9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。在本次乌镇夜话上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，随着互联网概念的深度推进，“共融”的理念越来越多的成为行业共识，至于渠道以何种形式出现，最终的评判权还要由消费者来决定。经销商们要以更加开放、更加共融的心态去积极拥抱这场变革，变被动为主动，从而更好的立于时代潮头。此外，肖政三认为，芯片问题对于汽车销售来说是一项重大挑战，除了克服产品不足外，还需要依靠互联网赋能实现销售突围，明年6月可以解决芯片短缺问题。以下是中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三发言实录：自2014年首届世界互联网大会在此召开以来，乌镇与互联网已经牢牢的绑在一起形成了一个鲜明的业界IP。几乎同时，互联网汽车概念也开始形成。如今，随着汽车新四化全面深度推进，这场互联网变革呈现全面开花态势，在产品端实现互联网变革之后，渠道端自然也不能落后。从前几年的电商卖车、到近几年的直营店、新零售、体验中心等模式出现，可以说都是渠道创新的尝试，在这些尝试中，我们都可以看到有互联网的身影。相比于前几年我们常听到的“颠覆”，随着互联网概念的深度推进，我们发现“共融”的理念越来越多的成为行业共识，至于渠道以何种形式出现，我认为最终的评判权还要由消费者来决定。此外，还不能忽略掉目前的客观现实，截至目前为止，新冠肺炎疫情还没有出现完全停止的迹象，芯片短缺“卡脖子”问题也没有完全解决。这对于汽车销售来说也是一项重大挑战，除了克服产品不足外，我们还需要依靠互联网赋能实现销售突围。我们最新的研究成果是，芯片的缺失短缺可能会在明年的6月份以后会得到相应的缓解。值得一提的是，在去年汽车流通领域面对新冠肺炎疫情的挑战，涌现出经销商数字化转型现象，特别是直播为经销商赋能，成为汽车销售的新方式。消费者可以通过一部手机实现在家赏车、听车、购车，如果没有疫情我相信这也是可以实现的，只不过疫情加速了汽车流通领域的变革。在这场乌镇夜话上，我认为关于经销商渠道的数字化变革还将继续加速推进。在此我呼吁，我们的经销商们要以更加开放、更加共融的心态去积极拥抱这场变革，变被动为主动，从而更好的立于时代潮头。
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。在本次乌镇夜话上，原科技部副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽指出，在政策、技术与市场等多重因素的影响下，汽车这一传统产业与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，正在形成“动力技术多元化、多技术路线共存、电动化与智能化、网联化技术齐头并进”的发展格局。全球汽车产业形态和格局正在加速重塑。以下是原科技部副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽发言实录：尊敬的齐书记、尊敬的周会长，肖副会长，吴董事长，尊敬的各位领导、各位专家，各位企业家，各位媒体界的朋友们大家下午好。今天非常高兴从北京专程来到乌镇，应邀参加2021年互联网大会乌镇汽车夜话的活动，和大家一起研讨在双碳战略的大背景之下，2.0时代汽车的新格局，助力汽车产业的高质量发展。首先我想对这次活动的举办表示热烈的祝贺！近年来，全球新一轮的科技革命和产业变革加速演进。新技术对包括汽车产业在内的经济社会各个领域的渗透性、扩散性越来越强，产业迭代速度越来越快。在政策、技术与市场等多重因素的影响下，汽车这一传统产业与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，正在形成“动力技术多元化、多技术路线共存、电动化与智能化、网联化技术齐头并进”的发展格局。全球汽车产业形态和格局正在加速重塑。所以下面我想就以电动化、智能化、网联化重塑未来汽车产业的形态和格局作为主题，谈一些认识和体会和大家交流。主要谈三个方面的内容，想起到抛砖引玉的作用，讲的不对的地方请大家批评指正：第一、新能源汽车已经成为全球汽车转型发展的主要方向。在全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已经成为行业的共识。当前，新能源汽车已呈现出“动力电动化、能源低碳化、系统智能化”等技术发展趋势。材料、工艺、装备将协同突破，基础技术、应用技术和产业化技术逐步贯通，技术创新从点的突破迈向了系统能力的提升。由于强大并且可控的电池供应链是电动汽车快速发展的基础，所以高安全、高比能量、长寿命、低成本的动力电池技术将带来电动汽车进一步普及；同时轻量化、大溶剂、高安全的车载储氢技术助力燃料电池重载商用车的推广和应用。因此，我认为新能源汽车的“能源低碳化”将反过来推动新能源革命。与此同时，新一代是信息技术也正在推动新能源汽车自身的“系统智能化”，一方面它促进汽车产品形态发生重大变化，汽车的用途更加多元，朝着移动智能终端、储能单元和数字空间的角色在演变，乘员、车辆、货物、营运平台与基础设施等智能互联和数据共享的程度在不断地加深。另一方面，“系统智能化”推动新能源汽车与新能源电力系统融合互动，加快形成氢-电智慧的新能源系统。“十三五”时期，中国作为全球最大的汽车生产国和消费国，深入实施发展新能源汽车的国家战略，新能源汽车产业发展取得积极成效。产销量连续六年位居全球第一，到今年6月超过了600万辆保有量，关键的零部件技术水平居于世界前列，形成了上下游有效贯通的新能源汽车产业链。展望未来，在“碳达峰、碳中和”战略的指引下，新能源、新材料、智能制造、5G、人工智能、大数据、云计算、车联网等新技术的突破和应用，将持续深刻改变新能源汽车的面貌，赋能新一代汽车技术创新体系的构建。这是我讲的第一个问题。第二、智能化、网联化是汽车产业战略转型的重要技术方向。随着汽车电动化程度不断提高，汽车的数字化进程正在加快。一方面，汽车+物联网、云计算、大数据、人工智能、5G，在产品的技术层面深度融合。人-车-物互联，共享移动出行、自动驾驶、大数据分析、软件提升用户体验等，已成为汽车产业研发创新的新兴领域。另一方面，汽车自身正成为数字化基础设施的一部分。智能化出行的解决方案，包括智能网联汽车和自动驾驶技术等商业化，正在加速数字化服务这样一种业务系统的发展，改变我们汽车行业的价值链。“新一代汽车+智能交通+智慧能源+智慧城市”，正在系统层面呈现出一种融合发展的态势，它的实际应用形成了聪明的车、智慧的路、强大的云，也就是“车路云”一体化的新趋势，一定会颠覆性的改变目前基于传统的人、车、路、环境的道路出行方式和运输组织模式，而且也将引领交通基础设施的智能化改造、运行维护管理方式的重大变革。近年来，智能化、网联化已经成为各国汽车产业竞争与合作的战略焦点。普遍认为：汽车行业能否成功转型的核心主题是数字化，而电动和数字汽车是未来汽车核心的竞争力。针对世界汽车数字化技术的飞速发展，中国政府颁布了智能汽车创新发展的战略。特别是把新能源汽车作为发展智能驾驶、实现汽车产业跨越发展的一个重要的载体自动驾驶技术将在新能源汽车领域率先实现。美国、德国、日本等国家相继提出了发展自动驾驶技术的实现路径。智能网联技术是助推汽车产业绿色、安全、高效、便捷、可持续发展的一个重要的支撑。近年来，我国在单车智能化方面有了明显的进步。比如说自适应巡航、车道保持、自主泊车已经进入了中到终端汽车的标配行列，联网的实时导航，特别是避开交通拥堵的辅助，高速公路的巡航也都在逐步的实现。但是，以人工智能为核心的单车智能存在着许多局限性。比如说无人驾驶活动中的突发异常状况，人工智能对于不同复杂行驶环境的稳定的适应能力，还需要有大量的开发测试和验证。与单纯依靠单车智能相比，基于5G、人工智能、工业互联网的车路协同系统则有望突破单车智能的局限，从而促进无人驾驶的快速落地。新一代车路协同系统技术框架主要包括五个方面：1、多基，即车基、路基、空基等协同感知和多源异构数据融合；2、5G技术与异构多模式通信技术；3、交通大数据驱动的人工智能决策；4、端-边-云协同控制与泛在服务；5、信息安全保障。车路协同技术在未来智能交通系统的建设中将重点打造实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系，建设数字化智能交通设施，为智能网联汽车实际应用提供可靠技术支撑。“十四五”期间，我国发展智能网联汽车有四项主要任务：1、加强自动驾驶技术研发。引导创新主体围绕融合感知、车路交互、高精度时空服务、智能路测系统、智能计算平台、网络安全、测试方法和工具、混行交通管理等进行技术攻关，不断健全技术体系。2、提升道路基础设施智能化水平。包括基础设施数字转型、智能升级，促进道路基础设施、运载工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通。3、推动自动驾驶技术试点和示范应用。目前我们国内以京津冀、长三角、珠三角地区为主要核心，已经建成了十多个国家级的智能网联汽车示范区和国家级的车联网先导区，支撑技术的研发和测试。4、健全适应自动驾驶的综合支撑体系，支持产业健康有序发展。到2025年我国将基本建成智能网联汽车的政策法规、技术标准、产品安全和运行监管体系框架，初步形成智能网联汽车协同创新体系，多产业融合体系和新型生态体系。预计2025年PA级和CA级的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例会超过50%，HA级的智能网联汽车开始进入市场，C-V2X终端新车装配率将达到50%。最后讲一下第三个问题，科技创新支撑引领新能源汽车产业的高质量发展。当前新能源汽车已经进入加速发展的新阶段，既面临着重大机遇，业面临技术、市场等诸多挑战。“十四五”期间，我们国家将继续深化和延展“三纵三横”的研发思路，突出和强调对核心关键技术的创新支持。一方面，将纯电动、插电式混合动力，包括增程式的和燃料电池汽车“三纵”合并为“整车平台”并加强对“支撑技术的支持，推动“研发与验证能力平台”。另一方面我们将强化对“智能网联汽车技术”的支持，将原有的“三横”布局拓展到“四横”，也就是“能源动力、电驱系统、智能驾驶、车网融合”，进一步填补技术的短板和产业空白，要形成一批国际前站和领先的科技成果，来巩固我国新能源汽车先发优势和规模领先优势，逐步建立技术优势，有效服务2025年我国新能源汽车占我国汽车市场份额20%的目标，来支撑引领我们国家新能源汽车产业的高质量发展。“十四五”期间，要重点开展以下几项工作：1、加强基础研究和前沿颠覆性技术创新。提升原始创新能力，努力实现更多从0到1的突破。例如，我们要研发全固态金属锂电池、车用固体氧化物燃料电池；研发基于新材料和新器件的电驱动技术，基于服务的车路云网一体化集中式的电子电器信息架构，面向智能汽车和信息痛心疾智能交通一体化的智能汽车信息物理系统等。2、支持行业共性关键技术突破。从我国新能源汽车产业发展的难点和痛点出发，解决新能源汽车产业“卡脖子”技术问题，实现关键环节自主可控。例如，围绕“能源动力”的高密度大容量车载储氢系统设计及相关部件研制；围绕“电驱系统”高性能轮毂电机总成技术、混合动力专用发动机以及高效机电耦合技术。围绕智能驾驶要研发学习型的自动驾驶系统的关键技术、智能汽车预期功能安全技术；围绕“车网融合”的高精度自动驾驶动态地图与北斗卫星融合定位技术、自动驾驶仿真及数字孪生测试评价工具连；围绕“支撑技术”的关键车规芯片的测试技术和评价体系、车载储能系统安全评估技术与装备、高效协同充换电关键技术及装备等。3、持续完善新能源汽车创新体系。我国将积极支持企业为主体、市场为导向、产学研深度协作、跨界融合的新能源汽车创新体系建设，构建新型产业生态，继续支持开放创新平台建设，出台更多有利于新能源汽车科技成果转移转化的政策措施，同时也会着力为创新人才培养和施展才能营造更好的环境。比如说今年开始，我们将推动“揭榜挂帅”新型项目组织模式更好的见效。今年榜单的任务是高安全、全气候的动力电池系统技术”，希望大家积极的参与来揭榜挂帅。谢谢大家！
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。在本次乌镇夜话上，福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示，中国作为福特全球三个重点转型的战略市场之一，福特将根据中国市场的切实情况和特点全方面投入资源。两年前的福特中国2.0计划，四大中心和五个计划都已经初见成效，如今，福特中国在新能源产品、数字科技等方面的研发能力也已经进入中国汽车行业的主流轨道。在中国汽车产业的变革浪潮中，福特中国将针对消费者和智能网联技术的个性化需求，规划开发更加适合中国市场的产品和体验，让新四化和全方位的客户体验成为福特在中国战略落地的着力点。以下是福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁发言实录：尊敬的吴部长、尊敬的各位会长、各位业界的同仁们大家下午好！首先感谢邀请我们参加本次乌镇夜话，然后恭喜夜话再次召开。今天，我想利用这个机会跟大家分享一下我们120年老企业ALLIN新汽车。 福特汽车的目标是打造更美好的世界，让每个人自由出行。我们现在加了追逐梦想，就是推动智慧出行的梦想。同时，今天新汽车我们要实现绿色环保出行，实现碳中和。当然这个不是从今天开始讲的，我们多年来一直都在做这件事情，在过去几年大家都享受美国上一届总统放弃巴黎协议的时候，我们是唯一一个坚持巴黎协议的美国企业。福特始终将绿色环保的理念放到产业链中。2020年，福特汽车宣布2050年之前在全球业务范围内实现碳中和目标。我们是一个有理念、有梦想的企业，我们坚持致力于遵守《巴黎气候变化协定》，减少二氧化碳的排放。 今年，福特汽车作为老企业，在华尔街公布了ALLIN新汽车的计划，即“福特+”计划。“+“的含义指福特汽车将在建立全时、全方位的客户关系和新四化领先地位的基础上，持续为客户创造利益和价值，通过将福特汽车世界驰名的标志性汽车产品与不断进步的智能网联技术相结合，为客户提供最好的用车体验，并进一步建立全方案的、全时的、更高的回报。 到2025年底，福特汽车将在电气化行业投入超过300亿美元，预计到2030年全球汽车销量至少有40%是纯电动汽车，其余的60%要全部电气化。 ALLIN的含义是智能网联技术互联。到今年年底福特汽车已经有100万辆配备OTA的能力，预计到2022年7月，配备OTA的车辆总数将超过领先的电动车企业，超过领先的新汽车，同时将不断扩大。预计到2028年底，全球将拥有3300万辆福特和林肯品牌的汽车全面配备OTA。当然福特汽车与科技企业展开紧密合作，例如在美国通过谷歌以及中国与百度等，充分融合行业内领先的技术和生态体系，全面化丰富用户的数字化生活。未来，福特汽车将推出下一代blueoval，智能云平台，打造福特和林肯品牌智能网联汽车和生态环境。作为全球三个重点转型的战略市场之一，福特将根据中国市场的切实情况和特点，全方面投入资源。陈安宁提到，”两年前，推出福特中国2.0计划，整体计划进展比较顺利，我们的四大中心和五个计划，目前已经全面初见成效，我们的产品开发中心，新能源中心、设计中心、创新中心在中国全面的运用。“当前，福特中国在新能源产品研发、数字科技等方面的研发能力，已经进入中国汽车行业的主流轨道，同时福特中国针对消费者和智能网联产品的个性化需求，我们将规划开发更加适合中国市场的产品和体验，用中国的新四化优势打造智慧交通和绿色出行。 在汽车行业百年未有大变局的时刻，我们希望通过我们百年以来建立的先锋创新品牌精神，先颠覆自我，再颠覆行业，进一步迎接挑战。在中国汽车产业的变革浪潮中，新四化和全方位客户体验将成为福特在中国战略落地的着力点。 我们目前已经拥有一系列投入使用的数字化产品，现在中国客户和全世界的客户都可以不买福特车就进行使用他们。我们有APP，可以为消费者提供更智能、更丰富的个性化的用户体验。简单直观的操作界面能帮助客户实现车内和车外的智能化功能。我们也会打造领先的OTA的技术，对车辆的安全、智能驾驶、智能座舱全面核心模块升级，持续提升客户的体验。 实际上，我们从去年开始推出了福特+2.0，也就是智能互联系统，以及我们3602的智能驾驶系统。目前福特+2.0的智能系统已经推出，在智能驾驶领域我们也推出下一代产品Bulecrulise。同时，我们已经推出了两个新产品，具有野马特点的全电动平台产品，很多中国的客户俗称电马。 MACH-E是由专属的电动化平台而打造，它以野马机型为基因打造的一款纯电动先锋智能SUV，平均时速可以达到百米加速3.4秒。预计到2030年底，福特汽车将有40%的销量是纯电动，林肯在全球的车型将实现全面电气化。面对汽车产业变更的挑战和机遇，福特将秉承着先锋创新的品牌精神，全球推出老企业ALLIN新汽车，全球发展的转型计划，不断加快科技创新的步伐，在实现碳中和目标上做出全球领先的表率。我们希望能够和各位一起参与和引领智慧城市绿色出行的开发，助力社会和支撑可持续发展的同时为人类创造更美好的生活和梦想。谢谢！
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。会上，吉利控股集团董事长李书福对本次乌镇咖荟汽车夜话做出总结性发言。首先，他对本次主办方桐乡市政府的大力支持表示诚挚的感谢。其次，在无人驾驶方面李书福强调到，实现无人驾驶有三个前提条件。第一个就是安全，如果让大家冒着声明危险使用无人驾驶汽车是说不通的；第二个前提就是无人驾驶必须要无人监督，而不是说，车辆提醒驾驶员，驾驶员要接手汽车；第三个前提是，汽车企业一定要承担汽车安全的法律后果，即汽车在无人驾驶状态出现事的后果一定要由汽车企业承担。据了解，此前沃尔沃汽车曾提出“无人驾驶汽车发生事故，谁来承担责任”的议题。 “如果无人驾驶汽车不能满足上述三个前提，称之为无人驾驶是不合适的”，李书福最后提到。此外，李书福就本次会议热题“传统车企与造车新势力之间的关系”发表看法。李书福提到，“新旧造车势力都是造车势力，大家应该相互学习，相互促进，并且之间可以互相转换，取长补短。但是，新旧造车势力都应该遵循汽车的基本原则，新旧造车势力应尊重汽车从业者及汽车企业，为人类汽车工业作出贡献。在相互学习，共同进步的基础上，不断促进汽车工业的发展”。
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。在本次会议上，中共桐乡市委书记齐力结合桐乡当地特色人文地理环境，回顾过去桐乡汽车展业的发展历程，强调桐乡正在持续努力发展汽车产业，并形成了从零到整，产业规模持续壮大；从单一到完善，产业生态更加优化；从1.0到2.0，产业层次不断提升的三大特点。齐力强调，桐乡并不满足于传统汽车的制造，依托世界互联网大会永久举办地的优势，将致力于发展辅助驾驶产品雷达，高精度车载传感系统，智能电子产品以及控制系统等。对于造车，齐力表示，桐乡是认真的，也是来真的。以下是中共桐乡市委书记齐力会议摘要：很荣幸与大家相聚在美丽的乌镇，共话2.0时代的汽车新格局，首先我代表桐乡市委、市人民政府以及103万桐乡人民，衷心欢迎和感谢大家的到来，谢谢大家！桐乡地处沪苏杭金三角的中心区位，全市总面积723平方公里，常住人口103万，下辖8个乡镇和3个街道。2020年桐乡的全市地区生产总值为1003亿余元，是浙江省第九个迈入千亿俱乐部。去年我们财政突破150亿元，一般公共预算收入突破90亿元，今年上半年这三个数字在继续呈现快速的增长，我们1-6月份GDP已经完成了536个亿。财政收入和一般公共预算都保持在15%以上的增幅。从工作的实践来说，桐乡是“无互联网，不汽车”这一理念坚定的支持者，忠实的践行者和勇敢的探索者，这几年来我们把智能汽车作为产业发展的重点，做了一些工作也取得了一定的成效。一、从零到整，产业持续壮大。桐乡多年以前就诞生了一批汽车零部件的加工企业，基本上是零敲碎打，我们一直有个整车的梦，直到2014年，合众新能源落户桐乡，真正实现桐乡造车从零到整的突破，哪吒目前已经跻身造车新势力的前三强，我们桐乡的汽车产业因此在迅速壮大，目前全市拥有汽车关联企业80多家，其中规模以上的企业36家，2020年实现的产值是69亿元，今年上半年我们已经实现了58亿元，今年的全年必定会超过100亿元。二、从单一到完善，产业的生态更加优化。桐乡的汽车产业已经从关键零部件生产向电池、电机、电控以及动力总成以及动力总成、汽车装饰等领域延伸，直至整车制造。汽车产业的链条越来越长，产业的生态也在越来越完善。可以说小到一颗螺丝钉，大到一台汽车，桐乡都能有能力来生产，尤其值得一提的是，桐乡车企高度重视创新发展，合众新能源设立了汽车工程研究院，智能研究院。因为有了这样的产业链条，所以我才有底气说，桐乡是目前全国县市一级构建汽车产业生态集群最完善的地方。三、从1.0到2.0，产业层次不断提升。我们并不满足于传统汽车的制造，依托世界互联网大会永久举办地的优势，我们致力于发展辅助驾驶产品雷达，高精度车载传感系统，智能电子产品以及控制系统等。本月初，乌镇智擎智能驾驶产业园近年产100万套汽车智能驾驶产品项目已经开工，主要研发的产品就是视觉摄像头和预控制器、毫米波雷达等新一代智能驾驶产品。这几年随着一批数字经济产业项目的落户，桐乡的汽车产业已经向辅助驾驶、车路协同方面进发，正在努力迈入汽车智能化发展的时代。当然所有的这一切，对于桐乡而言还仅仅只是开始，在这里我想表明的是一种态度，对于造车，桐乡是认真的，也是来真的。不会贪全，也不会求快，但一定会做精、做高、做特、做强。作为地方党委政府，我们将全力推动政策的集成创新和制度的有效供给，为企业发展和人才落户提供良好的生态环境，为每一位有志者，为每一个企业提供最优服务。你负责茁壮成长，我负责阳光雨露。梧桐之乡，凤凰来栖。希望通过这次活动能够更多汽车界的朋友了解桐乡，走进桐乡，共同携手开创更加美好的未来，祝愿本次活动取得圆满成功，祝愿中国汽车的2.0时代能够于百年大变局中育先机、开新局。
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋为大会致辞并抛出了对汽车2.0时代的思考，在他看来互联网与汽车的融合时期已经到了，未来，汽车与互联网一定是交融的关系，而且无法分割。对于汽车来说，互联网是工具，不是全部，是手段不是目的实事求是地讲，“互联网+汽车”究竟是谁加持谁的问题，行业内已经争论了很久。在吴迎秋看来，互联网与汽车的融合时期已经到了，未来，汽车与互联网一定是交融的关系，而且无法分割。这是新汽车的2.0时代一个不能忽略的显著特征。吴迎秋认为，互联网、数字经济与汽车的联系应该是基础，而不应该作为自己标榜性格的一个标签。过去一百年，汽车的创新主要围绕一个力展开，就是动力，豪华车以动力和性能作为主要标志，折射的就是这个逻辑。但新能源车的出现让燃油车在动力方面没有优势可言，汽车行业需要寻找新的价值坐标。新汽车2.0时代，汽车的创新主要围绕“算力”展开，汽车也很有可能由智能来定义，在这个维度上，新企业有先天的优势。更为重要的是，造车新企业、新玩家还有非常强大的用户体验设计能力，这可能是未来差异化竞争的核心。但这并不是说新汽车2.0时代，传统汽车就应该被丢入历史的垃圾桶。过去的半年时间里，特斯拉以及国内诸多号称新汽车的企业在销量上节节攀升，大有一副叫板传统车企的意思。在互联网上，不少的粉丝也追捧特斯拉他们代表着新汽车，重新定义了新汽车的标准。不用互联网思维办事，新汽车是没有未来的对于企业来讲，新汽车一定是个新物种。如果仅仅只是提供一台沿袭了传统技术思路、看似新鲜的电动汽车，不足以定义新汽车2.0时代，也不足以让外界产生足够的尊重。新汽车如果仅仅为了“新”而“新”，不考虑推动汽车产业进步的新动能、新革命，还在源源不断地给地球、社会增加负担。那这样的新汽车在吴迎秋看来不要也罢。新汽车一定要讲可持续，世界汽车拥有一百多年的发展历程，安全、节能、环保的技术主题已经是社会责任和使命担当。如果企业还是在原先的传统汽车的思维逻辑上弄出来一个所谓的新汽车，这个道路恐怕太过拥挤。2.0时代是“数字产业经济和智能汽车”的深度结合汽车是长产业链条的完备汽车工业体系，需要资源和效率的双重协同。桐乡能够形成完备的智能汽车产业聚集，说明了当前汽车产业正在发生着天翻地覆的变化，数字经济产业正在全面影响汽车制造。汽车产业不再是以规模论英雄，更多的是以稳定的汽车发展链条、以数字产业经济的加持论未来，从这点上来看桐乡恰恰做到了。新汽车2.0时代格局，一个最重要的落脚点是新汽车必须从构建最美好人类出行生活场景出发，利用好自身的优势做产业创新。这其中包括了对环境的热爱，对生活的热爱，对美好事物的感知，也包括了对过去优势资源的整合造新汽车，一定要有大格局，单打独斗的方式方法塑造不出真正的格局，它一定是汽车全行业各个环节参与者都要认真思考，并互相换位理解的课题。
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。拥抱时代变化坚持融合和创新“现在是一个激动人心的时代”，在丁磊先生看来，不管时代怎么变，都逃不出如来佛的掌心，那是“融合和创新”。回想十年前，整个汽车行业还是那么安静，那么的有秩序。而今天这种局面被互联网、通讯和人工智能技术的革命彻底解构了，现在的汽车行业已经没有边界，如今面临的是一个大融合大创新的时代。丁磊先生自述在浦东工作时，曾深入接触了大量的互联网和创新创业企业。早期与Tesla谈判过程中也被深深触动，他深刻的意识到这场变革来自科技的进步。新造车2.0时代是开放无边界、融合创新的时代当创造高合汽车这个品牌的时候，就是面临着这样的巨大变局，他首先想到的是解构、融合和创新。高合就是高度融合。横向代表时间和空间。纵向代表现在和未来。还有科学和艺术的融合，创新和务实的融合。高合汽车的终极目标是提供给用户真正在意的体验，用户的诉求就是围绕出行体验不断地优化，并且这种诉求不只是产品层面，更是整体体验，包括营销体验和服务体验。这就考验了高合思维融合，业务链整体贯通，全面并且平衡的能力。提供这样的体验，开发、服务的过程和思维方式要发生根本性的改变和颠覆。真正能带来超预期体验的，是超前的理念，而不是单维度技术的领先。正是瞄准这样的终极目标，配合底层思维逻辑的融合以及创新，高合汽车的产品服务理念发生了根本性变革、颠覆。实现了场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值的高合汽车HiPhiX高合汽车是60万以上豪华新能源车最佳选择在新世界中，高合汽车成功打造了全新的科技豪华的高端品牌。三年前市场上没有高合这个品牌，大部分人应该也不相信中国可以拥有一个具有竞争力的高端新能源汽车品牌。但是现在大家都知道高合是新能源电动车的高端品牌，并且拥有一大批高端有档次、影响力很大的车主。并且大家达成了一个共识：在60万以上的豪华车市场中，燃油车或许还有很多的选择，但是智能电动车领域，高合汽车无疑是最好的选择。高合品牌自身是互联网和传统汽车工业完美融合之后带来的成果。在未来，新造车2.0时代是开放无边界、融合创新的时代，高合汽车将继续坚持为用户提供最佳的出行体验这一终极目标，成为60万级别以上豪华新能源车最佳选择。（编辑：蔡翔）
6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5X在神龙公司成都工厂下线，东风雪铁龙正式迈入“成都造，全球销”的品牌发展新阶段。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5X全球唯一的生产基地，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上“成都产”凡尔赛C5X，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章。成都造全球销，雪铁龙中高级车巅峰之作凡尔赛C5X是由成都生产制造，销往全球的战略车型，它的量产下线标志着东风雪铁龙迈向全新发展阶段。“成都造，全球销”也体现了东风雪铁龙“元+”计划中，产品更中国战略行动的深入落地；体现了Stellantis集团对成都工厂先进制造、质量控制等综合实力的充分肯定，以及股东双方对神龙公司一如既往的大力支持。实现“中国造、全球销”，是对中国制造、中国品质的最大认可。凡尔赛C5X是雪铁龙秉持“以人为本”的品牌定位、“大胆创新”的设计理念，打造的一款引领潮流、重塑B级新标准的新势座驾，是一款“在中国，为中国，成都造，供全球”的产品。自四月份首秀以来，收获了各界人士的广泛关注与支持。今年上市后，凡尔赛C5X也将出口至亚洲和欧洲地区，进一步助力中国汽车品牌向上，助推中国制造崛起。下线仪式上，东风雪铁龙品牌总经理毛创新透露：“为了响应客户对凡尔赛的关注与热情，营销活动也将陆续启动。6月16日，东风雪铁龙将正式开启凡尔赛C5X的盲订；8月份，将开始全国试驾活动；9月，凡尔赛C5X将正式上市。”品质凡尔赛，标杆工厂赋能全球领先造车工艺凡尔赛C5X是在神龙公司成都工厂全球领先造车工艺的加持下，承袭雪铁龙百年底蕴，打造的雪铁龙全新旗舰。神龙公司成都工厂作为凡尔赛C5X全球生产基地，用实力赋能品质，力求把最好的质量带向全球。成都工厂是Stellantis集团整体质量最高的工厂，它高起点规划、高标准建设，绿色环保技术国际领先，智能化制造水平行业领先，自投产以来，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，十五次获得综合绩效排名第一。据神龙公司技术质量部部长戴巴赫介绍：“凡尔赛C5X的整车制造采用了自动高速冲压工艺、100%自动化焊装、机器人全自动喷涂等行业领先的制造工艺，严格把控每一道工序，不放过每一处细节，确保凡尔赛C5X的整车质量”。据了解，凡尔赛C5X在生产和检测上严格遵守全球统一质量标准。下线上市之前需经历严苛的整车试验，其中1298项试验在中国完成，606项在法国完成，共投入了408台试验车，试验总里程超过了两百万公里，以远超欧洲的质检标准，来保证交付给客户的都是高质量可靠产品。且凡尔赛C5X在内饰上采用了绿色环保用料，车内空气质量完全满足国标要求，且苯系物控制水平比国际限值低10%，处于行业领先地位，全面呵护用户的身体健康。此外，凡尔赛C5X首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW，换挡更平顺、响应更高效，起步更有力。软硬件升级，采用BOSCH最新一代发动机管理系统，基于神经网络控制，气门升程连续可变，更加智能。全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗仅5.8L。此外，凡尔赛C5X会进一步根据中国消费者的使用习惯强化起步加速的响应。从凡尔赛C5X，看法系车的底蕴与未来“凡尔赛展现出了当前雪铁龙极致的造车工艺，凝结着雪铁龙对当前用户和市场的深度理解，这将是一款具备市场竞争力的车型。”“法系复兴，逆风向前，也许路走起来难，但从凡尔赛开始，我们能看到脚步还在越来越扎实。”“智能制造提升了汽车效率和水准，更为出口全球提供良好的工业基础。”……下线仪式之后，国家信息中心副主任徐长明、北京大学新闻传播学院副院长刘德寰、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳及众多资深媒体齐聚寰球思想汇沙龙，从凡尔赛C5X看法系车的底蕴与未来，畅谈存量时代下汽车品牌的发展趋势，肯定了神龙汽车本土造全球销的合资合作发展升级成果。作为最早一批进入中国市场的合资品牌，东风雪铁龙拥有百年沉淀下来的造车经验与技术工艺，和众多客户基础及良好的用户口碑。这背后是双方股东对市场所做的前瞻性判断以及东风雪铁龙品牌和产品本身的品质基因和工业基础。今天的法系车仍未停步，仍在继续向前。而作为法系的代表的东风雪铁龙，也正在结合电动化、智能化、网联化的新趋势，将过去的技术优势与新趋势不断融合，持续突破。雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5X的量产下线，让客户们看到了法系车的技术底蕴与未来创新能力，更加期待法系车的复兴与未来。凡尔赛C5X不仅是一辆东风雪铁龙全新的全球战略性产品和对新法式理念的延续，更是引领东风雪铁龙，引领神龙汽车重回主赛道的精神图腾。未来，东风雪铁龙将加大与客户的沟通，一起深度参与凡尔赛C5X的共创、体验、共享，通过共创凡尔赛，打造个性化的产品满足用户的个性化需求。真正做到懂客户、满足客户不同场景的需求。当下，全球汽车行业处于大变革的风口，新势力崛起、行业重组、产业重构，对任何一家汽车品牌都意味着机遇和挑战。在凡尔赛C5X的加持下，东风雪铁龙已经做好了迎接新时代的准备，除发挥法系车雄厚的技术优势外，其个性化价值观引发的“认同感经济”已成为趋势，为东风雪铁龙及法系车的复兴注入了全新力量。
“北汽新能源过去的成绩已经证明了，原来的团队造一辆十几万左右的性价比车型是没有问题的。但是，要造出一辆有豪华感的车，还是有困难的。所以，我们要开放我们的体系，打破边界，让更优质的团队为我们赋能。基于这个考虑，我们全面引入麦格纳，来解决我们的品控问题。”ARCFOX极狐汽车总裁于立国表示，麦格纳拥有110年的历史，生产了接近400万辆豪华车。麦格纳与北汽合资的镇江工厂，完全按照欧系豪华车的标准生产工艺，且麦格纳也派出了富有经验的管理团队。没有强大的供应链作保障，品质与豪华就无从谈起。位于北京市大兴区中环东路的中国蓝谷大厦，曾是诺基亚的办公地，而现在它是北汽集团在新能源领域向高端化、智能化突破的始发站。于立国风趣地说，“脚踩诺基亚的旧址，看到新兴事物的感觉和别的地方是不一样的。四年前，我们下定决心要打造一个高端的智能电动车品牌，我们坚信它就是未来的方向”。3月30日，寰球汽车携手多位专家学者与媒体代表，走进ARCFOX极狐所在地——中国蓝谷，通过共创的形式进行深入探讨，感受了ARCFOX极狐品牌的“视”与“界”。在“新四化”的浪潮下，业内一致认为，汽车行业正经历着自诞生起135年以来第四次工业革命。“软件定义汽车”为行业带来巨大变革，跨界造车成为常态。有人说，汽车行业的未来将被智能汽车巨头和科技公司主导，属于传统车企的时代一去不复返。在智能汽车的创新企业中，ARCFOX极狐品牌有其特殊性与典型性。作为北汽蓝谷和麦格纳合资的高端智能电动车品牌，ARCFOX极狐品牌一直在探索“破界”与“变革”。极狐的“不一样”在于，它拒绝“经验流”，以“空杯”心态寻找跨界合作，致力于从车企向ICT企业转型。寰球汽车集团总裁李鸿武在致辞中表示，“‘寰球思想汇’系列活动见证了许多汽车企业新的思路新的打法。每一个企业包括产品本身，都有值得我们思考与总结的地方。而走进极狐是第一次叫‘共创会’，因为蓝谷代表着科技范与互联网精神。正如‘生而破界’这句slogan,极狐要离开舒适区做一件全新的事情。去年10月24日，ARCFOX极狐品牌四年磨一剑的首款量产车ARCFOX阿尔法T上市。为了匹配高端化的定位，阿尔法T的浑身上下都是“大牌”，它背靠专为豪华车代工的麦格纳制造体系，采用华为5G技术，有来自西门子、博世、博格华纳等国际大牌零部件供应商的支持。可以说，ARCFOX阿尔法T整合了业界最优质资源。于立国曾多次提到，智能电动汽车的终局就是自动驾驶，它必须解决非常现实的社会痛点，解放手脚，提升用户在车上的时间品质。为了做出符合这个时代的智能汽车，极狐品牌选择了与华为、百度、滴滴等中国互联网公司合作。作为本次活动的亮点环节，与会嘉宾抢先试驾了将在今年上海车展前上市的ARCFOX极狐阿尔法S，新车最大续航可到708公里，同时在智能化方面将有更出色的表现。一位嘉宾在试驾之后表示，“阿尔法S的颜值非常符合当下的审美潮流，而且它的底盘及调校具备欧系豪华车的水平，操控体验不输奥迪Q7。除此之外，北汽蓝谷与华为深度合作的产品——ARCFOX极狐阿尔法S华为联合版也将在今年上海车展亮相。据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，ARCFOX极狐阿尔法S华为联合版将采用为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。同时，还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。在华为的深度赋能下，ARCFOX极狐品牌志在打造出中国智能电动车的新标杆。不难看出，在智能汽车的浪潮中，互联网科技公司和车企的融合在进一步深入，这也为汽车产业链带来变革与颠覆。
2月8日下午，在歌曲《汽车人伸出手》的旋律中，“2020寰球汽车年度盛典”正式拉开帷幕。走过七载的“寰球年度车”凭借其“公开、公正、公平”的原则，以及年度车大奖现场公开票选、公证人员全程监督的特色，成为中国汽车行业一年一度的大事件。在疫情的特殊情况下，今年的寰球年度车从线下来到线上，用直播的方式与在线观众共襄盛典。据不完全统计，共有1050万观众通过各直播平台观看了这场盛典。在前期的“寰球年度车测评”中，专业测评团队从60款最具代表性的2020年新车中推选出了12款入围车型。在上千万观众的在线见证，以及评委专家团和专业公正人员的监督下，一汽红旗H9经过三轮投票脱颖而出，斩获“2020寰球年度车”大奖。寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋在致辞中说，“2020年对汽车人来说，是特殊、难忘的一年。在告别庚子年的时候，我们要说，汽车人在过去的一年中干得很苦，但干得很好。2020实‘鼠’不易，2021我们要‘牛’转乾坤”。在寰球年度盛典评委会号召下，中国汽车行业的领军人物，以及2021位来自全球各地、不同职业、属牛的寰球汽车读者与用户，用视频的方式喊出“牛”转乾坤的口号。寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋事实上，每年一次的寰球汽车年度盛典不仅是一次汽车盛典，更是一次对中国汽车产业的总结与展望。在今年盛典活动现场，寰球汽车首度联合十三家权威机构，从乘用车、商用车、汽车出口、汽车进口、二手车等多个细分领域，把脉2021前行方向。同时，每届年度车盛典也是一次“破圈”的探索，老一辈艺术家、知名唱作人等文艺界人士亲临盛典现场，为中国汽车人加油鼓劲。壹打造汽车界“春晚”虽然本届寰球汽车年度盛典由线下改到了线上，但盛典规格与阵容丝毫不减。全国政协委员徐和谊，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，中国汽车流通协会会长沈进军，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）主任、金砖国家新开发银行首席经济学家李稻葵作为特邀嘉宾参与了整场活动。汽车行业老前辈、91岁高龄的原机械工业部部长何光远发来祝福视频，并对中国汽车业的发展寄予厚望：“中国经济的发展要走双循环这条路，了解市场需求，有针对性地开发产品。中国汽车的发展要实现跨界融合。发展新能源汽车的同时也要注意到，内燃机技术仍是未来10-20年的市场主导，具有很大的节能减排潜力。希望中国汽车界的年轻一辈‘牛’转乾坤，让中国汽车业万寿长青。”原机械工业部部长何光远发来视频祝福数十位车企老总也通过视频的方式为盛典发来祝福。其中不仅包括戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁和首席执行官潘庆，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，奥迪中国总裁安世豪，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭，丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征，日产（中国）投资有限公司副总经理沈激，极星首席执行官托马斯·英格拉特，FF全球首席执行官毕福康等跨国汽车集团高管，更包括了一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东，东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥，上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋，长安汽车股份有限公司董事长朱华荣，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚，吉利控股集团董事长李书福，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，长城汽车股份有限公司董事长魏建军，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进等中国汽车集团及公司的掌舵者，以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强，天际汽车董事长兼CEO张海亮，零跑科技联合创始人、总裁吴保军，浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟，鑫源集团·SWM斯威汽车董事长龚大兴等造车新势力的一把手。此外，40余位车企营销老总以及来自百度、腾讯、斑马智行的跨界高管，通过云连线的方式见证寰球年度车大奖的诞生。专家评审团现场投票国家信息中心副主任徐长明，中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿，中国汽车技术研究中心检测认证事业部党委书记、总经理周华，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）副院长厉克奥博，清华大学美术学院博士生导师陈楠，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳，中国政法大学新闻传播学院院长、博士生导师沈卫星，北京警察学院原副院长柳实，北京得资未来数据科技有限公司总经理姜忠军，前黑豹乐队主唱秦勇，著名唱作人李天华作为专业评审团成员列席盛典现场，参与投票见证年度车大奖的诞生。同时，还有30位媒体评委在线上共同参与2020寰球年度车大奖的投票过程。在前期的“寰球年度车测评”过程中，有12款车型经过专业评审团的投票脱颖而出，成为盛典现场最夺人眼球的“明星”。它们分别是：全新奥迪Q7、一汽红旗H9、上汽通用别克GL86座艾维亚、ARCFOX极狐αT、长安UNI-T、吉利星瑞、领克05、WEY坦克300、比亚迪汉EV、全新林肯飞行家Aviator、小鹏P7、东风悦达起亚凯酷K5。这12款候选车型均为2020款新车，它们覆盖了合资品牌、自主品牌以及新势力车企的燃油及新能源车型，代表着当下汽车消费的流行趋势。年度车大奖花落一汽红旗H9作为每届寰球年度车盛典最重磅、最令人期待的一个环节，一汽红旗H9在万众瞩目下，经过三轮厮杀成功夺得“2020寰球年度车大奖”。寰球年度车大奖之所以具有含金量，在于对“公平、公正、公开”的坚持。前期的测评团队由一支由来自产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士组成，他们中的大多数已经在汽车领域浸淫几十年。在测评环节，他们通过静态与动态两大实测环节，评估车辆的综合性能，包括直线加速及减速、绕桩、紧急变线、连续减速带等项目。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵，在此原则下评选出盛典现场的12款候选车型。寰球汽车总裁李鸿武在盛典现场介绍投票规则。通过现场投票、公开唱票，并在北京市东方公证处的公证人员监督下，通过12进7、7进3、3进1的三轮投票，评选出票数最高的车型。在最后一轮投票过程中，红旗H9以绝对的优势领先奥迪Q7与小鹏P7，拿下“2020寰球年度车大奖”。这不仅是红旗H9的高光时刻，也是中国汽车品牌向上的佐证。一汽红旗销售公司总经理陈旭说，红旗定位为C+级豪华旗舰轿车，是由新红旗团队运用全球资源，集成最新前瞻技术，全新打造的五星红旗九鼎之作。以新标杆、新设计、新体验、新科技及新安全五大超越创新，奠定新时代新红旗的设计灵魂。以九大顶级技术，奉献给客户“极致而梦幻”的驾乘体验，向世界传递出东方美学的魅力和神韵。回望2020年，一汽红旗用一款又一款年轻化之作迈开了青春的步伐。高端车型红旗H9的诞生更是证明了，共和国长子的形象不再是对往昔的怀恋，而是真正的大国之作！吴迎秋在盛典现场评论称，自主品牌在2020年的表现，堪称现象级的存在，他们将成为未来中国汽车产业向上的基石。
