杨澜：随着人工智能的浪潮开启了现代科技的新时代，我们生活的方方面面都在受到深刻的影响。以“科技”为基因的奥迪品牌，将为我们未来的移动出行生活带来怎样的惊喜？带着这样的疑问，让我们有请一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生。任总：你好，杨澜，在座的各位媒体朋友们，女士们先生们，大家晚上好！杨澜：任总，在这个新时代元年，无论是传统车企还是互联网企业，都在向人工智能领域发力。那么在这场人工智能带动的自动驾驶浪潮中，奥迪品牌对于自己的定位什么？任总：亚伯拉罕·林肯曾说过：“预测未来的最好方式便是去创造它”，奥迪对此深信不疑。在自动驾驶领域，我们并不是在顺势而为，而是在创造并改变趋势。奥迪在自动驾驶领域出发得更早，走得更远。我们将“奥迪AI”解读为“奥迪+智能+前瞻思想”。在奥迪AI科技的加持下，我们始终致力于开创最高效便捷的解决方案以及为用户打造更便捷安全的未来生活。杨澜：我了解到全新奥迪A8已经搭载L3阶段自动驾驶技术，我非常好奇的是，奥迪AI科技将给我们未来的出行生活带来怎样的改变？任总：让我们来描绘一个你在未来的生活场景：搭载奥迪AI的车辆将全程自动驾驶送你去公司。在路上，它为你播放你用早餐时听到一半的歌曲；到达目的地后，这辆智能的奥迪车可以自己行驶至配备有洗车行、维修站以及充电桩的多功能停车场并完成相关工作。当你下班时，它已在门口待命，时刻准备着载你回家。杨澜：这么听起来，搭载奥迪AI的奥迪车就像是我们的个人助手。任总：没错，你的汽车可能是你未来拥有的第一个智能机器人。搭载奥迪AI的车辆不仅可以消化你输入的信息，还可以主动收集获取信息，并不断自我学习。杨澜：但我觉得车辆想做一个合格的私人助手，光聪明是不够的，他／她还需要足够懂你。任总：是的，搭载奥迪AI的车辆不仅有高智商，还有高情商，它是会“读心术”的。让我们回到刚才的场景里，在你回家的路上，如果车辆监测到你情绪有些低落，智能座椅会自动为你按摩让你放松，多媒体屏幕也将上演你最喜欢的明星出演的喜剧。一路上，你的车自如地经过所有交通障碍，让你在一段安静放松的环境中回家。杨澜：感谢任思明先生为我们描绘了奥迪AI带来的不可思议的未来出行体验。但未来，随着自动驾驶技术的普及，人与车、车与车、车与周围的环境也发生了变化。您对此是怎么看的？任总：当驾驶员将驾驶任务交给汽车的那一刻起，汽车便不再是交通工具，而是可以成为出行的目的地。未来的汽车将成为除了家和工作场所以外的“第三生活空间”。因此，奥迪下一步的工作便是将奥迪用户连接起来，在这个第三空间里赋予他们更多附加价值，让他们和车外的世界互联。杨澜：奥迪又将如何连接用户，赋予他们怎样的附加价值呢？任总：到2025年，myAudi在线平台上预计将有上千万在线用户。我们将在奥迪平台上与合作伙伴一起，为用户提供如娱乐、购物等丰富的服务。也就是说，未来的奥迪车辆将成为像智能手机一样的移动终端。杨澜：在这个移动终端上可以搭载其他合作伙伴的服务，就像手机上可以安装不同的APP，是这样吗？任总：是的。奥迪现在已经在研发专为汽车打造的人车互联应用，该项目已接近量产。奥迪Elaine概念车其实已经是一台移动终端，将为用户提供与外界的无缝连接。奥迪将让整个行业看到，传统汽车行业以硬件为基础的商业模型是如何转变的。杨澜：这个理念听起来很酷。那么任总，除了打造以用户需求为核心的移动服务外，奥迪还将在哪些领域发力？任总：我们还希望为未来移动出行提供可替代性驱动解决方案，也就是可持续这个话题。在奥迪看来，驱动方式的改变并不意味着牺牲驾驶乐趣。我们的目标将持续性、运动性和日常实用性完美融合，并且在各种性能和品质上毫不妥协。e-tron是其中重要的一部分。基于同样的理念，我们还提供其他替代性驱动系统如h-tron,和g-tron。任总：但可持续发展不仅涉及碳排放，也不只局限于电动交通。对此，奥迪的目标是最大程度地降低生态影响──从供应链到生产，再到日常生活。杨澜：奥迪为了达到这个目标都做了哪些努力呢？任总：奥迪正在与合作伙伴在德国和瑞士进行一项“智能能量网络”试点试验。在该项目中,控制软件根据汽车、家庭和供暖系统的需求,智能地分配太阳能发电。此项目最大的亮点就是与电网相互作用:在内置通信接口上,所有系统相互连接,形成一个虚拟的发电厂,构成一个智能电网，这使电网的稳定性也取得了重大进步。杨澜：我觉得这是一个高端车企的责任感和使命感。正如您刚才提到的，整个交通体系也会随着行业技术的发展而产生本质上的变化。奥迪在这方面是如何思考的？任总：奥迪意识到了提高整个城市交通体系的的重要性，并将其看作自身的责任。对此我们有着清晰的目标：我们将以人为本，建立智能化的移动出行解决方案，提供创新的移动出行服务，优化基础设施建设，让所有道路出行者共享安全、高效、简单的出行体验。杨澜：但显然凭借奥迪的一己之力是不够的，需要各方的通力合作，对此奥迪又将扮演什么样的角色？任总：奥迪与各方合作伙伴一起，建立了全新的合作项目，打造交通世界的新体验。2010年起，奥迪就推出了“奥迪未来城市计划”,来自全球的建筑设计、交通规划，及社会学研究等领域的专家在这个国际化、跨学科的对话平台上，共同勾勒未来城市的前景。杨澜：感谢任总的分享。科技的发展和进步为我们的出行带来了深刻的影响，而以“突破科技启迪未来”为品牌理念的奥迪，不仅让我们看到了激动人心的未来蓝图，更让我们看到了清晰的战略规划和前瞻的科技成果。任总：也十分感谢你。对于奥迪来说，突破不仅意味着做一个先锋，更意味着为用户提供更多超乎预期的未来出行体验和个人自由。不妨在此刻忘掉汽车，奥迪将给你更多！谢谢大家！
[汽车之家新车官图] 日前，林肯官方发布了MKZ2.0H混动版车型的官图，新车将会搭载一套混合动力系统，并将于年内正式在中国市场上市。外观方面，新车与目前在售车型没有发生改变，采用了源自林肯Continental的全新家族式前脸，新的网状格栅看上去非常具有质感。同时，新车的前进气格栅、雾灯区域以及前保险杠下部都采用了镀铬装饰。大灯组采用了自适应LED大灯。此外当夜晚启动的时候，外后视镜下方还能够投射林肯的LOGO和欢迎的字样。内饰方面，新车整体风格与现款保持一致，大量物理按键排列在中控显示屏下方，包括空调控制区域、功能按键等。该车保留林肯经典的电子按键式换挡设计，中控台排挡座处形成了实用的储物空间，但按键式换挡操作需要用户习惯适应。此外，值得注意的是新车采用了全新的仪表盘样式，采用了中间机械式时速表搭配两边液晶屏幕的设计，与福特蒙迪欧2.0LHEV混动车型相似。目前，我们并未获得更多关于该车动力方面的消息，我们也将继续关注该车，将最新消息第一时间带给您。（文/汽车之家王梓冰）查看同类文章：新车官图更多精彩内容：政策法规电动车新闻热点事件挖掘>>汽车之家新闻-最快速最真实的报道最深入最犀利的点评
2月28日，DS7CROSSBACK在法国巴黎进行了全球首次亮相，定位在紧凑型SUV级别的DS7CROSSBACK是DS品牌的全新旗舰车型，该车基于PSA集团EMP2平台打造，未来将以国产的身份进入中国市场。另外，DS7CROSSBACK的LAPREMIERE限量版车型将在3月举行的日内瓦车展与公众见面。『DS7CROSSBACK』『DS7CROSSBACKLAPREMIERE限量版』●DS7CROSSBACK的关键信息★DS全新旗舰车型将在深圳工厂进行国产（详情请点击）★紧凑型SUV的定位在价格上与宝马X1、奔驰GLA级、奥迪Q3等高端品牌的紧凑型SUV车型重叠★搭载1.8T发动机，此外有插电式混动系统和混动四驱车型可选★匹配全新8速自动变速箱★自动驾驶辅助系统★主动式悬架：通过摄像头探测车前5米路面情况，系统预判的同时，减振器进行自适应调整★可选夜视系统●新车特点DS7CROSSBACK的车身尺寸参数为长4570/宽1890/高1620mm，尺寸方面接近中型SUV平均水平。外观有着典型的法系设计风格，车头整体造型有着极强的品牌辨识度，特别是大面积的中央进气格栅在不规则的亮色边框的修饰下，营造出了DS品牌应有的气质，与此同时，边框的立体感和延展性赋予了SUV车型应有的力量感。如今的DS车型在造型设计的可行性方面日渐回归理性，不会为了打造设计师眼中的豪华质感而不惜工程上的难度。品牌整体的设计哲学得到传承的同时，还能基本符合可行性的大体原则，这的确是花了不少心思。你再也看不到早期DS5翼子板侧面延伸至A柱后方的贯穿式亮条的设计，要知道那可是要把本为一体式的翼子板分割为两部分后再拼凑为一体。毫无疑问，成本花出去了，就要考虑产品在市场的议价能力，这样的设计尽管在用户心中留下了深刻的印象，但是否要为此心甘情愿埋单，这的确要见仁见智。据了解，未来DS7CROSSBACK国产后将针对中国市场提供6种车身颜色。内饰的整体格局依旧由典型的DS元素组成，皮质材料的覆盖再加之考究的缝线针脚处理，尽显了法国人在高端皮质工艺方面的心得，座椅采用历史悠久的手表表带工艺理念。某种程度上，这种纯粹的追求才是价值的根本，但与箱包类奢侈品不同的是，汽车是集工艺和技术于一身的工业产品，同样高端定位打造，难点在于两方面的融合，视觉质感的差异是问题的根源，特别是液晶仪表的界面以及一系列高科技元素的设计拿捏，总而言之，均衡二字是把控内饰整体感的关键。具体而言，DS7CROSSBACK在内饰的设计和科技配置方面发挥出了品牌有史以来最具诚意的创新，提供六种内饰风格。进入车内，双12英寸液晶显示屏将牢牢吸引你的目光，虽然来自德国的奔驰已将这种双屏设计应用于多款车型，但法国人几乎偏执的心态又为其加入更多艺术性，该屏幕还将支持MirrorScreen互联功能。除此之外，这款车将选用皮革、木材、Alcantara®、水晶等多种材质，并引入创立于1775年的钟表品牌宝玑（Breguet）的制造工艺，让车内的艺术气息发挥至极致。而Nappa真皮座椅、真皮方向盘、14扬声器FOCAL®音响系统等也将为这款车的用户提供舒适的驾乘体验。DS7CROSSBACK试图重点展示还有其最新的DSCONNECTEDPILOT自动驾驶辅助系统和夜视系统。目前DS的自动驾驶技术可通过车辆周身的摄像头及传感器自动识别道路标识，具备自适应巡航控制、车道保持辅助（时速30km/h时激活，可保持在0-180km/h范围内）、全自动泊车、盲点监控、自动紧急制动、驾驶员注意力监控等主动安全功能。DS7CROSSBACK将成为PSA集团率先搭载插电式混合动力的车型，其插电混动版将搭载由一台203马力的汽油发动机和布局在前后轴的两台电动机共同组成的混动系统，其中每台电动机最大功率80kW，综合最大功率输出304马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，与该动力系统匹配的将是最新研发的8挡自动变速箱。电池方面，输出功率为90kW的锂离子电池组位于第二排座椅下方，使用家用16A电源在4个半小时内可完成充电，纯电模式下续航里程为60km。此外，这款车将提供四种驾驶模式：100％电动（ZEV）、混合动力（HEV）、运动（SPORT）和4×4四驱模式。除了新能源动力外，DS7CROSSBACK在海外还将提供三种汽油发动机和两种柴油发动机。其中THP225和THP180汽油动力车型匹配8挡自动变速箱，PureTech130汽油动力车型匹配6挡手动变速箱；BlueHDi130柴油动力车型匹配6挡手动变速箱或8挡自动变速箱，BlueHDi180柴油动力车型匹配8挡自动变速箱。未来在国内推出的国产DS7CROSSBACK则主要搭载1.8T发动机。相比其他集团化的车企，PSA集团在动力方面的研发投入并不大，早些年与宝马联合开发的1.6T发动机目前在其产品线中占据了主要地位，而集大成的1.2T发动机尽管技术足够主流，但也主要服役于紧凑级车型。说到DS7CROSSBACK搭载的这台1.8T，这还要多亏了PSA中国团队，基于对国内市场需求的理解，国内的技术团队以PSA1.6T发动机为基础进行了后续的研发工作，进而得来了这台1.8T发动机。在变速箱方面，眼下PSA集团旗下车型主要以6AT为主，这款旗舰车型会应用一台新的8AT变速箱，考虑到整体动力系统的匹配和平台的技术布局，大多数车企都会以外采的方式将变速箱引入自己的技术体系，从最初的4AT到现在广泛应用的6AT，都是出自PSA内部，而这台8AT变速箱同样如此。未来，这台变速箱还将搭载于标致508、雪铁龙C6等车型。与特立独行的造型风格一样，DS在底盘控制技术领域同样走了一条“另类”的技术路线，1955年发布的DS车型使用了可主动调节的液压气动悬架，开启了人们驾车的全新体验。而DS7CROSSBACK作为揭开DS全新时代篇章的旗舰产品，工程师希望通过以创新悬架技术的方式向历史致敬，尽管这在当下趋于成熟的技术大环境下并不容易，但在同级竞品中DS7CROSSBACK的主动式悬架还是能够赋予产品极强的价值，要知道，类似的预判式悬架可是奔驰S级的技术配置。●新车背景『DS神韵』DS7CROSSBACK的设计灵感来自于2014年广州车展发布的一款概念车DS神韵，其内部代号为“X74”，目前，DS品牌车型的国产由位于深圳的长安标致雪铁龙DS工厂进行。从此前我们走访的情况来看，这座工厂的硬件条件完全能够胜任这款旗舰车型的生产任务，只需要在现有生产线上针对“X74”项目进行适当调整即可。产能方面，2016年，国产DS6、DS5和DS4S三款车一共卖了1.6万辆，DS7Crossback的国产对于这座最大设计年产能20万辆的工厂而言绰绰有余。●竞争对手『奥迪Q3和宝马X1』借着今年4月上海车展的时机，DS7CROSSBACK将会正式亮相中国市场。届时，这款定位在紧凑型SUV的高端产品将与传统定位的中型和紧凑型SUV形成错位竞争的关系。显然，新晋的选手如果与传统豪华品牌直面竞争，难免落个门庭冷落的结局，但如果价格区间下探至传统豪华品牌入门SUV车型之中，这样胜算就多了几分。所以可以这样来说，在品牌和产品调性上，DS7CROSSBACK的级别定位在高端品牌的紧凑型SUV阵营中，而其价格覆盖情况又与豪华品牌的紧凑型SUV宝马X1、奔驰GLA级、奥迪Q3等相仿，这样的策略显然更为务实。●前景展望1955年，雪铁龙DS在巴黎车展一经亮相凭借其独树一帜的造型理念获得了空前的关注，10天内更是拿下了8万订单，这是只有变革者才能享受到的礼遇，半个多世纪后，汽车行业又一次处于时代交替的阶段，科技和使用体验几乎主宰着汽车产品的命运，特斯拉MODEL3的全球订单已经超过了50万，是的，人们还是会用订单来表达他们对新生事物的期待。而如今的DS品牌始终保持着其在造型设计领域的独特理念，只不过，用户关注的重心已经悄然发生了转移。这款车的成功与否会是DS品牌未来在中国市场发展的关键。的确，DS品牌此前在国内市场的发展并不是很顺利，每年的销量说明了这个问题，其实在我能够看到的基础条件范围里，无论是设计还是生产，DS品牌和产品都有着不错的资源，只不过症结在于中国用户还无法像箱包那样完全理解法国人在汽车领域的高端、豪华理念，德系、美系、日系的先入为主培育了一片主流的市场，而法系豪华在中国市场的培植还尚需时日。当然，如果最终定价策略合理，在细分市场获得认可同样可以斩获一定份额，林肯近期的表现就是很好的例子。
日前，我们从林肯官方获悉，全新Continental将于9月2日开幕的成都车展正式上市，此前林肯官方曾公布新车的预售价在40-80万元左右。作为林肯轿车家族的旗舰车型，全新Continental标志着林肯全新设计语言的诞生，林肯星辉式前格栅搭配全LED大灯组，给人感觉大气而不失稳重，同时镀铬装饰的加入也使得新车看起来更具美式气息。全新Continental侧面门把手被设计在车窗下沿，视觉效果非常优雅并且独特。此外，一体式尾灯组的运用，也使得新车在夜晚的辨识度更强。内饰设计上，新车大量运用了真皮和木纹材质进行包裹，中控台采用T型设计，并布局了丰富的功能按键，这其中就包括按键式换挡键。此外，高配车型还将配备有可阻隔99%紫外线的太阳能天窗、360度全景监视系统、30向调节前座椅以及带有19个扬声器的音响系统等配置。动力系统方面，新车将搭载2.0T、3.0T发动机，其中3.0LEcoBoost双涡轮增压V6发动机最大输出功率为406马力，峰值扭矩达到542牛·米，传动系统与发动机匹配的是6速自动变速箱，此外高配车型还将搭配四驱系统。
日前，有媒体曝光一辆车身周围装满传感器的林肯MKZ测试车，实际上是FaradayFuture自动驾驶系统在进行路试，为即将到来的量产车做准备。美国加利福利亚州今年早些时候授予了FaradayFuture对于无人驾驶技术进行路试的权利。这辆林肯MKZ车头前方设有一条长型的装置，跨度覆盖了整个车头，一直延伸至两侧转角，前包围下方也设有传感器。车身后部同样设有长型的装置，探测范围覆盖车身正后方和侧后方。车身顶部同样设有探测传感器。关于FaradayFuture的第一款量产车目前公布的信息并不多，据说会是一辆跨界车，配备先进的无人驾驶技术并支持在线升级，有可能会是特斯拉ModelX的竞争对手。FaradayFuture在今年的CES展上展示了FFZERO1概念车，采用单座设计，科幻的设计让其看起来很适合充当新一代蝙蝠车。概念车的动力由四个电动机提供，最大功率超过1000马力，0-96km/h加速时间小于3秒。
各位朋友们，又到了我们《3分钟了解热门新车行情》时间了，最近一段时间，各大车企将诸多重磅产品集中推向中国市场，他们当中的不少车型都是实力不凡。这些车上市后的现车及优惠情况怎么样？我们联合汽车之家车管家带来的四地行情将为您一一解读，持币待购的您可不要错过。我们会选择近期刚刚上市的热门新车，并在北京、上海、成都、广州四地进行新车的行情调查，为您带来最新的购车行情。本期当中我们将为大家带来刚刚上市不久的全新迈腾、荣威RX5、讴歌CDX、新款天籁、新款RAV4荣放、林肯新款MKZ、新款长安逸动、全新科鲁兹、风行SX6在内的十款新车行情。他们当中哪些是您所关注的，他们的优惠如何？购车有没有附加条件？我们将在文章中为您解答。●一汽-大众全新迈腾上市日期：7月27日目前行情：北京和上海最高优惠4000元●新款RAV4荣放上市日期：7月28日目前行情：全国无优惠●奔腾全新B50上市日期：7月15日目前行情：全国无优惠●荣威RX5上市日期：7月06日目前行情：全国地区无优惠●上汽通用雪佛兰全新科鲁兹上市日期：7月20日目前行情：全国地区无优惠●讴歌CDX上市日期：7月29日目前行情：全国无优惠●日产新款天籁上市日期：7月28日目前行情：上海地区最高优惠2万元●林肯新款MKZ上市日期：7月18日目前行情：全国无优惠●东风风行SX6上市日期：7月24日目前行情：上海地区最高优惠2000元●新款逸动上市日期：7月25日目前行情：上海地区最高优惠6000元像刚刚上市不久的全新科鲁兹、讴歌CDX、荣威RX5等全新车型，截至目前仍没有出现任何优惠政策，不过这当中全新迈腾在北京和上海两地已经出现了小幅优惠。此外像新款天籁和新款逸动等改款车型，上市不久便出现了比较诱人的优惠力度。但是值得一提的是目前上述热门车型的现车状况并不理想，大部分地区仍需要进行预订，并且像林肯新款MKZ这种进口车型，周期可能会相对较长。不过伴随着中国车市“金九银十”即将到来，相信各大厂家是不会错过这一销售的好时机，届时无论是优惠政策还是现车情况都会有所好转，如果您正在持币待购，不妨耐下心里稍微等待一下。
2016年7月18日，林肯官方宣布旗下新款MKZ正式上市。新车推出搭载高/低功率2.0T发动机的四款细分车型供消费者选择，其售价区间为28.48-38.88万元。详细售价请见下表：林肯新款MKZ指导售价车型售价（万元）2.0T尊悦版28.482.0T尊享版30.482.0T尊雅版33.282.0T尊耀版38.88●新车特点：本次上市的新款MKZ为中期改款车型，新车采用了源自林肯Continental的全新家族式前脸，相比老款飞翼式前脸的辨识度有所下降，但新的网状格栅看上去更具质感，格栅内部细节由林肯的经典四边形图案构成。新车前大灯组造型简洁，采用全LED光源。同时，新车下进气格栅、雾灯区域加入了镀铬装饰条，提升了前脸的精致度。2017款林肯MKZ与现款车型车身尺寸对比车型2017款MKZ2016款MKZ长（mm）49254931宽（mm）18641864高（mm）14771468轴距（mm）28502848尾部方面，新款林肯MKZ与老款车型几乎相同，但中央贯穿式尾灯组采用红色配色。此外，当夜晚启动车辆时，外后视镜下方还能够投射林肯LOGO和欢迎字样。如上表所示，新款MKZ全系车型的尺寸相较2016款MKZ车型而言，长度减少了6mm、高度提升了9mm、轴距延伸了2mm，但是宽度保持一致。内饰部分，新款MKZ的内饰布局没有发生大的变化，主要针对中控台功能区进行细微修改，大量物理按键出现在中控显示屏下方，包括空调控制区域、功能按键等，比起此前的全触控式中控台，现款的易用性得到明显提升。新款MKZ仍保留林肯经典的电子按键式换挡设计，中控台排挡座处形成了实用的储物空间，但按键式换挡操作需要用户习惯适应。全系车型配备了第三代SYNC®withMyLincolnTouch多媒体通讯娱乐互动系统，该系统包含了10.1英寸LCD仪表盘、8英寸中控触摸屏、多媒体中心等实用性的配置。配置方面，新款MKZ全系车型装备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。在安全性配置部分，新款MKZ基本上与现款车型保持一致，全系车型都标配了胎压监测、倒车影像、后泊车雷达、上坡辅助以及全套个人安全系统，其中个人安全系统包括了诸多配置，如正副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、前后排安全气帘等。除此之外，新车还将在高配车型上装备自适应巡航、盲区监测、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统等。舒适性配置部分，新款车型同样与现款区别不大，全系标配了带木纹装饰的真皮多功能方向盘、前排座椅加热、温度分区控制、空气净化系统等；高配车型上还装备了方向盘加热、座椅按摩、Revel音响系统等配置。动力方面，新款MKZ全系车型依旧采用2.0T+6AT的动力总成，其中尊悦版、尊享版、尊雅版三个配置的车型为低功率版，最大功率为203马力（149千瓦）/5500rpm，最高配的尊耀版车型为高功率版，最大功率为253马力（186千瓦）/5500rpm。相比2016款车型而言，新款MKZ的低功率版车型最大扭矩提升了39牛·米，最大功率保持不变；而高功率版车型的最大功率以及最大扭矩均保持不变。传动系统方面，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。●新车背景：『第一代MKZ』『第二代（2016款）MKZ』『第二代（2017款）MKZ』林肯MKZ第一代车型于2004年纽约车展亮相，并在2005年8月1日正式投产，MKZ上市第一年林肯的销售业绩增长了9倍之多，这款车因此成为林肯进入21世纪后最为得意的作品。时间进入2012年，林肯MKZ迎来全新换代车型，新车为我们呈现了全新的外观设计，即中国消费者所熟知的飞翼式前脸和贯穿式尾灯造型。然而林肯并未止步于此，在2015年洛杉矶车展上，林肯发布了第二代MKZ的中期改款车型，新车再次为我们呈现了林肯全新的设计理念，引入中国的新款MKZ延续了海外版车型的外观设计，但仍然仅提供2.0T+6AT的动力总成组合。●竞争对手：『奥迪A4L；奔驰C级』『凯迪拉克ATS-L；宝马3系』林肯MKZ在国内的竞争对手主要针对奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克ATS-L等主流豪华品牌中型车。德系ABB三款车型在中型车市场占据了较大份额，对其他品牌车型造成了不小的竞争压力，林肯MKZ也不例外。改头换面的新款MKZ拥有自己独特的气质，未来有望利用自身品牌文化和历史积淀在差异化细分市场赢得一部分消费者的青睐。●全文总结：林肯MKZ自第一代车型起便以另类、前卫的外观吸引着消费者的关注，而如今彻底革新的新款MKZ则略微收敛了曾经另类、特立独行的那部分性格，向着更主流、大气的风格转变。除了外观的变化，新款MKZ在内饰部分也进行了更人性化的调整，加入了易用性更强的物理按键，总体上看，MKZ的这次改款考虑到了大多数消费者的需求，是一次识时务的改变。另外，新款MKZ增加了一款配置较低的入门车型尊悦版，进一步拉低了价格门槛，给予消费者更多选择空间。此外，据林肯表示，2016年上半年在国内林肯建成45家经销商，2016年底将建成60家，而2017年底林肯预计能够达到80家经销商规模，未来随着产品阵容的调整，新款MKZ等车型的上市，我们也期待林肯能够创造更好的成绩。
近日，编辑从相关渠道获得了中期改款的林肯MKZ的配置表，从资料来看，新车仍将装备一台区分高低功率的2.0T发动机，新车依旧共计4款车型，但取消了现款最高配的44.98万元的总统系列，同时增加了一款入门的尊悦版车型。新款车型在配置方面基本上延续了现款在售车型的配置水平。2017款林肯MKZ参数配置表车型2.0T尊悦版2.0T尊享版2.0T尊雅版2.0T尊耀版长/宽/高/（mm）4925*1864*1477轴距（mm）2850轮胎规格235/50R17235/45R18245/40R19驱动方式前轮驱动前/后悬架麦弗逊式独立悬架系统/多连杆式独立悬架系统『本文配图均为2017款林肯MKZ』2017款林肯MKZ与现款车型车身尺寸对比车型2017款MKZ2016款MKZ长（mm）49254931宽（mm）18641864高（mm）14771468轴距（mm）285028482017款MKZ全系车型的尺寸都相同，相比较2016款MKZ车型而言，长度减少了6mm、高度提升了9mm、轴距延伸了2mm，但是宽度保持了一致。从所曝光的参数来看，2017款林肯MKZ全系车型依旧采用了2.0T+6AT的动力总成，其中尊悦版、尊享版、尊雅版三个配置的车型为低功率版，最大功率为203马力（149千瓦）/5500rpm，最高配的尊耀版车型为高功率版，最大功率为253马力（186千瓦）/5500rpm。2017款林肯MKZ动力参数表车型2.0T尊悦版2.0T尊享版2.0T尊雅版2.0T尊耀版发动机2.0L汽油直喷涡轮增压发动机排量（ml）1999进气形式涡轮增压最大功率203马力(149千瓦)253马力(186千瓦）最大功率转速5500rpm最大扭矩381牛·米389牛·米最大扭矩转速3000rpm变速器6速手自一体动变速箱相比较2016款车型而言，新款MKZ的低功率版车型最大扭矩提升了39牛·米，最大功率保持不变；而高功率版车型的最大功率以及最大扭矩都保持不变。同样新款车型与2016款车型都采用了6挡手自一体变速箱。在安全配置方面，新款MKZ基本上与现款车型保持一致，全系车型都标配了胎压监测、倒车影像、后泊车雷达、上坡辅助以及全套个人安全系统，其中个人安全系统包括了诸多配置，如正副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、前后排安全气帘等。除此之外，新车还将在高配车型上装备自适应巡航、盲区监测、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统等。2017款林肯MKZ安全配置表车型2.0T尊悦版2.0T尊享版2.0T尊雅版2.0T尊耀版胎压监测系统●●●●巡航控制●●●-自适应巡航系统(带自动跟车及行人防碰撞预警系统）---●盲区监测系统--●●车道偏离警告系统---●车道保持辅助系统---●后排气囊式安全带--●●倒车影像●●●●前泊车雷达--●●后泊车雷达●●●●自动泊车--●●上坡辅助●●●●PersonalSafetySystem个人安全系统●●●●新款MKZ与现款相同全系车型都装备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，此外在新款MKZ上同样装备了CCD连续可调阻尼悬架系统。2017款林肯MKZ操控配置表车型2.0T尊悦版2.0T尊享版2.0T尊雅版2.0T尊耀版电子稳定增强系统●●●
近日我们从官方渠道获悉，林肯新款MKZ将于7月18日上市销售，新车采用了林肯最新家族式前脸设计。林肯新款MKZ的主要变化集中在前脸设计上，采用了林肯最新家族式前脸设计，大面积镀铬格栅样式与林肯Continental造型相似。尾部方面，新款林肯MKZ与现款车型几乎相同，只是尾灯罩配色由透明色换为红色。内饰部分，新款林肯MKZ主要针对中控台设计进行细微修改，大量物理按键出现在中央显示屏下方，包括空调控制区域、功能按键等。动力系统方面，我们预计新款林肯MKZ依旧配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
熟悉汽车之家的朋友们相信总能在我们发布的新车官图中发现一些顶级豪车带着“仅仅打造1台”“全球限量1台”“1of1”等头衔，这些车型真的是厂家仅仅打造一台并销售的么？其实不然，它们当中绝大多数在设计制造的那一刻起就属于一位独一无二的主人，他们的出现只为彰显那些车主张扬个性以及个人独特的品味。而这就是豪华品牌所推崇的定制车型，今天我们就来讲一讲豪华品牌的“新玩法”——高端定制车。●由来已久的定制车与Coachbuliding（车身定制）『VandenPlas车身制造厂图片来自：britainfromabove』之所以我们将“新玩法”套以引号标注，其原因是这种定制车其实很早就出现在汽车发展史当中，我们耳熟能详的百年品牌，奔驰、劳斯莱斯、凯迪拉克、林肯等，在早期不仅出售给消费者整车，由于那时的汽车采用的均是非承载式车身结构，消费者可以选择仅购买底盘和发动机，然后找到自己喜欢的车身制造公司来定制符合自己身份的豪华外观或内饰，就像在汽车出现前欧洲贵族们定制属于自己的豪华马车一样，而这种方式被称之为Coachbuilding即车身定制。『JamesYoung、Mulliner均为劳斯莱斯定制车身图片来自：维基百科』ParkWood、Mulliner、VandenPlas、Fleetwood、JamesYoung以上这些词汇你可能会在当今的部分车型名称上找到他们，但实际上这些名称都曾属于车身制造厂商，他们被称之为Coachbuilder。他们主要服务于一些顶级富商，为他们定制劳斯莱斯、宾利、凯迪拉克等豪华车的车身，目前存世的多款经典老爷车靓丽的车身均出自这些车身制造厂之手。★中国最早的Coachbulider——上海龙飞车行『上海龙飞车行』『上海龙飞打造的StudebakerLight-Six图片来自：conceptcarz.com』说出来你可能不相信，其实中国也成出现过Coachbulider，在1924年，上海龙飞车行（ShanghaiHorseBazaarCompany）曾为美国知名品牌Studebaker打造Light-Six车型的车身，这也是最早在中国生产的车型，那时的上海滩富商们已经可以选择这种奢华的定制方案了。★时代造就Coachbuilder逐渐转型『机器人和流水线替代了原有的手工生产工艺』然而随着经济以及科技的发展，原本盛极一时的车身定制工艺逐步被快节奏的流水线与机器人生产所取代，供定制生产的厂家越来越少，并且其中一部分逐步转型为设计公司或者归为豪华品牌吸纳为旗下定制部门。『劳斯莱斯幻影敞篷WaterspeedCollection特别版』而随着世界经济的好转，如今越来越多的豪华品牌重启自己的定制业务，例如宾利旗下Mulliner部门、法拉利造型中心（FerrariStylingCenter）以及劳斯莱斯旗下Bespoke客户定制部门等均是目前负责为客户提供定制车型的部门。●目前有哪些定制方案讲了这么多，如果你是一位实力雄厚的富人，你可以选择哪几种定制呢？目前豪华品牌提供的定制车主要分为三种：★基于一款车进行内饰外观装饰定制；代表品牌:劳斯莱斯这种定制方法主要基于现有量产车型，针对车身外观和内饰装饰进行个性化定制，客户可以提出自己的想法或主题，例如需要哪种木材打造的木纹饰板、独特的后座风格、镶嵌家族式徽章或独特LOGO甚至一些功能性配置。目前很多豪华品牌均提供不同程度的定制服务，其中劳斯莱斯旗下Bespoke客户定制部门可以说是非常具有代表性的。近年来，劳斯莱斯曾推出多种定制化车型均由旗下Bespoke客户定制部门打造，其中幻影静谧丝语典藏版和幻影路易十三特别版可以说是最具代表性的两款定制车型，前者采用独特的杭州丝绸和烟熏樱桃木打造出极具东方色彩的后排风格，使车主能够体验到有高于普通量产版幻影的更加独特感受。而后者则由澳门路易十三集团联席主席洪永时(StephenHung)个人定制，其将为名下即将开业的澳门路易十三酒店组建世界规模最大的劳斯莱斯幻影车队（共30台），其中新车的车漆选用了特别定制的“永时红”车漆，内饰除了定制的特殊配色之外，甚至还配备有著名珠宝商格拉夫(Graff)定制的时钟。从两款顶级定制车型上看出，劳斯莱斯提供的定制服务能够基本满足客户对于内饰外观装饰上的个性化定制，但是目前Bespoke客户定制部门没有提供定制不同外观造型的先例。★基于量产车针对外观内饰造型进行定制；代表品牌:法拉利/宾利相比于定制材质不同的内饰或拥有独特标识的外观，将新车打造成为拥有独一无二的外观和内饰的车型也是一些潜在客户的梦想，而法拉利从上世纪开始就提供这种服务。『法拉利458MMSpeciale』『法拉利F12TRS』而近年来，法拉利更是推出了多款定制车型，包括2013年曾推出法拉利SPFFX、2014年推出法拉利SPAmerica和法拉利F12TRS以及2016年推出的法拉利458MMSpeciale，四款车型均由个人定制，并经过法拉利造型中心（FerrariStylingCenter）进行重新设计，其中法拉利F12TRS还在动力方面增加了原本属于法拉利旗舰车型LaFerrari的KERS系统。除了法拉利之外，宾利也可针对车身外观进行定制，其中最著名的当属目前英国女王的座驾，宾利StateLimousine。此外，宾利还在2016年推出慕尚GrandLimousine（六座加长型慕尚），该车型由宾利旗下Mulliner部门针对单一客户提出的需求所打造，针对慕尚进行了车身加长并采用六座设计，同时外观也相应进行了调整。不过值得一提的是，这种独一无二的定制车型，由于成本等原因往往在价格上会是量产车型的数倍甚至更高。★知名设计公司打造独一无二的新车；代表品牌：宾尼法利纳/Zagato/Touring『由宾尼法利纳设计打造的法拉利Sergio』随着时代的发展曾经的Coachbulider逐渐发展成为当今的设计工作室，如果你是一位彻彻底底的任性的客户，需要一辆从内到外属于自己的专属车型，那么你可以选择寻找设计工作室帮助，并斥巨资来满足自己的愿望。其中目前仍活跃在定制化豪车前言的当属宾尼法利纳、Zagato和CarrozzeriaTouringSuperleggera（下文简称Touring）三家设计厂商。『Zagato设计打造的阿斯顿·马丁V12Zagato』当然，选择与设计室合作的不仅仅有单一客户，也有很多厂家选择与之合作。你可以从多款历史上的经典车的车身上，找到这三家设计公司的LOGO。而近年来随着定制车型再次兴起，三家公司也逐渐活跃起来，例如宾尼法利纳设计打造的法拉利Sergio；Zagato打造的阿斯顿·马丁V12Zagato；Touring打造的宾利欧陆FlyingStar等。他们当中大多数在发布的那一刻就已经有所归属。『Touring打造的宾利欧陆FlyingStar』●超豪华品牌为什么要推出高端定制车★顶级客户的需求『洪永时与他的劳斯莱斯幻影路易十三特别版』定制车型的兴起也源于潜在客户的需求，当富人拥有了足够的财富之后，该如何彰显其雄厚的实力与独到的品味和调性，而一款只属于自己的座驾成为了既满足日常通行，又张扬个性的选择。一款定制车型往往需要耗资数倍于普通量产车，所以选择定制一款属于自己的独一无二的车型，甚至是一个车队都是展示车主实力雄厚的手段之一。★符合顶级豪华品牌的定位『日本客户定制的法拉利SPFFX』高端定制车往往仅出现在超豪华品牌当中，其原因主要是推出这种车型有助于超豪华品牌巩固其品牌内涵与高端定位，像法拉利或劳斯莱斯，其主销产品依然是量产车型，而这种高端定制车却能够保证其独特产品的稀缺性，这种车型也会吸引其他客户来选择该品牌的车型。同时这种定制服务也能让客户感受到，作为购买超豪华品牌所享受到的“特殊”服务。★丰厚的金钱回报虽然我们没能了解到如今定制一款属于自己的高端定制车具体需要花费多少资金，但就成本而言，从早期设计，到单独开模手工生产，到后期单独调试，这一系列所的资金花费无法像量产车一样进行成本平摊，所以定制的车主将花费数倍于量产车的价格去定制一款属于自己的座驾，而这一部分资金对于厂家而言是非常丰厚的。★对一些经典车型的延续一些高端定制车也是厂家或个人对于经典车型相望情怀的一种落地，这种车型往往并没有太多的市场需求，所以厂家并不会考虑将其进行量产化，但出于小部分客户的需求，厂家可能会考虑将一款继任车型打造成为一辆或几辆高端定制车。『慕尚敞篷版将基于宾利GrandConvertible概念车进行打造』就在前不久，宾利CEO对外公布慕尚敞篷车型计划，起初大众集团高层认为其作为宾利雅俊（Azure）车型的继任者市场需求量较低，所以并没有通过审批进行量产，但宾利随后选择将这款车型由旗下Mulliner部门进行限量定制打造（20台，每台售价达到100万英镑），这既满足了顶级汽车收藏家们的愿望，同时也让宾利顶级敞篷车型得以延续。★收藏界的宠儿同时，定制车型往往也会逐渐成为汽车收藏界的宠儿，一台定制车往往会凭借独特的风格，区别于普通量产车，而这也成为了汽车收藏家们津津乐道的一件事，所以其收藏拍卖价格往往高于同类量产车的数倍。『仅有一台的法拉利TestarossaSpider』例如2016年巴黎经典车周拍卖会上，1986年法拉利送给菲亚特集团总裁GianniAgnelli的法拉利TestarossaSpider最终以120万欧元的价格成交，这台车全球仅制造了一台，而普通版的法拉利Testarossa价格仅为20-25万欧元。●全文总结：豪华品牌推出定制车这种玩法，正是满足了顶级客户所追求的那种生活与感受。独一无二与稀缺性往往是这一少部分群体所追求的理想，而定制车型的出现，将这种理想转化为现实。与其他量产豪华车不同的是，定制车往往非常稀缺，并且需要拥有足够的耐心去预定和等待交付，而这当中与设计师或厂家沟通自己的想法，并看着自己的理想逐步成为现实，这往往也是一种难得的体验。当然不是所有富人都有可能成为高端定制车的车主，就像主流品牌与豪华品牌一样区分消费群体一样，高端定制车就像是一张靓丽的“名片”，这种“新玩法”区分富人与顶级富人。同时高端定制车作为汽车界当中的稀世珍宝，也同样令无法拥有它的人十分期待，随着越来越多的厂家开放定制，相信我们将能够看到更多的稀世珍品。
