现。智能配置护航，谁拥有“最强大脑”？三辆车的电耗、油耗、性能都评测完毕，接下来我们看看这3款最强主流插混SUV的智能驾驶系统实战表现。L2级智能辅助驾驶大家都不陌生，它是围绕自适应巡航功能做文章，车辆自身可以提供加减速、转向和车道保持功能。两个测试项目大曲率弯道，看看测试车辆能否像老司机一样减速慢行，还有就是面对加塞时又是如何应对的。目的就是还原日常驾车场景，看看在同一标准下三款车的智能驾驶表现如何。通过测试，这三款车虽然都搭载L2级辅助驾驶系统，但是实际驾驶过程中表现也是存在区别的。东风风神L7在硬件方面优势明显，配备两个毫米波雷达和前方感知摄像头，无惧这两项测试挑战，并且东风风神L7支持并线辅助，无惧盲区，相比同级竞品，带来更有效的安全驾驶。东风风神L7也是三款车型中唯一配备了倒车防碰撞预警带紧急制动功能的车，将人性化关怀体现到了极致。同时，搭载8155芯片，i-Talk智能座舱，可见即可说，并且最多支持10秒内完成8个指令，也可支持多地方言。东风风神L7在智驾和智能座舱方面都表现优异。银河L7全系标配L2级辅助驾驶系统，面对道路加塞情况不难应付，但是在大曲率弯道驾驶过程中表现一般，智能座舱方面和风神L7一样搭载了8155芯片，同时系统UI和逻辑也都非常清晰。宋Pro DM-i也具备了L2级辅助驾驶功能，智驾表现相比其他两辆车来说，还有提升空间。在智能座舱部分，虽然没有采用8155芯片，但基础的语音识别完全能够胜任，操作流畅度虽然不及两位对手，但在同级中也是相对流畅。经过30秒懂车组织的“插混SUV三国杀”活动的严格对比测试，东风风神L7在插混SUV的激烈“角逐”中，凭借其非凡的纯电续航里程、出色的节油效率、强劲的性能优势以及前沿的智能化系统，毫无争议地脱颖而出。这不仅印证了东风风神L7在混动技术方面的实力，更凸显了东风风神品牌在新能源领域持续加码的发展态势。对于追求高品质生活的消费者而言，东风风神L7无疑是一款集高性价比与市场竞争力于一身的理想之选。
近来，类似“雷军为用户开车门”的事在汽车圈已屡见不鲜。但是，能同时享受汽车产业3大巨头的当家人亲自给交车，尚无先例。极狐阿尔法S5首批用户，就独享了这一前所未有的交付体验。6月18日时逢北汽极狐麦格纳智造基地“六周岁”生日，“高性能新奢舒适主义”极狐阿尔法S5，在江苏镇江正式开启首批用户交车，可谓“双喜临门”。当日，来自全国各地的近百位用户代表，从北汽集团董事长张建勇、宁德时代董事长兼CEO曾毓群和麦格纳斯太尔全球总裁罗兰·普雷特纳三位行业巨头手中接过新车钥匙，满带喜悦从生产线上开出一辆辆崭新的阿尔法S5，宣告新车交付全面开启。同时，为答谢用户的热情，北汽极狐、宁德时代和麦格纳还联袂向阿尔法S5订车用户献上黑金卡权益，以惊喜礼遇把这场“最真诚的交付”仪式感拉满，充分展露出“上市即交付”的实力底气。北汽极狐+宁德时代+麦格纳献给用户最真诚的交付对很多人来说，“初见”总是显得意义非凡。这次交付，是张建勇履新北汽集团董事长以来，第一次参与和极狐用户面对面的活动。张建勇表示：“对北汽极狐而言，用户始终是第一位的。在如此‘内卷’的汽车行业，用户的信任是我们能够战胜一切挑战、坚定走下去的根本。用户的每一次选择，对我们都是莫大鼓舞；每一个意见的反馈，我们都视如珍宝，指引新的改进和创新。”从他的话中不难读出，他十分珍视这次直面用户的机会。如果说张建勇的亲临，是北汽极狐重视用户的责无旁贷，那么曾毓群和罗兰·普雷特纳的到来，则释放出更多信号。翻阅以往的车圈大事就会发现，曾毓群与罗兰·普雷特纳鲜少亮相在公众视野。北汽、宁德时代、麦格纳均是“千亿身家”企业巨头。三家巨头这次专门为极狐阿尔法S5的用户交车而来，可以堪称是全球首次。而在交付仪式上，这层紧密合体又再升级。为体现对用户的关怀，三位“大家长”带来了价值喜人的黑金卡权益，包括终身免费保养、终身车机流量、首任车主3年免费充电、维保取送车、维保代步车、免费道路救援等钜惠权益，让用户代表们大呼惊喜。这还没完，应在场用户和线上广大用户的呼声，三家巨头现场拍板礼遇再加码，分别送出2年原值换购、无理由免费更换一次电池、溯源奥地利格拉茨麦格纳工厂之旅等惊喜权益。极狐汽车还宣布将在每个月的官方直播间中，定期抽取幸运用户，持续发放黑金卡权益。真诚，是永远的必杀技。豪礼不停的背后，呈现出北汽、宁德时代、麦格纳这三个行业巨头对于极狐阿尔法S5用户实实在在的真心，也让每一个用户都能切实感受到满满的诚意。在北汽、宁德时代和麦格纳三方硬核实力的加持下，极狐展现出交付诚意本身，已经完全超越了产品，更是一种信心。这份信心背后则意味着强悍的硬核实力。极狐阿尔法S5自上市到交付，仅仅隔了3天时间，这对任何品牌来说都是一个巨大的挑战。参与交付仪式的用户表示，这次来镇江参观了极狐造车基地，感受世界领先的MAFACT生产体系，亲眼见证爱车驶下生产线并现场试驾验车，充分感受到了极狐阿尔法S5“上市即交付”实力所在。着力打造高品质产品体验打动用户的真诚不止于交付除了交付诚意令人感动之外，极狐阿尔法S5产品本身的魅力，更加打动用户。交付当日，包括专业媒体、意见领袖在内的近百位用户，不但亲眼见证了爱车的生产过程，还开上一辆辆刚刚装配完成的阿尔法S5，化身“品质验证官”抢先体验。安全守护，始终是极狐造车的起点和终点。拥有远超一众豪华车的51897N·m/deg车身扭转刚度，使极狐阿尔法S5“扛得住”重卡的前后“包夹”，并能够确保隐藏式门把手事故后百分之百弹出，保证乘员第一时间脱险。健康，是另一种安全。阿尔法S5拥有母婴级健康标准座舱，让乘员的每一口呼吸都清新畅快。采用0醛0苯材质，能有效吸附、降解醛苯类有害物质及VOC，配备四防空调滤芯，搭配紫外线杀菌功能，病毒、细菌、螨虫消杀率达到99.99%。健康之外，舒适也是给家人最好的馈赠。主张“高性能新奢舒适主义”的极狐阿尔法S5，以B级车合理的空间布局，展示着C级车的舒展自在，用奔驰EQ系列同款Microcloud纤维绒高级皮革全是仪表台的高级感，用一体式云绒座椅、高密度高弹性发泡诠释当代先锋座驾的豪华舒适。极狐阿尔法S5以“开得猛”、“刹得狠”、“转得准”、“过得稳”，打造出同级天花板的性能实力。它采用同步+异步双电机组合，最大功率高达390kW，最大扭矩达到690N·m，百公里加速最低只需3.7秒。极锋动力加持，能实现连续46次无衰减动力输出。百公里时速刹停距离仅为33.5米，大传动比转向系统将转向灵敏度提升了30%，配合与麦格纳联袂打造的灵韵底盘，经过长周期精细化调校，过弯更加精准，操控感更强，驾趣也更足。极狐阿尔法S5搭载全域800V超充平台，充得快、跑得快、连续加速还能快。充电倍率可达到2.6C，仅10分钟即可补能280公里，15分钟充电380公里，从30%快充至80%也在15分钟以内，只需一杯咖啡的时间，就能继续行程，补能效率已非常接近燃油车，也是目前20万以内唯一搭载800V超充平台的产品。极狐阿尔法S5的产品魅力还远不止这些，还有保时捷同款电动尾翼、0.1925全球最低风阻系数、独特的“风塑美学”设计语言、中汽研A级低风噪认证的出色NVH、68英寸超大AR-HUD私人影院、内植咪咕游戏超500款力作的4D超感电竞房等等。过去，3秒级破百、舒华内饰、前沿科技等等，任何一项都意味着高昂的代价，是很多人的遥不可及。如今极狐阿尔法S5以不到20万的售价，提供着同级最卓越的产品力，切实满足了当今“既要又要还要”的大众需求，将百万级品质下放到20万以内，让更多年轻、上进、热爱生活的“践梦者”，真正践行着梦想。用户李先生坦言：“人生第一辆车是为了取悦自己，只有阿尔法S5这样‘一眼万年的吸引’和‘一马当先的实力’兼具，才配得上怒放的青春”。随着极狐阿尔法S5开启交付，纯电动轿车市场将迎来新一轮竞争升级，集跑车的豪华、轿车的宽适和性能车的极致体验于一体，极狐满足了当今消费者“既要又要还要”的诉求，把卓越产品和诚意价格同时给到用户，让“鱼和熊掌可以兼得”，必将激发更多的用户共鸣和市场跟随。
近来，类似“雷军为用户开车门”的事在汽车圈已屡见不鲜。但是，能同时享受汽车产业3大巨头的当家人亲自给交车，尚无先例。极狐阿尔法S5首批用户，就独享了这一前所未有的交付体验。6月18日时逢北汽极狐麦格纳智造基地“六周岁”生日，“高性能新奢舒适主义”极狐阿尔法S5，在江苏镇江正式开启首批用户交车，可谓“双喜临门”。当日，来自全国各地的近百位用户代表，从北汽集团董事长张建勇、宁德时代董事长兼CEO曾毓群和麦格纳斯太尔全球总裁罗兰·普雷特纳三位行业巨头手中接过新车钥匙，满带喜悦从生产线上开出一辆辆崭新的阿尔法S5，宣告新车交付全面开启。同时，为答谢用户的热情，北汽极狐、宁德时代和麦格纳还联袂向阿尔法S5订车用户献上黑金卡权益，以惊喜礼遇把这场“最真诚的交付”仪式感拉满，充分展露出“上市即交付”的实力底气。北汽极狐+宁德时代+麦格纳，献给用户最真诚的交付对很多人来说，“初见”总是显得意义非凡。这次交付，是张建勇履新北汽集团董事长以来，第一次参与和极狐用户面对面的活动。张建勇表示：“对北汽极狐而言，用户始终是第一位的。在如此‘内卷’的汽车行业，用户的信任是我们能够战胜一切挑战、坚定走下去的根本。用户的每一次选择，对我们都是莫大鼓舞；每一个意见的反馈，我们都视如珍宝，指引新的改进和创新。”从他的话中不难读出，他十分珍视这次直面用户的机会。如果说张建勇的亲临，是北汽极狐重视用户的责无旁贷，那么曾毓群和罗兰·普雷特纳的到来，则释放出更多信号。翻阅以往的车圈大事就会发现，曾毓群与罗兰·普雷特纳鲜少亮相在公众视野。北汽、宁德时代、麦格纳均是“千亿身家”企业巨头。三家巨头这次专门为极狐阿尔法S5的用户交车而来，可以堪称是全球首次。而在交付仪式上，这层紧密合体又再升级。为体现对用户的关怀，三位“大家长”带来了价值喜人的黑金卡权益，包括终身免费保养、终身车机流量、首任车主3年免费充电、维保取送车、维保代步车、免费道路救援等钜惠权益，让用户代表们大呼惊喜。这还没完，应在场用户和线上广大用户的呼声，三家巨头现场拍板礼遇再加码，分别送出2年原值换购、无理由免费更换一次电池、溯源奥地利格拉茨麦格纳工厂之旅等惊喜权益。极狐汽车还宣布将在每个月的官方直播间中，定期抽取幸运用户，持续发放黑金卡权益。真诚，是永远的必杀技。豪礼不停的背后，呈现出北汽、宁德时代、麦格纳这三个行业巨头对于极狐阿尔法S5用户实实在在的真心，也让每一个用户都能切实感受到满满的诚意。在北汽、宁德时代和麦格纳三方硬核实力的加持下，极狐展现出交付诚意本身，已经完全超越了产品，更是一种信心。这份信心背后则意味着强悍的硬核实力。极狐阿尔法S5自上市到交付，仅仅隔了3天时间，这对任何品牌来说都是一个巨大的挑战。参与交付仪式的用户表示，这次来镇江参观了极狐造车基地，感受世界领先的MAFACT生产体系，亲眼见证爱车驶下生产线并现场试驾验车，充分感受到了极狐阿尔法S5“上市即交付”实力所在。着力打造高品质产品体验，打动用户的真诚不止于交付除了交付诚意令人感动之外，极狐阿尔法S5产品本身的魅力，更加打动用户。交付当日，包括专业媒体、意见领袖在内的近百位用户，不但亲眼见证了爱车的生产过程，还开上一辆辆刚刚装配完成的阿尔法S5，化身“品质验证官”抢先体验。安全守护，始终是极狐造车的起点和终点。拥有远超一众豪华车的51897N·m/deg车身扭转刚度，使极狐阿尔法S5“扛得住”重卡的前后“包夹”，并能够确保隐藏式门把手事故后百分之百弹出，保证乘员第一时间脱险。健康，是另一种安全。阿尔法S5拥有母婴级健康标准座舱，让乘员的每一口呼吸都清新畅快。采用0醛0苯材质，能有效吸附、降解醛苯类有害物质及VOC，配备四防空调滤芯，搭配紫外线杀菌功能，病毒、细菌、螨虫消杀率达到99.99%。健康之外，舒适也是给家人最好的馈赠。主张“高性能新奢舒适主义”的极狐阿尔法S5，以B级车合理的空间布局，展示着C级车的舒展自在，用奔驰EQ系列同款Microcloud纤维绒高级皮革全是仪表台的高级感，用一体式云绒座椅、高密度高弹性发泡诠释当代先锋座驾的豪华舒适。极狐阿尔法S5以“开得猛”、“刹得狠”、“转得准”、“过得稳”，打造出同级天花板的性能实力。它采用同步+异步双电机组合，最大功率高达390kW，最大扭矩达到690N·m，百公里加速最低只需3.7秒。极锋动力加持，能实现连续46次无衰减动力输出。百公里时速刹停距离仅为33.5米，大传动比转向系统将转向灵敏度提升了30%，配合与麦格纳联袂打造的灵韵底盘，经过长周期精细化调校，过弯更加精准，操控感更强，驾趣也更足。极狐阿尔法S5搭载全域800V超充平台，充得快、跑得快、连续加速还能快。充电倍率可达到2.6C，仅10分钟即可补能280公里，15分钟充电380公里，从30%快充至80%也在15分钟以内，只需一杯咖啡的时间，就能继续行程，补能效率已非常接近燃油车，也是目前20万以内唯一搭载800V超充平台的产品。极狐阿尔法S5的产品魅力还远不止这些，还有保时捷同款电动尾翼、0.1925全球最低风阻系数、独特的“风塑美学”设计语言、中汽研A级低风噪认证的出色NVH、68英寸超大AR-HUD私人影院、内植咪咕游戏超500款力作的4D超感电竞房等等。过去，3秒级破百、舒华内饰、前沿科技等等，任何一项都意味着高昂的代价，是很多人的遥不可及。如今极狐阿尔法S5以不到20万的售价，提供着同级最卓越的产品力，切实满足了当今“既要又要还要”的大众需求，将百万级品质下放到20万以内，让更多年轻、上进、热爱生活的“践梦者”，真正践行着梦想。用户李先生坦言：“人生第一辆车是为了取悦自己，只有阿尔法S5这样‘一眼万年的吸引’和‘一马当先的实力’兼具，才配得上怒放的青春”。随着极狐阿尔法S5开启交付，纯电动轿车市场将迎来新一轮竞争升级，集跑车的豪华、轿车的宽适和性能车的极致体验于一体，极狐满足了当今消费者“既要又要还要”的诉求，把卓越产品和诚意价格同时给到用户，让“鱼和熊掌可以兼得”，必将激发更多的用户共鸣和市场跟随。
汽车行业正加速向新能源、智能化推进，全球汽车产业变革进入深水区。如何结合产业发展趋势及自身优势，发展新质生产力，践行高质量发展，塑造面向未来的汽车工业，成为中国汽车行业面临的重大课题。2024年6月6日至8日，2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）在山城重庆盛大举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会共同主办，得到重庆市人民政府的大力支持。本届论坛共吸引了来自14个国家的100多位业界精英和650位听众倾情参与，听众中有超过10%为外籍嘉宾，26个环节精彩迭起，国际化水平、主流企业高层参与度、话题设置的深度和广度、现场规模、高端性与实用性的结合度、行业关注度均创新高。众多嘉宾围绕“在变革的时代塑造行业的未来”这一论坛总主题展开了卓有成效的分享和对话，大家凝智聚力、共话合作，起到了复盘推演、校准方向、启迪未来的作用。在为期两天半的议程中，金句频出，高潮迭起，不少话题引出完全不同的观点，激起了热烈的辩论，引人深思，发人深省，在行业和社会上引起强烈反响。本届论坛也得到了媒体的广泛关注与积极报道，来自中央广播电视总台、新华社、中新社、中国日报、人民日报、中国青年报、中国经济时报、经济观察报、21世纪经济报道、每日经济新闻、证券日报、中国汽车报、财经传媒、新华网、人民网、中国经济网、中华网、澎湃新闻、30秒懂车、搜狐汽车、网易汽车、腾讯新闻、汽车之家、懂车帝、易车、新浪汽车、凤凰汽车、抖音、快手等中央媒体以及汽车垂直类媒体、财经、科技类媒体、视频媒体和解放日报、成都日报、羊城晚报等地方媒体的111家机构近200名媒体记者在现场报道了本次论坛的盛况。大咖纵论下半场开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致欢迎辞，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生，中国机械工业联合会副会长李奇，重庆市政府副市长江敦涛为论坛致辞，重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永主持了这一环节。王侠表示，下半场的竞争需要用长期主义化解浮躁和焦虑，建立新型、稳定、共赢的产业生态，耐心促成全球化，最终以技术战和价值战取胜。马春生谈到，面对复杂的发展形势，工信部将着力保障稳定运行，加强技术攻关，推动智能网联汽车融合发展，优化行业管理，深化开放合作，推动汽车行业高质量发展。李奇认为，新能源汽车带动了汽车产业发展史上规模空前的技术创新，但同时也要看到，新能源汽车产业要想实现高质量发展，仍面临电池技术、成本、逆全球化等各种难题。江敦涛介绍，重庆拥有健全的汽车产业体系。未来将进一步扩大产业规模、完善产业生态、深化智能应用，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功，东风公司副总经理、党委常委尤峥，北京汽车集团有限公司副总经理胡汉军，通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁史蒂夫·希尔，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，以色列驻华大使馆公使衔商务参赞海约亚先生，奥地利驻广州总领事馆商务领事、代馆长兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，泰王国驻成都总领事馆林大有，博世（中国）投资有限公司执行总裁徐大全，麦格纳中国区总裁吴珍以及国内外整车企业、零部件企业负责人，有关国家商务代表团，有关经济界、金融界、科技界公司负责人，有关研究机构、咨询机构和新闻媒体出席开幕式。在开幕全体会议环节，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军等嘉宾，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下围绕“长期主义与行业的未来”这一话题展开热烈讨论。朱华荣用四个字总结行业发展趋势：“新”，指新时代产业发展新气象；“智”，指高科技数智赋能新未来；“合”，指全球化共赢发展新合作；“卷”，指行业“卷”出新高度。曾庆洪认为，无论是对于行业还是企业，长期主义都很重要。车企不应只顾着眼前“卷”，而应该服务国家战略，站在国家大局和长远发展角度上看问题。在祖似杰看来，发展智能网联新能源汽车，工业文明的底子要好，生态文明的优势也要强。实现新能源智能网联汽车转型，必须坚持市场导向、技术创新、合作共赢的长期主义。奔驰如何坚持长期主义？段建军介绍，奔驰坚持“客户为先、产品为本”初心，在坚守安全价值、打造中国专属、推进智能进阶和践行“商责并举”四大维度下功夫，与客户共同定义汽车价值。并购改变产业格局？在以“并购：昨天的故事与明天的剧本”为主题的头脑风暴环节，中韩科技ICT交流协会顾问具永裕，杰克控股公司董事总经理兼首席运营官JamesO’Neill，美国班塔姆汽车股份有限公司董事长及总裁刘振华，天风证券股份有限公司副总裁、研究所所长赵晓光，腾讯烟台新工科研究院副院长徐永龙展开分享，德勤中国首席经济学家许思涛主持该环节。JamesO’Neill称，受先进技术、垂直整合等因素驱动，已经出现了中国品牌汽车并购外国品牌的新趋势，在此过程中，中国车企应更关注共享经济利益，而不是完全控制所有权。刘振华认为，一系列的并购重组后，谁是未来的汽车一哥还不好说，甚至有可能是一个非汽车产业的公司。他建议，中国车企在走进美国市场时，可从工会组织影响小的地方开始。赵晓光指出，规模效应是制造业永恒的主题，随着各方面因素发生转变，特别是汽车依靠价格逻辑推动渗透周期的结束，汽车行业未来会越来越走向集中，并购机会将比过去多很多。徐永龙称，中国汽车企业走向国际化，开展并购等行为，会给当地的汽车产业带来很多有利的因素，就像以前外资车企进入中国一样，为当地培养人才，促进当地汽车产业快速发展。具永裕认为，中国电动汽车产业的发展，是因为中国有庞大的市场以及完整的产业链，全球汽车企业也可以利用自身优势，与中国车企共享中国市场，共享技术等，从而带动自身发展。中国汽车的世界机会有多大？在以“美美与共：中国汽车的世界机会”为主题的圆桌讨论环节，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，奥地利驻广州总领事馆商务领事（代馆长）兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，博世中国总裁徐大全博士，长安汽车品牌公关部总经理米梦冬，菲律宾电动汽车协会主席隆美尔•胡安等嘉宾，在麦格纳亚洲区市场与传播总监于洪波的主持下深度互动。百里指出，匈牙利在新能源汽车与电池等领域的技术转移方面与中国有着密切的合作，同时也为中国企业提供了良好的投资机会，宁德时代、比亚迪等在匈牙利都有投资。穆娥看好中奥两国在汽车产业的合作前景。首先，价格和续航方面的竞争力有助于中国汽车在奥地利发展；其次，奥地利企业在中国市场的活跃表现也为双方带来更多合作机会。董浩天提到，墨西哥是全球第四大汽车零部件生产国，也是全球最大拖拉机出口国，墨西哥正在寻求与中国在新能源汽车领域的合作机会，以促进汽车行业的可持续发展。徐大全认为，中国已经成为全球汽车制造大国，但对于中国车企而言，海外市场还是一片蓝海。自主品牌应以技术为先导进行有序竞争，以便更好地在国外市场占据一席之地。在米梦冬看来，“卷”技术、“卷”品牌、“卷”价格，甚至“卷”流量，归根结底是为用户而“卷”。汽车出海目前还处于初期阶段，中国品牌需要面临地缘冲突等多方面挑战。隆美尔·胡安则着重强调了菲律宾电动汽车协会的使命，他表示，中国的电动汽车是创新的领导者，在菲律宾市场具有较大优势，欢迎中国车企与菲律宾在电动汽车方面开展合作。油车与电车：谁将笑到最后？在以“油车与电车：取代还是共存”为主题的头脑风暴环节，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆、采埃孚集团亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平、马瑞利中国区商务市场副总裁赵彤、马勒汽车技术(中国)有限公司销售与应用工程副总裁徐薇等嘉宾，在中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、品牌实验室负责人杨靖的主持下深入探讨。曹东杰认为，新能源取代传统燃油动力是不可逆转的潮流，特别是大排量燃油越野车，从国家政策和用户需求来看，一定会逐渐被新能源越野所取代。“油车和电车取代还是共存？我的答案是共存。”邹大庆指出，虽然电动车体验很好，但发展过程中也面临基础设施、安全性、耐久性、电池回收等压力，因此油车还会长期存在。许欢平的观点是：“行业一定会往电动化的方向走，因为电动化的优势，主要是用户价值驱动。电动化一定会朝着实现更大用户价值的方向去发展。”赵彤认为，在全球电动化的趋势上一定是充分竞争，并不是完全取代，也不是彻底颠覆，更多是跟传统汽车一起进一步发展，有一个博弈的过程。徐薇则直言，电动化趋势会持续推进，但到达一定程度后会达到平衡，而且各个地区也不一样，主要基于当地的资源、能源结构、技术水平和成本来综合考量。 新技术怎样为汽车赋能？在以“创新技术赋能汽车产业”为主题的案例分享会上，CIPIA VISION LTD中国区总经理李斌、InnovizTechnologiesLtd.中国区总经理苏淑萍、ForesightAutomotiveLtd.中国区业务拓展经理刘杨晓露、Foretellix中国区总经理张健鸿Mobileye中国区业务拓展经理南谭鸣Hailo大中华区销售总监吴鸿儒等嘉宾，在DS集团联合创始人、现任DS集团董事长郑佳音的主持下精彩分享。“CIPIA作为AI视觉领域的公司，主打针对驾驶员的监控DMS、针对客舱的CMS两套监控系统，国内外合作的车型已达66款。”李斌介绍。苏淑萍称，Innoviz Technologies Ltd.的激光雷达产品已经发展到第二代，分辨率可以跟图像效果媲美，该产品已在宝马L3级自动驾驶车型搭载。刘杨晓露介绍，ForesightAutomotiveLtd.今年主推360解决方案，全套“蜻蜓眼”用4对8只摄像头来实现环绕感知，在北美已有成功的合作案例。张健鸿提到，Foretellix生产出的FORET5系统，能够把合成测试场景工程化落地，并且找到最佳的典型案例，把边缘场景、未知风险挖掘出来。南谭鸣提出了不需要第三方硬件支持的“超级视觉”技术，该技术可以为司机进行全程驾驶辅助，已经在27个欧洲国家得到认可。吴鸿儒介绍，Hailo的边缘超小尺寸芯片不仅达到车规级标准，还可以堆叠使用，可以运行不断升级的AI算法，在3D的感知方面有更多优势。如何刷新全球汽车生态链？在以“汽车新生态：适应与选择的智慧”为主题的全体会议环节，奥迪中国总裁罗英瀚博士、麦格纳中国区总裁吴珍、安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士、大陆集团汽车子集团中国区首席技术官Dr.ThomasMeurers、四川时代总经理、时代吉利总经理朱云峰等嘉宾，在搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成的主持下深度互动。罗英瀚指出，奥迪自进入中国以来便认识到与本土企业合作的重要性，通过与上汽、一汽的合作，奥迪能够利用合作伙伴的市场和成熟的供应链优势，提供符合中国市场的产品。吴珍认为，技术先进性、产品质量的可靠性和产品的性价比是汽车厂商在市场中取得成功的关键因素，麦格纳在技术和运营方面多措并举，帮助整车厂在市场上脱颖而出。在杨晓明看来，电气化、智能化和软件定义汽车的大趋势正在重新定义汽车的未来。安波福将继续推进本地化，构建新生态链，与中国汽车行业一起迈向智能化移动平台的未来。ThomasMeurers强调，汽车行业正朝着智能化方向发展，大陆集团正与中国合作伙伴和研发团队合作，打造本地生态圈，提供本地化的解决方案。在技术创新与生态建设方面，朱云峰表示，宁德时代将科技成果转化为现实生产力，提升公司的可持续发展能力，并与合作伙伴共同建设新的生态，为全球可持续发展贡献力量。中外车企何以双向奔赴？在以“新合资时代：如何双向奔赴”为主题的专题研讨会环节，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，东风汽车有限公司副总裁兼首席财务官詹姆斯·库克，德勤中国首席经济学家许思涛，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉等嘉宾，在腾讯新闻汽车频道执行总编辑丁磊的主持下热烈讨论。邓智涛认为，合资模式2.0时代，合资企业要不断提升自身的品质和服务，适应不断变化的市场需求和环境变化，走出一条适合自己的合资出海新模式。詹姆斯·库克在演讲中阐述道，合资公司要在中国、为中国，同时也要走向全球。合资公司实际上是两个公司一起“美美与共”，合资双方必须坚持共同创造、共同信任的理念。在许思涛看来，中国、日本和韩国在RCEP框架下，可以在供应链优化上大做文章。通过RCEP，中国和日本企业、中国和韩国企业实现双赢，为经济发展创造良好的条件。在美国不断增加新的壁垒情况下，中美合资必然会受到挑战。“中外企业不一定要用传统的股权投资方式建立合资企业，双方可以通过签订合同的方式来规避问题。”马克汉表示。高阶智驾“飞入寻常百姓家”？在以“高阶智驾：梦想如何照进现实”为主题的专题研讨环节，法雷奥中国首席技术官顾剑民、轻舟智航联合创始人/CEO于骞、北斗智联科技有限公司副总裁/智驾BU总经理王凡、中国汽研智能网联汽车测试研发中心副总工程师杨良义等嘉宾，在智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚的主持下开启一场烧脑的研讨。顾剑民将法雷奥近些年的快速发展归功于汽车产业规模的迅速扩大。他透露，未来5年，法雷奥将交付15亿个传感器，相当于完成此前30年的生产交付任务。于骞指出，城市NOA的产品体验还远远达不到让消费者安心的水平，使用城市NOA有时不是惊喜而是惊吓，不过他坚信未来自动驾驶终将会让消费者愿意主动为其买单。王凡认为智驾发展的趋势一定是融合，不仅仅是座舱智驾的融合，还包括其他关联产品。未来的产业分工一定是以主机厂为核心，大家合力解决复杂的系统集成问题。“城市NOA是辅助驾驶的天花板。”杨良义坦言，2023年车企推出的城市NOA产品实际体验效果还十分有限。由于高精地图成本太高，越来越多的车企选择用感知系统来替代。汽车供应链如何重塑？在以“补链强链：成绩、问题与出路”为主题的头脑风暴环节，经济合作与发展组织(OECD)驻华高级顾问兼北京办事处主任海博，重庆长安汽车股份有限公司产品CEO、高级总工程师吴礼军，上汽红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌，山东惠宇汽车零部件有限公司董事长杜汉春，科林尼中国董事长、总经理HelmutStruck等嘉宾，在前亚新科工业技术公司副总裁倪威的主持下思想交锋。海博强调了新能源汽车时代汽车供应链重塑对全球经济的重要性，他认为供应链的稳定性和可靠性至关重要，供应链管理需要适应可持续矿物供应等新的挑战。在吴礼军看来，新技术推动了智能移动空间的发展，为用户带来全生命周期的优质产品和服务，OEM通过构建高效的智能网联汽车生态系统，实现新生态的打通和数据链的连接。刘斌指出，在新的汽车生态中，数据驱动的优化和创新技术的应用将为行业带来更多的合作机会和发展潜力，重卡行业应加快电动化、智能化转型。杜汉春同样认可补链强链的重要性，他举例道，疫情时期，惠宇公司不仅保持稳定发展，还实现了每年20%的增长率，主要得益于公司在制动系统领域的深耕。在HelmutStruck看来，供应链管理已经从过去“一对一”转变为多方参与的“一对多”，未来十年内，供应链概念将发生根本性变化，这要求企业加快开发与供应链相关的技术。新质生产力是“卷”出来的？在以“激发新质生产力，走中国汽车的可持续发展之路”为主题的企业家高端对话环节，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，吉利控股集团董事长李书福，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊，江汽集团股份公司副总经理马翠兵，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理刘鹏等大咖，在北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭的主持下各抒己见。面对日益加剧的“内卷”，王传福的态度相对乐观，他认为：“不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种‘卷’，真正在竞争中走出来。”李书福坚持“卷”既是好事也是坏事：“如果市场化水平高、法律健全、执法严格，就是好事，反之就是坏事。只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。“张兴海在发言中强调，高质量发展需要培育新质生产力。在实践中，赛力斯坚持软件定义汽车，全心全意为用户服务，坚持长期主义，走联合跨界之路，不会单打独斗。汽车行业的新质生产力应该具备哪些特征？王俊认为：一是具备融合创新的生产要素，二是具备全球领先的创新技术，三是新质生产力必须转化为可变现落地的产业成果。马翠兵倾向于用三组关键词精准总结新质生产力：技术创新是发展壮大新质生产力的核心，绿色低碳是持续夯实新质生产力的基础，机制创新是激活新质生产力的有效保障。刘鹏则重申了丰田的本地化承诺：“未来丰田将继续坚持用户至上，用精益求精的品质去建设市场，谋求技术与品牌价值的有序提升，为中国碳中和及社会发展做贡献。”生成式AI上车前路几何？在以“软件定义汽车与生成式AI上车”为主题的前沿瞭望环节，阿尔特汽车技术股份有限公司AI总工程师杨鹏，光峰科技股份有限公司副总裁余新，商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚，重庆长安科技软件集成总监谢乐成，北京辉羲智能信息技术有限公司联合创始人章健勇，南京仁芯科技有限公司创始人兼CEO党伟光等嘉宾，在北京一数科技有限公司联合创始人&汽车事业部总裁宁述勇的主持下开启研讨。杨鹏指出，阿尔特在AI领域的探索和实践为汽车研发设计带来了革命性的变化，公司的核心目标便是利用AI技术实现快速且高质量的汽车设计，为产业赋能。余新强调了软件在满足个性化需求和技术迭代中的关键作用：“硬件决定了智能化的上限，软件则为硬件注入了生命力，需要不断推动硬件的边界，用软件把硬件联系起来。”王晓刚判断，生成式AI将为汽车产业带来巨大变革，人工智能将在提升生产效率、改变人机交互方式等方面发挥重要作用。在AI应用方面中国与世界水平差距几何？谢乐成透露，尽管中国在AI应用方面取得了一些进展，但仍有很大发展空间，差距主要体现在数据开放性、算法原始创新及算力闭环上。章健勇认为，特斯拉FSD展示了高门槛的可扩展能力，面对国内市场车型多样化、系统迭代快等挑战，通过芯片、算法和系统的协同设计可以实现可持续的闭环。党伟光着重介绍了芯片之于智能汽车的重要性。他介绍，高端、高速的芯片产品能够满足自动驾驶和自动座舱对于高速数据传输的严苛要求，车载芯片的技术革新有利于车厂优化成本、提高效益。海外市场怎么才能行稳致远？在以“海外市场：行稳才能致远”为主题的专题研讨会环节，中国第一汽车集团进出口有限公司副总经理王羚宇，奇瑞国际公司总经理助理束学明，哪吒汽车副总裁&海外事业部总裁周江，睿蓝汽车副总经理、海外事业部总经理邓晓丹，安联世合中国首席执行官王利，墨西哥中国商业科技商会会长VictorM.Mendez等嘉宾在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬的主持下各抒己见。王羚宇针对中国汽车产业在海外市场行稳致远提供了四条发展思路：需要坚持战略引领，需要坚持产品制胜，需要坚持本地化运营，需要坚持良好的生态链。奇瑞是出海的佼佼者，束学明总结经验道：“海外市场与国内有非常大的差异，如果没有独立的产品规划，适应性会非常慢，车企出海前一定要做完整的市场调研。”周江提出，中国汽车品牌的产品和技术应该在海外市场同步，同时坚持产业链系统出海，积极利用当地资产、设备资源、营销资源，为中国汽车品牌服务。邓晓丹建议中国汽车出海首先要守住俄罗斯、东盟、北非和美洲等燃油车既有市场，积极开拓泰国、印尼市场。控制风险，才能行稳致远。王利认为，中国汽车出海应该是上下游企业抱团出海，不管是零部件供应商、技术供应商还是服务商都要和主机厂非常深入地合作，在抱团出海的过程中，更好地服务用户。VictorM.Mendez认为，2024年是汽车行业转型的关键时刻，电气化、人工智能和可持续发展将取得重大进展。中墨在这些领域的合作比以往任何时候都更加重要。反补贴政策下，中国汽车何去何从？在分享会环节，北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭围绕“中国汽车的蓝海战略:欧盟反补贴下的中国汽车国际化战略”精彩分享。薛旭对欧盟反补贴政策持坚决反对态度，建议中国汽车对此实施“蓝海”战略：瞄准绿色蓝海，构建低碳经济发展模式；开发思想蓝海，发扬中国理性与创新文化思想；推动市场蓝海，加大海外市场投资，开发非汽车主产国市场。“价格战”如何升级“价值战”？在以“如何从‘价格战’转型升级到‘价值战’”为主题的头脑风暴环节，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、吉利控股集团高级副总裁杨学良、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞和B-ON创始人&首席执行官BrunoLambert等嘉宾热烈讨论，《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持了这个精彩环节。李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了一个企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。相较于价格战，杨学良更愿意在保持价格优势的前提下打技术战、品牌战、道德战：“企业合规治理，不以次充好、不偷工减料、不欺骗消费者就是道德战。”在新能源时代，企业如何为消费者带来更好的价值？李云飞的观点是：“好的价值是好的技术+好的产品+好的价格的综合体现。”国内车市竞争之激烈让国外公司也感到头疼，Bruno Lambert直言，要把发展重点放在技术、安全和产品质量方面，而不是过于疯狂地追求短期效应。固态电池和燃料电池谁主沉浮？在以“燃料电池和固态电池：谁才是最优解？”为主题的圆桌讨论环节，长安汽车先进电池研究院副总经理、深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹，德纳亚太区市场及政府事务总监、德纳股份有限公司文君竹，现代汽车集团BeijingCradle总监金润根，安徽得壹能源科技有限公司研究院副院长林志宏等嘉宾在清华大学长聘教授杨福源的主持下进行互动。杜长虹认为，在未来相当长一段时间内，全球新能源汽车市场上液态电池、固态电池和燃料电池将并行发展，谁将“笑”到最后还很难说。文君竹对燃料电池的看法是机遇与挑战并存：“机遇是指需求可能会持续增长，初期将在商用车率先落地；挑战也非常明确，基础设施建设、技术成熟度和法律法规等都是挑战。”“燃料电池推动了氢汽车和氢能巴士等商用车的发展。韩国的燃料电池及相关电池系统快速发展，尤其在氢能电池方面，已经跟中国很多企业建立了合作。”金润根称。林志宏表示，氢燃料电池一定有其使用场景和使用价值，但在现实中的发展远比液态电池速度慢得多。此外，固态电池有点理想化，如果能实现，确实是一种终极状态。国际化如何化挑战为机遇？在以“中西汽车产业交汇：挑战、机遇与出路”为主题的专题研讨会环节，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉，上海谋拓商务咨询公司创始人及首席执行官BillRusso，德勤中国首席经济学家许思涛，腾讯烟台新工科研究院副院长兼首席科学家徐永龙和哈德森汽车公司首席执行官叶子青等嘉宾在30秒懂车联合创始人吴广主持下展开互动。马克汉介绍，美国汽车行业正双管齐下推动电动车发展：一方面，设立电动车发展目标、鼓励用户购买；另一方面，对中国电动车加征关税，把更多就业岗位留在境内。本地化生产比重太低是美国政府对中国汽车加征关税的原因，而中国的解决方案也恰在于此。BillRusso提出：“中国企业把供应链和生产地结合建在当地才有生意。”在许思涛看来，加征关税未来很可能在其他行业、其他地区发生，中国企业要做好心理准备。同时，他建议中国车企做好本地化经营，不能局限于组装和贴牌。徐永龙的观点与众不同，他认为“卷”是中国车企加速出海的重要原因，但也会阻碍中国车企进一步在海外发展。中国市场的严重“内卷”已经影响到多方利益，建议相关部门出手干预。叶子青则强调：“虽然欧美与中国之间还存在错综复杂的经贸关系，但未来双方在斗争中合作，在合作中发展，最终实现共赢是大势所趋。”共迎智电新未来在以“智电新汽车，美好新未来”为主题的闭幕全体会议上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，理想汽车董事长兼CEO李想，岚图汽车CEO卢放，阿维塔科技总裁陈卓，极越CEO夏一平等嘉宾在重庆市汽车产业商会副会长、睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军主持下发表了各自的观点。古惠南认为，当前中国汽车市场处于战国时代，广汽埃安将用研发、产品矩阵、营销服务创新、智能制造、强大的产业链以及体制机制的创新六大核心竞争力赢得未来汽车市场竞争。在李斌看来，卷是市场竞争的必然结果，但同时不要忘记合作，特别是涉及新能源车基础设施建设、电池寿命、汽车出海等问题时。中国汽车产业是一个整体，一荣俱荣。李想表示，理想汽车将在今年第三季度推出无图NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM视觉模型L3级自动驾驶体系。李想认为，基于这一体系，无监督L4级别自动驾驶三年内可以实现。卢放为岚图高质量发展提出了“四大含量”：提高自主创新核心技术“含智量”，提高产品和服务的“含金量”，打造世界级高端品牌高“含外量”；坚持长期主义的“含慧量”。“车市热辣滚烫，阿维塔痛并快乐着。”陈卓预测，智能化的普及程度比电动车快一倍，未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的因素。在数据驱动时代，智能驾驶的迭代周期以周为单位。夏一平呼吁：“要对智能驾驶保持开放心态，相信智能驾驶未来一定会改变世界。同时也要对智能驾驶保持敬畏，安全是首位。”同期活动精彩纷呈促进国际交流2024中国汽车重庆论坛组委会着重提升了论坛的国际化水平，美国、以色列、韩国、墨西哥等组成国家代表团出席了本届论坛，其中美国、韩国、墨西哥还在现场搭建了国家展位。本届论坛也成为国内地区间、行业内不同细分领域间加深交流和增进理解的平台，江西省和湖北武汉市组织代表团参加了本次盛会，民间汽车零部件行业互助组织——车联智汇也派出庞大的代表团共襄盛举。借助于中国汽车重庆论坛的强大平台优势，重庆市武隆区委区政府也于6月7日举办了“2024中国汽车重庆论坛武隆区推介会“，获得与会嘉宾的一致的好评。6月7日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会分别与北美华人汽车工程师协会、中韩科技ICT交流协会，菲律宾电动车协会、上海国际汽车联盟（SIAG）、武汉贸促会等5家参会单位签订《建立国际战略合作伙伴关系声明》。此次所签订的声明旨在促进签约各方在汽车行业全产业链内的交流与合作，强化双方在多维度的伙伴关系，共同应对全球汽车行业面临的挑战，探索跨区域增长新机遇。为切实协助国内汽车企业解决在海外建厂过程中遇到的困难、加大中国企业投资目的国吸引中国产业投资的政策法规的宣贯，论坛组委会于6月6日在重庆举办”使领馆、商会及外企与中国汽车产业企业家对话会“。墨西哥大使馆、以色列大使馆、国际经济与合作组织、中韩科技ICT交流协会、菲律宾电动车协会、美国密西根州经济发展署、美国新泽西州贸易促进委员会、俄罗斯远东贸易促进发展署、中东MEVP集团、美国Intralink公司、美国班塔姆汽车公司、奥地利科林尼公司，以及来自国内的安闻集团、瑞驰丰达、长春研奥集团、车联智汇等在国外投资建厂的大型汽车零部件企业和行业组织的二十六家单位负责人参加了对话会。为协助国内主机厂在短时间内找到高素质供应商，同时帮助国内优秀汽车供应商在短时间内开发优质国内外客户，论坛组委会于6月7日在重庆举办”采购对接会“环节。奥迪中国、长安福特、吉利集团、惠州比亚迪、上汽红岩商用车公司、大运集团、加拿大麦格纳电子、美国FleetPride、美国佩卡中国、德国大陆集团、意大利马瑞利、日本发那科、重庆迪马股份公司、湖北铁木牛机器人公司、重庆福瑞斯自动化设备公司、重庆两江区管委会，同时还有来自以色列六家汽车高科技企业以及长春研奥集团、张家港天乐橡塑科、湖北创盛和车联智汇等四十余家中外供应商企业和行业协会高管参加了采购对接会。在论坛举办的三天时间，很多嘉宾和听众纷纷到重庆国际车展参观打卡，8日下午，40余位与会代表还在大会组委会的组织下兴致勃勃地参观了赛力斯超级工厂。多种形式的会议议程设置、多个空间有机联动，思想的洗礼与丰富多彩的会余活动相映成趣，极大地提升了嘉宾和听众的参与感、获得感及与会体验。
5月28日，宁德时代携手星途星纪元来了场联合直播，这可不是卖车，而是来“拆”车的！对此前经过31.9米高空坠落极端测试的星纪元ET进行了动力电池拆解。经过严酷测试宁德时代动力电池竟然不冒烟、不起火，拆解后的电芯还可正常使用，这质量表现相当硬核。宁德时代动力电池新能源汽车行业飞速发展，安全始终是我们最关心的问题。电池，作为新能源汽车的“心脏”，其安全性直接关系到车辆的稳定运行和用户的生命安全。在这方面，宁德时代一直对安全有着极致的追求，从电池研发设计、工艺结构，到测试量产等每一个环节，他们从不是喊口号，而是实实在在地行动。宁德时代动力电池的主体采用了高强钢板和高强铝材，而CTP（无模组）结构的导入充分发挥了材质强度，打造出整体刚度更高的一体化模块；电池包前端的双牛角结构连接车身与电池，同时可防止车身侵入电池，起到传力、支撑、吸能、防护作用。宁德时代动力电池的双牛角设计更值得一提的是，日字型铝材的框架，预留了溃缩空间，满足侧面碰撞吸能，内部网格化的交叉结构能吸收来自前后左右的碰撞力量。而且，1300MPa热成型钢底护板伴有气凝胶外层防护，能够在碰撞中最大化地保护电池的安全。直播现场，工程师正在拆解宁德时代动力电池此外，宁德时代动力电池在热安全防护上也采取了多重保障措施，构筑了坚实的“安全防线”，采用的航空级隔热材料可抵御1200℃的高温。内部的定向导流排气系统和3ea金属防爆阀，能智能响应气压变化，有效防止因气压过高而引起的起火、爆炸等危险情况。不仅如此，电池包上盖内侧嵌云母板，这就像是给电池加上了一层“护盾”，为其提供了额外的热冲击防护能力。星纪元ET搭载的宁德时代动力电池可谓是经过一系列远超国家标准的“硬核”测试，如超国标60倍的机械冲击测试、沉水时间长达国标96倍的深水浸泡测试，以及无扩散、无起火、无爆炸的单体电芯热失控安全验证等，充分展现了其卓越的安全性能，为行业树立了标杆，也为消费者提供了极致安全的用车选择。星纪元ET宁德时代作为动力电池的佼佼者，一直专注于动力电池的研究和创新，拥有全球锂电行业仅有的三家灯塔工厂，汇聚了超2万名顶尖研发人员，技术专利申请近2万件，拥有最前沿的生产制造工艺，最高效的生产效能。2023年，宁德时代研发投入高达184亿元，持续推动着电池技术的创新和发展。选电车认准宁德时代电池，这不仅是众多车企的明智之选，也逐渐成为行业的共识。凭借技术创新及极限制造实力，宁德时代不仅将稳固并扩大其在全球动力电池市场的领军地位，同时也为其技术创新与产业升级开辟出更广阔的试验与探索空间。
LEVC（即翼真汽车）旗下首款豪华纯电MPV产品——“陆地空客L380正式开启惊喜预订。首批预订用户仅需支付2,000元意向订金，即可享受优先提车权益，且订金随时可退。此外，翼真汽车还联合吉利旗下海南黄花梨山庄为首批订购用户精心准备了独具稀缺性、传承性与增值价值的“木中黄金”——海南黄花梨手串作为奢享伴手礼。凭借头等舱般的“空客级空间”、保时捷同款配置的“空客级豪华”、800km+的“空客级续航”，以及全面通过正碰+尾碰双场景真实测试的“空客级”安全，“陆地空客”L380预订的开启，预示着翼真汽车全球化战略首款产品即将落地，也意味着豪华纯电MPV全市场即将开启全新的时代。空客级空间，75%空间利用率远超行业平均值相较于行业平均67%的空间利用率，翼真L380创新性将空间利用率提升至75%，极大丰富了舱内空间的灵活多变性，可支持3-8座灵活布局，为用户多样性需求和舒适度提升创造了更多的冗余空间。此外，L380极致优化的车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，真正实现了纯平架构大平层，首创的尾部下沉式设计，使尾部多出了163L的隐藏空间，让每一种出行都“不怕装”。而基于吉利全球化资源的创新赋能，翼真汽车以全球首创的SOA架构为技术基底，进一步提升L380的空间创变能力。SOA架构支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，以技术创新托举L380更具创造力、适配度的轮上空间。此外，SOA架构可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求。空客级豪华，与保时捷同款半苯胺真皮不同于传统MPV车型AllIn第二排座椅舒适性，从而牺牲第三排的做法，L380深刻贯彻“以用户为中心”的设计理念，为三排座椅都配备了独立航空座椅，让每一位乘员都能坐卧自如，体验到如“头等舱”般的尊享体验。更令人惊喜的是，L380每一个座椅表面均精心选用半苯胺真皮材质进行覆盖。这种造价高昂的面料，曾一度为保时捷等顶级奢侈品牌所独享，每平方英尺含有一百万个微孔，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。此外，L380顶棚和立柱覆以同样常见于百万级豪车之上的意大利原装进口Alcantara“超纤面料”，为乘客营造出一种媲美空中客机的尊享车内环境。空客级续航，800km+超长续航L380搭载全球首款140度宁德时代CTP3.0麒麟电池，电芯能量密度高达200Wh/kg，换热面积达7.8㎡，打造出超越800km的超长续航，同时满足超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率的四效合一，让用户既能满足对“超长续航”的追求，又能兼顾“安全”的根本诉求。对于用户来说，800km的超长续航，不仅能够保证日常通勤一周只充一次电，大幅减少频繁充电的麻烦，而且在周末或者节假日远途出游，也能一路畅通，无需中途停车充电，满电出发、直达欢乐彼岸。空客级安全，正碰+尾碰全通过的硬核无安全，不豪华。今年，翼真L380已顺利完成公开的正碰和尾碰测试，以全项通过的优异成绩，成为全球首款“前后兼顾”的纯电四排八座MPV，刷新人们对于高端纯电MPV安全性能的认知，也造就“空客级”安全的全新高度。作为一款最多拥有四排座位的纯电MPV，L380凭借科学创新的架构设计和高强度钢等优越材质，构建起可抵御巨大碰撞能量的硬核支撑。同时，L380还以RCW功能、E-call功能等智能“头脑”，造就车辆灵敏的主被动安全防护。此外，失效强度达到设计标准3至6.5倍的滑轨锁止等强大约束系统，进一步保护司乘安全，达成覆盖全车的“空客级安全”。好的产品，总会被慧眼所发现。随着拥有空客级空间、空客级豪华、空客级续航、空客级安全的翼真L380正式开放预订，纯电MPV行业有望迎来新一轮从续航到配置、从空间到安全的全纬度升级。为热衷于高端出行体验的用户提供满足期待的豪华纯电MPV产品，“陆地空客”L380，即将正式启航。
2024年5月13日，魏牌新摩卡Hi4焕新上市，建议指导价23.88万元。在6月30日前下定，可限时享5000元抵扣10000元购车尾款、10000元置换补贴（魏牌车主置换3万）及至高10000元国家以旧换新补贴，至低到手价21.38万元。作为魏牌全面电四驱的先锋车型，魏牌新摩卡Hi4展示了魏牌深厚的产品储备与技术积累，进一步推动“科技魏美好生活”的品牌高端化、产品智能化进程，为用户带来更满意的产品体验和驾乘享受。新摩卡Hi4定位大五座旗舰电动SUV，是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作，以电四驱技术赋能产品实现性能跃升。凭借标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配，为家庭用户带来城市通勤、郊区自驾等全场景无忧的极致驾乘体验。标配Hi4性能版电四驱，四挡四驱四秒级加速作为世界领先的四挡电四驱电混技术，Hi4性能版实现了新构型、新突破和新高度的三大技术创新与颠覆。区别于主流的双电机构型，Hi4性能版采用三动力源双轴分布，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，进一步拓宽用户出行场景；首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级频次的扭矩调节，有效抑制低附着路面打滑，以及过弯时转向不足或转向过度，提升复杂路面操控稳定性和驾驶安全性；Hi4性能版创新设计的四挡机电耦合单元，还能使发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。技术为翼，硬件为骨。新摩卡Hi4基于长城汽车33年造车底蕴，带来焕新升级的超混五大件。其1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱，150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合，为用户带来五大极致的出行体验。新摩卡Hi4双电机双轴驱动，拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥100:0-0:100 扭矩分配，搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈，在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况，有效抑制低附着路面打滑，让驾驶不易侧滑或失控，最大限度的保障出行安全。新摩卡Hi4还是一台名副其实的性能机器，其百公里加速达到4.7s，最大爬坡角度70%的极致性能表现，带给驾驶员更大的支持与信心。在中高速超车时，超强的动力，可有效减少超车并行时间，让超车更加安全。从容应对旅途中的非铺装路面，带全家自驾去到更远地方，看更美风景。在用户关注的能耗方面，新摩卡Hi4堪称最省四驱，打破四驱高能耗魔咒，比肩同级两驱能耗，WLTC百公里馈电油耗5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh，油电超低省钱更省心。新摩卡Hi4打破传统双电机构型，通过将主驱电机后置质心后移，后轮附着力变大，电机大扭矩、响应快优势完全发挥，驾驶平顺性更好为用户带来更加稳定、流畅的驾驶体验。在动态行驶中，新摩卡Hi4时刻保持最优的工作模式选择，使发动机负荷降低实现源头降噪，还通过传动系统齿轮的激励优化，以及壳体声辐射控制，让座舱更「静」一步，让家人享受新摩卡Hi4营造的松弛氛围。标配超长纯电续航，日常通勤周充续航无压力新摩卡Hi4CLTC200km超长纯电续航，针对用户日常30-40公里的通勤场景，满足1次充电1周无忧的出行需求。有效减少充电频次，缓解续航焦虑。26min快充30%-80%的充电效率，让用户出行补能无压力。此外，新摩卡Hi4城市用电、远行用油，拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，一车抵四车，满足用户不同驾驶需求。体验进阶出行更全能，新摩卡Hi4还具有最大3.3kW对外放电功能，能满足2kW电磁炉连续使用11小时，随时随地带家人深入绿野营地。标配高智能，联合科大讯飞让小魏同学更懂你全新一代CoffeeOS 2智能座舱基于用户TOC反馈，从功能到体验全面升级，联合科大讯飞语音系统进一步满足用户对智能化体验的需求，对于家人的不同需求，新摩卡Hi4的智能语音控制可以实现更加“精准”的指令捕捉，通过将科大讯飞语音大模型融入车机系统，实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面，新增了“拥堵聊天室”功能，让旅途不在孤单。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态，实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能，带来“科技魏美好生活”的驾乘体验。在智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统拓展全方位的感知范围，带来更加安全的出行保障。同时，HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助，智能体验全面领先，为用户出行保驾护航，让长途旅行更加轻松。标配高安全，健康的“家”时刻守护最爱的人安全是一切豪华的前提，更高安全则是魏牌的图腾。新摩卡Hi4延续了魏牌对安全的极致追求，白车身基于中欧双五星安全标准设计，其高强钢占比80.41%（包含防撞梁），热成型钢最高强度达2000Mpa，提高车身刚性，最大化保证家人的乘坐安全。此外，新摩卡Hi4具有多重车内空气健康系统，让健康的“家”陪伴用户成长。车内材质采用婴幼儿级的安全材料，环保的制造工艺，严苛的验收标准，全产业链管控保证舒适、健康的车内空气。同时AQS空气质量自动控制系统、CN95空调滤芯过滤系统让车内时刻保持空气清新健康，让家人在车内尽情“森呼吸”。在用户关注的电池安全方面，新摩卡Hi4搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护，保证电池在各种极端环境下的稳定性与安全性。针对高温、低温、撞击等多种潜在风险，电池包均配备了IP67级防水长时间浸泡和双重防护技术，通过浸水、温度冲击、跌落、针刺、火烧、热失控等安全测试验证，为用户提供更加可靠的出行保障。在主动安全方面，新摩卡Hi4更是安全防患于未然，为用户的每一次出行提供全方位的守护。其搭载了包括AEB紧急制动、FCW前碰撞预警在内的30+项主动配置，带来标配即满配的安全体验。大空间大享法，豪华配置为全家人舒适升舱除了标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配外，新摩卡Hi4丰富的豪华配置还为家人舒适升舱。新摩卡Hi4黄金比例车身尺寸，全车长4881mm，宽1960mm，高1690mm，轴距2915mm，提供座座皆上乘的舒适大空间。车内前排坐垫长度519.8mm，后排座垫长度615.9mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒约153°（坐垫与靠背的角度），随时随地车上小憩；后排靠背两挡可调，最大可调节至约100°（坐垫与靠背的角度），可实现后排“微躺式”座椅，让每一位家人都能以舒适的坐姿，体验出行中的松弛与惬意。不仅如此，新摩卡Hi4还搭载了7大NVH技术，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电，隐私玻璃、全车7大安全气囊等丰富配置，为用户打豪华、私享的座舱空间，让家人体验头等舱般的舒适体验。结语：新摩卡Hi4凭借标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电长续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配，满足年轻家庭对高品质出行的全面需求，为年轻家庭而来，提供更多高阶出行方案，让更多家庭体验四驱带来的极致驾趣。科技魏美好生活，有Hi4放肆看世界。
2024年5月11日（北京），阿维塔科技旗下第三款车型阿维塔07，亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第383批）目录，进入产品公示阶段。同时，阿维塔07正加速推进落地，按规划其将于年内迎来上市，并在年底前实现交付，将为消费者带来新奢科技的智能出行体验。阿维塔07采用100%的原创设计，继承家族化设计DNA，应用了 AVATR设计理念2.0。整体车身体态呈现高级感，车身线条优雅，前脸设计富有未来感。车身尺寸上，阿维塔07车身长度达到4825mm，轴距高达2940mm，重新定义了中型SUV的空间新标准。同时，阿维塔07车身宽度达到1980mm，车身高度为1620mm。 基于CHN技术平台持续深度赋能，阿维塔07为用户带来更多动力选择，其搭载了插电式增程混合动力以及纯电动两种动力模式。这也让阿维塔07成为了阿维塔旗下首款搭载增程动力模式的车型。同时，两个动力版本都将拥有后驱和四驱两个驱动方式。阿维塔07搭载自研动力系统，其中插电式增程混合动力中增程发动机的功率达到115kW，驱动电机功率最高达到362kW。纯电后驱版本电机额定功率达到252kW，四驱版本电机额定功率为440kW。此外，阿维塔07搭载华为高阶智能驾驶系统以及HarmonyOS鸿蒙座舱，畅享极智出行体验，同时配备来自宁德时代支持超充的动力电池，以行业内高水平的量产电池技术保障超充、长效续航的里程表现。作为阿维塔的第三款产品，阿维塔 07秉承阿维塔豪华定位，将在中型SUV领域开辟全新市场，打造科技轻奢新标杆。在中型SUV领域开辟全新市场。目前，阿维塔07正加速推进，为广大“悦己爱家”的用户带来全新智能出行体验的同时，以持续进化的产品能力站稳高端智能赛道竞争高位。
敢从31.9米的高空开展坠落试验，能达成满电一箱油2141.4km的极限续航，甚至连董事长尹同跃也直播亲测车辆的高阶智驾，一向低调的“理工男”奇瑞以一系列行业首次的技术和安全“魔鬼挑战”硬核开场，带来50万以内最好的电动大SUV。5月9日，今年新能源市场最值得期待的车型——星纪元ET在广州正式上市。自4月15日开启预售以来，星纪元ET“开局即火爆”，截至5月9日18点大定订单达18,397台。秉承“为用户而生”的初心，星纪元ET增程、纯电双箭齐发，上市之际带来更多配置及权益惊喜，全面满足用户多元化的购车用车需求。作为奇瑞集团高端新能源重磅车型，星纪元ET上市共推出8个版型，分别为增程系列：Plus18.98万元、Pro20.58万元、Pro+22.58万元，以及纯电系列：Pro22.98万元、Pro四驱23.98万元、Pro城市智驾24.98万元、Max27.98万元、Ultra31.98万元。预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的诚挚建议，星纪元团队积极听取并快速进行了调整，其中增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，实现安全普惠！同时，为给用户提供更多灵活自由选择权，星纪元ET还带来IAS智能空气悬架包、科技尊享包等多款选装配置。除极具诚意的售价及配置外，星纪元ET还同步公布置换礼、金融礼等多重上市权益豪礼。更值得一提的是，为回馈用户热情，星纪元ET的预售权益将延长至5月10日24:00，购车用车更无忧！发布会现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生表示：“星纪元ET作为奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，不仅出道即超能，预售即热门，更具备安全、智能、舒适、长续航等超能力。随着星纪元ET等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”集奇瑞集团27年塔尖技术之大成，星纪元ET凭借超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大超级实力，为高端新能源SUV市场带来全新价值选择，以尖兵之势承担起奇瑞集团“走上去”的使命，引领奇瑞集团品牌向上，引领奇瑞集团的全球化产品风靡海外。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生超级续航，2141.4km极限续航挑战彰显“黄金增程”真实力作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场，便以超长续航实力，破解用户里程焦虑。星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士所言：“星纪元聚焦高端新能源市场，重点只干三件事，把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士5月7日-9日，星纪元ET举行了行业首次的增程车型极限续航挑战，车辆在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，以“反向虚标”的硬核实力为用户带来“里程0焦虑”用车体验。星纪元ET纯电车型最长续航里程为760km，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。当车辆处于SOC仅20%低电量条件下时，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩，可以说是高效补能与超强动力双在线，冬季补能续航亦无忧。超级安全，星纪元ET成功挑战31.9米空中坠落试验安全，是最大的豪华！安全，你永远可以相信奇瑞！星纪元ET依托奇瑞集团安全开发体系，配备全面的主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护，打造在路上的全域安全堡垒。电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。作为一款全球化产品，星纪元ET被动安全按照国内及国际双五星安全标准打造。新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET用户在时速近百情况下与大货车发生碰撞后安全无恙，车辆安全气囊正常开启且门把手可正常打开，可以说是以实力守护用户安全。超级舒适，秉承“车是家的延伸”打造极致舒适空间超舒适是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET将舒适做到了极致，希望成为家的延伸。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，并拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。座椅配置同样优秀，采用Nuprima微绒哑光真皮，宛如天鹅绒般的质感。搭配主驾豪华超宽音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，全方位照顾到每一位乘坐者。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+2880W峰值功率的LionMelody大师级音响系统和前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，并配备智慧空气管理、智能热管理系统，高质量舒享乘坐新体验。超级驾控，无惧风雨纵享越级驾乘新体验星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验，全路况皆可如履平地。云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，将奢华基因完美融入，带来操控性与舒适性的完美平衡。同时，新车还配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，毫秒级主动连续调节悬架阻尼，化坎为平，加之大面积高强度铝合金底盘，能够有效降低车身重量，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径，并拥有强大的动力性能与同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，实现全场景全路况自由前行。超级智能，尹董亲测认证高阶智驾实力出众智电新时代，超能智享SUV星纪元ET基于奇瑞最新一代EEA5.0电子电气架构打造，行业首个实现全域SOA服务化的软件架构，拥有高阶算力、高宽带等，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVEORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。4月14日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生携手得到APP创始人罗振宇、知名汽车媒体人吴佩，开启了一场北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，星纪元ET轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等，高阶智驾实力可见一斑。星纪元ET纯电和增程车型同步上市，以高端豪华之姿助力星途不断向上，成为全球热爱的豪华品牌。依托奇瑞集团强大的技术、人才及平台优势，星途将持续打造不一样的品牌、不一样的品类、不一样的技术创新、不一样的产品内功，为全球用户创造全新的价值体验！
