2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称：2023上海车展）将于2023年4月18日至27日在国家会展中心（上海）举行。作为上海的一张靓丽城市名片，2023上海车展将再度成为全球汽车厂商倾情参与的行业盛会，提振市场信心、推动汽车消费，为产业释放更多活力，形成共促高质量发展合力。本届展会由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，上海市国际展览（集团）有限公司承办，德国协办单位为慕尼黑博览集团。特别支持单位为中国机械工业联合会，支持单位为中国汽车工程学会。展会日程安排上，4月18日至19日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；4月20日至21日为专业观众日；4月22日至27日为专业、公众观众日。2023上海车展共吸引了1000余家企业积极参展，展出总面积超过36万平方米，启用国家会展中心（上海）13个室内展馆，其中乘用车9个馆（3H、4.1H、5.1H、6.1H、6.2H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H）；汽车科技与供应链展区3个馆（1.2H、2.1H、2.2H）；媒体区（5.2H）。此外，馆内还设立了休息室、医务室等功能和服务区。本届车展门票均为电子票。观众须提前购票并完成实名登记，购票后刷验有效证件入场（非中国大陆地区观众持护照等有效证件入场），并严格按照电子门票标注的参观日期进行参观。全球车企齐聚上海，中国市场彰显强大活力整车：2023上海车展继续吸引到海内外主流汽车品牌高规格参展，将成为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目。BMW及MINI，奥迪品牌（一汽-奥迪、上汽奥迪），梅赛德斯-奔驰，大众汽车品牌（一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众），一汽-大众捷达品牌，smart，腾势，福特，上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克），林肯，沃尔沃，捷豹路虎，东风标致，东风雪铁龙，丰田，雷克萨斯，本田，日产，长安马自达，斯巴鲁，现代和北京现代，捷尼赛思，起亚，Polestar极星等悉数参展。国内六大汽车集团一汽红旗、一汽奔腾、东风汽车、上汽集团（荣威、名爵、大通）、长安汽车、北汽集团、广汽集团（广汽传祺、广汽埃安）均以集团阵容携旗下品牌悉数参展。吉利汽车、领克、哈弗、长城炮、坦克、魏牌、比亚迪汽车、奇瑞汽车、星途、捷途汽车、iCAR、JAC江汽集团、江铃等品牌也将全力参展。保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、路特斯、仰望等豪华品牌将积极参展。福建奔驰、罗伦士、维努斯、AM、克蒂汽车、迈莎锐、钧天、卡尔森、阿莫迪罗、傲旋&虏曼、卡尔曼、巴菲特汽车、卡赋、旌航、超境、博速、上喆等豪华改装品牌也将集中亮相。新能源品牌中蔚来、小鹏、理想汽车、哪吒汽车、岚图、ARCFOX极狐、零跑、高合HiPhi、阿维塔、极氪、智己汽车、飞凡汽车、合创汽车、欧拉、AITO、远航汽车、大运新能源、睿蓝、深蓝汽车、猛士、创维汽车等将倾情参与本届车展。此外，还有本田摩托、杜卡迪、哈雷戴维森、HORWIN等摩托车企业也将参展。汽车科技与供应链：2023上海车展汽车科技与供应链展区展出净面积超过3万平方米，以科技引领汽车行业变革新时代。国际一线零部件供应商如博世、电装、采埃孚、爱信、摩比斯、佛瑞亚、大陆、法雷奥、博格华纳、安波福、伟巴斯特、舍弗勒、日立、奥托立夫、博泽、彼欧、马瑞利、海斯坦普、伊顿、安通林、伟世通、耐世特、慕贝尔、丰田纺织、丰田合成、NSK、NTN、盖瑞特、诺贝丽斯、斯凯孚、德昌电机等世界百强供应商超过半数参展，引领最新汽车关键技术发展趋势；国内知名企业如：华为数字能源、德赛西威、宝钢、法士特、歌尔丹拿、株洲时代、五菱工业、凌云工业、人本集团、上汽变速器、明新旭腾、华阳、万安、万里扬、伯特利、亚太机电、华翔股份、天成自控、常熟汽饰、汇川联合动力等将面向汽车行业展示汽车相关的最新产品和技术。未来出行领域如百度、华为、地平线、黑芝麻、中国移动、Unity中国、西井、四维图新、滴滴、纵目、万集、东软集团、佑驾智能、北醒、亮道、森思泰克、美行科技、中科创达、绝影、Innovusion、亿咖通科技、星纪魅族、励驰等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业，加速推进汽车行业与新技术、新材料、电子电力、先进制造等多领域的跨界融合。同时，新能源板块中宁德时代、三星SDI、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、弗迪等国内具有代表性的新能源制造企业将展示电池、电驱、电控等最新技术和产品。丰富配套活动 技术引领汽车行业新时代为进一步丰富本届车展的配套活动，主办方精心安排了一系列配套活动，关注新能源、智能网联、氢能、智能汽车等众多热点话题，描绘创新技术下的未来汽车发展新趋势。1、媒体日 4月18日至4月19日，各大车企及相关参展企业将在各自展台或会议室举行143场新闻发布会，拉开2023上海车展帷幕，各大品牌战略轮番发布，各式新车重磅登场，全球目光将再度聚焦上海，热忱欢迎中外媒体记者莅临报道。2、贸易洽谈及技术交流会 2023上海车展同期将在4.2H会议中心、洲际酒店等举行多场行业峰会、贸易洽谈及技术交流活动，以及多场专题讲座、采购配对会、贸易洽谈会等，内容涵盖新能源、智能网联、氢能、智能汽车等。高度保障安全数字化引领服务迈上新台阶为打造一届安全、文明、有序、精彩的2023上海车展，上海市政府及各相关部门将高度重视并给予大力支持和指导。对可能产生的大客流、交通、住宿、餐饮等方面的挑战，主办方也将积极应对，充分做好各项应急预案。公共交通指南 为缓解车展期间展馆周边的道路拥堵，主办方倡导观众搭乘公共交通出行，建议避开双休日、高峰日，错峰参观；针对散场高峰，主办方将安排班车将观众送至相关站点，调度出租车到展馆指定区域候客，并设置临时地铁售票点和地铁口蛇形通道等疏导客流。在热门场馆门口还将设置排队区域和疏散引导员，引导观众安全有序参观。主办方还将继续发出“文明参展倡议书”，积极引导展商文明参展、观众文明观展，呼吁媒体积极传播正能量，并加强监督管理措施，杜绝不文明现象的发生。此外，本届车展还设置了咨询台、特殊人群休息区、医疗救护点、120急救车、移动通讯保障车等服务设施，方便大家参观。媒体注册及新闻主办方已在车展官方网站（www.autoshanghai.org/www.autochinashow.org）开通媒体网上预登记系统，媒体网上注册时间为2023年4月9日至4月16日24点，并不再接受现场注册报名。审核后对于符合要求的预登记媒体入场时需刷有效证件进行核验入场，现场将不再领取实体媒体证件。位于2.1H馆的新闻中心将对中外媒体开放，为记者的现场报道工作提供便利和技术支持。电子门票本届车展门票均为电子票，观众请通过上海车展官方购票小程序提前购买并完成实名登记，展会现场不销售当日票。所有持票观众请务必于指定参观日期前一天18时前完成实名登记以激活门票，否则将无法入场参观。参观当日不可进行实名登记。1.3米以下或者年龄不满6周岁的儿童享受免票需在成人陪同下入场，不得单独入场，且儿童监护人须签署《儿童安全承诺书》）。主办方友情提醒广大观众通过上海车展官方网站、上海车展官方微信小程序进行购票。观众入场须知 观众请务必携带好有效身份证件（中国大陆地区观众——身份证、中国港澳台地区观众——港澳台通行证、其他国家和地区观众——护照），凭个人有效证件排队有序实名入场。建议大家做好健康自测和个人防护，佩戴口罩。今年正值上海车展成功举办第二十届，我们由衷感谢社会各方一直以来给予上海车展的信任和厚爱，陪伴上海车展从展会规模、行业影响力到社会效应屡创新高，见证了汽车迈入智能互联新时代。站在新的起点，2023上海车展将为全球汽车及相关行业搭建展示创新成果、广泛交流合作的高品质、国际化的展览平台，立足行业发展新时代，积极应对行业深度改革中的机遇与挑战，形成行业共振，为全球汽车科技发展创造新动能、搭建新舞台。4月18日至4月27日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会期待与您一起拥抱新时代，奋进新征程，共创新未来！
整个3月份，车企降价潮越来越猛。湖北之后的成都，轰轰烈烈打响了降价第二枪，发放汽车补贴总金额高达1亿元，单车累计补贴高达15万，优惠力度非常大。涉及的品牌有沃尔沃、一汽丰田等品牌，也有红旗、吉利等自主品牌。自主品牌目前纷纷开启降价模式，原本试图以降价换销量的合资品牌又再次陷入销量危机。本期节目带大家继续探访降价潮，看看一些热门合资品牌的优惠力度是否受到自主品牌降价的影响而有所增加。上汽大众途观L2023款330TSI自动两驱R-Line越享版官方指导价：240800元到店优惠：35000元购置税预估：18213元保险预估：5000元综合服务费：2500元全款最终价：231513元车身颜色：除极光白和玄武黑，其它颜色+1000元小结：据探店得知，分期的话，两年免息，现金优惠40000元，店内收取分期服务费2000元。买车还可享受6000元的购车精品装饰礼包专属优惠，精品装饰礼包包含有6年质保的汽车贴膜、行车记录仪、脚垫、后备箱垫、镀膜、车罩、灭火器。买车送一次首保，后续自费保养1300元左右。订车的话，均有现车，置换补贴8000元。一汽-大众高尔夫2023款280TSIDSGR-LineLite官方指导价：162600元到店优惠：16000元购置税预估：12974元保险预估：5500元综合服务费：1500元全款最终价：166574元2023款380TSIDSGGTI官方指导价：229600元到店优惠：16000元购置税预估：18903元保险预估：5500元综合服务费：1500元全款最终价：239503元车身颜色：珠光白+2000元；哑光黑+6000元小结：两款车减配了空气净化显示功能，所以均比官方指导价低200元。购买普通版，置换补贴2000元，购买GTI版，置换补贴5000元。买车送5次保养，其中4次只包括机油机滤，不含工时费。分期的话，一年免息，不收取分期服务费。根据沟通，确定订车后可再申请现金优惠3000元左右。广汽本田雅阁2022款260TURBO幻夜·尊贵版官方指导价：202800元现金优惠：35000元购置税预估：14850元保险预估：5500元综合服务费：2500元全款最终价：190650元车身颜色：星月白、格陵兰白均+2000元小结：若是置换本品牌旧车，可享7000元补贴，非本品牌是5000元。目前均有现车，订车的话，一个星期左右可提车。此外，确定订车可额外再申请2000元左右的现金优惠或全车贴膜、脚垫、后备箱垫等价值2000元左右的精品装饰。广汽丰田雷凌2022款双擎1.8HE-CVT豪华版官方指导价：142800元到店优惠：25000元购置税预估：10425元保险预估：5500元综合服务费：1800元全款最终价：135525元2022款185TCVT豪华版官方指导价：129800元到店优惠：38000元购置税预估：8124元保险预估：5000元综合服务费：1800元全款最终价：106724元车身颜色：铂金珍珠白+2000元小结：23款丰田雷凌已上市，22款车型库存紧俏，走了两个4S店，均无展车，且目前22款车型仅白色可协调调货。订车的话，一个月左右可提车。置换补贴，厂家补1000元现金及店内补2000元保养费，仅限在购车所在的4S店使用。保养方面，送一次首保，后续自费保养（机油、机滤、工时费）500元左右一次。4S店销售称，23款也将会有价格优惠，如不着急买车，可以蹲一波23款的新车，大概4月到店。
纯粹驾驶乐趣，五门轿跑型格HATCHBACK对于车迷朋友而言，INTEGRA这一名号可谓是如雷贯耳，第三代INTEGRA车型由于是第一代推出Type-R版本的车型，同时搭载VTEC技术的B18C发动机有着出色的动力表现，因此也被车迷们奉为一代经典。时至今日，仍有着不少汽车爱好者们热爱着本田，热爱着INTEGRA。前不久，广汽本田五门轿跑INTEGRA型格HATCHBACK正式上市，INTEGRA与掀背造型的双重加持，很难不让消费者感到热血沸腾。同时在价格方面，五门轿跑INTEGRA型格HATCHBACK也有着极为出色的表现，让许多热爱汽车的少年能轻松摸到性能的门槛。型格HATCHBACK共推出6个版本，MT手动挡版本指导价13.99万元，CVT版本指导价14.89-17.19万元，e:HEV版本指导价16.99-18.29万元。时尚与实用兼顾，掀背造型出众在外观设计上，我们能够发现型格HATCHBACK所想要为我们展现的运动一面。扁平化的车头被刻意压低，黑化的进气格栅配合前包围类似于獠牙一般的风障设计，不仅能带来极强的压迫感，同时也能有效梳理气流。在夜间点亮三瞳式前LED灯组，不仅有着极强的识别度，同时也有着出色的照明效果。在车身侧面，型格HATCHBACK的侧面线条十分凌厉，为了整体的协调性，门把手也采用一体无分割设计。18英寸多幅拼色轮毂，视觉效果出色。1415mm超低车身高度，外加HATCHBACK车身构造及短后悬设计，让车辆重心更靠前，车身更加紧凑，也更强化其运动性能。除此以外，型格HATCHBACK还提供双拼色车身可供选择。相较于三厢版车型，型格HATCHBACK的车顶线条并没有做出过多修改，因此能够极大程度保证乘客的舒适性。贯穿式尾灯在造型设计方面，酷似回旋镖，点亮后有着极高的识别度。除此以外，搭配尾部黑化的小鸭尾，既动感又内敛。车尾后包围底部扩散器配合两侧方口大尺寸排气设计，让整台车极具运动氛围。简约又富有科技感，座舱别样时尚在内饰设计方面，型格HATCHBACK所能为我们带来的就是简约。而这种简约是建立在更方便驾驶员操作的基础上得来的，合理的内饰布局能带来更便捷的操作体验。10.2英寸的TFT多功能液晶仪表搭配9英寸中控屏，能为驾驶员带来更加丰富的信息。除此以外，对于年轻人所追求的座舱智能化表现，型格HATCHBACK也带来了12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电等一系列配置。HondaCONNECT3.0智导互联系统提供语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等众多功能，让年轻人享受便捷智能科技。酣畅淋漓地驾驶体验，更有多种动力系统可选一直以来，本田所带给大家的驾驶感受都是相当出色的。得益于HondaArchitecture新架构，型格HATCHBACK有着同级别中领先的高刚性、低重心及轻量化车身等众多特点，能为驾驶者带来出色的操控体验。与此同时，对于不同需求的消费者，型格HATCHBACK也提供双动力类型及3种动力组合。对于多数消费者而言，CVT版本车型所提供的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大可爆发134kW/240N·m，在满足日常使用的同时也更增添驾驶激情。e:HEV车型搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，不仅有着更为顺畅的驾乘体验，而且在燃油经济性方面表现更为出色。但更为惊艳的是，型格HATCHBACK提供6MT版本车型，将前作INTEGRA的驾驶趣味性原汁原味地传承下来，为消费者带来酣畅淋漓的驾驶体验。对于消费者而言，型格HATCHBACK将本田经典性能车INTEGRA的运动基因极大程度传承下来。同时6MT版本车型的加入，满足了更多国内年轻消费者对于性能及驾驶趣味性的追求。e:HEV版本车型的推出，不仅在燃油经济性方面表现出色，同时也有着出色的动力响应，这与INTEGRA的运动基因是十分相符的。双动力类型（240TURBO/2.0Le:HEV）、三种动力组合（MT/CVT/HEV）、两种车身形态（三厢/轿跑），能够全方面满足不同消费者的需求。型格HATCHBACK可以是一台年轻潮流的时尚座驾，可以是出行代步的工具，也更是一款能为消费者带来纯粹驾驶乐趣的性能利器。
飞度推出市场以来，历经四代进化，全球累计销量超800万辆，其中中国市场就有130万拥趸。如此深厚的市场积淀和优质口碑，让飞度成为关注度极高的明星车型。飞度不仅仅是一台车，更是年轻人表达个性、激发创造力、肆意挥洒青春的伙伴，持续引领两厢车潮流！硬核实力值得信赖，高品质、高安全、高保值作为两厢车的引领车型，飞度以高品质、高安全、高保值建立起“信赖”口碑。A0级别市场中，以飞度作为目标的竞争者众多，而能经受住市场长期考验的车型，唯有飞度。800万全球信赖、130万中国用户，时间的考验足以证明飞度在两厢车市场的地位。以高品质圈粉！从0到800万，用户与飞度建立的深度信赖，高品质贯穿始终。飞度以Honda全球高标准造车理念打造，一经推出就深受全球年轻人认可，一举斩获了日本年度车、CCTV中国年度车大奖/最具人气奖/年度经济型轿车三大奖项等诸多奖项。同时长期霸榜海内外各大新车质量排行榜，第四代飞度更连续在2020年、2021年，分别斩获日本新车质量研究IQS和中国新车质量研究IQS排名的细分市场No.1!飞度以精良做工、可靠品质，充分诠释了怎样才是一辆值得信赖的全球高品质两厢车。第四代飞度以高安全圈粉！每一代飞度都被本田注入高安全性能基因，搭载众多领先当时代的安全科技，如第四代飞度的ACE承载式车身、HondaSENSING主动安全系统，极大提升安全性能。从全球五星安全大满贯，全球最高安全碰撞测试的NHTSA五星级总体车辆评分和IIHS最高安全选择评级，再到成为国内少有的荣获三次C-NCAP五星安全评价的A0级轿车，飞度以行业权威的多项安全大奖，佐证超越同级的高安全性能。飞度不仅承载起800多万车主的出行安全，赢得他们的信任，更不断刷新同级安全性能基准，引领两厢车市场进化。ACE承载式车身以高保值圈粉！保值率关系到用户后续车辆交易的资产性价值，也很大程度上体现市场对一款车的高品质价值认同。对比同级，飞度有着难以撼动的保值率优势。在J.D.Power联合58汽车发布的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》，飞度连续三年摘得榜首桂冠，是当之无愧的保值神车，也展现了800多万用户对飞度的高度信赖。二手车市场的保值利器，非飞度莫属。飞度保值率No.1潮玩文化用户共创，品牌好感值MAX用户对飞度品牌的好感度，不仅以硬核口碑为基石，更与飞度特色潮玩文化分不开。可玩性，是飞度的独特价值，也是其他两厢车所不具备的。飞度深谙年轻人所爱，不断给用户带来惊喜体验，成为年轻人的“超级玩伴”。“很少有汽车品牌能将‘玩’这件事做得这么极致。”这是媒体和网友对飞度最多的评价。为何只有飞度能聚拢起年轻人，形成独特汽车文化？这源于飞度在动力、空间、外观方面的优秀表现，带来远超同级的玩车价值。出色的动力操控承载着每个人的热血灵魂，从第一代的1.5LVTEC发动机一鸣惊人，第二代车型加入i-VTEC技术，到第三代引入“地球梦科技”科技，搭配i-VTEC+VTC(可变正时控制)和缸内直喷技术，飞度始终以同级最强的动力性能承载着年轻人的热血灵魂。2021年，飞度四下赛道，刷新GR9在华北、华东、华中、华南各大国际赛车场的最快圈速纪录，持续叫响“平民超跑”的名号。GR9四刷最速记录除了赛道刷圈的速度感，飞度还有更多维度的用车乐趣，比如空间灵活性、玩车潮改等等。飞度不断进化的时尚灵活车身，还有各种亮色的车身配色，深受年轻人喜爱。此外，飞度空间基于MM设计理念打造，无论是魔术座椅，还是独特的中置油箱布局，创新设计带来的灵活空间价值，都大大超出年轻人对一款两厢车的心理预期。飞度跨级别的宽敞感，留给潮玩发烧友们更多发挥空间。“潮改后的飞度千人千面，每个车主都有不一样的个性！”从第一代到第四代，飞度以热血运动形象和玩车潜力，拉进与年轻人的距离，更营造出两厢市场绝无仅有的汽车文化，真正激活两厢市场的年轻活力，推动了玩车文化的兴起。玩车潜力持续进阶，海外RS版即将登陆中国作为汽车文化的推动者，飞度自身也不断去进阶，无论是与性能品牌、改装品牌合作，还是自我升级，飞度衍生出更加丰富多元的运动版本，以更运动化的形象去承载年轻人的玩车梦想，让年轻人一步到位，享受玩车乐趣。2022年，广汽本田回应更多年轻人的热血梦想，推出国内首款無限MUGEN原厂量产车型——飞度無限MUGEN版。飞度無限MUGEN版在第四代飞度优秀产品力之上完美进化，采用全新的定制版前中网、更运动的定制版包围、定制版运动扰流尾翼、熏黑运动型轮辋、专属的無限MUGEN品牌徽标。飞度無限MUGEN版RS版是又一个翘首期盼的版本。在海外市场，第二代飞度便已推出了RS版，采用了更运动的外观造型，是Honda赋予飞度更运动、更激发驾驶欲望的版本，并延续到第三、四代飞度。宠粉不止，承袭海外FIT全新RS版造型设计的新款飞度将在不久后登陆中国，为两厢车市场带来更有品味的年轻化潮流。无运动，不信仰！高品质、高安全、高保值形成的高信赖口碑是飞度信仰的底色，而精准把握年轻人品味带来的独特产品价值，则承载了年轻人爱玩、敢玩、会玩的年轻化潮流。用户品味和飞度实力共同催生了一股不可忽视的个性玩车潮流，让两厢车市场活力不断。未来，承袭RS版造型设计的新款飞度将继续用热爱回应用户的信赖，带来更加个性的两厢车市场，让我们继续期待飞度的逐梦之旅！
与潮流共舞，显年轻态度！2月28日，广汽本田INTEGRA型格HATCHBACK上市发布会暨INTEGRA型格潮牌全球首发会在广州举办。五门轿跑型格HATCHBACK掀潮上市，新车共推出6个版本，MT手动挡版本指导价13.99万元，CVT版本指导价14.89-17.19万元，e:HEV版本指导价16.99-18.29万元。引潮出动，型不可挡！在一场至新至潮的“潮牌秀场式”新车发布会上，型格HATCHBACK化身“专属年轻人的潮流大玩具”高光登场，与粉丝共同掀动潮流魅力。发布会以“掀动型潮LEADTHETIDE”为主题，通过型格专属型潮引力秀场、主题DressCode等方式联动潮流策展型商业体「YCC！天宜」，打造「潮牌x型车」梦幻联动现场，全面掀起型格的新潮活力。为了持续同步先端潮流最前线的年轻群体，上市当天，广汽本田同步发布全新「INTEGRALABEL型格潮牌」，为各圈层时尚用户带来新鲜独特的同频体验。“潮流大玩具”掀动潮牌秀场更年轻，更潮范！型格HATCHBACK定位“潮玩性能轿跑”，采用五门流线型掀背设计，不仅有着和三厢同等空间水平，还搭载了HondaCONNECT3.0、12BOSE音响、卡片钥匙等智能装备，HondaSENSING和全系标配的高刚性车身、10安全气囊共同打造顶级安全性能，为重视潮流时尚的新世代用户提供强烈个性色彩的用车选择。为年轻而造的潮玩新势力，做最宠粉的五门性能轿跑年轻人向来渴望性能，对个性潮流有自己的见解，亦乐于尝鲜、不惧选择。得益于HondaArchitecture新架构先进造车基准，型格HATCHBACK拥有领先同级的高刚性、低重心、轻量化车身，通过对流线轿跑车体与新架构的完美融合，将整车的掀背设计、运动驾控、灵活空间、顶级安全、先进配置等价值推向新高，被众多媒体誉为“最懂年轻人的五门性能轿跑”，也成为年轻圈层的性能“DreamCar”。型格HATCHBACK设计新颖，同步潮流渴望。新车通过低位引擎盖、清爽低腰线、流线轿跑车身等新潮设计，将整车的轿跑气场无限拉升。三瞳式前LED灯、凌锐贯穿式LED尾灯、大开口双出镀铬排气和18英寸多幅式运动轮毂等细节设计，强化了整车的运动个性气场。新车可选上下双色拼接车身，让型格HATCHBACK秒变辨识度极高的潮流ICON。三瞳式前LED灯性能进化，打通运动神经。新车具备低重心、轻量化优势，1415mm超低车身高度媲美跑车级别，再加上HATCHBACK车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化运动性能。整车转向性与指向性更为清晰，反馈也更加丰富，带来如跑车一般的畅快驾趣。媒体试驾后评价：“久违的人车合一驾控感，更像在开一辆跑车”。轿跑级运动性能“宠粉狂魔”型格HATCHBACK还提供了市场少有的3大动力组合。入门版即搭载了手波迷们钟情的6MT版本，原汁原味传承本田性能车INTEGRA驾趣，无门槛享受人车合一的快感；CVT版本搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大可爆发134kW/240N·m，带来最正宗的Honda爽快驾驶体验；e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，以更快、更稳、更远、更静四大价值，打造媲美B级轿车的驾驶质感。6MT手动变速箱装载自由，颠覆空间想象。得益于五门轿跑车身+本田MM理念，型格HATCHBACK拥有灵活多变的魔术空间，宽敞又通透，乘坐感受与三厢版别无二致。后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒，享受不设限的自驾生活。掀背造型的尾厢容量大至440L，开口超低超宽，方便不同人群轻松取放物品，实用且便捷。440L大容量掀背尾厢安全硬核，减少出行顾虑。型格HATCHBACK与三厢版同样基于HondaArchitecture新架构打造，运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材，打造了坚若磐石的乘员舱。在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀(G)评价，全维安全实至名归。型格HATCHBACK搭载HondaSENSING安全超感系统，全系标配10个安全气囊，以全维守护的安全感，让新手党也能放心驰骋。HondaSENSING安全超感系统装备丰富，畅享格调生活。型格HATCHBACK搭载年轻人钟爱的诸多智能装备，12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电、SmartEntry智能无匙进入系统等配置，将格调氛围一步拉满。HondaCONNECT3.0智导互联系统提供语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等众多功能，让年轻人享受便捷智能科技。HondaCONNECT3.0智导互联系统为了让年轻用户拥有更多追求潮流的个性选择，型格HATCHBACK纯正用品与整车同步上市。欢迎到广汽本田特约店咨询、体验和选购。型格HACTHBACK纯正用品展示车“最in”性能矩阵玩转个性Z世代，广汽本田竞争力再升维在国内汽车市场纷纷内卷智能化、电动化之时，新崛起的Z世代却对个性车型有更大的需求，这意味着以HATCHBACK为代表的个性车型蕴藏着巨大的市场潜力。为此，广汽本田导入型格HATCHBACK，并延续型格“智能潮品式”营销手法，同步发布了「INTEGRALABEL型格潮牌」，希望通过粉丝共创的方式，辐射更多年轻圈层，打造独一无二的汽车潮牌文化，助力广汽本田品牌年轻化再升维。「INTEGRALABEL型格潮牌」首波合作选择了国内独立设计师品牌「KADAKADA」，它鼓励年轻人坚持自我、不被驯服、敢于选择的态度，与全新型格HATCHBACK「时尚锋芒掀动型潮」的态度不谋而合。随后，「INTEGRALABEL型格潮牌」还将推出时尚、科技、运动三大主题，通过季度发布的形式，结合潮牌诠释当季潮流亮点，让粉丝深度感受潮牌魅力。活动期间，粉丝还可以赢取型格HATCHBACK联名单品，将潮流贯穿在生活的方方面面。INTEGRALABEL型格潮牌作为广汽本田全新战略中型车，型格传承了本田性能车代表之一INTEGRA的运动基因，响应了中国年轻用户对运动性能的渴望，自上市以来便备受好评，累计销量超9万辆，迅速晋升A+级轿车市场第一梯队。型格HATCHBACK的加入，不仅让型格品牌成为市场少有的拥有双动力类型（240TURBO/2.0Le:HEV）、3大动力组合（MT/CVT/HEV）、2大车身形态（三厢/轿跑）的“性能矩阵”；更打造了全新A+级轿跑的价值范本，进一步提升型格品牌的市场竞争力，并推动企业优势的再跃升。汽车是车主品味的风向标，更是时代潮流的风向标。“专属年轻人的潮流大玩具”型格HATCHBACK的上市，将引领型格品牌向年轻化、性能化、个性化迈进，让型格成为A+级轿车市场兼具极致性能与新鲜潮流的全新风尚，陪伴年轻人实现更缤纷多彩的汽车生活！型格HATCHBACK市场指导价车型价格燃油版240TURBO专属MT版13.99万元240TURBO领潮版14.89万元240TURBO幻夜·豪华版15.89万元240TURBO幻夜·尊享版17.19万元混动版锐·领潮版16.99万元锐·豪华版18.29万元备注：混动版首任车主可享3年6次免费基础保养（含首保）星月白、格陵兰白、翡绚蓝车身色需另付2000元，双色派生车身色需另付3000元
2022寰球年度车大奖产生2月26日，主题为“向新力”的2022寰球汽车年度盛典在江苏阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（以下简称“超体”）举行。在盛典上，2022寰球年度车大奖同步诞生。通过现场50名评委的三轮投票，最终极氪009夺得大奖。继2022年初之后，寰球汽车年度盛典再度来到“超体”举行。目前共有11家新能源汽车品牌入驻“超体”。除了为用户提供看车试车购车等服务之外，“超体”在高速服务区这一特定场景，也首次承载了承办大型活动的职能。中国车市正处于疫情洗礼后的恢复期，寰球汽车年度盛典在此背景下举办，意义非凡，这将极大提振中国车市向上信心。2022寰球汽车年度盛典开场舞蹈盛典现场，一段优美开场舞将与会嘉宾带入到浓郁的江南水乡氛围之中。与会嘉宾中，除了有来自跨领域的17位专家学者，与33位车人网内容生态共创伙伴组成的庞大评审团之外，还有汽车行业协会领导，近二百位来自各大主流车企的嘉宾，以及多位新加入寰球汽车生态合作圈层的伙伴。这使得寰球汽车年度盛典的朋友圈、影响力变得越来越大，已经成为总结和展望中国车市当之无愧的旗帜所在。行业大咖“关键词”分享共同把脉中国车市2023作为连续9届寰球汽车年度盛典的创办人，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋以“新汽车”为关键词做开场致辞。值得一提的是，吴迎秋以智能AI助理演讲的形式进行分享。这也体现了寰球汽车一贯追求创新的理念。 寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋吴迎秋在分享中提到：“‘向新力’中的‘新’是有层次的，不断为用户带去前所未有的科技服务和崭新体验。面对去年疫情和市场的双重冲击，汽车产业坚持以用户需求为导向，持续创新升级产品和服务，将驾驶的轻松、智能、安全和舒适融于一体。此外，新能源、智能化、互联网等新兴技术的加速发展，为行业带来前所未有的机遇。只有不断向‘新’迈进，才能成为未来汽车行业的领军者。”江苏宁沪高速公路股份有限公司党委副书记、总经理汪锋江苏宁沪高速公路股份有限公司党委副书记、总经理汪锋围绕“新出行”关键词做相关分享。汪锋指出，高速路网作为车、人之间的出行纽带，去年诞生的“阳澄湖模式”，标志着汽车营销方式的变革和全新突破。随着疫情防控的调整，高速路网客运量将呈现爆发性增长，高速公路将成后疫情时代拉动消费、推动经济发展的大动脉。基于“阳澄湖模式”打造的“超体”，将带来产业化、平台化全新营销场景飞跃。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃围绕“车企变革”关键词进行分享。尹同跃认为，寰球汽车年度盛典是汽车届的“亚布力”、奥斯卡。阳澄湖“超体”的影响力越来越大，已经成为汽车营销界不可忽略的力量。包括奇瑞在内的车企都将围绕这股力量做更新的技术变革。乾梁汇理事长、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，作为乾梁汇理事长，以及汽车营销代表，围绕“从刷新到回归”角度展开分享。他认为，营销的本质是服务，这也是新时代营销的本质，其核心是线上线下体验一致和更好的数字化全链路闭环营销体系。要打造人、车、品牌的生活，其核心竞争力就是今天的盛典主题“向新力”。分众传媒董事长江南春分众传媒董事长江南春则以“用户需求”为关键词进行分享。江南春用“否极泰来”概括中国经济复苏状态。同时他指出，当下人口红利、流量红利消失，只有高质量品牌才能穿越周期。其中，满足消费情感和功能需求，营造差异化和引领潮流，以及做好突出性将是穿越周期的核心本钱。地平线创始人兼CEO余凯地平线创始人兼CEO余凯从智能科技方向角度出发做了相关分享，余凯指出，新汽车下半场是智能化的竞争，而智能化的技术核心和底座就是车载智能芯片。去年整个智能驾驶行业逐渐回归理性，智能驾驶行业从过去的芯片算力焦虑，逐渐转变为对体验的重视。未来注重产品体验、做到差异化、尊重用户价值是王道。“阳澄湖模式”标志中国汽车营销正式迈入3.0时代阳澄湖服务区作为汽车营销3.0时代开创之举，阳澄湖“超体”中心自去年8月7日试营业以来，打造出行业首个将高速公路服务区庞大人流与新能源汽车深度结合的场景化体验销售全新模式。寰球汽车集团总裁李鸿武在现场，寰球汽车集团总裁李鸿武向外界详细阐述了寰球汽车探索服务创新模式的心路历程以及阳澄湖“超体”中心的运营现状。李鸿武指出，“阳澄湖模式”是中国汽车走向新营销时代的入口，不仅仅连接了新能源、厂商和中国高速路网中千万级的车辆和家庭，更开创了汽车营销的新场景、新生态。“阳澄湖模式”奏响了让车走近人的营销主旋律。为此，寰球汽车集团与嘉兴市凯通投资有限公司联合成立了国远智行商业管理有限公司，作为“超体”的运营方，为用户提供专业的服务。数据显示，“超体”中心自去年8月7日试运营以来，总客流量达到15万人次，留资超1万多人次，充分证明“阳澄湖模式”的活力和价值。 “超体”哪吒汽车空间店长陈逸“超体”极氪中心店长何昌龙“超体”代表，阳澄湖极氪中心店长何昌龙和哪吒汽车空间店长陈逸发表了用户运营的体会，他们均认为，在服务区建设品牌体验店是一项全新挑战和尝试，但从用户角度来看在服务区建门店将提升用户对于品牌的自豪感和认可度。汽车品牌自身也在不断探索将服务区特色资源与体验门店实现有效结合。活动现场组织了“环阳澄湖试驾”活动为发挥沉浸式体验特色，寰球汽车根据新能源目标用户的属性，结合阳澄湖服务区的核心优势，定制化地开发出中国首条场景式环阳澄湖试乘试驾路线，让用户进一步深度体验新能源车辆性能和智能应用场景。用户参观寰球年度车入围车型车人网作为阳澄湖“超体”的重要组成部分，从上线开始，便采取了“中央厨房+驻站主编+合作伙伴+用户共创”的四重运营模式。随着高速路网优势日渐凸显，未来“超体”将以“百城联动，万人试驾，百万日活”为核心目标，进一步巩固新能源营销新业态。同时，随着汽车下半场的开启，寰球汽车将以快打快，推出包括新能源汽车超级体验中心、寰球汽车隆萃城市轻奢营地、车人网、寰球思想汇、寰球汽车年度车、互联网汽车乌镇夜话、高端对话云秋空间等7种营销“武器”，将为车企营销传播提供独到的定制化解决方案。生态共创寰球汽车年度盛典不止于车作为中国汽车行业的最大盛事，寰球汽车年度盛典与车紧密相关，又不止于车。五大生态合作伙伴与寰球汽车，及“超体”运营方国远智行启动深度合作前行的路上，寰球汽车不断引入新的合作伙伴实现共创生态。盛典现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与三亚崖州湾科技城管理局园区服务部部长汪佳良，皇包车创始人孟磊，美房网董事长兼CEO劳家博，日光域集团董事长孙建东，AutoVisionChina未来车科技创始人、主席陈永举行生态共创仪式。将生态圈层拓展至旅游、房产、科技、贸易等跨界领域。几方将共同为精准用户提供深度服务。寰球汽车年度盛典还设立了年度中国汽车企业奖、年度科技贡献企业奖、年度人物奖、年度团队贡献奖等奖项。以表彰那些对中国汽车行业做出贡献的企业和企业家。其中，奇瑞汽车与比亚迪汽车共同荣获年度中国汽车企业奖，地平线荣获年度科技贡献企业奖、广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南荣获年度人物奖、神龙汽车经营管理团队荣获年度团队贡献奖。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃分享获奖感言时称，奇瑞汽车相信无内不稳，无外不强，奇瑞一直希望把国际市场作为主战场，这几年一直在出口领域奋起直追。未来奇瑞汽车还要继续打赢新汽车下半场比赛。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（左）和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠（右），为广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南（中）颁奖古惠南表示，疫情三年结束后中国车市将迎来新的增长机遇，希望中国汽车产业进一步推动国家经济的进步发展。在寰球年度车专家评审团成员的推荐下，现场颁发了三个评委会特别推荐奖。吉利雷神动力、奇瑞瑶光2025战略、极氪智能科技分别荣获该项殊荣。与此同时，寰球汽车年度盛典首次设置全国高速路网最受关注车型、全国高速路网最受关注车型奖。这是经由高速路网出行用户以及车人网用户投票选出。中国电工技术学会秘书长韩毅（左）、北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳（右），为吉利控股集团高级副总裁杨学良（中）颁奖吉利汽车代表，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利雷神动力实现了动力性、节能性、品控性的统一，在不久前的银河发布会上雷神动力又实现进一步升级，并将搭载在下一代更高端、更有价值的车型上，为中国纯电和混动品牌打造新的技术标杆。国家信息中心副主任徐长明（左）和分众传媒董事长江南春（右），为极氪智能科技CEO安聪慧（中）颁奖极氪智能科技CEO安聪慧作为代表领取了“评委会特别推荐品牌”奖之后表示，极氪品牌是建立在吉利从事造车30年基础上，再加上吉利人自我颠覆和自我改变，是奉行纯粹的用户思维形成的结果。极氪从豪华做起，从最难做起，坚持走差异化道路，是极氪品牌的精髓。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（左）与中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三共同为“促消费惠民生”购车节揭牌盛典现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三共同为“促消费惠民生”购车节揭牌。据悉，国家商务部提出“2023提振消费年”，中国汽车流通协会联合各地方政府、机构、媒介等，通过线上与线下模式，全国范围内推动并落地“促消费惠民生”的活动，将为购车消费者申请发放购车优惠补贴，拉动内需，为消费者和汽车经销商及车企提供真实助力。此举势必进一步激发阳澄湖模式的活力。浙江桐乡市人民政府副市长屠建忠（右）与寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋共同绘制智能汽车发展蓝图浙江省桐乡市与寰球汽车，已经联手举办三届“互联网汽车乌镇夜话”，成为汽车创新的重要思想策源地。在盛典现场，桐乡市人民政府副市长屠建忠与寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋启动“共同绘制智能汽车发展蓝图”仪式，推动合作“前进挡”。双方将不断深化合作，进一步发挥互联网汽车乌镇夜话平台引领作用。三轮厮杀极氪009摘夺2022寰球汽车年度车大奖盛典的核心环节，是2022寰球年度车大奖的诞生。今年1月11日，寰球汽车年度盛典专家评审团和车人网内容生态共创伙伴在北京就2022年70款主流新车进行了专业、严苛的测评。通过静态与动态两大实测环节，评估车辆的综合性能。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。结合专家评审团、车人网内容生态共创伙伴以及车人网网友投票，共有11款车型入围，进入最终投票环节。2022寰球年度车大奖入围车型年度车大奖投票前，车企高管现场进行拉票在正式投票之前，11位入围车型的车企代表采用抽签形式依次上台，进行60秒的精彩拉票。60秒倒计时结束，现场工作人员立即实现闭麦。这种紧张、公平形式将寰球汽车年度盛典大奖争夺推向高潮。 寰球年度车专家评审团合影专家评审团成员，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，著名唱作人李天华，光明日报原副总编辑、中国政法大学新闻传播学院原院长、博士生导师沈卫星，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换，中国汽车流通协会会长助理罗磊，中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华，罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟，北京警察学院教授柳实，中国汽车工业协会副秘书长柳燕，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德，前黑豹乐队主唱秦勇，北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳，国家信息中心副主任徐长明，中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿现场参与投票，共同见证年度车大奖诞生。评审团成员，车人网内容生态共创伙伴合影同时，还有33位车人网内容生态共创伙伴参与2022寰球汽车年度车大奖投票过程。分别是：《汽车公社》社长卫金桥，中欧协会智能网联汽车王禁，《凤凰网》汽车事业部总经理王巍，《元汽智驾》创始人孔文清，《有道车》创始人邓玺，《每日经济新闻》副总编辑丛刚，《30秒懂车》创始人兼CEO冯功，《买车网》创始人刘世瑜，北京青年报互动运营部总监孙宇，《车网传媒》创始人安琦，资深汽车媒体人杜伟，《网通社》高级副总裁李三，《有车智联》CEO李重，《车壹条》创始人杨小林，《车云网》联合创始人何毅，《车市红点》创始人张红，《搜狐汽车》总编辑张丽玥，《新浪汽车》总编辑陈瑶，《水滴汽车》创始人武卫强，《汽车之家》总编辑范鑫，《58汽车》总经理林东，《一品汽车》创始人兼CEO周树远，《SINOAUTO》创始人赵云，《大众侃车》创始人赵广喜，《有车以后》高级副总裁胡津南，资深媒体人施乾元，《球叔教你买车》创始人贺球辉，《天天汽车》创始人兼CEO徐锋，《华山论剑》创始人黄少华，《网易汽车》副总编辑黄清，《帮宁工作室》创始人葛帮宁，《锋巢汽车》CEO韩松，《品汇汽车/汽扯扒谈》创始人魏学珍。（注：以上姓名均按姓氏笔画顺序排名）寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（左）为获奖企业代表：吉利控股集团高级副总裁杨学良、极氪智能科技副总裁林金文颁奖北京东方公证处公证人员在盛典现场介绍投票规则。通过现场投票、公开唱票，并在北京市东方公证处的公证人员监督下，通过11进7、7进3、3进1的三轮投票，评选出票数最高的车型。在最后一一轮投票中，极氪009以绝对票数优势领先于创新纯电动BMWi7和吉利汽车星越L增程电动版，一举摘夺“2022寰球年度车大奖”。这是寰球汽车年度盛典举办9届以来，首款MPV车型获得如此殊荣。极氪009获得2022寰球年度车大奖极氪009作为极氪品牌首款纯电MPV，基于吉利浩瀚架构打造，极氪009全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统。将MPV的豪华空间、SUV强悍安全以及跑车操控系统融为一体，极氪009为业界树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能领域的全新标准。极氪009摘夺年度车大奖，这不仅仅是极氪品牌的荣耀，更是中国汽车向智能化、电动化转型升级的写照，是对中国汽车行业发展消费趋势的最真实展现。2022年是中国豪华MPV元年，岚图梦想家、广汽传祺M8宗师、红旗HQ9、腾势D9等豪华MPV车型陆续推出。加之全家游、家庭结构多元化已成为当下趋势。极氪009能够摘夺年度车大奖，体现了这一市场趋势。寰球汽车集团总裁李鸿武宣布回购大奖车型在寰球汽车年度盛典举办的尾声，寰球汽车集团总裁李鸿武还向外界宣布了重磅彩蛋。他承诺，寰球汽车将从今年开始，回购每一年的年度车大奖车型，包括今年的极氪009，同时开始启动千万曝光计划。寰球汽车将用回购的车辆，在全国400多个服务区进行巡回展示和试驾。寰球汽车年度盛典，历经9届，已经成为中国汽车界顶级营销盛事。这种权威性和影响力，来源于寰球汽车对于公平、公正、公开理念的持续坚持，以及不断追求创新的精神。寰球汽车也将继续勇于实践，与全产业共同推动中国汽车持续向新。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与嘉兴市凯通投资有限公司董事长，浙江国远智行商业管理有限公司CEO沈建强（右）共同在获得年度车大奖的极氪009上签名（以下附2022寰球汽车年度盛典单项奖获名单)2022寰球年度车大奖极氪009年度企业奖奇瑞汽车比亚迪汽车年度科技贡献企业奖地平线年度人物奖古惠南年度团队贡献奖神龙汽车经营管理团队评委会特别推荐奖吉利雷神动力奇瑞“瑶光2025战略”评委会特别推荐品牌奖极氪智能科技 11款入围车型奖：年度豪华纯电轿车--创新纯电动BMWi7年度豪华纯电轿跑--高合HiPhiZ年度最佳轿车--广汽本田型格年度中国品牌MPV--广汽传祺M8宗师年度中国品牌SUV--吉利汽车星越L增程电动版年度中国品牌中大型轿车--极狐阿尔法S全新HI版年度豪华MPV--极氪009年度高性能SUV--路特斯ELETRE年度豪华轿车--梅赛德斯-奔驰纯电EQE年度豪华运动SUV--smart精灵#1BRABUS性能版年度中国品牌智能轿车--智己L7中国品牌轿车类年度新豪华电动轿车--蔚来ET7年度海外贡献奖--名爵MGMULAN年度中国品牌性能轿车--领克03年度智能增程轿跑--哪吒S年度智能纯电小车--奇瑞无界Pro年度中大型纯电轿车--零跑C01年度最受期待豪华智能电动车型--宾理汽车BeyonCaGTOpus1年度最佳中国品牌电动中型轿车--长安深蓝SL03年度智能家轿--长安UNI-V中国品牌SUV类年度最受年轻人欢迎SUV--捷途大圣年度智能SUV--小鹏G9年度先锋设计豪华SUV--恒驰5年度中国品牌高端纯电SUV--广汽埃安AIONLXPLUS年度潮流SUV--启辰大V年度高性价比纯电代步小车--电动屋YOUNG光小新年度最受关注轻奢SUV--星途瑶光年度中国品牌中大型智能SUV--飞凡R7年度中国品牌创新SUV--睿蓝9 年度智能电动轿跑SUV--阿维塔11年度中国品牌智能SUV--全新第三代荣威RX5年度全场景SUV--北京BJ60年度中国品牌豪华中大型SUV--坦克500年度畅销混动SUV--第三代哈弗H6DHT中国品牌MPV、皮卡和智能驾驶类年度中国品牌豪华MPV--岚图梦想家年度智能纯电皮卡--雷达RD6年度智能驾驶解决方案--百度Apollo合资品牌轿车类年度品质国民轿车--上汽大众新朗逸年度性能运动轿车--全新菲斯塔NLine年度品质中级SUV--柯迪亚克年度设计SUV--起亚狮铂拓界年度舒适SUV--东风雪铁龙天逸BEYOND 年度宝藏纯电SUV--东风日产ARIYA艾睿雅合资外资SUV、MPV、皮卡、品牌类年度合资纯电中型SUV--广汽丰田bZ4X年度智能智慧SUV--一汽大众揽巡年度中大型MPV--一汽丰田格瑞维亚 年度全场景车型--福特F-150猛禽年度创新品牌--江苏悦达起亚合资、外资豪华品牌类年度豪华智能紧凑型SUV--沃尔沃XC40纯电版年度豪华驾享SUV--奇瑞捷豹路虎-全新路虎发现运动版年度豪华智能轿车--全新林肯Z年度豪华全尺寸SUV--上汽奥迪Q6年度进口豪华SUV--大众途锐年度豪华大型SUV--捷豹路虎-全新一代路虎揽胜运动版年度豪华纯电动汽车引领奖--Polestar极星年度纯电豪华SUV--一汽奥迪Q4e-tron全国高速路网最受期待车型东风标致408X 全国高速路网最受关注车型奇瑞瑞虎8PRO
近日，国家工信部公开新一批申报信息，广汽本田新款飞度出现在申报目录中。进入中国市场17年以来，广汽本田飞度始终是年轻人的不变信仰与热血玩伴，这次飞度的全新升级，势必引起新一轮的信仰轰炸。新车有哪些亮点？让我们先睹为快！飞度有两个系列，一个是CROSSTAR潮越Max系列，另一个是SPORT潮跑Pro系列，两款车都在此次申报名录之中，让我们先来看看SPORT潮跑Pro系列的变化。新款飞度采用了全新外观，承袭飞度全新RS版造型设计，升级搭载了超大精致运动烤漆前保险杠设计、超运动烤漆扰流后保险杠、全新运动烤漆侧边裙以及前杠两侧追加导流风道，让新策划整体呈现出更加激进的运动风格。而且粗壮排气尾管首次进行外露，搭配尾门扰流板车身颜色一体化，将浓郁的运动魅力进一步渲染。LED熏黑前大灯则大气有神，搭配全新潮酷16英寸轮毂以及亮黑后视镜，让整车的运动氛围武装至每个细节。再来看看CROSSTAR潮越Max系列有哪些升级亮点。这个系列的新款飞度延续了过往的跨界风格，前脸采用了全新蜂窝状前格栅和高档次前保险杠，车身更加硬朗牢固，而尾部也采用了更高档次的后保险杠，整车的跨界风格更加呼之欲出。而且新车采用了16英寸熏黑色轮毂、亮黑后视镜、亮黑外把手，一黑到底的硬核黑马设置，让整车气场更加硬朗、精致。新车还全系标配行李架，让爱玩、会玩的飞度粉们出行更加随心所欲。性能操控上，新车均采用了代号L15CC的发动机，在保持一如既往的动力、驾控优势之外，持续升级驾驶体验。油耗方面，新车对应最新排放法规RDE，符合“国6b+RDE”燃油，实现更稳定的动力输出，WLTC油耗大约为5.57-5.67L/100km，可以提供更加低油耗、强动力的驾控性能。作为Honda全球战略车型，飞度诞生20多年来始终与时俱进，凭借动感灵活的车身、出色的动力操控、低于同级的改装成本、经久不衰的市场口碑等品牌实力，成为汽车文化与汽车潮流不可替代的引领者和普及者。相信新款飞度的到来，将会带领A0级市场开启新一轮内卷，让热爱赛道的年轻人再次爱上进化版的速度与激情。
2023年1月17日，由寰球汽车集团和桐乡市人民政府主办的第三届“互联网汽车乌镇夜话”在线上举行。来自汽车产学研各界近40位专家、企业家各抒己见，共论“新汽车”新机遇。“互联网汽车乌镇夜话”（以下简称“乌镇夜话”）从2020年开始举办，将乌镇水乡风情与汽车创新动力结合，邀请包括来自主机厂、互联网巨头、零部件企业等方面的企业家，和专家学者等业界“最强大脑”齐聚一堂，探讨汽车创新，对汽车行业在智能化背景下的变革方向，起到了引导作用，成为了中国汽车的重要思想源泉，也是浙江乌镇的重要IP。“乌镇夜话”主办方，中共桐乡市委书记于会游在致辞中评价道，三年以来，“乌镇夜话”已经成为推动智能汽车产业发展的重要策源地。中共桐乡市委书记于会游本次“乌镇夜话”的主题为“迎接新汽车下半场”。“新汽车”的提法，源于寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对于汽车行业发展现状的观察和总结。2021年7月，吴迎秋提出，新汽车的标准就是“新四化+可持续”；近年来，无论是通过媒体平台发表观点，还是亲身实践，寰球汽车持续完善和丰富对“新汽车”概念的理解。浙江乌镇水乡“新汽车”与“下半场”的由来随着“造车新势力”、“互联网造车”等概念的兴起，中国汽车迎来了难得的换道超车机遇期。2022年，中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。面对疫情、供应链安全等诸多不确定因素，新能源汽车持续爆发的背后，源于智能化给汽车产品本身带来的根本性变化。在前一阶段，以“蔚小理”等造车新势力为代表的中国汽车凭借快人一步的认识，以效率实现领先，打破了很多汽车领域的固有认知。吴迎秋将其定义为“新汽车上半场”；但是如今，所谓的“传统车企”已经迎头赶上，比亚迪2022年销量突破186.85万辆，成为新能源汽车当之无愧的领头羊；大众、丰田、奔驰、宝马等企业，纷纷在华加大投入，使得“新汽车”的竞争更加多元，伴随着技术的革新与用户需求的变化，中国汽车市场竞争将进入新的变化。可以说，“新汽车”即将迎来“下半场”。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中表示，新汽车的下半场，一定会包括产品、概念、逻辑、模式的再升级，对技术趋势、估值体系的再认识。传统汽车企业也可以造新汽车，成为新造车势力，只有持续创新，才是“新汽车”的核心特征。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋“乌镇夜话”前夕，寰球汽车也针对中外汽车品牌的前景进行了线上调研。近1200位参与者中，约有75%来自汽车行业，67.7%的身份是企业中高级管理者，可以说代表了相对主流的意见。他们对比亚迪、埃安、蔚来、极氪等企业相对看好，分别代表了自主品牌头部企业、国企孵化的新品牌，以及造车新势力等几方力量，体现出了复杂的竞争态势。吴迎秋认为，新汽车的下半场，不是谁的调子高、目标高就能领跑，新汽车下半场已经进入到理性目标实现的新过程。所有人都要拿出“基本功”、“真本事”。寰球汽车调研：“新汽车”下半场最受关注的中国汽车品牌也就是说，在“下半场”，只靠概念炒作，已经无法说服消费者、投资人、合作伙伴。例如，针对智能汽车的终极目标--自动驾驶，在寰球汽车调研中，62.1%的受访者认为，乘用车“城市道路自动驾驶”功能在2030年以后才会普及；更有79.9%的受访者认为，L4及以上阶段的无人驾驶将在2030年以后才会实现。这个数据反映出，从业者虽然高呼自动驾驶就在前方，但内心的预估是不乐观的。因此，本届乌镇夜话的目标，就是邀请汽车行业代表人物，发表真知灼见，阐述对新汽车下半场的认识，以及本企业的应对之道。参会的近40位嘉宾中，有汽车行业协会领导，有大集团的决策者和创始人，有营销领域的负责人，更有来自智能汽车软硬件企业的创业者。他们分别围绕躬身入局者对下半场的思考，核心供应链的安全稳定，新汽车下半场的产品形态和技术特点，用户运营和数字化营销领域的创新，以及实现智能驾驶的技术路线等方面，分享了自己的思考成果。行业协会领导关注核心技术突破针对新汽车的发展方向，多位汽车行业协会的负责人分别发表了自己的意见，他们大多表达了对智能汽车核心技术的关切。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，“中国式现代化”既有各国现代化的共同特征，更有基于自己国情的中国特色，这将为汽车产业提供广阔空间。中国汽车既然选择了智能化作为未来发展的核心优势，就需要慎重、严肃的对待核心技术创新，和供应链安全等现实问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东提出，如何更好的推动智能汽车供应链的安全保障和优化升级，助力中国汽车在下半场竞争中继续保持高质量发展，并促进技术创新，成为越来越多汽车行业机构和相关企业的关注重点。中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东中国汽车工程学会秘书长张进华表示，很多企业遭遇了市场卡脖子的问题，这些问题还将持续一段时间。这既有国际关系的问题，也有当前产业自身结构的问题。但是，中国汽车要想在当前的世界格局站位中更进一步，必须要在核心技术的攻关上持续突破。中国汽车工程学会秘书长张进华中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬主张，主机厂不要放弃自己的责任。建设生态，必须有全产业链，全行业的合作。在变局中，合作比竞争更重要。先有合作，才能把新时代的产品做好。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬中国汽车技术研究中心党委委员、副总经理周华认为，智能网联汽车产业链供应链涉及的环境感知、线控执行等关键技术依然落后于汽车发达国家。绝大多数车规级芯片仍依赖进口。我国在以车载操作系统为代表的基础软件领域与国外有明显差距，智能网联汽车核心技术、关键零部件等产业链基础空心化，严重制约产业发展。中国汽车技术研究中心党委委员、副总经理周华中国电工技术学会秘书长韩毅解读了新汽车市场的竞争格局，他认为，以往“特斯拉、比亚迪”+“蔚小理”的均势，正逐渐呈现出分化的趋势。其中比亚迪已成为新能源汽车市场的绝对领军者；新势力的外延继续扩大；外资品牌纷纷表示在新能源领域持续投入的决心；包括华为、小米等高科技企业也不断进入。这些动向都表现出中国汽车产业生态持续变革的强烈信号。中国电工技术学会秘书长韩毅中国汽车流通协会会长沈进军介绍了协会持续推动国家有关部门出台相关措施，包括全面取消二手车限迁政策，支持二手车全国流通；同时，也鼓励汽车经销商注重营销创新，以更好满足汽车消费需求。中国汽车流通协会会长沈进军谁是下半场主角行业领军人物各抒己见新汽车的下半场，究竟是科技企业异军突起，还是“传统企业”捍卫核心地位？寰球汽车调研显示，在新近杀入汽车行业的科技公司之中，华为、小米、百度更为人所看好。到底谁是下半场主角，他们的战略又将如何实施？多位汽车行业领军人物发表了观点。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃认为，智能网联汽车的下半场，不仅是一场技术革命，更是理念思维认知的革命，也是商业模式的革命。奇瑞将依托全球创新系统，开展联合创新和融合创新。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃吉利控股集团董事长李书福谈到了吉利的全面布局，他说，从车载芯片、操作系统、低轨卫星、手机业务，到智能架构、智能座舱、智能驾驶，吉利为智能汽车终极愿景的实现，进行了大量的科技投入。吉利控股集团董事长李书福广汽乘用车总经理张跃赛介绍了传祺全力向新能源科技公司转型的进程。他说，电气化和智能化，并不是上下半场的串联，而是在一个压缩的时空场域内的并联，即在两个领域都有极大的拓展空间。广汽乘用车将打造中国汽车品牌最强混动军团。广汽乘用车总经理张跃赛2022年，广汽埃安异军突起，累计销量27.1万，企业估值已超千亿。广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南介绍了埃安的技术路线，他表示，埃安在智能领域的技术路线具备EV+ICV全栈自研的能力，未来搭载全新纯电平台和全新电子电气架构的Hyper系列王牌车型值得期待。广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南高合汽车首款产品HIPhiX曾经获得2021年寰球汽车年度车大奖，被誉为“新汽车”的代表性产品。高合汽车创始人董事长兼CEO丁磊认为，高合汽车已经具备非常好的身位优势和独特性。高合将带着高端产品积累的技术经验和丰富的智能场景能力，给更多的消费者带来更未来，更独特的产品体验。高合汽车创始人董事长兼CEO丁磊哪吒汽车2022年销量近15万，成为造车新势力第一。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇认为，下半场真正的市场竞争的抓手，在于企业体系能力的建设。包括技术、产品、市场和全球产业链的体系化发展。在此基础上，中国汽车将拥有更多的可能。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇长安汽车副总裁王辉介绍了长安汽车构建全栈的技术能力，包括L1-L6层的架构；上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰介绍了飞凡品牌如何注重强大的软件算法和持续进化的能力；北汽新能源副总经理樊京涛分析了极狐从选择、取舍、连接三个维度来展现国家队的担当和眼光，做好先行者角色；smart品牌全球公司CEO佟湘北详细讲解，如何做好可持续发展，实现“比你更懂你”的出行体验。长安汽车副总裁王辉上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰北汽新能源副总经理樊京涛smart品牌全球公司CEO佟湘北营销没有颠覆性创新消费者不会感动多位车企营销负责人，也介绍了对营销数字化转型创新方面的理论和实践。奇瑞捷豹路虎常务副总裁，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山认为，没有颠覆性的创新，没有量身定做的产品服务，没有迅速反应的服务体验，消费者不会感动；而营销的好与坏，并不只是营销人的事情，体现了公司的价值观；未来营销可能会变成一种思想，融入到价值链构成之中。奇瑞捷豹路虎常务副总裁，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民则认为，智能汽车用户已经从初期的尝鲜者，迈向主流客户；从个性化的需求，迈向大众化的家庭化的需求。他介绍了ID.产品的优势，是大众从汽油车最成功的部分，带给用户电动车增值的选择。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，星途营销中心总经理黄招根谈到了智能汽车营销过程中面临的产品同质化的问题，他表示，当下的智能汽车所谓的技术亮点，都是过渡性，没有克服原有的造车思维和技术瓶颈，很多是在车内卖家电，比屏幕多，原因在于可应用的可靠的技术有限，真正的技术突破很少。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，星途营销中心总经理黄招根奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，捷途汽车营销公司总经理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示，要把智能汽车打造成，承载消费者的思想和灵魂，体现消费者的个性和态度的载体。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，捷途汽车营销公司总经理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用北京现代副总经理、销售本部副本部长戚晓辉介绍说，北京现代在稳定销量的同时，要在“智电科技”方面持续发力，向年轻后浪致敬。但是她也强调，对新技术的应用，北京现代将本着对消费者负责任的态度，充分验证新技术的可靠性，绝不将用户当成实验员。北京现代副总经理、销售本部副本部长戚晓辉奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理王磊，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞，电动屋首席营销官刘宏伟也分别介绍了本企业构建用户运营体系方面的实践措施。奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理王磊smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞电动屋首席营销官刘宏伟智能驾驶公开课：理性与激情都不可或缺本次乌镇夜话的特色，就是邀请了多位智能驾驶领域创新企业的代表，讲解本企业的技术路线，可以说是一堂技术公开课。地平线可以说是智能驾驶领域的代表性企业。去年，大众汽车集团投资24亿欧元，用于与地平线的合资合作，开创了中国智能驾驶企业的新高度。地平线创始人兼CEO余凯对于智能驾驶的前景始终持理性态度。他认为，技术的理想不能走入技术的偏执，自动驾驶更要务实。地平线一步一步的行稳致远，踏踏实实的从辅助驾驶开始，在低功耗低成本给主机厂真正的创造价值。地平线创始人兼CEO余凯多家智能驾驶企业从关注实用场景的角度出发，逐步落实技术愿景。驭势科技董事长、CEO吴甘沙认为，商用车场景是锻炼L4能力和经验的最好战场，是真正出错成本可控的脱手实验，有了这样一种三五年的经验，再反哺乘用车L2-L3的跨域，是一种更合理的路线。驭势科技正是践行了这条路线。驭势科技董事长、CEO吴甘沙踏歌智行联合创始人兼副总经理周华生介绍说，相对于乘用车的无人驾驶，矿山领域是一个相对封闭的、低速的、可控的环境，而且不受交通法规的约束，所以，矿区是最适合自动驾驶落地的场景之一。踏歌智行联合创始人兼副总经理周华生智加科技也是将有人监管的重卡，作为L4级自动驾驶的突破点。智加科技中国总经理容力认为，要让无人驾驶真正“面对生活”，真正实现规模化的商业化应用，还需要翻越法规、技术和安全三座大山。其中，技术是三座大山的核心，如果解决了技术的工程应用问题，就能做到更安全，法规也会随之予以支持。智加科技中国总经理容力智行者董事长兼CEO张德兆表示，在L4自动驾驶系统方面，智行者推出robotaxi和robobus两个平台。前者能够在高速道路及复杂城区道路实现汽车自动驾驶功能；后者可实现封闭园区与城市开放道路的接驳、摆渡、游览等场景的无人驾驶功能。智行者董事长兼CEO张德兆小马智行硬件研发负责人、北京研发中心副总经理李林涛介绍，小马智行同时布局了包括自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车、乘用车智能辅助驾驶三大业务板块。小马智行在L4领域的技术积累，可以快速“降维”到智能辅助驾驶领域。小马智行硬件研发负责人、北京研发中心副总经理李林涛实现高阶自动驾驶，激光雷达是核心智能硬件之一。镭神智能董事长兼CEO胡小波认为，当前汽车离L4、L5级别的无人驾驶相差很远。主要原因包括，自动驾驶核心传感器的性能和成本因素的制约以及选择核心传感器的方向性错误；还需要进一步提升算法能力，路测进程过慢等。镭神智能为此推出了自己的解决方案，极大降低机械式激光雷达的成本；速腾聚创战略规划总监谢星认为，激光雷达进入下半场最具有标志性的特征是实现激光雷达的规模化量产。而补盲激光雷达将是下半场竞争的新战场。镭神智能董事长兼CEO胡小波速腾聚创战略规划总监谢星全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩近期多次表示，“缺芯”已被重视，但“少魂”易被忽视。操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题，是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。东软集团是汽车软件研发的代表性企业，东软集团股份有限公司副总裁顾凯认为，未来10年，软件对于汽车产业的影响将会越来越大。具体体现在，汽车的价值创造从传统的纯硬件向软件高附加值转移；车载的软件代码量的规模也将增加300%；未来每三个月会产生一次软件更新；而软件开发成本在整车的开发成本中不断提高。致力于汽车操作系统研发的斑马智行COO黄佑勇也表示，斑马智行践行“汽车操作系统三部曲”，致力于即智能车载操作系统、智能座舱操作系统、整车智能操作系统的自研已经超过数十多年，积累了深厚的经验。东软集团股份有限公司副总裁顾凯斑马智行COO黄佑勇此外，集度运营负责人罗岗，车联天下董事长杨泓泽，黑芝麻智能首席营销官杨宇欣，速腾聚创CEO助理兼战略规划总监谢星，So.Car创始人、CEO张晓亮，StrategyAnalytics中国市场研究总监李建宇，通过一场在线圆桌会议，讨论了新汽车下半场的机遇和挑战。圆桌讨论环节“乌镇夜话”一直坚持邀请行业核心人物，输出高价值观点，达成广泛共识。近四十场演讲，从各方面阐述了当前汽车领域最前瞻的理念和实践，也为2023年汽车人重新奋起提供了思想基础。正如寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋所说，2023年，将是新汽车下半场开启的元年，也是新汽车再次“刷”新的一年。一方面我们需要继续探索，另一方面我们更需要总结。总结上半场的得与失，找到下半场的努力方向。下半场一定有代表企业、人物、技术路线、产品。新汽车的下半场，谁是主角，值得期待。
岁聿云暮，如约而至。希冀这次汽势家年华暨2022-2023中国汽车创新盛典（Auto-FirstFamilyParty＆AwardsCeremonyfor2022-2023ChinaAutoBrand Innovation），是一次媒体线上颁奖的绝唱，以后都是面对面的线下欢聚。如果这次汽势家年华是最后一次云端相聚的话，还是挺有纪念意义的。犹如2020年北京最厉害的那波疫情期间，汽势家年华在老舍茶馆还是做到了如约而至。从彼至今，成为汽车媒体线下活动的节点记忆。只是一晃三年，恍如隔世。新冠不新，认知更新；终有一阳，陆续转阴。云端相聚，汽势却从不人云亦云，更不端着。汽势家年华一如既往分量足、含金量高。汽势家年华暨2022-2023中国汽车创新盛典，依然是“在这里读懂汽车”的年终讲、年终奖，并举客观、真实、理性、建设性。过去一年乃至三年，汽势始终与汽车行业、汽车企业、汽车人感同身受、不离不弃、守望相助。疫情催生汽车产业链众生相，但更晒出汽车人的良知。长春、天津、上海、重庆、成都、武汉、广州、沈阳、北京等汽车重镇，轮番接连中招，焦急与无奈写在每个汽车人脸上。小到微观的一汽丰田减产18多万辆，大到中汽协、乘联会的数据阴晴不定，最终保住了大盘。自主品牌风水轮流转，有的迎风倒有的逆风扬。去年赢家是长城、吉利，今年是奇瑞、长安、比亚迪。奇瑞逆袭，首次实现尹同跃着魔般的年度100万辆，攀至123万辆的新高。比亚迪则以月销20万辆的销量给中国品牌长脸，很多更“大个”的老大哥，都把比亚迪当做现象来研究，“为什么比亚迪能行”成为一道年度题。传统企业持续转型，真金白银砸下去。宝马态度坚定，前几年砸下的钱正在陆续转化成强大的产品力，奔驰的全面电动战略再次“挂挡提速”，EQ品牌落子无悔；奥迪控股的一汽奥迪新能源PPE，以平台为舞台，夜以继日；大众ID，在迪斯下课之后继续修正、优化、提升，丰田、本田、日产，主动出击也好，被动跟进也罢，都把焦点对准纯电动赛道，由假做到真做；棋高一着的丰田，拿出了和比亚迪合作的bZ3当做秘密武器，丰田借腹比亚迪既然是对比亚迪技术的认可，打的也是中国元素的感情牌；通用汽车的奥特能平台夕发朝至，上海和武汉两座超级电动化工厂先后建成；福特的电动化赛道，因为规模不够，体量不足，动静不大，还看不出多有福，甚至特让人捏把汗。新旧动能转换分出层次，晒出账单看出成色。蔚小理立足之后，哪吒、零跑、问界，也浮出水面，智己、阿维塔、飞凡、岚图、极氪、BeyonCa奋勇争先。不过，同样是新能源赛道，有的出身未捷身先死，有的已是明日黄花，威马、天际、爱驰、恒大连昙花都谈不上，小鹏也显示出掉队的疲态，自游家不自由，车未造出宣布退出，个体兴衰尽显市场残酷。大众汽车变速器厂停产清算是标志性的，这个由大众中国和南北大众合资成立的企业，一度是传统车的招牌、王牌，电动化时代，三电取代变速器。广汽菲克、宝沃、宝能等先后退群退圈，时代淘汰你，连招呼都不打。经销商不赚钱了。一种数据说，全国七成经销商处于亏损状态。经销商卖新车不赚钱并非新闻，现在连保养上的赢利点都没有了。多家车企的后台大数据显示，车主行驶里程下降30%-70%不等，车不挪窝、不坏了，让经销商失去了唯一的“钱途”。汽车人成高危人群了。尽管车卖不好和人的因素不一定大，但是卖不好就下课成为定律、铁律、规律。因此，车企销售老总的职业生涯不再以三五年的周期来计，而是缩短到以年为单位，度日如年。汽车人的2022，不是好年景，没有好风景。新旧动能转换势不两立，传统车不好卖，新能源车挡不住。汽车不像房地产保交楼，汽车有的是自保多福。停工、复产，再停工，再复产，空场的城市，停驶的汽车，无力的街头。上述种种，是一年，浓缩三年。2022年的市场也有光亮。比如出海。这一年，中国汽车出口突破260万辆，“超德追日”成为世界第二大汽车出口大国，不少车企的出口量跃升至年10万辆以上规模。比如规模。2022年中国汽车市场2600万辆的规模没变，这是一个大市场的底色；2022年新能源汽车渗透率达到50%左右的新高，销量超过680万辆，四分天下有其一，这是一个大市场的亮色。比如成长性。这一年，中国汽车力量也诞生了不少世界级，地平线凭借技术和理念，吸引到大众汽车真金白银的巨资合资，这是中国企业首次与世界巨头的平起平坐。比亚迪以月销20万辆的体量超越特斯拉成为世界级。到处煽风点火的华为成为多家车企的智能化方案解决者。中国汽车在电动车领域的换道超车，首次让人看得到、摸得着，感觉得到有希望。2023年的市场会好吗？鸡蛋从外面打破，只是一道菜，从里面破茧而出，是一条顽强的生命。再不好的市场，也有好的表现，再好的市场，也有人抓不住机会。2023年中央经济会议定下了“稳增长稳就业稳物价”的“三稳”基调，以及“韧性强潜力大活力足”的预期。扩内需、利用和吸引外资、完善公司治理结构、乡村振兴等宏观利好，都是汽车行业大把的微观机会。中国式现代化，一定会出现中国式的汽车消费理念、观念和潮流；中国式现代化，一定会出现中国式世界级的汽车品牌；中国式现代化，一定会出现中国式的心品牌表达方式。时代潮不可逆，生活自有分寸。老百姓始终有对美好生活的向往，这份美好就是有车有房。有读者这样预言2023年车市的机会：这几年，好像换手机的不太多了，换房子又换不起，但是换汽车的可能性和基数还是蛮大的。从路面转向桌面，从方向盘转向鼠标。我们来说说汽车媒体。疫情三年，社会和汽车行业更加撕裂、折叠、分层。在社交化、碎片化、朋友圈、人人是记者的时代，媒体怎么办？媒体当然要保持新闻属性，不管定位是Tob还是Toc，不管是纸媒、门户、垂类，还是视频、图文类别，必须做资源整合的无界媒体，也就是说不能简单定义只是什么媒体了，而是作为一种媒介的交互、交换、交付介质的作用更大。说的更直白些，媒体必须要有解决问题的能力，是产业链上一种以问题为导向的解决方案提供者。这可能是舆论的定调、问题的定性，成果的定向，也可能是集客能力的表达，还可能是卖车的线索收集，大数据的化反等等。作为媒体，你得占一样。单一的媒体必将变得单薄、无力，立体式的解决能力才是媒体的未来。新媒体必须新在形式、创意，新在“没有金刚钻不揽瓷器活”的临门一脚上。新媒体必须新在无界、新在好用。好看的媒体不如好用的媒体。媒体是给挖金矿的人送铁锹的，而不是下场挖金矿。也说说企业的新媒体。可喜的是，这几年汽车企业高度重视新媒体、融媒体的运作，车企APP、小程序、公众号雨后春笋。有的车企还左右开弓，连下几城，投入不菲的精力、财力、人力，有车企的APP下载量比媒体还大，比他们卖出的汽车数量还多。车企新媒体要想更有作为，既需要聚焦，又需要真做，而不是摆花架子。可惜的是，车企的新媒体弄出动静的不多，很大程度上就是缺乏权威性、公正性和客观性，没有权威性的车企APP只能定义为是商业的，而这正是其他媒体得以存在的独到之处。蔚来的客服备受推崇，但是蔚来之外还应该有更多、更好的模式。领克销售总经理林杰说，良好的客户关系是“用的时候能出现，不用的时候不被打扰”，整天弄得跟一家人似的，肯定不是良好的客户关系。如今，卖车没那么简单，躺着就赚钱的时代一去不复返了。如何有效和消费者沟通，填鸭式的说教肯定不灵了，现在的消费者比你懂得还多，你只是卖汽车的而已。你不能无畏，要充满敬畏，有畏才有为，才能撬动消费者的余额宝。当下，形势复杂、局面尴尬。需要立体式解决问题的能力，这才是生存、发展的超能力，无论媒体还是企业。2022年人与人之间的距离是2米线，非必要不接触那种。2022年年底，行程码、健康码、核酸三件套相继说拜拜，从此“你的健康你做主”，人们重新获得了出行距离、和人接触距离的自主选择权。远方还会远吗？即将过去的虎年，虎虎生威是个没能实现的愿望，“猫着”成为写实。即将到来的癸卯兔年，让我们守土有责，乖乖守好自家大门，共同战胜那条叫“低迷不振”的大灰狼。车轱辘往前转，2023向前看！
以电动引领时代，以智能开创未来，以全价值愉悦生活。12月30日，2022广州国际车展火热开幕，广汽本田携旗下电动化重磅新车、明星热销车型以及电动化、智能化、全价值的最新成果重磅参展。领衔亮相的e:N2 Concept是象征着Hondae:N品牌第二弹产品量产方向的概念车，以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，带来别具魅力的新价值体验；ZR-V致在e:HEV融合了第四代i-MMD混合动力系统和Honda Architecture新架构两大本田王牌技术，以全面进阶的驾乘体验打造“最好开的智趣电混SUV”；型格（INTEGRA）e:HEV同样基于新架构+新系统打造，实现了广汽本田中大级别车型2.0L双电机混动系统的首次下放，以越级性能价值开创性能混动新时代；全新一代皓影（ALLNEWBREEZE）e:PHEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的插电混动SUV，以全新品牌力重塑中级SUV插混市场价值标杆。与此同时，广汽本田全新发布第四代i-MMD混动技术和新一代ADASHonda SENSING360安全超感系统，以强悍性能体验和领先智能水准，强化“技术本田”品牌标签，带给用户全新用车价值。广汽本田重磅新车亮相响应新时代用户对更多元用车的需求，广汽本田在电动化、智能化全面发力，以更强健体系力应对未来市场竞争，高质量迈向2023年1000万用户基盘。本次广汽本田展台设计独具亮点，以“智由我享”为主题，以“数智矩阵”为展台设计概念，用错落相间的数智设计元素，打造「电动化」、「智能化」、「全价值」三大立体展示空间，带来整个展台融为一体的震撼视觉冲击，让消费者近距离感知广汽本田独一无二的核心价值体系。 广汽本田展台电动化版图加速扩张，全面夯实竞争力站在电动化新时代浪口，广汽本田加速落地电动化战略，进一步扩张电动化版图，从技术、产品、品牌等维度全面焕新，为用户带来更具竞争力的Honda电动化新体验。混动联盟再进化，Honda Architecture新架构+第四代i-MMD打造极致性能融合Honda 20余年的混动技术底蕴和在F1赛事的混动开发经验，2013年，Honda为世界带来i-MMD混动系统，至此开启全球电驱混动的潮流，在全球65个国家和地区赢得超400万用户的喜爱。广汽本田于2016年率先在雅阁（ACCORD）车型上搭载i-MMD混动系统，让国内用户享受到区别于市场传统混动的“快、省、远”的全新电驱混动价值，赢得国内超45万用户的喜爱。今年，广汽本田导入Honda最新混动技术成果——第四代i-MMD混动系统，以“动力更强劲、能耗更高效、行驶更静谧”三大更趋电动享受的先进技术价值回馈电动技术变革；并同步启用全新混动传播名称“e:HEV强电智混”，让中国用户更好地理解 Honda电动化核心技术之一的混动技术价值。第四代i-MMD混动系统ZR-V致在e:HEV是广汽本田搭载全新第四代i-MMD混动系统的首款SUV，不仅集合了新系统与Honda Architecture新架构两大王牌技术精髓，更对车身、底盘、转向及人体工学等进行全新设计，打造了最好开的智趣电混SUV。新车搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统、MVCS360°全景影像系统、10色氛围灯、BOSE豪华音响系统（12扬声器）等高阶配置，以智能领先的驾乘体验与年轻用户一起绽放异彩。它的加入也将进一步扩容广汽本田混动联盟，成为紧凑型SUV混动市场里兼具动力性能、弯道驾趣与智能配置的全新价值典范。ZR-V致在e:HEV亮相型格（INTEGRA）e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，更是HondaArchitecture新架构与新系统的首次双强联袂，凭借强劲动力、超低油耗、畅快驾控、智能配置等同级领先的产品实力，为用户带来媲美B级车的高价值享受。型格（INTEGRA）e:HEV的加入，让型格（INTEGRA）品牌成为同级市场上少有的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型品牌，以越级价值重塑性能混动新标杆。型格（INTEGRA）e:HEV亮相本次车展重磅亮相的全新一代皓影（ALLNEWBREEZE）e:PHEV，是广汽本田全面深化电动化事业的战略车型。作为SUV家族的主力担当和电动化先驱，皓影（BREEZE）是广汽本田首款拥有PET、HEV、PHEV三种动力类型的车型品牌，未来将持续引领广汽本田品牌、事业双提升，为更多消费者带来超静谧智能电驱体验。全新一代皓影（ALLNEWBREEZE）e:PHEV亮相今年年底，广汽本田密集导入多款电动化新车，包括已经上市的型格（INTEGRA）e:HEV、奥德赛（ODYSSEY）锐·御享四座版，以及此次车展领衔亮相的全新一代皓影（ALLNEWBREEZE）e:PHEV、ZR-V致在e:HEV，让广汽本田实力坐拥6款HEV车型和1款PHEV车型，全面涵盖轿车、SUV、MPV全品类，强力提升广汽本田混动矩阵竞争力。除此以外，广汽本田还推出了全新缤智（ALLNEWVEZEL）、全新一代皓影（ALLNEWBREEZE），以更全面的产品矩阵应对竞争日益白热化的汽车市场。纯电步伐再加速，全新电动品牌e:NP体系力持续升维2022年，广汽本田打破自身边界，推出全新电动品牌e:NP，开启电动化元年华彩新篇，以全新产品、全新渠道、全新工厂、全新VI，为用户带来全新电动出行体验。e:NP品牌首弹车型e:NP1极湃1基于专属“e:NArchitectureF”智能高效纯电架构打造，蕴含“动、智、美”三大魅力价值。同样基于“e:NArchitectureF”打造的e:N2Concept，是象征Hondae:N品牌第二弹产品量产方向的概念车，它将 HondaEV“动、智、美”价值进一步拓展，为用户提供触动五感的驾趣体验。广汽本田将尽快推进e:N2实现量产，持续扩大e:NP品牌电动产品阵营。e:N2Concept领衔亮相此外，以“e中心”与“e空间”为核心的创新渠道全面落地实施，已在全国76个城市落地，覆盖90%EV车型销售机会大的双限/重点城市，2022年全年已建成e中心、e空间140余家。广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂正在推进建设，将于2024年竣工投产，届时将成为行业领先的绿色低碳电动车“数智”工厂。e:NP1极湃1全新智能技术重磅发布，引领未来先端用车体验为满足新生代消费群体对智能化技术的需求，广汽本田致力在智能网联、智能辅助驾驶方面加大研发。在安全领域，HondaSENSING安全超感系统不断迭代升级，全新发布的新一代ADASHondaSENSING360，新增5个毫米波级雷达，通过雷达、摄像头广角化和追加边角感应器度方式，可实现360°全方位感应，进一步提升辅助场景应用功能，将智能技术从过去的规避事故向减轻驾驶负荷过度，大幅提升安全驾驶愉悦感。新系统率先搭载在全新一代皓影（ALLNEWBREEZE），并逐步推广应用到更多车型。HondaSENSING360在智能互联领域，以AI语音为核心的HondaCONNECT3.0系统不断升级，逐步涵盖了娱乐、导航、生活等功能，持续为用户提供更加智能、快捷、高效的出行车生活，智能交互功能稳居合资品牌第一阵营。HondaCONNECT3.0电动化智能化助力全价值升维，构建强韧企业竞争力双碳背景之下，越来越多车企涌入电动化赛道，汽车市场竞争日益激烈。广汽本田以电动化智能化成果加持，助力车生活全价值持续升维，以更强体系竞争力应对未来市场考验。商品为本，乐趣升维，打造多元产品竞争力。多年来，广汽本田贯彻“款款皆精品”产品战略，打造的多款明星车型达成销量里程碑，国内中高级轿车王者雅阁（ACCORD）达成300万辆，高端家用MPV第一品牌奥德赛（ODYSSEY）圈粉70万用户，凌派（CRIDER）达成100万辆等等，构筑起更宽、更深的产品护城河。今年，广汽本田加速电动化、智能化成果落地，通过技术、产品的双面发力，托举广汽本田车生活全价值向上升维。体验跃迁，关系升维，塑造一流服务竞争力。为满足更多年轻客户便捷购车的需求，广汽本田提供涵盖售前、售中、售后的全方位优质服务，以更便捷、更高效、更贴心的金牌服务赢得用户口碑，赢得行业权威认证，连续2年稳居J.D.Power中国销售服务满意度研究SM（SSI）主流车品牌NO.1，蝉联J.D.Power中国售后服务满意度研究SM（CSI）主流车品牌NO.1，为汽车行业打造了更具竞争力的服务样板。蝉联SSICSIIQS三项冠军保有价值，实力升维，尽揽TOP级品质竞争力。广汽本田打造出的高品质产品，深受行业认可，广汽本田也因此连续3年荣膺IQS中国新车质量研究SM（IQS）主流车品牌NO.1，成为中国汽车史上第一个夺得IQS三连冠的品牌，其中飞度（FIT）蝉联紧凑级高端轿车细分市场NO.1，缤智（VEZEL）夺得紧凑级SUV细分市场NO.1。此外，在2022年C-IASI中保研安全测试中，型格（INTEGRA）斩获核心三项最高等级优秀G评价，以绝对实力打造一流安全品质。同时，高品质为产品高保有价值赋能，各车型保值率持续保持行业TOP级地位，飞度（FIT）连续3年（2020／2021／2022）夺得《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》小型车保值率冠军，雅阁（ACCORD）、缤智（VEZEL）、冠道（AVANCIER）和奥德赛（ODYSSEY）等车型也常年活跃在保值率榜单上，为用户带来更有竞争力的保有价值。共创热爱，共创升维，开创新潮玩车文化竞争力。共创文化价值是广汽本田与用户粉丝深度关系的缔结纽带。今年广汽本田上线“梦想同行Club”社群生态平台，打造广汽本田粉丝的专属阵地；并且创办了线上线下相结合的“梦想方程式”专业赛道平台，让热爱玩车文化的车主释放速度与激情；以及共创首档汽车文化竞技类真人秀《飞驰吧！少年》，给用户创造更大的展示自身玩车热爱的舞台；还共创了2022广汽本田“躁梦之旅”车旅活动，与全国各地“广本粉”一起共创缤纷体验，尽情畅享先锐车生活的更多可能性。怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成。今年，面对市场环境及供应链的不稳定性，广汽本田推陈出新，持续密集导入新技术和新产品，以更卓越的产品体验不断满足消费者与时俱进的用车需求。未来，广汽本田将加速电动化、智能化建设，在2023年迎来1000万用户基盘，届时，广汽本田将锻造起领先行业的强健体系力，努力朝着“为您智造悦享移动生活的无限可能”的2030愿景前进，让梦走得更远！
