2022年11月4日晚，“新时代•共享未来”第五届中国国际进口博览会在上海开幕。次日，Honda在展会上以“电动•智能技术”为主题，发布了象征着Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2Concept和全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”。此外，Hondae:N首款纯电产品东风本田e:NS1等电动化产品也悉数亮相展台，用户可亲身体验Honda丰富的电动化产品和驾驶乐趣。本次发布的全新概念车e:N2Concept以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互开创EV新流派，不断拓展HondaEV的“动”、“智”、“美”价值，为用户带来别具魅力新体验。“动”——搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”，运用强大的全场景电控运算，轻松应对各种驾驶环境，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣。“智”——全栈智控生态系统e:NOS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，打造更自由、更身临其境的智慧出行新体验。“美”——采用e:N Design的前瞻设计理念，以穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线，唤醒驾驶激情，诠释别具特色的先锋美学造型。同时，Honda也重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”。此系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、惬意。与此同时，未来全新升级的新一代HondaCONNECT将充分利用人工智能技术和用户大数据分析，与安全超感HondaSENSING360协同互联，为用户提供安心安全的有效保障，让移动更加轻松、舒适。作为本田扎根于中国市场的重要伙伴，东风Honda也将积极拥抱技术革新。Honda SENSING360即将首发搭载于全新一代CR-V上，而全新一代HondaCONNECT未来也将搭载到东风Honda的家族产品之中，为消费者带来智能安全的出行体验。东风Honda秉承“Stay ahead.”的品牌理念，践行“Seeing the future”电动化战略布局，力求带给用户更先进的技术与更极致的体验。自2017年起，东风Honda陆续推出CR-V、INSPIRE和艾力绅等混动车型，至2019年，东风Honda已在业内率先构建首个覆盖SUV、轿车和MPV市场的混动家族矩阵。 作为本田“e:HEV强电智混”技术的最新结晶，第四代i-MMD混动系统首发搭载于东风本田第十一代思域e:HEV。该系统在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统；同时，在日常行驶的几乎所有场景中，可基本实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术；此外，该系统还拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，让三种驱动模式自如切换，在任何场景下都能保持高效输出。而面对中国汽车行业电动化的新赛道，东风本田推出了Honda纯电动品牌e:N系列的首款车型e:NS1，丰富了HEV、PHEV、EV车型电动化全矩阵产品阵营。e:NS1承袭Honda70余年的造车基因，在“动”、“智”、“美”等多维度实现突破，重塑EV驾趣，成为电动时代本田的最新代表作。它搭载了智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活，让电动车用户告别眩晕感，做到了乘坐舒适与驾驶乐趣的完美平衡。以e:NS1为起点，东风Honda围绕用户全生命周期服务场景，以数字化驱动电动化，正大刀阔斧地推进服务模式创新。在中国汽车市场的燃油时代里，东风Honda以不到19年的时间，成为了700多万用户的信赖之选。而在风起云涌的电动化浪潮下，东风Honda也将以雄浑魄力与前瞻战略眼光全面推进电动化转型。今年1月，东风Honda与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，将打造一座具备行业领先水平的数字化智能工厂。根据规划，项目将于2024年投产，2027年达产，生产全新的e:N系列电动化车型，初期产能约12万辆。在电动化打开转型升级窗口期，东风Honda积极布局新能源工厂，坚持转型升级，不仅能为其电动化战略提供有力支撑，还可以培育新的竞争优势和增长极，为用户提供更优质的产品与服务。未来，Honda将持续进行电动化、智能化领域的技术升级和创新，而东风Honda同样也将继续基于客户至上的理念，加快构建起电动化的生产和服务体系，持续导入更多电动化产品，为消费者创造属于电动时代的美好出行体验。
保值率是汽车品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买汽车的重要指标，保值率越高的车型说明其有优秀的品质、口碑以及品牌影响力。那么？不同车型哪款车最保值？谁是车中“理财”神器？纯电动车哪个品牌又上榜？近日，58汽车联合J.D.Power（君迪）发布了2022年《中国汽车保值率研究报告》，详细统计分析了各个车型、各个品牌、不同类型的保值率情况，为消费者带来一份更为直观、精准的购车参考。日系车型霸榜多个榜单，豪华车保值率进口车优势明显据《中国汽车保值率研究报告》显示，在燃油车领域，小型车、紧凑型车保值率均被日系品牌均霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中德系车上榜最多。按照不同车型级别来看，小型车前三名均被日系车霸占，飞度再次锁定同级别第一名位置，保值率（燃油车默认三年保值率）超过63%。除了飞度外，威驰家族、致炫家族基于性价比优势，受关注度较高，且经过市场检验，品质出色、服务网点覆盖率高，保值率分别为59.23%、58.65%。紧凑型车优势富集效应明显，日系车型上榜6席，且保值率差距小，同级竞争激烈。其中，思域保值率达63.68%位居榜首。思域保值率高于其市场保有量大且优惠稳定，二手车供需比仅为0.09，整体呈现供不应求状态，与消费者消费升级、向上增换购有关。中型车保值率TOP10几乎被日系和德系车瓜分，“日、德”外车系仅名图上榜。凯美瑞和雅阁保值率优势明显，新车销量大、终端价格稳定，保证了保值率的长期坚挺，其中凯美瑞保值率在64.04%，雅阁也处于60%以上水平。豪华车保值率TOP10中进口车保值率竞争优势凸显，占据8席位。奔驰和宝马则各有4款车上榜，成为上榜车型最多的品牌，这源自其品牌定位和宣传策略到位。雷克萨斯ES“错位竞争”优势明显，销量持续正增长，不乏“加价”提车现象，保值率也随即水涨船高。紧凑型SUV领域自主品牌出圈，传祺M8在MPV领域竞争力不断增强根据《中国汽车保值率研究报告》，自主品牌在紧凑型SUV领域持续发力，打破了合资品牌“屠榜”格局；中型SUV领域则百家争鸣，日系、美系、自主、德系、法系车型均有上榜。值得一提的是，中国品牌持续向上，以哈弗H9、传祺M8为首的自主品牌车型，在各自细分市场保值率排名上获得中国品牌第一名。在小型SUV领域中，相较于头部的合资品牌，以远景X3为首的自主品牌集团“以价取胜”，强实用性和高性价比带来了54.51%的高保值率。榜首依旧为XR-V，保值率统领同级，这源于产品优势明显，市场需求大，“以质取胜”的策略颇见成效。紧凑型SUV保值率TOP10中，自主品牌逐渐发力，有领克01、BJ40、欧尚X70A三款产品上榜，打破了合资品牌长期“屠榜”的格局，为自主品牌打开了紧凑型SUV的市场大门。不过，该数据与保值率位列第一的CR-V还是存在一些差距，相信随着国产品牌不断崛起，与合资、豪华品牌的差距也将逐步缩小。中型SUV保值率方面，整体来看可谓是多点开花，日系、美系、自主、德系、法系车型均有上榜。其中，汉兰达保值率稳定，蝉联该级别车型保值率榜单第一名，同时在新车、二手车市场较为紧俏，需求量大；冠道和UR-V紧随其后，并且差距不大。中大型SUV市场呈现出竞争激烈的局面。相较于其他类型SUV，中大型SUV整体保值率偏低，这和车辆价格偏高，市场保有量小有一定关系。受停产停售等限制条件影响，中大型SUV中仅有5款车型符合排名要求，其中自主品牌哈弗H9、荣威RX8、长安CS95三款车型上榜，途昂以57.83%的保值率排在榜首，哈弗H9以0.68个百分点的差距紧随其后。豪华SUV保值率榜单和豪华车榜单类似，进口车再次占领该级别榜单，除奔驰GLC级外，其余9款均为进口车。而保时捷凭借其豪华产品定位，以及较强的品牌溢价能力，旗下Macan和Cayenne分别位于榜单的第一、三名，三年保值率分别为68.37%、62.65%；雷克萨斯NX以66.24%的保值率排名第二位。随着三孩政策的放开，以及消费理念的转变和消费的不断升级，让MPV市场潜力不断扩大。在MPV保值率TOP10榜单中，艾力绅凭借产品可靠、终端价格稳定的特点稳居榜首，3年保值率达到67.55%。自主品牌传祺M8的竞争力不断增强，三年保值率与第三名奥德赛仅相差0.2个百分点。宏光MINI EV保值率领跑，小鹏P7成新能源“理财”神器在二手车市场，“电动汽车不保值”，“燃油车保值率可以吊打电动汽车”，在很长一段时间内几乎是行业共识。不过，这样的局面正在发生改变。据《中国汽车保值率研究报告》显示，自主品牌在纯电动车领域发力早，受认可度高，在纯电动车型保值率TOP15榜单中共计12款来自自主品牌，且不乏小鹏P7、蔚来ES6等新势力产品。宏光MINIEV更是以85.33%的保值率（新能源车默认一年保值率）超过ModelX，小鹏P7则以82.46%的保值率位列第三位。在微型车、紧凑型车保值率TOP3榜单中，“网红”车型宏观MINIEV成功出圈，凭借新颖的设计和高性价比优势，保值率领跑微型车榜。紧凑型车保值率前两位竞争激烈，排名第一的AIONS仅比第二名比亚迪e2高出0.1个百分点。中大型及中型车保值率TOP3中，小鹏P7保值率高达82.46%，同时市场需求高，综合实力突出，比亚迪汉则以81.74%的保值率紧随其后，Model3则以78.39%的保值率位列第三。总体来看，中大型及中型车保值率差异小于其他细分市场，第一名与第三名之间的相差4个百分点。紧凑型SUV保值率整体偏低，这与车辆保有量小，终端价格波动有关，小鹏汽车G3以68.03%的保值率排在首位。在中大型及中型SUV保值率TOP3榜单中，ModelX以84.61%的保值率名列榜首，蔚来两款主流车ES6以及ES8分别位列中大型及中型SUV保值率榜单第二、三名。总体来看，58汽车通过联合J.D.Power，以专业客观的数据，打造出了国内最具权威性的保值率榜单，对从业者和消费者的决策提供了参考指导。未来，58汽车也将持续布局IP内容矩阵、专注“紫檀奖”保值率板块，并打造神奇车展、焕新商城等活动，为消费者打造一站式购车服务，促成供需双方的高效链接。
9月28日，全新东风本田CR-V正式上市，新车共推出7款车型，售价区间18.59-24.99万元。外观方面，全新CR-V采用最新的家族化设计，相比上一代车型更加犀利，车头视觉效果非常非常有辨识度。前大灯采用细长造型，LED日行灯为横条形设计。配合倒梯形黑色进气格栅，给人更年轻更运动的视觉感受。车身尺寸方面，其长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm。新车还提供17英寸、18英寸与19英寸三种轮圈尺寸供消费者选择。尾部部分，新车继续采用经典的双L型尾灯组，搭配下方双边双出排气布局，辨识度较高。内饰方面，采用最新的家族化设计，与全新思域的内饰十分相似，中控采用贯穿式空调出风口装饰设计，10.1英寸悬浮式的中控屏，内置AR实景导航。BOSE 12扬声器音响，营造出简约精致的风格。配置方面，新车升级了HondaSENSING辅助驾驶功能，在单眼摄像头基础上增加了5个毫米波雷达，能够实现360°感应，让出行更加安全。新车标配10安全气囊、流媒体后视镜、前排座椅加热、通风、方向盘加热以及手机无线充电等配置。同时，新车还将会提供5座/7座的座椅布局供消费者选择。动力方面，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，约合193马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。据了解，未来新车将推出混动版车型，采用第四代i-MMD混动系统，配备2.0L发动机与两个电机的组合，综合功率207马力（152千瓦），综合最大扭矩335牛·米。总结一下，东风本田CR-V凭借着出色的机械素质和空间表现，一直是合资SUV销量霸主。此次焕新升级，在外观内饰和配置上均有大幅提升，还提供了7座的选择，期待市场表现。
8月26日，本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统于成都车展正式发布，并首次搭载于东风Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指导价为15.99万元~18.79万元。本田混动最新命名诠释全新混动价值伴随本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”的公布，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统，其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。“e:”，来自Honda高效电动化技术统称“Hondae:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把电能（electric）作为源动力（energy），为人们的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV强电智混”，代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验，并强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。e:HEV强电智混 更可靠的混动技术Honda混动技术历经25年技术沉淀，在全球已拥有400万用户。在中国，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。立足电动化的技术发展路径，本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。第四代i-MMD高能亦节能基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0LDi（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。先端技术加持 “平民轿跑”再进化第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。（第十一代思域 e:HEV）思域历经50载进化，11代革新。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，思域始终搭载着Honda最前沿的科技。如今，当最新混动系统遇上“平民轿跑”思域，本田i-MMD混动技术，让混动更运动。技术的进化，产品的升级，都只为满足消费者更多元化的需求。第十一代思域e:HEV，官方售价：先锋版15.99万元，锐力版17.39万元，劲速版18.79万元。同时，在思域50周年之际，东风Honda还推出思域C位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，官方售价：劲动·C位客特别版14.49万元，劲控·C位客特别版16.09万元。至此，思域家族谱系得到进一步完善，未来将不断满足消费者个性化、多元化的用车需求，持续引领运动家轿的全新风潮。（第十一代思域 C位客特别版）
8月26日，本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统于成都车展正式发布，并首次搭载于东风Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指导价为15.99万元~18.79万元。本田混动最新命名诠释全新混动价值伴随本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”的公布，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统，其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。“e:”，来自Honda高效电动化技术统称“Hondae:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把电能（electric）作为源动力（energy），为人们的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV强电智混”，代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。这样的命名思路，也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。e:HEV强电智混 更可靠的混动技术Honda混动技术历经25年技术沉淀，在全球已拥有400万用户。在中国，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。立足电动化的技术发展路径，本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。第四代i-MMD高能亦节能基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0LDi（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。先端技术加持 “平民轿跑”再进化第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。思域历经50载进化，11代革新。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，思域始终搭载着Honda最前沿的科技。如今，当最新混动系统遇上“平民轿跑”思域，本田i-MMD混动技术，让混动更运动。技术的进化，产品的升级，都只为满足消费者更多元化的需求。第十一代思域e:HEV，官方售价：先锋版15.99万元，锐力版17.39万元，劲速版18.79万元。同时，在思域50周年之际，东风Honda还推出思域C位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，官方售价：劲动·C位客特别版14.49万元，劲控·C位客特别版16.09万元。至此，思域家族谱系得到进一步完善，未来将不断满足消费者个性化、多元化的用车需求，持续引领运动家轿的全新风潮。（第十一代思域 C位客特别版）
由成都市人民政府和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办，成都世纪城会展集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司和中国国际贸易促进委员会四川省委员会共同承办的第二十五届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）将于8月26日-9月4日在中国西部国际博览城隆重举办。本届成都国际车展将是今年首个如期举办的A级车展，吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1,600辆，展会规模超20万平方米。凝心聚力，加快促进产业高质量发展今年成都国际车展以“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”为全新主题，组委会将“促产业·稳经济”作为本届展会新的工作主导思想，围绕城市战略布局，顺应产业变革趋势，聚焦产业链高质量发展规划，促进成都市汽车产业再升级。借助成都国际车展的市场优势，释放消费潜力，促进经济增长，为成都汽车产业发展、消费复苏推波助澜。同时组委会将深入贯彻协同共享、互促共赢的“生态化”发展理念，与本地汽车产业基地联合举办高规格汽车论坛。本届车展最大的“思想火锅”——2022中国汽车先锋论坛将于展会首日盛大举办，论坛以“向新·向蓉”为主题，邀请业界大咖齐聚蓉城，探讨汽车产业发展前沿趋势、聚焦产业链高质量发展方案等，从不同视角分享对汽车产业变革大潮的理解与心得，共同为构建一个欣欣向荣的汽车产业新生态出谋划策。全面发力，多措并举重振消费信心面对当前汽车行业经济缓慢复苏，作为中西部汽车行业发展的风向标，成都国际车展多点发力，多措并举，打造多项促消费活动，助力经济企稳向好。为提振市场消费，成都国际车展本次全面发力，组委会联合各大品牌厂家带来全年购车底价优惠，通过整合多项政企优惠的“组合拳”措施充分让利消费者，并开展新车试乘试驾体验、购车返现抽奖等活动，配合本轮购置税减半及成都相关区（市）县购车补贴政策，为居民消费注入新活力，真正做到惠民利民，全面推动汽车消费市场复苏。一骑绝尘，新能源新品迎来“高光之年”伴随市场销量和渗透率的持续高涨，新能源无疑是今年汽车行业的头号话题。在本届车展上，新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆，印证了当下新能源汽车市场的火爆。蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、电马（MustangMach-E）、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、睿蓝、合创、大运等“造车新势力”和传统车企下的新能源品牌都将大秀肌肉，带来多款全新车型。其中，跻身世界500强的比亚迪今年大幅扩容展台面积，带来首次亮相的护卫舰07、搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p和汉EV千山翠限量版等品牌全系车型。理想今夏最新发布的理想L9将荣耀登场，作为一款旗舰级别的全尺寸SUV，理想L9给每个家庭带来旗舰级的安全、便捷和舒适。极狐将于展会首日全国首发阿尔法S及与小王子的联名款阿尔法T小王子版。首次参展的沙龙将全球首发高性能机甲战跑——机甲龙及多个全新车型版本，沙龙汽车CEO文飞将亲临现场分享品牌发展未来。零跑全新车型C01将首次亮相。广汽埃安将在现场召开2023款AIONVPlus全国上市发布会。焕新亮相，二层展区引领豪华风尚为做好本届车展的疫情防控，首次启用二层展区的7、8、12号馆，12号豪车馆的超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、罗伦士和豪华座驾雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、捷尼赛思等王者阵容将入驻其中，为观众带来近距离的奢华体验。其中，兰博基尼将在现场亚太首发UrusPerformante。千呼万唤的全新林肯领航员将于展会现场惊艳亮相，以“领航者，集大成”的卓越实力，树立美式豪华新高度。英菲尼迪旗下首款轿跑SUV——英菲尼迪QX55将正式上市，配备2.0TVC-Turbo发动机，溜背式设计带来实足的运动气息。同样位于二层展区的东风本田将全国首发思域混动HEV，搭载2.0L混合动力系统，具有更出色的燃油经济性。起亚第五代Sportage狮铂拓界将正式开启预售。广汽传祺EMKOO影酷将发布预售价格。向上突围，自主/合资品牌各显神通在新能源汽车大放光彩的声量下，以自主品牌及主流合资品牌为首的传统车企一面加速电动化、智能化、数字化的进程，一面根据市场及用户习惯不断推陈出新。今年7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%。稳健增长的销售数据表明传统车企依旧宝刀不老，占据着汽车消费市场的主流地位。宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、吉利、长安、上汽、奇瑞、长城等传统汽车品牌纷纷携多款全新车型亮相今年展会。其中，宝马BMWM240i、BMW3系标准轴距中期改款、BMW3系长轴距中期改款、MINI3门JCW限量版等多款新车将在展会期间正式上市。梅赛德斯-奔驰将携旗下全品牌、26款车型登陆现场，以全新EQE领衔的丰富新能源车型、7款重磅上市的多样化产品序列为消费者带来“个性化、电动化、数字化”全面升级的可持续豪华产品阵容。奥迪将以“新奥迪新未来”为主题，带来全新Q4e-tron及奥迪SQ5sportback。上汽大众新款途昂X将首发亮相，配备R-Line亮黑运动套件。长安深蓝首款产品SL03将为用户呈现突破科技想象的出行体验。长城旗下五大品牌再度集结，哈弗、长城炮、WEY、欧拉、坦克都将带来多款明星车型。驭见未来，尽享全新数字潮乐体验为进一步促进数字消费发展，响应成都市“着力构建新型数字消费场景、提升数字消费供给水平、发展壮大多元消费业态”数字化趋势，本届成都国际车展将联合Nonos_World，通过阿里拍卖在杭州国际数字交易中心发行成都国际车展首个专属数字藏品，以数字营销为品牌展会赋能，为数字化新经济发展助力。此外，成都国际车展今年首次打造潮流露营展区，通过开展潮流露营系列品牌展陈活动，全力打造汽车科技时尚娱乐展演集结地，彰显属于新时代族群的个性生活。同期，今年成都国际车展将搭乘新媒体快车，与各大平台深度合作，多渠道全方位持续曝光。展前、展中同步开展包括“车展奇妙夜-夜间直播”、“抖音-高能评车团”、“车模风云榜”等线上互动，召集全民参与狂欢，共享汽车盛宴。30秒懂车会持续报道2022成都国际车展，给您带来更多重磅新车资讯。
7月25日，广汽本田ZR-V（中文名"致在"）正式开启预售，预售16.8万元起。广汽本田ZR-V定位紧凑型SUV，介于缤智和皓影之间，基于思域共享平台打造，预计新车将在8月份上市。单看外观来说，确实打动了不少的年轻人，本田这设计行了！不过关于价格，有些网友开始了自己的吐槽，经济环境本身就不好，大家买车更理智更精明了。作为广汽本田旗下全新紧凑型SUV车型，新车的设计风格与目前在售的广汽本田车型有明显区别，前脸部分有很大的变化。具体来看，前脸采用了全新样式的六边形格栅设计，内部辅以蜂窝网状格栅，两侧上方则是造型凌厉的大灯组，内部配有L型灯带。与此同时，新车另外一大变化则是不再将车标设置在前格栅上，而是移到了与引擎盖衔接的部位上，使得车辆看起来更具辨识度。车身侧面，新车线条简洁，腰线从前翼子板处一直向后延伸，使得车身整体视觉效果更显修长。与美规版本田HR-V相比，C柱做了加长处理，前后车门均采用传统门把手，后车窗面积则比现款缤智更加宽大。尺寸方面，新车的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，定位紧凑型SUV，介于缤智与皓影之间（高于缤智，低于皓影）。相比于缤智车型，新车在长度上加长了240mm，与皓影车型也有66mm的长度差距。车尾部分，新车造型较为圆润，采用了前倾式的后挡风玻璃设计，中间有明显的凹槽，尾灯组则是采用分开设计形式，L型尾灯灯带与前脸形成前后呼应，下方是双边单出实体排气，整体极具辨识度。内饰部分，新车采用型格类似的"SimplicityandSomething"设计风格，配备全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕，空调出风口同样融合在网状面板内部，整体设计相对传统。动力方面，新车搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，传动系统匹配的是CVT变速箱。作为紧凑型SUV车型，广汽本田"致在"上市后将进一步填补缤智与皓影车型之间的空白，同时也将与缤智（售价12.78-17.68万元）、皓影（售价16.98-25.28万元）、冠道（售价22-33.28万元）等车型共同完善广汽本田的产品矩阵，分别覆盖小型、紧凑型和中型三个主流SUV细分市场。对于广汽本田ZR-V的价格，似乎并不看好。有网友评论，"12w起步还算正常，16.9w太普信了"、"什么普信车"、"疯了"、"贵"……
作为本田在国内销量王的SUV车型，CR-V深深烙印在国人的心中，也可说是开创了SUV的第一个时代。但是面对竞争对手以及电气化时代的新势力，第五代CR-V已经到了生命的末期，虽然依然OG耐打，但是也得是时候更新了！日前，本田在北美发布了全新第六代CR-V，采用全新家族化设计，双前脸造型以及焕然一新的中控布局，动力也得到了优化，也让新车的产品力和新鲜感陡增，其在海外的起售价为28045美元（约合人民币18.86万元）。不过对国内消费者而言，新车也早已曝光，此前工信部新车申报目录中，全新CR-V就已现身，预计新车将于今年9月正式上市发售。外观上，全新CR-V拥有燃油和混动两种外观套件，中网均以熏黑蜂窝状处理，前大灯组与中网融为一体，中网的上边缘直接穿插至前灯组内，将前灯组一分为二。车辆没有启用太多复杂的线条，这一点与新思域的设计思路不谋而合，不过车辆的尾灯造型，保留了CR-V的设计精髓，倒钩式设计很有辨识度，甚至于沃尔沃XC60也颇有“同渊”之感。进入到车内就会发现，全新CR-V的内饰彻底变了，内饰布局与全新思域为“同款”，换装悬浮式液晶中控屏，使用水平贯穿式蜂窝状空调出风口，与此前车内布局差异巨大。而此次全新本田CR-V的内饰设计语言，将会是本田家族最新风格，预计将会逐步搭载于更多车型之上。方向盘、变速箱排挡、座椅都加入了红色的缝线，车内驾驶感更为浓厚，同时，7英寸全液晶仪表盘，也让车内更具科技感。配置以高配车型为例，提供有360度全景影像、陡坡缓降、全速自适应巡航、车道保持等安全配置，还有无线充电、电子手刹、AUTOHOLD、座椅加热、语音控制、12扬声器的Bose音响等舒适性配置。尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm，相比现款车型，车长增加了82mm，车宽增加11mm，车高增加1mm，轴距增加39mm，可以说是全面加长。动力方面，新车将有燃油版和混动版，燃油版依旧搭载现款1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米。混动版车型采用2.0L第四代双电机混动系统，动力更强，更省油，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。
国内消费市场中，我们对于SUV车型的钟爱不言而喻，对于很多小康及中产家庭而言，无疑会选择更具品质的合资紧凑型SUV，该领域的产品也是当之无愧的市场香饽饽，因此竞争变的异常激烈。而为了满足消费者的更多需求，不少车企也纷纷瞄向了细分市场，各类跨级产品孕育而生，此次要说的便是其中一员，它就是来自于广汽本田的ZR-V致在。众所周知，本田的车型产品深得消费者认可，这点也体现在SUV的领域，舒适的驾乘体验、可靠的品质保证、经济的用车成本、以及出色的空间利用率，都是它的优势所在，从小型SUV直至中型SUV，都有着强势产品坐镇。即便是整体环境不好的合资小型SUV市场，本田也能凭借缤智与XR-V两兄弟，形成该领域中独一档的存在。而为了丰富小型SUV与传统紧凑型SUV之间的产品线，广汽本田也即将带来全新的ZR-V致在。新车基于北美版的HR-V而来，与型格和思域属同一平台，为紧凑型SUV定位，不过实际尺寸更像是跨级产物，面向的消费群体也与皓影和CR-V明显不同，是一种更富激情与自由的选择。广汽本田ZR-V致在主要针对于大城市的年轻消费者或家庭，并拥有一定的经济基础，因此在选购车辆时，不仅会看重品牌、实用、及口碑因素，同时还需要一定的独特性与精致感。由于是年轻群体，他们的内心也更需放飞自我，闲暇时的外出郊游必不可少，所以广汽本田ZR-V致在正是这样的产品，心之所致·自在驰骋的理念，也更符合消费者的预期。在市场竞争力方面，广汽本田ZR-V致在的优势较为明显，就是要依靠品质、空间、设计、驾乘舒适性、以及用车成本等几个因素，而它所面临的对手并不算多，其中以丰田的卡罗拉锐放和锋兰达两兄弟最为直接，二者均为日系头部力量，算是多年的老相识，各自都展现了可靠的一面，也都具备日系该有的匠心精神。不过，参考小型SUV市场中的表现，本田一直处于压倒性的优势，也间接说明其空间利用率与人体工程学设定更加出色，再加上更紧致的驾乘质感，自然获得了更多认可，而这样的特性，也必定能在跨级理念的ZR-V致在上有所体现。除此之外，广汽本田ZR-V致在还将面对日产逍客、大众探歌、以及大众途岳等对手。其中德系车型的产品周期较长，整体竞争实力并不强，乘坐空间表现也不出众，再加上较为中庸的设计理念，因此威胁不如丰田兄弟那样直接。另一边的日产逍客，目前处于更新换代的节点，全新一代车型即将到来，产品实力必定有所提升，但动力方面的不确定性也是问题所在，无论是三缸、还是1.3T，都不太符合国人的购车理念。说回到产品本身，目前广汽本田ZR-V致在的官图已经发布，整体属于大气时尚的设计理念，有着圆润修长的轮廓造型，一些硬朗线条的应用，也展现出不错的攻击性，例如机盖的隆起、弯折的腰线、车尾下方笔直的线条等。另外，虽然六边形的中网尺寸并不算大，且与家族其他车型有着明显差异，但却多了几分精致，增添了车型的独特性，配合着扁平犀利的头灯组，依旧彰显了很好的运动感。尾部则有着一定下溜，显得较为低矮饱满，宽体视觉更加突出，搭配着车顶尾翼、异形尾灯组、以及双边单出的排气，同样营造了年轻人喜爱的动感气息。在内饰与空间部分，由于官方并未给出相关信息或图片，我们只能是依照北美版的HR-V进行推测。首先是内饰方面，符合年轻人喜爱的简约风格，通过图片来看，细节做工较为精致，且有着很多软质材料的应用。而在空间方面，由于后排座椅支持4/6比例放倒，并能放置于纯平状态，因此实际储物空间非常出色，至于乘坐舒适性，目测依旧是本田应有的出色水准，当然要以日后的实际体验为准。一直以来，本田都是销量与口碑双丰收的典范，无论是轿车领域、还是SUV的市场，都有着强势表现，可靠的品质也深得人心。并且由于具备出色的空间利用率，旗下很多尺寸较小的车型，也能展现出非常优秀的实用性，这就是为什么例如飞度、缤智等产品能够得到热卖的原因。而此次，为了丰富小型SUV与传统紧凑型SUV之间的产品线，广汽本田ZR-V致在即将到来，相信它也能继承本田惯有的品质与优势，再次得到市场认可。当然，前提是需要有一个理想的售价，参考对手们的售价区间，以及缤智和皓影的售价关系，个人推测售价区间或在14-18万元左右，若真如此，产品竞争力还是非常可观的，对于消费者而言，也更加值得推荐。
9.48万元起！吉利“新实力国民轿跑”缤瑞COOL正式上市5月20日，吉利汽车旗下“新实力国民轿跑”缤瑞COOL正式上市，新车共推出风驰版、电掣版和雷霆版共计3款车型，官方指导价为9.48万元-10.98万元。作为吉利专为年轻消费群体所打造的A级运动轿跑，缤瑞COOL凭借潮酷有型的外观、“迅、猛、省”的超强动力，以及越级丰富的智能安全配置，进一步树立吉利在中国品牌运动轿车领域的领先优势，成为A级运动轿车细分市场新标杆。在公布售价的同时，吉利汽车还推出了五重“狠角专属权益”,凡购买吉利缤瑞COOL的用户均可享受“先享后付包”“超级加倍包”“强力金融包”“焕新回能包”以及“用车无忧包”等五项福利。狠角专属权益先享后付包：首年月付833元、拥车1年后再结尾款或继续3年月付；超级加倍包：订金1000元抵3000元车款；强力金融包：36期0息，至高贴息7000元；焕新回能包：至高4000元置换补贴；用车无忧包：6月30日前购车享3年或4次免费基础保养(含工时)，终身免费无限车机流量；原厂选装包缤瑞COOL电掣版可选装2500元的“潮酷装备”和5000元的“狠人装备”；缤瑞COOL雷霆版可选装2500元的“竞速装备”；采用竞速风暴设计语言引领A级轿跑新风尚作为吉利汽车专为年轻群体打造的“新实力国民轿跑”，吉利缤瑞COOL采用了基于“能量风暴”进化的“竞速风暴”设计语言，将速度感与运动感融入了车身细节，彰显着“酷狠”的年轻潮流气息。外观方面，吉利缤瑞COOL拥有标志性的宽体低趴车身姿态、Fastback溜背造型、疾驰高腰线以及飞扬式扰流尾门，车顶流线顺应风的走向下压至尾翼，带来超低风阻和更高效的空气引流，视觉效果上极具攻击力。为了更契合“狠车”定位，缤瑞COOL还增加了破锋大尾翼、双边真出排气、熏黑追风轮毂以及黄色性能卡钳等拉风的性能元素，更符合年轻用户的个性偏好。在车身配色上，吉利缤瑞COOL充分考虑了年轻消费群体的态度表达，推出了狠绿、活力柠、猎焰红、竞速灰和追光白等5种大胆、跳脱的专属配色，让缤瑞COOL的潮流度再上一个阶梯。内饰方面，吉利缤瑞COOL采用了“能量觉醒座舱”设计理念，魅影橙、暴风灰和狠绿的多变撞色设计与年轻运动的车身配色交相呼应。新车中控台采用类麂皮撞色中饰板，前门护板融入了72色流光氛围灯，用户可根据喜好在车机设定场景模式。10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组合而成的超感悬浮双联屏，采用悬浮立体式设计，中央通道附带百变储物空间，3片插片在10道插槽中可实现上百种不同组合，全方位满足物品放置需求，副仪表板6处储物空间体积达到15.3L。细节方面，吉利缤瑞COOL采用了环抱式竞技座椅，全新升级的竞速电子挡杆，呈现出强烈的运动竞技氛围，瞬间点燃驾驶者的驾控激情。吉利银河OS系统、L2级智能驾驶加持智能安全配置行业领先智能互联、驾控安全方面，吉利缤瑞COOL同样“狠厚道”，新车全系标配博世ESP9.3车身稳定控制系统、吉利银河OS系统、电动防夹天窗等，为用户带来了越级消费体验。在智能科技方面，吉利缤瑞COOL充分考虑了年轻消费群体对智能交互、科技便利等方面的需求。其配备了12.3英寸高达1920×720分辨率HD高清触控大屏，并且搭载吉利银河OS系统，采用了E02芯片，行业领先的12nm先进制程工艺，8核CPU、6G内存、64G储存，实现如手机般的流畅便捷操作。吉利银河OS系统将智能AI语音控制、手机智能蓝牙钥匙、APP远程车辆控制、4GWiFi高速上网、高德地图等诸多功能融入日常用车场景，后续将通过FOTA全域升级来引入更多生态应用，进一步丰富拓展应用体验。驾控安全方面，吉利缤瑞COOL配备了“十位一体”的博世ESP9.3车身稳定控制系统，紧急时刻修正反应更迅速、车身动态控制更精准，为用户提供驾驶安全保障。同时，新车搭载了L2级智能驾驶辅助，其中包含了ICC智能领航系统、ACCS&G起停型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能，可在时速0-150km/h内实现车道保持与自动跟车行驶，能够有效缓解驾驶员疲劳；ELK紧急车道保持辅助、TSR交通标识智能识别、IHBC远近光自适应系统等主动安全配置，融合了摄像头与导航信息，可识别限速标志、自动调节远近光，时刻保证驾乘人员的行驶安全；AEB-P/C城市预碰撞安全系统能够自动识别车辆、行人及二轮自行车，及时预警并且智能刹停，有效避免车辆事故。配合540°全景影像+透明底盘，实时环视车外动向避免剐蹭，动态路线辅助，轻松应对倒车和出库等日常用车场景。舒适配置方面，吉利缤瑞COOL配备了抗菌方向盘、电动防夹天窗、全自动恒温空调、新增后排出风口、主动式座舱空气清洁系统、AQS空气质量管理系统、ION负离子发生器，配合车规级CN95空调滤芯，营造出安全又舒适的驾乘空间。首搭吉利劲擎1.5TD高效动力系统动力水平越级领先动力方面，吉利缤瑞COOL首搭吉利劲擎1.5TD高效动力系统，零百加速7.1s，起步响应仅为0.2s，百公里油耗（WLTC）低至5.9L，拥有“迅、猛、省”三大核心优势，动力水平越级领先，诠释了A级运动轿跑领军者的“狠车”风范。缤瑞COOL搭载的吉利全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，动力性能超越主流1.8T，媲美低功率2.0T发动机。得益于13大关键零部件技术和9大低摩擦技术，缤瑞COOL具备同级最优的高效节油技术，百公里油耗（WLTC）仅为5.9L。为了给用户提供更快、更极致的动力响应，这款1.5TD高压直喷发动机采用了“吉利爱洛斯”燃烧系统、350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等“黑科技”，带来了同级最快的0.2s极速起步响应，眨眼间便可人车合一、车随心动。传动系统方面，缤瑞COOL搭载的全新一代7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到了98%，综合传动效率达95.5%，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3~7%，有效提升了缤瑞COOL在起步阶段的动力性能。得益于高效的散热系统，该变速器最大可支持峰值300N·m的扭矩输出，换挡精准平顺。此外，这款变速器还是国内首款按照AUTOSAR系统架构开发的，符合ISO26262国际安全标准的变速器，传动效率更高、NVH性能更佳、生产制造精度更高。缤瑞COOL作为吉利轿车年轻化的代表作之一，旨在为国内年轻消费群体提供超燃、有趣、愉悦的驾乘体验。当下，国内A级运动轿车市场是轿车品类的“新蓝海”，缤瑞COOL的上市将重塑该细分市场标准，降低轿跑市场门槛，引领中国性能车从小众走向大众，让每个年轻人都有机会开上“轿跑”。此外，缤瑞COOL将凭借其越级的产品力和超强的质价比，进一步增强中国汽车品牌在10万级运动轿车市场的竞争力，与思域等合资运动轿车展开正面竞争。吉利缤瑞COOL官方指导价车型1.5TD+7DCT风驰版电掣版雷霆版官方指导价9.48万元9.98万元10.98万元
