奇瑞控股集团发布销量快报：6月份，集团销售汽车200,412辆，同比增长38%。其中，出口97,034辆，同比增长22.7%；新能源销量44,851辆，同比增长230.6%。1-6月份，集团累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。今年以来，奇瑞集团销量快速增长，在行业内保持“四大领先”：一是整体增速行业领先。此前乘联会预计，6月份狭义乘用车零售市场销量同比下降7.6%，奇瑞集团在前五个月销量增速位居行业第一的基础上，6月份继续以38%的速度逆势增长。二是新能源增速行业领先。上半年累计销售新能源汽车180,947辆，同比增长181.5%。三是出口继续保持中国汽车第一。上半年累计出口汽车532,158辆，同比增长29.4%。四是SUV市占率行业领先。奇瑞继去年SUV销量位居国内市场第一之后，今年以来继续保持SUV车型国内市占率第一。同时，奇瑞集团还是全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”；国内、海外市场“双增长”的汽车企业，迈入了高质量发展的快车道。四大主力乘用车品牌中：奇瑞品牌6月销量123,694辆，同比增长28.5%；1-6月销量706,767辆，同比增长41.9%；星途品牌6月销量13,252辆，同比增长34.6%；1-6月销量54,447辆，同比增长28.9%；捷途品牌6月销量42,088辆，同比增长94.8%；1-6月销量223,555辆，同比增长98.9%；iCAR品牌首款产品上市4个月，6月销量5,907辆；1-6月销量25,586辆。奇瑞集团坚持“油、电协同”的产品开发战略，因地制宜地为不同国家、不同市场、不同用户提供最优解决方案，实现了新能源车、燃油车销量的“双增长”——在新能源赛道，奇瑞集团今年以来上市新产品中，超过80%是新能源产品。上半年，集团接连推出了风云A8、iCAR03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06C-DM、新款智界S7等重磅车型，覆盖插混、纯电、增程等多种动力。集团新能源销量节节攀升，最近4个月接连迈过单月销量2.5万辆、3万辆、4万辆台阶，实现了同比“翻番式”增长。1-6月份，集团累计销售新能源汽车18.1万辆，同比增长1.8倍，兑现了去年许下的新能源销量“不再客气”的承诺。图为奇瑞集团各品牌部分新能源代表车型在燃油车赛道，奇瑞集团在行业整体燃油车销量持续下跌背景下，是为数不多实现正增长的车企。上半年，集团燃油车型加快迭代焕新，瑞虎9超舒适版、艾瑞泽8新版型、全新一代瑞虎7、欧萌达守护版、探索06秘境骑士版、捷途X90PRO、捷途X70荣耀版、捷途大圣青春版、捷途X90PLUS大家庭欢乐版等一批高性能、低油耗、智能化车型接连上市，进一步丰富了“燃油、混动、纯电、增程”的多动力产品阵容。1-6月份，集团累计销售燃油车919,674辆，同比增长35.8%，实现了燃油车、新能源车“各有千秋”的双增长。全球化战略的深度经营，助力奇瑞构建了国际、国内市场双突破的良好格局。上半年，奇瑞集团国内销售汽车568,463辆，同比增长72.2%；海外出口汽车532,158辆，同比增长29.4%。奇瑞开放合作的“朋友圈”越做越大。立足于12年合作关系和成熟运营的合资公司，奇瑞与捷豹路虎6月份签署战略合作意向书，共同推进全新合作模式。全新合作模式下，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。图为3000多名海外友人集聚北京国际车展奇瑞展区观看发布活动奇瑞坚持“Insomewhere，forsomewhere”（在哪里，为哪里）的全球化理念。上半年的北京国际车展期间，奇瑞集团邀请了包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的3000多名海外友人参加展台活动，还邀请其中的2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加全球共创大会、神山音乐节等一系列活动。图为海外友人赴奇瑞芜湖总部参加交流活动 奇瑞全球化经营水平也得到国际权威机构的认可。在Google谷歌联合凯度6月20日发布的《2024凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，奇瑞位居中国全球化品牌50强汽车品类第1位，连续第7次上榜。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1400万，其中海外用户近390万。
6月20日，谷歌(Google)联合全球知名品牌数据与分析公司凯度(KANTAR)发布了全球知名品牌排行榜2024“BrandZ中国全球化品牌50强”，该榜单素有全球品牌界“奥斯卡”之称，权威性和公正性被业界所公认。据官方报道，面临全球经济增长放缓的挑战，中国全球化品牌50强的品牌力仍然实现了17%的增长，是历年平均增速的两倍多。而此时，全球化进程持续加速、品牌发展势头向上向新的长安汽车，开启全球化战略“海纳百川”计划14个月就成功登榜，创造了发布全球战略后中国汽车品类首次登榜最快纪录。作为一家加速向智能低碳出行科技公司转型的车企，长安汽车能够在短时间以优异成绩入榜，正因其坚持“无海外、不长安，无基地、不长安”，以及强大的体系实力与技术底蕴。自发布“海纳百川”计划以来，快速构建和优化全球运营体系，在新能源和智能化领域逐步建立起竞争优势，全球化发展已打开中长期发展空间，在全球消费者心目中品牌价值占有一席之地。焕新荣誉！建立“心价比”国际品牌谷歌携手凯度联合发布的“BrandZ中国全球化品牌50强”榜单，是全球品牌价值权威指南，基于市场调研、消费者洞察和财务数据等多个维度进行，并结合Goole全球化数据得出，是业界公认的重要参考指标之一，具有很强品牌价值话语权，也是全球范围内最具权威价值的品牌榜单之一。GoogleMarketingLive活动现场对于全球客户来说，在产品的智能化、设计内外的感知质量等方面，以长安汽车为代表的中国电动汽车有着显著优势。基于对全球用户需求差异，长安汽车在设计策略、智能体验、性能体验等方面持续强化，给全球消费者留下“造型设计领先”“科技智能化”与“富有未来感”等品牌印象。长安汽车荣登BrandZ中国全球化品牌50强长安汽车荣登国际权威榜单的本质，是从品牌、产品到服务，长安汽车的全球化战略都与全球发展趋势十分契合，在出海的过程中，与海外用户建立起连接，赢得信任与共鸣，帮助人们向美好生活跃迁，产生值得的感受和价值观认同，成为有“心价比”的品牌，入榜也将助力其出海再掀新篇章，再启新航程。刷新纪录！汽车品类登榜最快品牌从2023年4月发布“海纳百川”计划，到2024年6月登榜“BrandZ中国全球化品牌50强”，历时短短14个月，长安汽车在全球的知名度迅速攀升，成为汽车品类发布全球战略后首次登榜最快品牌，刷新了同行业登榜TOP50最短周期纪录，充分展现出长安速度、数智力量。2023年4月，长安汽车在上海车展正式发布全球化“海纳百川”计划2023年，长安汽车全速向世界级品牌迈进，行稳蹄疾的推动全球化脚步。4月，发布全球化战略“海纳百川”计划；9月，高端情感智能电动品牌阿维塔12在德国慕尼黑车展全球首发；10月，长安览拓者墨西哥全球首发；11月，泰国罗勇府新能源基地开工奠基，首期产能10万辆；11月，召开长安东南亚品牌发布会，并在泰国车展上市DEEPALS07/L07，双子星上市即爆火，仅车展期间订单量就突破3000+，迅速打开东南亚市场新局面。2023年11月，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行这一年时间，长安汽车海外全面起势，海外总销量35.8万，其中自主品牌23.5万，同比增长44%，长安汽车在一些重点市场，单月零售突破1万辆，创海外单月历史新高。此外，去年长安还新增海外销售触点278个，累计销售渠道触点突破700家。第18届国际工业零部件展览会“SUBCONThai2024”，泰国总理参观长安汽车展台。长安汽车东南亚事业部总经理沈兴华向赛塔总理介绍长安泰国本地化工作推进情况，并着重讲解了七合一电驱的卓越性能和本地化工序。2024年，遵循“海纳百川”计划，快速完善全球市场布局。1月召开长安全球伙伴大会，广邀全球供应商、经销商齐聚重庆；3月曼谷车展，上市了全新产品Lumin以及DEEPALS07/L07新增续航版本；4月，长安汽车携DEEPALS7和启源A05首次亮相中东地区；按照规划，今年长安汽车将在欧洲市场导入多款新能源产品，并加快进入澳新、南非等空白市场。今年以来海外“多点开花”质稳量升。2024年1-5月，自主品牌海外销量17.4万辆，同比增长81%，排名上升至行业内第三。截至目前，长安汽车产品已远销全球77个国家和地区，在沙特、智利、墨西哥等国家，市场销量位居中国品牌数一数二。2024年3月，第45届曼谷国际车展，亮相数智新汽车CD701等多款智能电动产品革新价值！全球化实现品牌跃迁新能源和海外的跨越式增长，正是全球消费者购买长安产品的意愿越来越高，进一步推高长安汽车的品牌价值。除了入榜BrandZ，长安汽车多款产品在海外市场荣获各类奖项13个，深受各国消费者的喜爱：在沙特等市场，长安汽车的MSRP已经达到日本品牌的90%，韩国品牌的95%以上，实现了品牌向上跃迁；2023年长安出口海外产品均价提升15%，品牌价值显著成长；2024年4月，深蓝S7登顶泰国全品牌BEV销量第一。2024年长安汽车海外伙伴大会，全球伙伴共同开启智慧工厂探秘之旅这些成绩的取得，自然离不开强大体系力的支撑，长安汽车坚定实施第三次创新创业计划，坚定向智能低碳出行科技公司转型，遵循“海纳百川”计划，坚持“无海外、不长安，无基地、不长安”，坚持长期主义、深耕本地化，下大力气构建优化全球运营体系，推进本地化运营，为当地用户提供更加智能、低碳、科技的数智新汽车产品和极致的服务体验。2023年11月，长安汽车泰国罗勇府制造基地动工奠基同时在全球广揽人才，去年10月，长安汽车引进了以全球顶级造型设计大师、前大众集团副总裁克劳斯先生等50余名世界级大咖，打造形成来自全球25个国家800余人的国际化造型设计团队。围绕智能化、新能源等核心领域，长安汽车已构建有“六国十地”全球研发布局，构建长安科技等17家科技公司，以及先进电池研究院等16个技术研究、产品开发中心，已经形成来自全球30个国家和地区，1.8万余人技术研发团队。2024年3月，美洲11国体验官，齐聚长安，共话中国智造乘风破浪，未来可期！长安汽车荣登“2024BrandZ中国全球化品牌50强”榜单，是对其产品向新、质量向优、服务向好、品牌向上的极大肯定。14个月历程只是全球化的起点，厚积薄发的长安汽车，秉承“引领汽车文明造福人类生活”的使命，将进一步影响着全球消费者的品牌决策，为海外用户带来耳目一新的出行体验，向着成为世界一流汽车品牌加速前行。
由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和相关机构共同主办的全新的“EVA法兰克福电动汽车博览会（ElectricVehiclesExpoatAutomechanika）”将于2024年9月10日-14日首次亮相德国法兰克福展览中心12.1馆，与2024年AutomechanikaFrankfurt（法兰克福国际汽车零部件、汽车技术及服务展览会）同期举办。届时众多电动汽车制造商将在AutomechanikaFrankfurt这一国际汽车行业平台展示最新的电动汽车产品和技术。中国是全球体量最大、增长潜力最大的电动汽车市场，不仅是全球电动汽车产品及技术的前沿阵地，更孵化出了一批在电动汽车领域拥有领先成就的知名车企。至2023年，中国汽车产销连续15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，出口呈现出量价齐升的态势，出口地区也从发展中国家逐渐扩展到了欧洲和北美等发达地区市场。电动汽车为中国汽车产业深度参与国际市场竞争提供了良好机遇，随着中国经济回升向好，新能源汽车继续保持良好发展势头，将来，汽车出口依然是中国汽车业的主要驱动力之一。中国新能源汽车产业是产业转型升级的重大成果，得益于我国在汽车产业的多年积累，以及电子信息产业的发展。中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展。EVA还将全面展示中国电动汽车及上下游企业通过产业链供应链一体化的融合发展，通过不断积累、技术创新，形成了电动智能车产业链的整体优势，将有力促进中国企业在欧洲及全球推出更富有竞争力、更受当地消费者认可和喜爱的产品，也将积极为欧洲和全球绿色转型做出贡献。2024EVA法兰克福电动汽车博览会上，参展企业将集中展现电动车品牌全球化的技术研发实力和先进的研发体系，以及在国际化道路上不断突破发展的全球布局。来自中国以及全世界的主流电动车汽车等品牌和电动智能车产业链相关企业将在此展示全球最前沿的电动汽车产品与技术，同期还将开展企业间一系列的交流、研讨活动。中欧汽车产业互补性高，相互依存度高，双边企业对双方市场均有重要需求。近年来，中国电动汽车在海外质量测试中表现优异，欧洲消费者对“中国制造”的认可度也在不断提升，购买中国电动汽车的意愿同时增强。2024EVA法兰克福电动汽车博览会的举办，可以让欧洲消费者在一场展会上看到产品多元、价格范围广泛的全球电动车品牌，既有高端豪华车型，也有高性价比车型，可以满足不同消费等级需求。同时，EVA也将为中国汽车提供机会与国际车企近距离研讨先进的产品技术、品牌营销，了解国外不同的市场环境及消费习惯，主动融入当地社会经济形态和产业生态，真正走进当地消费者的内心，推动中国汽车出海的可持续发展。另一个方面，中国电动车品牌的集中展示将有利于共同塑造中国品牌形象，传递共创共赢的发展理念，增进欧洲市场对中国汽车战略的理解。法兰克福作为德国最大的航空枢纽和交通中心、欧洲重要的商务中心，区位优势得天独厚，汽车底蕴深厚。AutomechanikaFrankfurt展览会，拥有50多年的悠久历史，是世界上最负盛名的汽车零部件、工艺装备及相关工业展览会。今年EVA的全新加入，将带来更多电动车整车制造商和电动智能车产业链最前沿的产品和技术，相信会聚拢更多的人气，链接更多的商业机会。EVA的举办也将有助于在地区和全球层面推动电动汽车产业的发展，促进全球加速向清洁能源转型，对于减少碳排放、应对全球环境问题具有积极意义。EVA法兰克福电动汽车博览会主办方诚挚邀请中外汽车公司（包括电动车、混合动力汽车、氢能汽车等）、三电产品与技术、车辆智能技术及解决方案、智能网联汽车零部件及核心技术、新能源汽车零部件等电动智能车产业链相关企业、科技公司、科研单位参加展会，欢迎汽车行业代表、行业投资人、经销商及技术专家、来自中欧乃至全球的汽车爱好者、汽车媒体、广大汽车消费者等共同参与这一盛会，一起助力打造可持续发展的汽车生态圈，增进欧洲汽车市场及业内人士对中国电动汽车的深入了解，助力欧洲及世界的新能源汽车市场的发展。
汽车行业正加速向新能源、智能化推进，全球汽车产业变革进入深水区。如何结合产业发展趋势及自身优势，发展新质生产力，践行高质量发展，塑造面向未来的汽车工业，成为中国汽车行业面临的重大课题。2024年6月6日至8日，2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）在山城重庆盛大举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会共同主办，得到重庆市人民政府的大力支持。本届论坛共吸引了来自14个国家的100多位业界精英和650位听众倾情参与，听众中有超过10%为外籍嘉宾，26个环节精彩迭起，国际化水平、主流企业高层参与度、话题设置的深度和广度、现场规模、高端性与实用性的结合度、行业关注度均创新高。众多嘉宾围绕“在变革的时代塑造行业的未来”这一论坛总主题展开了卓有成效的分享和对话，大家凝智聚力、共话合作，起到了复盘推演、校准方向、启迪未来的作用。在为期两天半的议程中，金句频出，高潮迭起，不少话题引出完全不同的观点，激起了热烈的辩论，引人深思，发人深省，在行业和社会上引起强烈反响。本届论坛也得到了媒体的广泛关注与积极报道，来自中央广播电视总台、新华社、中新社、中国日报、人民日报、中国青年报、中国经济时报、经济观察报、21世纪经济报道、每日经济新闻、证券日报、中国汽车报、财经传媒、新华网、人民网、中国经济网、中华网、澎湃新闻、30秒懂车、搜狐汽车、网易汽车、腾讯新闻、汽车之家、懂车帝、易车、新浪汽车、凤凰汽车、抖音、快手等中央媒体以及汽车垂直类媒体、财经、科技类媒体、视频媒体和解放日报、成都日报、羊城晚报等地方媒体的111家机构近200名媒体记者在现场报道了本次论坛的盛况。大咖纵论下半场开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致欢迎辞，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生，中国机械工业联合会副会长李奇，重庆市政府副市长江敦涛为论坛致辞，重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永主持了这一环节。王侠表示，下半场的竞争需要用长期主义化解浮躁和焦虑，建立新型、稳定、共赢的产业生态，耐心促成全球化，最终以技术战和价值战取胜。马春生谈到，面对复杂的发展形势，工信部将着力保障稳定运行，加强技术攻关，推动智能网联汽车融合发展，优化行业管理，深化开放合作，推动汽车行业高质量发展。李奇认为，新能源汽车带动了汽车产业发展史上规模空前的技术创新，但同时也要看到，新能源汽车产业要想实现高质量发展，仍面临电池技术、成本、逆全球化等各种难题。江敦涛介绍，重庆拥有健全的汽车产业体系。未来将进一步扩大产业规模、完善产业生态、深化智能应用，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功，东风公司副总经理、党委常委尤峥，北京汽车集团有限公司副总经理胡汉军，通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁史蒂夫·希尔，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，以色列驻华大使馆公使衔商务参赞海约亚先生，奥地利驻广州总领事馆商务领事、代馆长兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，泰王国驻成都总领事馆林大有，博世（中国）投资有限公司执行总裁徐大全，麦格纳中国区总裁吴珍以及国内外整车企业、零部件企业负责人，有关国家商务代表团，有关经济界、金融界、科技界公司负责人，有关研究机构、咨询机构和新闻媒体出席开幕式。在开幕全体会议环节，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军等嘉宾，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下围绕“长期主义与行业的未来”这一话题展开热烈讨论。朱华荣用四个字总结行业发展趋势：“新”，指新时代产业发展新气象；“智”，指高科技数智赋能新未来；“合”，指全球化共赢发展新合作；“卷”，指行业“卷”出新高度。曾庆洪认为，无论是对于行业还是企业，长期主义都很重要。车企不应只顾着眼前“卷”，而应该服务国家战略，站在国家大局和长远发展角度上看问题。在祖似杰看来，发展智能网联新能源汽车，工业文明的底子要好，生态文明的优势也要强。实现新能源智能网联汽车转型，必须坚持市场导向、技术创新、合作共赢的长期主义。奔驰如何坚持长期主义？段建军介绍，奔驰坚持“客户为先、产品为本”初心，在坚守安全价值、打造中国专属、推进智能进阶和践行“商责并举”四大维度下功夫，与客户共同定义汽车价值。并购改变产业格局？在以“并购：昨天的故事与明天的剧本”为主题的头脑风暴环节，中韩科技ICT交流协会顾问具永裕，杰克控股公司董事总经理兼首席运营官JamesO’Neill，美国班塔姆汽车股份有限公司董事长及总裁刘振华，天风证券股份有限公司副总裁、研究所所长赵晓光，腾讯烟台新工科研究院副院长徐永龙展开分享，德勤中国首席经济学家许思涛主持该环节。JamesO’Neill称，受先进技术、垂直整合等因素驱动，已经出现了中国品牌汽车并购外国品牌的新趋势，在此过程中，中国车企应更关注共享经济利益，而不是完全控制所有权。刘振华认为，一系列的并购重组后，谁是未来的汽车一哥还不好说，甚至有可能是一个非汽车产业的公司。他建议，中国车企在走进美国市场时，可从工会组织影响小的地方开始。赵晓光指出，规模效应是制造业永恒的主题，随着各方面因素发生转变，特别是汽车依靠价格逻辑推动渗透周期的结束，汽车行业未来会越来越走向集中，并购机会将比过去多很多。徐永龙称，中国汽车企业走向国际化，开展并购等行为，会给当地的汽车产业带来很多有利的因素，就像以前外资车企进入中国一样，为当地培养人才，促进当地汽车产业快速发展。具永裕认为，中国电动汽车产业的发展，是因为中国有庞大的市场以及完整的产业链，全球汽车企业也可以利用自身优势，与中国车企共享中国市场，共享技术等，从而带动自身发展。中国汽车的世界机会有多大？在以“美美与共：中国汽车的世界机会”为主题的圆桌讨论环节，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，奥地利驻广州总领事馆商务领事（代馆长）兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，博世中国总裁徐大全博士，长安汽车品牌公关部总经理米梦冬，菲律宾电动汽车协会主席隆美尔•胡安等嘉宾，在麦格纳亚洲区市场与传播总监于洪波的主持下深度互动。百里指出，匈牙利在新能源汽车与电池等领域的技术转移方面与中国有着密切的合作，同时也为中国企业提供了良好的投资机会，宁德时代、比亚迪等在匈牙利都有投资。穆娥看好中奥两国在汽车产业的合作前景。首先，价格和续航方面的竞争力有助于中国汽车在奥地利发展；其次，奥地利企业在中国市场的活跃表现也为双方带来更多合作机会。董浩天提到，墨西哥是全球第四大汽车零部件生产国，也是全球最大拖拉机出口国，墨西哥正在寻求与中国在新能源汽车领域的合作机会，以促进汽车行业的可持续发展。徐大全认为，中国已经成为全球汽车制造大国，但对于中国车企而言，海外市场还是一片蓝海。自主品牌应以技术为先导进行有序竞争，以便更好地在国外市场占据一席之地。在米梦冬看来，“卷”技术、“卷”品牌、“卷”价格，甚至“卷”流量，归根结底是为用户而“卷”。汽车出海目前还处于初期阶段，中国品牌需要面临地缘冲突等多方面挑战。隆美尔·胡安则着重强调了菲律宾电动汽车协会的使命，他表示，中国的电动汽车是创新的领导者，在菲律宾市场具有较大优势，欢迎中国车企与菲律宾在电动汽车方面开展合作。油车与电车：谁将笑到最后？在以“油车与电车：取代还是共存”为主题的头脑风暴环节，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆、采埃孚集团亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平、马瑞利中国区商务市场副总裁赵彤、马勒汽车技术(中国)有限公司销售与应用工程副总裁徐薇等嘉宾，在中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、品牌实验室负责人杨靖的主持下深入探讨。曹东杰认为，新能源取代传统燃油动力是不可逆转的潮流，特别是大排量燃油越野车，从国家政策和用户需求来看，一定会逐渐被新能源越野所取代。“油车和电车取代还是共存？我的答案是共存。”邹大庆指出，虽然电动车体验很好，但发展过程中也面临基础设施、安全性、耐久性、电池回收等压力，因此油车还会长期存在。许欢平的观点是：“行业一定会往电动化的方向走，因为电动化的优势，主要是用户价值驱动。电动化一定会朝着实现更大用户价值的方向去发展。”赵彤认为，在全球电动化的趋势上一定是充分竞争，并不是完全取代，也不是彻底颠覆，更多是跟传统汽车一起进一步发展，有一个博弈的过程。徐薇则直言，电动化趋势会持续推进，但到达一定程度后会达到平衡，而且各个地区也不一样，主要基于当地的资源、能源结构、技术水平和成本来综合考量。 新技术怎样为汽车赋能？在以“创新技术赋能汽车产业”为主题的案例分享会上，CIPIA VISION LTD中国区总经理李斌、InnovizTechnologiesLtd.中国区总经理苏淑萍、ForesightAutomotiveLtd.中国区业务拓展经理刘杨晓露、Foretellix中国区总经理张健鸿Mobileye中国区业务拓展经理南谭鸣Hailo大中华区销售总监吴鸿儒等嘉宾，在DS集团联合创始人、现任DS集团董事长郑佳音的主持下精彩分享。“CIPIA作为AI视觉领域的公司，主打针对驾驶员的监控DMS、针对客舱的CMS两套监控系统，国内外合作的车型已达66款。”李斌介绍。苏淑萍称，Innoviz Technologies Ltd.的激光雷达产品已经发展到第二代，分辨率可以跟图像效果媲美，该产品已在宝马L3级自动驾驶车型搭载。刘杨晓露介绍，ForesightAutomotiveLtd.今年主推360解决方案，全套“蜻蜓眼”用4对8只摄像头来实现环绕感知，在北美已有成功的合作案例。张健鸿提到，Foretellix生产出的FORET5系统，能够把合成测试场景工程化落地，并且找到最佳的典型案例，把边缘场景、未知风险挖掘出来。南谭鸣提出了不需要第三方硬件支持的“超级视觉”技术，该技术可以为司机进行全程驾驶辅助，已经在27个欧洲国家得到认可。吴鸿儒介绍，Hailo的边缘超小尺寸芯片不仅达到车规级标准，还可以堆叠使用，可以运行不断升级的AI算法，在3D的感知方面有更多优势。如何刷新全球汽车生态链？在以“汽车新生态：适应与选择的智慧”为主题的全体会议环节，奥迪中国总裁罗英瀚博士、麦格纳中国区总裁吴珍、安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士、大陆集团汽车子集团中国区首席技术官Dr.ThomasMeurers、四川时代总经理、时代吉利总经理朱云峰等嘉宾，在搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成的主持下深度互动。罗英瀚指出，奥迪自进入中国以来便认识到与本土企业合作的重要性，通过与上汽、一汽的合作，奥迪能够利用合作伙伴的市场和成熟的供应链优势，提供符合中国市场的产品。吴珍认为，技术先进性、产品质量的可靠性和产品的性价比是汽车厂商在市场中取得成功的关键因素，麦格纳在技术和运营方面多措并举，帮助整车厂在市场上脱颖而出。在杨晓明看来，电气化、智能化和软件定义汽车的大趋势正在重新定义汽车的未来。安波福将继续推进本地化，构建新生态链，与中国汽车行业一起迈向智能化移动平台的未来。ThomasMeurers强调，汽车行业正朝着智能化方向发展，大陆集团正与中国合作伙伴和研发团队合作，打造本地生态圈，提供本地化的解决方案。在技术创新与生态建设方面，朱云峰表示，宁德时代将科技成果转化为现实生产力，提升公司的可持续发展能力，并与合作伙伴共同建设新的生态，为全球可持续发展贡献力量。中外车企何以双向奔赴？在以“新合资时代：如何双向奔赴”为主题的专题研讨会环节，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，东风汽车有限公司副总裁兼首席财务官詹姆斯·库克，德勤中国首席经济学家许思涛，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉等嘉宾，在腾讯新闻汽车频道执行总编辑丁磊的主持下热烈讨论。邓智涛认为，合资模式2.0时代，合资企业要不断提升自身的品质和服务，适应不断变化的市场需求和环境变化，走出一条适合自己的合资出海新模式。詹姆斯·库克在演讲中阐述道，合资公司要在中国、为中国，同时也要走向全球。合资公司实际上是两个公司一起“美美与共”，合资双方必须坚持共同创造、共同信任的理念。在许思涛看来，中国、日本和韩国在RCEP框架下，可以在供应链优化上大做文章。通过RCEP，中国和日本企业、中国和韩国企业实现双赢，为经济发展创造良好的条件。在美国不断增加新的壁垒情况下，中美合资必然会受到挑战。“中外企业不一定要用传统的股权投资方式建立合资企业，双方可以通过签订合同的方式来规避问题。”马克汉表示。高阶智驾“飞入寻常百姓家”？在以“高阶智驾：梦想如何照进现实”为主题的专题研讨环节，法雷奥中国首席技术官顾剑民、轻舟智航联合创始人/CEO于骞、北斗智联科技有限公司副总裁/智驾BU总经理王凡、中国汽研智能网联汽车测试研发中心副总工程师杨良义等嘉宾，在智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚的主持下开启一场烧脑的研讨。顾剑民将法雷奥近些年的快速发展归功于汽车产业规模的迅速扩大。他透露，未来5年，法雷奥将交付15亿个传感器，相当于完成此前30年的生产交付任务。于骞指出，城市NOA的产品体验还远远达不到让消费者安心的水平，使用城市NOA有时不是惊喜而是惊吓，不过他坚信未来自动驾驶终将会让消费者愿意主动为其买单。王凡认为智驾发展的趋势一定是融合，不仅仅是座舱智驾的融合，还包括其他关联产品。未来的产业分工一定是以主机厂为核心，大家合力解决复杂的系统集成问题。“城市NOA是辅助驾驶的天花板。”杨良义坦言，2023年车企推出的城市NOA产品实际体验效果还十分有限。由于高精地图成本太高，越来越多的车企选择用感知系统来替代。汽车供应链如何重塑？在以“补链强链：成绩、问题与出路”为主题的头脑风暴环节，经济合作与发展组织(OECD)驻华高级顾问兼北京办事处主任海博，重庆长安汽车股份有限公司产品CEO、高级总工程师吴礼军，上汽红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌，山东惠宇汽车零部件有限公司董事长杜汉春，科林尼中国董事长、总经理HelmutStruck等嘉宾，在前亚新科工业技术公司副总裁倪威的主持下思想交锋。海博强调了新能源汽车时代汽车供应链重塑对全球经济的重要性，他认为供应链的稳定性和可靠性至关重要，供应链管理需要适应可持续矿物供应等新的挑战。在吴礼军看来，新技术推动了智能移动空间的发展，为用户带来全生命周期的优质产品和服务，OEM通过构建高效的智能网联汽车生态系统，实现新生态的打通和数据链的连接。刘斌指出，在新的汽车生态中，数据驱动的优化和创新技术的应用将为行业带来更多的合作机会和发展潜力，重卡行业应加快电动化、智能化转型。杜汉春同样认可补链强链的重要性，他举例道，疫情时期，惠宇公司不仅保持稳定发展，还实现了每年20%的增长率，主要得益于公司在制动系统领域的深耕。在HelmutStruck看来，供应链管理已经从过去“一对一”转变为多方参与的“一对多”，未来十年内，供应链概念将发生根本性变化，这要求企业加快开发与供应链相关的技术。新质生产力是“卷”出来的？在以“激发新质生产力，走中国汽车的可持续发展之路”为主题的企业家高端对话环节，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，吉利控股集团董事长李书福，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊，江汽集团股份公司副总经理马翠兵，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理刘鹏等大咖，在北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭的主持下各抒己见。面对日益加剧的“内卷”，王传福的态度相对乐观，他认为：“不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种‘卷’，真正在竞争中走出来。”李书福坚持“卷”既是好事也是坏事：“如果市场化水平高、法律健全、执法严格，就是好事，反之就是坏事。只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。“张兴海在发言中强调，高质量发展需要培育新质生产力。在实践中，赛力斯坚持软件定义汽车，全心全意为用户服务，坚持长期主义，走联合跨界之路，不会单打独斗。汽车行业的新质生产力应该具备哪些特征？王俊认为：一是具备融合创新的生产要素，二是具备全球领先的创新技术，三是新质生产力必须转化为可变现落地的产业成果。马翠兵倾向于用三组关键词精准总结新质生产力：技术创新是发展壮大新质生产力的核心，绿色低碳是持续夯实新质生产力的基础，机制创新是激活新质生产力的有效保障。刘鹏则重申了丰田的本地化承诺：“未来丰田将继续坚持用户至上，用精益求精的品质去建设市场，谋求技术与品牌价值的有序提升，为中国碳中和及社会发展做贡献。”生成式AI上车前路几何？在以“软件定义汽车与生成式AI上车”为主题的前沿瞭望环节，阿尔特汽车技术股份有限公司AI总工程师杨鹏，光峰科技股份有限公司副总裁余新，商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚，重庆长安科技软件集成总监谢乐成，北京辉羲智能信息技术有限公司联合创始人章健勇，南京仁芯科技有限公司创始人兼CEO党伟光等嘉宾，在北京一数科技有限公司联合创始人&汽车事业部总裁宁述勇的主持下开启研讨。杨鹏指出，阿尔特在AI领域的探索和实践为汽车研发设计带来了革命性的变化，公司的核心目标便是利用AI技术实现快速且高质量的汽车设计，为产业赋能。余新强调了软件在满足个性化需求和技术迭代中的关键作用：“硬件决定了智能化的上限，软件则为硬件注入了生命力，需要不断推动硬件的边界，用软件把硬件联系起来。”王晓刚判断，生成式AI将为汽车产业带来巨大变革，人工智能将在提升生产效率、改变人机交互方式等方面发挥重要作用。在AI应用方面中国与世界水平差距几何？谢乐成透露，尽管中国在AI应用方面取得了一些进展，但仍有很大发展空间，差距主要体现在数据开放性、算法原始创新及算力闭环上。章健勇认为，特斯拉FSD展示了高门槛的可扩展能力，面对国内市场车型多样化、系统迭代快等挑战，通过芯片、算法和系统的协同设计可以实现可持续的闭环。党伟光着重介绍了芯片之于智能汽车的重要性。他介绍，高端、高速的芯片产品能够满足自动驾驶和自动座舱对于高速数据传输的严苛要求，车载芯片的技术革新有利于车厂优化成本、提高效益。海外市场怎么才能行稳致远？在以“海外市场：行稳才能致远”为主题的专题研讨会环节，中国第一汽车集团进出口有限公司副总经理王羚宇，奇瑞国际公司总经理助理束学明，哪吒汽车副总裁&海外事业部总裁周江，睿蓝汽车副总经理、海外事业部总经理邓晓丹，安联世合中国首席执行官王利，墨西哥中国商业科技商会会长VictorM.Mendez等嘉宾在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬的主持下各抒己见。王羚宇针对中国汽车产业在海外市场行稳致远提供了四条发展思路：需要坚持战略引领，需要坚持产品制胜，需要坚持本地化运营，需要坚持良好的生态链。奇瑞是出海的佼佼者，束学明总结经验道：“海外市场与国内有非常大的差异，如果没有独立的产品规划，适应性会非常慢，车企出海前一定要做完整的市场调研。”周江提出，中国汽车品牌的产品和技术应该在海外市场同步，同时坚持产业链系统出海，积极利用当地资产、设备资源、营销资源，为中国汽车品牌服务。邓晓丹建议中国汽车出海首先要守住俄罗斯、东盟、北非和美洲等燃油车既有市场，积极开拓泰国、印尼市场。控制风险，才能行稳致远。王利认为，中国汽车出海应该是上下游企业抱团出海，不管是零部件供应商、技术供应商还是服务商都要和主机厂非常深入地合作，在抱团出海的过程中，更好地服务用户。VictorM.Mendez认为，2024年是汽车行业转型的关键时刻，电气化、人工智能和可持续发展将取得重大进展。中墨在这些领域的合作比以往任何时候都更加重要。反补贴政策下，中国汽车何去何从？在分享会环节，北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭围绕“中国汽车的蓝海战略:欧盟反补贴下的中国汽车国际化战略”精彩分享。薛旭对欧盟反补贴政策持坚决反对态度，建议中国汽车对此实施“蓝海”战略：瞄准绿色蓝海，构建低碳经济发展模式；开发思想蓝海，发扬中国理性与创新文化思想；推动市场蓝海，加大海外市场投资，开发非汽车主产国市场。“价格战”如何升级“价值战”？在以“如何从‘价格战’转型升级到‘价值战’”为主题的头脑风暴环节，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、吉利控股集团高级副总裁杨学良、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞和B-ON创始人&首席执行官BrunoLambert等嘉宾热烈讨论，《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持了这个精彩环节。李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了一个企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。相较于价格战，杨学良更愿意在保持价格优势的前提下打技术战、品牌战、道德战：“企业合规治理，不以次充好、不偷工减料、不欺骗消费者就是道德战。”在新能源时代，企业如何为消费者带来更好的价值？李云飞的观点是：“好的价值是好的技术+好的产品+好的价格的综合体现。”国内车市竞争之激烈让国外公司也感到头疼，Bruno Lambert直言，要把发展重点放在技术、安全和产品质量方面，而不是过于疯狂地追求短期效应。固态电池和燃料电池谁主沉浮？在以“燃料电池和固态电池：谁才是最优解？”为主题的圆桌讨论环节，长安汽车先进电池研究院副总经理、深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹，德纳亚太区市场及政府事务总监、德纳股份有限公司文君竹，现代汽车集团BeijingCradle总监金润根，安徽得壹能源科技有限公司研究院副院长林志宏等嘉宾在清华大学长聘教授杨福源的主持下进行互动。杜长虹认为，在未来相当长一段时间内，全球新能源汽车市场上液态电池、固态电池和燃料电池将并行发展，谁将“笑”到最后还很难说。文君竹对燃料电池的看法是机遇与挑战并存：“机遇是指需求可能会持续增长，初期将在商用车率先落地；挑战也非常明确，基础设施建设、技术成熟度和法律法规等都是挑战。”“燃料电池推动了氢汽车和氢能巴士等商用车的发展。韩国的燃料电池及相关电池系统快速发展，尤其在氢能电池方面，已经跟中国很多企业建立了合作。”金润根称。林志宏表示，氢燃料电池一定有其使用场景和使用价值，但在现实中的发展远比液态电池速度慢得多。此外，固态电池有点理想化，如果能实现，确实是一种终极状态。国际化如何化挑战为机遇？在以“中西汽车产业交汇：挑战、机遇与出路”为主题的专题研讨会环节，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉，上海谋拓商务咨询公司创始人及首席执行官BillRusso，德勤中国首席经济学家许思涛，腾讯烟台新工科研究院副院长兼首席科学家徐永龙和哈德森汽车公司首席执行官叶子青等嘉宾在30秒懂车联合创始人吴广主持下展开互动。马克汉介绍，美国汽车行业正双管齐下推动电动车发展：一方面，设立电动车发展目标、鼓励用户购买；另一方面，对中国电动车加征关税，把更多就业岗位留在境内。本地化生产比重太低是美国政府对中国汽车加征关税的原因，而中国的解决方案也恰在于此。BillRusso提出：“中国企业把供应链和生产地结合建在当地才有生意。”在许思涛看来，加征关税未来很可能在其他行业、其他地区发生，中国企业要做好心理准备。同时，他建议中国车企做好本地化经营，不能局限于组装和贴牌。徐永龙的观点与众不同，他认为“卷”是中国车企加速出海的重要原因，但也会阻碍中国车企进一步在海外发展。中国市场的严重“内卷”已经影响到多方利益，建议相关部门出手干预。叶子青则强调：“虽然欧美与中国之间还存在错综复杂的经贸关系，但未来双方在斗争中合作，在合作中发展，最终实现共赢是大势所趋。”共迎智电新未来在以“智电新汽车，美好新未来”为主题的闭幕全体会议上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，理想汽车董事长兼CEO李想，岚图汽车CEO卢放，阿维塔科技总裁陈卓，极越CEO夏一平等嘉宾在重庆市汽车产业商会副会长、睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军主持下发表了各自的观点。古惠南认为，当前中国汽车市场处于战国时代，广汽埃安将用研发、产品矩阵、营销服务创新、智能制造、强大的产业链以及体制机制的创新六大核心竞争力赢得未来汽车市场竞争。在李斌看来，卷是市场竞争的必然结果，但同时不要忘记合作，特别是涉及新能源车基础设施建设、电池寿命、汽车出海等问题时。中国汽车产业是一个整体，一荣俱荣。李想表示，理想汽车将在今年第三季度推出无图NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM视觉模型L3级自动驾驶体系。李想认为，基于这一体系，无监督L4级别自动驾驶三年内可以实现。卢放为岚图高质量发展提出了“四大含量”：提高自主创新核心技术“含智量”，提高产品和服务的“含金量”，打造世界级高端品牌高“含外量”；坚持长期主义的“含慧量”。“车市热辣滚烫，阿维塔痛并快乐着。”陈卓预测，智能化的普及程度比电动车快一倍，未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的因素。在数据驱动时代，智能驾驶的迭代周期以周为单位。夏一平呼吁：“要对智能驾驶保持开放心态，相信智能驾驶未来一定会改变世界。同时也要对智能驾驶保持敬畏，安全是首位。”同期活动精彩纷呈促进国际交流2024中国汽车重庆论坛组委会着重提升了论坛的国际化水平，美国、以色列、韩国、墨西哥等组成国家代表团出席了本届论坛，其中美国、韩国、墨西哥还在现场搭建了国家展位。本届论坛也成为国内地区间、行业内不同细分领域间加深交流和增进理解的平台，江西省和湖北武汉市组织代表团参加了本次盛会，民间汽车零部件行业互助组织——车联智汇也派出庞大的代表团共襄盛举。借助于中国汽车重庆论坛的强大平台优势，重庆市武隆区委区政府也于6月7日举办了“2024中国汽车重庆论坛武隆区推介会“，获得与会嘉宾的一致的好评。6月7日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会分别与北美华人汽车工程师协会、中韩科技ICT交流协会，菲律宾电动车协会、上海国际汽车联盟（SIAG）、武汉贸促会等5家参会单位签订《建立国际战略合作伙伴关系声明》。此次所签订的声明旨在促进签约各方在汽车行业全产业链内的交流与合作，强化双方在多维度的伙伴关系，共同应对全球汽车行业面临的挑战，探索跨区域增长新机遇。为切实协助国内汽车企业解决在海外建厂过程中遇到的困难、加大中国企业投资目的国吸引中国产业投资的政策法规的宣贯，论坛组委会于6月6日在重庆举办”使领馆、商会及外企与中国汽车产业企业家对话会“。墨西哥大使馆、以色列大使馆、国际经济与合作组织、中韩科技ICT交流协会、菲律宾电动车协会、美国密西根州经济发展署、美国新泽西州贸易促进委员会、俄罗斯远东贸易促进发展署、中东MEVP集团、美国Intralink公司、美国班塔姆汽车公司、奥地利科林尼公司，以及来自国内的安闻集团、瑞驰丰达、长春研奥集团、车联智汇等在国外投资建厂的大型汽车零部件企业和行业组织的二十六家单位负责人参加了对话会。为协助国内主机厂在短时间内找到高素质供应商，同时帮助国内优秀汽车供应商在短时间内开发优质国内外客户，论坛组委会于6月7日在重庆举办”采购对接会“环节。奥迪中国、长安福特、吉利集团、惠州比亚迪、上汽红岩商用车公司、大运集团、加拿大麦格纳电子、美国FleetPride、美国佩卡中国、德国大陆集团、意大利马瑞利、日本发那科、重庆迪马股份公司、湖北铁木牛机器人公司、重庆福瑞斯自动化设备公司、重庆两江区管委会，同时还有来自以色列六家汽车高科技企业以及长春研奥集团、张家港天乐橡塑科、湖北创盛和车联智汇等四十余家中外供应商企业和行业协会高管参加了采购对接会。在论坛举办的三天时间，很多嘉宾和听众纷纷到重庆国际车展参观打卡，8日下午，40余位与会代表还在大会组委会的组织下兴致勃勃地参观了赛力斯超级工厂。多种形式的会议议程设置、多个空间有机联动，思想的洗礼与丰富多彩的会余活动相映成趣，极大地提升了嘉宾和听众的参与感、获得感及与会体验。
中国汽车产业近年来取得的进步，引发国内外的广泛关注和一系列反应。面对欧盟反补贴调查，美国大幅提升关税等挑战，中国汽车制造商如何应对？6月8日上午，在“2024中国汽车重庆论坛”（CACS2024）专题研讨会环节，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉，上海谋拓商务咨询公司创始人及首席执行官BillRusso，德勤中国首席经济学家许思涛，腾讯烟台新工科研究院副院长兼首席科学家徐永龙和哈德森汽车公司首席执行官叶子青等几位嘉宾，以“中西汽车产业交汇：挑战、机遇与出路”为主题展开热烈讨论，30秒懂车联合创始人吴广主持了这个环节。马克汉：美国提高关税遏制中国汽车马克汉认为，美国汽车行业在拥抱电动化转型的同时，也在制定政策以阻止来自中国的“竞争对手”。一方面，美国政府双管齐下推动电动车发展。马克汉介绍说：“2021年，美国总统拜登签署总统令——到2030年，电动车在美国新车销售中所占比例提高到50％。同时，民主党和共和党通过另一部法案，每个购买电动汽车的消费者可以得到7500美元的信用额度。”另一方面，美国政府对中国电动车加征关税。马克汉表示：“为了把更多的就业岗位留在美国境内，拜登政府把来自中国的电动车关税提高到100%，电池部件关税也提高了25%，这项政策将在2024年8月生效。”BillRusso：把供应链和生产地结合才有生意1980年在底特律开始汽车咨询业务，2004年来到中国的BillRusso非常看好中国汽车市场的发展。他指出：“尽管中国汽车销量增幅有所放缓，但中国仍是全球最好的汽车市场，中国汽车占全球27%的销量仅略低于美国+欧盟市场。”BillRusso认为，中国做到了供应链和生产基地相结合，这是中国汽车快速发展的原因。他谈到：“美国汽车销量占全球总量的18%，但只有10%在本土制造，剩余来自于日本或者德国进口，或是由墨西哥制造。”本地化生产比重太低是美国政府对中国汽车加征关税的原因，而中国的解决方案也恰在于此。BillRusso提出：“欧美国家汽车电动化转型起步较慢，害怕失去市场，失去供应链，中国企业把供应链和生产地结合建在当地才有生意。”许思涛：中国汽车出口欧美受挫值得其他行业重视 在许思涛看来，虽然现在欧美对中国汽车出口加征关税，但中国企业一定要意识到，这种情况未来很可能在其他行业发生。 中国的快速发展让部分国家不适应，贸易保护在所难免。许思涛提出：“1995年，日本的GDP大概是中国的两倍。而今，日本的经济规模不到中国的40%。尤其是疫情之后，很多国家都制定了新的产业政策，未来高关税不仅会出现在欧美国家，在其他一些国家和地区同样会出现。” “当年日本汽车企业单纯依靠产品出海的做法不适合中国企业。”许思涛认为，“中国企业要加速出海进程，需要做好本地化经营，而不能仅局限于组装和贴牌。”徐永龙：建议出台相应政策，多管齐下遏制“内卷” “内卷”是本届论坛提到最多的词汇，也是中国汽车企业加速出海的重要原因。然而，在徐永龙看来，中国汽车企业必须结束“内卷”才能在海外走得更远。 中国市场的严重“内卷”已经影响到多方利益。徐永龙表示：“中国市场‘内卷’加剧，最后可能导致部分供应商破产，严重影响产品和服务质量、节能减排、员工福利、研发投入和创新能力，导致售后服务成本加大。” “值得注意的是，中国车企的内卷已经在海外市场发生，严重影响行业健康发展。”徐永龙提出， “建议有关部门出台相应政策，以打击不正当竞争，一方面抑制龙头企业跑马圈地快速扩张产能，遏制地方政府招商“内卷”；另一方面，学习德国政府制定法律——企业在一定情况下产品不能低于成本，抑制汽车行业打价格战，推动汽车产业高质量发展。”叶子青：练好基本功，增强基础底层竞争力 虽然中国汽车出口欧美遭遇前所未有的挑战，但在叶子青看来，抓住新机遇、采取新战法，中国汽车出口前景依然广阔。什么是新机遇和新战法？叶子青认为：“新能源汽车的崛起，以及全球新能源汽车市场的快速增长，给大家带来机遇。而改变企业的经营观念，掌握底层核心能力，平衡短期效应和长期国际效益的关系，这样才能形成新的打法。”无论是新机遇还是新战法，最终都需要真正实现全球化。叶子青分析说：“中国企业在欧洲、美国等地要做到人才属地化，研发属地化，生产属地化，渠道建设以及运营属地化，成为一个真正的全球化品牌，这是终端的一个追求。”叶子青强调：“虽然欧美与中国之间还存在错综复杂的经贸关系，但未来双方在斗争中合作，在合作中发展，最终实现共赢是大势所趋。”
2024年6月7日西班牙，当地时间6月6日，在西班牙马德里近郊的阿尔卡拉，岚图汽车携岚图FREE、岚图梦想家亮相度假胜地ElSotodeMónico，售价分别为77790欧（折合人民币61.6万元）和94650欧（折合人民币74.9万元），标志着岚图汽车正式进入西班牙市场，首家展厅将于6月在马德里开业。岚图FREE和梦想家，西班牙售价分别为61.6万元和74.9万元岚图汽车CEO卢放表示：“依托东风集团强大的海外资源，岚图汽车在南欧市场持续发力，继登陆意大利之后，进一步开拓西班牙这一南欧重要的汽车市场，为更多欧洲用户带来智能、节能、舒适的驾乘体验。岚图愿意积极融入国内国际“双循环”新发展格局，推动海外事业融入当地产业链和价值链，联合全球优秀伙伴，共建可持续的多赢生态。”岚图概念车i-Cozy引发到场宾客关注早在2015年，西班牙政府就提出《新能源汽车推广策略》，希望在2014年到2020年之间，通过补贴和激励政策、税收优惠、充电设施建设等30多项举措，让西班牙跻身全球新能源领域优势国家行业。自2019年开始，西班牙开始实行电动车产业激励计划，为购买电动车和建设充电站提供政府援助。岚图FREE亮相西班牙岚图携手登陆西班牙的经销商，是伊比利亚半岛最大的汽车集团SalvadorCaetano集团。此前，其来到岚图汽车工厂参观后，就对岚图的全球化设计、科技实力、制造能力高度认可。发布会现场，SalvadorCaetano集团CEOSergioRibeiro表示：“中国汽车在世界范围内有着卓越的表现，岚图在品质、性能、设计、智能化方面均领先传统欧洲品牌，我们非常看好其在西班牙市场的表现。今年，我们将在马德里、巴塞罗那、巴伦西亚、塞维利亚等地开设18家展厅，把岚图推介给更多的西班牙用户。”岚图西班牙经销商SalvadorCaetano CEOSergioRibeiro曾到访岚图并高度点赞中国智造岚图FREE作为进入欧洲的第一款车型，4905mm的车长带来了超大内部空间，高端车特有的前双叉臂+后多连杆独立悬架、全铝合金底盘和空气悬架，抗侧倾性能更优异，滤震更柔和，让欧洲用户在崎岖山路上也能享受驾驶乐趣。岚图梦想家是全球首款电动豪华旗舰MPV，不仅拥有长5315mm，宽1985mm的超大空间，实现车内7座“座座皆首席”，并配备扭矩矢量控制智能四驱系统、前双叉臂后五连杆的铝合金底盘，以及带魔毯功能的空气悬架+CDC，操控性能强，非常适合欧洲路况。另外，岚图还对拖车钩、Carplay、云平台、车机语言、欧标充电、方向盘和后排座椅加热等当地市场差异化需求方面进行了适应性开发，更好地满足当地用户的实际需求。岚图汽车于北京车展发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标自2022年出海以来，两年内岚图汽车以北欧为起点，逐步深入南欧市场，先后进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克、意大利等国。此次进入西班牙之后，岚图还将在年内进入葡萄牙、比利时、德国等欧洲国家。预计在2030年，岚图将实现“6655”布局-覆盖全球6大洲、进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
6月1日，2024粤港澳大湾区车展在深圳正式开幕。作为全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌，腾势汽车携超强产品矩阵登陆1号馆，腾势Z9GT领衔，2024款腾势D9、全新腾势N7等携手亮相，腾势双枪超充、腾势高阶智驾体验舱等黑科技也悉数登场，更有帝瓦雷音响互动专区，带来沉浸式奢享音质体验，共同演绎腾势智慧新豪华品质生活美学、诠释中国新能源豪华汽车的新风范。正值儿童节到来之际，腾势汽车通过内场的新豪华展台与外场的智能化街区倾心打造“科技游乐园”，成为了亲子家庭必打卡“新景点”。腾势展台“家”味十足，大湾区市民家庭钟爱新豪华车展现场，“中国人自己造的世界级GT车型”腾势Z9GT吸引了无数国际友人与精英家庭的关注。腾势Z9GT定位智能豪华旗舰轿车，由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，并将首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，驾乘体验全面超越传统豪华轿车。从数据上看，定位D级车的腾势Z9GT麋鹿测试成绩超85km/h，创造了新纪录！并以近5.2米车长，实现5米以内的最小转弯半径，同时最大功率约1000匹马力，百公里加速达2秒级。一项项世界级数据，印证出易三方强大的技术实力。开展当天，带孩子前来腾势展台参观的家庭比比皆是，众人均对腾势D9的超豪华智能座舱、全新腾势N7的百万级舒享后排及全球量产车首搭的法国潮奢声学科技品牌DEVIALET帝瓦雷音响赞叹不已。基于宜商宜家的特质，腾势D9如今是整个中国市场卖得最好的MPV车型，不仅是中国主流家庭首选，更是时代精英的智臻之选。全新腾势N7最新周销劲增，强势进入新豪华纯电中型SUV销量前三，订单及交付迎来了双线增长。腾势N7重磅OTA城市领航，闪耀智能化街区！馆内“家”味十足，馆外更有非凡智趣。智能化街区内，众多观众在此体验全新腾势N7的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，包括城市领航、断头路泊车、近距代客泊车等，其中城市领航是车展前夕针对选装高阶智驾全享包车型OTA推送中最重磅的功能，腾势N7正式成为比亚迪集团城市领航功能首款上车车型，以真正的“行泊一体”实力稳居行业智驾第一梯队。城市领航功能集红绿灯通行、超车并线、智能避障、礼让行人和非机动车等“十八般武艺”于一身，用户只需设置好导航，腾势N7便将按照导航路线完成从A点到B点的驾驶任务，轻松carry各种复杂路况，从此通勤拥堵不费心，外出游玩更舒心。腾势N7本次OTA升级，2023款新增7项、优化13项功能，全新腾势N7新增4项、优化13项功能，涉及智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域。除城市领航外，还新增了云辇预瞄系统、全场景SR渲染、超低温启动以及末端快充等功能，产品力实现全面进阶，为用户带来智驾出行与便捷生活的全新体验，助力年轻人、年轻家庭解锁更多人生精彩。“中国硅谷”诞生中国腾势，中国腾势迈向世界腾势！中国新质生产力看“中国硅谷”粤港澳大湾区，粤港澳大湾区新质生产力看腾势汽车。腾势汽车依托于比亚迪全球领先的新能源科技，致力于为全球用户带来新豪华全优出行体验。从品牌焕新后的首张订单到20万辆订单交付，仅2年时间，腾势成为最快达成这一里程碑的新能源豪华汽车品牌，创行业最快交付纪录，用实际行动肩负起粤港澳大湾区新质生产力的责任与使命。粤港澳大湾区不仅是中国新质生产力聚集地，还是“一带一路”建设的重要支撑。在国家“一带一路”倡议下，中国汽车工业加速走出国门，以腾势汽车为代表的中国豪华新能源汽车品牌走向世界舞台，让世界见识中国豪华汽车，见证中国汽车的新高度。2023年至今，腾势汽车接连登陆泰国曼谷国际车展、德国慕尼黑国际车展、日本移动出行展、泰国国际汽车博览会、香港国际汽车博览、印度尼西亚国际车展、日内瓦国际车展等大型国际车展，国际化进程持续加速。香港首家腾势旗舰店预计于今年6月下旬正式开业，腾势Z9GT上市后也将进军国际市场，海外售价或超百万。未来，腾势汽车仍将以粤港澳大湾区为战略支点，加速从中国腾势迈向世界腾势，为打造世界级豪华品牌领势前行。粤港澳大湾区车展如火如荼，腾势“科技游乐园”静候每一位观众的光临。腾势品牌重磅技术发布会也将于6月份与大家见面，腾势会推出哪些硬核黑科技？腾势Z9GT预售价格如何？一切谜题即将揭晓！
6月1日，生活自有星愿——东风风行星海V9上市发布会暨首批车主交车仪式在广州举行。豪华智电头等舱星海V9全球正式上市，官方售价为19.99万元-27.99万元，提供“中国结”、“青云梯”2个序列共5个不同的配置版本供用户选择。上市发布会现场，风行星海首席品牌推荐官、商圈名人车主樊登先生以及旅行达人“熊起不惑居”惊喜站台，分享与星海V9相处的温馨时刻。同时，东风柳州汽车有限公司总经理林长波亲自为车主代表交付新车，并官宣全国101个城市同步上市交付。通过多城联动，共同见证中国9系车的豪华实力崛起。上市之际，星海V9还为用户准备了豪华的“上市10重礼”。99元下订，即可享受包括【尊享置换礼】东风风行车型置换享10000元置换补贴，其他品牌车型置换可享8000元置换补贴；【贴心金融礼】0首付1-5年低息，更有【挚友同行礼】、【即享智驾礼】、【畅享智联礼】、【无线畅联礼】等至诚至意的购车政策，保障准车主们购车无忧、智驾无忧、用车无虑、养车无虑；成为品牌体验官，即可享受2大畅快体验礼，包括分享用车体验可享至高20000风行币以及有机会获邀参加品牌活动；另外，6月15日前支付3000元大定款，可冲抵车款，并锁定首任车主终身免费基础保养权益，让用户轻松享受购车的高品质体验与服务。大时代小心愿，全球车型星海V9荣耀而来征途在星辰大海，潮涌于时代波澜。自开启全球预售以来，星海V9的热度一直居高不下。不仅在六大洲80多个国家吸引了许多海外用户的青睐，推动了中国新能源汽车出海热销的进程；也凭借20万级价格、30万级品质的高品价比，收获了行业媒体一致好评。仰望星空的同时，东风风行也深知脚踏实地的责任。东风风行的“小心愿”则是希望每一位选择星海V9的用户，都能拥有“近无忧、远无虑”的用车体验。无论是日常通勤，还是全家出游，或是商务接待，以及长途远游，星海V9都将成为用户生活中的得力伙伴，满足全场景用车心愿。发布会现场，旅行达人“熊起不惑居”分享了团队喜提星海V9的用车故事。在四十不惑的人生阶段，他们渴望探索更多的可能，寻找心中的诗和远方。他们选择星海V9的原因，正是看中了它的大空间、长续航和舒适性。四个不失少年心的中年男人，驾驶星海V9，游历祖国的大好河山，让每一次旅行都是一次心灵的洗礼。首席品牌推荐官樊登倾心之选，现场提车星海V9作为风行星海的首席品牌推荐官、星海V9名人车主、帆书APP创始人——樊登在发布会现场热情分享了身为企业家选择星海V9的理由，并现场提车。他对新车造型的“家有中国结，事业青云梯”吉祥寓意颇有好感。在全家出行、商务活动中，星海V9更成为他宁静的移动驿站，配备的二排豪华航空座椅拥有12向调节、通风及按摩功能，为樊登先生营造了一个静谧而舒适的休憩空间。而二排配备的航空小桌板，则成为樊登先生随身携带的便捷书架，既方便又实用。星愿基金助力梦想起航，全心交付为首批车主人生护航点点心愿，汇成星愿。为助力车主早日实现个人/家庭梦想，日前星海V9发起了“星愿基金圆梦计划”，9位幸运锦鲤获得了19999元星愿基金。现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波为9位车主颁发星愿基金支票，助力他们的人生愿望驶入快车道。同时，首批车主交付现场，洋溢着满满的仪式感，总经理林长波为车主代表亲自递交车钥匙及精美礼盒，以真诚服务回馈用户粉丝们长期的信任与支持，共赴星海的美好旅程。全国区域同步上市，百城交车盛大开启凭借强大的体系实力和渠道协同力，星海V9一经上市便实现全国范围快速交付。总部+区域联动，星海V9在全国101个城市区域同步开启上市，以多城联动点燃MPV市场热情，让更多人体验到星海V9“宜商宜家”的独特魅力。新中产的体面出行之道，当中式文化邂逅现代美学对于智慧新中产用户，高端MPV不仅是身份的象征，更是款待之道的载体。星海V9独特双前脸设计，融合「家有中国结，事业青云梯」的宜商宜家美好愿景。其中，【中国结】前脸设计，象征家庭美满的“中国结”，祈愿家庭平安；【青云梯】前脸设计，九道格栅层层递进，寓意事业腾飞。新中产的宽适“育儿室”，让全家出行不再“将就”比起“常回家看看”，家长们更渴望带着父母与孩子“多出去走走”，与家人共度美好时光。星海V9专为家庭舒适出行而量身打造，高达85.2%的空间利用率与灵活座椅布局，让旅途更加自在。3018mm轴距保障充裕空间，前排、二排座椅均可电动调节，且二排配有亲肤零重力航空座椅，提供极致舒适体验，大人孩子都能畅享旅程。其同级唯一三排下沉设计，7座模式下仍提供593L后备箱容积，轻松装下所有行李与玩具。前排座椅翻折后，可形成纯平大空间，营造1.8米浪漫星空房，让休闲时光充满趣味。新中产的智慧出行“管家”，超长续航与智驾辅助双护航面对早晚高峰与跨城通勤的堵车挑战，星海V9以其智能与便利性脱颖而出。超长续航与智慧驾驶，让用户在堵车中也能保持心情愉悦，享受稳定的幸福感。其搭载全球领先的马赫双擎混动系统，提供200km的CLTC纯电续航，日常上下班、短途出行，可以当纯电车使用，一周只需充一次电。智能驾驶辅助系统如车道保持、偏离预警及高速NOA功能，确保行车安全舒适，为通勤保驾护航。新中产的千里之行“利器”，承载对诗和远方的追求星海V9，更能带领热爱旅行的用户实现诗与远方的梦想之旅。其1300km的CLTC综合续航，实现从北京到上海的疾驰不再受充电束缚。凭借马赫动力的全球领先技术，其马赫1.5TD混动高效发动机热效率高达45.18%，CLTC馈电状态下百公里油耗仅5.27L，让长途旅程更轻松、高效。星海V9还配备3.3kW大功率外放电及220V座舱电源插座，户外露营时，可轻松享受热腾腾的火锅、音乐与手冲咖啡，美景与温馨交融，为旅途增添无限乐趣与活力。只有深植用户至上的理念，才能实现高质量发展。在东风风行星海V9上市发布会及首批车主交车仪式上，星海V9从产品体验到服务细节，始终将用户置于核心地位。这不仅是品牌建立竞争优势的关键，更是推动品牌不断向前发展的“致胜法宝”。随着全国交付的陆续进行，越来越多的用户将感受到这款新车为生活带来的豪华享受。展望未来，星海V9将作为“中国9系车天团”的全新力量，不断朝着中国制造全球高度坚定迈步，共同书写自主品牌辉煌篇章。
6月1日，2024粤港澳大湾区车展正式开幕，MG旗下至美敞篷电跑Cyberster Trophy版、至美B级轿跑MG7、全球首款电动钢炮MG4联袂亮相，一展MG品牌在设计型格与运动文化方面的风采。粤港澳大湾区车展作为众多豪华品牌的重要展示窗口，备受瞩目的MGCyberster，也成为了本届车展迎来的首个重量级的中国高价值车型。粤港澳大湾区MG展台车展现场，MG品牌首开行业先河，举办Cyberster“零距离现场拆解”直播活动，通过MG技术专家团队的专业解说，向现场及线上的观众打造了一场直击感官与感受的饕餮盛宴；在上市半年累计销量突破1000台之际，10位深圳地区近期定车的准车主齐聚于此，共同出席了集体交车仪式。MG展台Cyberster车主集体交车仪式硬实力，敞开说！MGCyberster零距离现场拆解自去年7月的古德伍德速度节后，英国双胞胎兄弟ROSS与HUGO驾驶MGCyberster横跨欧亚大陆两端，从英国驶向中国。这一场历时233天的传奇浪漫之旅，吸引了所到之处无数MG车迷的欢迎与追逐，向世界展示了中国跑车的风采。在Cyberster即将交付欧洲用户之际，MG通过直播形式对Cyberster零距离现场拆解，并邀请工程师及车评人，在专业的视角下，从整车设计到零部件构造，围绕Cyberster的车身姿态、敞篷剪刀门、车身结构、悬架结构及调校等产品细节及工艺，向广大观众及网友解读这辆至美敞篷电跑的卓越设计、领先性能、出众品质。MGCyberster零距离现场拆解MGCyberster上市半年销量破千台，重塑主流跑车市场格局作为MG品牌迎接百年的献礼之作，Cyberster的问世，打破了发达国家车企在跑车领域的长期垄断局面，堪称中国汽车产业崛起的标志性事件。上市半年来，MGCyberster累计销量超千台，实现中国跑车市占率从0到15%的突破，稳居同期国内跑车市场TOP3，与保时捷911、718并肩。至美敞篷电跑MGCyberster从用户数据来看，MGCyberster中高配车型的销量占比高达75.3%，平均单车价格超过35万元，广东地区Cyberster的销量位列全国第一。超70%的增购来自豪华品牌，并且宝马与奔驰品牌增购位列前两名、合计比例超过半数；9％的用户为保时捷等超豪华品牌增购而来，意味着MGCyberster成为众多豪华车用户的跑车增购首选。车主中，男性、女性比例为6:4，80后奶爸是男性用户的代表群体，在照顾家庭之外，他们选择用Cyberster的驾驶乐趣与敞篷浪漫为自己保留一份少年气；女性用户中超半数为85后职场独立女性，Cyberster以一流的空间表现与行驶舒适性精准捕捉女性市场，迎来销量增长的关键窗口期。MGCyberster引发观众围观近日，153台MGCyberster在福州港登船出口，驶向欧洲，成为首批大规模出口海外的中国跑车，拉开新车全球上市序幕。接下来，MGCyberster将登陆7月开幕的古德伍德速度节，在品牌百年诞辰的历史性时刻，以速度之名，重返世界舞台中央。百年来，MG品牌坚持以用户需求为核心，不断为全球消费者带来惊喜，MGCyberster从研发到量产、从国内累计千台到批量出口海外，实现了中国跑车从0到1的跨越！MG还将围绕产品序列化发展、车型文化打造、服务体系建设、用户圈层运营、价格体系管控等五大维度推进Cyberster的综合价值体系建设，持续加强与国内外用户的同频共振，将新时代的跑车价值观带给全球用户。
5月19日，在成都东安湖畔的中法合作馆，“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆召开。神龙汽车与各界知音一起，分享了“神龙造 全球销”战略转型的最新进展，见证了“五心守护伴知音”承诺更深入的落地，共创共享更多充满个性、时尚、优雅法式魅力的品味生活。2023年10月，神龙汽车股东双方东风集团和STELLANTIS集团对神龙汽车未来发展的战略安排达成一致，敲定“神龙造 全球销”战略转型方向，支持神龙汽车可持续发展，构建新格局、打造新神龙。神龙汽车副总经理兼营销中心总经理、营销党委书记李旸在“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆上介绍，2024年是神龙汽车成立32周年，是中法建交60周年，也是神龙汽车发布“知音”用户品牌一周年。这一年，神龙汽车聚焦“法系知音”，深耕一系列长线IP，包括“从故宫到凡尔赛宫致敬东方之旅”，以及“法式星期三神龙知音日”，加强客户之间的连接，让更多人可以体验到东风雪铁龙、东风标致带来的法式魅力。神龙汽车副总经理兼营销中心总经理、营销党委书记 李旸为了填补服务空白区域，缩短客户服务半径，让客户用车更便捷，5月17日，神龙汽车还与京东汽车战略签约推出“龙京计划”，在零售渠道、配件授权、服务网络等方面深度合作，更好更快的响应客户需求，持续提升客户体验。京东汽车零配件全渠道业务总经理刘金云（左）战略转型扎实稳步推进，牵手京东汽车共启“龙京计划”京东汽车零配件全渠道业务总经理刘金云在“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆上介绍，目前京东拥有2亿车主用户，京东汽车和神龙汽车双方以此次战略合作为契机，持续在产品、营销、服务等方面深化合作，为更多车主带来更好的汽车养护体验，同时推动行业转型升级与健康发展。‘零售渠道方面，东风标致雪铁龙京东自营旗舰店已经正式开业。未来，在东风标致雪铁龙京东自营旗舰店，用户可以购买到东风标致、东风雪铁龙系列车型的原厂配件。配件授权方面，京东养车全国拥有1600多家门店，神龙汽车会融合双方优势资源，在授权区域的京东养车门店，创新配件销售模式，丰富用户线上、线下购买原厂配件渠道。服务网络方面，神龙汽车将授权符合要求的京东养车门店开展东风标致、东风雪铁龙品牌车辆的售后服务。同时神龙汽车也将引导旗下的服务网点加入到京东养车服务体系内，通过提升服务网络覆盖度，为客户提供更好的服务体验。“良心车神龙造”，让更多知音“一入法系终身法系”神龙汽车新闻发言官、品牌发展中心总经理贺勇在“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆上介绍，作为法国驻华大使馆官方认证的中法文化旅游年系列项目之一，“从故宫到凡尔赛宫”不仅是一场文化交流之旅、也是一场品牌溯源之旅、更是一场品质自信之旅。通过这样一场活动，神龙汽车期待更多人能够看到和了解法系车，全方位展现“良心车神龙造全球销”的品质自信。神龙汽车新闻发言官、品牌发展中心总经理贺勇为此，神龙汽车特别安排了三位工匠大师全程参与到“从故宫到凡尔赛宫”这段不凡之旅中。中国汽车十大工匠、神龙汽车质量分析工程师叶林；全国工会代表、四川省劳动模范、神龙汽车电器质量工程师何飞和东风公司资深动态性能工程师、西班牙高级驾控培训认证赵建军三位工匠大师，结合各自驾驶的车型，为法系知音们分享了东风雪铁龙、东风标致在安全、环保、驾乘方面的硬核实力。安全是一辆车最大的豪华。叶林大师聚焦2024款凡尔赛C5X的车门设计，详细介绍了“良心车神龙造”的安全品质。作为雪铁龙全球战略旗舰车型，2024款凡尔赛C5X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，确保车身结构件在碰撞过程中的强度。2024款凡尔赛C5 X的车门针对碰撞后可能出现的断电，无法解锁等问题，设计有双保险；外拉手具有机械开启功能，可以在无供电情况下，开启车门；内拉手在车辆非解锁状态下，也可以开启车门。车内空气质量10倍优于国标。神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，3000种以上材料成分全方位监控环保。何飞大师在介绍他驾驶的新5008时表示，去年新5008还获得了由国际权威检测机构SGS颁发的国内首张SGS+ASL健康空气认证书，是一台对待家人和宝宝友好的绿色座驾。绿色环保材料无弯不致，转弯半径5.4M领先同级。赵建军在介绍他驾驶的新408龘龘款时表示，新408龘龘款拥有百年CLDR大师级调校底盘和小幅赛车式方向盘，结构独特性能优异，驾控顺滑，响应精准，车长轴距领先同级，转弯半径5.4M领先同级。不止如此，新408龘龘款还拥有“两升一降”的优势，功率和扭矩提升，最大功率127kW；最大扭矩255N·m；油耗降低，WLTC综合油耗6.10L/100Km。新408龘龘款上市直播在高环满载时速可达221Km/h；在高环空载速度可达到225Km/h。新408龘龘款“转弯半径”5.4M领先同级“五心守护伴知音”，共创个性时尚优雅品味生活在中国，法系车一直备受那些拥有独立思想、艺术审美、人文修养的消费者所钟情，对于他们来说，法系车设计个性、驾乘舒适，而且有着百年品牌沉淀，历久弥新，文化底蕴深厚，他们把“一入法系终身法系”当作一种骄傲的宣言。活动现场，法系知音铁粉、也是中国四大名砚黄河澄泥砚项目非遗传承人游敏、游晓晓父女将一方《中华龙玺》赠予神龙汽车，祝贺神龙汽车32岁生日快乐。游敏、游晓晓父女介绍，他们家一共买过三辆雪铁龙汽车，之所以忠于法系车，一方面是因为神龙汽车、雪铁龙的品牌“龙”，与他们所致力的中国四大名砚黄河澄泥砚之“龙”文化主题高度契合；另一方面，是因为科技含量高，并且拥有澎湃的动力、时尚的外观设计和极致的驾控；还有就是法系车所带来的平安吉祥，东风雪铁龙陪伴他们春夏秋冬，跋山涉水，安全行驶三十多万公里。他们也期待神龙汽车不忘初心，研制出更多更好的凝聚着“中国龙”精神特色的汽车，陪伴成千上万钟情于法系车的人，共同成就大家心中的伟大梦想。作为一场文化交流之旅，“从故宫到凡尔赛宫致敬东方之旅”车队从4月1日从北京启程后，每走过一个城市，都会品味当地深厚的文化底蕴。国家一级演员、中国戏剧“梅花奖”获得者 崔光丽在“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆上，国家一级演员、中国戏剧“梅花奖”获得者、四川省非物质文化遗产川剧代表性传承人、川剧表演艺术家崔光丽，与法系知音一起领略川剧的魅力。从北京到南京、上海、曲阜、武汉、十堰、西安，再到成都、喀什，直至法国巴黎，神龙汽车希望通过“从故宫到凡尔赛宫”搭建一座中法文化交流的桥梁。刚刚过去的一季度，在汽车行业巨卷时刻，神龙汽车国内终端零售销量逆势增长3%，海外出口同比增长13%，战略转型正在扎实稳步推进。神龙汽车数字运营中心副总经理、市场营销部总经理、数字营销部总经理 屈洪宇神龙汽车数字运营中心副总经理、市场营销部总经理、数字营销部总经理屈洪宇在“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆上表示，时代在变、市场在变，神龙汽车坚定做客户的“品质知音”、“服务知音”和“生活知音”不会变。未来，神龙汽车将持续坚守“良心车神龙造”，不断升级迭代“五心守护行动”，持续与客户共创个性、时尚、优雅的品味生活。
