8月26日，第二十五届成都国际车展正式开幕。作为国内今年首个A级车展，本届车展成了各大车企不可缺席的重要赛道。作为全面向新能源科技企业转型的广汽传祺，更是以中国品牌最强混动车系重磅出击，携影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版、全新第二代GS8双擎系列组成钜浪混动“四大王牌”强势参展，并以覆盖轿车、SUV、MPV全产品线的混动化，展示了作为唯一拥有全系列混动车型的中国品牌的不凡实力。不仅如此，作为向新能源科技企业转型的重要落地成果，钜浪混动也取得突破性进阶——广汽传祺最新混动专用发动机热效率突破44.14%，刷新中国品牌记录。全方位领先的混动技术、混动产品，不仅让广汽传祺走在新能源科技的主赛道上，还将助力广汽传祺打造中国新能源科技企业的新标杆，掀起中国新能源科技的“钜浪”。以44.14%最高热效率，创中国品牌新记录！在“双碳”时代，如何更好地兼顾节油环保和强劲动力，是各大车企的必修课。为了能更好地践行这一课题，广汽传祺对混动专用的2.0ATK发动机进行迭代升级，基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，不断提升热效率。当日，广汽传祺正式公布，钜浪混动的最新混动专用发动机热效率突破44.14%，刷新了中国品牌新纪录，堪称“中国最强混动”。能够达成中国品牌最高热效率，不仅展现了广汽传祺钜浪混动的强大实力，更为广汽传祺向新能源科技企业转型奠定了坚实的技术基础。钜浪混动四大王牌首次集结，打造全维高品质驾乘体验技术是根，产品是本，领先的技术需要优秀的产品作为承载。广汽传祺不仅在混动技术上取得跨越性成果，在混动产品落地上亦成绩颇丰。当日，广汽传祺不仅带来了专为年轻人打造的影豹混动版，还带来了持续创领中国豪华MPV新高度的新一代M8豪华MPV。两款全新车型与影酷混动版、全新第二代GS8双擎，共同组成钜浪混动“四大王牌”， 一举成为车展全场的焦点。专为年轻人而来的都市轻跑影豹混动版，采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC4.33L。极限测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。同时，凭“快、静、省、顺”四大驾控优势，影豹混动版实现了电车般的驾乘感受，而无电车的里程焦虑，将为影豹轻友解锁潮流轻生活。10万+网友共创的影豹银河战机版，2021年首度亮相即引发强烈关注。为响应广大轻友呼声，影豹于成都车展正式亮相量产版本。影豹、R-style赛道版、银河战机版、混动版的到来，满足了年轻人对人生第一台车的更多期待。作为广汽传祺全新旗舰之作，新一代M8豪华MPV不仅有燃油版车型，也将推出搭载HEV和PHEV技术的混动版本，以多样化动力方案为消费者带来多维度的豪华MPV用车体验。其中，新一代M8豪华MPV HEV版本，搭载的是与全新第二代GS8双擎系列同款的丰田全新第四代THS混动技术，匹配的2.0TM发动机是自主品牌混动专用发动机中排量最大、性能最强的；更大的轮端驱动扭矩，能让车辆实现同路况下加速更快、脱困能力更强。作为影系列家族的成员——未来科技先锋SUV影酷，是广汽传祺向新能源科技公司转型的第一款产品。影酷共提供3种动力选择，可满足不同用户需求。其中，影酷HEV依托绿擎技术，以领先一代混动架构+智能能量管理策略为用户创造全场景高效节油静谧平顺体验。机甲风十足的科技造型、强劲节能的钜浪混动，柔韧舒适的钜星底盘，充分诠释了“中国式好开”。此前，在肇庆的动控活动中，影酷在0-60km/h的加速测试中取得3.9s的加速成绩，足以媲美电动车。全新第二代GS8，作为广汽传祺“混动化+智能化”战略的首款落地车型，上市至今单月最高销量超过6600辆。值得一提的是，1-7月，全新第二代GS8双擎系列累计销量14,438辆，问鼎中国品牌油电混动SUV销量第一，受到消费者普遍好评。全面聚焦混动化，加速布局电气化，转型新能源科技企业！ 作为广汽传祺的混动技术品牌，钜浪混动基于广汽集团13年混动技术积淀，通过自主研发与开放合作，拥有GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，能给消费者带来高品质、低油耗、强动力、更安静、更平顺的SMART科技体验。此前，广汽传祺倾力打造油耗系列挑战，包括“一箱油极限油耗测试”、“一箱油征服塔克拉玛干无人区”、“钜浪混动城市路况实测”三部曲，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。其中，影豹、影酷混动版在城市全路况实测中，百公里油耗分别低至3.7L、4.4L，给消费者带来了没有续航焦虑、没有充电限制、驾驶乐趣多、用车成本低的出行享受。当下汽车行业正经历着大变革时期，广汽传祺紧握时代脉搏，凭借十余载技术实力积淀，迅速布局电气化、智能化赛道，并通过自主研发和开放合作，实现了在混动技术、混动产品、智能科技领域的全面突破。未来，广汽传祺将不断提高科技创新能力，以中国新能源企业新标杆的姿态，为消费者带来更低碳环保、更智能先进的产品和出行服务，一祺智行更美好！
由成都市人民政府和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办，成都世纪城会展集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司和中国国际贸易促进委员会四川省委员会共同承办的第二十五届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）将于8月26日-9月4日在中国西部国际博览城隆重举办。本届成都国际车展将是今年首个如期举办的A级车展，吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1,600辆，展会规模超20万平方米。凝心聚力，加快促进产业高质量发展今年成都国际车展以“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”为全新主题，组委会将“促产业·稳经济”作为本届展会新的工作主导思想，围绕城市战略布局，顺应产业变革趋势，聚焦产业链高质量发展规划，促进成都市汽车产业再升级。借助成都国际车展的市场优势，释放消费潜力，促进经济增长，为成都汽车产业发展、消费复苏推波助澜。同时组委会将深入贯彻协同共享、互促共赢的“生态化”发展理念，与本地汽车产业基地联合举办高规格汽车论坛。本届车展最大的“思想火锅”——2022中国汽车先锋论坛将于展会首日盛大举办，论坛以“向新·向蓉”为主题，邀请业界大咖齐聚蓉城，探讨汽车产业发展前沿趋势、聚焦产业链高质量发展方案等，从不同视角分享对汽车产业变革大潮的理解与心得，共同为构建一个欣欣向荣的汽车产业新生态出谋划策。全面发力，多措并举重振消费信心面对当前汽车行业经济缓慢复苏，作为中西部汽车行业发展的风向标，成都国际车展多点发力，多措并举，打造多项促消费活动，助力经济企稳向好。为提振市场消费，成都国际车展本次全面发力，组委会联合各大品牌厂家带来全年购车底价优惠，通过整合多项政企优惠的“组合拳”措施充分让利消费者，并开展新车试乘试驾体验、购车返现抽奖等活动，配合本轮购置税减半及成都相关区（市）县购车补贴政策，为居民消费注入新活力，真正做到惠民利民，全面推动汽车消费市场复苏。一骑绝尘，新能源新品迎来“高光之年”伴随市场销量和渗透率的持续高涨，新能源无疑是今年汽车行业的头号话题。在本届车展上，新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆，印证了当下新能源汽车市场的火爆。蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、电马（MustangMach-E）、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、睿蓝、合创、大运等“造车新势力”和传统车企下的新能源品牌都将大秀肌肉，带来多款全新车型。其中，跻身世界500强的比亚迪今年大幅扩容展台面积，带来首次亮相的护卫舰07、搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p和汉EV千山翠限量版等品牌全系车型。理想今夏最新发布的理想L9将荣耀登场，作为一款旗舰级别的全尺寸SUV，理想L9给每个家庭带来旗舰级的安全、便捷和舒适。极狐将于展会首日全国首发阿尔法S及与小王子的联名款阿尔法T小王子版。首次参展的沙龙将全球首发高性能机甲战跑——机甲龙及多个全新车型版本，沙龙汽车CEO文飞将亲临现场分享品牌发展未来。零跑全新车型C01将首次亮相。广汽埃安将在现场召开2023款AIONVPlus全国上市发布会。焕新亮相，二层展区引领豪华风尚为做好本届车展的疫情防控，首次启用二层展区的7、8、12号馆，12号豪车馆的超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、罗伦士和豪华座驾雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、捷尼赛思等王者阵容将入驻其中，为观众带来近距离的奢华体验。其中，兰博基尼将在现场亚太首发UrusPerformante。千呼万唤的全新林肯领航员将于展会现场惊艳亮相，以“领航者，集大成”的卓越实力，树立美式豪华新高度。英菲尼迪旗下首款轿跑SUV——英菲尼迪QX55将正式上市，配备2.0TVC-Turbo发动机，溜背式设计带来实足的运动气息。同样位于二层展区的东风本田将全国首发思域混动HEV，搭载2.0L混合动力系统，具有更出色的燃油经济性。起亚第五代Sportage狮铂拓界将正式开启预售。广汽传祺EMKOO影酷将发布预售价格。向上突围，自主/合资品牌各显神通在新能源汽车大放光彩的声量下，以自主品牌及主流合资品牌为首的传统车企一面加速电动化、智能化、数字化的进程，一面根据市场及用户习惯不断推陈出新。今年7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%。稳健增长的销售数据表明传统车企依旧宝刀不老，占据着汽车消费市场的主流地位。宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、吉利、长安、上汽、奇瑞、长城等传统汽车品牌纷纷携多款全新车型亮相今年展会。其中，宝马BMWM240i、BMW3系标准轴距中期改款、BMW3系长轴距中期改款、MINI3门JCW限量版等多款新车将在展会期间正式上市。梅赛德斯-奔驰将携旗下全品牌、26款车型登陆现场，以全新EQE领衔的丰富新能源车型、7款重磅上市的多样化产品序列为消费者带来“个性化、电动化、数字化”全面升级的可持续豪华产品阵容。奥迪将以“新奥迪新未来”为主题，带来全新Q4e-tron及奥迪SQ5sportback。上汽大众新款途昂X将首发亮相，配备R-Line亮黑运动套件。长安深蓝首款产品SL03将为用户呈现突破科技想象的出行体验。长城旗下五大品牌再度集结，哈弗、长城炮、WEY、欧拉、坦克都将带来多款明星车型。驭见未来，尽享全新数字潮乐体验为进一步促进数字消费发展，响应成都市“着力构建新型数字消费场景、提升数字消费供给水平、发展壮大多元消费业态”数字化趋势，本届成都国际车展将联合Nonos_World，通过阿里拍卖在杭州国际数字交易中心发行成都国际车展首个专属数字藏品，以数字营销为品牌展会赋能，为数字化新经济发展助力。此外，成都国际车展今年首次打造潮流露营展区，通过开展潮流露营系列品牌展陈活动，全力打造汽车科技时尚娱乐展演集结地，彰显属于新时代族群的个性生活。同期，今年成都国际车展将搭乘新媒体快车，与各大平台深度合作，多渠道全方位持续曝光。展前、展中同步开展包括“车展奇妙夜-夜间直播”、“抖音-高能评车团”、“车模风云榜”等线上互动，召集全民参与狂欢，共享汽车盛宴。30秒懂车会持续报道2022成都国际车展，给您带来更多重磅新车资讯。
日前，在最新一批工信部申报目录中出现皓影新款车型的信息，从图上来看，为广汽本田SUV矩阵爆款车型皓影的全新换代车型。在外观设计上，全新皓影的车身更长，更宽，轴距更长，车身设计兼具运动性与实用性。前后轮距的增加，以及左右A柱之间的横向视角比现款增加4.4°，配合设计平整的发动机盖，驾驶者可以获得更清晰的前向视野。此外，全新皓影提供黑顶双色车身，SilverMistGreen车漆首次在皓影车型上出现，呈现出高档与硬派相结合的城市SUV风范。在车侧设计上，全新皓影汽油版提供17/18/19英寸轮毂，新增样式新颖的花瓣样式轮毂设计（19英寸款型），呈现出高级的运动感与丰富的设计特色。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4716mm、1866mm、1681mm（四驱版为1691mm），轴距为2701mm（四驱版为2700mm）。在动力方面，本次申报车型为全新皓影汽油版，搭载1.5TDOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，配备CVT无级变速箱，提供前驱版与四驱版可选，其中包含1.5T五座、1.5T七座、1.5T五座四驱共计3款，而HEV油电混动版与PHEV插电混动版将在此后的工信部申报中陆续披露。自2019年11月开始，广汽本田全新中级SUV皓影（BREEZE）正式上市，至今销量超过35万辆。皓影曾被多家媒体称为“本田最美SUV”。“皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感。那么新款影皓能否延续优良的表现呢？关注30秒懂车，我们持续关注。
7月25日，广汽本田ZR-V（中文名"致在"）正式开启预售，预售16.8万元起。广汽本田ZR-V定位紧凑型SUV，介于缤智和皓影之间，基于思域共享平台打造，预计新车将在8月份上市。单看外观来说，确实打动了不少的年轻人，本田这设计行了！不过关于价格，有些网友开始了自己的吐槽，经济环境本身就不好，大家买车更理智更精明了。作为广汽本田旗下全新紧凑型SUV车型，新车的设计风格与目前在售的广汽本田车型有明显区别，前脸部分有很大的变化。具体来看，前脸采用了全新样式的六边形格栅设计，内部辅以蜂窝网状格栅，两侧上方则是造型凌厉的大灯组，内部配有L型灯带。与此同时，新车另外一大变化则是不再将车标设置在前格栅上，而是移到了与引擎盖衔接的部位上，使得车辆看起来更具辨识度。车身侧面，新车线条简洁，腰线从前翼子板处一直向后延伸，使得车身整体视觉效果更显修长。与美规版本田HR-V相比，C柱做了加长处理，前后车门均采用传统门把手，后车窗面积则比现款缤智更加宽大。尺寸方面，新车的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，定位紧凑型SUV，介于缤智与皓影之间（高于缤智，低于皓影）。相比于缤智车型，新车在长度上加长了240mm，与皓影车型也有66mm的长度差距。车尾部分，新车造型较为圆润，采用了前倾式的后挡风玻璃设计，中间有明显的凹槽，尾灯组则是采用分开设计形式，L型尾灯灯带与前脸形成前后呼应，下方是双边单出实体排气，整体极具辨识度。内饰部分，新车采用型格类似的"SimplicityandSomething"设计风格，配备全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕，空调出风口同样融合在网状面板内部，整体设计相对传统。动力方面，新车搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，传动系统匹配的是CVT变速箱。作为紧凑型SUV车型，广汽本田"致在"上市后将进一步填补缤智与皓影车型之间的空白，同时也将与缤智（售价12.78-17.68万元）、皓影（售价16.98-25.28万元）、冠道（售价22-33.28万元）等车型共同完善广汽本田的产品矩阵，分别覆盖小型、紧凑型和中型三个主流SUV细分市场。对于广汽本田ZR-V的价格，似乎并不看好。有网友评论，"12w起步还算正常，16.9w太普信了"、"什么普信车"、"疯了"、"贵"……
比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹亮相日本发布会，三款车型预计于2023年发售。消息一出，中国网友欢呼雀跃，这也算是吐气扬眉一番了，毕竟一直以来日本汽车还是比较领先的，在国内也坐拥大量的销量。更有一个彩蛋，今天是本田Type-R的首发亮相，我们大比亚迪也能掰掰手腕，抗衡一下！而随着比亚迪的崛起，新能源领域开始风水轮流转了，在国内比亚迪的销量开始疯狂上涨。今年6月比亚迪公布了销量：6月销售134036辆，同比增长162.7%；其中乘用车销量133762辆，同比增长168.8%。由于比亚迪已经完全停产纯燃油车，因此乘用车只有插混DM系列和纯电EV车型。比亚迪6月份DM系列乘用车销量为64218辆，EV乘用车销量为69544辆。值得一提的是，这是比亚迪在3月销量首破10万大关之后，今年拿下的第四个10万+。今年上半年内，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售323519辆和314638辆，总计完成销售638157辆新能源乘用车，同比去年同期增长324.84%。至此，比亚迪新能源车累计销量超210万辆。反观日系，一汽丰田、东风日产和广汽丰田，已经从6月厂商销量排名中下跌至第6、7和8名。甚至两家本田已经排不上前十，同时讴歌也退出了中国市场，它们的好日子也不是这么顺风顺水的。30秒评：值得一提的是，比亚迪进入日本市场，首先拿出了元PLUS、海豚等尺寸较小的车型，比较符合日本的国情。自主品牌终于崛起，让日本人感受一下什么是“BYD”的魅力。
作为广汽本田的首款国产车型，雅阁自推出以来深受国内消费者的青睐与喜爱，面世23年，雅阁至今已实现国内用户交付突破300万辆的优异成绩。再次突破国内日系中高级轿车的用户交付记录，同时创造了广汽集团和本田在华销售车型率先达成300万辆的用户交付记录。含金量十足的300万辆用户交付里程碑，代表着雅阁(ACCORD)与时代精英的双向成就、与市场的双向引领和与广汽本田的双向激发。作为一款全球战略车型，雅阁在全球范围已累计售出超2200万辆，其中有300万用户来自中国。全球每十位雅阁车中，就有一位来自中国。雅阁于1999年正式在国内投产，目前已发展至第十代车型，历代车型中都有过相当辉煌的市场表现——第八代雅阁在2008-2009年间连夺中高级轿车销冠；雅阁车型占广汽本田累计销量的三分之一。2016年是雅阁车型发展的重要转折点，这一年，搭载Hondai-MMD混动系统的国产雅阁锐·混动首次进入中国市场。也是从这一年开始，雅阁提供燃油版和混动版两种车型可选，而锐·混动动力也由雅阁开始，逐渐向奥德赛、皓影、凌派等车型铺开，形成更多的混动阵容。除了车型可选性愈发丰富，雅阁的用户口碑、保值率、质量表现也相当不俗。雅阁在华销售23年以来，曾荣获J.D.PowerVDS（车辆可靠性研究）耐久性能评选中排名第一；连续三年获得中国汽车行业客户满意度调研结果最佳中型车奖；蝉联3年中国新车质量研究SM(IQS)中型高端轿车新车质量第一名，并稳居《中国汽车保值率报告》细分市场保值率第一等等殊荣。如今，第十代雅阁凭借时尚大气的外形，获得了不少年轻消费者的认可。去年全年，雅阁在国内全年累计销量突破20万辆，90后用户超过了54%。作为一款历史悠久的中高级轿车，雅阁正凭借其独特的产品魅力，吸引着不同时代的主流消费者。
日前，工信部对外公示了广汽本田全新缤智的申报信息，本次公布的全新缤智，在日本曾荣获日本汽车殿堂（JapanAutomotiveHallofFame）颁发的“2021-2022年度汽车设计大奖”，缤智作为本田以全球车视野打造的全球战略车型，本次的升级换代值得期待。从申报图上来看，车身比例富有力量感与优雅感，外观设计简洁、新颖、大气，能够为用户日常驾驶提供自信、美感、活力的元素。此外，官方利用风洞测试实验对全新缤智进行流线外形塑造，赋予其低风阻低油耗的空气动力学性能。一直以来，本田备受好评的MM理念（ManMaximumMachineMinimum），乘员空间最大化 机械空间最小化），在全新缤智的造型设计上得到了最新诠释，全新缤智的全新座舱，比现款更修长、更宽阔、更低趴，与同级别SUV相比呈现更多的空间优势。在驾驶员视角，全新缤智采用清爽开扬风格的舒适座舱设计，驾驶员视野更加平整开阔，更易把握前方路况变化。为了让所有驾乘人员都沐浴在温暖日光中并获得极开阔的视野。此外，全新缤智采用低辐射玻璃打造全景天幕，能隔绝大部分紫外线与红外线，获得全景视野的同时确保车内拥有清爽愉悦的乘坐体验。
近日，广汽本田雅阁用户交付突破300万辆，迈向全新销量里程碑，再次印证B级车市场领先者的强劲实力。背靠广汽本田“车生活全价值”的强大体系力，第十代雅阁持续热销，成就更多车主畅享高品质生活。面对竞争激烈的国内乘用车市场，车企与用户建立相互信任的长期伙伴关系并赢得市场口碑，愈发成为一件难事。除了产品本身的过硬实力之外，产品的附加值亦至关重要。广汽本田深度洞察用车趋势，为用户提供涵盖商品价值、体验价值、保有价值以及共创文化价值在内的多元用车价值，用“软实力”搭配广汽本田高产品水准所带来的“硬实力”，打造出雅阁、奥德赛、飞度、皓影、型格等一系列爆款车，销量节节攀升。卓越商品价值，为消费者带来高品质用车生活自1999年第六代雅阁车型进入中国市场以来，雅阁历代车型凭借全球同步的高品质，长期在B级车市销量排行中强势霸榜，热销态势延续至目前的第十代车型。第十代雅阁更是将产品力提升到了前所未有的高度，新车全面年轻化，以时尚大气的外观、先进的智能互联科技，以及轿跑级别的动力表现，带来全面革新的价值感。其中，雅阁锐·混动车型所搭载的第三代i-MMD混动系统，更是多年蝉联“沃德十佳发动机”称号的一代名机。第十代雅阁在中国新车质量研究（IQS）“中型高端轿车细分市场”榜单中连续三年位居榜首，从第六代雅阁到第十代雅阁家族的24年持续畅销记录，印证了其领先同级的技术和高价值的产品魅力，为国内追求高品质用车生活的消费者提供了高价值的不二之选。非凡体验价值，为广汽本田赢得900万用户的青睐经过多年累积，广汽本田首创的车生活全价值理念也已贯串售前、售中和售后全阶段，为消费者带来非凡的体验价值。售前阶段，广汽本田全面深化数字化交互，实现品牌与用户双向沟通与互动。作为广汽本田“专属客户制”在线上的延伸，如今客户进入云展厅也能享受广汽本田线上销售顾问的一对一专业接待，获得实时3D互动看车、语音讲解等专属定制服务。广汽本田云展厅自上线以来，已有逾270万用户线上体验广汽本田产品，有效节约了用户线下看车所带来的时间与通勤成本。售中阶段，广汽本田经过多年实践与改良，打造出与时俱进的“喜悦”销售服务，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务金融服务和保险服务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，为消费者带来专业、优质且贴心的销售服务体验。售后阶段，广汽本田不断丰富特约店所承载的车主活动组织职能，更通过专属微信群等方式拓展线上的用户共创空间。自2019年发布全新服务品牌主张“FunLink创享车生活”以来，广汽本田加速推动相关举措落地，包含“Satisfied安心信赖”、“Smart智能便捷”、“Social&Sharing共创美好”3大核心理念，以人和车为双核心，构筑全新人与车、人与人关系，与用户共创全新价值。涵盖售前、售中、售后的全面体验价值，为广汽本田用户带来了无微不至的专属服务，广汽本田也因此实力加冕2021年度J.D.Power中国汽车主流车品牌的四项No.1大满贯，无论获奖数还是奖项维度，均比其他日资品牌丰富，进一步印证了广汽本田深得900万用户信任的硬实力和软实力。超高保有价值，助力各车型持续保持行业TOP级地位保值率一直是影响消费者购车的重要因素。在最新发布的《中国汽车保值率研究报告》中，广汽本田仍以超高的高保值率位居榜单前列。广汽本田高保值率的背后恰恰是其高品质、高价值和高口碑的体现，也是广大消费者对广汽本田实力的认可。广汽本田雅阁凭借三年超60%的超高保值率登顶“紫檀榜”，与奥德赛、缤智、飞度等车型一道，延续了广汽本田车型具备超高保值率的传统。超高保有价值，源于新车质量与可靠性的硬实力。在2021年度J.D.Power评选当中，广汽本田飞度与广汽本田雅阁分别获得中国新车质量研究（IQS）的紧凑型高端轿车与中型高端轿车组别冠军。共创文化价值，与车主粉丝共创共享更多价值和乐趣广汽本田深谙车企和用户建立互相激发、共同创造的新形态关系，率先将“共创文化价值”构成价值链条的重要一环，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态，为新时代用户带去更多喜悦。例如作为最具人气的汽车线下活动之一，广汽本田躁梦节就受到车迷的高度关注。往届活动中，车主与粉丝可以零距离互动，共同感受广汽本田的品牌魅力。这种富于“人情味”的品牌魅力吸引了900万高质量用户，让用户运营从“顾客式”向“伙伴式”经营模式跃升，再立行业标杆。着眼于维护顾客的利益，充分满足消费者对商品价值、体验价值需求，甚至是情感心理需求和潜在及时性隐秘的需求。广汽本田用车生活全价值，成就所有广本车主高品质生活，几十年如一日的好口碑赢得了客户的忠诚度。不忘初心，不断突破，以变驭变。雅阁300万销量是广汽本田的一个重要里程碑，更是广汽本田督促自身加速转型迎接新时代挑战的新起点。广汽本田力争在全价值战略的引导下持续为消费者创造更多的价值，拓展汽车生活的无限可能，助力实现广汽本田2030愿景——“为您智造悦享移动生活的无限可能”。
6月20日晚，广汽本田纯电SUVe:NP1极湃1正式上市。新车定位“极致驾趣EV”，共推出420km/510km两个续航版本，四个车型，综合补贴后售价区间为17.5万元-21.8万元。车型定位：广汽本田e:NP1极湃1定位为纯电小型SUV。首先要明确的是，新车不是油改电车型，而是本田采用全新Architecture架构开发，可以兼容纯电、HEV、PHEV。外观方面，新车采用e:NDesign全新设计语言。前脸封闭式中网、发光的logo都有着非常明显的新能源特征，充电口隐藏在logo盖板后面。侧面线条相对简洁流畅，后门把手采用隐藏式设计，设置在C柱上。尾部采用贯穿尾灯，下包围加入高亮饰板，整体给人的视觉感受简约时尚。内饰方面，新车与本田以往所有燃油车都不一样。配有10.25英寸的液晶仪表和15.2英寸的巨大悬浮中控屏。按键式的换挡、流媒体后视镜，BOSE音响，可以说相当前卫。科技配置方面，e:NP1极湃1搭载HondaCONNECT3.0车机系统（纯电专用版），集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能，用户可与AI智能助理自由畅聊，实现车辆控制，并能以多种方言对话、设置自定义唤醒词；形似“小笼包”动漫形象的HPA本田个人助理，可使驾驶者体验到人机交互的别样乐趣。而在e:NP1极湃1绽极版上更是配备了DMC驾驶员状态感知系统，时刻感知并主动为驾驶者提供“有温度”的服务；BOSE环绕式立体音响系统，带来沉浸式听觉盛宴，使驾乘的愉悦感大幅提升。动力方面，e:NP1极湃1搭载前置单电动机，采用宁德时代的三元锂电池，具有低温加热、液态冷却的电池温度管理系统。有两个动力版本，分别为182马力续航420km、和204马力，续航510km，续航属于目前主流新能源家用SUV的水平。e:NP1极湃1通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，兼顾高水平的舒适性和操控性，重新定义电动驾趣——丝滑、精准、不晕车。除此之外，新车融入了源于FormulaE（电动方程式赛车）的HondaEVSound运动声浪。在购车权益方面，于2022年6月20日—2022年8月31日期间下定并后续交车的广汽本田e:NP1极湃1的用户，将享有以下权益：“安心质保”服务（3年或12万公里整车质保，及8年或15万公里三电质保）、“无界智联”服务(“OTA5年免费升级”及“流量免费畅享”权益)、“随心充电”服务（充电桩免费送装或2500元充电卡券二选一）及“无忧服务”（首任车主专享的“三年慧享包”服务），广汽本田以诚意满满的权益政策，带给用户周到、专属的购车礼遇。编辑秒评：在e：NP1这台车上能感受到本田在新能源领域的革新，同时也能感受到本田造车理念的传统坚持，在智能化、舒适、操控上的平衡是最大的核心产品力。大家期待一下市场表现吧。
乘联会5月销量分析显示，A级轿车的总销量是34.44万辆，虽然占据了车市四分之一销量，但跌幅却是轿车领域里面最大的。车企也正在不断发力，突破这个局面，于是这两年市面上推出了非常多运动型轿车，可谓是琳琅满目，可从宏观销量层面可以看出，新学员不少，但出圈的寥寥无几。这么多车型当中，有一款车的表现挺亮眼的，那就是型格INTEGRA，作为一款上市仅半年的新车，就在5月，型格终端销量达到7,588辆，从上市到现在热销不断，而从型格的这份销量答卷当中，我们能看到A+级运动轿车王者是如何炼成的。淡季依然火爆，销量来之不易别只看销售的数量，还得看背后的含金量。有数据显示，紧凑级轿车市场的市占比已经连年下跌，A级轿车排名最靠前的那些，基本都是10万级的车型，而型格属于15万元级别，在这个价位，比7,588辆这个数字高的车型可没两款，毫无疑问型格已经突围成功，成为明星爆款。往细了说，本身能够和型格直接竞争的车型并不多，而这个销量在A+级运动轿车细分市场已经处于领跑位置。对于一款A+级轿车销量来说，它的属性很关键，「运动」比「家用舒适」含金量更高。主打家用舒适的车型月销上万比比皆是，这是一家车企的基本功，但月销近万的运动轿车，凤毛麟角，因为「运动」和「舒适」两者就像是天秤的两端，必须平衡好两者，否则很容易翻车，更别说成为爆款。当我们把这个数字放在当下市场环境来看，含金量更不言而喻。今年以来整个车市都处于淡季，疫情、零部件短缺还有停产停工，能够脱颖而出的都是强者中的强者。淡季的7,588辆，放在旺季很可能就是翻倍。如果你最近在买车，或者走访过4S店，你一定能体会到型格销量的不容易，这边是厂家没有零件造不出车，那边油价飙升大家都转投新能源。所以这份销量，厂家对于产业链、供应链的把控功不可没，相信这是广汽本田从在芯片、零部件供应供应、生产等领域积极采取措施保证生产的结果。而且你还得看是“谁”在买型格，型格就是那种“你买我推荐，我买我也买”的车。自从推出以来，型格已经成为专业汽车媒体、性能玩家这类“懂车人士”的新宠，不管是产品力还是产品品质，要知道他们的要求和眼光可是很高的，能被他们抢着买，那就是专业的象征，“型格就是为热爱本田的人打造的一片净土”，尤其是专属MT版，很多车评人都喊真香，“型格MT的快，应该是快乐的快”。领先同级细分市场、在淡季都人气旺盛，而且还受到高端玩家抢购，可能的确有不少车型能满足其中一项的车型，但同时做到这几项的车型，还真不多。王者段位实力，有颜有料谁不爱？从产品力来分析销量，原因就变得显而易见。型格INTEGRA基于本田最新HondaArchitecture新架构，不同于丰田、大众的架构平台概念，更强调生产成本、供应链给车企带来的益处，本田是一家用工程师思维、工匠精神造车的车企，HondaArchitecture新架构的每一项，受益人一栏都写着：用户。比如说更高强度的车身、更轻量化的设计、更高的安全性.....已经有媒体同行实测验证过，型格的白车身使用的钢材中，抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例达24.5%，其中抗拉强度1500MPa的热成形钢使用比例达到10.6%。要知道用到热成形钢紧凑级轿车就极少，更别说是这么高比例的，因为热成形钢不仅强度高，重量也高，大量使用热成形钢，油耗也跟着高，操控也会变差。在使用这么多热成形钢之后，型格的整备质量仅有1.3吨左右，高强度、轻量化，这才是一款优秀运动轿车该有的实力。更狠的是，HondaArchitecture新架构给型格的超高安全性“下限”，全系标配了10安全气囊、行人保护系统、胎压监测、ACL主动转向灯等等配置，主销车型上均配备HondaSENSING安全系统，囊括了ACC自适应巡航、TJA拥堵辅助、LKAS车道保持等全副装备，这些主动安全配置直接把紧凑级轿车的安全配置水平拉高了不止一个档次，很多更高级别车型的标配项都不一定有这么多。HondaArchitecture新架构一套下来，不管是车身、安全还有配置的竞争力都和传统标准有着次元级的差距，直接把型格带上了“王者”段位。现在的消费者还是很“清醒”的，安全从来都是第一位，安全与否，其实一对比就一目了然。而且年轻人喜欢样子，型格都有。比如年轻都喜欢的“黑武士”，型格有幻夜系列，亮黑的运动套件、尾翼通通安排上。炽热黄车色，更是致敬了第3代INTEGRA的经典性能车DC2Type-R，简直是宠粉到家了。同级罕见的BOSE音响、卡片式钥匙、无线充电等等，这些配置出现在一辆本田上，这突破惯例的诚意让我一个本田老粉都眼红。好像车圈都在比直线加速谁更快，可销量跟加速从来不成正比。踩油门谁不会？直线加速本田几十年前就玩腻了，操控、人车合一才是真本事。要加速，型格全系高功率1.5T发动机，但它同时有同级车型无法给你的条件：6MT手动挡+低重心设计+全方位运动化调校，这些元素全部加起来，型格就是这个级别的运动宗师。消费者的眼睛都是雪亮的，跟加速比起来，运动的底子更值钱，相信这也是型格销量火爆的核心原因之一。相比以前，消费者的可选项确实多到了无从下手的地步，但不得不承认，真正的好车，始终属于少数，它们都被消费者用销量投票选出来了。强者从来不是靠侥幸突围，HondaArchitecture新架构下型格的热销、逆市而上、专业口碑，都是实力使然。
