6月5日，由寰球汽车集团与一汽丰田联合主办的“寰球圆桌会——智电时代谈混动更优解”活动在北京成功举办。活动现场，业界专家、产业同仁、媒体朋友、企业代表们齐聚一堂，从市场发展趋势、战略布局、竞争格局等维度围绕一汽丰田的智能电混技术进行了深度探讨，同时也对新汽车时代下的合资车企如何高质量发展等课题进行了深度的交流。随着汽车智能化和电动化的全面推进，大家对于未来汽车的技术路线产生了诸多的认识。在新能源汽车刚刚诞生之时，舆论认为纯电或将是新能源时代未来的“唯一解”。但随着新能源汽车产业的逐步成熟，以HEV、PHEV、增程为代表的混动系列产品开始在市场崭露头角。尤其是在近段时间，混动汽车产品的市场规模显著领先于纯电动汽车产品。在当前“混动大跃进”的时代中，大家已经逐渐清晰：混动技术没有“唯一解”，而应该找到“更优解”。活动现场，一汽丰田表示，前不久正式发布IT'STiME2.0智能电混双擎技术品牌，由三阶智能电混双擎技术、ToyotaPilot高阶智驾和ToyotaSpace智慧空间三大版块构成，其将作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力，在全系车型上搭载。一汽丰田汽车有限公司企划部部长赵东一汽丰田汽车有限公司企划部部长赵东在致辞中表示，能让用户感到放心、安心、无焦虑的出行技术，才是真正的智电双擎。“混动不是过渡技术，它将与燃油、纯电等驱动形式长期共存，成为推动中国汽车行业实现高质量发展的重要力量”。智能电混双擎是混动市场的“更优解” 2024年，关于油电之争的价格战再度升级，可油可电的混动产品再次成为市场的焦点。纵观国内汽车市场，就会发现新能源汽车在经历爆发式增长后，纯电车市场增速开始放缓，混动车呈现高速增长态势。中汽协发布的数据显示，今年第一季度，新能源汽车销量达到294万辆，同比增长32.3%。而在其中，混动产品的大幅增长是助推中国新能源销量再创新高的核心推动力。 清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金看来，以丰田为代表的油电混动之所以越来越受到欢迎，是因为该系统的特点是“发动机拥抱电机”，使得发动机高效运转，再加上制动能量回收，使得其节能效果非常明显，还能降低有害物质的排放。电动机和发动机相互配合还使得动力性更加强劲，同时没有里程焦虑。他表示，“丰田全新的混动产品有点新东西”，丰田第五代智能电混在智能化加持下，整体发动机跟电机动力性匹配比较均衡，对于不同场景的适用性更好。并且丰田混动技术在未来还有很大提升空间，混合动力效率完全有可能在不久之后达到50%。据一汽丰田技术研发人员介绍，丰田混动技术历经27年发展，智能电混双擎技术如今已更迭至第五代，一汽丰田是丰田在华唯一一个三阶智能电混双擎全布局的合资车企，拥有适合用户日常通勤的THSII、满足追求性能与驾控的Multi-StageHEV多级混动、以及适用于各类严苛与极限越野场景的2.4T1MTHEV超级混动。这也是一汽丰田首次根据旗下不同车型以及不同使用场景，对市场熟知的混动技术进行了三阶智能电混双擎进化。以第五代智能电混双擎THSⅡ为例，一汽丰田对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级。系统效率大幅提升，其中高转速永磁电机综合功率提升了32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低了9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升了8%，为用户带来更快、更省、更安静、更安全的驾乘体验。一汽丰田旗下包括皇冠陆放，格瑞维亚等全系车型均已全面搭载智能电混双擎技术，为消费者提供丰富选择。 正如世间流传的那句话所言：“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”对比DM-i混合动力系统，丰田的混动技术“全家桶”让用户根据自己的需求找到最合适的解决方案，THS-II在城市通勤中无需担心馈电导致的性能衰减、油耗升高等问题，尤其多级混动在高速路段加速更敏捷更稳定，尤其适用于高原空气稀薄地域等极端气候。提升智电时代的“安全感”随着技术进步和市场需求的持续更迭，汽车安全的定义也被不断丰富。在智能化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考。清华大学汽车碰撞试验室主任张金换在清华大学汽车碰撞试验室主任张金换看来，智能化时代为整车安全提供无限可能，一汽丰田的产品上搭载驾驶员监测系统、全速域AEB自动紧急制动系统、ToyotaPilot高阶智驾等等配置，并不是在智能方面标榜越全越好，而是踏踏实实、脚踏实地解决实际问题，找到智能和安全性平衡的最优解。新能源汽车的智能底盘以及电池包等布局对于车体的材料，包括刚度和强度等等有很大挑战，而一汽丰田在传统车结构设计上做的非常好，能够在结构技术上搭建优秀产品的安全技术底蕴。截至目前，丰田的混动车辆已经累计销售超过2500万辆，并且2500万辆混动车型安全0事故。一汽丰田导入混动技术产品以来，没有发生一例电池安全事故。这也充分证明了一汽丰田始终坚守长期主义的价值观，不会迎合市场需求而盲目跟风，不为追求规模而无视产品的安全和品质，而是真正经过市场的充分验证，为用户持续创造安心、安全的长期价值保障。 除了传统的一如既往的车辆高标准的主被动安全，一汽丰田正在全力通过科技技术提升整车安全体验。全新ToyotaPilot高阶智驾达到了L2+级别，技术实力步入行业第一梯队。丰田全球首创PDA预判式主动驾驶辅助系统能有效预防“鬼探头”、“开门杀”等潜在风险，EDSS紧急驾驶停止系统可有效预防疲劳驾驶，以强大的监测和判断控制能力为用户保驾护航。全新升级的ToyotaSpace智慧空间配备了高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应，不会因为负载过大而卡顿和崩溃，全方位保护用户安全。并且，一汽丰田与国内顶级科技企业深度合作，让ToyotaSpace智慧空间实现了“人、车、家”的无缝衔接。活动现场，多位汽车行业优秀内容创作者表示，无论是什么时代，安全和技术是汽车的核心价值，丰田无论是从混动技术的先天性优势，还是当前的ToyotaPilot高阶驾驶，ToyotaSpace智慧空间表现出了丰田一贯以来以用户安全为核心的造车理念。合资车企的发展“更优解”尽管随着造车新势力的快速崛起，合资企业受到了不小的冲击。但凭借智能电混双擎技术等“独门绝技”，一汽丰田成为主流合资厂商中为数不多环比增长的品牌。数据显示，今年一季度，一汽丰田智能电混双擎车型销量为5.9万辆，同比增长25%，在整体销量中的占比为37%，这充分表明用户和市场对于一汽丰田的信赖。在这场圆桌会上，来自全国主流的20多家媒体的核心主编、KOL一致认为：在竞争如此激烈的市场环境中，一汽丰田正是凭借着对智能电混双擎技术不断的升级与改进持续成为市场标杆，在未来还需要不断强化自己的技术标签，在营销创新和流量获取上持续突破，加强在消费市场的品牌认知。寰球汽车集团总裁李鸿武在寰球汽车集团总裁李鸿武看来，在现阶段找到新合资时代新价值和新动能特别重要，这些能够给消费者信心的。一定要找到股东双方全新协同方式，并且要在产品技术上拾遗补缺，还要将丰田企业文化和品牌价值提炼再输出，输出情绪价值。一汽丰田也重新需要找到在新时代的定义权，找到自己的唯一和第一。中国市场是一个对于产品场景化、智能化历练的地方，全球化企业需要对中国市场有重新定义和评估。对于合资企业来说，在汽车产业加速重构期，选择更优的发展路径，是实现突围的关键。在优势领域持续精进的同时，一汽丰田更坚持以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，旗下产品已涵盖燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电等多种驱动形式，也展现了一汽丰田在面向未来的发展中一直是具备战略定力。全面升级的双擎混动系统、多元化技术路径布局、自研高阶智能驾驶的一汽丰田也提供了合资企业发展的“更优解”，不仅仅通过全面进化找到打破油电困局的新思路和智电时代最优解，更通过各领域本土化合作推动中国汽车产业可持续发展。站在1100万口碑之上，进入智能电混2.0时代的一汽丰田也将以全面智混化、全面高端化的新姿态开启合资品牌的新篇章。
引爆AIGV时代 中国汽车视频营销峰会2024盛大召开2024年4月23日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、寰球汽车集团作为指导单位，30秒懂车主办，《VIDEOWORLD2024》第六届中国汽车视频营销峰会暨30秒懂车九周年庆典在北京成功举办。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、清华大学新闻学院教授清华大学新闻学院元宇宙文化实验室主任沈阳、英伟达全球副总裁刘念宁、高通技术公司产品市场副总裁孙刚、科大讯飞智能汽车事业部副总经理和卫民、地平线首席生态官徐健、四维图新技术委员会主席李阳和70余位车企代表出席了本届峰会。李建军副秘书长为30秒懂车九周年生日庆典送出祝福，并为2023年对汽车视频行业做出卓越贡献的媒体颁发奖项。吴迎秋老师在本次峰会致辞中表示，全新的时代，媒体的使命、媒体的责任、媒体的担当值得被重视和思考。媒体和汽车企业都是这个行业的一份子，媒体也可以成为这个行业的建设者。30秒懂车一直在用实际行动为汽车行业做努力，这值得被看到。清华大学沈阳教授做《AI视频的创新应用》的主题演讲，分享AI技术在各个领域的应用进度。30秒懂车创始人冯功先生发表了主题为《迎接AIGV引爆全域视频整合营销》的精彩演讲。冯功先生表示，在过去的20年，在媒体传播领域AI其实一直如影随行。过去的三年，AI引擎从转化文本、语音、图像阶段，快速过度到转化高品质视频阶段。Sora视频引擎的出现，必将引爆AIGV（人工智能自动生成视频）时代。本届峰会上，30秒懂车3.0战略产品——AIGV懂车大模型正式发布。30秒懂车创始人冯功与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、清华大学新闻学院教授清华大学新闻学院元宇宙文化实验室主任沈阳、英伟达全球副总裁刘念宁一起发起了AIGV懂车大模型启动仪式。峰会现场，70余位来自汽车主机厂、汽车供应链的营销专家，围绕《AI核变时刻》、《新汽车的下半场》、《中坚新局》，进行了三场话题讨论。AI技术会为汽车行业和个人出行带来哪些新机遇和挑战？《AI核变时刻》圆桌论坛由30秒懂车COO联合创始人李鹏飞主持，与高通技术公司产品市场副总裁孙刚、科大讯飞智能汽车事业部副总经理和卫民、四维图新技术委员会主席李阳、奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、阿维塔科技副总裁雍军，共同探讨AI技术赋能行业的无限可能。苹果放弃造车、小米SU7落地，汽车行业的参赛选手全部就位，汽车行业下半场会形成什么样的格局？当智能化从天花板能力变成入门门槛，这样的时代，如何突围？《新汽车的下半场》圆桌论坛由寰球汽车集团总裁李鸿武主持。奇瑞汽车股份有限公司副总经理iCAR品牌事业部总经理章红玉、长安汽车集团智慧营销中心总经理杨光华、岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓就这一话题，展开了深入探讨和交流。《中坚新局》圆桌论坛由30秒懂车联合创始人&总编辑杜伟女士主持。中国汽车行业正在进行新一轮洗牌，经历了去年合资企业去中心化后，2024年“电比油低”再掀新战役。作为中国车市的中坚力量，这场中国车市的持久战接下来怎么打？奇瑞捷豹路虎常务副总裁、联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁马振山、长安马自达执行副总裁邓智涛、北京现代汽车有限公司副总经理戚晓晖、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强分别给出了自己的答案。当天，30秒懂车旗下视频MCN机构车动力正式成立，为好的视频内容做传播效果加持，车动力签约达人代表也出席了峰会。截至2024年3月底，车动力MCN覆盖抖音、视频号、微博和小红书主流传播矩阵，总粉丝量突破2亿。至此，汽车行业新的传媒集团——懂车传媒浮出水面。懂车传媒将由媒体30秒懂车、懂车影业、懂车AIGV大模型、车动力MCN四个BU组成。分别覆盖专业媒体内容生产、影视级视频制作、人工智能自动生成视频及切片、视频全网分发等四块业务。30秒懂车成立于2015年，用九年时间，完成了从视频媒体到视频门户、从视频工厂到可视化整合营销专家、从懂车影业到AI视频生产分发集团的全产业链布局。AIGV懂车大模型的发布，宣告了30秒懂车的再次焕新升级。未来，30秒懂车将继续以“全域视频整合营销专家”的身份，从专业报道、视频制作、AI视频切片生产、全域视频传播等多个方向，全方位、立体化助力汽车行业的数字化发展与升级转型。
桐乡要打造“智驾汽车之城”一个产业，带动一个县城。说到桐乡，风景秀丽的江南水乡乌镇坐落于此，精英汇聚的乌镇互联网大会在此举办。如今，智能汽车成为互联网之后桐乡产业发展的一条主赛道。桐乡，似乎总能赶上时代的风口。3月22日，以“智启新程驱动未来”为主题的2024年第一期“之江同心·乌镇咖荟”在桐乡举行，活动聚焦发展智能汽车产业，表明了桐乡加快打造500亿级智能汽车产业集群的决心。按照规划，桐乡的支柱产业将从“三丝一纺”转变为“三智一网”，即智能汽车、智能计算、智能传感和工业互联网，桐乡目前形成了相对完整的产业链，还设立了300亿元规模的产业基金群。国家正在大力发展新能源，智能网联汽车产业成为新质生产力的代表，桐乡产业的转变是契合产业升级调整大方向的选择。桐乡具备优越的地理优势，离上海、杭州、常州等新能源汽车城较近，由这些城市共同搭建起来的“长三角新能源汽车产业链联盟”，吸纳了行业70余家新能源汽车产业链企业。在桐乡发展汽车，可以充分享受到长三角新能源汽车“4小时产业圈”的覆盖，占据着产业基础优势、科技创新优势、高端人才优势。同时，桐乡还拥有汽车类企业200余家，构建了全国县域范围内较为完整的汽车产业生态，其中的整车企业哪吒汽车累计交付已超35万辆；华友钴业是新能源电池材料龙头企业，锂电正极材料总量和钴新材料都居世界第一；振石风电基材占全球市场份额的40%；嘉兴福盈是全球首家实现量产PVB双玻光伏组件的企业；跻身国内房车制造领域前三的新吉奥，已建立国内房车企业第一家专属的房车研究院，并打算引入配套的核心零部件企业，在桐乡打造全球房车出口基地。咖荟现场，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇透露：“桐乡工厂正在实施扩建项目，预计今年4月底到5月上旬完成，产能将从不到10万台扩大到20万台，有利于企业的规模化生产，增强企业的核心竞争力。同时，城市SUV哪吒L也即将上市。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋直言，“桐乡不仅有汽车厂，还有产业链。”桐乡链条式的产业发展理念，也在推动智能汽车产业发展得越来越快、越来越好。集群化布局，有利于智能汽车产业做大做强。新能源汽车产业崛起，桐乡在全国县级城市率先构建起完善的智能汽车全产业生态集群，为县域级产业转型提供了优秀范式。
阿维塔12获得2023寰球汽车年度车大奖1月24日，2023寰球汽车年度盛典在江苏·阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（以下简称“超体”）举行。经过10位车企高管现场拉票，54位评委的三轮投票，组委会直播唱票，最终阿维塔12斩获2023寰球汽车年度车大奖。除了对优秀产品的表彰，本届寰球汽车年度盛典还邀请了十余位重磅嘉宾，以“守望者预言”的形式分享了自己对汽车行业未来的展望和预判。2023年，是中国汽车产业加速变革的一年，汽车产销首次突破3000万辆；出口跃居全球第一；新能源汽车继续领跑全球，都充分证明了中国汽车市场的巨大活力。站在“新汽车”发展的关键时期，2023寰球汽车年度盛典以“恰同学少年”为主题，也表达了寰球汽车对整个产业的深度思考：相较于世界汽车百年历程，中国汽车在经历了70年的发展之后，依然正值“少年”，有着无限的可能。这场盛典，就是中国汽车产业这所“大学”的“同学会”。寰球汽车年度盛典已经连续三年在阳澄湖服务区举办，过去两年中，寰球汽车集团联手服务区的运营方--嘉兴市凯通投资有限公司，邀请汽车创新品牌，打造了“超体”，并开辟了独具特色的“阳澄湖模式”。在经过了一年多的运营之后，“超体”不仅成为了汽车新营销的重要舞台，更成为了中国汽车行业与消费者用车场景的全新连接点、汽车存量时代最好的品牌放大器。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“当下，新汽车的核心就在于‘新’，没有‘新’，就没有汽车产业存在的必要性。当前汽车产业的变革是一场新赛道上的革命性挑战。在新能源和智能化的推动下，产业正经历着深刻的变革。这其中有几个现象需要大家关注：第一、‘合资企业空心化’摆上台面；第二、新势力舆论话语权的转移；第三、整车出口与汽车全球化的误解。”吴迎秋认为，展望未来，新汽车的竞争将是开放、高质量和可持续的。在这样的发展模式下，中国汽车产业要以提升产品质量、精进服务水平、提高效率和生产力为核心，实现真正的“做大做强”。三轮激烈角逐阿维塔12荣膺寰球汽车年度车大奖作为寰球汽车年度盛典的核心环节，年度车大奖的诞生无疑是最激动人心的时刻。2023寰球汽车年度车测评2023年12月21日，组委会正式开启寰球汽车年度车测评，遴选了54款2023年上市的主流车型，并通过静态与动态两大实测环节，评估了车辆的综合性能。参选车型包含了燃油、混合动力、纯电、插电混动、增程式等多种能源动力方式，这也从侧面展现了寰球汽车年度车对于整个汽车市场的“包容性”。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，坚决拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。在此原则下，组委会结合了评审团队（专家+媒体）以及来自高速公路出行场景下的亿万“车人网”网友的意见，最终评选出了10款进入盛典最终投票的入围车型。分别是——阿维塔12、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、方程豹豹5、极氪X、吉利银河E8、全新一代林肯航海家、领克08EM-P、MGCyberster、坦克400Hi4-T、星纪元ES（按照车型首字母排序）。评选阵容不仅增强了寰球汽车年度车测评的专业性，同时也代表了主流市场的广泛认知，这也使得寰球汽车年度盛典的每一款车型都堪称入围即荣耀！2023寰球汽车年度盛典现场2023寰球汽车年度车专家评委合影参加此次盛典的专家评委包括了行业协会的领导、汽车行业院校的技术专家以及跨界嘉宾，代表了汽车行业的权威观点和视角。他们分别是：国家信息中心正高级经济师徐长明，中国电动汽车百人会副秘书长师建华，中国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国汽车流通协会会长助理罗磊，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿，北京警察学院原副院长柳实，天津大学教授、博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德，中国政法大学新闻传播学院原院长沈卫星，罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博，北京理工大学研究员、博士生导师，深智联副主任孙超，摇滚音乐人秦勇，著名唱作人李天华。2023寰球汽车年度车媒体评委合影参加此次盛典的媒体评委包括了当下汽车行业的主流媒体以及核心KOL，他们代表了汽车行业的主流观点和态度。他们分别是：《网通社》高级副总裁李三，《每日经济新闻》副总编辑丛刚，《一品汽车》创始人周树远，《30秒懂车》创始人CEO冯功，《买车网》创始人刘世瑜，《汽车公社》社长卫金桥，《水滴汽车》创始人武卫强，《有车以后》高级副总裁胡津南，《元汽智驾》创始人孔文清，赛车手&《吴佩频道》创始人吴佩，《有车智联》CEO李重，《天天汽车》创始人徐锋，《车市红点》创始人张红，资深媒体人施乾元，《搜狐汽车》总编辑张丽玥，《凤凰汽车》总经理王巍，《网易汽车》副总编辑黄清，《球叔教你买车》创始人贺球辉，《车云网》联合创始人何毅，《人民汽车》特聘专家胡国旺，《大众侃车》创始人赵广喜，《汽车时间》联合创始人邓玺，《人汽》创始人管宏业，《车智·梦想驾》总裁林东，《爱车联播》出品人孟京涛，《华山论剑》创始人黄少华，《车网传媒》创始人安琦，《SINOAUTO》创始人赵云，《中国企业报》汽车周刊主编&车吧事新媒体矩阵总编辑李邈，《豪车事》CEO王堃，《车壹传媒》联合创始人杨小林，《财圈社&道哥说车》智库专家王禁，《车主必读》创始人宫涛，《众车网》主编胡双龙，《中国经济网》行业总监孙宇，《擎动》创始人谢涛，《品汇汽车》创始人魏学珍，《出行财经》总编辑孙铭训，《车瞳》创始人肖波。2023寰球汽车年度车现场投票其中特别值得注意的是，此次寰球汽车年度车大奖诞生的所有环节，均由北京东方公证处公证人员全局监督，并且面向所有的嘉宾进行了全程现场直播，在保证没有任何环节遗漏的前提下，确保入围车型通过公平、公正、公开的程序晋级。在经历了车企高管现场60秒拉票，三轮（10进7、7进3、3进1）现场投票、公开唱票之后，根据票数结果，评选出寰球汽车年度车大奖。最后，阿维塔12突破重围，最终斩获2023寰球汽车年度车大奖。作为长安汽车、华为、宁德时代联合造车的典范之作，阿维塔无论是设计、智能化还是在三电技术等方面都完美地继承了三家企业的最大优势。阿维塔12的获奖，也从一定程度上说明了中国汽车市场在未来一段时间的发展趋势。当前，汽车行业正在向着新能源、智能化的方向快速迈进，新能源汽车也成为了近年来汽车发展的主流。对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和生态圈，才能占据新汽车时代的先发竞争优势。毫无疑问，阿维塔12为行业提供了一个范本。同心聚力，2023寰球汽车年度盛典见证行业奋发向上2023寰球汽车年度盛典在阳澄湖服务区举行事实上，作为汽车行业的盛事之一，寰球汽车年度盛典最大的特点就以多维的角度去观察中国汽车市场在过去一年间的点滴变化，这也使得盛典的视角不仅放在了年度重磅产品上，还聚焦代表性的企业和企业家，以表彰他们对中国汽车工业做出的贡献。在本次盛典上，获得这些奖项的车企和企业家分别是：寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（右），国家信息中心正高级经济师徐长明（左）为蔚来创始人、董事长、CEO李斌颁奖当汽车行业进入全新时代，汽车市场的生存法则也正在重新“改写”，时代的洪流之下，有很多曾经的“主角”正在边缘化，也有刚刚入局的新玩家“销声匿迹”，新规则下，大浪淘沙方显英雄本色。作为造车新势力的代表之一，李斌和他的蔚来汽车能够在“逆境”中前行，他所展现的是百折不挠的“拼搏”精神和可贵、大胆的实践。正如颁奖词中所说，年底一支香槟塔视频，证明了传统豪华车会的，新势力也会，甚至能做到更好。连续直播14小时，证明电动车可以比燃油车跑得更远。行业竞争愈发激烈的背景下，他把换电护城河向行业开放。他向我们展示了一个理想主义者的风采，同时也彰显了他所带领的企业在现实市场竞争中的理性与坚韧。2023年，他的故事让我们见证了，一个创业者的不屈不挠和勇往直前的决心。寰球汽车集团董事兼CEO吴迎秋（左），中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东（右）向奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃颁发年度企业大奖回望2023年，在新能源汽车产业高速发展的背后，技术已经成为了“新汽车”的强相关标签。面对挑战，奇瑞汽车并没有随波逐流，而是始终坚持以技术为源动力，以创新为驱动力，构建了向世界级品牌进化的“护城河”。正如颁奖词所说，有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；时光不负老实人，“不客气”的奇瑞，正在迸发出最强大的力量。江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，嘉兴市凯通投资有限公司总经理杨跃虎为比亚迪代表颁发年度企业大奖细述中国新能源汽车的发展历程，从最初的“懵懂少年”到如今的“全球领先”，有的不仅是中国汽车人的坚守和创新，更有中国汽车人面对未知挑战的拼搏精神。2023，是中国新能源汽车产业领跑全球的第九年，同时也是比亚迪汽车新能源汽车销量突破300万辆的一年，一跃成为“全球第一”，让世界新能源汽车有了“中国面孔”。正如颁奖词所说，从中国冠军到世界冠军，销量业绩光环的背后，是比亚迪坚定向上、向前的决心，是将核心科技掌握在自己手中的雄心，谁说中国人做不了世界第一？比亚迪用20年的时间，做了一道证明题：证明新能源可以，比亚迪可以，中国汽车可以！中国电工技术学会秘书长韩毅（右），中国汽车流通协会副秘书长田甜（左）为长安汽车代表颁发年度企业大奖随着产业格局也在加速变革，这让一部分车企丢掉了汽车市场“话筒”的主导权，尤其是国有车企，于它们而言，搞新能源、新汽车本身就意味着它要比“后进入者”，特别是别的行业的“闯入者”难得多、复杂得多。2023年，站在新时代的十字路口，长安汽车大胆突破，坚定向智能低碳出行科技公司转型，战略的积极调整、技术的快速迭代、产品的有序推出，都让外界看见了长安“速度”和长安“效率”。组委会在颁奖词中评价：2023年，长安汽车淬炼出一套国有车企转型的务实之风；新起点强势起步，血脉涌动的是不变的报国热忱；长安不止三万里，红旗漫卷，诠释的是长安汽车不断向新向上的发展决心！十年最强音——“守望者预言”共话新未来阳澄湖新能源汽车超级体验中心当前汽车行业新思想、新资源、新面孔不断涌现，当“求变”、“求新”成为产业蓬勃发展绕不开关的键词，今年，正值寰球汽车年度盛典十周年，寰球汽车也在不断洞察着汽车行业的巨大变革，并希望在这个过程中发挥好帮扶企业助推行业的积极作用。寰球汽车集团总裁李鸿武在盛典上，寰球汽车集团总裁李鸿武对2023汽车市场进行了总结与展望，他认为：“当续航里程不再焦虑，当性能、品质一次次突破，当智能应用已经接近现有技术甚至法律法规的极限……汽车行业接下来便不是‘卷不卷’的问题，而是未来‘朝哪儿卷’的问题。”在他看来，这个问题的答案终究要在汽车行业之外寻找。为此，李鸿武列举了文旅板块中淄博烧烤、哈尔滨冰雪以及年轻人喜欢的“跳海酒吧”等成功案例，并表示，汽车行业将不再是一个“单向运动”：从产品设计到全链营销，都将是一场参透市场本质后的“加减乘除”。无论是在性能、品质上“极限加速”，还是在应用、体验方面“化繁为简”，都将成为影响乃至决定未来汽车市场格局的重要因素。在本次寰球汽车年度盛典上，组委会推出了特别策划——“守望者预言”。组委会邀请了十余位行业领军人物发表他们对于中国汽车未来发展的真知灼见。他们不仅是深耕行业多年的专家、代表，更是行业蓬勃发展的见证者。寰球汽车年度盛典也希望与每一位执着、坚守、有远见的汽车人一起，守望中国“新汽车”的未来。中国汽车工程学会名誉理事长付于武作为中国汽车的行业泰斗，中国汽车工程学会名誉理事长付于武从汽车行业的全局视角进行了阐述，他表示：“中国汽车的发展必须要坚持长期主义，不要急功近利，中国汽车产业发展到今天，不是做大的问题，是要做强的问题，未来，中国汽车不仅要有国际化的公司，还要有世界型的企业，更要有国际化的品牌。”如何达成这一目标？付于武认为，主要应该聚焦三点：第一，在发展战略上要坚持协同创新，比如供应链、国产芯片、半导体等领域的协同发展，缩小与国际跨国公司的距离；第二，在海外出口上，要形成大家共同遵守、默契合作的机制；第三，要找到高效率、高质量、高利润的增长模式，改变“亏损”的现状，从现在开始，遵循精益生产、内延式、集约式的发展；第四，在发展过程中注重团队、尊重人才，努力形成尊重人才、尊重创新的环境。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵著名经济学家，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵从经济领域进行了预言和展望。并从以下三点进行了阐述：第一，2024年是中国经济“止跌回笼”的重要转折年，中国经济的增长速度也将开始逐步回升，预计能达到5%以上，所以对中国经济要保持信心，我们的需求潜力很大；第二，汽车年销3000万辆不是中国汽车的顶点，汽车在中国发展仍然是方兴未艾，潜力很大。未来，汽车的整体需求还会上升，需要我们打通更多的政策纠结点；第三，中国汽车产业现在碰到了一个重要的转折点，中国汽车占尽了技术能力、市场需求、投资能力等优势，我们有能力成为全球的领先者，错过了过去的技术革命，这一次不会错过。中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示：“中国汽车工业的成就已经逐渐展现出来，优秀的中国车企越来越多，他们不断进行创新和探索，不断推陈出新，实现技术飞跃；他们加速转型和变革，与时俱进，实现产品电动化。新能源汽车的推广，在电池、电机技术的创新与研发中，实现了高效运营和快速发展。”在周卫东看来，在面对市场变化和竞争压力时，要时刻以长远的眼光看待市场格局，以谨慎的态度尊重用户选择，用多元化的技术发展审视行业变革，在持续创新中找到一条最适合中国汽车工业的发展道路。国家信息中心正高级经济师徐长明国家信息中心正高级经济师徐长明从未来汽车需求的角度进行了“预言”。据他分析，2024年，乘用车需求侧将进一步实现正增长，并大概率拉动80到100万辆的销量。针对企业设置的较“高”销量增长目标，徐长明认为，2024年整体汽车的价格避免不了存在一定的“竞争”。与此同时，徐长明还表示，未来几年，平稳的市场发展是主流，更大的变化是结构变化，新能源汽车增长和电动车销量未必体现在这两三年，绝对量可能还会有所下降。下一步企业的警示，怎么能够跟上行业大势，跟上国家主导新能源汽车大方向，是非常重要的。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃从中国自主品牌的视角出发，分享了自己的看法，他认为，如果大家都追求“数量”，可能依然是大而不强，“数量”多并不是国家强大的标志。针对“高质量”发展的新课题，尹同跃做出了两点呼吁：所以现在长期一定要做品牌，短期一定要做服务，做产品质量，产品一定要做三次开发，中国开发出去以后，做法规开发，适应性开发和竞争力开发。他提醒，中国汽车千万不要忘记摩托车出口的教训！希望大家一定要爱护好中国汽车这个共同的品牌，为它增光添彩；第二，市场经济就是“卷”的经济，但是不要进行不健康的、违反商业逻辑的竞争，避免恶性竞争带来的劣币驱逐良币效应。蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为造车新势力的代表企业，蔚来创始人、董事长、CEO李斌从新能源汽车产业发展的角度进行了阐释，他表示，智能汽车的产业变革，最大的受益者就是中国的汽车产业，去年12月份，中国品牌在中国市场份额达到58%，接近六成。与此同时，对于中国汽车产业的未来，李斌预测，预计到2035年，全球前十大汽车集团，中国将占据五个席位。中国电工技术学会秘书长韩毅中国电工技术学会秘书长韩毅从三电技术的角度进行了发言，他表示：“随着技术的进步，所有动力来源都将可能通过新能源化，如果说过去的石油是流动的黄金，在未来电荷将是流动的钻石，这将爆发出巨大的产业机会。”面向未来，韩毅认为，有两个点值得关注：第一是固态电池，作为下一代电池技术竞争关键制高点，固态电池具备了非常高的能量密度和安全性，一旦实现技术上的突破，一定会为当前新能源汽车产业发生巨大变化；第二是可再生能源进一步提升，将会从环保等角度推动产业革命，比如说高性能控制的芯片，进一步开发和应用，将会提升三电技术的控制效率。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产则是从智能驾驶的角度进行分享。据朱西产估测，预计到2025年，汽车如果没有NOA功能，没有性价比好的产品，汽车企业会遇到现在没有新能源汽车一样的卷态，甚至退出“牌桌”。NOA功能的研发方向是什么？朱西产认为，先不要谈操作系统，更重要的是优化芯片，环境感知传感器等高度耦合，迭代开发，迅速做出智能驾驶，这个是价值。最后，他表示，未来几年，是无人驾驶真正发挥商业价值的时间，所以一定要坚持做下去，并且脚踏实地从L2+做起。蔚来资本管理合伙人余宁蔚来资本管理合伙人余宁从汽车投资的角度进行了“预言”分享，他认为，未来，L2和L2++等自动驾驶技术还有继续的无限投资空间，但是L3和L4目前应用场景非常模糊，至少5年内，找不到一些好的投资价值；一批独立的第三方创业公司，可能会面临着非常严峻的资金挑战，因为没有盈利模式；在智能座舱上，无论是域控制器，还有大联屏等，都有着有非常广阔的投资空间；在补能领域，随着新能源汽车保有量的增加，将对电网产生一定的冲击，换电是非常好的分散电量手段。面对2024年的发展，余宁大胆预测，将会有大批企业出现运转不动的情况，除了小米和大集团背景下的创二代以外，如果这些企业2024年的销售额做不到1000亿，仅仅依靠地方政府的扶持，会面临非常严峻的挑战。乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民从汽车营销的角度进行了“预言”，在他看来，2023企业很“卷”，汽车人很“忙”，在这个过程中更要掌握趋势，以促进行业健康发展。谈及车企在营销思路转变的话题中，俞经民认为应该加快补AI大模型等新元素、新技术的课，以此改善我们与用户的沟通模式，增加人车之间智能交互，真正做到“千人千面”的个性化营销，用更真诚的沟通、更精准的服务打造出一个流量沉淀的闭环。小鹏汇天创始人、总裁赵德力不久前，在CES上大放异彩的小鹏汇天创始人、总裁赵德力从新技术的视角进行了“预言”。他表示：“随着时代的进步，特别是这些年中国的电动车产业的快速发展，培育了非常完备的供应链，培养了非常多的电驱，自动驾驶方面的人才，这为飞行汽车储备了大量的资源”。在他看来，未来十年，汽车一定会进化出“翅膀”，飞行汽车的发展也将经历三个阶段：第一个阶段，飞行汽车会从体验飞行和城市应急入手，应用场景可能是在野外体验飞行；第二个阶段，飞行汽车将成为城市的空中交通重要一员，业务场景将包含城市和城市之间的接驳，高铁站、机场之间的接驳，大大提升出行效率；第三个阶段，成为陆空一体飞行汽车飞进千家万户，在这一阶段，阳台和楼顶或许就成为了停车场，融入到消费者的工作生活中去。中国公路学会监事长服务区首席专家巨荣云作为高速公路领域的专家，中国公路学会监事长服务区首席专家巨荣云从未来汽车发展的三个变量进行了“预言”。在他看来，第一个变量是新能源汽车，从过去几年的增长速度来看，新能源汽车有着巨大的潜力；第二个变量是自动驾驶技术，这是未来汽车发展的主流趋势，但同时也应该注意高速公路网以及服务设施的变化；第三个变量是服务，2024年交通部要加大力度来推进高速公路服务区的相关工作。其中有一点就是加速布局在服务区的充换电设施，对服务提出了更高的要求，需要跨界融合。巨荣云表示：“未来，如果车企只将焦点聚焦在车上，可能会面临一定的困境，需要在三个变量的框架下，来平衡、突破。”江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江也代表高速路网进行了发言，他表示：“当前，中国单车智能化交通发展正在逐步壮大。未来，高速公路路面桥梁、隧道到关键区域，以及高速公路收费服务区等关键节点，也必将成为智能新能源车企和高速公路开展车路协同、车网融合、车辆营销、服务区经营提质等合作共赢的新增长极。”寰球汽车年度盛典——在“坚守”中进化，在“创新”中向前寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在大奖车型上签名寰球汽车年度盛典已经陪伴中国汽车行业走过了十载。十年来，百余款车型来到了寰球汽车年度盛典现场，寰球汽车年度盛典始终坚持“公平、公正、公开”的评选原则，不搞猫腻，不搞人情奖，不仅获得了行业内外的一致好评，更成为了总结当年度汽车行业发展不可或缺的一部分。中国电动汽车百人会副秘书长 师建华回顾过往，在每一届寰球汽车年度盛典的背后，有的不仅有寰球汽车年度盛典对历年中国汽车产品的盘点与梳理，更有寰球汽车坚持创新的向上精神。“汽车行业年终的评选种类繁多，我自己也参加过一些，但像寰球汽车年度盛典这样一路走来，真正坚持公平、公正、公开，尊重市场、尊重专家意见的评选十分难得。”参与了十届寰球汽车年度盛典的专家评审团成员、中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华如是说。寰球汽车年度车入围车型巡游活动在今年盛典前夕，寰球汽车还开启了以阳澄湖服务区为核心，覆盖周边省市的“巡游”活动，作为寰球汽车年度盛典的先导项目以及车人网“百城联动”、“万人众测”活动的有效延续，“巡游”活动的成功举行，不仅让消费者对于寰球汽车年度盛典入围车型有了一个具化的认识，更将深化寰球汽车年的盛典与车人网用户的线下联动，强化车人网以打造车、人无界生活为核心服务愿景，充分展现了寰球汽车年度盛典拥抱用户的创新精神。此外，本届寰球汽车年度盛典还秉承了“开门办会”的理念，在吸收过往公平、公正、公开测评经验基础上，依托国远智行100多对服务区的布局，强化用户测评团概念，评选过程中加入了百城“万人众测”，选出消费者心目中真正的年度价值车型，再度体现了贴近用户的持续创新精神。获得2023寰球汽车年度车企业代表，阿维塔科技总裁陈卓（右）向寰球汽车集团总裁李鸿武（左）递交车钥匙伴随着2023寰球汽车年度车大奖的诞生，盛典也接近了尾声，寰球汽车集团总裁李鸿武正式宣布阿维塔12车型的回购计划，他表示，在接下来的一段时间里，寰球汽车将针对阿维塔12开始启动千万曝光计划，并在全国400多个服务区进行巡回展示和试驾，进一步展示2023寰球汽车年度车大奖的独特魅力。源自十年如一日的坚守精神，源自公平、公正、公开的测评理念，源自寰球汽车在每一次总结与展望过程中的创新突破，不仅让寰球汽车年度盛典“归来”仍是“少年”，也使得寰球汽车年度盛典成为了岁末年初最具权威性、最有影响力、最真实的汽车盛会。未来，寰球汽车也将坚定不移地做好产业创新的守望者和和推动者，为推动行业持续高质量发展贡献力量。2024，让我们“顶峰”相见！（以下附2023寰球汽车年度盛典单项奖获名单)寰球汽车年度车大奖：阿维塔12人物奖年度人物：蔚来创始人、董事长、CEO李斌企业奖年度企业大奖：奇瑞汽车年度企业大奖：比亚迪汽车年度企业大奖：长安汽车年度品质智造企业：奇瑞捷豹路虎年度创新合资企业：广汽本田年度民族品牌领创奖：一汽红旗年度科技创新企业：星纪魅族技术奖年度创新技术：鲲鹏超能混动C-DM10款入围车型奖年度中大型纯电轿车：阿维塔12年度硬派SUV：方程豹豹5年度紧凑型SUV ：极氪X年度中国品牌轿车：吉利银河E8年度豪华中型SUV：全新一代林肯航海家年度中型SUV：领克08EM-P年度跑车：MGcyberster年度豪华轿车：全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车年度中国品牌中大型SUV：坦克400Hi4-T年度新能源轿车：星纪元ESSUV奖年度长续航中大型SUV：魏牌蓝山年度硬派纯电SUV：猛士917年度潮酷越野SUV：全新BJ40城市猎人版年度纯电轿跑SUV：smart精灵#3年度卓越纯电SUV：睿蓝7年度潮酷纯电SUV：iCAR03年度城市SUV：东风日产超混电驱奇骏年度旅行越野SUV：捷途旅行者年度期待SUV：一汽丰田全新普拉多年度热销紧凑型SUV ：广汽丰田锋兰达年度先锋设计纯电SUV：起亚EV5年度智享中型SUV：深蓝S7年度中大型纯电SUV ：昊铂HT年度创新设计SUV：高合HiPhiY年度智能纯电SUV：东风日产启辰VX6年度国民SUV：捷达VS7年度热门中型SUV：零跑C11年度舒适纯电SUV：飞凡R7年度科技智能SUV：极越01年度驾控纯电SUV：极星4年度舒适SUV：瑞虎9年度智能纯电SUV：小鹏G6年度智能中型SUV：腾势N7轿车奖年度期待中高级轿车：北京现代第十一代索纳塔年度行政中大型轿车：岚图追光年度舒享家轿：上汽荣威D7年度合资驾享车：东风标致408X年度纯电中型轿车：一汽-大众ID.7VIZZION年度精英中型家轿：东风Honda全新英仕派年度豪华纯电GT跑车：一汽奥迪e-tronGT 年度纯电GT跑车：哪吒GT年度合资中型轿车：全新雅阁e:PHEV年度高品质紧凑型轿车：上汽大众朗逸新锐年度数智中大型轿车：长安启源A07 MPV奖年度智能亲子车：极狐汽车考拉年度MPV：传祺新能源E8年度豪华MPV：别克世纪
2024年1月24日，“恰同学少年”2023寰球汽车年度盛典在苏州成功举办。未来智能豪华轿车阿维塔12在54款2023年度上市的新车中，历经权威专家评审团层层筛选、全方位多重测试、公证处全程监督下举行三轮公开投票，并在投票评选中脱颖而出，凭借遥遥领先的产品实力，取得了全场排名第一的成绩，领衔豪华品牌旗舰车型、国内热门车型，荣获2023寰球汽车年度车大奖。寰球汽车年度盛典是寰球汽车于2014年创办的汽车行业内具有高度权威性的专业汽车评选盛会，经历了10年的深耕，已经成为中国汽车人的盛事，中国汽车行业一年度的总结和展望的权威标杆事件，堪称是汽车界的“奥斯卡”。作为第十届寰球汽车年度车大奖得主，阿维塔12在一定程度上代表了当前汽车市场的主流消费趋势，指明了汽车消费的风向，具有里程碑的意义。阿维塔12自11月上市以来，以“顶级智能、顶尖设计、顶奢空间”三大核心优势，12项行业首创、同级唯一的强势配置，定义时代豪华新标准，深受广大用的喜爱。上市不到一个月大定订单破2万辆，12月阿维塔12正式开启交付，仅20天交付2004台，进入30万以上纯电轿车前列。未来，阿维塔12将不负用户及行业的关注和支持，持续迭代升级，不断刷新用户智能出行体验，引领SEV赛道高速发展。
1月17日下午，捷途汽车在北京时间博物馆成功举办了“百万报捷再起征途”捷途汽车&寰球思想汇活动。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车常务副总经理代立宏，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟，捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇，寰球汽车集团总裁李鸿武，捷途汽车营销公司品牌管理部公关总监鲍文主等领导和嘉宾出席了本次活动，同时活动还邀请了中国汽车媒体行业的各位老师们。预计在今年的1月底，捷途汽车将迎来第100万辆新车的下线仪式，同时捷途旅行者山海T2产品及上市信息在会上也有所披露。捷途汽车2023年累计销量315167辆，同比增长75%，超额完成年度销量目标，2024年，捷途年销量目标冲刺50万；捷途用65个月实现累计总销量破100万，最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌。捷途旅行者12月销量13224辆，连续两个月销量破万，中国乘用车市场方盒子12月销量TOP1。上市第3个月即销量破万，成为硬派越野（越野旅行）中速度最快破万的车型。捷途旅行者山海T2预计2024年一季度上市，基于鲲鹏超能混动C-DM打造，性能大幅提升，是捷途汽车打造全面混动化最具标杆意义的产品之一，也是最能代表“旅行+“品牌内涵的产品之一。捷途汽车全面混动化战略及捷途山海序列规划1、从“累销100万辆”到“年销100万辆”截至2024年1月底捷途累计总销量突破100万辆；2026年目标实现年销售100万辆。2、从“‘旅行+’出行生态领导品牌”到“全球第一混动越野品牌”捷途致力打造“‘旅行+’出行生态领导品牌”；基于新发布的捷途山海新能源序列，发力“全面混动化”，打造“全球第一混动越野品牌”。跨越累销百万辆大关捷途创造了多个第一1、最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌；2、创造中国新锐SUV品牌增速第一，跻身“百万俱乐部”；3、捷途旅行者12月销量13224辆，连续两个月销量破万中国乘用车市场方盒子12月销量TOP1。上市第3个月即销量破万，成为硬派越野（越野旅行）中速度最快破万的车型；4、自主燃油SUV市占率增速第一：市占率连续22个月同比上升，连续9个月环比上升，2023年市占率6.6%。累销百万辆对捷途的深层次意义1、得益于“旅行+”战略不断落地，逐步形成百万辆级的研发、生产、经营和管理体系能力以及品牌价值体系；2、捷途瞄准并持续深耕“旅行+”细分领域，以品类创新开辟向上空间，以创新者的姿态助力中国汽车向上，迈入全球汽车强国。捷途在SUV细分市场快速达成累销百万辆成绩的关键1、专注“旅行+”定位，产品开发更贴近用户生活和消费趋势：家庭旅行、越野旅行两大产品系列打造了多款明星产品，其中X70系、大圣系、旅行者月销过万。2、终端创新，打造捷途体验中心：终端运营能力迭代提升，制定可持续渠道发展策略，强调终端运营能力长效提升。3、打造捷途驿站，为用户提供贴心“旅行+”体验：覆盖吃、住、行、车辆检测等全方位的服务，实现平均每50公里就有一家捷途驿站。4、把握营销趋势，积极开展新媒体营销：目前新媒体经营能力第一，销量占比40%。5、国内国际双轮驱动，推进全球“旅行+”：加速海外标杆市场建设，占领更多国际市场空间，并反哺国内市场，打造全球“旅行+”，将“旅行+”带至全球用户身边。捷途全面混动化转型提速打造新的销量增长点品牌向上：基于捷途山海新能源序列，发力全面混动化，打造“全球第一混动越野品牌”。产品布局：1、捷途山海未来2年全新投放8款产品，覆盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等；2、旅行者山海T2在2024年一季度上市，拓展混动旅行新场景；3、捷途X70系、X90系持续迭代，并同步规划混动系列。技术赋能：1、昆仑越野平台；2、鲲鹏超能混动C-DM技术及荣获“中国心”2023年度十佳发动机的混动专用发动机；3、雄狮智舱/大卓智驾；4、极致多变空间的场景能力；5、“旅行+”生态平台。用户支撑：围绕“旅行+”用户生态，基于“百万用户”和“千万粉丝”，持续落地“三最”营销理念（“最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验”）和“三个100%”工程（100%直面用户、100%直连用户、100%用户评价）；未来三年销量目标：2024年冲击50万辆目标；2026年挑战年销100万辆；关于捷途旅行者山海T2基于鲲鹏超能混动C-DM打造，电动机总功率165kW，综合续航（WLTC）162km，性能大幅提升；设计、空间、智能、安全等综合表现突出。预计2024年一季度上市，是捷途汽车打造全面混动化最具标杆意义的产品之一，也是最能代表“旅行+“品牌内涵的产品之一。捷途旅行者山海T2采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，1.5TDDHE+3DHT165高效混动动力系统，是“中国心2023年度十佳发动机及混动系统”，爆发力与耐力兼具，并承诺终身质保。发动机最大功率115kW，热效率高达44.5%，电动机总功率165kW，动力充沛、能耗超省、静谧性更强，纯电续航(WLTC)162km，综合油耗0.93L/100km。整车尺寸4785*2006*1875（mm），轴距2800（mm），外观“纵横之道”设计美学，内饰主打“精奢力量派”，加之同级领先的大空间，露营起居应有尽有；搭载的高通骁龙8155芯片+15.6英寸中控巨幕，全新UI/UE界面，操控丝滑；潜水艇级车身强度以及全路况高通过性，保障用户旅途安全。
1月12日，由寰球汽车集团与广汽丰田联合主办的寰球思想汇“智能电混双擎新格局——广汽丰田全方位电动化技术沙龙”在北京召开，业内人士围绕广汽丰田的智能电混双擎技术展开深入交流。 2023年，广汽丰田全年零售量90.1万台，排在日系第一。值得关注的是，广汽丰田混动车型累计销量突破100万台，是国内首个HEV销量突破100万台的车企。同时，智能电混双擎车型销售占比超过31%，为28.3万台，HEV销量全国第一。三大旗舰车型凯美瑞、赛那和汉兰达的销量中，超过43%是智能电混双擎的版本。 对此广汽丰田市场营销部张彬部长表示，混合动力车型的热销和加速普及，是中国汽车市场回归理性的过程。一方面，国家规划和政策都明确提及和鼓励混动技术的普及，这是双碳战略达成的需要。另一方面，在汽车产业全面电动化，传统燃油车亟待向电升级的市场大潮下，兼具燃油车的便利性、电动车成本优势和电动化驾驶体验的混动车型，也是目前可以无缝接盘传统燃油车的电动化技术路线。正因如此，他认为混动会迎来一个黄金发展期。 在汽车产业的绿色转型中，技术路线之争一直是行业内普遍关注的焦点话题。但对于广大消费者们而言，没有比性价比更具权重的因素。说到中国汽车市场中的“性价比王者”，一定绕不开广汽丰田。 作为承接丰田母公司优势资源的最佳载体，很多人可能不太理解广汽丰田最大的优势在哪里，答案在于规模。通过规模效应，广汽丰田能够最大限度地为用户提供“高质低价”的优质产品。 其次，得益于第五代智能电混双擎小型化、轻量化的设计思路，以及广汽丰田多年来“低油耗”的技术积累，旗下智能电混双擎车型无论在何种工况下都能保持在4-6L/100km的油耗水准，折算每公里能耗成本仅约为0.3-0.5元。在如今电费“普涨”的大背景下，其与纯电车的补能成本差距在肉眼可见的缩小。 并且，从后续的维修和保养花费上来看，混动车型要更加“皮实”。当然，谈及广汽丰田，不得不提的还有其“一流”的保值率，相比纯电车，一般而言，混动车型的保值率要更高。 可以看到，如果单论开车成本，广汽丰田智能电混双擎与纯电相比还有差距，毕竟一个加的是电，一个加的是油，但如果结合保险、维修、保养以及保值率等多个维度综合考量，广汽丰田智能电混双擎的综合用车成本事实上与纯电并没有太大差距，甚至要更低。 近日，全新第9代凯美瑞正式开启预售，价格区间17.38—20.88万元。在核心参数方面，全面换代后2.0L智能电混双擎动力油耗降低了30%，还配备了8155的车机芯片、TSS3.0增强版等智能配置，同时预售价直接进入到了18万的区间，实现油混平替，可以说非常具备市场竞争力。 在清研华科新能源研究院高级分析师张抗抗看来，市面上已有的串并联技术，是非常差的一种构型，优化再好它也有顿挫。这两年三电技术的提升，导致大家关注点转移，丰田的功率分流式混动的技术优势就被削弱了。其实功率分流式在全速域的表现是最好的，最稳定的。 对于油电之争，他预估新能源今年可能渗透率接近40%，但剩下的60%多不太好被渗透。因为剩下的因素都是非常刚性的，是很难去替代的，即使到了2040年，非新能源的存量市场都不会消失的。 寰球汽车集团总裁李鸿武同样持这个观点。他表示，未来汽车结构必然多元化，油电是平行关系，不是替代关系。智能电混双擎技术结合了电车和油车各自特点，为用户提供非常好的解决方案，尤其为全面电动化作了过渡和铺平道路。广汽丰田应该做自己，企业竞争不在于当前的一招一式，因为现在很多企业拿出太多的炫技车，但是回归到车本身什么都不是，行业要倡导回归本源。 电动车行业顾问一苒则表示，油车市场虽然在萎缩但是优势很大，由于马太效应，一定会有巨头和强势的产品回归。但丰田系包括其它的日系的产品上APP、车机、仪表的交互等做得不够好，虽然不是核心技术，但是得尽快追回来，否则会非常影响广丰核心技术的表达。
12月21日，2023第十届寰球汽车年度车测评圆满举行，本次活动集结了54款2023年度上市新车，并邀请了14位专家评委，43位媒体评委，共同进行了一场全方位、综合性、多维度的测评。活动现场，寰球汽车年度车评审团队一致认为，本届寰球汽车年度车参评车型代表了2023年度中国汽车市场的成果，更为2024年中国汽车市场起到了良好的示范作用，代表了当下主流趋势。历时一天评选，由专家评委和媒体评委分别选出的大奖入围车型已经产生。后续，寰球汽车年度盛典组委会将结合“车人网”网友投票结果，评选出最终入围2023寰球汽车年度车大奖的12款候选车型。值得一提的是，此次入围车型的产环节由北京东方公证处将全程监督，以确保参评车型通过公平、公正、公开的程序晋级。寰球汽车年度盛典的发起人、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，寰球汽车年度车评选自始至终秉持公平、公正、公开的理念，坚决杜绝猫腻。这种评选理念赢得了业界广泛的认可。其中一个鲜明的例证就是，寰球汽车作为活动主办方，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋作为业界资深专家，也并不参与投票，而是将话语权交给广具代表性的专家、媒体以及“消费者”评委们。|最全面评审“天团”赋能，打造汽车行业权威测评2023年是汽车产业加速变革的一年，新能源汽车走向市场化，中国品牌扩大优势，新技术迅速导入量产……这也将使得今年的评选格外激烈，这种“激烈”体现在多款产品的高品质、高配置、高颜值，没有哪款产品具有碾压优势，多元的产品特性也将考验评委对行业未来发展的理解。寰球汽车年度车测评通过专家和媒体评委分别测评计分的方式进行评选。评委们既是了解产品、了解技术、了解行业的精英，也最广泛的代表专业视野和客观立场。其中，参与此次测评活动的专家评委包括：（以姓氏拼音为序）清华大学美术学院长聘教授、博士生导师、品牌授权（IP）设计研究所主任、视觉传达设计系副主任陈楠著名唱作人李天华北京警察学院原副院长柳实中国汽车流通协会会长助理罗磊摇滚音乐人秦勇中国政法大学新闻传播学院原院长沈卫星中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金北京理工大学深圳汽车研究院，副院长孙超中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿国家信息中心副主任徐长明北京航空航天大学汽车工程学院教授徐向阳天津大学教授、博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产媒体评委包括：（按姓氏字母为序）《车网传媒》创始人安琦《新浪汽车》总编辑陈瑶《每日经济新闻》副总编辑丛刚《汽车时间》创始人邓玺《30秒懂车》联合创始人杜伟《30秒懂车》创始人、CEO冯功《帮宁工作室》创始人葛帮宁《车主必读》创始人宫涛《人汽》创始人管宏业《球叔教你买车》创始人贺球辉《车云网》联合创始人何毅《人民汽车》特聘专家胡国旺《有车以后》高级副总裁胡津南《众车网》主编胡双龙《华山论剑》创始人黄少华《元汽智驾》创始人孔文清《有车智联》CEO李重《中国企业报》汽车周刊主编&车吧事新媒体矩阵总编辑李邈《网通社》高级副总裁李三车智·梦想驾总裁林东《买车网》创始人刘世瑜《爱车联播》出品人孟京涛资深媒体人施乾元《中国经济网》汽车行业总监孙宇《出行财经》总编辑孙铭训中欧协会智能网联汽车王禁《豪车事》CEO王堃《凤凰汽车》总经理王巍《人民日报》经济社会部工业采访室副主编王政《品汇汽车》创始人魏学珍ChinaGT冠军车手、资深媒体人吴佩《水滴汽车》创始人武卫强《汽车人》副总编辑吴毓《车瞳》创始人肖波《擎动》创始人谢涛《天天汽车》创始人徐锋《车壹条》联合创始人杨小林《星车场》CEO袁涛《车市红点》创始人张红《网易汽车》副总编辑张齐《大众侃车》创始人赵广喜《SINOAUTO》创始人赵云《一品汽车》创始人周树远据组委会介绍，第十届寰球汽车年度车测评参评车辆共计54辆，包含了燃油、混合动力、纯电、插电混动、增程式等多种能源动力方式。在53款车型中，中国品牌占比达63.0%，新能源车型占比达到了68.52％，两项数据均达到了历届寰球汽车年度车测评的最高。在寰球汽车年度车评审团看来，过去九年的寰球汽车年度车评选出了诸多具有代表性的产品，这是对过去九年中国车市发展最好的总结。今年参评的车型，一方面体现了寰球汽车年度车对于整个汽车市场的“包容性”，也充分反映了2023年度中国汽车市场的变化：新能源汽车多元发展、自主品牌巩固优势。当然，除了专业的评审团队，此次寰球汽车年度车测评还邀请了来自高速公路出行场景下的亿万“车人网”网友共同参与，他们将通过“线上+线下”投票的方式，选出自己心目中的“DreamCar”。可以说，用户测评团的加入最大程度上体现了寰球汽车年度车测评的“真实性”，直面C端也拉近了本届寰球汽车年度盛典与用户的距离。|动静结合，打造全方位立体测评体系在本次测评中，为了充分体现测评的全面性和专业性，寰球汽车在原有测评模式的基础上，进一步对标准、影响因素进行优化创新，力求打造动静结合、细致入微的全方位测评体系。在静态测评方面，寰球汽车继续从行业权威视角出发，基于真实用车场景，覆盖外观、内饰、品质感、舒适性、配置、智能座舱体验以及市场表现，对参评车型各项静态属性进行十分制评分。经过14位专家评委的逐一测评和激烈讨论，在参与测评的54款车型中，选出23款进入到动态测评环节。相比于静态测评，动态测评则更注重车辆的性能表现，包含操控、加速制动等维度。通过直线加速及制动、绕桩、紧急变线等测评项目，专家评委在真实、深入体验车辆的综合性能后，对车辆的动态表现进行评分。回首过往，在九款获得年度车大奖的车型背后，有的不仅是寰球汽车年度盛典一年又一年对中国汽车产品的盘点与梳理，也是汽车企业发展过程的一个印记点，更是中国汽车工业不断进步的标识。接下来，2023第十届寰球汽车年度盛典也即将举行，究竟哪款车型能够夺得寰球汽车年度车大奖？“超体”和“年度盛典”又将碰撞出怎样的火花？2024年1月，我们共同期待！
11月3日，星途星纪元在北京举办“识途·进阶·蜕变”探寻舒适“新”纪元品鉴会，正式发布E0X全球超舒适高性能电动平台。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树等众多行业大咖齐聚，见证E0X平台的发布，高度认可E0X平台的世界级实力以及在“超舒适”领域的引领性。（“识途·进阶·蜕变”探寻舒适“新”纪元品鉴会大合影）历经4年，投入近百亿资金，汇聚全球顶级资源，全球超舒适高性能电动平台E0X正式亮相。E0X平台以世界级标准专为电动化赛道打造，是奇瑞面向新四化转型的重要里程碑！E0X平台以世界级标杆为使命，以星途星纪元世界级产品力为承载，全力向高端新能源汽车领域进发，剑指新能源时代世界级引领者！（中国电动汽车百人会副秘书长师建华）世界级平台E0X树立技术新标杆助力星途星纪元发力高端新能源舒适是高端新能源汽车用户最难满足的需求之一。星途星纪元基于对行业空白点和用户痛点的深刻洞察，开创“超舒适”细分赛道，并背靠“技术奇瑞”，面向舒适出行时代，打造E0X全球超舒适高性能电动平台。（汽车行业顶尖专家探讨E0X平台世界级实力）E0X平台历时4年累计研发投入达百亿元，凝集奇瑞26年技术积累，全面集成“瑶光2025”战略构建的空间、智舱、智驾、能耗与安全五大世界级优势，以及重新构建“新汽车”定义的理念，是世界级电动平台。其核心亮点，是瞄准用户的舒适需求，打造“超舒适”出行解决方案，树立起全球超舒适电动化技术新标杆。瞄准超舒适需求的E0X平台，将为星途星纪元进军高端新能源市场、占据用户需求心智提供有力支持，为提升市场占有率和市场地位打下坚实基础。可以说，汇集世界级实力的E0X平台，就是星途星纪元在新能源时代高质高速发展的信心和底气！（奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼任汽车技术工程研发总院副院长前瞻与预研技术中心执行总监宋廷伦博士）世界级平台携三大世界级实力亮相，获行业顶尖专家称赞从E0X平台的命名寓意中，也能看出星途星纪元布局高端新能源市场的决心。E指Electric电动，代表星途星纪元布局新能源领域、不断进化与创新的决心，是技术奇瑞进阶“星”纪元的象征；0代表星途星纪元在新时代下勇于归零的技术态度，在高端新能源领域再出发，引领整个行业沿着高科技、可持续的绿色方向发展；X代表平台具备无限拓展的可能，具有纵向垂直整合和横向水平延展的立体化拓展能力，可覆盖A～C级SD/SUV/MPV，五座、六座、七座车型。更具体地来说，E0X平台将为用户带来驾乘超舒适、安心超舒适、智能超舒适三大用户亮点体验。（E0X全球超舒适高性能电动平台）首先来看驾乘超舒适，E0X平台采用一体压铸车身+铸铝底盘+自适应空气悬架解决方案，配以顶尖调教能力，轿车70.2%、SUV66.8%同级最大“得房率”，造就稳定舒适、随心随意的超舒适体验。再看安心超舒适，E0X平台满足全球最高五星安全标准，从被动安全、主动安全、电池安全、功能安全、信息安全五大领域入手，以全面领先的安全技术，满足全球用户的安全需求。（EXEED星途营销中心执行副总经理金新）最后看智能超舒适，E0X平台应用先进的跨域融合EEA5.0电子电器架构，拥有高达1000TOPS的算力，采用SOA双解耦软件架构、千兆以太通信网络，全面支撑高阶智能驾驶和Lion6.0第三空间智能座舱。对于E0X平台的领先，北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳给予了高度认可：“E0X平台的800V电驱动总成、电子电器架构EEA5.0等关键技术都非常硬核且领先，关键技术支撑实现先进水平的驾乘舒适、安心舒适、智能舒适。我个人认为E0X平台的技术超乎我想象，在整个世界范围看都是领先水平，堪称‘世界级平台’。”（北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳）E0X平台的拓展性极强，除了首发车型星纪元ES，后续还将推出星纪元ET等15款高端新能源车型，达成纯电与增程技术的全面覆盖。（星途星纪元ET）世界级平台赋能世界级产品星纪元ES成就世界级“超舒适”作为奇瑞金字塔塔尖上的明珠，奇瑞把核心的优势资源向星途优先倾斜，星途星纪元作为奇瑞集团转型新能源的发力点，汇集集团技术、产品、服务全维度智慧的结晶。E0X平台首发车型星纪元ES作为奇瑞集团世界级领先技术的集大成者，以五大世界级超能力为用户提供超舒适的使用场景，和续航无忧的极致出行体验。星纪元ES不是传统舒适配置的堆砌，而是用技术解决用户出行焦虑的伙伴。（星途星纪元ES）空间舒适的感知最为直观。得益于E0X平台的柔性带宽，星纪元ES整车长度近5米、宽度近2米、轴距3米，越级尺寸是充裕内部空间的前提。在此基础上，星纪元ES以纯电布局结构释放空间潜力，并在满足全球最高五星安全标准的同时，用更小的截面，把每一毫米都做到极致，实现70.2%同级最大得房率，创新打造世界级“大空间”，让用户在车内尽享宽适舒畅。无续航焦虑才能轻松舒适出行。在E0X平台技术优势的加持下，星途星纪元ES成为第一个量产800V高压平台的中国品牌轿车，实现世界级“低能耗”——百公里电耗11.7kWh，快充5分钟续航150km，让用户告别里程焦虑，尽享心灵舒适。（星途星纪元ES内饰）前沿智能科技带来便捷、愉悦体验。星纪元ES基于E0X平台电子电器架构EEA5.0，具备高智能上限，有实力承接“LIONAI”大模型平台、讯飞星火大模型的首发落地，以时下最为前沿的智慧科技打造世界级“真智慧”，建立车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅游规划管家、身体健康顾问五大应用场景，用户在“更懂你”的“五好”智能座舱中，畅享省心、便捷和舒适。安心才能松弛、舒适。星途星纪元ES在E0X平台的加持下，满足全球最高五星安全标准，全场景智能驾驶辅助NEP实现主动避撞，碰撞时0.002秒内高压断电，让驾驶更轻松更舒适；再加上电池安全、被动安全、功能安全、信息安全，全面构建世界级“全域安全”，满足用户对安全、舒适的底层诉求。（寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋）抢占世界工业制高点，剑指汽车新时代！E0X全球超舒适高性能电动平台，是奇瑞集团在新能源、电动化领域的巅峰成就，是星途星纪元向高端新能源领域冲锋的基石，星途星纪元将以世界级技术体系、超舒适创新体验，重新定义新能源领域的高端世界级“新汽车”。
（2023年11月1日·北京）11月1日，寰球思想汇“合资新征途之一汽丰田常立·常新全新卡罗拉品鉴会”活动在北京成功举办。活动现场，业界专家、产业同仁、核心媒体KOL、企业代表等30多人齐聚一堂，从产品战略、市场需求、产品品质等维度对全新卡罗拉进行了深度探讨，同时也对新汽车时代下的合资车企如何高质量发展等课题进行了深度的交流。寰球汽车集团总裁李鸿武在致辞中表示，从当下市场中出现的关于合资企业的种种论调来看，合资企业确实到了重新定位市场角色的时候。李鸿武强调：“合资企业的价值必须要被看到，合资企业也绝不是某些舆论眼中可有可无的存在。在中国汽车高质量发展的今天，在很多新能源企业卖一辆赔一辆的今天，合资企业在贡献着税收、吸纳着就业、提供可靠的产品、持续的研发投入，是真正的汽车产业支柱，不容忽视。”李鸿武认为，每一代消费者都有属于时代的全新追求，也有专属于行业的不变法则。传承经典，是企业保持成功的基础；常立常新，是企业走向未来的必然。因此“既是经典，又是全新”的卡罗拉在今天的汽车市场有着重要的标杆意义。据了解，寰球思想汇旨在通过深入与车企交流，激发思想火花，达成共识和结论，是寰球汽车的重要品牌活动之一。李鸿武表示，卡罗拉是一汽丰田的当家产品，也是丰田全球销量最高的车型。寰球思想汇聚焦卡罗拉，一方面是看这款优秀的产品，在第五代智能电混双擎技术的加持下有何突破；另外一方面则是通过全新卡罗拉，看到一汽丰田作为一家成立已经20年的合资企业的新价值。节能好开更智能第五代智能电混双擎确立卡罗拉全新标杆价值在活动现场，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金从专业的角度进行了分析。帅石金表示：“近年来，随着国家环保法规和燃油经济性政策的不断收紧，节能减排已成为当前汽车发展的重要趋势。在这场能源变革的关键时期，混合动力已经成为多元化技术发展的关键体现。混合动力技术受到市场追捧的原因就在于它保留了发动机这个重要的能源转换装置，尤其油电混动，以油为主的驱动方式，让发动机的效率保持在了高效运行的区间，这也让搭载这项技术的车型具备了‘既节能，又减排’的特性。”帅石金认为，全新卡罗拉混动版搭载的第五代智能电混双擎THSII，是体现动力多元化发展的重要技术，同时也是值得消费者购买的标杆产品。资料显示，第五代智能电混双擎THSII作为丰田26年积淀的最新成果，也将电动与智能推向极致，不仅打破了技术瓶颈实现全面超越，“小型化、轻量化、精密化”的设计思路更是带来了史无前例的电动化高效率，为用户带来更智能、更高效、更具驾驶乐趣的出行体验。而这样的“进化”则体现在了两个方面：首先是智能进化，独一无二的行星齿轮技术，充分发挥发动机与电动机各自优势，实现完美智能动力分配，全面提升电驱性能，搭载全新智能驾驶辅助系统、智能互联、智能座舱等丰富智能化配置，让出行更安全、更安心、更舒适、更便捷；其次是性能进化，更迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能，以媲美纯电动车的驾驶感受，为用户带来全速域、全场景的加速体验。此外，作为家用舒适型轿车的代表，全新卡罗拉智能电混双擎拥有1.8L阿特金森循环发动机匹配E-CVT电子无级变速器，最大功率可达72kW；高输出驱动电机，最大功率70kW，最大扭矩185N·m，综合功率为101kW，综合动力性能比上一代提高12%。在各项性能都得到显著提升的情况之下，全新卡罗拉的油耗仅为4.06L/100km，做到了“高能低耗”。“IT'STiME此刻，智未来”全新卡罗拉的智能时刻在当前电动化、智能化迅猛推进的时代，作为一汽丰田优势产品，还需要在智能化技术上持续突破。正如同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产所表示的那样：“当下，整个汽车市场的竞争十分激烈，所以留给企业的‘容错率’并不多，这就需要企业有足够的定力，去坚持正确的技术发展路线。”朱西产认为，全新卡罗拉的到来，是一汽丰田进一步强化品牌的重要举措。它夯实了一汽丰田TNGA产品在核心市场的竞争力，全方位地满足了中国用户的多元化用车需求。更丰富的配置与更前瞻的技术，能够实实在在地解决消费痛点。不可否认，从新卡罗拉身上，我们能够再次看到一汽丰田“量产幸福”的决心。此前，一汽丰田正式宣布了“IT'STiME此刻，智未来”的技术主张，旨在为用户打造新时代的多样电动智能新体验。其中“TiME”分别代表了一汽丰田“TOYOTA”、“Intelligence”、“Multi-scene”、“Electrification”的愿景，预示着一汽丰田正式迈进了智能化、多样化、电动化新境界。全新卡罗拉是一汽丰田“4T”技术的率先落地者。在智能驾驶方面，全新卡罗拉全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统集PCS预碰撞安全系统（带前方行人监测）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车行驶功能）、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能于一身，最大程度上保障了消费者的用车安全。在智能互联方面，新卡罗拉全系标配ToyotaConnect智能互联。1.8L智能电混双擎旗舰版还新增了数字钥匙功能，可让手机替代物理钥匙，进行解锁/落锁车门、启动车辆等操作，驾乘乐趣得到了进一步强化。此外，全新卡罗拉还支持CarPlay/CarLife/HiCar三大平台，所有主流智能手机都可无缝互联，还提供了更便利的OTA升级功能。作为家轿领域的“常青树”，卡罗拉车型自1966年诞生之日起，就时刻引领着家轿市场的发展方向，获得了全球超越5000万的销量，成为了世界单一汽车产品销量冠军。2004年，一汽丰田将卡罗拉导入中国，凭借超高的产品魅力和爱与幸福的情感内涵，为中国超500万家庭用户提供了满满幸福感的出行体验。如今，面对汽车行业的深刻变革，全新卡罗拉也随之完成了自身的突破。合资企业高质量发展新时代一汽丰田应如何破局？在圆桌讨论环节，来自全国主流的20多家媒体的核心主编、KOL一致认为：一汽丰田通过新卡罗拉，真正做到了常立、常新，用更丰富的配置持续成为市场标杆，用引领市场的混动技术完成实际意义上的创新，所以卡罗拉依旧是紧凑型轿车市场中难以撼动的领航者。更为重要的是，大家一致表示，卡罗拉的迭代升级，反映了一汽丰田在当前电动智能化迅猛发展时刻的全新回应。近年来，随着消费水平的不断升级，人们对于汽车的需求也在不断深化，但无论时代如何变化，消费者对于汽车的高品质诉求却从未改变，那就是用“多元化、高品质”为产品持续赋能。后合资时代，如何保证一汽丰田的市场优势并且持续扩大？一汽丰田汽车销售有限公司公关总监王志强表示，未来，一汽丰田将围绕四个方面去不断深耕：第一，打造多元化的产品布局，即技术路线的多样化，HEV、PHEV、BEV、FCEV、GAS五种技术路线，丰田都会不遗余力地扎根中国去研发；第二，坚持以用户为中心，即用车场景的多样化，这也是一汽丰田一直以来不断考虑的问题，适应目前中国市场消费导向的变化；第三，增强产品的可靠性。所谓的可靠，一个是在使用的过程中的“流畅度”，另一个是多场景的“适用度”，让品质成为一汽丰田的“金字招牌”；第四，持续深化智能安全标签。让消费者买的安心，用的放心。同时，他表示：“未来，一汽丰田将积极适应中国的市场，以中国市场的消费者导向为技术研发导向，把大量的研发工作放在中国，做到‘双线并行’。”今年，恰逢一汽丰田成立20周年，20载砥砺前行，让整个行业看到了这家合资车企的“潜力”和“韧性”。20年里，一汽丰田实现了3大生产基地投产、累计超1050万产销、破1.6万亿营收、纳税2900亿、“丰尚”公益投入1.4亿、为产业上下游贡献80余万就业岗位。一汽丰田过去20年的成功说明，市场化改革和以用户为中心的创新性发展是汽车产业的核心推动力。如今，在一个全新的起点上，一汽丰田紧跟时代步伐，以全新卡罗拉为代表，正在迈向属于自己的全新时代。
