随着中国混动技术的突飞猛进，混动SUV市场风起云涌，各大品牌纷纷推出自家明星产品。在这场激烈的市场竞争中，紧凑级混动SUV的“销量王”比亚迪宋ProDM-i、混动SUV的“流量王”银河L7和新一代混动“技术王”东风风神L7成为备受瞩目的焦点。王牌对王牌，中国混动崛起的背景下，消费者如何选择，反倒成了难题。近日，知名汽车媒体30秒懂车举办了一场名为“插混SUV三国杀”活动，对这三款热门插混SUV进行了全面对比测试。测试基于相同测试标准，从纯电续航里程、续航达成率、混动模式油耗、高速能耗表现、场地极限性能以及智能驾驶辅助系统等多个角度，对东风风神L7205Plus版与比亚迪宋Pro荣耀版DM-i110km超越型、银河L72024款1.5DHT115kmPLUS龙腾版（下称：东风风神L7、比亚迪宋ProDM-i及银河L7）进行对比测试，力求用户真实用车场景，从而为消费者提供一个更为贴近实际使用情况的价值参考，评测出谁才是同级中最具价值，用户选车的最优解。纯电续航及智能混动大比拼，谁才是省油省电王？ 纯电电耗测试环节，车辆满电出发绕行北京市五环路，出发前里程清零，直至燃油机启动结束测试，并记录当前行驶里程，对比三车平均电耗、纯电续航。众所周知，五环路不光单圈里程近百公里，且常常遭遇拥堵等路况，对三台车的续航能力提出了不小的考验。本轮测试环节，东风风神L7凭借大电池包的优势，轻松超越对手，展现出惊人的续航能力。其9.8kwh/100km的超低电耗，更是为日常通勤提供了强有力的支持。相比之下，银河L7与宋ProDM-i的实测纯电续航里程稍显逊色。对于多数消费者而言，东风风神L7采用与宁德时代同属一线品牌的“中创新航”30.3kWh大电池，官方纯电续航里程205km，日常通勤上下班按每天40km计算，一周只需充电一次，省去周中找充电桩的烦恼，充电花费不到30元，1公里不到1毛5，省心又省钱。这样的纯电续航能力更有诱惑力，日常通勤、代步，甚至可以当作一台纯电车来开。智能混动模式油耗测试环节，测试当天正值上班高峰，60%拥堵，40%畅通，对于测试油耗条件很不理想，但这更接近真实的北京用车环境。三辆车满油、电量30%出发绕行五环一圈，出发前小计里程清零。绕行五环一周后回到加油站，返回时同步查看电量消耗。如果不足30%需原地补能到30%，多余30%电量的车，可以采用纯电模式绕加油站将电量消耗至30%再测加油量，从而测算出准确的混动油耗。三台车均切换经济模式、智能混动、动能回收最大，全程空调，关闭强制保电。东风风神L7的技术优势十分抢眼。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，得益于其全球首创融合功率分流与串并联的构型优势，东风风神L7可以做到“低速省、高速也省”，无论是低速堵车行驶工况还是环线高速行驶都很省油，红绿灯起步动力强劲，起步便快人一步。这既是东风风神L7省到极致的效率秘诀，也是实测长续航取得超越期待成绩的技术密码。1.5T混动专用发动机的热效率可达45.18%，在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。对于吉利银河L7来说，王牌在于其搭载的雷神电混系统。3挡DHTPro变速箱，根据行驶工况匹配合适的挡位，从而保证在能耗更低的情况下，带来更出色的动力输出。比亚迪宋PRO DM-i的表现同样可圈可点，DM-i混动技术的核心价值就在于省油，省油也就直接意味着省钱。本轮测试环节，搭载全新一代马赫电混_PHREV技术的东风风神L7更胜一筹，拿下了本场测试的第一名，百公里综合油耗仅为5.26L。另外两辆车均也有着不错的油耗表现，由此可见，插电混动车型虽然在技术逻辑上各有千秋，但的确都能带来更低的油耗，进一步降低用车成本。高速省油王花落谁家？除了城市路况用车，高速长途也是我们经常碰到的用车场景，对于插混车型而言，高速基本就是用油来行驶。接下来的极限高速馈电油耗测试，在馈电状态下，每辆车加100元的汽油，将车调至经济模式、智能混动、能量回收标准，空调22度、风量三挡，看哪台车跑的更远，油耗更低？虽然是馈电状态，但东风风神L7依然有着优秀的动力表现。急加速时，P1+P3+发动机直驱，三擎并联优化了动力响应。同时，高速行驶也会采用更低挡位，降低发动机转速，优化油耗表现。发电效率高、发动机热效率高、能量转换效率高，电耗低、油耗低，这“三高两低”正是东风风神L7的技术优势所在。东风风神L7行驶里程为276.1公里，百公里油耗4.6L，东风风神L7依旧成为本场第一。在高速状态下，吉利银河L7的3挡DHT变速箱的优势也很明显。动力和节油表现不错，这也是多挡位所带来的优势。比亚迪宋ProDM-i虽然说能把油耗控制在不错的水平，但在馈电状态下，能感受到动力明显没有满电时充沛。另外，在高速行驶时，车内噪音也明显更高。这意味着，即使在长途行驶中无法找到充电设施，东风风神L7依然能维持卓越的能耗表现。更重要的是，其稳定的动力输出能力保证了驾驶的流畅性，不会因为电量馈减而受到影响。这样的设计大大降低了驾驶者在电量不足时的焦虑感，确保驾驶者能更自信、从容地面对长途驾驶的挑战，真正实现了场景价值的最大化。场地性能PK，谁才是插混SUV性能王？第一轮市区场景能耗之战、第二轮馈电高速油耗之战结果已经出来了，技术之王东风风神L7表现抢眼。都说油耗和性能是矛盾的，不可兼得的，下面的场地性能之战，我们来看看三辆车的“真本事”。场地性能之战更加极限，只比馈电性能，都说满电一条龙馈电一条虫，对于插混SUV来说，馈电才能看到真本事。场地性能测试分别有馈电高环极速达成和馈电NVH隔音静谧性测试。高环馈电极速测试在高速环道中进行，车辆为馈电状态开始逐步加速，测试意义在于看三台车会不会在馈电状态下失速（风神极速170 km/h、银河极速200 km/h、比亚迪极速170 km/h），是否在馈电状态下还能达到宣称的最高时速。东风风神L7动力强劲，中高速动力强，拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，具备6秒级的零百加速能力。馈电状态下，得益于马赫电混PHREV的三擎并联，发动机功率更高，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上，全程极速180km/h，达成率106.47%，可以供给充足的动力保证不失速。银河L7搭载1.5T发动机，动力感受强劲，它的官方极速能达到200km/h，但是在馈电模式下，实际达到193km/h，无法做到长效保持，全程动力达成率为96.5%。比亚迪宋ProDM-i的性能表现平平，在馈电状态下，它的极速能达到160km/h，达成率仅为94.12%。1.5L发动机的功率在三款车里面最小，所以在馈电模式下它受的影响也最多，相比两位1.5T选手，确实动力还有很大提升空间。动力与油耗之外，安静舒适的驾驶体验才是真日常，NVH测试无疑也是大家关注的重点。测试三台车在不同速度下的NVH表现，80km/h旨在模拟城市道路（环路、快速路限速）；100-140km/h公里模拟高速公路下NVH表现，测试方法为空调关闭，车辆胎压以标定的原厂值为标准。馈电状态下，东风风神拥有十分优秀的NVH隔音静谧性，80-140 km/h速度下馈电NVH测试结果为57.1-69.3分贝，发动机可以做到无感介入，在常规速度下完全察觉不到发动机的存在，即使车速达到120km/h，也不影响前后排用户正常交流。银河L7用料扎实，隔音上也下足了功夫，和风神L7的隔音都是非常优秀的水平，但是发动机介入方面还有优化的空间，会有明显的感知。比亚迪宋Pro DM-i启动也有感知，最明显的是高速状态下，发动机稍显吃力，转速很高，所以发动机的噪声最明显，也是因为动力不足导致的，在常规速度下隔音静谧性效果良好，但是高速状态下还有提升空间。通过本次极限性能的测试，东风风神L7在各项极限测试中，成绩都很抢眼。即使是在馈电状态下，仍然能给到驾驶员足够的动力储备，无论是在日常的加速超车或者是高速行驶时，能够带来更低的油耗和更强的加速体验，同时在同样的速度条件下，NVH能够做到更好的表现。智能配置护航，谁拥有“最强大脑”？三辆车的电耗、油耗、性能都评测完毕，接下来我们看看这3款最强主流插混SUV的智能驾驶系统实战表现。L2级智能辅助驾驶大家都不陌生，它是围绕自适应巡航功能做文章，车辆自身可以提供加减速、转向和车道保持功能。两个测试项目大曲率弯道，看看测试车辆能否像老司机一样减速慢行，还有就是面对加塞时又是如何应对的。目的就是还原日常驾车场景，看看在同一标准下三款车的智能驾驶表现如何。通过测试，这三款车虽然都搭载L2级辅助驾驶系统，但是实际驾驶过程中表现也是存在区别的。东风风神L7在硬件方面优势明显，配备两个毫米波雷达和前方感知摄像头，无惧这两项测试挑战，并且东风风神L7支持并线辅助，无惧盲区，相比同级竞品，带来更有效的安全驾驶。东风风神L7也是三款车型中唯一配备了倒车防碰撞预警带紧急制动功能的车，将人性化关怀体现到了极致。同时，搭载8155芯片，i-Talk智能座舱，可见即可说，并且最多支持10秒内完成8个指令，也可支持多地方言。东风风神L7在智驾和智能座舱方面都表现优异。银河L7全系标配L2级辅助驾驶系统，面对道路加塞情况不难应付，但是在大曲率弯道驾驶过程中表现一般，智能座舱方面和风神L7一样搭载了8155芯片，同时系统UI和逻辑也都非常清晰。宋Pro DM-i也具备了L2级辅助驾驶功能，智驾表现相比其他两辆车来说，还有提升空间。在智能座舱部分，虽然没有采用8155芯片，但基础的语音识别完全能够胜任，操作流畅度虽然不及两位对手，但在同级中也是相对流畅。经过30秒懂车组织的“插混SUV三国杀”活动的严格对比测试，东风风神L7在插混SUV的激烈“角逐”中，凭借其非凡的纯电续航里程、出色的节油效率、强劲的性能优势以及前沿的智能化系统，毫无争议地脱颖而出。这不仅印证了东风风神L7在混动技术方面的实力，更凸显了东风风神品牌在新能源领域持续加码的发展态势。对于追求高品质生活的消费者而言，东风风神L7无疑是一款集高性价比与市场竞争力于一身的理想之选。
6月20日，埃安首款全球战略车型第二代AIONV举办全球媒体品鉴会，首次全面公开内饰设计，并全面介绍八大核心产品力，展示其领先的硬核实力。除此之外，埃安宣布，全面启用AION字母标作为品牌全球标识，以更具国际化的形象面对全球消费者。在新四化的大背景下，中国品牌已经迎来了出海的绝佳机遇期，中国品牌需要一辆全球畅销的经典车型，夯实世界新能源市场的领军者地位。第二代AIONV作为一款中型SUV，与燃油车时代的经典中型SUV一样，造型优美、品质过硬、尺寸适中，而且还拥有硬核的智能科技表现，具有成为全球新经典的实力。八大核心产品力筑造全球新经典 燃油车时代的全球经典车型，无一例外都做到了外观、空间、舒适、安全等各方面的兼顾，从而满足全球消费者在各种场景下的出行需求。第二代AIONV从更高标准出发，在满足全球消费者对外观、空间、舒适、安全等各项需求的同时，更带来领先同级的智能化体验，实现对传统经典车型的整体超越。低能耗更省钱750km长续航续航是消费者购买纯电车时考虑的首要因素。第二代AIONV通过多项创新科技，有效提升电驱系统运转效率。同时首次在低压系统创新运用碳化硅技术，搭配先进算法，进一步提升第二代AIONV的续航里程。同时，第二代AIONV采用全球首创的十八合一集成热泵系统，不仅热效率相较上一代提升50%，整体重量也降低了48%。如此一来，第二代AIONV不仅拥有750km同级领先的续航表现，在高纬度严寒地区也能保证续航。充电跟加油一样快不挑桩全球快充除了续航，补能也是困扰全球纯电消费者的一大难题。第二代AIONV通过在电芯材料和结构上进行创新，在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里。同时，第二代AIONV还在热管理和兼容性方面下功夫，不仅能确保在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态，还对全球多种充电桩进行适配，覆盖全球99%以上的充电桩，充电兼容性达97%以上。不仅如此，埃安也在不断加快建桩步伐，截止到5月，埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设；在香港、泰国等境外区域也在积极布局，支持的充电桩已超70万个。越级大空间一键秒变软包大床房空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一。第二代AIONV将空间的潜力挖掘到极致，舱内有效使用长度达3002mm，稳居同级前列。后排腿部空间最高可达1106mm，挑高近1.3m，媲美中大型SUV，小朋友可直接站立玩耍，宠物也在纯平地板上尽情打滚。后门开启角度近90度，抱宝宝的大人也能轻松进入。在宽敞的空间之上，第二代AIONV的空间灵活性也非常高，车主可一键让前后座椅完全放倒，车内秒变柔软舒适的“大床房”，躺在上面透过全景天窗数星星看落日，别有一番情调。后备箱内置可移动的隔板，支持三层储物，容积最高可达427L，放倒后排，后备箱还能扩容至987L，轻松放下婴儿床、自行车等超大物品。此外，全车还有30处灵活储物设计，极大提升用车幸福感。外接厨浴环球舒适旅行家舒适，是任何一款全球经典车畅销全球的法宝。第二代AIONV拥有百万级舒适体验，全系标配VtoL对外放电功能，车外可接厨房淋浴间，畅享惬意户外生活。来到车内，蝴蝶按摩椅支撑性和柔软度俱佳，还配备了8点按摩、5种按摩模式，3种按摩强度，采用模拟真人的按摩手法，有效作用于腰背肌肉群。主副驾座椅均有座椅通风加热，适合全球各地寒冷炎热地区。坐进后排，舒适感持续拉满。20°倾角18档可调，最大可放倒至137°，舒适减压。抬头仰望，第二代AIONV拥有2.14平米全景天幕，并装备了电动遮阳帘，观景遮阳轻松兼得。冰箱、彩电、大沙发也不再是30万级以上的配置。第二代AIONV的车载冰箱采用独立压缩机结构，同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式，最低可达同级仅有的-15℃，可以在炎炎夏日硬控冰激凌。制热温度可达50℃，温奶也不在话下。同时，冰箱拥有6.6L大容量，一天仅半度电。朝上侧开门的设计也充分考虑安全因素。音响效果也是不少消费者所看重的。第二代AIONV的音响采用三分频设计，独立高中低音频段，为低音配置了同级别唯一、低至45HZ的8寸重低音扬声器，空间感表现更好。全车装备比利时Premium顶级音响，让声音更具表现力，无论是高音美声还是澎湃的交响乐，都能带来震撼体验。全球标准安全品质标杆对于任何一款家用车来说，安全都是最重要的底线。第二代AIONV依据C-NCAP2024五星标准和中保研3G标准来设计制造，并同时满足欧盟、澳洲、东南亚、拉丁美洲等地区的五星标准，白车身中使用高强钢、超高强钢、热成型材料占比高达66%，抗压抗扭能力大幅增强。前机舱拥有11条传力通道，吸能表现更好，碰撞测试成绩比中保研最新版的优秀标准还高出40%。来到舱内空间，第二代AIONV在前排座椅中间配备了远端气囊，有效降低乘员二次碰撞伤害。侧气帘能在0.008s瞬时触发，充满长度接近2.3米，比同级竞品还多10%，保压时间6s，在车辆翻滚时可持续提供保护。此外，排区域创新性地增加了儿童头部覆盖腔体，进一步提升保护效果。得益于出众的安全性能，第二代AIONV在首轮内部测试时就达成零伤亡的安全目标，是一座值得全家人信赖的安全堡垒。硬派高颜值力量图腾霸王龙力量感是通行世界的设计语言，第二代AIONV广受欢迎的霸王龙造型中汲取灵感，面向全球用户共性审美打造硬派高颜值。科技机械风的前脸凶中带萌，神态自信；最具有识别性的前大灯犹如赛博龙爪，寓意无论去哪都能勇往无前；整车比例协调，灵动矫健，两段式腰线宛如挺拔的肌肉线条，八幅轮毂好似龙刚劲有力的爪子紧扣地面，传神描绘出霸王龙游走都市丛林的王者神态。自进化AI座舱 高情商好帮手智能化座舱是目前业内最受关注的发展趋势，更是全球消费者对中国品牌的期待。第二代AIONV全系标配14.6吋多功能中控大屏，并搭载新一代高算力芯片，充分满足日常使用。最新的ADiGO5.0系统拥有更直观流畅的PAD化桌面，上手零成本，体验更顺滑。而在车机互联上，第二代AIONV不挑手机，导航体验和娱乐生态也得到大幅优化。此外，第二代AIONV搭载ADiGOSENSEAI大模型，可以自学习自进化，用AI变身妈妈声音讲故事，辅导儿童学习秒变带娃神器。再搭配全车四音区语音交互，全家都能用，全车都能控，就像老友一般越来越默契，越用越省心。百万级智驾无图全球通除了优秀的EV能力，越级领先的智驾更是第二代AIONV的一大亮点。无需高精地图，第二代AIONV无论在规整的城市道路，还是蜿蜒的郊区小道，都能轻松驾驭。硬件上，第二代AIONV全球最顶级智驾硬件，包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，实现360°全方位探测精确感知，搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力。软件上，第二代AIONV引入了AI先进智驾算法，大幅提高准确率，还能不断学习迭代。在强大软硬件的加持下，第二代AIONV实现了超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，无论是常规的红绿灯启停、超车变道、车道居中等，还是拥堵博弈变道、待转区左转，甚至是环岛通行等复杂场景，都能轻松搞定，用户体验更安心、更高效、更丝滑、更智能。凭借八大标杆级产品力，第二代AIONV全面刷新中型SUV的价值高度，在全球范围内带领中型SUV市场进入新的竞争阶段。除此之外，第二代AIONV还有一个不容忽视的优势，就是埃安的品质口碑。埃安拥有全球唯一的新能源“灯塔工厂”，品质实力全球首屈一指，在市场上形成了“开不坏的埃安”的口碑相传，这对于第二代AIONV来说更是对手难以追赶的基因优势。相信随着第二代AIONV的上市，全球中型SUV市场将迎来全新气象。
汽车行业正加速向新能源、智能化推进，全球汽车产业变革进入深水区。如何结合产业发展趋势及自身优势，发展新质生产力，践行高质量发展，塑造面向未来的汽车工业，成为中国汽车行业面临的重大课题。2024年6月6日至8日，2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）在山城重庆盛大举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会共同主办，得到重庆市人民政府的大力支持。本届论坛共吸引了来自14个国家的100多位业界精英和650位听众倾情参与，听众中有超过10%为外籍嘉宾，26个环节精彩迭起，国际化水平、主流企业高层参与度、话题设置的深度和广度、现场规模、高端性与实用性的结合度、行业关注度均创新高。众多嘉宾围绕“在变革的时代塑造行业的未来”这一论坛总主题展开了卓有成效的分享和对话，大家凝智聚力、共话合作，起到了复盘推演、校准方向、启迪未来的作用。在为期两天半的议程中，金句频出，高潮迭起，不少话题引出完全不同的观点，激起了热烈的辩论，引人深思，发人深省，在行业和社会上引起强烈反响。本届论坛也得到了媒体的广泛关注与积极报道，来自中央广播电视总台、新华社、中新社、中国日报、人民日报、中国青年报、中国经济时报、经济观察报、21世纪经济报道、每日经济新闻、证券日报、中国汽车报、财经传媒、新华网、人民网、中国经济网、中华网、澎湃新闻、30秒懂车、搜狐汽车、网易汽车、腾讯新闻、汽车之家、懂车帝、易车、新浪汽车、凤凰汽车、抖音、快手等中央媒体以及汽车垂直类媒体、财经、科技类媒体、视频媒体和解放日报、成都日报、羊城晚报等地方媒体的111家机构近200名媒体记者在现场报道了本次论坛的盛况。大咖纵论下半场开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致欢迎辞，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生，中国机械工业联合会副会长李奇，重庆市政府副市长江敦涛为论坛致辞，重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永主持了这一环节。王侠表示，下半场的竞争需要用长期主义化解浮躁和焦虑，建立新型、稳定、共赢的产业生态，耐心促成全球化，最终以技术战和价值战取胜。马春生谈到，面对复杂的发展形势，工信部将着力保障稳定运行，加强技术攻关，推动智能网联汽车融合发展，优化行业管理，深化开放合作，推动汽车行业高质量发展。李奇认为，新能源汽车带动了汽车产业发展史上规模空前的技术创新，但同时也要看到，新能源汽车产业要想实现高质量发展，仍面临电池技术、成本、逆全球化等各种难题。江敦涛介绍，重庆拥有健全的汽车产业体系。未来将进一步扩大产业规模、完善产业生态、深化智能应用，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功，东风公司副总经理、党委常委尤峥，北京汽车集团有限公司副总经理胡汉军，通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁史蒂夫·希尔，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，以色列驻华大使馆公使衔商务参赞海约亚先生，奥地利驻广州总领事馆商务领事、代馆长兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，泰王国驻成都总领事馆林大有，博世（中国）投资有限公司执行总裁徐大全，麦格纳中国区总裁吴珍以及国内外整车企业、零部件企业负责人，有关国家商务代表团，有关经济界、金融界、科技界公司负责人，有关研究机构、咨询机构和新闻媒体出席开幕式。在开幕全体会议环节，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军等嘉宾，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下围绕“长期主义与行业的未来”这一话题展开热烈讨论。朱华荣用四个字总结行业发展趋势：“新”，指新时代产业发展新气象；“智”，指高科技数智赋能新未来；“合”，指全球化共赢发展新合作；“卷”，指行业“卷”出新高度。曾庆洪认为，无论是对于行业还是企业，长期主义都很重要。车企不应只顾着眼前“卷”，而应该服务国家战略，站在国家大局和长远发展角度上看问题。在祖似杰看来，发展智能网联新能源汽车，工业文明的底子要好，生态文明的优势也要强。实现新能源智能网联汽车转型，必须坚持市场导向、技术创新、合作共赢的长期主义。奔驰如何坚持长期主义？段建军介绍，奔驰坚持“客户为先、产品为本”初心，在坚守安全价值、打造中国专属、推进智能进阶和践行“商责并举”四大维度下功夫，与客户共同定义汽车价值。并购改变产业格局？在以“并购：昨天的故事与明天的剧本”为主题的头脑风暴环节，中韩科技ICT交流协会顾问具永裕，杰克控股公司董事总经理兼首席运营官JamesO’Neill，美国班塔姆汽车股份有限公司董事长及总裁刘振华，天风证券股份有限公司副总裁、研究所所长赵晓光，腾讯烟台新工科研究院副院长徐永龙展开分享，德勤中国首席经济学家许思涛主持该环节。JamesO’Neill称，受先进技术、垂直整合等因素驱动，已经出现了中国品牌汽车并购外国品牌的新趋势，在此过程中，中国车企应更关注共享经济利益，而不是完全控制所有权。刘振华认为，一系列的并购重组后，谁是未来的汽车一哥还不好说，甚至有可能是一个非汽车产业的公司。他建议，中国车企在走进美国市场时，可从工会组织影响小的地方开始。赵晓光指出，规模效应是制造业永恒的主题，随着各方面因素发生转变，特别是汽车依靠价格逻辑推动渗透周期的结束，汽车行业未来会越来越走向集中，并购机会将比过去多很多。徐永龙称，中国汽车企业走向国际化，开展并购等行为，会给当地的汽车产业带来很多有利的因素，就像以前外资车企进入中国一样，为当地培养人才，促进当地汽车产业快速发展。具永裕认为，中国电动汽车产业的发展，是因为中国有庞大的市场以及完整的产业链，全球汽车企业也可以利用自身优势，与中国车企共享中国市场，共享技术等，从而带动自身发展。中国汽车的世界机会有多大？在以“美美与共：中国汽车的世界机会”为主题的圆桌讨论环节，匈牙利驻重庆总领事馆总领事百里，奥地利驻广州总领事馆商务领事（代馆长）兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥，墨西哥驻华大使馆经济、技术、新兴产业和金融事务参赞董浩天，博世中国总裁徐大全博士，长安汽车品牌公关部总经理米梦冬，菲律宾电动汽车协会主席隆美尔•胡安等嘉宾，在麦格纳亚洲区市场与传播总监于洪波的主持下深度互动。百里指出，匈牙利在新能源汽车与电池等领域的技术转移方面与中国有着密切的合作，同时也为中国企业提供了良好的投资机会，宁德时代、比亚迪等在匈牙利都有投资。穆娥看好中奥两国在汽车产业的合作前景。首先，价格和续航方面的竞争力有助于中国汽车在奥地利发展；其次，奥地利企业在中国市场的活跃表现也为双方带来更多合作机会。董浩天提到，墨西哥是全球第四大汽车零部件生产国，也是全球最大拖拉机出口国，墨西哥正在寻求与中国在新能源汽车领域的合作机会，以促进汽车行业的可持续发展。徐大全认为，中国已经成为全球汽车制造大国，但对于中国车企而言，海外市场还是一片蓝海。自主品牌应以技术为先导进行有序竞争，以便更好地在国外市场占据一席之地。在米梦冬看来，“卷”技术、“卷”品牌、“卷”价格，甚至“卷”流量，归根结底是为用户而“卷”。汽车出海目前还处于初期阶段，中国品牌需要面临地缘冲突等多方面挑战。隆美尔·胡安则着重强调了菲律宾电动汽车协会的使命，他表示，中国的电动汽车是创新的领导者，在菲律宾市场具有较大优势，欢迎中国车企与菲律宾在电动汽车方面开展合作。油车与电车：谁将笑到最后？在以“油车与电车：取代还是共存”为主题的头脑风暴环节，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆、采埃孚集团亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平、马瑞利中国区商务市场副总裁赵彤、马勒汽车技术(中国)有限公司销售与应用工程副总裁徐薇等嘉宾，在中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、品牌实验室负责人杨靖的主持下深入探讨。曹东杰认为，新能源取代传统燃油动力是不可逆转的潮流，特别是大排量燃油越野车，从国家政策和用户需求来看，一定会逐渐被新能源越野所取代。“油车和电车取代还是共存？我的答案是共存。”邹大庆指出，虽然电动车体验很好，但发展过程中也面临基础设施、安全性、耐久性、电池回收等压力，因此油车还会长期存在。许欢平的观点是：“行业一定会往电动化的方向走，因为电动化的优势，主要是用户价值驱动。电动化一定会朝着实现更大用户价值的方向去发展。”赵彤认为，在全球电动化的趋势上一定是充分竞争，并不是完全取代，也不是彻底颠覆，更多是跟传统汽车一起进一步发展，有一个博弈的过程。徐薇则直言，电动化趋势会持续推进，但到达一定程度后会达到平衡，而且各个地区也不一样，主要基于当地的资源、能源结构、技术水平和成本来综合考量。 新技术怎样为汽车赋能？在以“创新技术赋能汽车产业”为主题的案例分享会上，CIPIA VISION LTD中国区总经理李斌、InnovizTechnologiesLtd.中国区总经理苏淑萍、ForesightAutomotiveLtd.中国区业务拓展经理刘杨晓露、Foretellix中国区总经理张健鸿Mobileye中国区业务拓展经理南谭鸣Hailo大中华区销售总监吴鸿儒等嘉宾，在DS集团联合创始人、现任DS集团董事长郑佳音的主持下精彩分享。“CIPIA作为AI视觉领域的公司，主打针对驾驶员的监控DMS、针对客舱的CMS两套监控系统，国内外合作的车型已达66款。”李斌介绍。苏淑萍称，Innoviz Technologies Ltd.的激光雷达产品已经发展到第二代，分辨率可以跟图像效果媲美，该产品已在宝马L3级自动驾驶车型搭载。刘杨晓露介绍，ForesightAutomotiveLtd.今年主推360解决方案，全套“蜻蜓眼”用4对8只摄像头来实现环绕感知，在北美已有成功的合作案例。张健鸿提到，Foretellix生产出的FORET5系统，能够把合成测试场景工程化落地，并且找到最佳的典型案例，把边缘场景、未知风险挖掘出来。南谭鸣提出了不需要第三方硬件支持的“超级视觉”技术，该技术可以为司机进行全程驾驶辅助，已经在27个欧洲国家得到认可。吴鸿儒介绍，Hailo的边缘超小尺寸芯片不仅达到车规级标准，还可以堆叠使用，可以运行不断升级的AI算法，在3D的感知方面有更多优势。如何刷新全球汽车生态链？在以“汽车新生态：适应与选择的智慧”为主题的全体会议环节，奥迪中国总裁罗英瀚博士、麦格纳中国区总裁吴珍、安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士、大陆集团汽车子集团中国区首席技术官Dr.ThomasMeurers、四川时代总经理、时代吉利总经理朱云峰等嘉宾，在搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成的主持下深度互动。罗英瀚指出，奥迪自进入中国以来便认识到与本土企业合作的重要性，通过与上汽、一汽的合作，奥迪能够利用合作伙伴的市场和成熟的供应链优势，提供符合中国市场的产品。吴珍认为，技术先进性、产品质量的可靠性和产品的性价比是汽车厂商在市场中取得成功的关键因素，麦格纳在技术和运营方面多措并举，帮助整车厂在市场上脱颖而出。在杨晓明看来，电气化、智能化和软件定义汽车的大趋势正在重新定义汽车的未来。安波福将继续推进本地化，构建新生态链，与中国汽车行业一起迈向智能化移动平台的未来。ThomasMeurers强调，汽车行业正朝着智能化方向发展，大陆集团正与中国合作伙伴和研发团队合作，打造本地生态圈，提供本地化的解决方案。在技术创新与生态建设方面，朱云峰表示，宁德时代将科技成果转化为现实生产力，提升公司的可持续发展能力，并与合作伙伴共同建设新的生态，为全球可持续发展贡献力量。中外车企何以双向奔赴？在以“新合资时代：如何双向奔赴”为主题的专题研讨会环节，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，东风汽车有限公司副总裁兼首席财务官詹姆斯·库克，德勤中国首席经济学家许思涛，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉等嘉宾，在腾讯新闻汽车频道执行总编辑丁磊的主持下热烈讨论。邓智涛认为，合资模式2.0时代，合资企业要不断提升自身的品质和服务，适应不断变化的市场需求和环境变化，走出一条适合自己的合资出海新模式。詹姆斯·库克在演讲中阐述道，合资公司要在中国、为中国，同时也要走向全球。合资公司实际上是两个公司一起“美美与共”，合资双方必须坚持共同创造、共同信任的理念。在许思涛看来，中国、日本和韩国在RCEP框架下，可以在供应链优化上大做文章。通过RCEP，中国和日本企业、中国和韩国企业实现双赢，为经济发展创造良好的条件。在美国不断增加新的壁垒情况下，中美合资必然会受到挑战。“中外企业不一定要用传统的股权投资方式建立合资企业，双方可以通过签订合同的方式来规避问题。”马克汉表示。高阶智驾“飞入寻常百姓家”？在以“高阶智驾：梦想如何照进现实”为主题的专题研讨环节，法雷奥中国首席技术官顾剑民、轻舟智航联合创始人/CEO于骞、北斗智联科技有限公司副总裁/智驾BU总经理王凡、中国汽研智能网联汽车测试研发中心副总工程师杨良义等嘉宾，在智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚的主持下开启一场烧脑的研讨。顾剑民将法雷奥近些年的快速发展归功于汽车产业规模的迅速扩大。他透露，未来5年，法雷奥将交付15亿个传感器，相当于完成此前30年的生产交付任务。于骞指出，城市NOA的产品体验还远远达不到让消费者安心的水平，使用城市NOA有时不是惊喜而是惊吓，不过他坚信未来自动驾驶终将会让消费者愿意主动为其买单。王凡认为智驾发展的趋势一定是融合，不仅仅是座舱智驾的融合，还包括其他关联产品。未来的产业分工一定是以主机厂为核心，大家合力解决复杂的系统集成问题。“城市NOA是辅助驾驶的天花板。”杨良义坦言，2023年车企推出的城市NOA产品实际体验效果还十分有限。由于高精地图成本太高，越来越多的车企选择用感知系统来替代。汽车供应链如何重塑？在以“补链强链：成绩、问题与出路”为主题的头脑风暴环节，经济合作与发展组织(OECD)驻华高级顾问兼北京办事处主任海博，重庆长安汽车股份有限公司产品CEO、高级总工程师吴礼军，上汽红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌，山东惠宇汽车零部件有限公司董事长杜汉春，科林尼中国董事长、总经理HelmutStruck等嘉宾，在前亚新科工业技术公司副总裁倪威的主持下思想交锋。海博强调了新能源汽车时代汽车供应链重塑对全球经济的重要性，他认为供应链的稳定性和可靠性至关重要，供应链管理需要适应可持续矿物供应等新的挑战。在吴礼军看来，新技术推动了智能移动空间的发展，为用户带来全生命周期的优质产品和服务，OEM通过构建高效的智能网联汽车生态系统，实现新生态的打通和数据链的连接。刘斌指出，在新的汽车生态中，数据驱动的优化和创新技术的应用将为行业带来更多的合作机会和发展潜力，重卡行业应加快电动化、智能化转型。杜汉春同样认可补链强链的重要性，他举例道，疫情时期，惠宇公司不仅保持稳定发展，还实现了每年20%的增长率，主要得益于公司在制动系统领域的深耕。在HelmutStruck看来，供应链管理已经从过去“一对一”转变为多方参与的“一对多”，未来十年内，供应链概念将发生根本性变化，这要求企业加快开发与供应链相关的技术。新质生产力是“卷”出来的？在以“激发新质生产力，走中国汽车的可持续发展之路”为主题的企业家高端对话环节，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，吉利控股集团董事长李书福，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊，江汽集团股份公司副总经理马翠兵，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理刘鹏等大咖，在北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭的主持下各抒己见。面对日益加剧的“内卷”，王传福的态度相对乐观，他认为：“不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种‘卷’，真正在竞争中走出来。”李书福坚持“卷”既是好事也是坏事：“如果市场化水平高、法律健全、执法严格，就是好事，反之就是坏事。只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。“张兴海在发言中强调，高质量发展需要培育新质生产力。在实践中，赛力斯坚持软件定义汽车，全心全意为用户服务，坚持长期主义，走联合跨界之路，不会单打独斗。汽车行业的新质生产力应该具备哪些特征？王俊认为：一是具备融合创新的生产要素，二是具备全球领先的创新技术，三是新质生产力必须转化为可变现落地的产业成果。马翠兵倾向于用三组关键词精准总结新质生产力：技术创新是发展壮大新质生产力的核心，绿色低碳是持续夯实新质生产力的基础，机制创新是激活新质生产力的有效保障。刘鹏则重申了丰田的本地化承诺：“未来丰田将继续坚持用户至上，用精益求精的品质去建设市场，谋求技术与品牌价值的有序提升，为中国碳中和及社会发展做贡献。”生成式AI上车前路几何？在以“软件定义汽车与生成式AI上车”为主题的前沿瞭望环节，阿尔特汽车技术股份有限公司AI总工程师杨鹏，光峰科技股份有限公司副总裁余新，商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚，重庆长安科技软件集成总监谢乐成，北京辉羲智能信息技术有限公司联合创始人章健勇，南京仁芯科技有限公司创始人兼CEO党伟光等嘉宾，在北京一数科技有限公司联合创始人&汽车事业部总裁宁述勇的主持下开启研讨。杨鹏指出，阿尔特在AI领域的探索和实践为汽车研发设计带来了革命性的变化，公司的核心目标便是利用AI技术实现快速且高质量的汽车设计，为产业赋能。余新强调了软件在满足个性化需求和技术迭代中的关键作用：“硬件决定了智能化的上限，软件则为硬件注入了生命力，需要不断推动硬件的边界，用软件把硬件联系起来。”王晓刚判断，生成式AI将为汽车产业带来巨大变革，人工智能将在提升生产效率、改变人机交互方式等方面发挥重要作用。在AI应用方面中国与世界水平差距几何？谢乐成透露，尽管中国在AI应用方面取得了一些进展，但仍有很大发展空间，差距主要体现在数据开放性、算法原始创新及算力闭环上。章健勇认为，特斯拉FSD展示了高门槛的可扩展能力，面对国内市场车型多样化、系统迭代快等挑战，通过芯片、算法和系统的协同设计可以实现可持续的闭环。党伟光着重介绍了芯片之于智能汽车的重要性。他介绍，高端、高速的芯片产品能够满足自动驾驶和自动座舱对于高速数据传输的严苛要求，车载芯片的技术革新有利于车厂优化成本、提高效益。海外市场怎么才能行稳致远？在以“海外市场：行稳才能致远”为主题的专题研讨会环节，中国第一汽车集团进出口有限公司副总经理王羚宇，奇瑞国际公司总经理助理束学明，哪吒汽车副总裁&海外事业部总裁周江，睿蓝汽车副总经理、海外事业部总经理邓晓丹，安联世合中国首席执行官王利，墨西哥中国商业科技商会会长VictorM.Mendez等嘉宾在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬的主持下各抒己见。王羚宇针对中国汽车产业在海外市场行稳致远提供了四条发展思路：需要坚持战略引领，需要坚持产品制胜，需要坚持本地化运营，需要坚持良好的生态链。奇瑞是出海的佼佼者，束学明总结经验道：“海外市场与国内有非常大的差异，如果没有独立的产品规划，适应性会非常慢，车企出海前一定要做完整的市场调研。”周江提出，中国汽车品牌的产品和技术应该在海外市场同步，同时坚持产业链系统出海，积极利用当地资产、设备资源、营销资源，为中国汽车品牌服务。邓晓丹建议中国汽车出海首先要守住俄罗斯、东盟、北非和美洲等燃油车既有市场，积极开拓泰国、印尼市场。控制风险，才能行稳致远。王利认为，中国汽车出海应该是上下游企业抱团出海，不管是零部件供应商、技术供应商还是服务商都要和主机厂非常深入地合作，在抱团出海的过程中，更好地服务用户。VictorM.Mendez认为，2024年是汽车行业转型的关键时刻，电气化、人工智能和可持续发展将取得重大进展。中墨在这些领域的合作比以往任何时候都更加重要。反补贴政策下，中国汽车何去何从？在分享会环节，北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭围绕“中国汽车的蓝海战略:欧盟反补贴下的中国汽车国际化战略”精彩分享。薛旭对欧盟反补贴政策持坚决反对态度，建议中国汽车对此实施“蓝海”战略：瞄准绿色蓝海，构建低碳经济发展模式；开发思想蓝海，发扬中国理性与创新文化思想；推动市场蓝海，加大海外市场投资，开发非汽车主产国市场。“价格战”如何升级“价值战”？在以“如何从‘价格战’转型升级到‘价值战’”为主题的头脑风暴环节，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、吉利控股集团高级副总裁杨学良、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞和B-ON创始人&首席执行官BrunoLambert等嘉宾热烈讨论，《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持了这个精彩环节。李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了一个企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。相较于价格战，杨学良更愿意在保持价格优势的前提下打技术战、品牌战、道德战：“企业合规治理，不以次充好、不偷工减料、不欺骗消费者就是道德战。”在新能源时代，企业如何为消费者带来更好的价值？李云飞的观点是：“好的价值是好的技术+好的产品+好的价格的综合体现。”国内车市竞争之激烈让国外公司也感到头疼，Bruno Lambert直言，要把发展重点放在技术、安全和产品质量方面，而不是过于疯狂地追求短期效应。固态电池和燃料电池谁主沉浮？在以“燃料电池和固态电池：谁才是最优解？”为主题的圆桌讨论环节，长安汽车先进电池研究院副总经理、深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹，德纳亚太区市场及政府事务总监、德纳股份有限公司文君竹，现代汽车集团BeijingCradle总监金润根，安徽得壹能源科技有限公司研究院副院长林志宏等嘉宾在清华大学长聘教授杨福源的主持下进行互动。杜长虹认为，在未来相当长一段时间内，全球新能源汽车市场上液态电池、固态电池和燃料电池将并行发展，谁将“笑”到最后还很难说。文君竹对燃料电池的看法是机遇与挑战并存：“机遇是指需求可能会持续增长，初期将在商用车率先落地；挑战也非常明确，基础设施建设、技术成熟度和法律法规等都是挑战。”“燃料电池推动了氢汽车和氢能巴士等商用车的发展。韩国的燃料电池及相关电池系统快速发展，尤其在氢能电池方面，已经跟中国很多企业建立了合作。”金润根称。林志宏表示，氢燃料电池一定有其使用场景和使用价值，但在现实中的发展远比液态电池速度慢得多。此外，固态电池有点理想化，如果能实现，确实是一种终极状态。国际化如何化挑战为机遇？在以“中西汽车产业交汇：挑战、机遇与出路”为主题的专题研讨会环节，美国迪克森律师事务所律师、权益合伙人、东亚及东盟区法律业务负责人、电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉，上海谋拓商务咨询公司创始人及首席执行官BillRusso，德勤中国首席经济学家许思涛，腾讯烟台新工科研究院副院长兼首席科学家徐永龙和哈德森汽车公司首席执行官叶子青等嘉宾在30秒懂车联合创始人吴广主持下展开互动。马克汉介绍，美国汽车行业正双管齐下推动电动车发展：一方面，设立电动车发展目标、鼓励用户购买；另一方面，对中国电动车加征关税，把更多就业岗位留在境内。本地化生产比重太低是美国政府对中国汽车加征关税的原因，而中国的解决方案也恰在于此。BillRusso提出：“中国企业把供应链和生产地结合建在当地才有生意。”在许思涛看来，加征关税未来很可能在其他行业、其他地区发生，中国企业要做好心理准备。同时，他建议中国车企做好本地化经营，不能局限于组装和贴牌。徐永龙的观点与众不同，他认为“卷”是中国车企加速出海的重要原因，但也会阻碍中国车企进一步在海外发展。中国市场的严重“内卷”已经影响到多方利益，建议相关部门出手干预。叶子青则强调：“虽然欧美与中国之间还存在错综复杂的经贸关系，但未来双方在斗争中合作，在合作中发展，最终实现共赢是大势所趋。”共迎智电新未来在以“智电新汽车，美好新未来”为主题的闭幕全体会议上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，理想汽车董事长兼CEO李想，岚图汽车CEO卢放，阿维塔科技总裁陈卓，极越CEO夏一平等嘉宾在重庆市汽车产业商会副会长、睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军主持下发表了各自的观点。古惠南认为，当前中国汽车市场处于战国时代，广汽埃安将用研发、产品矩阵、营销服务创新、智能制造、强大的产业链以及体制机制的创新六大核心竞争力赢得未来汽车市场竞争。在李斌看来，卷是市场竞争的必然结果，但同时不要忘记合作，特别是涉及新能源车基础设施建设、电池寿命、汽车出海等问题时。中国汽车产业是一个整体，一荣俱荣。李想表示，理想汽车将在今年第三季度推出无图NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM视觉模型L3级自动驾驶体系。李想认为，基于这一体系，无监督L4级别自动驾驶三年内可以实现。卢放为岚图高质量发展提出了“四大含量”：提高自主创新核心技术“含智量”，提高产品和服务的“含金量”，打造世界级高端品牌高“含外量”；坚持长期主义的“含慧量”。“车市热辣滚烫，阿维塔痛并快乐着。”陈卓预测，智能化的普及程度比电动车快一倍，未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的因素。在数据驱动时代，智能驾驶的迭代周期以周为单位。夏一平呼吁：“要对智能驾驶保持开放心态，相信智能驾驶未来一定会改变世界。同时也要对智能驾驶保持敬畏，安全是首位。”同期活动精彩纷呈促进国际交流2024中国汽车重庆论坛组委会着重提升了论坛的国际化水平，美国、以色列、韩国、墨西哥等组成国家代表团出席了本届论坛，其中美国、韩国、墨西哥还在现场搭建了国家展位。本届论坛也成为国内地区间、行业内不同细分领域间加深交流和增进理解的平台，江西省和湖北武汉市组织代表团参加了本次盛会，民间汽车零部件行业互助组织——车联智汇也派出庞大的代表团共襄盛举。借助于中国汽车重庆论坛的强大平台优势，重庆市武隆区委区政府也于6月7日举办了“2024中国汽车重庆论坛武隆区推介会“，获得与会嘉宾的一致的好评。6月7日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会分别与北美华人汽车工程师协会、中韩科技ICT交流协会，菲律宾电动车协会、上海国际汽车联盟（SIAG）、武汉贸促会等5家参会单位签订《建立国际战略合作伙伴关系声明》。此次所签订的声明旨在促进签约各方在汽车行业全产业链内的交流与合作，强化双方在多维度的伙伴关系，共同应对全球汽车行业面临的挑战，探索跨区域增长新机遇。为切实协助国内汽车企业解决在海外建厂过程中遇到的困难、加大中国企业投资目的国吸引中国产业投资的政策法规的宣贯，论坛组委会于6月6日在重庆举办”使领馆、商会及外企与中国汽车产业企业家对话会“。墨西哥大使馆、以色列大使馆、国际经济与合作组织、中韩科技ICT交流协会、菲律宾电动车协会、美国密西根州经济发展署、美国新泽西州贸易促进委员会、俄罗斯远东贸易促进发展署、中东MEVP集团、美国Intralink公司、美国班塔姆汽车公司、奥地利科林尼公司，以及来自国内的安闻集团、瑞驰丰达、长春研奥集团、车联智汇等在国外投资建厂的大型汽车零部件企业和行业组织的二十六家单位负责人参加了对话会。为协助国内主机厂在短时间内找到高素质供应商，同时帮助国内优秀汽车供应商在短时间内开发优质国内外客户，论坛组委会于6月7日在重庆举办”采购对接会“环节。奥迪中国、长安福特、吉利集团、惠州比亚迪、上汽红岩商用车公司、大运集团、加拿大麦格纳电子、美国FleetPride、美国佩卡中国、德国大陆集团、意大利马瑞利、日本发那科、重庆迪马股份公司、湖北铁木牛机器人公司、重庆福瑞斯自动化设备公司、重庆两江区管委会，同时还有来自以色列六家汽车高科技企业以及长春研奥集团、张家港天乐橡塑科、湖北创盛和车联智汇等四十余家中外供应商企业和行业协会高管参加了采购对接会。在论坛举办的三天时间，很多嘉宾和听众纷纷到重庆国际车展参观打卡，8日下午，40余位与会代表还在大会组委会的组织下兴致勃勃地参观了赛力斯超级工厂。多种形式的会议议程设置、多个空间有机联动，思想的洗礼与丰富多彩的会余活动相映成趣，极大地提升了嘉宾和听众的参与感、获得感及与会体验。
在这个喧嚣的时代，真诚是永远的必杀技。6月1日，奇瑞汽车全新一代瑞虎7村超版在贵州榕江正式上市，进一步丰富了全新一代瑞虎7的产品矩阵，指导价7.49万元-10.99万元。同时为感恩回馈广大消费者，即日起购买任意全新一代瑞虎7车型，还将享受四重优惠好礼，让购车更加超值。现金礼，一口价至高优惠10000元；置换礼，全品置换至高22000元（含国补，与现金礼不同享）。全新一代瑞虎7村超版置换可抵3万；质保礼，整车+二手车终身质保；流量礼，首任车主基础流量终身免费，娱乐流量1年免费。全新一代瑞虎7最低6.99万元起，以诚意满满的价格和多重权益，生动诠释“全球五星车”的质朴情怀，让每一位用户实实在在地开上具备全球品质的SUV。全球热爱传奇巨星现场助阵发布会当天，意大利传奇巨星法比奥·卡纳瓦罗亲临现场，为全新一代瑞虎7村超版倾力助阵。他对瑞虎7的全球品质和卓越性能给予高度评价，并与现场观众互动，共同见证这一激动人心的时刻。卡纳瓦罗表示，全新一代瑞虎7村超版在设计和配置上达到了国际领先水平，定将以其全球五星品质，俘获消费者的喜爱。数据显示，瑞虎7家族自诞生以来，先后荣获2023年J·D·POWER中型经济型SUV魅力指数第一、澳新ANCAP五星安全认证，并连续3年蝉联中国品牌A级SUV出口量第一，赢得了全球80万用户的信赖，五星口碑，全球热爱。全民狂欢跟全球车看世界发布会现场，“理工男”奇瑞带来了令人印象深刻的产品脱口秀——全新一代瑞虎7的小黑板介绍，现场笑声不断。在榕江，看世界。发布会现场还举办“跟全球车看遍世界”为主题的全新一代瑞虎7后备箱市集。市集吸引了广大市民前来参与，分享来自世界各地的优质商品和文化体验。奇瑞展区特别展示了全新一代瑞虎7的全球化工厂和全球形象，尽显其作为全球车的独特魅力。展区星罗棋布的国旗元素，则是成为全球五星好车的最好注脚。在巴西，面对海拔相差上千米的地形，瑞虎7的发动机表现出强劲而稳定的动力；在印尼，即便是如同置身桑拿房的高湿度环境中，瑞虎7的车架仍能有效防锈，确保长久使用。在德国不限速的高速公路上，瑞虎7轻松跑到215公里/小时，以优越的性能赢得赞誉；在中东沙漠，面对高达57度的高温，瑞虎7依旧表现卓越。瑞虎7在各种极端环境下，以其过硬的品质，成功通过了全球标准的严苛考验，成为真正意义上的全球车。可以看出，市集不仅是沉浸式展示产品的平台，更是与消费者互动交流的机会，让每一个参与者都能感受到瑞虎7的全球品质和强大实力。全球五星车产品魅力再升级 作为一款以全球视野、全球标准、全球品质打造的全球五星好车，全新一代瑞虎7在继承家族品质基因的基础上，围绕用户时代需求进行三大模块升级、20项品质进化，打造出史上最接地气的全球车，重塑细分市场价值标杆，成就7万元级最具性价比的全球五星SUV。全新一代瑞虎7村超版延续“五星颜值、五星安全、五星舒适、五星价值、五星口碑”核心优势的同时，新增电动尾门等配置，为广大消费者带来更多惊喜。专门为“小城大叔”量身打造的全新一代瑞虎7引发市场广泛关注。此次，全新一代瑞虎7村超版以其实用性和超高性价比，完美契合了小城生活的需求，为人们提供了一款兼具颜值、安全、舒适、价值和口碑的理想座驾。全新一代瑞虎7村超版的到来，进一步壮大瑞虎系列的家族成员，丰富用户购车选择。新车现已正式上市，欢迎用户试驾体验，开启全新旅程！面向未来，全新一代瑞虎7将继续以其卓越的品质和服务，为更多消费者带来美好移动生活。
5月28日，一汽奔腾小马乐园粉丝派对在厦门椰风寨欢乐绽放，“五好萌宠”奔腾小马潮趣上市。一汽奔腾新能源品牌大使、小马萌友张新成热力助阵，揭晓产品的惊喜售价：122km续航萌趣马售价2.69万元、170km续航元气马售价2.99万元、170km续航活力马售价3.19万元。新车提供6种车身颜色及5种内饰配色，为年轻用户尤其是女性群体带来活力多彩的丰富选择。活动现场，一汽奔腾重磅宣布，6月1日后购买奔腾小马，官方限时全额补贴购置税。同时，超多宠粉权益一并揭晓，9.9元下订即可享受价值19800元6大宠爱礼，用户购车无负担、日常用车更轻松、后续换车更保值。满足用户期待，奔腾小马上市即大规模交付。通过“全国上市+10大城市+超百家经销商”同步联动，上市当日，一汽奔腾共交付1079辆小马。伴随一场时尚、欢乐、治愈的粉丝派对，奔腾小马正式“潮萌出道”。潮趣满格 小马乐园欢乐绽放海浪、星空、椰林、沙滩……，在厦门网红圣地椰风寨，“小马萌友”张新成带领全场观众一起快乐奔腾。六大岛屿解锁通关，三大潮流品牌跨界联合。在椰林海风的沙滩上，小马乐园为成年人造一座游乐场，以沉浸式体验带来一场充满激情的嗨玩盛宴，尽情演绎奔腾小马多彩生活乐趣。作为本次活动的压轴嘉宾，95后新生代演员张新成不仅拥有阳光帅气的外在形象，在演艺事业上也是不断突破自我，这让它与奔腾小马完美契合。张新成在现场表示，奔腾小马不仅是一款高颜值的实用小车，更代表了认真过好每一天的生活态度。此次活动不只为用户带来了一款潮趣萌宠座驾，也成为奔腾小马营销创新的一个缩影。从网红电商、异业合作、创意改装、IP营销、小马舞病毒营销，再到张新成“加萌”小马，都展现出奔腾品牌不断进取，与年轻人活力共舞的全新形象。五好萌宠 短途出行乐趣超多约会遛娃、日常通勤、购物兜风……，日常短途出行，理想中的小车该是什么样子？好看好玩不撞衫，好开安全更省钱，奔腾小马自有答案。原创萌宠设计，好看又治愈。萌系电眼大灯、可爱独角兽天线，胶囊元素设计，萌宠神态精准拿捏。汲取自然生长美学灵感，从天空、花卉、水果、海洋之中提取颜色，奔腾小马拥有蜜桃粉、气泡蓝、山茶绿、天黛青、茉莉白、芝士白6种车色外观，采用6层喷涂的车漆工艺保证色彩质感，并搭配5种多彩内饰颜色，活力满满。个性积木空间、游戏手柄按键、甜品换挡旋钮、趣味踏板符号等童趣创意设计，带来十足新鲜体验。官方平台定制，好玩有个性。奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，以原厂品质带来成本更低、品质更高的个性体验。实用代步首选，好开更舒适。3米长灵动车身，出行不怕堵更好停。130毫米高最小离地间隙，沟沟坎坎轻松过。全系标配坡道辅助、倒车雷达、主驾安全气囊、APP远程控车、蓝牙、越级尺寸主驾座椅等超值配置，带来超高性价比。无负担出行，养车好省更轻松。百公里最低仅需8.8度电，每公里花费低至五分钱，奔腾小马堪称帮用户省钱的小能手。关键时刻靠得住，踏实放心好安全。10个核心刚度环加6处高强钢防撞梁，形成稳固笼式安全车身，小车也有“硬骨头”；100多项严苛测试，铸就“无畏级”安全电池。IP68级高标准防水达到国标要求2倍，涉水不漏电，冲击不起火；奔腾小马还获得了中汽中心颁发的“儿童优享座舱品质证书”，致敏物测试、禁限用物质测试、高温VOC测试、座椅抗菌抑菌测试四大类53项健康座舱测试项目，全部通过中汽中心权威认证测试，且98%远超国家标准。好看、好玩、好开、好省、好安全。作为微型纯电市场的“五好萌宠”，奔腾小马是个性出行的潮趣好搭子，更是家庭短途代步的实用新选择。一汽出品 大厂小车品质越级高标准研发、高标准制造、高标准质检，依托中国一汽70余年造车经验积淀，奔腾小马以越级品质破局微型纯电市场，成为“大厂造小车”的全新品质标杆。奔腾小马采用A级车水准正向研发，多项标准远超国标。淋雨测试强度达到国标要求两倍以上，电池包安全标准、实车测试里程、健康座舱标准也远超国标。中国一汽盐城分公司新能源工厂，为奔腾小马带来可靠制造保障。车身骨架100%自动化焊接，精度更高强度更大。6层涂装工艺，车漆硬度高色彩好。轮胎、关键螺栓、电池包等部件全自动化组装，生产数据100%上传，生产数据做到全面追溯。4类19项严苛质量检测体系，确保每辆奔腾小马都能高质量交付。为了保障零部件的精度，每一个白车身都会通过激光雷达扫描，最小的误差能控制在0.05毫米，车辆外观间隙均匀美观。国内领先的动检线、淋雨线、终检线，确保整车品质细节全面达标。从小马乐园欢乐绽放，到产品实现价值越级，再到一汽品质全面加持，奔腾小马既是中国一汽践行央企责任，为国民出行带来的美好新选择，也代表了奔腾品牌加速新能源转型、不断向年轻蜕变的新面貌。夏日缤纷，青春正盛，奔腾小马潮趣启程！
2024天元钓技大武台正式开战了！今年的总决赛奖品竟然是一辆价值超30万元的长安启源E07，这也太让人眼馋了吧！5月19日至26日，由长安启源E07冠名的“大武台”首场赛事在湖北麻城拉开了帷幕，来自全国各地的垂钓高手汇聚一堂展开激烈角逐。在比赛现场，钓友们也见到了决赛大奖的真容。在围观中，大家纷纷表示，这台“全球首款可变新汽车”简直就是为户外而生，和钓鱼运动更是堪称绝配。作为一款中大型高端智能电动SUV，长安启源E07被称为“中国版Cybertruck”，它秉承回归用户需求的本质和初心，凝练“SUV”三大精神内核，即S（Sport，运动）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽车），创新打造“形态可变”的新汽车，为热爱生活、热衷户外运动的新世代用户带来了可变形、玩尽兴的出行新选项。会变形，真“鱼”悦！比小米SU7更野事实上，在今年北京车展上，长安启源E07是和小米SU7一样出尽风头的明星车型。而相比于后者的轿车定位，长安启源E07定位于中大型高端智能电动SUV，同时兼容SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性、皮卡的承载和拓展性，特别是当后穹顶开启后，后舱可露天放置大尺寸渔具，并可当做钓台使用。同时，车内灵动的空间组合，为户外垂钓提供了充足的休憩空间，创新设计的前后舱电动隔断还能有效隔音、隔味，后舱放鱼获不串味，前舱安睡如常。如此多元的垂钓场景拓展，满足了骨灰级钓神们对“户外全能神器”的终极想象，堪称任凭风浪起、稳坐钓鱼台的“梦中情车”。移动大钓台，挥杆敬热爱。长安启源E07行业首创滑动后穹顶设计，最大滑移行程1090毫米。滑开后穹顶露出尾箱，再降下电动平翻尾门，一个为钓友量身打造的移动钓台瞬间呈现在眼前，哪里鱼多去哪里，支起遮阳伞，撑开钓鱼椅，后舱300公斤的承重能力，让你激情四射任意挥杆。AirLock隔断，不怕气味凌乱。在长安启源的前舱与后舱之间，设计师创新打造了AirLock电动升降隔断，可有效实现乘员舱与后舱之间的隔音、隔味。对于钓友来说，这样的设计完美解决了鱼腥串味儿的老痛点，让钓鱼这件事儿自始至终只有快乐没有尴尬。超大前后收纳空间，让装备党快乐无边。长安启源E07的后舱拥有超大拓展空间和超强承载能力。滑开后穹顶，“不限高”的后舱可装下各种尺寸的渔具装备，300公斤的承重能力更是让装备党们可以满载出征、从容上阵。同时，131L的前备箱，进一步拓展了收纳空间，渔具包、浮漂盒、钓箱一个不能少，头灯、蚊香盒、帐篷、卧具，你需要的渔人家当都能装下。不限行、不报废、假期还免过路费。长安启源E07还有一个隐藏的巨大优势，它有着皮卡的承载和拓展性，但是却是一辆不折不扣的SUV，不受皮卡车15年强制报废的法规限制，并且，开着它去野钓，不必在意城市限行、节假日高速同样免费。除此之外，长安启源E07还配备了6.7kW大功率外放电功能，身处户外也不用担心手机、照明设备无处充电。更让钓友安心的是，作为一款将满足户外运动植入基因的SUV，长安启源E07还具备脱困能力出众的四驱模式，其搭载的CDC空气悬架调节范围在静态下可达90毫米，当悬架调至最高状态时，车辆离地间隙可达227毫米，涉水深度达到600毫米（SUV常规约350毫米），让钓友们钓的自在无忧，“常在河边走”照样“不湿鞋”。不止于钓鱼，户外全拿捏！比你想要的更多作为一台将SUV的精神内核展现的淋漓尽致的户外神车，长安启源E07不仅完美适配垂钓场景，还能满足用户日益多元的各种出行新需求，通过在SUV、轿车、皮卡形态间随心切换，让用户真正体验到“一车抵多车”的极致魅力。作为一台真正的中大型SUV，整车长5045毫米、宽1996毫米、高1695毫米，加上3120毫米的同级最优轴距，让它带给用户更优秀的乘坐空间和储物空间。同时，其灵活多变的空间组合能力也为用户提供了如同置身“一室一厅一露台”的全新出行体验。当放倒后排座椅、关闭电动平翻尾门时，用户的“卧室”空间达到了长1667毫米*宽1028毫米，可以睡下一位身高186.5厘米的“大块头”；降下AirLock隔断打通前后舱大平层，同时打开电动平翻尾门，可享最长2880毫米，最宽1550毫米，接近4.5平米的超大空间，兼顾客厅、办公室功能，松弛感“拉满”；此外，开启电动平翻尾门，尾箱变身“露台”，垂钓、观景、露营休憩，随心所欲。对于享受操控乐趣和追求舒适驾乘的用户来说，长安启源E07通过空气悬架的调节带来丰富的轿车体验感。它的空气悬架可在车辆行驶过程中根据行驶速度自动调节车身高度，从而将风阻系数降低至0.237Cd，在SUV品类中属于顶尖水平，达到轿车类产品的中上水准，进一步减少能耗。另外，主副驾均配备了零重力座椅，拥有12向电动调节及电动腿托，配合极佳的填充回弹效果和包裹体验，打造出比肩轿车的驾乘感。对于注重车辆实用功能以及有频繁载物出游需求的用户来说，长安启源E07还可以变身皮卡形态。滑开后穹顶，尾箱“不限高”，大幅增加载物高度上限，购物、露营等大件物品装载一车搞定。高达300公斤的尾箱承重能力，可容纳5个成年人同时蹦迪，全面超越轿车和SUV车型，更为有垂钓、露营、户外运动需求的用户大大拓展了抵达“理想生活”的可能性。结语作为2024天元钓技大武台最终总决赛的超极大奖，长安启源E07携手@天元邓刚，将为广大垂钓爱好者奉上一届精彩纷呈的钓技大赛。与此同时，凭借对消费者“一车抵多车”需求的精准洞悉与高能演绎，长安启源E07无疑也将为户外垂钓运动带来全新价值体验，与钓友、粉丝一起开启更美好的“鱼”悦新天地。长安启源E07即将于今年下半年量产上市，想成为长安启源E07的“先享车主”、了解更多一手信息，可下载长安启源E07官方APPTopspace和真正的SUV“交个朋友”，解锁丰厚变形金刚联名礼遇。
2024年5月9日，吉利汽车旗下熊猫家族新成员——A00级微型电车熊猫卡丁，在杭州奥赛卡丁车场以电音派对与赛道体验的形式“破圈”上市，官方指导价4.69万元。与此同时，吉利熊猫卡丁还推出了丰富的购车权益。作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，以潮酷的造型设计、可靠的安全品质以及同级最具乐趣的驾驶体验，满足了都市年轻人出行的多样化需求，成为他们追求个性和驾驶乐趣的理想之选。潮酷有型，年轻人的都市出行“新宠”年轻人渴望在驾驶中体验乐趣与激情，也追求车子带来功能价值之外的情绪价值，潮酷有型的熊猫卡丁，为他们带来全新的出行选择。熊猫卡丁的设计灵感源自卡丁车，以都市旋风造型渲染出强烈的运动视效，成为都市年轻人的出行“新宠”。竞速追光前大灯犹如炯炯有神的圆瞳，时刻汇聚能量，为车辆增添了一抹动感与活力。14英寸疾速拼色轮毂则释放着无尽的能量，与风速宽体前后保、音速飞行尾翼等设计元素相得益彰，共同营造出一种低趴、运动的赛车风格。此外，熊猫卡丁还提供了竞速黑、冒险白、狂飙灰和飞驰粉4种车漆配色，让每一位驾驶者都能找到适合自己的风格。进入车内，动感冲锋座舱设计简约、新潮，超加粉、百分白的二次元内饰配色彰显着年轻气息。座舱搭载加速时空座椅，优秀的包裹性和支撑性，带来畅快的驾驶体验。中控部分，9.2英寸竞速仪表+8英寸悬浮式中控大屏、运动换挡旋钮带来满满的科技感。车身小巧，但空间一点也不少。熊猫卡丁车身尺寸为3150×1540×1685mm，轴距为2015mm，后备箱空间宽敞且可拓展至800L，无论是日常通勤还是短途出游都能轻松应对。后排座椅放倒后，纵深空间更大，便于装卸。中控台前部和副驾位前部储物空间丰富，为收纳提供更多选择。好开好玩又好停，畅享都市出行乐趣小巧的车身和越级的配置，让熊猫卡丁成为同级最具驾驶乐趣的微型电车，也成为都市年轻人展现个性、追求快乐的最佳出行伴侣。作为一款“都市微电卡丁车”，灵动自如与好开易停的特性必不可少。其小巧车身能轻松实现1位停2车。4m的超小转弯半径和175mm的空载离地间隙，使其在街头巷尾穿行更加自如。前麦弗逊独立悬挂+后多连杆非独立悬挂，带来舒适平稳的驾驶体验。穿梭于都市，需要高效的补能方式。熊猫卡丁搭载了同级领先的22kW直流真快充+3.3kW交流慢充功能，仅需30分钟即可将电量由30%充电至80%，大大缩短了充电时间。同时，熊猫卡丁还支持商用快充桩、商用慢充桩和家用充电桩等多种充电方式，实现了全场景补能，消除了用户对微电补能的焦虑。驰骋大街小巷，需要充沛动力。熊猫卡丁续航里程达200km，并搭载了输出功率为30kW、扭矩为110N·m的电机，提供了强劲的动力输出。Normal和Sport两种驾驶模式，以及三级可调能量回收功能可随心切换，满足不同驾驶场景的需求。此外，熊猫卡丁还采用了卡丁车同款的后置后驱设计，起步速度快、爬坡性能优，操控灵活方便，让用户能够充分享受到驾驶的乐趣。安全可靠、配置越级，打造全方位“安全结界”熊猫卡丁传承了吉利熊猫家族的高品质基因，拥有越级的智能配置和安全性能，再次刷新微型电车的价值天花板。智慧的大脑使出行充满乐趣。它支持手机APP远程控制，用户可以通过手机轻松实现远程查询、远程寻车、远程控制开闭车锁、空调等；其配备的手机蓝牙钥匙功能，让用户只需靠近车辆即可解锁，上车即上电，无需繁琐的操作，忘带钥匙也能轻松启动车辆；新车还支持无感进入+无感启动功能，无需多余操作，挂挡即起步，让驾驶更加轻松自如。安全向来是快乐出行的保障。熊猫卡丁采用笼式车身+侧防撞钢梁+激光焊接车顶，历经了50余项严苛电池测试，确保安全与稳定。此外，新车还配备了上坡辅助、带轨迹线倒车影像+倒车雷达、ABS+EBD等电子安全系统以及主驾安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警等配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。自2023年2月上市以来，熊猫家族总销量已超过14万辆，稳居微型电车细分市场前三。目前，熊猫家族已经推出了主打通勤代步的熊猫mini、主打短途出游的熊猫骑士，以及主打都市潮玩的熊猫卡丁。作为吉利熊猫家族的新成员，熊猫卡丁的上市将进一步丰富了吉利在纯电市场的产品布局，满足用户个性化需求，拓展都市出行新场景，引领都市潮玩新风尚。相信在潮酷造型、国宝级品质和超高质价比的共同加持下，熊猫卡丁将成为当代年轻人探索出行新方式、彰显生活新态度的绝佳拍档，为生活带来更多可能！
潮流的设计瞬息万变，但每一眼都令你怦然心动的，一定是永恒的经典。刚刚在北京国际车展完成全球首秀的长安马自达MAZDAEZ-6（以下称EZ-6），以充满生命活力和灵魂律动的「魂动」设计，在电动化时代树立了全新的审美价值标准。“Neo-ProudCoupe”的独特产品概念，既包含了马自达期望为用户带来自信且有型的驾驭体验，也体现了马自达在电动化时代设计风格的全新进化。EZ-6的设计主题为Authentic× Modern，中文译为“正宗&现代”设计，马自达设计师在传承「魂动」美学经典元素的同时，充分融入了对电动化、智能化的思考。EZ-6的设计既体现了MAZDA汽车一贯的纯粹美感，又彰显出了电动化时代的现代感。从侧面看，EZ-6的4921mm越级车身长度，营造出流畅且舒展的时尚轿跑造型。穿透力十足的肩线设计是EZ-6侧面最大的特征，其灵感来源于马自达历史上那些惊艳的传奇轿跑车型，如：MAZDA 6、COSMOSPORT等，这些传奇车型的设计动线均集中在肩线附近，无论是静止还是行驶状态下，都营造出轿跑车型特有的舒展性和速度感。在车身侧面轮廓的塑造上，优美的曲面造型呈现出简约、时尚和极致的优雅，在不同的光线条件下能呈现出变幻莫测的曲面光影效果。车身下部贯穿前后的镀铬饰条的设计，让EZ-6看起来如同在水中全速前进、破开风浪的快艇所激起的浪花，令人联想到驾驶EZ-6在道路上畅快驾驶的愉悦画面。EZ-6的前脸设计采用了“FlyingFeather光之翼”的独特造型，在延续「魂动」家族前脸特征的同时，立体式电镀发光的马自达品牌标识搭配科技感和参数纹理感极强的盾形中网设计，给用户带来多层次的丰富美感。前LED日间行车灯和尾灯均采用了多颗LED直射式设计。其中，尾灯的设计增加了4个圆形炮筒灯元素，以充分融合电动车和马自达独有的品牌辨识特色。此外，EZ-6还拥有从“开始充电”到“充电50%”到“充满”的个性化灯语，有一种睡眠中持续呼吸积蓄力量的仿生美学，体现了「魂动」设计的生命力，给用户增添驾驶的乐趣、仪式感和满足感。EZ-6将搭配两款全新的车漆色——流光金与朗月灰。流光金灵感来自于高温熔化的铜的颜色，优雅、新颖、质感上乘，目标用户是那些喜欢优雅、前卫氛围的人，此外铜还具有良好的导热性，是代表高效用电的电动汽车的理想颜色。朗月灰以哑光为主，同时保留了金属漆的阴影对比和光泽质感，表现出轻盈、动感的感觉，目标用户是那些喜欢现代、运动氛围的人。这两种颜色都有细微的金属颗粒和马自达特有的“充满魅力、令人欣赏”的高质感。[流光金][朗月灰]作为合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型，EZ-6深度融合了长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴，在合资新能源轿车树立了全新的价值标准。长安马自达希望通过用户提供怦然心动的美好设计，让每一位爱车之人的精神世界变得更丰满，更加熠熠生辉，让所有用户和粉丝能够“再一次，为MAZDA着迷”。
4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会在中国国际展览中心隆重开启。聚焦“充换一体”创新赛道的新生代新能源汽车品牌睿蓝汽车，携旗下明星车型睿蓝7在吉利汽车展台闪亮登场，尽情彰显数智超能座驾的魅力风采，加速推进智能高效“充换一体“出行新时代。创新技术，智能升级睿蓝汽车作为吉利旗下唯一“充换一体”品牌，是吉利新能源战略版图中不可或缺的组成部分，本次携“智能后驱轿跑SUV”睿蓝7的高阶智驾版-睿蓝7猎光MAX与吉利汽车旗下其他品牌车型同台展出，聚焦差异化优势，致力于打造“可充可换可升级高价值品牌”，向全球观众尽情展示吉利汽车新能源“天团”的自信风采。此次车展展出的战略车型——睿蓝7猎光MAX，除了12个超声波雷达、10个摄像头、5个4D毫米波雷达等强悍硬件组合，可实现跨层记忆自主泊车，高速NOA等高阶智驾功能，还拥有吉利自研国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号、同级唯一50英寸巨幕AR-HUD、15.4英寸智能大屏、人脸识别，以及拥有科大讯飞AI智慧赋能的飞鱼智能音频管理系统等硬核智能化配置，在车展上尽情展现真诚的产品实力，为用户提供悦己的用车感受，打造真正满足他们需求的爆款单品。力帆科技董事长兼总裁、睿蓝汽车董事长兼CEO周宗成对此次车展发表了自己的看法：“阔别四年，这届北京车展是有史以来含‘电’量最高的车展，近期，新能源汽车的产销占比双双突破50%，我判断，随着多款新车的发布，新能源汽车的渗透率将会再创新高。但同时也意味着会加速行业的淘汰赛进程。“与此同时，他还表示：“如此激烈的新能源汽车市场我们不怕卷，两大集团会在资金、研发、供应链、技术平台等方面持续赋能。在技术端，睿蓝创新新技术，首创‘增程换电’，为用户提供最理想的新能源解决方案，真正实现全链路补能方式；在产品端，睿蓝不仅会持续升级产品智能化配置，不断推出爆款单品来满足消费者，还将会推出一款全新轿车。“Al赋能，数智进化百年汽车赛道如今迎来新变局，行业淘汰赛也正式进入下半场。面对激烈的市场角逐，睿蓝汽车积极通过越级品质性价比提升、Al赋能数智进化等方式，持续强化品牌在内卷时代下的市场竞争力。睿蓝汽车始终坚持以用户利益至上，不断洞察用户需求，为满足用户对汽车的智能化需求，睿蓝汽车和全球顶尖人工智能企业科大讯飞签约开启全面战略合作，将先进的AI大模型技术应用在产品上，带来全新的数智AI创新升级。未来，睿蓝汽车还将和科大讯飞进行更深、更全面的AI智能技术和创新商业模式的合作，如智能座舱的联合开发及定制车型开发等，全面提升用户出行智能舒适驾驭体验，为用户打造可移动的智能化空间。真诚实力，荣耀来袭针对用户期盼的高性价比续航需求，睿蓝汽车全新推出睿蓝7 605荣耀版车型，再次聚焦用户“买对不买贵的”消费理念，打造用车刚需的好产品，真正实现买对不买贵的梦想。作为13万级唯一600km+续航的纯电车型，605荣耀不仅在航价比上做到了全面领先，并且依旧将用户想要的配置给足——不仅有2775mm轴距的A+级超大空间，还具备无级DIY调节、One-box五合一线控制动系统等同级领先的操控配置，同时还搭载超级热泵系统、全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门等配置，让用户低负担也能享受到更舒适的用车体验。不仅如此，为了响应用户呼声，605荣耀增加了全新棕色内饰，进一步提升内饰质感，也不断满足着用户选车购车过程里的多元需求。随着全球汽车市场增长势头越发迅猛，睿蓝汽车充分把握时代机遇，除了深耕国内充换一体核心赛道，还顺应中国汽车发展之大势，将大力发展海外市场。目前，睿蓝汽车已拓展了中东、东欧、拉美等全球区域17个市场，后续，将积极布局涵盖燃油、新能源汽车的海外项目，自主开发适合海外市场的车型，不断开拓海外渠道，为全球用户创造更高价值的产品，让中国汽车走向全球。
时隔四年，北京车展踏春归来。极狐汽车秉承着“场景化造车”理念，与春同行，带来阿尔法T5踏青版，在保留“超能六边形战士”硬核产品力的同时，为“全优生超能纯电SUV”阿尔法T5 披上了“春日出游限定皮肤”，带来更适配春日踏青季的驾乘体验和出行享受！解锁春日限定皮肤，奔赴向往美好生活如今这个快节奏的时代，职场压力、经济压力、时间压力等让现代人陷入各种焦虑。春和景明，踏春是投身自然，放下压力，感受生活的绝佳方式。基于“场景化”造车理念，为了给用户打造更自在惬意的踏春之行，阿尔法T5踏青版的车身采用当下最流行色系，低饱和度让彩色充满优雅感，传递舒缓、平静的情绪，而高明度的绚烂色彩则呈现出快乐、活力感，外加车身抽象的展现春日盛放的花、草、树木，给人带来快乐、轻松、积极的情绪，让用户置身春色，融于春色，暂时放下焦虑，抛开烦恼，眼前只有春色怡人。“向光而行”设计理念，与春日无限接近阿尔法T5“向光而行”的全景天幕，与春日无限接近。同级最大的穹顶全景天幕，采光面积达到了1.11平米，在绚烂的春日，与自然拉近距离，去追求极致的光与视野。另外，天幕也创新开发了多膜复合隔热玻璃，做到了针对隔热、隔紫外线的双99%，解决了大天幕的防晒问题。周全照顾每位成员，全家人的自在健康出行出门踏青，车内异味不仅影响心情，更影响健康，阿尔法T5的0醛0苯座舱给足健康保障。通过“两控一吸”，阿尔法T5真正做到了极限接近0醛0苯，在常温状态下，甲醛含量低至0.006mg/m³，基本接近于零。即使在50度高温暴晒下，依然低至0.06mg/m³，达到儿童房的甲醛限值标准。对于家有孕期，阿尔法T5座舱内饰实现“牙胶级啃咬”，还有四防一杀，99%的病毒细菌都隔绝，给家人无微不至的健康出行体验，对有宝宝的家庭来说可以说是安心加倍了。再加上通过靶向电磁辐射控制技术实现车辆的电磁辐射防护，在所有工况下辐射值都远低于一部手机，甚至远低于很多高端油车。对于春夏之际易过敏的人来说，CN95级空调滤芯，能够有效阻隔细菌、病毒、霉菌、螨虫四大有害物质。空调风道内增设了4颗紫外线杀菌灯，30min内就能消灭99.99%常见细菌，通过这四防一杀，在车内营造了天花板级的呼吸健康。在座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等常接触部位全部采用生态环保材料，实现了对车规级接触类致敏源的100%管控。越级空间，看着比参数大、用着比看着大全家出游，享受高质量出行，需要足够大的车内空间，能拉人能载物。又要面对狭小紧张的车位也无所畏惧，所以车要做到“又要小又要大”。阿尔法T5轴距达到2845mm，轴长比接近61%。车内可使用长度1793mm，车内可用宽度1536mm，车内空间净高达到1260mm，空间利用率达到69%，这四组数据全方位领先于20万以内绝大多数SUV，车内有效使用空间更是达到C级车的水平，做到了看着比参数大，用着比看着大。阿尔法T5的二排空间，不管是宽度、长度、高度都实现了越级的宽敞舒适，身高1米85的大高个，也可以抛掉“拘谨”，想怎么坐就怎么坐，甚至身高1米2的小朋友站在车内也完全没问题。另外，不同于燃油车后排地板中间凸起，阿尔法T5后排纯平的地板，让后排乘客想坐哪就坐哪，三个并排而坐也享受同样的舒适乘坐体验。一般车不会单独设置车内冰箱，太占空间，就算有冰箱也只支持制冷，十分不友好，冬天能够喝一杯热奶茶，吃一个温热的三明治，为宝宝保存温热的奶就显得非常有必要。阿尔法T5在中央扶手处，设置了一个8L的扶手箱，可以放下8瓶矿泉水，空间很大。而且，还兼备冷暖功能，可以简单的给食品保鲜、保温、加热，出门踏青也能随时享受新鲜美食。全家出游踏青经常需要携带露营装备、娱乐装备。但一般的车型内部高度有限，一些装备不仅所占面积大，而且高度比较高。阿尔法T5后备箱采用了大开口、规则形状设计，400L的空间，1260mm的内部车高，可以轻松放置两个28寸行李箱+两个20寸行李箱，此外，二排座椅全部放倒后，纵深接近2米，宽度接近1米1，装载空间更是高达1546L，各种出游装备交给阿尔法T5轻松承载。游刃有余享受旅途，驾乘全时舒适阿尔法T5采用灵韵底盘，前麦弗逊+后H臂四连杆悬架。底盘是一辆车的基础，一辆车好不好开，底盘起了决定性作用。在城市路面行驶时，阿尔法T5的底盘给人的体感更为柔和、细腻，很有高级感。无论是对粗糙路面细小振动的隔离，还是对沟沟坎坎的大振动的吸收，都很不错，非常舒适。在高速路面行驶时，阿尔法T5开起来很稳，无论直线行驶还是高速过弯都让人很安心，因为你知道他撑得住。无论去往哪个城市，停车难都是一个普遍问题，阿尔法T5的智能泊车功能可以做到“可见即可泊”，标准车位25s以内“一步泊入”，熟练堪比老司机。面对车位狭窄的复杂场景，阿尔法T5搭载的AI智行助手，也可以不受光线、车位宽窄或是否有马路牙的限制，随心选择泊车位置，实现可见即可泊。在有些没有规整停车线的地方，阿尔法T5有着自由停车的功能，在泊车全景界面上自由拖动，选择理想的停车位，点击确认就可以停在规划好的地方。此外，阿尔法T5配备300w高清像素环视摄像头和厘米级分辨率的高精度超声波雷达，视觉感知水平是同级产品的2倍以上，测距远、盲区小，控距更精准。阿尔法T5还搭载自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，配备了更强算力的8155芯片，座舱智能化体验得以全方位升级。不同的家庭成员拥有不同的驾驶习惯，同一人的驾驶习惯也会因为心情而变化。阿尔法T5搭载同级独有的可编程座舱，不仅可以预设清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等多种模式，还能自定义车辆各零部件状态以及17类93个原子功能。极狐阿尔法T5全系优惠2.5万，价值感拉满在新能源汽车市场“价格战”的大背景下，众多品牌纷纷“掀桌子”“亮底牌”。作为15-20万家用SUV的新品，本就竞争力十足的极狐阿尔法T5，乘势再一次抛出“重磅炸弹”，全系推出25000元限时优惠政策，终端零售价来到13万元区间。520AIR版官方指导价15.58万元，限时优惠后价格13.08万元；520PRO版官方指导价16.38万元，限时优惠后价格13.88万元；520MAX版官方指导价17.58万元，限时优惠后价格15.08万元；660MAX版官方指导价19.98万元，限时优惠后价格17.48万元。优惠后的价格在同级产品中更具有竞争力，阿尔法T5天花板级的产品实力让不少用户大呼“买的值”。800V超充660续航，同级唯一在新能源汽车市场日益繁荣的今天，续航和充电两大核心问题依旧是消费者最关注的痛点，没有之一。阿尔法T5直击痛点。阿尔法T5拥有最大660公里同级最长续航，更是同价位唯一搭载800V平台的高压超充车型，全国330多座城市随意充，仅需10分钟即可补充260公里的行驶里程。此外，阿尔法T5做到了百公里13.9度电的同级最优能耗，就算每度电5毛钱，百公里才花7块钱左右。对于有远途出游需求的家庭用户来说，尽可以从容享受美景，省心安心出行。世界级品质，麦格纳加持极狐依托麦格纳制造体系，120余年的豪车制造经验，是奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌的御用制造商。阿尔法T5的开发标准是10年、24万公里整车性能无衰减，并匹配了最严苛的测试体系，其四高测试覆盖的时间温度区间为-40-70℃，达到业内最严苛水平，110度的温差，比全球环境最大温差还要多出4度。极狐在涉及到安全、功能、性能等用户高感知的核心部件，全部选择行业顶流，像宁德时代、大陆电子、万都、博世、法雷奥等顶级供应链伙伴来共同确保高端品质及用户体验。阿尔法T5全系车型采用宁德时代的电池，光电池这一项，成本就要高出1万以上。买电动车首先看电池，极狐依托14年在三电领域的积累，定义了全球唯一的全生命周期的电池安全设计标准及验证体系。动力电池无论是从成本、性能还是失效危害程度上，都是电动车的核心。阿尔法T5和电池伙伴宁德时代一起，将电芯单体缺陷率等级从行业的PPM（百万分之一）降低三个数量级到PPB级，也就是十亿分之一，也就是基本不坏。同时，极狐独创电池老化模拟验证体系，用同一块电池连续串行验证“极寒极热交变”、“高温高湿老化”、“盐雾加速腐蚀”三类耐久场景的全生命周期安全可靠性，这样的验证体系不仅是行业首创，更代表着行业最严苛标准。过硬实力，经得起考验自上市以来，极狐汽车一致获得极狐车主和汽车媒体人的好评。目前，极狐是行业内为数不多的全时全域0自燃0伤亡的新能源汽车品牌，在极狐推出产品的三年内参与国内所有媒体年度的大型公测实验中，一直稳居续航和可靠性前三。此前，阿尔法T5成功通过了全网首个四车三向连环碰撞测试，再次以实际表现证明了其卓越的安全性能。号称盔甲级车身，全车高强钢使用率达到81%，热成型钢为30.08%，为行业内天花板级别用料。扭转刚度可达到47119N.m/。超过目前市面上同级车辆包括奔驰宝马劳斯莱斯等传统豪车，更远超同级电车，车身结构安全性极佳。除此之外，极狐阿尔法T5更凭借“整车静谧舒适性、整车空间舒适性、整车驾乘舒适性、整车热舒适性、CN95清新空气和座椅舒适性”六大维度的全A成绩，斩获中国汽车技术研究中心“整车舒适座舱6A级”认证。为用户的驾乘舒适，提交了一份满意答卷。进入2024年以来，越来越多人看到极狐阿尔法T5的价值，销量一路走高，一度出现“卖断货”的现象，今年3月份月销量更是翻倍飙涨。极狐在增加工厂排产，保质保量做好车辆交付，为保障所有购车车主利益，推出了「5」的关爱计划，自下定的第22日起，每多等待1天补贴用户100元。阿尔法T5踏青版带着满满的诚意与福利来到北京车展，秉承着极狐“场景化造车”的方向和理念，致力于满足当下人们对奔赴美好生活，追寻极致自在享受的愿望。国产新能源电车交出如此诚意之作，的确足以匹配极狐阿尔法T5“全优生”的称号！
