10月20日，以“变化·进化”为主题的寰球圆桌汇——汽-大众揽巡核心媒体沟通会在北京正式举行，参加此次活动的有一汽-大众品牌相关负责人、业界专家、以及媒体相关媒体，并从产品战略、市场需求、产品品质等维度，针对一汽-大众揽巡进行了深度探讨。从2018年开始，一汽-大众正式开启了SUV战略，以更好顺应快速增长的用户需求，并在产品层面相继推出了众多车型，例如T-ROC探歌、探岳家族、探影Tacqua、揽境Talagon等四款产品，一经上市便获得了极好的认可度，好评如潮。转至2022年4月，一汽-大众SUV家族更是率先达成百万销量，一跃成为最快完成百万销量的合资SUV家族。作为布局SUV细分市场的最后一块版图，揽巡的重要性毋庸置疑，也进一步强化了一汽-大众SUV家族的产品竞争力。伴随市场消费的迭代与升级，中大型SUV的市场有着可观的拓展空间，也是入局者持续加力的关键细分。此前主流合资品牌相继推出大中型SUV车型，但只有极少数车型获得了成功，而一汽-大众揽巡的出现，无疑为大中型SUV市场注入了一针有力的“强心剂”。当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”，在动与静、力与美之间，大众品牌最具辨识度的设计由此诞生。Tavendor这一命名不仅暗藏着对力量的渴望，同时也代表着一种无所畏惧的拼搏精神。揽巡Tavendor的出现，很好的契合了中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁的身份需求和追求舒适的实用需求。其有着大气、硬朗的外观造型设计，以及富有科技感内饰风格，给人的感觉眼前一亮。在乘坐体验方面，揽巡Tavendor全系为大5座SUV设定，无论前排、还是后排，都能提供的极为舒适的感受，且注重安全与大空间理念。对于首购用户与增换购用户，均是理想之选。如今，汽车行业正处于能源的变革期，也面临着百年之变局，新的能源方式正在改变着人们的消费和出行方式。不过，电动化、智能化、以及燃油车本身并不是对立的关系，而是一种技术迭代，一种相辅相成的关系，在面向未来电动化的道路中，有竞争力的燃油车型必将得到更多认可，也是储备新能源客户的有效手段。本次活动中，30秒懂车创始人冯功也受邀参加，并在接受采访时提到：身为大众品牌的忠实粉丝，也是该品牌的车主，对其产品颇有好感。而此次的揽巡让我眼前一亮，目前该车的预售价格为27.69万元起，个人感觉是物有所值的，其实定价也可以更加激进一些，这样可以体现出先入为主的虹吸效应。并且新车也运用了很多奥迪大灯的科技，也让揽巡有着更浓郁的科技性与潮流感，年轻化的属性更为突出，可谓是亮点满满。另外，在媒体讨论环节，20余家行业专业媒体也是畅所欲言，在对一汽-大众揽巡产品品质肯定的同时，也对其未来发展进行了积极献策。他们一致认为，一汽-大众揽巡的到来，不仅意味着开启了大众SUV战略的全新纪元，更助力一汽-大众实现了SUV细分市场的全覆盖，让消费者有了更多的选择空间。在讨论环节的尾声，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也对揽巡的未来发展提出了四点期望，他表示：“揽巡作为一汽-大众SUV发展历程中一个十分重要的存在，要包含四个坚持，第一个是坚持去建设属于德系车，属于中国领先汽车企业的本心；第二是坚持塑造德系车的形象，甚至是进一步超越；第三是坚持注重用户体验，锻造属于一汽-大众的核心竞争力，通过不同场景与用户共鸣；第四是挖掘产品身上的闪光点，让产品品质走进每一位消费者的心中。”最后，一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如表示：“无论是在过去的传统汽车时代还是当下的新汽车时代，一汽-大众都会一如既往，坚持产品品质，打造安全的、可靠的大众出行‘工具’，让快乐出行成为一种现象，同时还要在物超所值的基础上坚持去贴近用户，贴近年轻化的消费需求。”目前，一汽-大众揽巡已经正式开启了预售，并发布了5款配置车型，预售价格为27.69-32.79万元，其中包含一款首发版车型，限时千台预售。同时用户还可享受预售专享礼、购车超值礼、流量无限礼等，新车预计将在年底正式上市，届时消费者也将领略它的出众产品实力，对于它的到来，我们拭目以待。
当前，中国正逐步从汽车大国迈向汽车强国，技术革命催动着中国汽车产业的产品形态变革，新能源车拥有了巨大的发展空间，全球市场格局正在重塑。然而，即便新能源车发展态势迅猛，燃油车仍旧是市场主力。在全新的时代背景下，汽车产业将如何发展？中国汽车品牌的破局之道是什么？我们需要一个答案。中国汽车推动力主题高峰论坛9月29日，中国汽车推动力主题高峰论坛在京举办。国家信息中心副主任徐长明，著名经济学家温元凯，中国科学院科技发展战略研究所副所长、产业科技创新研究中心执行主任王晓明，中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮，北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮，以及寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋等行业大咖围绕“聚焦品牌新势能，推动产业新格局”的主题，共同就全球汽车产业格局和中国汽车品牌如何向上等问题展开了深入探讨。中国汽车推动力主题高峰论坛出海正当时，MG品牌领航中国汽车品牌全球化出海时代已经到来，中国汽车品牌已然成为世界汽车版图中的新一极力量，越来越多的中国车企选择“走出去”。据出海数据统计，今年1-7月，我国汽车出口160万辆，同比增长44.5%，增速高于全球主要汽车出口国，占全球出口市场份额提高至5.6%。在全球汽车产业格局重塑的今天，中国汽车品牌已经实现了弯道超车，拥有了全球化竞争格局下更多的主导权。在浩浩汤汤的出海大潮之下，MG品牌连续三年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，目前出海累计销量已破百万辆，成功进入80多个国家和地区，在全球18个国家跻身当地单一品牌销量TOP10。MG品牌已经成为了引领中国汽车品牌进入广阔的海外市场的开路先锋和领航向导。MG黑标首款旗舰车型——MG7作为一个拥有百年历史的全球品牌，即便在出海成绩和技术创新上，MG已经成为了中国汽车出海的引领者，但“自我迭代、创新引领”的品牌年轻化精神内核依旧深深刻在它的基因里。对于MG而言，“年轻”从来不以“年龄”作为唯一划分标准，也不等于是做年轻人的生意，而是与时俱进，不断创新，持续刷新品牌内涵。通过年轻化战略，MG不断突破自身局限，以品类思维强化品牌表达。MG银标旗下中国潮跑创领者全新MG5，开创性地将百万溜背设计应用在这个级别车型上，上市后即掀起了8万潮跑的热潮；MG6不仅树立了细分市场的性能标杆，还吸引了更多运动车型的加入，推动了运动汽车品类的丰富。可以说，MG的每款车型，都是“自我迭代，创新引领”的表达。MG黑标首款旗舰车型——MG7发力燃油车，MG品牌引领中国汽车产业高端化早在2015年，将新能源车打造为支柱性产业就已经成为了国家重要战略。同时，国内市场低碳意识不断觉醒，新能源汽车产业进入高速增长期，中国汽车品牌从燃油车市场的“追赶者”，转变为新能源车市场的“领跑者”。然而，虽然近年来国内新能源车发展态势迅猛，但燃油车在很长一段时间内将仍旧是市场主力。数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，仅为全国汽车总量的2.60%。尽管汽车市场的迭代进化在不断演变，但燃油车依旧是中国汽车不应忽略的重要赛道。在中国这片电动车产业飞速发展的热土上，中国的燃油车市场仍然亟需一场变革。MG深谙汽车市场变革的突破口，将落脚点集中于高端燃油车市场的竞争，它不仅要在“弯道”上引领行业发展，还要打破内卷，突破行业高度，在燃油车领域同世界豪强掰手腕。为此，MG品牌推出高端序列MG黑标，在MG品牌年轻化属性之上，追求极致，向上突破。MG黑标以极致型格、极致性能、极致体验为内涵，集成上汽多种尖端科技于一体。MG黑标是MG品牌年轻化战略进阶必经之路，也是用户对产品更极致升级渴望的积极响应，亦是不断推高中国汽车工业上限的有力实践。MG黑标首款旗舰车型——MG7作为MG黑标首款旗舰之作，MG7挟优雅与豪华回归汽车本源，成就中国汽车工业的顶流之作。新车具备媲美百万级轿跑的优雅外观，翡冷翠车身色、豹跃肩线、完美的溜背曲线、超大可开启式穹顶、全面演绎“优雅式运动”；搭载“国内领先、国际一流”的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，6.5秒破百，油耗低至6.2升/百公里，追求性能的同时兼顾了油耗，展现了与极致较真的坚持；拥有给人全感官奢享体验的豪华内饰，豪车专享的Dinamica®内饰材质、33英寸一体式显示屏、BOSEPREMIUM剧院级音响系统营造极致优雅氛围。MG黑标首款旗舰车型——MG7在全球汽车产业格局重塑的背景下，MG品牌正在以“自我迭代、创新引领”的年轻化战略为主线，以银标为基石，通过黑标实现品牌向上。未来，MG品牌将通过技术硬实力和创新软实力，不断引领中国汽车走向新高度。
8月7日，备受关注的高速路网新能源汽车超级体验中心首站落地项目——阳澄湖“超体”开启试营业。在开业当天，阳澄湖超体举办了丰富多彩的活动，不仅有美食体验以及非遗文化汇演，还有入驻的车企品牌邀请车主以及潜在用户积极参与互动体验。同时，长达7个小时的不间断直播同步向外界全面展示阳澄湖超体盛况。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在超体试营业活动直播中表示，越来越多的现象和理由证明，商超模式不能学也学不来。必须有更高效率的新模式去替代。阳澄湖新能源汽车超级体验中心所开创的“阳澄湖模式”就是“商超模式”上的进一步创新。“阳澄湖模式”还不仅仅局限于阳澄湖服务区一个地域，它还是可复制、可联动的新模式样本和机制。此外，由寰球汽车集团和嘉兴市凯通投资有限公司合资成立的国远智行作为阳澄湖超体运营方，国远智行（浙江国远智行商业管理有限公司）CEO沈建强表示，新能源汽车超级体验中心，是高速公路服务区的革命性创新,开创了服务区产业运营的新模式。超体只是第一步，未来基于高速公路服务区，还将有更多和新汽车结合的业态诞生。作为超体首站落地项目，阳澄湖“超体”坐落于“中国最美服务区”阳澄湖服务区之内。东、西两馆6000多平米面积展厅吸引了首批包括极狐、电动屋、飞凡汽车、高合汽车、几何汽车、极氪、零跑汽车、哪吒汽车、奇瑞新能源、荣威、smart在内的十一家企业进驻。这些首批入驻的品牌代表纷纷表示，高速路网服务区拥有天然的不重复客流，是目前新汽车营销的价值洼地。选择与国远智行一起，入驻“超体”，也是看准了当前服务区的价值洼地。服务区拥有的庞大客流、便捷场地、丰富活动等等优势，为新时代汽车营销创造出了无限的想象空间。
6月15日，“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上成功举办。此次云端峰会由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办，是经历前半年复杂形势之后，行业内召开的首次高级别、高规格、高占位的权威线上峰会。当前世界汽车正处在非常时刻。国际局势的变幻莫测、新冠疫情的“此起彼伏”，打乱了已有的秩序格局和节奏；对于汽车产业来说，新科技、新汽车正改变着百年历史。越来越多的新变化需要重新建立认知。当前，中国正面临着稳定经济大盘的关键时刻，汽车产业责无旁贷。此次寰球汽车发起举办云端峰会，就是为了研究在当下复杂的外部环境下，如何强化中国汽车产业的信心，带动经济复苏。会议邀请到了行业主管部门、权威专家、优秀学者、企业代表、资深媒体等在内的百余位嘉宾，就中国汽车步入的新常态和汽车产业在宏观经济中的龙头地位两大核心话题，展开了长达9小时的全方位讨论。峰会凝聚了共识，团结了力量，让中国汽车人充分认识到，在“新常态”下，中国汽车产业既要面对复杂的国内外环境，冷静思考，展现定力，强化底线思维和体系思维；也应该有勇气面对挑战和质疑；中国汽车行业应当也必须要站出来，展现出中国经济支柱产业的责任与担当。高级别权威嘉宾致辞打气本次峰会得到了行业内外、国内海外高级别嘉宾的鼎力支持。不同领域的与会专家表示，当前世界政治经济文化正在面临深刻的变革，复杂性和多元化程度在不断加深，不确定性正在成为世界的新常态。对于汽车产业而言，面临的挑战尤为突出。且在当前稳定大盘的基调下，汽车正在成为稳定中国经济大盘的重要产业，理应得到更多的关注与重视。国家工业和信息化部原副部长杨学山在开篇致辞中表示，中国汽车人经过了长达70余年的努力，尤其是近30年，中国汽车取得了突出的成就，新能源智能化已经成为中国汽车的耀眼标签。在中国汽车人的努力之下，中国汽车未来一定会像20年前中国人民享受了世界汽车工业发展带来的好处，中国汽车也一定能够让全世界的人民享受到技术进步和经济发展带来的先进成果。国家发展和改革委员会国际合作中心副主任刘建兴认为，中国汽车唯有走向世界，才能从汽车大国走向汽车强国，做强汽车产业不只是车企实力的体现，更是当前中国当前的需要。中国汽车人要持续努力，走向海外、走向世界不断贡献自己的力量。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠则认为，在过去复杂的形势中，中国新能源汽车产业展现出了强大的韧性和实力。当前世界汽车产业面临着升级变革的机遇，中国车企扬帆出海也是融入世界的重要一步。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中认为，尽管有疫情、供应链等不确定因素存在，但中国汽车产业表现出高度韧性，随着各项鼓励政策出台，中国汽车产业正在稳步复苏，我国汽车产业已经进入转型的深度调整期，中国汽车产业未来可期。中国电工技术学会秘书长韩毅则认为，稳定产业发展已成为汽车产业当下的重要任务之一。车企之间的竞争也会进入一个新的阶段，它们之间的竞争也不再限于产品、销量、技术等基础方面，更多的将考验车企对危机的应对能力。中国汽车工程学会名誉理事长付于武坚定认为，汽车产业的复苏会带动几十个产业全面复苏，这是强烈相关，具有高度强度相关性的事件。当前的复杂形势下，中国汽车当仁不让的要承担起拉动中国消费经济的重任，这是汽车的经济属性、经济特质所决定的，应当认识到汽车的重要性和复杂性。中国汽车工业咨询委员会委员、工业和信息化部原产业政策司副巡视员李万里认为，国家在《十四五数字经济发展规划》里提到汽车，在新能源汽车发展规划里提到的电动化、网联化、智能化这三个基本词，这是第一次把数字经济、实体经济和汽车行业的致密关系，和内在的逻辑，表达的如此清晰。汽车不仅是经济复苏中的核心，甚至是一个时代的代表，是一个转折性的符号，这是数字经济时代的核心地位的价值的表现。中国汽车流通协会会长沈进军则表示，中国汽车保有量已经接近3.07亿辆，超过美国跃居世界第一大汽车保有量国家。中国是全球第一大汽车保有国，也是世界汽车产业创新创业的热土，汽车对中国经济的拉动作用不容置疑。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋代表主办方致辞时表示，面对复杂多变的新常态，中国汽车产业要承担起振兴中国经济主力军的大任。事实再次证明，汽车产业是不需要国家操心的产业，是在任何时候，都站得出来，冲得上去，并能发挥带头作用的产业。在当前中国经济形势下，汽车应该成为放在房地产之上的最重要的消费指标。借此次会议，寰球汽车也呼吁，从现在起明确确立确认中国汽车产业成为中国经济支柱产业的地位。汽车营销经理人协会乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民代表主办方致辞时表示，疫情仍然有一定的不确定性，国际环境还在激烈地变化，消费者需求不断地升级迭代进化，已经为行业带来了全新的常态。中国汽车人应当树立信心，凝聚共识，共同做好长期主义者。未来车科技创始人陈永代表主办方致辞时表示，经过汽车人几十年的不懈努力，我国不仅已经成为汽车大国，而且在新能源汽车领域已经站在了世界前端。但是，要想变成汽车强国，还要有一些非常好的品牌能够站在世界前端，能够走出去，所以我们不仅要在技术产品上领先，更要在市场上领先。AutoVisionChina未来车科技大奖就是双方打造的能够集中展示中国汽车领先技术和产品的承载平台。发起《让世界了解中国汽车》倡议在峰会期间，寰球汽车与未来车科技共同发起了《让世界了解中国汽车》的倡议行动。倡议全体汽车行业积极携手重找信心，发挥汽车行业国民经济支柱产业作用，构建以中国为纽带辐射全球创新汽车科技产业链，打造新汽车服务平台，共同推动中国在世界新能源浪潮中奋力前行，让世界了解中国汽车，让中国汽车走向世界。此倡议也获得了中国各大汽车企业的积极响应。在峰会上，奇瑞控股集团党委书记，董事长尹同跃，吉利控股集团董事长李书福，东风汽车集团有限公司党委常委，副总经理尤峥，北汽集团副总经理巩月琼，比亚迪集团执行副总裁，汽车工程研究院院长廉玉波、全国政协经济委员会委员徐和谊，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌，小鹏汽车董事长何小鹏，华人运通高合汽车创始人，董事长兼CEO丁磊，零跑汽车创始人、董事长朱江明，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇，北汽新能源常务副总经理樊京涛、飞凡汽车CEO吴冰等在内的百余位企业、嘉宾领导，通过不同形式响应倡议，并表达了自己对于中国汽车目前的一些认识。相应倡议的代表一致认为，中国汽车人应当凝聚共识，共同推动中国汽车在新时期不断向上突破。此外，在峰会上，寰球汽车和未来车科技双方还共同宣布未来将共同挖掘AutoVisionChina未来车科技大奖资源，创建以中国为核心辐射全球的AutoVisionChina未来车科技大奖，倡议全行业积极参与大奖，共同打造国内有权威世界有影响的中国国际汽车大奖品牌，构建中国汽车国际话语权，引领全球汽车市场新趋势。多位权威专家、企业代表共论当前汽车经济形势此次会议邀请了多位长期关注汽车产业的权威专家领导、跨界嘉宾和企业代表，就目前汽车行业新常态下涌现新问题、新趋势展开了全面的解读与思考。商务部研究院学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平在主旨演讲中表示，目前美元贬值，通货膨胀，加之俄乌冲突加剧全球经济恶化。中国所面临的经济环境不容乐观。目前中国经济发展已经切换到以内需为主，以汽车行业为代表的产业面临不确定性的环境时，通过发展新能源、智能化为抓手实现了平稳过渡。国家信息中心副主任徐长明就目前中国汽车产业形势作出了权威预测和解读。他认为，导致车市变化的因素不仅是疫情，需求侧能力不足，也是导致趋势性下降的重要原因之一，下半年车市将积极向好，如果下半年车市没有这次政策激励，很难走出来像之前一样的恢复曲线，除了政策激励外，更要提振消费者信心。原优酷土豆董事长兼CEO，原搜狐总裁兼COO，现任合一控股主席兼天人文化主席古永锵从跨界角度展望未来。他认为，多元化推动了科技的加速发展，社会运转节奏越来越快、越来越零碎、越来越难测。中国汽车也一样，全新公司的涌入、全新模式的实验，加剧了中国汽车的复杂化，这是包括汽车在内所有产业都必须面临的挑战。能否逾越这一挑战，决定了企业下一步的发展空间。上海智能网联汽车技术中心有限公司董事长/总经理、上海交通大学教授殷承良认为，近十年，汽车产业迎来百年未有大变革。当前电动化热点已经过去，智能网联汽车产业正如日中天，资本向智能化产业集聚。中国汽车新常态下，智能化将成为重要突破的抓手，也是中国汽车走向世界的重要抓手。作为企业代表，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南认为，新能源汽车行业未来依然受到整车技术资本市场等多重因素的影响，特别是国家的政策对产业的发展起着非常重要的引导的作用。希望国家能够提升研究和出台新能源以及双碳相关政策，方便企业做好准备提升规划，为新能源的发展能够健康的发展做好相关的准备工作。一汽丰田汽车销售公司党委书记、总经理胡绍航则认为，后疫情时代俨然成为不得不直面的新常态，如何打通生产流通环节壁垒，保障供应链安全，如何提振消费信心，助力国民经济发展，都是我们在未来很长一段时间里需要共同面对并解答的新课题。长安汽车执行副总裁叶沛表示，当前和以后一个时期，汽车行业所面临的风险与挑战都将是前所未有的，中国汽车还有很多坎要过，长安汽车会坚定不移的把第三次创新创业进行到底，努力打造世界级的中国品牌。吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良认为，当前中国汽车深处新汽车时代，这个时代需要大家一起来创造，要有尊重科学、尊重规律的一面，也要有不断创新开拓进取的一面，新汽车时代应该涵盖方方面面，既有产品特征也有体系特征，既有技术也有管理，同时也需要有价值的营销新模式，面对市场风浪既要有持续创面的魄力和勇气，更要主动抓住机遇求创新领变革。上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮认为，当前中国汽车产业已经集聚了全球范围内领先的产业链，和全球首屈一指的新能源驱动技术、控制技术和储能技术，同时也拥有具有全球竞争力的平台架构自主研发能力，符合全球审美趋势的设计能力和拥有领先世界的汽车软件能力，这些充分说明了中国汽车工业的五大核心技术领域已经达到了世界级的水准。圆桌会谈恳谈当前产业形势峰会设置了三场圆桌讨论环节。首场讨论，《人民日报》经济社会部工业采访室副主编王政，中国汽车工业协会副秘书长师建华，新华社中国经济信息社经济智库副主任李济军，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英，长城汽车欧洲区副总裁强孙兵一起就主题"让世界了解中国汽车：讲好中国汽车故事"进行热烈的讨论。参与第一场圆桌讨论的专家、嘉宾、领导一致认为，讲好中国汽车故事的关键在于打铁还须自身硬。中国汽车需要在基础技术层面夯实基础，同时在新时代要找到中国汽车的优势，充分发挥中国汽车的技术优势。在第二场圆桌会议上，《汽车公社》创始人卫金桥与北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳，汽车营销经理人协会乾梁汇理事长、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，腾势销售事业部总经理赵长江，奥动新能源汽车科技有限公司总裁助理、品牌与公共事务中心总经理、华东区域总经理、上海公司总经理黄春华一起就中国智造，全球品质这一话题展开了全面的讨论。在圆桌讨论中，徐向阳提出，中国汽车在基础技术层面的实力已经不容置疑。经过过去很多年的发展，我们已经积累了成熟的汽车工程技术经验。尤其是在电动化和智能化方面中国已经事实成为全球的引领性力量。这一观点得到了多位与会嘉宾的认同。俞经民认为，合资企业在中国，还要适当吸收中国技术力量，才能满足中国消费者的需求。第三场圆桌讨论围绕防控常态化下的运营新常态这一话题展开。新浪汽车总编辑陈瑶，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤，吉利汽车销售公司总经理助理陈家党，路特斯科技首席营销官庆岩共同围绕这一话题展开了探讨。多位企业代表分享了过去一段时间面临疫情压力做出的现实调整和获得的实际经验。大家认为，过去的经验和事实已经证明，当前汽车营销已经进入全新阶段，过去的老经验、老方法已经不适应现在的新常态，需要不断的学习。全国连线集中展现中国汽车奋进力量为了展现不同城市汽车企业复工复产情况，本次峰会期间，寰球汽车连线了上海、广州、重庆、成都等多个城市媒体，通过不同的视角展现中国汽车人奋力拼搏向上的昂扬斗志。《汽车公社》社长卫金桥在连线中表示，过去一段时间上海经历了艰难的时刻。但从6月1日以来，上海已经恢复正常。卫金桥表示，根据自己观察到的情况，上海的所有汽车企业、上下游零部件企业也已经行动起来了，而且干劲十足。《有车以后》创始人、CEO徐晨华，千城数智创始人郭登礼博士，《车市红点》创始人张红都表达了同样的观点。在他们看来，经历过上海疫情之后，中国汽车已经全面恢复正常。中国汽车人正在抓紧时间，奋力将失去的时间夺回来，力争全年业绩不下滑。在苏州，历经一月封闭有余的阳澄湖服务区已经于6月5日开门迎客。在连线过程中，阳澄湖服务区的工作人员表示，当前阳澄湖服务区已经在落实扫码测温，常态化疫情防控的基础上，全面恢复了正常运营。目前阳澄湖新能源超级体验中心，已经进入全面施工装修阶段，预计7月中旬就可开门营业。国远智行CEO沈建强在视频连线中表示，作为基础交通设施中的重要一环，服务区承载了道路交通运输体系的重要职能。当前疫情得到控制，包括阳澄湖服务区在内的全国高速公路服务区正在全面逐步恢复人气。这几年随着改造升级，高速服务区也进入运营3.0新阶段，将成为体验创新服务的重要场景。尤其是国远智行最新打造的高速公路新能源超级体验中心，将成为汽车新常态下的营销主阵地。据主办方透露，本次峰会邀请微博、汽车公社、有车以后等30余家权威媒体全网直播，寰球旗下多个IP，通过多种平台联袂进行直播。峰会直播覆盖人数破千万，线上参与讨论人数达万人。
2月19日，“万里寰行”新汽车鉴证团启动暨首批长测车队发车仪式于北京正式举行。作为新能源汽车超级体验中心”的先导项目，寰球汽车将以全新的姿态引领“新汽车”走向2.0时代。本次活动还邀请了众多行业协会领导、寰球年度车评委代表以及车企代表，集聚一堂，共同见证了车队启行。“新汽车2.0时代，一定要有新的玩法”，“万里寰行”是寰球汽车在2022年初启动的一项大型体验类高速公路服务区探访系列报道，也是行业内首个将产业发展和中国道路交通基础设施发展相融合的长测活动。在活动中，将邀请各界嘉宾，长距离试驾车辆，体验汽车产品魅力的同时，挖掘中国最美服务区价值，展现中国高速公路基础设施建设的傲人成绩。根据规划，此次“万里寰行”主题活动将选取中国目前最具代表性的100余对服务区，路线长达5000公里，沿着京沪高速、包茂高速、沪渝高速、连霍高速、景婺黄高速公路等20余条线路，历时两个月，全程将经过河北、山东、安徽、江苏、湖北、江西、浙江等8省31市，覆盖高速路段、省道、县道等多种路况，是对汽车产品动力、配置、空间、补能便利性、可靠性的深度体验和全面考验，能够为用户提供最真实、最有用的购车指南。通过直播互动、采访报道、风景采风等形式全景展现我国高速公路服务区面貌和中国汽车产品的全面提升。与此同时，寰球汽车还将联合多家权威机构，针对沿线消费情况，产业发展发布一系列调研报告。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中说道：“在新汽车发展趋势下，新能源汽车发展有了一些新的变化。新汽车2.0时代，新的时代格局要建立新的坐标系，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在‘大而全’的基础上，向‘细且精’转变。本次万里寰行就是要在阳澄湖服务区以及上百个高速服务区网络成体系化的保障下，从新能源汽车产品、产业乃至配套服务给用户和市场带来一个答案。”中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东认为：“当今世界正经历着新一轮科技革命和产业变革，中国制造业进入了新的发展阶段。在国家发展新理念，构建新发展格局精神的指引下，我国深入推进供给侧结构性改革，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，为我国制造业转型发展、创新发展注入了新活力。”中国电工技术学会秘书长韩毅指出：“在‘3060’双碳目标的战略引领下，汽车‘新四化’的快速发展，新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在数字化时代正在被改写，数字技术与车企的有机融合已是大势所趋。因此，如何运用数字化赋能企业全产业链的运作？这个问题的答案不仅会改变汽车企业的产品设计、研发、生产与供应、服务模式，更关乎每一个汽车企业和品牌在未来的生死存亡。”中国汽车工业协会副秘书长师建华从本质上阐述了新汽车与新营销之间的关系，他说：“在这些新能源、新汽车营销的背后，依托着国家层面的碳中和目标推进，以及智能化、电气化转型大背景的推动。但更不能忽略的是新能源汽车增长驱动方式的转变，曾经新能源汽车依靠政策驱动，而现在更大程度上是市场驱动。这也与新能源汽车发展和使用环境的改善，以及消费者观念的转变有直接关系。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥则认为：“无论在国内还是国外，中国新能源汽车都展现出蓬勃发展势头。得益于中国新能源汽车的长期培育，消费者购买新能源车的核心痛点正被逐个击破，将有效从需求端推动新能源车替代燃油车。但从中国汽车大整体来说，在向上的道路上再提升显的愈加困难，在这个时候，除了产品、技术方面的传统升级变革，汽车市场更需要在消费模式上进行彻底改变。”中国汽车流通协会副秘书长王都从汽车“新营销”的角度发表了建议：“这几年，我们看到了主机厂用直营以及代理模式代替了4S店模式，它打破了固有思维，直观地了解消费者的需求，并且迅速做出反馈。但同样存在不足之处，将产业链的生产与流通全面覆盖，势必会造成巨大的成本压力。当然，这些模式也都在尝试之中，如何做才是最优解，这需要时间和众多消费者去验证。但是有一点可以肯定，创‘新’才有未来，固步自封只能被淘汰。”寰球汽车集团总裁李鸿武对本次活动进行了深入讲解，他表示：“什么是新汽车2.0时代？这是一个新能源、新技术不断迭代的时代，也是新模式、新业态持续嬗变的时代。一直以来，大家都在讲用户是核心，那么如何离用户的需求更近？如何离用户的体验和场景更近？是我们所思考的问题。‘寰行万里’是中国汽车一场前所未有的集体远征，也是寰球汽车开创阳澄湖模式的一个新起点。基于此，我们寰球汽车打造的新汽车超级体验中心，将会逐步覆盖长三角核心的高速公路网乃至中国高速路网的八大骨干网，并通过线上线下的平台打通，让超级体验中心从服务区走到用户的生活区，也走进用户的心里。”在此次活动嘉宾自由发言期间，来自清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿，北京警察学院原副院长柳实，北京得资未来数据科技有限公司总经理姜忠军，北汽新能源常务副总经理樊京涛，上汽大众大众品牌北方销售服务中心总经理沈功桢，以及媒体代表参与互动讨论。对于“新汽车2.0”，他们分别给出了各自的见解。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿认为，过去的汽车的营销模式，是一种老的模式，我们在4S店里所获得的服务也过于模式化。新汽车的出现，也打破了这一格局，差异化的方式和方法也是新汽车广受消费者喜爱的原因。同时，车辆的安全性可靠性，换电、充电的时效性，也是消费者极为关注的话题。创新营销模式，给用户提供最好的体验和服务，上到车企，下到消费者，都是一个非常迫切的要求。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换直言：“新四化——电动化、网联化、智能化、共享化，这是一种现象。对于传统汽车来说，新汽车的这个概念我觉得内涵是非常深刻的。经过十几年的发展，‘新汽车’的进展已经非常神速，从功能上、技术上以及各方面素质都得到很大的提升。新技术给我们带来了新体验，但新体验背后的关键因素是什么？我觉得还是安全，安全才是第一位，没有安全，其他都归为零。”北京警察学院原副院长柳实从长测的角度对各个队伍满怀期待，他说：“中国的新能源汽车行业发展到如今，成绩是可喜的。长测活动，是对用车场景的真实写照，更是对我们整个中国汽车工业的一个检测，最后的结果也将落到实处，真正为消费者服务。针对此次活动，我还想重点说是汽车在使用场景的安全问题，我希望大家能够把安全驾驶的理念和知识，包括技术方法进行传播。特别是青少年儿童交通安全教育的知识，通过我们的活动带动，让出行安全这一概念折射到每一位用户。”北京得资未来数据科技有限公司总经理姜忠军从市场定位的角度说出了自己的见解，他说：“站在10年以前，全年销售298.9万辆新能源汽车，市场渗透率达到14.8%，是一件不可想象的事，为什么中国能做到如今的成绩，我认为最大的原因就是中国的新能源汽车基盘用户体量是十分庞大的，未来这个趋势也一定会更加明显。同时，过去的传统能源车主和未来更大体量的新能源的车主，他们是完全不同的用户群体，要想在市场之上占据有利地位，我们要做的是消除这些用户的焦虑性因素，打造更好的用户平台。”北汽新能源常务副总经理樊京涛对新汽车的未来做出了展望，无论未来的新能源化和智能化发展如何，我们都不能忘了一个根本，那就是消费者把汽车默认成为了一个出行工具，它需要有高品质、强体验也要更安全，产品做到了这些之后，才能足够的底气去做智能网联、共享等等这些事情。一个真实的使用场景，一个客观的市场氛围。用真实的体验来告诉消费者，产品的优点在哪，劣势在哪，对于品牌的成长也是极为重要的。经过深入的交流，来自研、产、供、销全体系的嘉宾对“万里寰行”主题活动提出了高度认可，他们一致认为——“新汽车”就要有“新姿态”。“高速公路新能源汽车超级体验中心”项目更是消费者与车企之间的连接器。同时，各位嘉宾也对即将出发的队伍充满了期待，希望在“万里寰行”的活动中保证安全，把最真实的“汽车”带给消费者。“天下武功，唯快不破”，新时代需要创新，更需要效率。从媒体向营销传播服务平台转型，是一次破旧立新的突破，更是一场实打实的攻坚战。作为本次活动的压轴环节，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋正式为即将出发的三位车队队长——任毅、郭岩和夏天龙授旗，他们也是寰球汽车的试车手。出征授旗仪式的举行标志着“万里寰行”活动的号角正式吹响。出征代表任毅对本次活动充满信心，他说：“此次万里寰行长测活动对于我们每个人来说都是考验和挑战。但是我相信我们这支队伍一定会克服种种困难，做好报道，做好成册，做好新的调研，做好服务区调研，在绝对安全的前提下，将全部任务顺利完成，不辱使命！”新的征程已经开始，箭在弦上一触即发。据了解，未来由寰球汽车打造的“新汽车超级体验中心”将会以阳澄湖服务区为起点，逐步覆盖长三角核心高速公路网络乃至中国高速公路八大片区骨干网。以这些串联全国主要高速公路网络的“新汽车超级体验中心”为核心，寰球汽车还将进一步打通线上、线下的平台，让“超级体验中心”从服务区走向目标消费者的“生活区”。4月16日，高速公路新能源超级体验中心阳澄湖站点即将盛大开业，汽车营销新业态也会随之揭晓，让我们拭目以待！
2022年1月24日，由一品汽车和汽车透视联合主办，寰球汽车集团、一品智库战略支持的第五届“汽车品质榜”正式揭晓，专业机构、各大车企、主流媒体等齐聚云端，共同见证了这一非凡时刻。2021年，中国车市年销量突破2600万辆，止住了连续三年下滑态势，同比增长3.8%。这一年，疫情、缺芯、涨价……被刻在了汽车人的2021年度史上。走过2021，我们每个人都在自我进化。当前，汽车产业正在加速向智能化、电动化转型。那些具备强大体系力、创新力的企业愈发矫健。相反，一些品牌也被按下了“暂停键”。时代考验下，不管新兴势力还是江湖老辈，唯有再次破冰，方得新生。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋“汽车要讲品质，汽车产业更要讲品质。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在第五届“汽车品质榜”致辞中表示，“过去一年，新能源汽车的快速增长就是高质量发展的体现。汽车产业要实现大发展，必须在新赛道上找到新动能，这就是奔向新汽车的事业，需要大家一起向未来。”同时，吴迎秋也对“汽车品质榜”给予了鼓励：“走过5年的‘汽车品质榜’，为推动汽车产业的发展贡献了力量。一品，讲的就是独一无二的品质，周树远又是汽车媒体当中的‘第一高度’，你们的品质和高度让大家记住了一品汽车。在这里，我对你们的坚持和坚守表示敬意。”一品汽车&汽车透视创始人兼CEO周树远的确，2021年对所有汽车人来说意义非凡。一品汽车和汽车透视为每一辆好车的出现欣喜，为每一次精彩的营销鼓掌，为每一家有担当的车企喝彩。一品汽车&汽车透视创始人兼CEO周树远表示：“一品汽车和汽车透视走过了非常不平凡的一年。面对行业变革的滚滚洪流，走入第六个年头的我们，仍在以谦虚、严谨的态度来迎接变革和挑战，继续巩固着‘更具公信力的汽车资讯及选车平台’的发展战略，在行业寒冬里拨云见日，持续输出优质内容给每一位关心汽车的人。”一品汽车总编辑牛立志2021年，一品汽车用1331篇原创文章、140支视频、265张海报、132场直播，以全平台、多形式、强互动的形式，与消费者双向奔赴，与中国汽车同频共振。一品汽车总编辑牛立志表示：“通过这些报道，一品汽车的行业影响力不断深化，公信力进一步提升，朋友圈越来越大。过去一年，我们的用户量接近150万，并在多个媒体排行榜中位列前10名。真诚感谢各位读者的支持和认可，是你们让一品汽车更有力量前行。”汽车透视总编辑宋旭在汽车类视频同质化的今天，汽车透视一直致力于打造精品视频。汽车透视总编辑宋旭表示：“影像是传播的最高形态，也是表现汽车动态之美和表达媒体观点的最佳载体。汽车透视通过有深度、有营养、有格调的视频，传播关于车的一切。”今天，我们迎来2021年度第五届“汽车品质榜”揭晓。本届“汽车品质榜”的主题为“破冰·求真”，意在向那些在2021年做出不凡业绩、赢得市场口碑、不断实现破冰求真的品牌、产品和企业致敬，同时，也希望能鞭策后进者积极调整，向势新生。此次评选从2021年12月开始，通过微信订阅号、小程序、微博等全平台，对在2021年上市的300多款车型，进行了三轮投票评选，共计收到超过50万网友投票。与此同时，第五届“汽车品质榜”还结合了行业专家与资深媒体人士的专业意见和评测，最终评选出了品牌品质类、产品品质类和管理品质类三大类别、共计36个单项奖。其中，“品牌品质类”奖项包括最具影响力品牌大奖、最受消费者欢迎品牌大奖、最具社会责任品牌大奖、最具创新力品牌大奖和最佳营销创新品牌大奖，意在表彰那些为品牌建设持续努力，使品牌知名度、美誉度、忠诚度有重大提升的品牌，共有13个品牌获得了该类奖项。“产品品质类”奖项是每年竞争最为激烈的奖项，获奖车型覆盖了燃油车领域的轿车、SUV和MPV车型，以及新能源车型。该奖项意在表彰那些在技术、产品、市场、口碑等方面表现优异的车型，它们在丰富消费者选择的同时，更推动了中国汽车市场的消费升级。最终，19辆车型从2021年上市的300多款新车中脱颖而出，获得此殊荣。“管理品质类”大奖是“汽车品质榜”中的特色奖项，为在质量管理和用户服务方面取得显著成果的企业颁发此奖，鼓励更多的企业强化内功，提升综合竞争实力。2021年，有4家企业获得该类奖项。恭喜以上获奖的品牌、车型和企业！感谢你们为中国消费者提供的高品质产品，感谢你们为中国汽车的高质量发展贡献力量，中国车市因你们而精彩。“汽车品质榜”是目前汽车行业唯一以“品质”为主题的评选活动，我们希望每年一度的评选能为促进中国汽车行业更加健康发展贡献绵薄之力。冰销泉脉动，雪尽草芽生。2022年，中国汽车已经踏上新征程。“一品汽车”和“汽车透视”愿与各位汽车人，勇敢出发，一起向未来
2021年全年销量达到84万台，同比增长11%，双擎混动车型销量超18万台，同比翻了一番……在近日由寰球汽车主办的新一期寰球思想汇“共鉴广汽丰田品牌升维力量”主题活动上，广汽丰田副总经理黄永强等企业高管向我们介绍了品牌最新经营数据。寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋过去一年，芯片短缺、疫情反复、消费紧缩、国际原材料局势动荡，各大合资品牌年度销量纷纷下跌的局势下，广汽丰田以双位数增幅完美收官。然而这份亮眼成绩仅仅是一个开始，广汽丰田瞄准的，是冲击年销100万台，是在后合资时代，以“三大旗舰三大战略”构筑合资品牌第一阵营。从品牌进化到品牌升维三大战略推进广汽丰田“百万体系”达成2019年，广汽丰田提出了“品牌进化”，在产品上通过TNGA赋能，从高价值产品、高品质服务和高品位体验三个方面感动客户。三年之后，广汽丰田从年销58万辆进阶到84万辆，用户基盘突破618万，TNGA车型累计销量达到175万台，双擎混动车型累计销量超过50万台。不断攀升的销量背后，是广汽丰田构筑的轿车、SUV到MPV；汽油车、HEV、PHEV到EV的全维度产品阵容和全擎布局。今年，广汽丰田提出了“品牌升维”，从品牌进化到品牌升维，就是从量到质的升维。对此，广汽丰田副总经理黄永强有更详细的解读：“从品牌进化到今天的品牌升维，我们认为这是量和质的共同升维，是广汽丰田体系能力的升维，是从品质感动世界到品味引领风潮的升维。我们希望以高价值的产品，高品质的服务和高品位的体验，来全面推动服务的升维。”广汽丰田副总经理黄永强站在84万年销量的台阶上，广汽丰田的下一个目标，必然是迈进“百万辆”俱乐部。但这对于企业的研发能力、制造能力、物流与供应链管理能力、渠道和营销能力将提出不同以往的挑战。为此，广汽丰田已做好了全面的战略布局。黄永强介绍：“面向2025年，我们提出了全面高端化、全方位电动化、全领域科技化三大战略，全维度提升广汽丰田体系能力，让其成为中国客户最喜爱的汽车品牌。”三大旗舰销量占比超40%打造合资品牌价值金字塔如果说经历近10年飞速发展的中国自主品牌在2021年开始全面发力高端化，还需要不断推出新品牌得以实现，那么广汽丰田多年经营之下已在高端化上积累重要资源只等临门一脚。广汽丰田市场营销部公关科长张赓介绍：“广汽丰田TNGA三大旗舰已经集结完毕，我们也初步构建起高端化的产品金字塔。”他口中的三大旗舰，正是广丰常年爆款车型凯美瑞、汉兰达，以及2021年新导入的赛那。他们分别在20万、30万以及40万价位，构筑了由轿车、SUV和MPV组成的完备产品阵营。2021年，凯美瑞销售了21万多台，同比增长17%，重夺中高级轿车市场销冠。值得一提的是，凯美瑞20万售价以上车型销量占比达到57%，2.5L+混动车型销量占比也超过了50%，筑起了广丰轿车高端化护城河。同样，汉兰达作为大七座家用SUV标杆，2021年累计销量再超10万台，同比增长10%，刷新年度销量和历史记录。最新导入的丰田全球旗舰MPV赛那，价格跻身豪华品牌区间，起到拔高广汽丰田品牌调性的作用。正如寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋所言：“过去一年，广汽丰田成绩单是有含金量的，它不仅卖出了高数量，更是卖出了高质量。”张赓更是透露，从2022年开始，三大旗舰的销量占比必将超过40%。当绝大多数合资品牌被自主品牌拖入中低端市场“无限内卷”的时候，广汽丰田已然“脱离苦海”，在高附加值的海洋里遨游。全方位电动化、科技化意在决胜下个十年企业发展讲求顺势而为。新能源、智能化是汽车行业大势。活动上，罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为中国新能源车在2022年渗透率会达到25%，2023年会达到27%，到2030年中期目标来看，纯电、混动将成为市场主力。当然，这其中也包含了更多智能化、场景化的技术应用。很显然，广汽丰田三大战略中，除了全面高端化之外，怎么践行全方位电动化、全领域科技化两大战略，更是决胜未来的关键。得益于丰田29年电动化技术积淀，去年12月丰田章男社长得以一口气发布十几款新能源车型，以示拥抱电动化、智能化的决心。这将成为广汽丰田未来电动化、智能化的强力背书。而张赓认为广丰更具体的做法，首先是全面普及双擎混动。目前包括汉兰达、雷凌、凯美瑞等的混动车型，都是各细分市场的NO.1车型。除此之外，广丰也将全面迎接纯电浪潮，今年开始将陆续推出丰田bZ系列纯电车型。“到2025年，广汽丰田整个双擎混动的销量占比将超过50%，累计销量将突破230万台。电动化车型销量占比将近60%，到2035年全面实现电动化。不仅如此，对于全面科技化而言，未来广汽丰田全系车型将支持OTA功能，将100%搭载丰田最新车联网”，张赓说道。写在最后：Facebook早期工程师杰夫•汉默巴彻说过：“我们这一代人中最优秀的头脑，都在思考如何让人们点击广告。”营销的分量在企业运营中正变得越来越重，但当所有企业都拼尽全力去营销的时候，事实上他们就又处于同一起跑线了，拼到最后，拼的一定是产品、技术和服务。2021年，我们能数得出来的各大合资车企：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、东风本田等，绝大多数都是销量负增长，广汽丰田11%的年销量增长率，难能可贵，这是产品、技术和服务的最终胜利。站在阶段性成功的阶梯上，广汽丰田提出三大旗舰、三大战略，向“年销百万辆”挺进，从品牌进化到品牌升维，一步一个脚印，构筑合资第一阵营。我们期待明年的这个时候，看到广汽丰田全新战略下的最新成果。
1月15日，主题为“将新汽车进行到底”的第八届寰球汽车年度盛典首次走出北京，在有着“最美服务区、网红打卡地”的阳澄湖服务区举办。作为中国地区年度车评选规模最大的寰球年度车，自2014年举办第一届以来，始终坚持“公平、公开、公正”的原则成为行业内外年终岁尾最为瞩目的标杆事件。与此同时，第八届寰球汽车年度盛典全部过程以线上直播形式在天津、河北、山西、山东、安徽、江苏、湖北、浙江、江西、四川、广东等省市地区71座城市的百对服务区同步播出，其中不乏诸如无锡梅村等游客热衷打卡的网红服务区，覆盖范围达京沪高速、京昆高速、宁沪高速、宁杭高速、青兰高速等国家主干高速网络，而百对服务区每日累计人流量达到2400万人次，这意味着第八届寰球年度盛典的曝光量、引流量以及影响力达到中国汽车盛典史上之最。据统计，共有3000万观众通过线上、线下的方式观看了这场盛典。（寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋）寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中说道：“2022年，是新汽车2.0时代的元年，也是新汽车再次‘刷’新的一年。一方面我们需要继续探索，另一方面我们更需要总结。新汽车2.0时代一定有代表企业、人物、技术路线、产品。新汽车的发展一定是一个不断推陈出新的过程，我希望寰球年度盛典能为这样的探索起到一点作用。让我们将新汽车进行到底，一起向未来！”本届寰球汽车年度盛典设立五大特别奖项，分别是：年度汽车风云人物奖——奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，年度汽车创新人物奖——华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊，年度汽车创新人物奖——零跑汽车创始人、董事长朱江明，年度中国汽车技术贡献企业——长安汽车，年度中国汽车发展贡献企业——神龙汽车。年度汽车风云人物奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在获奖感言中说道：“现如今，中国的汽车行业进入了2.0时代，就是我们常说的软件定义汽车，在这样的时代之下，‘创新’成为了我们共同追求的话题。这次寰球汽车年度盛典离开北京走向阳澄湖，是把汽车工业和交通结合在一起，这种融合、这种交叉、这种协同，是汽车行业最大的创新，也是定义未来汽车的一种全新模式。”年度汽车创新人物华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊表示，面对多元化的时代，汽车行业也迎来了千载难逢的机遇，各行各业把所有过去的经验集中在一起来创造新的产业。新的技术发展方向，才能让中国的汽车产业，在世界上有它应有的地位。年度汽车创新人物零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，未来的汽车很大可能来自于“电子工程”，这是中国成为全球汽车大国、汽车强国的最佳时机。 事实上，每年一次的寰球汽车年度盛典不仅是一次汽车盛典，更是一次对中国汽车产业的总结与展望。在今年盛典活动现场，寰球汽车联合十三家权威机构，从乘用车、商用车、汽车出口、汽车进口、二手车等多个细分领域，把脉2022前行方向。在本次寰球汽车年度盛典上，共有11位汽车行业权威专家对2022年中国汽车产业发展趋势进行了展望和预测：中国汽车工程学会名誉理事长付于武：2021年，中国汽车产业科技创新由“量”变到“质”变，将成为2022年中国放开合资股比后最大的推动引擎。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋：2022年，在电动化、网联化、智能化技术变革促进下，中国车企活力将显著增强，市场消费需求将呈现升级趋势。清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）院长 李稻葵：随着2022年中国经济的稳定增长，中国汽车市场有望保持与2021年相仿的稳定上升，出口和新能源汽车销量将继续突破。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟：2022年，中国新能源汽车发展将进入市场化发展的新阶段，根据专家预测，2022年中国新能源汽车销量将有望突破500万辆，新能源汽车将呈现高速迭代的发展特征。国家信息中心副主任徐长明：为了减缓2021年汽车库存受到缺芯减产的影响，2022年，中国乘用车市场在中国经济稳步增长的情况下，仍将实现稳健发展，并将高于去年水平。中国汽车流通协会会长沈进军：传统汽车的销售模式正经历着前所未有的变化，以直营、代理等销售模式为代表的渠道探索方兴未艾。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华：在科技创新和产业变革的颠覆浪潮中，汽车安全概念也在升级换代，我们需要面对不断出现的信息安全、数据安全、网络安全、功能安全、OTA升级等一系列问题建立完整的安全保障体系中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬：2022年，中国汽车的国际化将愈加突出，尤其在电动智能化时代，电动汽车比传统的燃油汽车更需要国际化，电动智能化的产业链更加跨界和复杂。中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣：新汽车呼唤新人才，在未来，将会有越来越多跨界人才加入到汽车人才队伍中来，复合型、创新型、战略型等特征将成为新汽车人才的显著特点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：2022年，整个乘用车市场零售同比增长百分之五以上的水平，预计将会呈现一个相对良好的走势。罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟：2022年，中国新能源渗透率将达到25%，自主品牌和新势力品牌在新能源车叠加智能汽车的新概念之下，能够有更好的表现。2022寰球汽车年度车大奖花落高合HiPhiX罗衣从风，长袖交横。随着中国古典舞蹈——舞袖的震撼表演，本次入围寰球年度车大奖的12款车型悉数登场。在前期的“寰球年度车测评”中，寰球年度车评审团从63款最具代表性的2021年新车中推选出了它们，分别是：奥迪RSQ8、创新BMWiX、全新EQS、高合HiPhiX、广汽本田全新雅阁（NEWACCORD）、吉利星越L、领克09、上汽大众ID.6X、一汽-大众ID.6CROZZ、一汽丰田皇冠陆放、ZEEKR001、极狐阿尔法S，覆盖了合资品牌、自主品牌以及新势力车企的燃油及新能源车型，代表着当下汽车消费的主流趋势。寰球年度车大奖之所以具有含金量，在于对“公平、公正、公开”的坚持。前期的测评团队由一支由来自产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士组成，他们中的大多数已经在汽车从业几十年。在测评环节，他们通过静态与动态两大实测环节，评估车辆的综合性能，包括直线加速及减速、绕桩、紧急变线、连续减速带等项目。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵，在此原则下评选出盛典现场的12款候选车型。清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）院长李稻葵、中国汽车工业协会副秘书长师建华、国家信息中心副主任徐长明、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳、中国政法大学新闻传播学院院长，博士生导师沈卫星、同济大学汽车学院教授，汽车安全技术研究所所长朱西产、清华大学车辆与运载学院教授，博士生导师陈全世、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换、清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金、清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博、清华大学美术学院博士生导师陈楠、中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家，教授级高工谢鹏鸿、天津大学教授 ，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德、罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人，大中华区副总裁郑赟、北京警察学院原副院长柳实、北京得资未来数据科技有限公司总经理姜忠军、北京理工大学研究员、博导，深智联副主任孙超、前黑豹乐队主唱秦勇、著名唱作人李天华从线上线下双渠道参与投票，见证年度车大奖的诞生。同时，还有24位媒体评委共同参与2021寰球汽车年度车大奖的投票过程。分别是：《网易传媒》副总编辑张齐、《凤凰汽车》总编辑王巍、《汽车之家》总编辑范鑫、《每日经济新闻》副总编辑丛刚、《证券日报》汽车总监王禁、《汽车公社》社长卫金桥、《中国企业报》汽车周刊主编李邈、《北青汽车》融媒体事业部主任孙宇、《30秒懂车》创始人CEO冯功、《有车智联》CEO李重、《有车以后》高级副总裁胡津南、《一品汽车》创始人兼CEO周树远、《买车网》创始人刘世瑜、《天天汽车》CEO徐锋、《SINOAUTO》创始人赵云、《车云网》主编程李、《大众侃车》创始人赵广喜、《帮宁工作室》创始人葛帮宁、《车网传媒》总编辑安琦、《汽车K线》创始人陈楚、《车瞳》创始人肖波、《出行财经》总编辑孙铭训、《车市红点》《红点汽车》《红点新能源》创始人张红、《虎哥说车》创始人于虎。除了到场的媒体评审团之外，还有12位媒体评委在线上与公证人员对接，投出手中具有分量的一票。他们分别是：《人民日报》经济社会部工业采访室副主编王政、《新浪汽车》总编辑陈瑶、《搜狐汽车》总编辑张丽玥、《新华网汽车》产业中心总经理梁懿、《中国消费者报》汽车事业部主任施乾元、《知乎汽车》内容总经理杜伟、ChinaGT冠军车手、资深媒体人吴佩、《水滴汽车》CEO武卫强、《汽势Auto-First》总编辑周光军、星车场创始人张耀东、资深媒体人邓玺。北京东方公证处公证人员在盛典现场介绍投票规则。通过现场投票、公开唱票，并在北京市东方公证处的公证人员监督下，通过12进7、7进3、3进1的三轮投票，评选出票数最高的车型。在最后一轮投票过程中，高合HiPhiX以一票领先ZEEKR001与全新 EQS，拿下“2021寰球年度车大奖”。这不仅是高合HiPhiX的高光时刻，也是高合HiPhiX向上的佐证。在“场景定义汽车”的思维下，高合摆脱了传统造车从轴距、车高、加速度、功率、续航里程等硬件功能定义汽车的“老方法”，创新性地从用户使用场景出发，以场景定义设计，满足用户对未来智慧出行的多样化场景需求。高合HiPhiX背后的H-SOA超体电子电气架构，通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，实现了功能的灵活组合调用，奠定了“软件思维”的基础。此外，高合建立起主机厂与用户直连的通道，用户能够直接与企业对话，与企业成为伙伴，让车企听见用户的需求，进而用户能享受更优质、贴心的服务；而车企则能真正地获得用户意见、反馈，甚至与用户共创产品和品牌，为企业发展注入源源不断的创新活力。高合HiPhiX的到来则真正为中国汽车市场带来了“新物种”，而“新物种”恰恰是新汽车2.0时代最重要的，因此，高合HiPhiX能拿到寰球汽车年度车大奖并不令人意外。10家新汽车签约阳澄湖，开启汽车营销新时代作为本次寰球年度车的压轴环节，高速公路新能源汽车超级体验中心——阳澄湖服务区项目签约仪式成为了本次寰球年度车最具行业影响力的环节之一。在此次高速公路新能源汽车超级体验中心——阳澄湖服务区项目签约仪式上，极氪汽车、高合汽车、零跑汽车、几何汽车、电动屋、哪吒汽车、奇瑞QQ冰淇淋、荣威汽车、极狐汽车、飞凡汽车共10家品牌与阳澄湖超级商业体正式签约，双方一致表示将以高速公路新能源汽车超级体验中心为起点，在未来为消费者提供丰富且新颖的营销体验。（极氪汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（高合汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（零跑汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（几何汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（电动屋与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（哪吒汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（奇瑞QQ冰淇淋与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（荣威汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（极狐汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（飞凡汽车与国远智行就高速公路新能源汽车超级体验中心阳澄湖服务区项目完成签约）（寰球汽车集团总裁李鸿武）寰球汽车集团总裁李鸿武表示：“今天我们看到的仅仅是‘新能源汽车超级体验中心’的一个开端。未来‘新能源汽车超级体验中心’将会以此为起点，逐步覆盖长三角核心高速公路网络乃至全国高速公路骨干网。以这些串联全国主要高速公路网络的‘新能源汽车超级体验中心’为核心，我们还将进一步打通线上、线下的平台，让‘新能源汽车超级体验中心’从服务区走向目标消费者的“生活区。”寰球汽车之所以将“新能源汽车超级体验中心”以阳澄湖服务区为起点，其多元化的商业布局与庞大的人流量是关键因素。据悉，位于苏州唯亭阳澄湖畔沪宁高速公路上的阳澄湖服务区，集园林式建筑、商场花园为一体，一经运行便刷爆了抖音等各大平台，火遍了全国，被称为“中国最美的高速服务区”。依托高速路网服务区位于重点城市周边的高速公路服务区内，覆盖高速客群和城市客群，包含了公共服务、购物、餐饮、休闲、娱乐、展览等多种业态的特点。开展基于新能源汽车，包含展示、体验、销售、补能、检测等匹配功能的新营销模式。高速公路新能源汽车超级体验中心的成功落成一举开创了新能源汽车主机厂与高速服务区创新营销模式的先河，这代表了新能源车的营销已经在从传统销售链体系向价值链体系过渡。对于寰球汽车来说，高速公路新能源汽车超级体验中心——阳澄湖服务区项目签约只是开始，这10家品牌在未来将基于阳澄湖服务区强大的影响力为千万消费者带来更多营销活动，真正将新汽车与用户紧密联系，并开创新汽车营销2.0时代！“乌镇咖会·汽车夜话”再续新程自2020年创办以来，乌镇汽车夜话已成功举办两届，逐渐成为数字经济和智能汽车结合领域规模最大、级别最高、影响最广的交流与合作平台。在本次寰球汽车年度盛典中，寰球汽车与桐乡市政府再次签约了2022年“乌镇咖会·汽车夜话”合作协议。这标志着，双方将在此前举办两届的基础上，在未来继续深化合作，以“乌镇咖会·汽车夜话”为平台共同为中国汽车产业踏上互联网转型新征程作出更具现实意义的指引。中共桐乡市委副书记，代市长王坚、寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋共同开启了签约仪式。 2022年“乌镇咖会·汽车夜话”框架合作协议的签约，标志着寰球汽车将与桐乡市政府继续携手，在未来持续通过“乌镇咖会·汽车夜话”为中国汽车产业发展助力，同时也为汽车行业贡献出了一个专业深度解读互联网汽车领域的新阵地，成为汽车行业的重要思想源泉，也成为汽车行业聚力打造的重要IP之一。(以下附2021寰球汽车年度盛典为2021年度表现优异的企业与产品颁奖名单)第一组：特别奖年度中国汽车发展贡献企业 神龙汽车年度中国汽车技术贡献企业 长安汽车年度汽车创新人物奖 朱江明年度汽车创新人物奖 丁磊年度汽车风云人物奖 尹同跃第二组：年度入围车型奖项年度豪华智能新能源汽车 HiPhiX年度豪华新能源轿车 全新EQS年度中型新能源SUV 上汽大众ID.6X年度合资品牌轿车 广汽本田全新雅阁（NEWACCORD）年度豪华性能SUV 奥迪RSQ8年度高性能新能源车 ZEEKR001年度中型新能源SUV 一汽-大众ID.6CROZZ年度中国品牌SUV 吉利星越L年度最受关注SUV 领克09年度品牌影响力SUV 一汽丰田皇冠陆放年度豪华新能源SUV 创新BMWiX第三组：底盘奖项年度合资品牌中型轿车 东风标致508L2022款年度跨界合资车 东风雪铁龙凡尔赛C5X年度中国性能轿车奖 广汽传祺影豹第四组：三电奖项年度中国品牌创新新能源SUV 广汽埃安AIONVPlus年度新能源市场贡献奖 宏光MINIEV年度智驾新能源汽车 上汽大众ID.3年度合资新技术轿车 e-POWER中国首款车型年度换电能源服务先锋奖 奥动新能源第五组：智能奖项年度智联新能源SUV 飞凡MARVELR年度智能语音交互新能源SUV 零跑C11年度最受欢迎智能汽车 小鹏P5年度中国品牌智能SUV 上汽荣威RX5MAX年度智能科技纯电动SUV 哪吒UPro第六组：品质奖项年度豪华轿车 梅赛德斯-奔驰S级轿车年度中国品牌中型SUV 广汽传祺GS8第七组：动力奖项年度中国品牌性能SUV MGONE年度中国品牌智趣SUV 奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏版第八组：企业责任奖年度企业社会责任贡献奖 捷豹路虎中国年度智能制造企业奖 奇瑞捷豹路虎年度创新突破奖 长城汽车第九组：轿车奖项一年度中国品牌豪华轿车 红旗H9年度驾趣豪华轿车 全新奥迪A3L年度质感设计豪华轿车 全新捷豹XFL年度品质新能源轿车 Polestar2第十组：轿车奖项二年度最具性价比紧凑型轿车 凯翼轩度年度合资最受关注轿车 广汽本田型格第十一组：SUV奖项一年度中国品牌紧凑型SUV 长安欧尚X7PLUS年度智能新潮SUV 捷途X70诸葛年度中国高端创新SUV 奇瑞星途揽月年度中国品牌先锋设计SUV 长安UNI-K第十二组：SUV奖项二年度合资大型SUV 一汽-大众揽境年度豪华中型SUV 沃尔沃XC60第十三组：MPV奖项年度MPV 嘉华年度中国品牌MPV 上汽荣威iMAX8第十四组：新能源奖项一年度里程无忧新能源车型 赛力斯华为智选SF5年度智能座舱新能源汽车 威马W6年度新能源高性能SUV 岚图FREE第十五组：新能源奖项二年度最受期待智能轿车 蔚来ET7年度创新设计新能源SUV 天际ME5年度智能潮流新能源车型 奇瑞QQ冰淇淋年度最受期待超豪华汽车 路特斯TYPE132
12月18日早7点，北京师合安驰运动中心的实时温度已经低至零下7度，阵风达到了6级。测试场内，61款2021年度上市的新车已经跃跃欲试，准备接受寰球年度车评审团的全面评测，这场年终大考也为中国汽车在2021年的发展写下结语。“能够将如此之多的年度新车集合在一起，进行专业的测评，类似的场面我还是第一次见。”首次参加寰球年度车测评的清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师陈全世如是说。专家评审团一直是寰球年度车测评中的核心亮点，他们是一支由来自产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士共同组成的权威专业测试团队，大多数专家已经在汽车领域从业几十年，并多次担任过寰球年度车评委。测评过程中，专家评审团成员们都在专心关注车辆的细节，连续两三个小时在室外进行测评，但是他们对寒冷浑然不觉，只为作出最公平、公正的评价。此外，还有近30位核心媒体主编组成的媒体评审团，也一同参与寰球年度车测评工作。对于中国汽车产业而言，2021年是极不平凡的一年。在这一年中，中国汽车经历了疫情反复，芯片短缺，成本上涨等多方面的挑战，但得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费政策的大力驱动，以及产业链上下协同的努力下，汽车产业依旧稳中求进；尤其是在新汽车2.0时代下，中国汽车工业展现出强大韧性与巨大潜力。正是由于汽车企业坚持求变，2021年各细分领域多向“开花”，推出了大量更符合市场需求的全新车型。相关统计显示，中国上市新车数量多达700余款。在这些新车中，年轻运动、智能网联、新能源等成为关键词，也成为用户最关注的特征。为此，寰球汽车在长达半年的筹备工作中，最终筛选出了61款全新上市或换代的车型。经过专家媒体评审团历时一天的评选，最终，有8款车型入围寰球年度车大奖的候选车型，它们都象征了中国汽车工业的巨大进步，并为汽车产业的发展指明了风向标。“这8年来，我们始终坚持实测，不搞纸上谈兵，为的就是坚守公开、公正、公平的评审原则。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示。最强实力的跨界测试评审团“跨界”是寰球年度车测评团队的重要特征，该团队成员分别来自行业专家、媒体等，均是独立于评测主办方以及车企厂商的第三方。从2014年寰球汽车首次举办年度车测评以来，这些专家、媒体一同见证寰球年度车测评在业内公信力权威性的提升。这个专业的团队里包含了来自于汽车业内外不同领域专家学者，他们有经济学界的汽车热爱与专注者、汽车技术领域的学术带头人、安全方面的权威代表、设计艺术领域的见证者和参与者……正是他们，组建了一支涉及汽车界、经济界、艺术界的超豪华评审团。可以说专家团队组成已经对汽车不同领域进行了覆盖，充分保证了权威性。他们是：清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）院长李稻葵国家信息中心副主任徐长明中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华中国汽车工业协会副秘书长师建华中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿中国政法大学新闻传播学院院长、博士生导师沈卫星清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师陈全世清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳天津大学教授、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德清华大学美术学院长聘教授、博士生导师，著名设计师陈楠北京警察学院原副院长柳实北京得资未来数据科技有限公司总经理姜忠军罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟北京理工大学研究员、博导，深智联副主任孙超前黑豹乐队主唱秦勇著名唱作人 李天华除了庞大的专家团队，来自汽车行业类、财经类、IT类等领域的共近30家主流平面及网络媒体汽车版主编，也一同对候选车型进行测评，他们从不同维度诠释测评的独到之处。 |动静结合更高效更公平的测评规则本届寰球年度车评测中，为充分体现全面性和专业度，寰球汽车在既有的模式基础上不断优化创新，将动态测评与静态评分相结合。当天，评委们首先通过静态评分，从参与测评的车型中评选出了26款车型，进入动态评分环节。动态评分环节中，通过一系列评审科目，全面展现车辆在使用过程中的综合性能，包括直线加速及减速、绕桩、紧急变线、连续减速带等项目。近几年，部分汽车媒体举办的评测活动已经流于形式，逐渐缩水，但是寰球汽车始终坚决维护最严测评标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。除了场地评测，寰球汽车盛典现场将采用评委现场投票、公开唱票、专业公证人员全程监督的大奖角逐方式，在当前众多汽车评审活动中可谓一枝独秀。同时寰球汽车集团作为主办方，任何工作人员全程不参与投票，不左右评委意见，不对投票环节暗箱操作。在颁奖盛典的现场打分环节中，将通过投票对8款车型进行排名，前5名直接晋级下一轮。此后，再进行5进3、3进1的PK环节。同时，入围车型车企的高管还将通过现场拉票的形式进行最后的PK。最终，排名第1位的车型获得2021寰球年度车大奖的殊荣。专业场地更好地展现车辆性能本届寰球年度车测评，场地设在师合安驰运动中心。这条由金卡纳赛车运动路线改编、经专业人员调试的测评路线不仅可以全面地展现车辆在使用过程中的综合性能，还可以在测评时为整个测评活动增加一定的趣味性。据了解，本届测评项目有直线加速及减速、绕桩、紧急变线、环岛、连续减速带等汽车通用项目，以及针对SUV车型专门设置的斜坡、交叉轴等测试项目。这些测试项目将对车辆驾驶整体进行综合测评。其中，通过直线加速及减速可以直观地感受到车辆的表现和制动性能；绕桩测试将充分考验车辆的底盘性能，包括车辆的转向、悬挂系统和侧向支撑等综合能力；紧急变线通过高速转向过度和转向不足的体验，感受车辆的稳定性；环岛测试感受车辆的转向半径及精准性；最后的连续减速带测试则可以感受车辆自身悬架系统对路面震动的过滤能力。新能源车型成为本届寰球年度车新亮点2021年，中国新能源汽车市场高速发展，产销量再创新高。在这样的背景之下，本次参与测评的61辆车型中，有21台来自不同品牌的新能源车型。其中既有刚刚上市的梅赛德斯-奔驰EQS、宝马iX等豪华品牌旗舰级纯电车型，也不乏高合HiPhiX、小鹏P5等造车新势力的代表车型，还有极氪001、岚图FREE等传统车企旗下的新力量。迅猛的加速，出众的行驶品质让现场评测团对新能源汽车产品的整体实力赞不绝口。与此同时，随着消费群体的年轻化，“运动”成为轿车的新趋势。测评现场，广汽传祺影豹、东风本田思域、广汽本田型格等运动轿车给评审团留下了深刻印象。此外，为应对中国消费者更多元化的消费需求，多款中大型SUV、MPV展现出了在空间、舒适度、便捷性上的深度造诣，起亚嘉华的后排空间灵活度、一汽丰田皇冠陆放的整车舒适性、一汽大众揽境第三排乘坐空间成为全场关注的焦点。随着越来越多的车企不断启动“年轻化”“互联化”“智能化”“电动化”“高端化”的标签，如何解决“同质化”的问题成为车企面临的痛点和难点。对消费者来说，一辆“好”车的选择也变得更加不易，加上提车周期等因素的影响，消费者的选择变得更加理性与慎重。七届年度车见证中国汽车自强腾飞历程自2014年以来，寰球汽车年度盛典已经走过七届。凭借其对“公平、公正、公开”的坚持，以及年度车大奖现场公开票选，公证人员全程监督的特色，寰球年度车已成为中国汽车行业一年一度的“大事件”与收官之作。过去六届的寰球年度车颁奖盛典历历在目，获得年度车大奖的车型也依旧自带标签，成为了汽车行业的经典产品。如：寰球汽车2020年度车红旗H9，寰球汽车2019年度车一汽丰田亚洲龙，寰球汽车2018年度车上汽荣威MarvelX，寰球汽车2017年度车冠军吉利领克01，寰球汽车2016年度车冠军梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，寰球汽车2015年度车BMW7系，寰球汽车2014年度车新奔驰C级长轴距。本届测试过程中，绝大多数专家对自主品牌参评车型给予了较高评价，对中国本土汽车企业逆势向上的成绩给予了高度认同。大家一致认为：从静态和动态两轮测试结合来看，2021年上市的新产品，自主品牌进步非常明显，合资品牌整体保持应有的高水准，豪华品牌给人留下深刻印象。从细分领域来看，不少专家对自主品牌新能源产品给予了肯定，并指出，2021年不论是造车新势力头部企业还是传统车企的电动高端品牌都有较大进步，尤其是在外观、操控、驾驶、续航等各项指标，相较以前都有了明显的提升。对于合资品牌车型而言，评审团指出：与去年相比，合资品牌新能源车型基于完善的研发体系，在原有的产品基础上有了创新与突破，但燃油车型依旧同质化明显。接下来，寰球年度车很快将迎来颁奖盛典。究竟哪款车能夺得2021寰球年度车大奖？我们将于阳澄湖服务区一同见证，敬请期待！
11月25日，以“技术奇瑞全球热爱”为主题的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”在奇瑞公司举行。作为工信部指导、中汽协组织的2021中国汽车品牌向上发展专项行动的重要一站，论坛云集了众多行业大咖和专家人士，并通过央视财经新媒体平台和200余家媒体全程直播，与全球观众实时互动。“出海”整整20年的奇瑞，为何能连续18年保持中国品牌乘用车出口第一？为何能成为第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌？为何能在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”？为何能连续5次获得“最佳海外形象”20强企业？答案都在论坛中一一揭晓。在中央广播电视总台央视主持人陈伟鸿的主持下，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃作为东道主，与中国汽车工业协会副总工程师许海东、中国外文局国际传播发展中心副总编辑尹杰、科大讯飞股份有限公司董事长刘庆峰、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、中国汽车风云盛典评委蓝河等嘉宾促膝交流，从技术、品牌、全球化战略等多个维度，为中国品牌探索全球化之路建言献策。技术是奇瑞走向全球市场的通行证在业内外的认知里，“技术奇瑞”的形象一直深入人心。尹同跃董事长认为，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。论坛第二现场，随着央视记者探访奇瑞龙山试验中心的镜头，观众们近距离感受了奇瑞这个“理工男”，每年真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞背后，对技术、品质、性能的执着。技术底气不仅让奇瑞的产品更加可靠，也让奇瑞有实力根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等，进行“因地制宜”的产品进行适应性开发，更加满足当地市场、法规和消费者的需求。奇瑞常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准，满足当地用户的需求。论坛现场，尹同跃形容技术是奇瑞的“根”，根深才能叶茂。奇瑞的技术创新坚持“顶天立地”，把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖。同时奇瑞也会作为一个开放创新的平台，与包括科大讯飞这样的优秀合作伙伴协作创新，在智能网联汽车时代快速到来之际，为客户开发更多的应用场景。这也是奇瑞能够在国内外市场不断提高市占率、让“中国名片”愈发闪亮的核心竞争力。奇瑞愿意为中国品牌走出去趟出一条路纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。在尹同跃董事长看来，出口强劲也是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。论坛上，中汽协副总工程师许海东表示，他曾经通过调研得出结论：凡是汽车强国，海外市场都有高市场份额，而中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。深耕海外市场20年的奇瑞经历了国际化“三步走”，从最初的“走出去”的单纯贸易，升级为当前的品牌“走上去”，深度融入海外市场所在国，通过属地化发展与当地合作共赢。根据奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵的经验，要想让品牌真正“走上去”，就要真正懂得海外市场的用户、理解他们，和他们成为朋友。例如在俄罗斯，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉。优质的产品、服务和令人信赖的品牌形象，让奇瑞赢得了海外市场的充分认可。中国外文局国际传播发展中心的副总编尹杰，在论坛现场向大家展示了《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》，奇瑞在榜单中位居全行业第九名，同时在汽车行业排名第一。多年来，奇瑞已经连续五次获选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张名片。 “20年前，一扇门打开了中国与世界的联系，也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能。”尹同跃董事长表示，面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场，中国企业家和自主品牌既要保持好奇心和好胜心，更要有耐心，海外市场的机会总是提供给有准备的人。初心不改，方得始终。未来，奇瑞将继续瞄准“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的目标，深耕技术和全球化运营，继续扎好技术的根，助力中国汽车行稳致远，继续扬起技术的帆，让世界看见中国汽车。
