2024年2月2日，小鹏汽车宣布2024款小鹏G9限时新春现金钜惠至高10000元，限时选装折扣高达11000元，全系仅25.39万元起。作为超智驾豪华纯电SUV，2024款小鹏G9连续3个月蝉联30万级中大型纯电SUV销冠。得益于小鹏汽车扶摇架构优势能力的全面释放，2024款小鹏G9将XNGP高阶智能驾驶、800V高压碳化硅平台、EEA3.0电子电气架构等领先科技下放，以硬核实力树立超值天花板、引领科技普惠时代，为广大用户送去新春超值福利。2024款小鹏G9春节钜惠真超值天花板！在龙年春节到来之际，为了回馈广大用户和鹏友的支持，2024款小鹏G9限时新春优惠至高10000元，限时选装折扣高达11000元，全系仅25.39万元起，用户在25万级即可享受百万级产品体验。N+项第一产品力25万级享百万级超值体验自去年9月焕新上市以来，2024款小鹏G9在激烈的市场竞争中热度及用户口碑持续走高，连续3个月荣登30万级中大型纯电SUV销量冠军，连续13周荣登30万级中大型纯电SUV销量第一，以绝对的产品力统领同级别车型销量榜。出色的市场表现，与2024款小鹏G9焕新之后的硬核实力息息相关。作为小鹏汽车最新智驾科技的集大成者，2024款小鹏G9Max版搭载双Orin-X芯片及双激光雷达等硬件，全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°感知，可以落地无图、点到点的智驾功能，实现包括XNGP智能导航辅助驾驶在内的全场景智能辅助出行，做到真智驾，全国都好用。目前，小鹏汽车XNGP城市智驾全量覆盖243城，是开城速度最快、数量最多的品牌，小鹏G9 Max版本用户可用里程达56.9万公里，率先通过BEV+Transfomer架构，达成国内第一的无图智驾能力，夯实全球智驾第一梯队的宝座。基于扶摇架构的技术赋能，2024款小鹏G9搭载了领先的超线程智能底盘，拥有顶尖的底盘硬件和调校水准，是同级唯一搭载智能双腔空气悬架的中大型纯电SUV。空气弹簧由德国原装，调节范围100mm（±50mm），配合CDC智能可变阻尼减震器、德系顶级团队底盘调校和小鹏全栈自研的智能域控软硬件，底盘传感器数据传输更快、响应更快、更稳定，让用户享受到百万级的豪车底盘体验，并荣获中国汽车技术研究中心“2023中国十佳底盘”称号。此外，2024款小鹏G9还拥有全球唯一极客模式，可提供135000种驾驶模式组合，让用户尽享舒适驾乘体验。在三电方面，2024款小鹏G9基于国内首个量产的全域800V高压碳化硅平台，领先400V平台车型整整一代，标配3C电芯，峰值充电功率315kW，比上一代技术标准提升2倍以上，充电10分钟续航280公里，做到充电像加油一样方便，为纯电车型带来革命性的用户体验。同时，2024款小鹏G9全系标配能耗优化大师2.0，同级别电耗最低，综合能耗仅为15.2kWh/100km，能在任何场景下实现充电更快、能耗更低、续航更实。自焕新上市以来，2024款小鹏G9备受市场关注和消费者青睐，并以极致的硬核产品力领跑30万级中大型纯电SUV市场。随着2024款小鹏G9限时促销用户购车价低至25.39万元，在智能、性能、电能三大维度一骑绝尘，继续为用户带来顶尖的智能纯电出行体验。未来，小鹏汽车将继续以用户需求为导向，以科技创新为驱动，不断推出更多高品质、高性能产品，持续为更多用户带来更智能、便捷的出行体验。
更舒适：华为DriveOne iTRACK两大核心技术加持，无惧极限稳健前行更精彩：悦鸿蒙悦精彩，梁朝伟壁纸成为塔迷“专属高定”更贴心：智能豪华带来顶奢驾乘，一键触达内心所需2024年1月31日（上海），阿维塔科技宣布，即日起对阿维塔全量用户开启推送OTA升级。以持续进化带来“常用常新”的用车理念，本次OTA升级阿维塔双旗舰产品同步进化。阿维塔12迎来首次大版本OTA升级；阿维塔11以持续OTA再次焕新，优化驾乘体验，共累计30项功能新增，为用户带来更智能、更精彩、更舒适、更贴心的出行生活方式。无惧极端场景及严苛环境，华为iTRACK从容驾驭稳健前行聚焦智能出行场景，阿维塔12及阿维塔11同时解锁了升级华为 DriveOne iTRACK，进一步提升车辆应对极端场景下的智能安全性。华为 DriveOne iTRACK以“智感知谛听技术”和自适应算法的“智调扭技术”加持，动力总成从“被动执行”跨越至“主动智能”，可实现多场景、全天候、高实时提升性能极限，让阿维塔双旗舰在应对极端复杂路况下能够保证最佳动力输出，以稳健安全的行车姿态“智”领前行的同时，优化动能回收的经济性，让路途皆为坦途。在华为 DriveOne iTRACK介入工作后，阿维塔不论是应对积雪结冰，抑或是雨天高速等低附着力道路场景，能够保障轮胎抓地力性能、稳定车身姿态，在摩擦系数极低的路面犹如老司机般从容稳健；驶经颠簸烂路及减速带等高频痛点场景时，最大限度克服路面颠簸，充分提升整车平顺性和安全性，带来更平稳的驾控体验。高阶智驾解锁更多痛点场景，从容驾驭出行无忧得益于华为高阶智能驾驶辅助系统ADS 2.0的技术赋能，阿维塔以算法不断优化、软件持续升级解锁更多智驾场景。针对泊车及高速等日常高频痛点场景，阿维塔12新增了高速LCC、遥控泊车RPA、直进直出RDA等智驾功能。面对商超小区等地库等非标准车位、相邻车位车辆相互贴靠等极限泊车情景，遥控泊车RPA支持水平、垂直、斜列多种车位的遥控泊车，用户能够在车外通过手机阿维塔APP实现车辆遥控泊入泊出，并结合智能感应电动门，轻松实现车辆自动迎驾。应对窄车位开门不便、驾驶员短时间取物、车辆前方空间有限不便于上下车时，可通过直进直出RDA功能实现车辆前进或后退，完美规避开门碰壁、进车落座难的尴尬。遥控泊车RPA+直进直出RDA可完美应对各种极限刁钻泊车场景，拓展更多泊车痛点场景，以更简便、更舒适的智慧泊车实现从容优雅上下车。在车辆高速状态下，突遇前方道路事故、施工阻碍等危险工况，极为考验车辆智驾系统的危机感知和应对能力，激活高速LCC的状态下，当前方道路出现水马侵占道路，阿维塔12能够做到精准识别，做到提前预判降速，并自行变道以最安稳的车身姿态绕道而行，提高智能驾驶连续性和安全性，守护智能安全出行的同时，确保驾乘舒适性。智能进阶带来顶奢驾乘，真正做到知你懂你阿维塔双旗舰此次“进化”以先进智能拓宽车辆在不同场景下的安全性、便捷性、舒适性，满足用户全方位场景的智能用车需求。例如，鸿蒙座舱新增的品牌特色壁纸成为塔迷“专属高定”，更有春节特别彩蛋，为塔迷解锁更多温暖体贴的“悦己关怀”。与此同时，基于对“未来智能豪华轿车”全新定位的完全诠释，阿维塔12以“智能豪华”取代“传统豪华”，新增包括车辆远程急速控温、智慧生活、出行无忧等功能。围绕智能奢华驾乘体验需求，让尖端智能重新定义生活出行方式，一键触达内心所需，真正做到懂你知你，悦享生活。阿维塔始终秉持“用户至上”为原则，聚焦用车真实需求，以持续进化的产品革新，为用户创造更具颠覆性的智能出行体验。也正因如此，阿维塔双旗舰产品在一年周期内共历经多达10次OTA升级，以高效率、高水准、高速度的进化状态，持续锐化智能顶流的产品标签，通过智能不断进阶拓宽车辆数字化能力边界，进一步夯实阿维塔在高端智能SEV赛道上“领跑者”的角色。
1月28日，中央广播电视总台2024第四届《中国汽车风云盛典》盛大举行，广汽传祺新能源E9宗师系列，从600多款入围车型中脱颖而出，一举斩获“最佳MPV”终极大奖。颁奖现场，广汽乘用车副总经理郭百迅表示：“传祺新能源E9继承了广汽传祺‘中国MPV专家’的深厚底蕴，又有传祺智电科技i-GTEC赋能的‘宁’、‘劲’、‘智’、‘远’核心产品价值，为用户带来超越期待的出行体验。选MPV，就选广汽传祺！选新能源豪华MPV，就选传祺新能源E9！”（广汽乘用车副总经理郭百迅上台领奖）作为中国汽车行业最具权威性和影响力的汽车评选，《中国汽车风云盛典》是由中央广播电视总台主办，联合五大行业权威机构共同评选，并由中国汽车技术研究中心作为独家技术支持单位，围绕CCRT和C-ICAP规程核心指标，开展核心测试和专家主观评价。严苛的筛选机制、重量级评委阵容，让其被誉为中国车市的风向标。能够获得《中国汽车风云盛典》“最佳MPV”，不仅说明了权威机构对传祺新能源E9的认可，还展现了传祺新能源E9的强大硬实力。基于传祺智电科技i-GTEC的赋能，传祺新能源E9以“宁劲智远”四大核心价值，为消费者带来超越期待的产品体验。自人民大会堂上市发布以来，凭借强大的硬实力，传祺新能源E9累计销量已突破1.7万辆，助力传祺品牌向高端化与新能源化加速迈进。“选MPV就选传祺，选新能源豪华MPV就选传祺新能源E9”，已经成为越来越多消费者的共识。近年来，随着商务需求的不断增多、家用需求的不断更新迭代，MPV市场逐渐成为各大品牌争锋的“蓝海”市场，MPV领域尤其是新能源MPV领域的入局者不在少数。如此之多强有力的竞争对手，为何“最佳MPV”车型是传祺新能源E9？首先，传祺新能源E9传承了“中国MPV专家”的深厚底蕴。自2017年以来，广汽传祺率先打开中国高端MPV市场，陆续推出M8系列、M6系列，构建起从高端商务到高端家用的产品阵营，收获50多万庞大的用户基盘。凭借着高销量、高保值率、高品质的口碑，“买MPV，就选传祺”，已经成为广大消费者共同的口碑。其次，是因为传祺新能源E9的强大产品自信。从在人民大会堂举办上市发布会，到作为“中国南北极考察指定用车”随雪龙号极地考察船出征北极，再到横跨6国欧亚万里长测中实现“0”故障，传祺新能源E9，以全球首款去北极穿欧亚的新能源MPV的底气与实力，展现了新能源MPV的强大产品自信。再之，是因为传祺新能源E9赢得了权威与明星的共同认可。从近1400款车型中脱颖而出，以同级最低、且低于行业平均水平16.9%碳排放水平，荣膺“C级插电式混合动力MPV冠军”和“2023中国汽车低碳领跑者车型”，到第六届中国汽车环境与健康高峰论坛上，钟南山院士亲临见证授予其“五星健康车”称号，传祺新能源E9备受权威媒体认可。从世界泳坛冠军孙杨的最爱座驾，到“最帅展昭”何家劲的商务好伙伴，一个又一个名人明星选择传祺新能源E9，成就了其“明星座驾”的超级口碑。（孙杨、何家劲先生成为传祺新能源E9荣誉车主）可以说，底蕴传承、产品自信、卓越口碑，才能使得传祺新能源E9屡获大奖及圈粉无数，一路高歌猛进，也才能助力其从600余款新车中脱颖而出，一举摘得《中国汽车风云盛典》“最佳MPV”。【i-GTEC赋能，“宁劲智远”硬实力是一切荣誉的基石】传祺新能源E9之所以能够不断刷新“荣誉墙”，其本质还是归功于过硬的产品实力。作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，也是传祺新能源落地的首款产品，传祺新能源E9不仅吸收了传祺对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，还充分融合了广汽在新能源领域多年积累的技术优势。得益于传祺15年的新能源技术积淀，和多年深耕豪华MPV市场的深刻洞察，凭借传祺智电科技i-GTEC在底盘、三电技术、智能驾驶等方面的精准赋能，形成“宁劲智远”四大核心产品优势，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往，为消费者在新能源豪华MPV领域的最优选择。第一是底盘最优。传祺新能源E9搭载钜星智控底盘，可根据路况主动调整底盘软硬度，如面对烂路会主动变软，好吸收来自路面的振动，并通过域控制技术，让发动机、悬架和转向等协同工作，进而实现更高级的车身姿态控制，让整车驾驶更平顺稳定。（传祺新能源E9弹匣电池包，拥有5层高效安全防护）第二是三电最优。传祺新能源E9采用弹匣电池+夸克电驱+全域电控的最强三电组合，可油可电。CLTC纯电续航136km，极限测试综合续航1442km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，比起一般新能源汽车，要更安全、更智能、更高效。弹匣电池除物理防御外，还增加了主动安全防控和安全余量保护等智能化管控技术，能高效且均匀地控制电池温度，保障极端环境使用，这一点在E9去北极的时候便得到了有力印证。第三是智驾最优。传祺新能源E9依托ADiGO智驾互联生态系统，在L2级智驾辅助的基础上，还拥有融合自动泊车、记忆泊车、倒车循迹等多项高阶智能驾驶辅助功能，让驾驶更轻松安全。（传祺新能源E9宗师正在进行自动泊车）2023年是广汽传祺以高质量向新能源科技企业转型的关键年，依托传祺智电科技i-GTEC技术赋能，广汽传祺在半年时间内，先后推出新能源E9、ES9、E8三款产品，构建出覆盖SUV和MPV新能源产品矩阵，截至2023年12月31日，累计销量突破30,000台，12月销量突破10000台，成为20万元以上最快月销破万的纯中国新能源品牌，呈现稳步、高质量向新能源科技企业转型的姿态。作为其中的“门面招牌”，传祺新能源E9在屡获殊荣之后，获得《中国汽车风云盛典》“最佳MPV”奖项，不仅说明了产品的备受认可，也充分证明了广汽传祺向新能源科技企业转型的成功。一步一个脚印，2024年，整装出发的传祺新能源E9，一定能够成为更多消费者心目中的“最佳MPV”。
1月10日，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布在杭州举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。零跑C10是零跑LEAP3.0技术架构下的首款全球战略车型，基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，并延续C系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。零跑C10：家族式科技自然美学设计，好而精致零跑C10延续零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入更多平行线条来彰显力量感，造就稳固、可靠、安全的视觉感受，突出守护家人的设计理念，并获得2023年度国际CMF设计奖。零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。零跑C10大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。灯组可实现8种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。零跑C10长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm，车身轴距达到2825mm。而在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。同时，在内饰配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。【赤霞橙】【星垣紫】零跑C10：66.8%同级最高得房率，好而舒适零跑C10作为一款让年轻人享受“更理想的家”的SUV，舒适是满足用户的首当要务。零跑C10提供了更大使用空间、更佳驾乘体验、更丰富的功能承载，让每一位家庭成员的用车需求都能得以满足。在标准中级SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达66.8%。得益于此，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。在空间方面提供了绝对宽敞、舒适的乘坐环境。车型零跑C10理想L7问界M7宝马IX3奔驰GLC得房率66.8%65.8%66.3%61%66%*数据来源于网络为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。在座舱空间布局上，零跑C10提供到同级难得一见的多变灵活设计：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，秒变“露营大床房”。全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。【亲子置物平台】零跑C10拥有领先同级的后备箱装载空间，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。除了乘坐空间舒适外，凭借黄金动力总成+卓越底盘调校，在行驶稳定性、NVH、操控性能等驾乘质感上，零跑C10也持续领先同级。最新CTC2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。同时，CTC2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。而在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。零跑C10：用软件定义汽车，好而智能零跑C10是LEAP3.0技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通®Kryo™CPU算力达到200KDMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通®Adreno™GPU算力达到3000GFLOPS，相比8155提升300%。基于如此超高性能表现，在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面，零跑C10具备行业领先的实力。*数据来源于网络零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。 而在本次发布会上，零跑汽车董事长、CEO朱江明表示，技术上车才有真正的价值，以上技术均已全部应用在量产版零跑C10上——“没有期货，全是现货”。零跑C10：不止五星级守护，好而安全秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP、E-NCAP中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护。得益于CTC2.0技术加持，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。基于此，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。车型零跑C10理想L7宝马7系劳斯莱斯幻影沃尔沃XC90车身扭转刚度（单位：N·m/°)4250031483421004000025000*数据来源于网络除了主被动安全外，用户的健康安全亦是零跑C10关注的焦点。母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。对于当下的年轻消费者而言，一台好用、实用、耐用的智能新能源SUV，可以满足对于移动的家所有想象。零跑汽车坚持全域自研，用效率和技术打造出的全新零跑C10车型，以“好而不贵”的产品理念，始终超越用户的期待。自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。诚邀广大媒体、用户莅临当地门店鉴赏试驾。
阿维塔12获得2023寰球汽车年度车大奖1月24日，2023寰球汽车年度盛典在江苏·阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（以下简称“超体”）举行。经过10位车企高管现场拉票，54位评委的三轮投票，组委会直播唱票，最终阿维塔12斩获2023寰球汽车年度车大奖。除了对优秀产品的表彰，本届寰球汽车年度盛典还邀请了十余位重磅嘉宾，以“守望者预言”的形式分享了自己对汽车行业未来的展望和预判。2023年，是中国汽车产业加速变革的一年，汽车产销首次突破3000万辆；出口跃居全球第一；新能源汽车继续领跑全球，都充分证明了中国汽车市场的巨大活力。站在“新汽车”发展的关键时期，2023寰球汽车年度盛典以“恰同学少年”为主题，也表达了寰球汽车对整个产业的深度思考：相较于世界汽车百年历程，中国汽车在经历了70年的发展之后，依然正值“少年”，有着无限的可能。这场盛典，就是中国汽车产业这所“大学”的“同学会”。寰球汽车年度盛典已经连续三年在阳澄湖服务区举办，过去两年中，寰球汽车集团联手服务区的运营方--嘉兴市凯通投资有限公司，邀请汽车创新品牌，打造了“超体”，并开辟了独具特色的“阳澄湖模式”。在经过了一年多的运营之后，“超体”不仅成为了汽车新营销的重要舞台，更成为了中国汽车行业与消费者用车场景的全新连接点、汽车存量时代最好的品牌放大器。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“当下，新汽车的核心就在于‘新’，没有‘新’，就没有汽车产业存在的必要性。当前汽车产业的变革是一场新赛道上的革命性挑战。在新能源和智能化的推动下，产业正经历着深刻的变革。这其中有几个现象需要大家关注：第一、‘合资企业空心化’摆上台面；第二、新势力舆论话语权的转移；第三、整车出口与汽车全球化的误解。”吴迎秋认为，展望未来，新汽车的竞争将是开放、高质量和可持续的。在这样的发展模式下，中国汽车产业要以提升产品质量、精进服务水平、提高效率和生产力为核心，实现真正的“做大做强”。三轮激烈角逐阿维塔12荣膺寰球汽车年度车大奖作为寰球汽车年度盛典的核心环节，年度车大奖的诞生无疑是最激动人心的时刻。2023寰球汽车年度车测评2023年12月21日，组委会正式开启寰球汽车年度车测评，遴选了54款2023年上市的主流车型，并通过静态与动态两大实测环节，评估了车辆的综合性能。参选车型包含了燃油、混合动力、纯电、插电混动、增程式等多种能源动力方式，这也从侧面展现了寰球汽车年度车对于整个汽车市场的“包容性”。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，坚决拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。在此原则下，组委会结合了评审团队（专家+媒体）以及来自高速公路出行场景下的亿万“车人网”网友的意见，最终评选出了10款进入盛典最终投票的入围车型。分别是——阿维塔12、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、方程豹豹5、极氪X、吉利银河E8、全新一代林肯航海家、领克08EM-P、MGCyberster、坦克400Hi4-T、星纪元ES（按照车型首字母排序）。评选阵容不仅增强了寰球汽车年度车测评的专业性，同时也代表了主流市场的广泛认知，这也使得寰球汽车年度盛典的每一款车型都堪称入围即荣耀！2023寰球汽车年度盛典现场2023寰球汽车年度车专家评委合影参加此次盛典的专家评委包括了行业协会的领导、汽车行业院校的技术专家以及跨界嘉宾，代表了汽车行业的权威观点和视角。他们分别是：国家信息中心正高级经济师徐长明，中国电动汽车百人会副秘书长师建华，中国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国汽车流通协会会长助理罗磊，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿，北京警察学院原副院长柳实，天津大学教授、博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德，中国政法大学新闻传播学院原院长沈卫星，罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博，北京理工大学研究员、博士生导师，深智联副主任孙超，摇滚音乐人秦勇，著名唱作人李天华。2023寰球汽车年度车媒体评委合影参加此次盛典的媒体评委包括了当下汽车行业的主流媒体以及核心KOL，他们代表了汽车行业的主流观点和态度。他们分别是：《网通社》高级副总裁李三，《每日经济新闻》副总编辑丛刚，《一品汽车》创始人周树远，《30秒懂车》创始人CEO冯功，《买车网》创始人刘世瑜，《汽车公社》社长卫金桥，《水滴汽车》创始人武卫强，《有车以后》高级副总裁胡津南，《元汽智驾》创始人孔文清，赛车手&《吴佩频道》创始人吴佩，《有车智联》CEO李重，《天天汽车》创始人徐锋，《车市红点》创始人张红，资深媒体人施乾元，《搜狐汽车》总编辑张丽玥，《凤凰汽车》总经理王巍，《网易汽车》副总编辑黄清，《球叔教你买车》创始人贺球辉，《车云网》联合创始人何毅，《人民汽车》特聘专家胡国旺，《大众侃车》创始人赵广喜，《汽车时间》联合创始人邓玺，《人汽》创始人管宏业，《车智·梦想驾》总裁林东，《爱车联播》出品人孟京涛，《华山论剑》创始人黄少华，《车网传媒》创始人安琦，《SINOAUTO》创始人赵云，《中国企业报》汽车周刊主编&车吧事新媒体矩阵总编辑李邈，《豪车事》CEO王堃，《车壹传媒》联合创始人杨小林，《财圈社&道哥说车》智库专家王禁，《车主必读》创始人宫涛，《众车网》主编胡双龙，《中国经济网》行业总监孙宇，《擎动》创始人谢涛，《品汇汽车》创始人魏学珍，《出行财经》总编辑孙铭训，《车瞳》创始人肖波。2023寰球汽车年度车现场投票其中特别值得注意的是，此次寰球汽车年度车大奖诞生的所有环节，均由北京东方公证处公证人员全局监督，并且面向所有的嘉宾进行了全程现场直播，在保证没有任何环节遗漏的前提下，确保入围车型通过公平、公正、公开的程序晋级。在经历了车企高管现场60秒拉票，三轮（10进7、7进3、3进1）现场投票、公开唱票之后，根据票数结果，评选出寰球汽车年度车大奖。最后，阿维塔12突破重围，最终斩获2023寰球汽车年度车大奖。作为长安汽车、华为、宁德时代联合造车的典范之作，阿维塔无论是设计、智能化还是在三电技术等方面都完美地继承了三家企业的最大优势。阿维塔12的获奖，也从一定程度上说明了中国汽车市场在未来一段时间的发展趋势。当前，汽车行业正在向着新能源、智能化的方向快速迈进，新能源汽车也成为了近年来汽车发展的主流。对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和生态圈，才能占据新汽车时代的先发竞争优势。毫无疑问，阿维塔12为行业提供了一个范本。同心聚力，2023寰球汽车年度盛典见证行业奋发向上2023寰球汽车年度盛典在阳澄湖服务区举行事实上，作为汽车行业的盛事之一，寰球汽车年度盛典最大的特点就以多维的角度去观察中国汽车市场在过去一年间的点滴变化，这也使得盛典的视角不仅放在了年度重磅产品上，还聚焦代表性的企业和企业家，以表彰他们对中国汽车工业做出的贡献。在本次盛典上，获得这些奖项的车企和企业家分别是：寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（右），国家信息中心正高级经济师徐长明（左）为蔚来创始人、董事长、CEO李斌颁奖当汽车行业进入全新时代，汽车市场的生存法则也正在重新“改写”，时代的洪流之下，有很多曾经的“主角”正在边缘化，也有刚刚入局的新玩家“销声匿迹”，新规则下，大浪淘沙方显英雄本色。作为造车新势力的代表之一，李斌和他的蔚来汽车能够在“逆境”中前行，他所展现的是百折不挠的“拼搏”精神和可贵、大胆的实践。正如颁奖词中所说，年底一支香槟塔视频，证明了传统豪华车会的，新势力也会，甚至能做到更好。连续直播14小时，证明电动车可以比燃油车跑得更远。行业竞争愈发激烈的背景下，他把换电护城河向行业开放。他向我们展示了一个理想主义者的风采，同时也彰显了他所带领的企业在现实市场竞争中的理性与坚韧。2023年，他的故事让我们见证了，一个创业者的不屈不挠和勇往直前的决心。寰球汽车集团董事兼CEO吴迎秋（左），中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东（右）向奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃颁发年度企业大奖回望2023年，在新能源汽车产业高速发展的背后，技术已经成为了“新汽车”的强相关标签。面对挑战，奇瑞汽车并没有随波逐流，而是始终坚持以技术为源动力，以创新为驱动力，构建了向世界级品牌进化的“护城河”。正如颁奖词所说，有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；时光不负老实人，“不客气”的奇瑞，正在迸发出最强大的力量。江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，嘉兴市凯通投资有限公司总经理杨跃虎为比亚迪代表颁发年度企业大奖细述中国新能源汽车的发展历程，从最初的“懵懂少年”到如今的“全球领先”，有的不仅是中国汽车人的坚守和创新，更有中国汽车人面对未知挑战的拼搏精神。2023，是中国新能源汽车产业领跑全球的第九年，同时也是比亚迪汽车新能源汽车销量突破300万辆的一年，一跃成为“全球第一”，让世界新能源汽车有了“中国面孔”。正如颁奖词所说，从中国冠军到世界冠军，销量业绩光环的背后，是比亚迪坚定向上、向前的决心，是将核心科技掌握在自己手中的雄心，谁说中国人做不了世界第一？比亚迪用20年的时间，做了一道证明题：证明新能源可以，比亚迪可以，中国汽车可以！中国电工技术学会秘书长韩毅（右），中国汽车流通协会副秘书长田甜（左）为长安汽车代表颁发年度企业大奖随着产业格局也在加速变革，这让一部分车企丢掉了汽车市场“话筒”的主导权，尤其是国有车企，于它们而言，搞新能源、新汽车本身就意味着它要比“后进入者”，特别是别的行业的“闯入者”难得多、复杂得多。2023年，站在新时代的十字路口，长安汽车大胆突破，坚定向智能低碳出行科技公司转型，战略的积极调整、技术的快速迭代、产品的有序推出，都让外界看见了长安“速度”和长安“效率”。组委会在颁奖词中评价：2023年，长安汽车淬炼出一套国有车企转型的务实之风；新起点强势起步，血脉涌动的是不变的报国热忱；长安不止三万里，红旗漫卷，诠释的是长安汽车不断向新向上的发展决心！十年最强音——“守望者预言”共话新未来阳澄湖新能源汽车超级体验中心当前汽车行业新思想、新资源、新面孔不断涌现，当“求变”、“求新”成为产业蓬勃发展绕不开关的键词，今年，正值寰球汽车年度盛典十周年，寰球汽车也在不断洞察着汽车行业的巨大变革，并希望在这个过程中发挥好帮扶企业助推行业的积极作用。寰球汽车集团总裁李鸿武在盛典上，寰球汽车集团总裁李鸿武对2023汽车市场进行了总结与展望，他认为：“当续航里程不再焦虑，当性能、品质一次次突破，当智能应用已经接近现有技术甚至法律法规的极限……汽车行业接下来便不是‘卷不卷’的问题，而是未来‘朝哪儿卷’的问题。”在他看来，这个问题的答案终究要在汽车行业之外寻找。为此，李鸿武列举了文旅板块中淄博烧烤、哈尔滨冰雪以及年轻人喜欢的“跳海酒吧”等成功案例，并表示，汽车行业将不再是一个“单向运动”：从产品设计到全链营销，都将是一场参透市场本质后的“加减乘除”。无论是在性能、品质上“极限加速”，还是在应用、体验方面“化繁为简”，都将成为影响乃至决定未来汽车市场格局的重要因素。在本次寰球汽车年度盛典上，组委会推出了特别策划——“守望者预言”。组委会邀请了十余位行业领军人物发表他们对于中国汽车未来发展的真知灼见。他们不仅是深耕行业多年的专家、代表，更是行业蓬勃发展的见证者。寰球汽车年度盛典也希望与每一位执着、坚守、有远见的汽车人一起，守望中国“新汽车”的未来。中国汽车工程学会名誉理事长付于武作为中国汽车的行业泰斗，中国汽车工程学会名誉理事长付于武从汽车行业的全局视角进行了阐述，他表示：“中国汽车的发展必须要坚持长期主义，不要急功近利，中国汽车产业发展到今天，不是做大的问题，是要做强的问题，未来，中国汽车不仅要有国际化的公司，还要有世界型的企业，更要有国际化的品牌。”如何达成这一目标？付于武认为，主要应该聚焦三点：第一，在发展战略上要坚持协同创新，比如供应链、国产芯片、半导体等领域的协同发展，缩小与国际跨国公司的距离；第二，在海外出口上，要形成大家共同遵守、默契合作的机制；第三，要找到高效率、高质量、高利润的增长模式，改变“亏损”的现状，从现在开始，遵循精益生产、内延式、集约式的发展；第四，在发展过程中注重团队、尊重人才，努力形成尊重人才、尊重创新的环境。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵著名经济学家，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵从经济领域进行了预言和展望。并从以下三点进行了阐述：第一，2024年是中国经济“止跌回笼”的重要转折年，中国经济的增长速度也将开始逐步回升，预计能达到5%以上，所以对中国经济要保持信心，我们的需求潜力很大；第二，汽车年销3000万辆不是中国汽车的顶点，汽车在中国发展仍然是方兴未艾，潜力很大。未来，汽车的整体需求还会上升，需要我们打通更多的政策纠结点；第三，中国汽车产业现在碰到了一个重要的转折点，中国汽车占尽了技术能力、市场需求、投资能力等优势，我们有能力成为全球的领先者，错过了过去的技术革命，这一次不会错过。中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示：“中国汽车工业的成就已经逐渐展现出来，优秀的中国车企越来越多，他们不断进行创新和探索，不断推陈出新，实现技术飞跃；他们加速转型和变革，与时俱进，实现产品电动化。新能源汽车的推广，在电池、电机技术的创新与研发中，实现了高效运营和快速发展。”在周卫东看来，在面对市场变化和竞争压力时，要时刻以长远的眼光看待市场格局，以谨慎的态度尊重用户选择，用多元化的技术发展审视行业变革，在持续创新中找到一条最适合中国汽车工业的发展道路。国家信息中心正高级经济师徐长明国家信息中心正高级经济师徐长明从未来汽车需求的角度进行了“预言”。据他分析，2024年，乘用车需求侧将进一步实现正增长，并大概率拉动80到100万辆的销量。针对企业设置的较“高”销量增长目标，徐长明认为，2024年整体汽车的价格避免不了存在一定的“竞争”。与此同时，徐长明还表示，未来几年，平稳的市场发展是主流，更大的变化是结构变化，新能源汽车增长和电动车销量未必体现在这两三年，绝对量可能还会有所下降。下一步企业的警示，怎么能够跟上行业大势，跟上国家主导新能源汽车大方向，是非常重要的。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃从中国自主品牌的视角出发，分享了自己的看法，他认为，如果大家都追求“数量”，可能依然是大而不强，“数量”多并不是国家强大的标志。针对“高质量”发展的新课题，尹同跃做出了两点呼吁：所以现在长期一定要做品牌，短期一定要做服务，做产品质量，产品一定要做三次开发，中国开发出去以后，做法规开发，适应性开发和竞争力开发。他提醒，中国汽车千万不要忘记摩托车出口的教训！希望大家一定要爱护好中国汽车这个共同的品牌，为它增光添彩；第二，市场经济就是“卷”的经济，但是不要进行不健康的、违反商业逻辑的竞争，避免恶性竞争带来的劣币驱逐良币效应。蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为造车新势力的代表企业，蔚来创始人、董事长、CEO李斌从新能源汽车产业发展的角度进行了阐释，他表示，智能汽车的产业变革，最大的受益者就是中国的汽车产业，去年12月份，中国品牌在中国市场份额达到58%，接近六成。与此同时，对于中国汽车产业的未来，李斌预测，预计到2035年，全球前十大汽车集团，中国将占据五个席位。中国电工技术学会秘书长韩毅中国电工技术学会秘书长韩毅从三电技术的角度进行了发言，他表示：“随着技术的进步，所有动力来源都将可能通过新能源化，如果说过去的石油是流动的黄金，在未来电荷将是流动的钻石，这将爆发出巨大的产业机会。”面向未来，韩毅认为，有两个点值得关注：第一是固态电池，作为下一代电池技术竞争关键制高点，固态电池具备了非常高的能量密度和安全性，一旦实现技术上的突破，一定会为当前新能源汽车产业发生巨大变化；第二是可再生能源进一步提升，将会从环保等角度推动产业革命，比如说高性能控制的芯片，进一步开发和应用，将会提升三电技术的控制效率。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产则是从智能驾驶的角度进行分享。据朱西产估测，预计到2025年，汽车如果没有NOA功能，没有性价比好的产品，汽车企业会遇到现在没有新能源汽车一样的卷态，甚至退出“牌桌”。NOA功能的研发方向是什么？朱西产认为，先不要谈操作系统，更重要的是优化芯片，环境感知传感器等高度耦合，迭代开发，迅速做出智能驾驶，这个是价值。最后，他表示，未来几年，是无人驾驶真正发挥商业价值的时间，所以一定要坚持做下去，并且脚踏实地从L2+做起。蔚来资本管理合伙人余宁蔚来资本管理合伙人余宁从汽车投资的角度进行了“预言”分享，他认为，未来，L2和L2++等自动驾驶技术还有继续的无限投资空间，但是L3和L4目前应用场景非常模糊，至少5年内，找不到一些好的投资价值；一批独立的第三方创业公司，可能会面临着非常严峻的资金挑战，因为没有盈利模式；在智能座舱上，无论是域控制器，还有大联屏等，都有着有非常广阔的投资空间；在补能领域，随着新能源汽车保有量的增加，将对电网产生一定的冲击，换电是非常好的分散电量手段。面对2024年的发展，余宁大胆预测，将会有大批企业出现运转不动的情况，除了小米和大集团背景下的创二代以外，如果这些企业2024年的销售额做不到1000亿，仅仅依靠地方政府的扶持，会面临非常严峻的挑战。乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民乾梁汇理事长，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民从汽车营销的角度进行了“预言”，在他看来，2023企业很“卷”，汽车人很“忙”，在这个过程中更要掌握趋势，以促进行业健康发展。谈及车企在营销思路转变的话题中，俞经民认为应该加快补AI大模型等新元素、新技术的课，以此改善我们与用户的沟通模式，增加人车之间智能交互，真正做到“千人千面”的个性化营销，用更真诚的沟通、更精准的服务打造出一个流量沉淀的闭环。小鹏汇天创始人、总裁赵德力不久前，在CES上大放异彩的小鹏汇天创始人、总裁赵德力从新技术的视角进行了“预言”。他表示：“随着时代的进步，特别是这些年中国的电动车产业的快速发展，培育了非常完备的供应链，培养了非常多的电驱，自动驾驶方面的人才，这为飞行汽车储备了大量的资源”。在他看来，未来十年，汽车一定会进化出“翅膀”，飞行汽车的发展也将经历三个阶段：第一个阶段，飞行汽车会从体验飞行和城市应急入手，应用场景可能是在野外体验飞行；第二个阶段，飞行汽车将成为城市的空中交通重要一员，业务场景将包含城市和城市之间的接驳，高铁站、机场之间的接驳，大大提升出行效率；第三个阶段，成为陆空一体飞行汽车飞进千家万户，在这一阶段，阳台和楼顶或许就成为了停车场，融入到消费者的工作生活中去。中国公路学会监事长服务区首席专家巨荣云作为高速公路领域的专家，中国公路学会监事长服务区首席专家巨荣云从未来汽车发展的三个变量进行了“预言”。在他看来，第一个变量是新能源汽车，从过去几年的增长速度来看，新能源汽车有着巨大的潜力；第二个变量是自动驾驶技术，这是未来汽车发展的主流趋势，但同时也应该注意高速公路网以及服务设施的变化；第三个变量是服务，2024年交通部要加大力度来推进高速公路服务区的相关工作。其中有一点就是加速布局在服务区的充换电设施，对服务提出了更高的要求，需要跨界融合。巨荣云表示：“未来，如果车企只将焦点聚焦在车上，可能会面临一定的困境，需要在三个变量的框架下，来平衡、突破。”江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江江苏交通控股有限公司党委组织部部长，江苏宁沪高速公路股份有限公司党委书记、董事长陈云江也代表高速路网进行了发言，他表示：“当前，中国单车智能化交通发展正在逐步壮大。未来，高速公路路面桥梁、隧道到关键区域，以及高速公路收费服务区等关键节点，也必将成为智能新能源车企和高速公路开展车路协同、车网融合、车辆营销、服务区经营提质等合作共赢的新增长极。”寰球汽车年度盛典——在“坚守”中进化，在“创新”中向前寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在大奖车型上签名寰球汽车年度盛典已经陪伴中国汽车行业走过了十载。十年来，百余款车型来到了寰球汽车年度盛典现场，寰球汽车年度盛典始终坚持“公平、公正、公开”的评选原则，不搞猫腻，不搞人情奖，不仅获得了行业内外的一致好评，更成为了总结当年度汽车行业发展不可或缺的一部分。中国电动汽车百人会副秘书长 师建华回顾过往，在每一届寰球汽车年度盛典的背后，有的不仅有寰球汽车年度盛典对历年中国汽车产品的盘点与梳理，更有寰球汽车坚持创新的向上精神。“汽车行业年终的评选种类繁多，我自己也参加过一些，但像寰球汽车年度盛典这样一路走来，真正坚持公平、公正、公开，尊重市场、尊重专家意见的评选十分难得。”参与了十届寰球汽车年度盛典的专家评审团成员、中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华如是说。寰球汽车年度车入围车型巡游活动在今年盛典前夕，寰球汽车还开启了以阳澄湖服务区为核心，覆盖周边省市的“巡游”活动，作为寰球汽车年度盛典的先导项目以及车人网“百城联动”、“万人众测”活动的有效延续，“巡游”活动的成功举行，不仅让消费者对于寰球汽车年度盛典入围车型有了一个具化的认识，更将深化寰球汽车年的盛典与车人网用户的线下联动，强化车人网以打造车、人无界生活为核心服务愿景，充分展现了寰球汽车年度盛典拥抱用户的创新精神。此外，本届寰球汽车年度盛典还秉承了“开门办会”的理念，在吸收过往公平、公正、公开测评经验基础上，依托国远智行100多对服务区的布局，强化用户测评团概念，评选过程中加入了百城“万人众测”，选出消费者心目中真正的年度价值车型，再度体现了贴近用户的持续创新精神。获得2023寰球汽车年度车企业代表，阿维塔科技总裁陈卓（右）向寰球汽车集团总裁李鸿武（左）递交车钥匙伴随着2023寰球汽车年度车大奖的诞生，盛典也接近了尾声，寰球汽车集团总裁李鸿武正式宣布阿维塔12车型的回购计划，他表示，在接下来的一段时间里，寰球汽车将针对阿维塔12开始启动千万曝光计划，并在全国400多个服务区进行巡回展示和试驾，进一步展示2023寰球汽车年度车大奖的独特魅力。源自十年如一日的坚守精神，源自公平、公正、公开的测评理念，源自寰球汽车在每一次总结与展望过程中的创新突破，不仅让寰球汽车年度盛典“归来”仍是“少年”，也使得寰球汽车年度盛典成为了岁末年初最具权威性、最有影响力、最真实的汽车盛会。未来，寰球汽车也将坚定不移地做好产业创新的守望者和和推动者，为推动行业持续高质量发展贡献力量。2024，让我们“顶峰”相见！（以下附2023寰球汽车年度盛典单项奖获名单)寰球汽车年度车大奖：阿维塔12人物奖年度人物：蔚来创始人、董事长、CEO李斌企业奖年度企业大奖：奇瑞汽车年度企业大奖：比亚迪汽车年度企业大奖：长安汽车年度品质智造企业：奇瑞捷豹路虎年度创新合资企业：广汽本田年度民族品牌领创奖：一汽红旗年度科技创新企业：星纪魅族技术奖年度创新技术：鲲鹏超能混动C-DM10款入围车型奖年度中大型纯电轿车：阿维塔12年度硬派SUV：方程豹豹5年度紧凑型SUV ：极氪X年度中国品牌轿车：吉利银河E8年度豪华中型SUV：全新一代林肯航海家年度中型SUV：领克08EM-P年度跑车：MGcyberster年度豪华轿车：全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车年度中国品牌中大型SUV：坦克400Hi4-T年度新能源轿车：星纪元ESSUV奖年度长续航中大型SUV：魏牌蓝山年度硬派纯电SUV：猛士917年度潮酷越野SUV：全新BJ40城市猎人版年度纯电轿跑SUV：smart精灵#3年度卓越纯电SUV：睿蓝7年度潮酷纯电SUV：iCAR03年度城市SUV：东风日产超混电驱奇骏年度旅行越野SUV：捷途旅行者年度期待SUV：一汽丰田全新普拉多年度热销紧凑型SUV ：广汽丰田锋兰达年度先锋设计纯电SUV：起亚EV5年度智享中型SUV：深蓝S7年度中大型纯电SUV ：昊铂HT年度创新设计SUV：高合HiPhiY年度智能纯电SUV：东风日产启辰VX6年度国民SUV：捷达VS7年度热门中型SUV：零跑C11年度舒适纯电SUV：飞凡R7年度科技智能SUV：极越01年度驾控纯电SUV：极星4年度舒适SUV：瑞虎9年度智能纯电SUV：小鹏G6年度智能中型SUV：腾势N7轿车奖年度期待中高级轿车：北京现代第十一代索纳塔年度行政中大型轿车：岚图追光年度舒享家轿：上汽荣威D7年度合资驾享车：东风标致408X年度纯电中型轿车：一汽-大众ID.7VIZZION年度精英中型家轿：东风Honda全新英仕派年度豪华纯电GT跑车：一汽奥迪e-tronGT 年度纯电GT跑车：哪吒GT年度合资中型轿车：全新雅阁e:PHEV年度高品质紧凑型轿车：上汽大众朗逸新锐年度数智中大型轿车：长安启源A07 MPV奖年度智能亲子车：极狐汽车考拉年度MPV：传祺新能源E8年度豪华MPV：别克世纪
Ÿ 油电齐发，双轴并推，丰富产品矩阵树立豪华与个性新标杆，满足客户多元需求Ÿ 突破传统，中国市场专属轿跑风格车身造型更年轻更运动Ÿ 智能豪华座舱感受，环抱式交互光带与BMW悬浮式巨幕等升级悦人体验Ÿ 驾趣有道，智驾由心，全新BMW5系将BMW经典驾驶乐趣带入新时代Ÿ 秉承“驾驶在环”和“人心工学”理念，为用户提供敢用、好用、常用的智能驾驶Ÿ 绿色为5，环保材质让用户健康、让自然快乐（珠海）2024年1月25日，全新BMW 5系在中国正式上市。BMW 5系经历八次迭代，始终是BMW品牌的中流砥柱，第四次为中国市场打造长轴距车型，为中国市场深入定制。作为全球最成功的中大型豪华行政座驾，全新BMW 5系带来该级别前所未见的突破性设计以及对标BMW旗舰车型的智能、豪华和舒适。全新BMW 5系油电齐发，双轴并推，分别为：全新BMW 5系长轴距版（全新BMW 525Li / 530Li），全新BMW 5系标准轴距版（全新BMW525i），创新纯电动BMW i5长轴距版（创新纯电动BMWi5 eDrive35L）和创新纯电动BMW i5（创新纯电动BMWi5M60）。与此同时，提供豪华和M运动两种套装，此次发布共计12款车型，建议零售价格区间43.99万元到63.99万元。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“BMW 5系自在中国投产，已经与中国‘坚持梦想者’同行20载。全新BMW 5系标志着最畅销的宝马进入全新的智能时代。随着BMWi5的上市，BMW品牌向中国客户提供的纯电动产品数量增加至7款，宝马集团的纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。凭借创新纯电动BMW i5，宝马希望为建设、培育中国中大型豪华纯电动车型细分市场做出自己的贡献。”全新BMW 5系树立豪华配置与个性化新标杆诚意满足客户多元化需求为满足中国客户的需求，全新BMW 5系油电齐发，提供丰富的选择。纯电车型中，创新纯电动BMW i5eDrive35L车型提供210千瓦的最大输出功率和410牛·米的峰值扭矩，创新纯电动BMW i5M60更将5系的运动性能提升至全新高度——最大输出功率442千瓦，而峰值扭矩高达795牛·米，与上一代BMW M5车型水平相当。创新纯电动BMW i5配备励磁同步电机由宝马自研，高集成、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减，相比永磁同步电机更能在中高速段同样表现出优越的加速性能。燃油版车型配备了宝马集团最新一代直列四缸发动机，全新BMW 530Li车型最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米；同时在燃油版车型中，48V轻混技术辅助燃油发动机。全新BMW 5系提供非常丰富的漆面选择，在上市之初就提供9种色彩选择，还包括3种个性化定制色彩。上市车型中提供两种套装，其中M运动套装加强了全新BMW5系的运动感，包括M专属外观设计特征，其中最引人注目的是车辆前部的大型进气口、醒目的侧裙和带扩散器的后包围，以及19英寸M轻量化轮毂。而豪华套装更突出低调奢华的内外体验，车内标配深色纹理哑光白蜡木内饰，并以19寸双色轮毂等细节打造独特的整体氛围。作为一款因中国而生的车型，全新BMW5系长轴距进行了更加深度、全方位的定制，除了加长轴距，还赋予了独有的造型、独享的配色、专属的装备、本土化的数字应用。BMW5系首次推出了流金饰板，车身还可以选择磨砂质感的金色装饰，打造出东方奢华的精致与品味。另一项专属设计加入了全新演绎的霍夫迈斯特弯角上，就是中国市场标配专属的C柱“5”字光耀标识。在创新纯电动BMWi5长轴距版启动充电时，数字“5”还会呈现短暂呼吸效果，提示客户充电已正常开始。全新设计的后排座椅加厚、高配座椅加配了中国市场专属前后排舒适头枕，更符合中国客户的乘坐习惯。高配前排座椅的靠背上还巧增中国市场专属“五”字标识。车机以智能的方式引入微信车载版，而升级的BMW智能个人助理汲取中国灵感带来6种表情。突破传统中国市场专属轿跑风格车身造型更年轻更运动全新BMW5系突破创新，大胆进取。时尚的前脸，轿跑车尾部设计，恢弘优雅运动的整体气势，打破了这个级别多年的传统。全新BMW5系再次刷新这个级别车身尺寸的天花板，车长达到5,175毫米，轴距3,105毫米，车头与窗线大幅抬升，带来强烈的级别感。前脸配备BMW环形光耀格栅，让车辆在夜间行驶时也一眼可辨。车身侧面，设计师只用两笔精准而动感的线条，以及紧致与流畅的车尾设计。重新设计的车顶线条更舒展、平滑，带来一种近似轿跑车风格的独特韵味，释放出更有视觉冲击力的体量和气势。旗舰级智能豪华座舱感受，环抱式交互光带与BMW悬浮式巨幕等升级悦人体验全新BMW5系的内饰风格与智能豪华程度均沿袭了旗舰7系的顶级水准，内外兼修，将情感注入其中，让人获得超凡的个性化和沉浸式体验，显露宝马的豪华底蕴与真正创新。一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者在前排交相辉映，勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验。其中，环抱式交互光带采用创新的9层结构和单透光膜，呈现出璀璨的流光效果，并通过特殊涂层实现微痕自修复，保证长期使用效果。全景星轨天幕从前排头顶一直延伸至后排头顶，可视面积比上代车型的天窗增加约30 %，星轨色彩与环抱式交互光带遥相呼应。此外，设计师以数字艺术的思考方式去设计整车的豪华氛围；随着主题模式（MyModes）的切换，氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶质感的交互光带延展至全车，让人沉浸于动感、和谐的艺术氛围。应用UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus愈发便捷。现代豪华不仅仅是简约，而是精雕细琢中的淬炼华丽，通过每一处细节为用户打造豪华意境。旗舰级智能豪华同时体现在后排，全新BMW5系长轴距版专属、伴随7系问世的后排娱乐系统，也从中国数字化浪潮中汲取灵感。BMW悬浮式巨幕自顶篷自然延伸，易收易放并根据座椅位置自适应调节前后距离，将后排空间打造成一个专属私人影院，配备8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活后实时互联，并支持32:9全景播放模式，再匹配Bowers&Wilkins环绕式音响系统，殿堂级视听享受奢华毕现，满足无限想象。驾趣有道智驾由心全新BMW5系将BMW经典驾驶乐趣带入新时代BMW是驾驶乐趣的标杆，即使步入电动时代同样是被追逐的模范。不论油电，BMW的追求代表独特驾驶乐趣，绝非堆料和账面数据，而是源自软硬件结合及BMW独家系统集成与调校。 创新纯电动BMWi5应用第五代BMWeDrive电驱系统。励磁同步电机由宝马自研，高集成、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减，相比永磁同步电机更能令车辆在全速度区间，尤其是中高速段都表现出优越的加速性能。不止优秀的动力总成设计，BMW还展现独一无二的功能集成与调校。起步时，动力总成在100毫秒内即可做出反应，线性动力呼之即来。超越其他车辆时，用户可随时通过拨片激活Sport Boost功能，瞬间获得额外30牛·米扭矩输出，实现车随意动。宝马携手汉斯·季默共同打造的BMW电动车声浪模拟（BMWIconicSoundsElectric），为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感。BMW独特驾驶乐趣不仅关乎加速度，更关乎责任。新车采用第2代集成式制动系统，通过电信号控制制动系统，进一步提升踏板力回馈与人车沟通感，让制动脚感“更宝马”。得益于该系统，全力制动建压时间仅需150毫秒，比传统制动系统快4倍，使得制动距离最多可以缩减20%，进一步提高安全性。全新BMW5系同样凭借先进的数字科技和独具匠心的底盘工程设计，为用户打造了行云流水般的操控体验。新车配备了“BMW底盘最强大脑”——第9代横向动力学管理系统，负责调配底盘各职能，比起直道更爱弯道。全新BMW5系不仅拥有一副精密、坚固、智能轻量化的高质量车身，还配备进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，可以对路面颠簸快速反应，还可以提供更稳定的方向指向性，兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性。作为纯电车型，创新纯电动BMWi5底盘还进一步做了结构性加强，例如增加车头刚性的前副车架金属加强件，提高车身强度的铝合金后副车架，以及后桥应用的空气悬架，充分满足对运动性能和舒适性的需求。秉承“人心工学”和“驾驶在环”理念为用户提供敢用、好用、常用的智能驾驶宝马秉承“人心工学”理念，致力为用户打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能驾驶辅助系统，以契合人心的设计和调校，创造安全、舒适的驾乘体验。宝马设计智能驾驶辅助系统的宗旨是以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界，保证用户始终处于驾驶的一环中，即“驾驶在环”。为保证驾驶员全程参与驾驶，全新BMW5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。全新BMW5系配备带视线确认的自动变道功能，是“人心工学”和“驾驶在环”理念的具体表现。当驾驶者视线确认后，车辆能够在60-180km/h的时速范围内自动超车。面向未来，全新BMW5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力。绿色为5 环保材质让用户健康、让自然快乐作为一款低“碳”奢华有内涵的车型，全新BMW5系也是宝马360度循环减碳的最新例证。生产过程中，全新BMW 5系采用100%绿电，并使用了无稀土励磁电机、再生铝制轮毂。此外退役动力电池可回收及梯次利用，用户还可享受绿色充电和零售服务。更重要的是，全新BMW5系是宝马首款提供“纯素”内饰的车型。全新BMW5系内饰使用了大量高品质环保内饰材质——Veganza。作为Sensatec皮革第四次进化的全新材料，Veganza面料原材料不含动物来源成分，更柔、更韧、更可靠、更耐磨、更美观、更健康、更安全。超强研发测试体系，缔造杰出豪华品质，保证交付用户高端品质在中国生产的全新BMW5系为客户提供标杆级的豪华品质，而这孕育于超强研发体系和严苛的验证测试，兑现于领先的生产工艺和精准无误的生产理念，致力于满足中国客户对于高品位、高标准、高品质的追求。200余辆全新BMW5系长轴距版测试车进行了24万公里的深度道路测试，足迹覆盖北纬22°-50°（珠海-牙克石）、东经89°-123°（吐鲁番-沈阳）的广袤地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃。同时，整车性能测试达40余项，软件测试版本也超过1,000个。新车在北极冰原进行了为期一年的严苛测试与冬季气候日常行驶，第五代BMWeDrive技术成功挑战长期严寒考验，保证创新BMW i5在极低温环境中也有出色的续航表现和较短的充电时间。量产前，车型不仅通过了“炼狱式”研发验证测试，生产线还经历了长达1年的全工艺试制，生产了超过1,000台试制车，确保呈现给用户高品质的驾乘体验。专属金融福利政策，助力老客户“与5同行”针对全新BMW5系和创新纯电动BMWi5车型，BMW金融/租赁推出老客户专属政策，助力老朋友轻松升级换代。BMW或MINI品牌车主无论选择燃油还是纯电车型均可享受0.99%微利率贷款，更可享前2个月利息减免。购买创新纯电动BMWi5车型的BMW/MINI车主还可选择最高18,000元购置税及保险支持。而选择全新BMW5系燃油车型的老客户也可选择最高5年10万公里长悦保养套餐-升级版或者最高12,000元保险支持。*以上购置税/保险支持/保养套餐，与金融/租赁政策不可同时享受。
北京时间1月24日，小鹏汽车宣布，针对小鹏P7iXNGP城市智驾全量覆盖243城，特推出展翼开城限时礼，最高优惠5万，全系售价20.89万元起。作为国内纯电轿跑品类开创者，小鹏P7i通过此次鹏翼性能版车型的限时特惠，让智能剪刀门+智驾+3秒四驱CDC成为轿跑新标配，将再成为纯电轿跑市场新标杆。灯厂已成过去，门厂才是未来，超跑豪配平权成标配作为超级智驾纯电轿跑第一车，小鹏P7i是同级第一个推出无框车门、电吸门的开创者与普及者，鹏翼性能版车型还加入了兰博基尼、保时捷、迈凯伦等百万级豪华超跑才有的智能剪刀门，尽显潮酷型格与运动锋芒，以惊艳颜值诠释纯粹轿跑本色，实现美与实用性的结合，让普通消费者触手可及，彰显小鹏汽车科技普惠、智能平权的智能DNA底色。小鹏P7i作为全球唯一搭载顶级智驾芯片驱动的智能剪刀门，由2个NVIDIADRIVEOrin超级计算平台驱动，拥有高达508TOPS智驾算力支撑，算力相当于普通智能辅助驾驶汽车算力的20倍，并且还拥有超声波雷达、视觉感知等多达6种感知融合方式，实现全场景的两侧障碍物精确测距与感知，能够智能完成车门开启。此外，小鹏P7i智能鹏翼门还支持语音控制开闭，共计拥有语音、NFC、屏幕触摸等超16种控制方式，实现开闭自由。坐进车内后，踩下制动踏板即可轻松关闭，让人于优雅灵动中彰显独特个性表达。作为经典高颜值轿跑开创者，小鹏P7i本就以炫酷造型持续引领着行业未来审美趋势。而智能鹏翼门的加入，则赋予了小鹏P7i更加炫酷、动感的外观，将全面满足广大年轻用户对个性颜值与极致性能梦寐以求的追求。颜值与性能齐飞，小鹏P7i还凭借智能鹏翼门这一标新立异的创新设计，正在纯电轿跑市场开创出一个全新品类，为年轻群体带来突破想象的轿跑体验。3秒+四驱+CDC赋予驾控灵魂，超跑性能平权成标配不仅外观够酷炫，而且性能更卓越，小鹏P7i拥有348kW最大功率和757N·m峰值扭矩，比肩V8超跑级发动机，百公里加速达到3秒级，尽数释放车辆顶尖性能。配备同级唯一十通阀热管理系统，不仅让整车冬季续航提升15%，而且还保证车辆持续爆发强劲动力，能够以190km/h高车速连续行驶30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热，展现更强的极端工况持久力。不仅加速快，小鹏P7i更跑得稳。得益于前虚拟主销双叉臂、后五连杆悬架系统的有力支撑，以及超跑级全中置电机设计、智能四驱扭矩分配系统等共同作用下，小鹏P7i展现出超跑般优异的操控性。其中，智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移，入弯稳、出弯快，游刃有余，抓地飞行，灵活自如地通过弯道，展现豪华高级的驾控质感，任何天气和路况下都能保证充足的驾驶信心；国际顶级供应商采埃孚（ZF）提供的CDC连续可变阻尼减振系统，每秒扫描100次，为驾驶员带来稳健坚韧的支撑，让乘员尽享静谧无感的极度舒适驾乘体验。得益于高性能的前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘，小鹏P7i百公里时速刹车距离仅为33.3m，让一众对手望其项背。此外，在用户极为关注的安全方面，小鹏P7i获得中欧洲双五星安全认证，满足C-NCAP&E-NCAP双五星碰撞标准和最严苛的柱碰安全要求。同时，小鹏P7i全系标配无热蔓延电池，进一步优化安全结构和热管理系统，确保车辆在更高功率模式下正常运行。全量覆盖243城即刻可用，全球第一智驾成标配作为未来出行探索者，小鹏汽车用智能探索未来出行，持续推动智能新科技的量产应用与迭代升级，让车辆常用常新，不断为广大用户带来越用越好用的智驾出行新体验。在智驾领域，小鹏P7i配备了XNGP智能辅助驾驶系统，覆盖全国243个城市，真正实现了不画大饼、不卖期货，让用户“买了就享受”，持续收获更顺滑、更舒适的智驾出行体验。XNGP系统可实现包括城市NGP、高速NGP在内的全场景智能驾驶辅助功能，以「重感知、轻地图」的形式为广大用户带来全国好用、全程好用的智驾新体验，让出行更智能、更便捷、更安全。当行驶在高速路段，系统自动切换为高速NGP，可根据设定好的导航路线行车，全程可实现自动变道、超车，自动进出匝道和接驳匝道，几乎“零接管”，让人在开车时“解放”双手双脚。而当处在复杂的城市道路中，城市NGP功能展现出如老司机一般的成熟，不仅能完成本车道巡航跟车、超车变道、绕行静止车辆或物体等动态驾驶任务，还可以自主识别红绿灯变化通过十字路口、自主打灯变道、避让行人和电动自行车等典型城市路况交通行为，甚至是车辆之间的相互博弈更像老司机，极大提升城市通勤效率。时尚与性能完美融合“天花板”实力碾压同级在刚过去的12月，小鹏P7i依托4271辆的业绩强势领航自主品牌25-35万级中型轿车市场，凭借高阶智驾真正实现在用户心目中的“遥遥领先”。与同级对比，小鹏P7i搭载超跑级剪刀门，同时还配备了3秒智能四驱、智能电磁CDC以及行业领先的XNGP全场景辅助驾驶系统等丰富前沿科技配置，以无可争议的压倒性优势降维碾压众多竞争对手，再次树立超智驾纯电轿跑新标杆，成为智驾纯电轿跑细分市场领头羊。可以说，在追求独特设计和出色性能的年轻消费者眼中，小鹏P7i不仅外观前卫，而且性能出色，堪称时尚与性能的完美结合。最后造型酷炫动感的智能鹏翼门，3秒+智能四驱+CDC赋予的卓越驾控性能，以及XNGP系统带来的前沿智驾体验，加之最高5万的诚意钜惠，使得小鹏P7i成为纯电轿车市场中“绕不开的选择”。基于超强的产品力与智驾科技加持，小鹏P7i势必会获得更多市场份额，同时掌握更多竞争主动权，持续巩固市场地位。展望未来，小鹏汽车将坚持科技创新，持续为更多鹏友提供更高品质、更智能的智驾体验，带来更多的惊艳产品。
2024新年伊始，新晋“全球销冠”比亚迪宣布2023年销售数据，全年累计销量成功突破300万辆，作为品牌主力车型的元PLUS全年热销超41万辆，不仅稳居A级纯电年度销量冠军宝座，更在全球多个国家掀起热销狂潮。上市不到两年时间，元PLUS便不断刷新销售记录，成为国内A级纯电SUV市场的领军者，这样的竞争力和影响力可以说相当惊人。然而有人追捧，便一定也会有人质疑。譬如助力元PLUS成为爆款的高性价比优势，也被某些有心人士说成是这款车仅有的亮点，甚至这个观点还被引申到了整个细分市场。在他们眼中，国内A级纯电SUV市场众多车型，唯一值得一提的也就只有性价比，像智能、操控等核心技术领域，大多车型都是表现平平不能深究，就连比亚迪在内的众多头部品牌车型也未有例外。可实际上，一些厚积薄发的后来者品牌，早已看中了这一块的缺口和机遇，在技术配置方面全面越级提升，逐渐改变了这一细分市场过去的固有认知。最典型的案例，便是以“车圈瑞幸”之名成功出圈的睿蓝7。在它身上，能与其高性价比优势齐名的，还有“科技平权”“价值普惠”两个标签，这也让睿蓝7拥有足够底气冲击细分销冠元PLUS，甚至以越级配置实力碾压这一全球爆款。谁说性价比车型不能有越级智驾？对于汽车市场而言，智能化是不可阻挡的历史潮流，也是广大车企拥抱新时代变化的重要起点。可以看到，如今有关汽车智能的讨论，在新能源、电动化的浪潮中愈演愈烈，甚至一定程度盖过了汽车传统的制造属性，成为主流风潮。同为L2级智能辅助驾驶水平，元PLUS配备了车道偏离预警系统、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、低速行车警告等智能辅助驾驶功能，为驾驶过程带来极大地便利。元PLUS在这方面，睿蓝7的表现与元PLUS大体持平，但高阶智驾版本的激光雷达选装包，搭载一颗超仰望同款的125线超远距离高精度激光雷达，相比一般车型的纯视觉方案，在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势，不仅全面领先同级，在20万内车型中都是绝无仅有的存在。而元PLUS搭载的自动泊车入位功能，虽然也已足够人性化，不过在睿蓝7的进一步优化升级后，新增HPA千米跨层记忆泊车，不仅可以记忆常用车位的泊车路线，更是成为同级唯一拥有1公里内多层停车场跨层绕障自动泊车功能的车型，配合遥控泊车辅助使用，实用性能大大提升。同时，元PLUS也配备了一套智能语音控制系统，让用户可以通过语音命令来控制车辆的各种功能，进一步提升驾驶乐趣。对于现代智能汽车而言，这项功能可以说是标配，但睿蓝7在普通语音唤醒功能基础上，还支持四音域语音唤醒功能，30秒高效达成20项指令，所有座位都能一语直达，不仅司机可以指挥车机，所有座位乘客都能成为指挥C位。此外，睿蓝7所搭载国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，高达8万亿次/秒的强劲算力，更是让车机流畅度堪比旗舰手机。对于爱智能又讲效率的年轻车主而言，睿蓝7或许不是唯一的选择，但实际体验绝对会带来超乎意外意外的惊喜。睿蓝7动力操控怎么选？一看数据二看体验不管是过去的燃油车还是现在的新能源，对于追求操控、热爱刺激的人而言，强劲动力永远是购车时的必备考量。关于车圈一直没有定论的“选前驱车还是选后驱”这个问题，今天我们依旧没有最终结论，但仅仅是从对比车型的配置数据，或许会给这个问题一个参考。脱胎于比亚迪e平台3.0，元PLUS拥有全球首款八合一电驱总成，高度集成、高功率密度、高效率，让电机最大功率达到150kW，峰值扭矩为310N·m。与此同时，元PLUS的百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗也保持在了最低12.1kWh，这也让动力性能成为元PLUS秒杀同级的杀手锏。元PLUS而在睿蓝7出现后，元PLUS的动力优势遭遇了极大的挑战。睿蓝7搭载高效能水冷电机的强劲“电芯”，最大功率180kW，峰值扭矩385N·m，都赋予了出行澎湃动力。在睿蓝7这里，用户可以享受到2.8秒0-50km/h超跑级弹射起步加速体验，以及同级领先的190km/h最高时速，零百加速6.8秒的亮眼数据，更是一脚电门直接推背，迅速唤醒年轻人的澎湃激情。除了以豪华专属后驱布局和Smart同平台五连杆杆悬架的优异配置，对元PLUS的前置前驱进行降维打击，睿蓝7的同级唯一驾驶模式无级调节，还拥有能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无级自定义四种驾驶模式可选，同时也可以根据驾驶偏好进行动力响应、能量回收、制动模式、转向助力四大相关功能的自定义调节。在独一无二的“驾驶滤镜”下，只需一辆睿蓝7，即可满足大多数人不同的驾驶习惯，随时体验N辆汽车的不同驾驶体验。关于这一点上的个性享受，元PLUS车主也只能望洋兴叹了。睿蓝7纯电出发，超长续航驾乘不慌其实从理性角度来讲，对大多数新能源车主来说，智能、操控其实更像是锦上添花，人们更关注的里程骤减、充电困难这些问题，才是真正影响他们用车体验和出行效率最大的“绊脚石”。尤其到了冬天，充电慢、掉电快，出发不久就要充电，公共充电站车满为患，都在挑战他们的情绪极限。凭借风阻、滚阻、电控等一系列技术的突破，睿蓝7以605km的超长续航成为国内15万级新能源车里当之无愧的续航王者，即使是入门级车型也能达到450km的纯电续航里程，领先同级大部分车型。除了以线型宽体造型加上溜背式造型风格，同时融入隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等设计小细节，成功降低风阻提升续航。睿蓝7的超级热泵等多项技术，也将对空调能耗、电机能耗、电池热管理能耗进行最优控制，让车子在低温环境下也能实现较高续航达成率，整体水平较行业平均水平高出5%，为新能源车的稳定续航提供了坚实保障，续航焦虑大大缓解。睿蓝7而在续航这方面，元PLUS的表现就大大不如睿蓝7了。虽然拥有430km和510km两个续航版本可供选择，也能满足人们日常通勤和短途出行等大部分日常用车需求，但在需要长途出行等场景下，光看数据就能发现，它的表现对比睿蓝7明显略输一筹。或许对很多消费者来说，同等价位下像元PLUS这样的续航也可以接受，但有了表现更好的睿蓝7，无疑将带给广大新能源用户更大的选择权。元PLUS从“冠军车”到“全球车”，元PLUS重点瞄准国内家庭用户对经济实用车型的需求，一步一步将元PLUS打造成为细分市场最大的爆款。然而随着新能源汽车产业如今开始大搞智能、操控、续航领域的“军备竞赛”，我们除了追求更高性价比，更需要看到越来越多车型在技术上的创新的突破。如今12.77万的睿蓝7追云版来了，它或许正是那条鲶鱼，带着“车圈瑞幸”的极致性价比和越级品质，随时准备在暗潮涌动的A级纯电SUV市场，掀起更大的活力和水花。
1月14日，极越宣布将首次大版本升级，陆续向全量用户OTA推送V1.3版本软件，AI原生的DNA让汽车机器人飞速进化。作为极越01交付以来的首次整车级升级，V1.3包含了OCC占用网络技术上车在内的通用视觉能力进化、SIMO完全融入文心一言4.0在内的通用语音能力进化、冬季模式等安全和生态服务等5大类、超400个功能点升级，极越01的智能化体验已焕然一新。在官方试驾直播中，集度CEO、极越CEO夏一平从上海嘉定出发至极越杭州城西银泰体验店，全程点到点领航辅助驾驶PPA，用真实的丝滑体验来展示相关重点功能，表示“直播是真实检验智驾强弱的试金石！” 极越将“BEV+OCC+Transformer”组成的纯视觉感知完整体系正式命名为“B.O.T三向箔”。基于百度Apollo高阶自动驾驶技术生态赋能，纯视觉方案的3D精度能达到厘米级，比肩甚至超越激光雷达；对运动障碍物的速度识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内。为完善智能汽车保障服务体系，也为给用户提供切实的人身财产安全保障。极越与平安产险广东分公司已经签署了战略合作协议，围绕智能驾驶场景保障展开深度合作，积极推动产业发展。夏一平宣布：“极越联手平安产险太平洋分公司推出了全球首个高阶智能驾驶专属保障产品——智驾保，在高阶智驾范围内所产生的责任费用将通过该产品赔付。”这也是面向人机共驾时代的第一个专属保障产品，有助于推动高阶智能驾驶的规模化商业普及。 每50分钟优化一个功能，超400项功能点升级迭代自极越01上市交付以来，智能化功能极大方便了用户出行。夏一平举例介绍，95%的用户已经习惯用简单的一句话来代替复杂的按键，用户平均每天与SIMO的交互频率达63次，是行业友商的10倍。点到点领航辅助PPA已经覆盖全国超过40万公里道路。用户出行途中，PPA智驾里程占出行总里程比例是友商基础辅助智驾的2-4倍，其中上海市甚至高达47.9%。凭借高效敏捷的AI能力，相当于每50分钟就能优化一个功能，本次V1.3版本升级共更新超过400个功能点。围绕智能驾驶、智能交互、安全性能、娱乐服务等5大层面新增多项功能，并对点到点领航辅助PPA、智能AI伙伴SIMO等功能进行深度优化，为用户提供更丝滑、更简单、更沉浸、更安全的智能用车体验。为了让智驾体验更为舒适便捷，进行了多项细节优化，包括“解锁”更高效的超车变道、自动变道提示、跨黄色虚线借用对向车道绕障、变道进入显示时段的公交车道等功能，同时智驾播报信息也会更加细致，极大提升城市日常通勤效率。在用户高频使用的停车场景，通过重构算法大幅优化了断头路泊车效率，进一步提升复杂场景应对能力，泊车体验全面进化。这次OTA升级后，文心一言大模型将从3.5升级为4.0，智能AI伙伴SIMO也将充分融合文心一言。用户无需“HiSIMO，打开文心一言”，直接语音提问SIMO就能体验文心一言4.0的全部能力，并且在使用文心一言过程中依然支持其他功能指令（如“SIMO打开车窗”），优化此前不能兼容使用指令的情况。SIMO支持查询前方5公里红绿灯数量、离线查询车内温度/日期、询问当前歌手/歌曲名，并且可自定义开/关其他音区SIMO语音指令识别。另外，在未来的版本升级中，基于AI大模型重构的百度地图、小度也即将全面融入SIMO。比如，SIMO将与小度完全打通，实现对小度全屋智能设备的操控，并接入超1500+生态品牌，真正实现车家互控。在娱乐生态服务上，新增的B站、小宇宙、后排K歌等功能，以及手机和Switch投屏、麦克风、极越APP虚拟手柄控制车载游戏支持，也将让极越01拥有更强的座舱娱乐服务。未来，极越01还会接入海量生态，进一步丰富智舱体验。基于深入细致的用户洞察，本次OTA围绕用户高频使用的细节场景进行大范围更新。新增远程方向盘加热、远程除雾除霜、雨天自动关窗、远程预约预设座舱环境、导航到快充站时的电池预加热、预约出发电池加热等一系列实用功能。此外，还创新增设了自动熄灭转向灯功能，可在完成变道、转弯、并道等动作后自动熄灭转向灯，让用户无需手动关灯，为车主带来更惬意的驾驶享受。不仅如此，诸如雨天自动关窗、手机音频无感切换、盲区视频显示等实用性功能，也将大幅提升便捷性。同时，快速迭代优化了用户吐槽的问题，如导航定位优化、车位语音优化、行车记录仪优化、HMI优化等。安全，历来是极越汽车机器人研发的重点方向。针对极端场景下的安全保护，本次OTA进行了一系列深度优化。例如，在碰撞掉电场景下，救援者按下车外开门按键即可默认启动“破冰功能”，通过额外施加破冰力可以在车门轻微变形、密封反力不足等极端情况下也能快速开门，确保成功救人。同时，新增的雪地辅助功能，也可优化车辆在雪地场景下的表现，提升脱困能力，有效提升行驶安全性。BEV+OCC+Transformer正式命名“B.O.T三向箔”，极越01再探中国智驾新高度BEV+Transformer的“纯视觉”技术方案已经在极越01上实现了国内唯一量产。目前，极越01的“纯视觉”高阶智驾可用范围行业领先，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA已经跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。极越与百度联合研发了OCC占用网络技术，极越01也将通过V1.3版本陆续升级该技术，届时将形成以“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾的完整体系，大幅提升“纯视觉”智驾应对异形障碍物识别和场景泛化的能力。极越将“BEV+OCC+Transformer”正式命名为“B.O.T三向箔”，代表着机器人眼中的世界从二维到三维的升级，让汽车机器人拥有了感知“直觉”。类比于《三体》中降维打击的二向箔，“B.O.T三向箔”是为了安全而做出的“升维保护”。首先，“B.O.T三向箔”有个“锁定技”，百分之百远离一些“常见障碍”，如遇到路肩、水马、绿化带花盆等，会偏离原本中心线10厘米左右，留出更多安全距离。其次，“B.O.T三向箔”有个“触发技”，在遇到不期而至的施工场景，高精地图和实际路线不一致场景等突发“障碍”，通过减速、刹停或者绕行等动作进行避障，绕障丝滑程度就像赛车手一样的“脑直觉”。相比激光雷达方案，纯视觉方案的难度更高，但上限也更高、模型迭代速度更快，且可以有效降低用户体验高阶智能驾驶的购车成本。相较于将硬件成本转嫁给消费者的激光雷达方案，纯视觉方案不仅对企业技术研发提出更高要求，背后的高强度研发投入，也意味着更多“看不见的成本”。在百度Apollo的技术生态中，有超过6000万公里的高质量的Robotaxi原始数据积累，打下了“纯视觉技术方案”的“冷启动”数据基础。依托百度AI超过170亿参数的视觉大模型、高标准的自动化标注产线实现日均产能过百万（帧）、高质量标注数据BEV+OCC精标训练数据过亿(帧)，大幅提升数据处理效率和精度。同时，百度和极越已基于近2EFLOPS高算力训练集群，实现模型高效训练、每周快速迭代。基于百度Apollo的技术赋能，极越依托“B.O.T三向箔”感知技术架构，能够实现障碍物精细刻画，3D精度可以做到厘米级，比肩甚至超过激光雷达精度。同时，对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围。面向人机共驾时代而生全球首个高阶智驾专属保障产品“智驾保”当前，智能汽车产业正处于迅猛发展期，相关部门也在积极推动高阶智能驾驶的快速商业落地。在量产高阶智能驾驶市场渗透率不断提升的进程中，专属的保障服务也顺势成为行业所需，成为创新服务探索的方向之一。而对于广大车主用户来说，高阶智能驾驶使用率也在不断提升，更专业有效的创新保障服务能够满足用户多样化的保障需求，更充分地保护用户权益。极越与平安产险广东分公司展开深度合作，面向人机共驾时代推出全球首个高阶智能驾驶专属保障产品——“智驾保”，在保障用户权益基础上，进一步助推高阶智能驾驶的发展和规模化商业应用，在行业起到了良好的示范先行效应。“智驾保”是极越与平安产险广东分公司联合开发的创新保障产品服务，专为极越汽车机器人用户量身定制，为其在使用极越高阶智能驾驶功能的过程中提供强有力的风险保障，更好地保护用户权益。该项服务保障范围覆盖高速、城市、泊车全场景下高阶智驾功能启用的全过程，让用户每一次的智能出行更安心。极越即将把该服务面向广泛用户开放订阅。本次双方合作是两家行业顶尖产品力代表企业在智驾保障领域的创新探索，是平安产险广东分公司针对量产高阶智能驾驶提供保障服务的关键尝试，也标志着极越成为全球首个面向全量用户提供高阶智能驾驶保障并承诺赔偿的智能汽车品牌。未来，极越将保持高效率、高水准的优化迭代，在解锁更多智能化功能同时，持续提供更具价值的智能用车服务，为用户创造更具颠覆性的智能出行体验。
刚刚过去的2023年，对于中国车市来说是“激流勇进”的一年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，中国汽车迈入全新阶段。已经到来的2024年，汽车市场仍然充满挑战与变数，预计将继续保持稳中向好发展态势。作为中国汽车品牌的典型代表，长安汽车是重要的增长力量，过去一年大动作不断，为中国汽车高质量增长助力。新的一年，长安汽车开年即释放“重磅大招”，将于1月16日召开2024长安汽车全球伙伴大会。眼下，无论是与会的供应商合作伙伴、投资者，还是媒体都在纷纷猜测长安汽车的下一步动向？造车40载的长安汽车，2024年是否将启程转型新篇章？一切答案16日见分晓。2023涨声一片新能源、燃油、海外三线并举据长安汽车销量快报显示，2023年内卷惨烈的车市之中，长安汽车在燃油车和电动车市场，均交出了一份稳健的高分答卷。2023年，长安汽车销量超255万辆，其中，长安系中国品牌乘用车销量159万辆，同比增长14.9%；引力品牌销量138万辆，同比增长3.8%；自主品牌新能源销量超47万辆，同比增长74.8%，创历史新高。燃油车板块守住了效益基盘，新能源车盈利能力稳健提升，油电两条赛道齐头并进，实现双赢。具体来看，在新能源车板块，长安汽车行稳蹄疾，迅速完善产品矩阵，引领新技术落地，三大智能电动品牌全线绽放。其中，阿维塔2023年12月交付6106辆，上市仅1个多月的阿维塔12交付2004台，进入30万以上纯电轿车前列，而阿维塔11交付4102台，连续6个月环比正增长，阿维塔的高阶智驾功能使用频次稳步上升，广受青睐；深蓝汽车2023年累计交付136912辆，2023年12月交付达成18338辆，深蓝SL03交付已突破10万辆，领跑国内一众新能源品牌，另一款产品深蓝S7，自6月上市以来凭借卓越的产品力保持良好的销售势头；长安启源累计销量突破40000辆，2023年12月订单11157辆，交付6926辆，快速占位数智新汽车赛道。在传统汽车板块，“明日座驾”CS75系列2023年销量25万辆，保持细分市场数一数二；“国民家轿”逸动系列2023年销量突破17万辆，稳居细分市场数一数二。其他爆款车型如CS55系列、UNI系列等均保持增长态势，进一步巩固长安汽车燃油车市场份额。此外，海外板块也成为整体成绩单中值得关注的增长亮点。2023年，自主品牌海外销量超23万辆，同比增长39.2%，同样创历史新高，走出了一条高质量出海增长曲线。除了出口至海外的长安爆款车型，最引人注目的要数在泰国上市的右舵版深蓝双子星车型DEEPALS07、DEEPALL07。两车不仅得到泰国副总理、泰国工业部长的肯定，更掀起订购热潮，仅泰国车展期间累计订单就突破3000+，实现了长安汽车在泰国市场的品牌知名度跃迁。当前，第一批DEEPAL商品车已抵达泰国，深蓝品牌海外首店在泰国开业，必将为当地带来全新的智能电动车体验。2023稳打稳扎坚持两手抓两促进，三大战略齐头并进2023年长安汽车涨声一片，销量一路“长”红，源自其始终坚持自主研发、创新驱动、稳中求进、发展共赢。燃油板块的亮眼表现，是长安汽车40年造车经验积累起来的强大研发实力、一流人才团队、先进技术理念、高质量产品形象，以及以客户为核心的价值导向的持续创新与发展迭代。新能源领域，长安汽车自2017年发布第三次创新创业计划，快速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，又在去年发布全球化“海纳百川”计划，三大战略齐头并进，为2024年长安擘画新图景打下坚实基础。过去的一年，“香格里拉”获奖无数。长安新能源新品启源A05、Q05搭载数智AI电驱系统荣获“2023‘中国心’十佳发动机及混动系统”；深蓝汽车微核高频脉冲加热，获全球新能源汽车创新技术奖；研发实力在中国企业技术中心评价中7届14年名列行业第一，已经建立起自身的差异化优势。时代长安的成立更是“香格里拉”的高潮，成为长安汽车电池规划的重要“推进器”。“北斗天枢”遥遥领先。除了NID3.0+APA7.0无忧领航技术搭载深蓝双车；APA7.0获2023年IVISTA智能网联汽车挑战赛特等奖；阿维塔11获IVISTA中国智能汽车指数五星智能星级评价外，还亮相了软件定义汽车的重要成果数智新汽车CD701。同时，与蔚来汽车、华为、赣锋锂业三个行业顶尖企业的签约，翻开了中国汽车在智能电动时代构建合作生态的新篇章。“海纳百川”开启新程。除了在泰国召开东南亚品牌发布会，上市右舵版深蓝双子星，启动首个海外基地——泰国新能源基地，辐射右舵市场外；在欧洲，阿维塔12于德国慕尼黑全球首发，引发热议和围观；在美洲，长安览拓者在墨西哥上市，同样受到热烈欢迎。2023年，长安汽车三大战略全面焕新，实现从战略标签到品牌到产品的万象焕新，势头强劲，为新一轮高质量增长积蓄力量，勇攀新高峰，再创新佳绩。2024剑指何方？与全球伙伴“携手共进向新跃迁”当前，中国汽车正处于百年未有之大变局，面临前所未有的大挑战、大机遇。而眼下新能源和智能化技术方兴未艾，国际形势风云变幻，长安汽车即便在2023年取得硕果，2024年是否能一如既往乘势“长”红？根据长安汽车官方透露的消息，作为“新汽车”未来风向标的CD701将在2024年实现量产上市，这款让汽车从移动机器升级为“智能汽车机器人”的超现实主义产品，是否会为有40年造车经验、爆款频出的长安汽车，一如既往带来应有的荣光？深蓝汽车也在近日发布了新产品G318的官图，未来科技感的硬派风格设计引来各方关注，是否会成为深蓝下一款爆品？在白热化的市场竞争中，进一步推动深蓝品牌向上拓展？以及，阿维塔、长安启源，在2024年又有哪些规划？长安汽车如何布局三大智能电动品牌，占位各自细分市场，以奠定在新能源市场的领军者地位？作为国内大宗消费最卷、最前沿的产业，出海将是中国新能源车2024年另一个主旋律。长安汽车已多次透露，下一步将进军欧洲市场，那么，又将如何在当前局势下谋篇布局，打开出海势能？2023年长安汽车一系列成果落地，2024年又将发布哪些新规划、新技术、新产品？近期深蓝汽车与阿维塔的人事调整，对品牌后续发展的影响？长安与华为合作，又如何平衡与其他伙伴的关系？以上种种，让我们静待1月16日召开的2024长安汽车全球伙伴大会，且看长安汽车如何与全球伙伴“携手共进向新跃迁”。敬请期待！
