（8月25日，成都）上汽荣威秉承“优雅舒适”的全新诚意之作——中高级纯电/混动轿车D7EV与D7DMH如“7”而至，在成都车展首度亮相，并发布了倾力打造的云宿座舱和斑马智行车机系统，成为全场关注焦点。作为“D家族”的开篇之作，D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。此外，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型，囊括轿车、SUV、MPV三大品类集结成都车展，为现场观众带来了一场融合优雅设计与创新科技的汽车盛宴。强势亮相，D7刷新中高级新能源轿车优雅舒适价值标杆 荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。此次车展，随着D7云宿座舱、斑马智行车机系统等产品信息的揭晓，进一步刷新了中高级新能源轿车优雅、舒适的价值标杆，为幸福生活诚现更多可能，关注指数再度引爆。 作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注，达到了前所未有的高度。悉心打磨的云宿座舱，带来了如宿云端的舒适驾乘体验。D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，带来中高级轿车必备的幸福空间；大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度。 既然是一款中高级轿车，让用户得到高端舒适的驾乘享受也是必修课之一。D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，让操控精准、转向细腻的高端舒适体验，得到了最有力的保障，让每一次启程都能尽享从容。 无论是纯电、还是混动，D7都给出了解决续航焦虑的最佳方案。D7EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，还具备同级最高的电池能量密度。610km的最大续航，6.5秒的百公里加速，不但打消了续航的烦恼，还能尽情享受速度的酣畅淋漓。而D7DMH拥有行业领先的CLTC1400km综合续航，低至4.3升每百公里的馈电油耗，让D7跑得更远、跑得更省；CLTC125km的超高纯电续航里程，能够充分满足用户日常城市通勤。 对于智能，D7给予用户的不只是简单的功能堆砌，而是通过懂你所需的智能高效沟通，让每一份智慧都能智尽其用。全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷，让智能化体验全面跃升。主力车型集结，全方位满足用户需求 除了D7双车之外，上汽荣威携全明星阵容出战，全新荣威超混eRX5、iMAX8EV、全新i5等在售主力车型悉数登场，满足用户更多元化、个性化的购车选择。 作为上汽荣威旗下主力车型，荣威eRX5曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军，如今，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化，将为用户带来更超值、更舒心的体验。豪华大七座纯电MPV荣威iMAX8EV凭借比肩合资的上乘品质实力，越级的科技配置，满足用户不断升级的出行需求。 荣威i5历经五代传承，销量突破115万。上月焕新上市的全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度实现全面升级，并带来5.99万元起的限时优惠，进一步夯实了“新国民家轿车”的市场地位。 站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车也将于年内上市。未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。
5月15日，上汽荣威宣布，全新eRX5市场建议指导价调整为14.79万元—15.99万元。2023年3月，上汽荣威品牌旗下核心产品RX5系列车型销量突破100万辆，以卓越品质铸就优质用户口碑，成为最受用户欢迎的自主品牌SUV车型之一。作为国内首批推出新能源车型的品牌之一，上汽荣威自2012年起便相继推出了多款新能源车型，构建了从插电混动到纯电的新能源产品矩阵。在上海市场，RX5超混车型曾连续5年荣获插电混动SUV销量冠军。2022年荣威品牌更凭借全新eRX5成为上海市场插电混动SUV销量排名第二的品牌。2023年4月，上汽集团公布新能源战略，上汽荣威品牌将全面加速新能源产品布局。随着产能逐步向新能源产品倾斜，此前主供上海市场的全新eRX5将进军全国市场，满足国内主流消费者对插电混动SUV日益增长的需求。在此基础之上，上汽荣威品牌宣布调整全新eRX5的市场建议指导价，以更具冲击力和竞争力的价格，为更多用户提供实力出众、品质优异的新能源产品。此次全新eRX5调价之后，同配置插电混动车型与燃油车型之间价差减少到25,000元，价格梯度相比其他自主品牌同类产品更趋合理。对于选择插电混动车型的用户而言，售价将更加亲民。同时,随着新的市场建议指导价调整落地，全新eRX5媲美合资品牌的越级品质实力和丰富的产品配置相比市场头部竞品将更具竞争力。值得一提的是，全新eRX5兼顾了强劲性能、出色燃油经济性与超长续航里程，能够满足用户全场景的出行需求。上汽蓝芯动力GS611.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDUG2Plus配合相得益彰，使全新eRX5迸发出高达432匹最大综合马力，最大综合扭矩570牛·米，零百加速仅为6.9秒，媲美3.0T发动机，同时NEDC综合油耗低至1.4L，满油满电状态下，NEDC综合续航高达1,050km。作为一款高品质主流SUV，全新RX5和eRX5基于全新平台打造，集上汽集团多年技术积累与优势于一体，兼具德系技术与工艺、美系舒适与静音品质、上汽自主智驾与智舱实力，以上汽集大成者身份用实力说话。在安全品质方面，全新RX5获得了同级唯一C-NCAP五星安全与中保研碰撞测试安全性全优评级，并在双侧25%小偏置碰撞测试中成绩优异，实力守护全车乘员的出行安全。在静音品质方面，全新RX5和eRX5实力比肩同集团美系合资品牌，采用业内首创的多层减震隔音及高倍率吸音设计，并在全车覆盖了42处吸音材料，怠速状态下噪音低至35.7dB；在行驶与驾控品质方面，全新RX5和eRX5则媲美同集团德系合资品牌，前后桥多重隔振与高隔振性能液压发动机悬置设计，带来厚实稳重的行驶质感。低重心底盘设定结合DP-EPS电子助力转向，带来精准、灵敏的操控体验。为了让更多用户体验到全新RX5和eRX5的丰富配置和媲美合资品牌的越级品质，近期上汽荣威品牌将陆续推出形式丰富的试驾体验活动，诚邀广大用户踊跃参与体验，敬请期待。
7月17日，上汽荣威全新一代RX5、eRX5正式开启预售，该车源自“珠峰”超级架构，是RX5家族的第三代车型，内外设计相比现款有明显的年轻化倾向，同时在智能配置方面有所升级。其中，RX5燃油版有3款车型可选，预售价区间12.49-13.59万元，eRX5超混版有3款车型可选，预售价区间为15.39-16.59万元。从外观来看，新车采用了全新前脸设计，开放式的前格栅加入情感交互格栅灯（7种灯语），中网采用凤羽元素镀铬填充，两侧的LED大灯样式也更为凌厉；此外，相比现款车型，新车机舱盖也呈现出更为明显的下压趋势，并将车标移到了机舱盖前方，年轻运动的前脸看起来更有视觉冲击力。新一代RX5/eRX5将提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰共5种车漆配色，同时在内部部分也将提供活力棕、典雅黑两款配色方案，满足年轻用户的个性化诉求。来到侧面，新车采用了前后分段式腰线勾勒，前后翼子板均有明显凸出，并加入黑色装饰条，凸显高端气质；同时，门把手改为隐藏式，整车侧面线条视觉效果更有力量感。车尾部分，新车改用时下流行的贯穿式尾灯设计，中间加入镀铬横条装饰，上方是“ROEWE”中置字母标识，绕流版也是左右分段设计；保险杠部分采用后扩散器设计，两侧为带镀铬装饰的双边排气布局，进一步凸显运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4655*1890*1655/1664mm，轴距2765mm，与老款相比，新车的长度、宽度、轴距进行了提升；除此之外，20英寸双色轮圈和规格为245/45R20的马牌轮胎，也是重要的“加分项”，如果订购的是顶配滑屏版本，还可免费升级该项配置（价值3000元）。进入车内，新一代RX5重新设计的高端智能座舱更强调科技氛围，中控部分首先映入眼帘的是27英寸的悬浮连体屏设计，其中融入高通骁龙8155芯片，不光有丰富的车机信息和多媒体功能，且融入原创山水UI视觉主题，还支持左右移动，最远可左右滑动300mm，这在同级都市SUV中还是首例。除此之外，新车方向盘也重新设计，快捷按键的功能更丰富，左侧A柱还有摄像头，这预示着该车（部分）将支持面部识别和疲劳驾驶提示等高级功能；扶手前方采用了全新设计的蓝宝石水晶球头电子挡杆设计，左侧是一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能按键，整体设计简约时尚，科技感十足。动力方面，新一代RX5燃油版将搭载第二代蓝芯GS611.5TVTGI发动机（共轨直喷+废气涡轮增压），最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，整机的转速响应、怠速NVH表现以及燃油经济性均有进一步优化设计。传动系统方面，与发动机匹配的是DM21PLUS7速湿式双离合变速器，NEDC标准下综合油耗为6.0L/100km。而eRX5作为上绿牌的插电式混动车，将搭载有1.5T发动机、电驱模块、AMT变速机构组成的PHEV插混系统，发动机和电驱系统分别可输138kW以及180kW的最大功率，搭配变速机构，整车0-100km/h加速时间6.9秒，满油满电状态下NEDC综合油耗低至1.4L/100km，综合续航达到1050km。欢迎关注30秒懂车，报道新车更多资讯。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年5月中国汽车保值率报告》。5月汽车供应链、产能逐步恢复，整体车市较4月有所好转，但疫情带来的影响依旧存在，各级别车型保值率持续低位。在市场大环境不振的情况下，上汽乘用车继续稳住势头，旗下荣威和MG两大品牌保值率表现依旧坚韧，今年以来连月闯入自主品牌保值率TOP10榜单。此外，双品牌旗下多款新能源车型也跻身细分领域TOP榜单，全方位凸显品牌影响力。双品牌保值率稳居前十，整体呈上扬态势5月，自主品牌保值率相对合资、豪华品牌更为稳定，上汽乘用车旗下荣威、MG双品牌保值率稳中有涨。其中，荣威品牌的保值率为61.5%，较上月有所上涨，位列自主品牌前十；MG品牌保值率达62.7%，占据榜单第八位。品牌保值率稳步上涨的背后离不开产品力的竞争优势。在产品品质和可靠性方面，依托上汽“新四化”的领先科技，上汽乘用车旗下车型几乎款款满足REACH、E-MARK等世界造车体系中以严格著称的“欧洲标准”；在用户尤其看重的安全方面，上汽乘用车还摘下欧洲ENCAP和澳洲ANCAP五星安全认证，达成世界认可的“双五星”品质，为消费者带来高质量、低成本的优质用车体验。四车再入围，荣威RX5ePLUS领衔新能源SUV车型此次新能源车保值率榜单中，上汽乘用车旗下四款车型再度入围。在新能源车1年保值率榜单中，插电混动SUV荣威RX5ePLUS、微型纯电动车科莱威CLEVER排名较上月均上升一位。科莱威CLEVER以82.5%的保值率升至整体榜单第七位。值得注意的是，荣威RX5ePLUS不仅拥有3.0T绿色澎湃动力，同时还配备专业级SUV底盘调校以及超高强度钢结构笼式车身，在美学、智联、舒享、健康方面也表现出同级最高水准，是高品质插电混动SUV的不二之选，上市后广受用户的认可和赞誉，更以79.8%的高保值率，一举超越蔚来ES6并成功领跑自主品牌新能源SUV车型；此外，在新能源车3年保值率榜单中，第三代MG6PHEV和纯电SUVMGEZS则是稳扎稳打，在TOP榜单中站住脚跟。此次上榜的新能源车型，在细分市场都有亮眼表现。今年3月推出新品“超长待机小钢炮”科莱威CLEVER311km元气啵啵版外观个性潮流，内饰极具动感，广受年轻人追捧；荣威RX5ePLUS作为混动圈的国潮担当，一直以来都是新能源市场上的“抢手货”；第三代MG6PHEV是“超战力轿跑”第三代MG6的插电混动版，也是插电混动运动轿跑的开创者，既能做到节能省油，又能保持强劲动力输出；纯电动SUVMGEZS是MG推出的首款纯电动车型，立足欧洲品质高度，为用户打造越级舒享的驾乘体验。新品节奏加快，优惠政策加持新品节奏加快，市场竞争力持续变强，为品牌积累更多优质口碑。上汽乘用车近期上新多款车型，如全新第三代荣威RX5以进阶版“东方美学”彰显中国设计文化自信，吸引无数业界关注目光，并带来了燃油和混动双擎动力组合；其中，全新第三代荣威超混eRX5，搭载了传承“十佳发动机”优秀基因的上汽蓝芯动力GS611.5T增压直喷发动机，配合超级电驱EDUG2PLUS，为消费者带来“超快、超顺、超稳、超智”的超感驾控性能；全球首款纯电MPV荣威iMAX8EV通过在豪华舒适性与安全性能上的全方位越级品质，为用户打造“前后皆是头等舱”的尊享体验；中国汽车工业首款真正意义的全球车已在上汽宁德基地正式量产下线，命名为MGMULAN。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，集全球同一标准、全球审美视角于一身，以超越全球制造标准的品质，征服全球用户。除此之外，汽车产业近期迎来多重政策利好。为了促进汽车等大宗消费，国常会决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，措施力度较大。新能源汽车下乡、逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制、全面取消二手车限迁政策等一系列组合拳也对提振汽车消费市场起到至关重要的作用。作为中国自主品牌的领跑者，上汽乘用车旗下荣威、MG品牌也在第一时间积极响应，在新政基础上加码优惠补贴，为消费者带来真金白银的让利，也为国内新车市场和二手车市场回归正轨提供强劲动力。随着疫情带来的冲击逐步缓解，加上国家以及地方政府出台众多优惠补贴政策的扶持，在一定程度上提振了汽车消费市场的信心，相信接下来的二手车市场将迎来新的突破。
全新第三代荣威RX5系列带来燃油版和混动版“双擎”动力，即将在6月开启预售。作为混动车型，采用全新一代GS611.5T增压直喷发动机+超级电驱EDUG2Plus，成就同级最强性能，再加上安全可靠的0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，带来高性能、高智能的超强混动系统；432的最大马力和570N·m的最大综合扭矩，媲美百万级豪车才有的动力性能；百公里加速成绩仅为6.9s，单人实测更低至5.9s。配合安全可靠的0燃科技和智能混动系统，可实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050公里以上。超快作为混合动力车型，全新第三代荣威eRX5的性能跟竞品相比处于同级领先水准，堪比3.5TV6发动机性能；零百加速快，百公里加速6.9s，单人实测百公里加速5.9s，带来极致的动力体验。全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS611.5T增压直喷发动机与超级电驱EDUG2Plus组合，性能方面得到全面提升，同级最强的最大综合马力432ps（最大综合功率318kw）和最大综合扭矩570N·m、百公里加速6.9s、最高车速可达200kph，媲美3.5TV6发动机。超顺全新第三代荣威eRX5的超级电驱EDUG2Plus2×5智能变速箱，独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。精准匹配不同客户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更有个性，更懂驾驶人。全新高性能电机配合智能电驱变速器，多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应。满足用户的不同使用需求，带来平顺且富有激情的驾驶乐趣。超稳作为一款PHEV车型，电力部分的安全性是非常值得关注的。全新第三代荣威eRX5拥有的0燃科技，具备更安全、更耐用的优势，带来超稳的安全体验。作为混合动力车型，全新第三代荣威eRX5的0燃科技能够轻松通过针刺试验，电池零热失控风险；严格按照UL2580标准设计，IP68民用最高防水防尘等级；强大的可靠性令消费者安心用车。采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试；运用六大高压安全策略；拥有IP68民用最高防水防尘等级。超智全新第三代荣威eRX5的智能电控水平更出色，在性能得到保证的情况下，续航水平处于行业领先水平；实际道路百公里0.5~1L油耗优化，更省油省心；能量回收和驾驶模式的选择更贴心，使用更方便。全新第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式，让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。优秀的汽车产品，要有优秀的动力总成和驾驶表现。荣威eRX5在动力和安全性上已经为我们交出了一份完美的答卷，那么我们就一起期待新车日后的市场表现吧。
油电混合动力汽车作为燃油车与电动车过渡的桥梁，既能满足节能减排要求，还可以实现长途续航，可谓一箭双雕。想要跟上大趋势的潮流，当一名新能源车主，又担心纯电车型续航里程不够，那插电混动车型就是目前非常理想的动力组合方式。面对国内SUV市场依旧火爆的今天，许多厂家也纷纷推出了自己的插电混动SUV，那在20万上下有哪些SUV值得推荐呢，今天咱们就挑几台比较主流的中国品牌插电混动SUV来聊一聊。唐DM补贴后售价：23.99-32.99万元比亚迪全新一代唐DM是一款基于比亚迪BLP大型豪华平台打造而来的车型，该车于2018年6月份正式上市。对于这款车来说，大家对它还是比较熟悉的，从上一代车型开始其不错的加速能力就吸引了众多人的目光，而全新一代唐DM不仅传承了之前出色的加速性能，还有了一副更为漂亮的“龙颜”。全新唐DM在外观上使用了比亚迪“DragonFace”设计语言，尺寸也有所增加，大嘴式的中网让视觉冲击感极强，同时横贯前脸的镀铬装饰条与大灯组相连整体感非常突出。全系标配的LED大灯，造型样式犀利，内部三颗LED大灯炯炯有神，流水式的转向灯视觉效果也相当动感。除了最低配四驱智联创悦型之外，全系标配了自适应远近光。新车侧面线条也很流畅，悬浮式的车顶将它与燃油版车型区分开来，尺寸方面，唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。车辆尾部样式与车头相比看着更加厚实，贯穿式的立体尾灯增强了尾部的设计感，4.5s的铭牌仿佛在告诉大家它可不是什么善茬。唐DM的内饰造型非常简洁，大面积的软性材质配以恰到好处的银色装饰质感上挑不出什么毛病，艾格执掌设计之后确实能看出整体设计水平的大幅提升。全液晶仪表盘在中国品牌车型上已经不是什么新鲜玩意儿了，但唐DM的仪表盘界面设计简洁，读数也很方便。值得一提的是中控上的那块可旋转的大屏幕，它可以根据应用软件的需要自动旋转方向，横屏竖屏之间无缝切换，屏幕能够旋转之后，车载系统能兼容更多的软件，娱乐系统的扩展性和兼容性得到了很大的提升，旋转过程也是十分炫酷。此外，包括动力流信息以及空调等诸多功能都能通过它进行直观的查看和控制，空调和音响等功能还可以通过语音识别操控，便利程度大幅提升。空间方面，唐DM坐进去不会有什么压抑感。七座车型，即便将后排座椅调至最前，后排乘客的腿部空间仍然不会感到拥挤，并且后排座椅靠背可支持前后调节，中央位置还有头枕，加上后排地板凸起较小，中间乘客的舒适性也能得到保障。第三排座椅坐个170cm的成年人没问题，完全不是为了7座而7座。动力方面，全新一代唐DM由2.0T发动机、驱动电机和高压BSG电机组成，三擎四驱车型系统综合功率达431kW（国六），综合扭矩达950N·m，0-100km/h加速仅需4.5s；双擎四驱车型系统综合功率321kW，综合扭矩700N·m，0-100km/h加速仅需5.3s。在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电续航里程81公里；唐DM100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电续航里程100公里。在充电时间方面，两者都是4-5小时就可充满。此外唐DM还可实现车外220V交流放电功能，即通过自带的放电枪，可将整车电量转为220V交流电，实现对外部用电器供电。车型小结：作为一款较早进入新能源市场的中型插电式SUV，全新一代唐DM无论是龙颜外观的设计，还是动力的电控体系均让人较为满意。同时在配置和实用性上，25.99万的中高配车型就可以满足绝大多数的消费者需求，性价比相当不错。在这个配置下，主动安全系统、自适应巡航、全景天窗、全LED大灯、全景影像、车载互联系统以及座椅通风加热等能用到的配置都很齐全。尤其考虑到这个价位目前还罕有对手能在空间、性能以及配置方面能与之综合抗衡的前提下，唐DM几乎是这个价位插电混动车型的不二之选。长安CS75PHEV补贴后售价：16.58-19.68万元长安CS75PHEV是一款紧凑型SUV，售价上会相对便宜一些，该车于2018年8月正式上市。外观造型上相比普通燃油版基本没有太大改变。前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，并加入了蓝色装饰。前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等细节处同样使用了蓝色材质点缀，以凸显出新能源车型身份。新车的长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，尺寸上也和其燃油版一致。相比车头，尾部的造型并没有太多的新能源元素，插电混动车型上惯用的隐藏式排气管设计也没有出现在CS75PHEV上，相反还保留了燃油版双边共两出的排气形式。车尾贯穿式的尾灯提升了车辆的辨识度，内部加入LED灯带使其具有一定的精致感。CS75PHEV的内饰无论是配色还是造型设计上，都趋于大气兼顾着时尚。中控台上方采用了软搪塑工艺包裹，还加入了缝线设计，经常触碰到的位置还使用了麂皮包裹处理，档次感上给人的感觉还是非常不错的。10.25英寸的全液晶仪表页面简洁，功能性也尚可，但强光下会有些反光。中控屏幕同样为10.25英寸，说出“小安”还可以进行语音交互操作，不过屏幕的造型及新鲜感没有比亚迪上那块可旋转的大屏幕炫酷。CS75PHEV的内部空间还是可圈可点的，其中后排腿部空间超过两拳，加上靠背角度可调的设计，舒适性值得肯定。它的后备厢十分规整，形态也接近纯平，怎么看都是个很实在的表现。动力方面，该车的插电混动系统由一台1.5T发动机和电机组成，这套系统的综合最大功率为255千瓦，综合最大扭矩605牛·米，三元锂电池的容量为12.96kWh，在16A慢充模式下充电时间需要3-4小时，纯电续航为60公里，总体参数水平跟荣威eRX5相当，比较主流，与之搭配的是GKN单级减速器和后桥上的舍弗勒两挡减速器。车型小结：长安CS75这款车自上市以来的市场表现就不错，而它插电混动版车型的推出更加丰富了其产品线，外观风格看着中规中矩，内饰的做工和用料表现让人满意。而配置方面长安CS75PHEV也能满足大多数用户的需求，总的来说，这是一款无功无过的插电混动版车型。如果预算不是很充足的情况下，买它至少不会错。荣威eRX5补贴后售价：19.59-22.99万元荣威eRX5算的上是该级别较早进入新能源市场的插电混动SUV，它于2017年年初推出，当时的反响也算得上强烈，稳定的表现也是近年来插电混动式SUV里的一个很靠谱的选择。在外观上，荣威eRX5的造型设计与燃油版区别也不是很大，不过其中网尺寸更大，并且进行了镀铬镂空的处理，提升了前脸的层次感，大灯样式的灵感来自于玉如意，前翼子板上的NETGREEN标识是它区别于燃油版的身份标识。车身侧面，新车采用了较为硬朗的设计风格，丰富的腰线搭配车窗的镀铬饰条也增添了时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。荣威eRX5车尾的造型比其燃油版多出一条镀铬装饰，下方的银色护罩也有所不同，相比燃油车型精致了些许，另外燃油版上面双边共两出的排气管变为了隐藏式设计，这也很符合其插电混动车型环保的定位。相比外观，内饰相比其燃油版车型的变化就更少了，没有特意去增加一些新能源的元素，做工和用料上表现不错，经常能碰触到的位置都采用软材质包裹。12.3英寸的液晶仪表UI设计没有什么违和感，并且显示的功能也挺丰富。中央的多媒体大屏的斑马系统相信大家已经很熟悉了。配置方面，新车将全系标配SAICNetGreen新能源专属车标、充电呼吸灯、矩阵式全LED大灯(高度智能多段可调)、LED日间行车灯、LED高位刹车灯、灯LED尾灯、全景天窗、行李架、6向电动调节驾驶座座椅、驾驶员座椅腰部支撑、后排座椅角度可调后排座椅（6:4分体可折叠、可放平、椅背多级可调）、前/后排宽适中央扶手（带杯托）、PushStart一键启动功能、TouchAccess智能无钥匙进入、智能钥匙、遥控后备厢开启、大灯延时关闭、大灯未关报警、驾驶侧电动车窗一键上升带防夹、驻车方向盘回正提醒、多功能手套箱（冷藏式储物、带照明）、后排出风口、后备箱12V电源、10.4英寸中控液晶屏等。安全配置方面，新车全系标配ABS+EBD、ESP电子稳定程序(EBA+CBC+HillHold)、ARP车辆主动防翻滚系统、HDC陡坡缓降、EPB电子手刹、自动驻车、TPMS直接式胎压监测、后倒车雷达、前排双安全气囊、前排侧安全气囊等。动力方面，eRX5采用的是1.5T发动机+双电机的组合，其中发动机和双电机均位于发动机舱内，综合功率210kW，综合扭矩704牛·米。与动力系统搭配的是一套2速EDU电驱变速箱，科技含量很高。三元锂电池的容量为12kWh，在快充模式下，充电时间为3小时，此外，官方公布新车油耗为1.5L/100km，纯电续航里程与长安CS75PHEV一样为60km。车型小结：虽然eRX5至今已经上市了两年的时间了，但无论外观和内饰放在如今来看也并不过时，动力性不及宋DM那般有激情，但比较不错的行驶质感帮它加分不少，喜欢中庸居家风格设计的小伙伴可以考虑考虑它。全文总结：长安CS75PHEV表现平平，但其燃油版不错的销量和良好口碑也也为它打下了一些群众基础；荣威eRX5的品质感不错，比较不错的行驶质感帮它加分不少。但如果让我在20万区间选一台中国品牌插电混动SUV，我还是偏向于选择比亚迪唐DM，在这个价位目前还罕有对手能在空间、性能以及配置方面能与之综合抗衡，加之其第三代双模技术实现了“P0+P3+P4”三擎四驱和“P0+P4”双擎四驱的动力架构，不但纯电续航距离长，绝对的加速性能也令人印象深刻，综合来看，唐DM可以算的上是目前所有中国品牌中型插电混动SUV的排头兵。
6月3日，2017深港澳车展正式开幕，上汽荣威在今天正式公布了ERX5纯电动版的售价，本次上市的ERX5纯电动版共三款车型，价格区间为27.18-29.68万元。作为一款纯电动车型，新车综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。此外，在发布会上荣威承诺ERX5电池衰减质保8年20万公里衰减不超过30%。具体售价信息请见下表：荣威ERX5纯电动版指导售价车型官方指导价（万元）补贴后售价（万元）EV400电动互联豪华版27.1819.88EV400电动互联旗舰版28.1820.88EV400电动互联至尊版29.6822.38外观方面，荣威ERX5纯电动版的设计与已经上市的荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，其前脸采用了更大尺寸的镀铬进气格栅设计，与汽油版车型有所区别，以此彰显了其新能源车型的独特身份。另外车头的荣威LOGO和eRX5一样在充电时会呈现淡蓝色的呼吸灯，很有科技感。全LED大灯和进气格栅融为一体，档次感也很棒！■外观：颜值优势大，设计风格精致大气侧面也有醒目的专属新能源车标。作为一款纯电动版车型，它和汽油版的RX5车型在外观上相比，变化足够明显，很容易辨认出来。从车尾来看，新车尾部造型与荣威RX5非常接近，不过尾灯内部光源有所调整，同时作为一款纯电动车型，新车后保险杠处并没有排气口。■内饰：科技感亮点十足，互联网功能强大相比于外观，荣威RX5纯电动版的内饰设计和配置方面就很能凸显身份了。首先它和eRX5一样使用了舒雅米色的内饰，这也是新能源车的专属内饰配色。旋钮式的电子挡把在RX5车系中仅有eRX5纯电版才有配备，这个设计兼具了精致感和科技感，上方的拨片则提供了三种驾驶模式的快速切换。互联网汽车的身份也是荣威ERX5的一大特点，三款车型都配置有功能强大的斑马智行系统，基于YunOS打造的斑马智行系统拥有超大触摸屏，这也是RX5被称为互联网汽车最重要的硬件基础，其交互式语音控制的表现更是出色。而且因为ERX5纯电动车型的特殊身份，斑马智行系统也加入了更多和电动车相关的实用功能，例如导航功能可以找到附近的充电桩，并且因为系统能够一直自动更新信息，所以寻找充电桩的准确率相当有保证。■配置：齐全配置实用性高其它配置方面，12.3英寸数字液晶仪表盘以及10.4英寸中控液晶显示屏在三款车型上面都有出现，对于一款科技感十足的纯电动车型来说，有这些配置更加酷炫了。另外它还标配全景天窗、定速巡航、倒车影像和后倒车雷达等，吸引力还是挺足的。另外中高配车型还搭载了独立智能空气净化器，车道偏离警示系统、碰撞预警系统和全景影像等科技配置也在高配车型上面出现了。ERX5顶配车型的座椅和人体接触的地方采用了Alcantara材质，空间表现和RX5差不多，设计还是挺用心的，实用性不错。■动力和续航：整体表现更注重均衡动力方面，新车电动机的最大功率或为116马力，峰值扭矩或为255牛·米。官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，电耗方面和其它电动SUV相比还是有一定优势的。荣威ERX5提供3种充电方式，分别是安全插座和快/慢充充电桩，其中快充只需要40分钟就能充到80%的电量。●新车背景：作为荣威品牌的一款重点SUV车型，其实RX5在设计之初就已经规划好三款动力形式，可以看出RX5的战略还是布局得相当全面的，这让它可以适应更大的市场。今天上市的纯电动车型ERX5，在当前国家大力支持电动车的政策下，它还是很有优势的。除了国家和地方的财政补贴能让车型的性价比提升之外，纯电动车型在限购和限牌城市更是受到了特别大的“关照”，以上海为例，政府会对新能源车直接发放专用牌照，虽然现在要求消费者必须提前准备自用充电桩安装证明等资料，但仍比拿下普通燃油车的牌照相对容易一些。荣威ERX5并不仅仅是为了获得“开挂”般的政策照顾，它针对的是对新能源车型有品质追求、有责任意识和对新能源有充足了解的消费者，打动这部分消费者才是新能源车型未来的出路。●竞争对手：『比亚迪宋电动版车型』荣威ERX5目前最大的对手就是比亚迪宋的电动版车型了，比亚迪宋电动版车型（下文简称宋）最大的优势在于它的性能表现相当出色，加速非常快，在这方面，荣威ERX5就明显要吃亏了，并且它们两的续航里程表现几乎是在同一水平的。其它方面，宋的配置也比较丰富。不过在外观设计和科技噱头上面，荣威ERX5的亮点无疑要更突出，价格方面则是实力相当。整体来说，荣威ERX5还是有比较明显的优势的。『比亚迪秦、北汽EU系列』当然了，荣威ERX5的竞争对手也不仅只有SUV车型，同价位的纯电动车选择也不少，但主要以轿车为主，像比亚迪秦和北汽EU系列，它们的关注度还是挺高的，不过荣威ERX5和它们相比起来，有着更多突出的亮点。●总结：在国家政策的照顾下，新能源车型在市场当中的表现还是相当火热的。不过ERX5明显要比对手们想得更加长远，除了纯电动车型这个身份之外，它在其它方面也表现出了十足的竞争力。例如，作为一款纯电动车型，但厂家对ERX5最大的自信还是来自于颜值和科技，再加上他们对ERX5在安全性方面的重视，就算拿这款车型即便和同价位的汽油SUV相比，也是实力相当，让更多的消费者不用因为政策而屈服于质感。最后，如果它的行驶质感同样出色的话，那么它应该会挺受欢迎的，不过这需要我们之后真正试驾过后才能找到答案。
日前，我们通过官方获悉，荣威ERX5纯电动版将于今年6月3日正式上市。作为一款纯电动车型，新车综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。外观方面，荣威ERX5纯电动版的设计与已经上市的荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，其前脸采用了更大尺寸的镀铬进气格栅设计，与汽油版车型有所区别，以此彰显了其新能源车型的独特身份。从车尾来看，新车尾部造型与荣威RX5非常接近，不过尾灯内部光源有所调整，同时作为一款纯电动车型，新车后保险杠处并没有排气口。相比于外观，荣威RX5纯电动版的内饰设计更能让人眼前一亮。新车搭载了12.3英寸数字液晶仪表盘以及10.4英寸中控液晶显示屏。其中，液晶仪表盘具有三种背光和主题，可显示3D导航、娱乐通讯信息、车辆状态以及主动安全提醒等功能。动力方面，新车电动机的最大功率或为116马力，峰值扭矩或为255牛·米。官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量。
日前，我们从相关渠道获悉，荣威eRX5纯电动版将于今年6月初正式上市。新车基本保持了荣威eRX5插电式混动版的造型设计。同时作为一款纯电动车型，该车综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km。外观方面，荣威eRX5纯电动版的设计与已经上市的荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，大尺寸的前进气格栅彰显了新能源车型的身份。不过作为纯电动车型，新车前格栅采用了封闭式设计，搭配两侧的全LED大灯，科技感十足。此外，新车尾部造型与荣威RX5非常接近，但作为一款纯电动车型，新车后保险杠处并没有排气口。内饰方面，荣威eRX5纯电动版与传统汽油版本区别在于换装了旋钮式换挡机构，具有较强的科技感。新车中控台配备的10.4英寸液晶显示屏集成了大部分常用功能，并将使用上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，为用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、停车场空位信息，以及充电桩和实时电价等服务等功能。新车还配备了12.3英寸数字液晶仪表盘。其中液晶仪表盘具有三种背光和主题，其可显示3D导航、娱乐通讯信息、车辆状态以及主动安全提醒等。动力方面，新车电动机的最大功率或为116马力，峰值扭矩或为255牛·米。官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量。
2017上海车展正在如火如荼的进行着，不知道您有没有去现场看看自己喜爱的车型。本篇文章中，我们将会为大家介绍上海车展上发布的15款新能源车型，这其中包含有蔚来ES8、新款高尔夫电动版、江淮iEV7S、荣威eRX5、WEYPi4VV7系列概念车、广汽传祺GS4PHEV、比亚迪元EV纯电动版、奇瑞瑞虎7e、北汽新能源EX400L等15款新车，这里头有不少都是全新车型。如果您这儿正打算购买一款新能源汽车或者憋着开始参加新能源摇号，我想这些车应该不容您错过。●蔚来ES8新车看点：蔚来品牌首款SUV车型；在2017上海车展上，蔚来ES8正式亮相。作为蔚来汽车旗下的第二款量产车型，同时又是首款SUV车型，该车还是颇具看点的。其采用了2+3+2的7座布局设计，整体外观造型也十分具有力量感。ES8作为一款纯电动7座SUV车型，其采用了2+3+2的座椅布局，车长超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米。通过实车来看，新车采用了“X-bar”的外观设计理念，并在侧面营造了悬浮式车顶造型，整体线条非常具有力量感，同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。作为一款新能源车型，液晶仪表盘以及中控大屏一个都没少，内饰整体设计风格非常超前，中控部分采用了贯穿式的空调出风口，方向盘也为平底设计，突出了其运动基因。同时中控台圆形显示屏的出现，也为新车增加了几分俏皮的味道。动力方面，新车采用了XPT智能化电动平台，前后桥双电机布局，综合最大输出功率将超过650马力，同时新车还将配备全时智能四驱控制系统，以及液冷可更换电池技术。编辑点评：蔚来汽车这个品牌放在一年前，可能会有些陌生，但随着首款量产车EP9车型的推出，并成功的刷新纽博格林北环以及上海国际赛车场的电动量产车的最快圈速时，大家才对于这个品牌有了全新的认识。而蔚来汽车的第二款量产车型ES8，则要显得更加的务实，新车将目标瞄准了纯电动7座SUV车型这个级别的做法也是非常聪明，因为就目前而言，该车确实没有真正意义上的对手。从ES8车型本身来看，外观设计前卫，科技配置丰富，特别是“换电模式”如果能够真正实现，这将给电动车未来的使用方式上带来新变革。据蔚来官方表示，其生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作也在进行中，预计今年内将正式发布，明年开始交付。●新款高尔夫电动版新车看点：装备了12.3英寸液晶仪表盘；配备9.2英寸触摸屏及手势感应功能的全新信息娱乐系统；与新款高尔夫一样，电动版车型的外观也进行了细微的调整。该车采用了新样式的LED前大灯组，前进气格栅内镶嵌有蓝色饰条，其与大灯组内部的饰条相连。不过，其前保险杠造型维持了现款车型的设计，C字形的LED日间行车灯位于前保险杠两侧，与下部进气口相连接，使车辆外观更加年轻、动感。车尾部分，新款高尔夫电动版基本维持了现款车型的造型，换装了新样式的LED尾灯，并对保险杠进行了一定的改动。内饰部分，新车装备了12.3英寸液晶仪表盘、带有9.2英寸触摸屏及手势感应功能的全新信息娱乐系统等。此外，新车还可选装包含前部防碰撞预警+自动刹车、自适应巡航、盲点监测、车道保持、行人侦测及自动泊车功能的驾驶员辅助选装包。续航及动力方面，新款高尔夫电动版的电池组容量由现款车型的24.2kWh提高至35.8kWh，因此其续航里程也由133.6公里提高至200公里以上（NEDC测试条件下最高可到300km）。在二级充电站使用功率为7.2千瓦的车载充电器进行充电，6小时内即可充满。新车的电动机同样经过升级，其最大输出功率达到136马力，峰值扭矩为290牛·米，在电动机的驱动下，新款高尔夫电动版的官方0-96km/h加速时间为9.6秒。编辑点评：高尔夫车型在燃油车型市场里大杀四方，究其原因是其拥有强大的综合实力，新款高尔夫电动版在底盘、空间上完美继承了燃油版的优势，并且外观上要比燃油版更有特点。而作为一款纯电动车，该车在NEDC续航里程上达到300公里，与目前在售国产纯电动车型不相上下，虽然没能给我们带来太多惊喜，但也没让人失望，我们只希望它能尽快实现国产，并获得相应资格。相信扫除这些障碍之后，即便它的价格比同级对手们高一点儿，也会吸引不少人的目光。●荣威eRX5新车看点：互联网汽车；中控液晶大屏；外观方面，荣威eRX5的设计与荣威RX5保持一致，中网处还沿用了已经上市的荣威eRX5（插电式混动版）的设计细节，相比汽油版的RX5车型，荣威eRX5运用尺寸加大号的进气格栅以彰显自己新能源车型的独特身份。尾部方面，设计同样保留了RX5的诸多特质，同时灯组内部光源有所调整。此外，新车装配的是规格为235/50R18的玛吉斯品牌Arctictrekker系列轮胎。内饰方面，该车最大的区别在于挡杆被旋钮所代替，凸显该车的科技感，中控台采用10.4英寸的中控液晶显示屏并且集成了大部分常用功能。同时该系统搭载上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，该系统可以为驾驶者提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提示和实时电价等功能。动力方面，目前并没有过多的详细参数，仅了解到其综合续航里程可达到320km，等速最大续航里程达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量，而交流慢充需要7个小时。编辑点评：汽车互联网生态概念近些年一直都不停有人提出，但真正拿出成品的目前只有上汽和阿里了。荣威RX5普通车型的推出已经让我们体验到互联网汽车所带来的不一样的用车体验。所以荣威eRX5的推出再加上高达320km的续航里程，无疑能给新能源市场带来新一轮的购车小热潮，毕竟有一款高颜值、大空间和长续航的SUV可选，远比那些只为“占号”而无奈购买的纯电动车强太多。●WEYPi4VV7系列概念车新车看点：凌厉、动感的外观设计；丰富的安全配置；WEYPi4VV7系列概念车推出了两款车型，一款命名为WEYPi4VV7c，另一款命名为WEYPi4VV7x。据了解，两款主要区别在于外观上的不同。『图为WEYPi4VV7c』『图为WEYPi4VV7x』外观方面，WEYPi4VV7c前脸设计夸张、大胆，波浪形的进气格栅搭配全新的前包围设计，塑造出极具冲击力的前脸造型。而WEYPi4VV7x车身更加低矮，使车辆看上去更加运动、激进。尾部方面，两车均采用了更加夸张的双边共四出排气造型，从而进一步突出其运动个性。『图为WEYPi4VV7c』『图为WEYPi4VV7x』我们拍摄到了WEYPi4VV7c的内饰照片，该车采用黑白双色的内饰设计加上环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常年轻、运动。在配置方面，新车配备了12.3英寸液晶仪表、9英寸中控液晶屏、全景天窗等营造了不错的视觉效果。『图为WEYPi4VV7c』安全配置方面，两款车均提供ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车功能系统等。『图为WEYPi4VV7c』『图为WEYPi4VV7x』车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm。动力方面，新车采用了由一台2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为340马力（250kW），传动系统与发动机匹配的是6速双离合变速箱。其中充电时间方面，Pi4VV7c家用充电器1.6千瓦（220V）充满电需要4个小时，其纯电续航里程为50公里。此外，该车官方0-100km/h加速时间仅为6.5秒。编辑点评：在2017上海车展上，WEYVV7汽油版车型正式公布了其16.78-18.88万元的指导价。这款车在外观设计、内饰用料、配置及豪华感的营造方面完全摆脱了哈弗品牌的影子，并且相比同级别中国品牌竞争对手都具有不小的优势。而作为插电式混动版车型，WEYPi4VV7系列概念车延续了VV7汽油版车型的内饰造型，并且外观设计更加激进。WEYPi4VV7系列概念车在整车设计上都有着不小的优势，两车的外观区别也吸引不同的人群，所以该车的推出将为对新能源有刚性需求的消费者提供不错的选择。当然，未来该车将如何定价？价格会比汽油版车型高出多少？我们也将持续关注。●广汽传祺GS4PHEV新车看点：沿用普通版本车型的设计风格；成熟的混动系统；外观方面，新车前进气格栅和尾门中央处的LOGO均带有蓝色底纹，尤其是尾部的“PHEV”标识，让人能一眼识别其新能源动力版本。根据该车的申报信息显示，传祺GS4插电混动版的车身尺寸为4510×1852×1677mm（1708mm为装配行李架时的整车高度），轴距为2650mm，和其他版本相比整体尺寸并无变化。动力方面，广汽传祺GS4PHEV将搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中，发动机最大功率为71kW（96马力）。编辑点评：作为广汽的王牌，传祺GS4在燃油车市场中可谓最热车型之一，因此可以预想GS4推出新能源版本也将成为细分市场中关注度非常高的车型，不过纯电版的GS4多次跳票，也让不少喜爱广汽的消费者有些失望，好在已经有消息显示GS4PHEV已经完成申报，而且广汽在插混动力领域也有一定研发基础，因此这款车型还是值得我们期待的。●比亚迪元EV新车看点：采用双电机驱动，综合最大功率可达218马力；比亚迪元EV的外观造型与现款元燃油版车型基本相同，最大变化在于其前进气格栅上方的饰条经过重新设计，采用蓝色涂装，中央也为充电接口预留出了盖子的位置。此外，新车的前保险杠与现款双模版车型完全保持一致。与此同时，新车的侧身及车尾设计也与现款车型保持一致，采用双色车身和外挂式备胎设计，非常时尚。值得注意的是，元双模版C柱上的“542”标识在新车上变为了红底色的“EV”标识，以体现纯电动车型身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，与现款车型无异。动力方面，根据此前消息来看，元EV有望搭载与宋EV相同的双电机系统，两台电机分别用于驱动前后车轮，二者的综合最大功率可达218马力。编辑点评：比亚迪元EV的推出，进一步丰富了自家在新能源纯电动车型的产品线，也打破了其在小型纯电动SUV的产品空白，同时承接低于亚迪宋EV的市场。目前官方并没有透露比亚迪元EV车型的上市时间以及消费者更为关注的续航里程问题，不过相信比亚迪在续航里程方面不会让消费者失望的。关于该车的详细信息，我们将密切关注。●江淮iEV7S新车看点：更加动感、年轻化的外观设计；续航里程为280km；新车可以看作是江淮iEV6S车型的改款升级版本，官方公布该车NEDC工况下的续航里程为280km，0-100km/h加速时间为11秒。这款车使用了容量为39kWh的18650锂电池，在快充模式下，电池从0充到80%需要1小时。外观方面，新车基本维持了iEV6S车型的设计，变化在于新车针对车头造型进行了小幅度的修改，方形的充电接口盖上贴有江淮最新的LOGO。同时，蓝色饰条相较于iEV6S车型也进行了加粗处理，更加凸显了该车新能源身份。车尾部分，新车造型与现款iEV6S基本保持一致。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。内饰方面，iEV7S与iEV6S在布局上几乎保持一致，最大的变化在于方向盘换装了江淮的最新品牌LOGO。此外，该车还将配备自动空调、驻车雷达、全景影像等配置。动力方面，新车搭载一台最大功率为116马力的电动机，配备容量为39kWh的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程为280km，60km/h匀速续航里程为350km。该车在快充模式下，电池电量从0到80%仅需1个小时；慢充情况下，充满则需要7个小时。编辑点评：该车为江淮iEV6S的更名车型，并采用“自家的”华霆(合肥)动力技术有限公司提供的三元锂电池。根据国家最新的新能源车型补贴政策来看，未来针对新能源车型的补贴将主要用于补贴电池生产厂商，此次江淮推出搭载国产的电池，也是为应对未来国家的新能源补贴新政。该车本身无论是颜值、配置、实用性都非常均衡。不过，江淮在自己进步的同时，市场上其他品牌的新品也不容小视。该车如果未来在定价方面能有一个足够亲民的价格，那么或许会吸引一部分消费者的关注。●奇瑞瑞虎7e新车看点：续航里程将超过350km；外观沿用普通版车型的设计风格；在本届车展上，奇瑞汽车正式发布了旗下纯电动车型——瑞虎7e，新车外观部分与普通版车型保持一致，续航里程将超过350km。外观方面，该车与普通版本车型外观完全保持一致，前脸采用了最新家族式设计，两侧的前大灯也十分个性，前进气格栅的镀铬装饰条贯穿两侧前大灯内，使车辆更加年轻、动感。动力方面，该车将采用纯电力驱动，但目前官方并没有透露关于其电机和电池的参数，目前仅了解新车续航将超过350km。编辑点评：奇瑞瑞虎7e的推出，丰富了奇瑞在新能源市场的产品线，同时，其燃油版在品质等方面都有不错的表现，获得了消费者广泛认可，会给纯电版带来一定口碑基础，这对于产品宣传与销量有一定帮助。至于它销量能否一路高歌猛进，还要看其续航、价格能否打败一众对手。●北汽新能源EX400L新车看点：预计400km的续航里程；良好的新能源品牌口碑；外观方面，北汽新能源EX400L概念车沿用了北汽新能源EX系列车型的设计元素，前进气格栅采用封闭式设计，在车顶上加有LED大灯组。车身尾部，该车两侧的尾灯采用贯穿式设计。在后保险杠部分，两边圆形的设计元素看上去很像传统车型的排气口。动力方面，新车应该会搭载北汽新能源e-MotionDrive超级电驱技术，同时这款车还会搭载容量更大的电池组，由于该车采用“EX400L”的命名，依照北汽新能源的命名规律，该车综合工况续航里程很有可能为400km。编辑点评：北汽EX400L是北汽新能源推出的第二款纯电动SUV车型，从而进一步丰富北汽新能源品牌SUV的产品线并提高市场占有率。如果该车的综合工况续航里程达到400km，那么该车便是目前中国品牌在新能源SUV车型中唯一在续航里程上达到400公里的车型。同时，也解决了不少消费者在准备购买新能源车型在续航里程方面的痛点问题。●广汽三菱祺智PHEV新车看点：基于GS4PHEV（插电式混合动力版本）打造的新车；全新合资中国品牌；该车为广汽三菱旗下全新的合资中国品牌“祺智”的首款车型——祺智PHEV。新车基于广汽传祺GS4PHEV打造。外观方面，祺智PHEV外观基本沿用了现款传祺GS4的设计元素，不过在该车前脸造型上采用了横向镀铬饰条组成的前进气格栅，以及经过修改的前保险杠造型。但在车身侧面以及车身尾部方面，该车基本与传祺GS4相同。动力方面，参考传祺GS4PHEV车型来看，该车将搭载一套由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为90马力。编辑点评：祺智是广汽三菱的合资中国品牌，与启辰、理念等品牌类似。该品牌首款车祺智PHEV是基于传祺GS4PHEV打造而来的插电式混合动力车型。唯一不足的是，该车大部分均采用了传祺GS4的设计风格，这样会致使该车的亮点模糊化，所以广汽三菱还需要好好在整体设计上再多下一番功夫，既可以借着传祺GS4的人气、又可以打造出代表自己品牌特色的元素，那样就更完美了。“CAFE”法则（CorporateAverageFuelEconomy即公司平均燃料经济性）的发布，迅速推动汽车领域的节能减排。该法则的精髓，不是不让汽车企业造大排量汽车，而是要求他们理性安排自己旗下车型的油耗水平，从而进行“削峰填谷”。同时，国家在核算“CAFE”的基数时，一辆新能源汽车能够抵多辆燃油车。所以说广汽三菱从广汽集团导入祺智PHEV同时拥有更深一层的战略布局。简单来说就是即使祺智PHEV不能成为一台走量的车型，其依旧能给企业带来很大的好处。3广汽传祺GE3/东风风神AX5-EV等●广汽传祺GE3新车看点：广汽首款纯电动版本车型；全新的设计风格；传祺GE3曾在2017北美车展上吸引了不少海外观众的关注，如今在本届车展上正式发布，预示着该车将在不久的将来进行上市销售。基于新平台打造的广汽传祺GE3外观采用全新设计，前脸三角形的大灯加上同为三角形的雾灯设计看起来非常独特。前进气格栅处放置了蓝色的广汽传祺LOGO。车身侧面，该车采用了当下流行的悬浮式车顶设计。车尾部分，新车同样充斥着“三角”风格元素，看起来非常的年轻、可爱。车身尺寸方面，其长宽高分别为4337/1825/1655mm，轴距为2560mm。内饰方面，传祺GE3的内饰整体设计较为简洁，中控显示屏、空调出风口等处的蓝色饰条格外显眼，新能源车型惯用的旋钮式换挡机构也同样出现在该车上。动力方面，该车采用纯电动系统驱动，电机最大功率为163马力（120kW），峰值扭矩290牛·米，最大续航里程将大于310公里，0-100km/h加速时间仅为9.3秒。编辑点评：从此次上海车展亮相的新车阵容来看，广汽传祺在2017年将会更加重视新能源市场。这款曾经在北美车展吸引了众多目光的传祺GE3作为广汽传祺唯一一款纯电动车型，必将承担更多开拓市场的职责。虽然定位于小型SUV不会让传祺GE3在空间上有更多优势，但其他方面具备的竞争力还是让人充满期待的。●东风风神AX5-EV新车看点：新车是AX5车型的纯电动版本；官方公布的NEDC工况续航里程大于300km；该车外观沿用了AX5的设计风格，但在前后保险杠进行了全新的设计，采用了带有网状装饰的密闭式中网和后保险杠饰板并加以蓝色元素进行点缀，同时换装样式前卫的大尺寸双色轮圈。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4501/1806/1640mm，轴距为2630mm。内饰方面，该车配备了一款平底式三辐多功能方向盘，看上去非常运动。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，同时换挡机构变为了电子式。此外，新车内饰整体采用了黑白撞色搭配，而在中控台、中央扶手等处同样加入了蓝色元素的饰条。动力方面，AX5-EV搭载了一台最大功率为122马力的电动机，峰值扭矩为260牛·米，搭配49kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况最大续航里程大于300km，极速可达162km/h。在快充模式下，新车可在1小时内将电量由0充至80%；而在慢充模式下，充满电量则需要8小时。编辑点评：该车定位于小型SUV，其上市后将与该级别当中的北汽新能源EX系列等中国品牌车型展开竞争。同时，新车在外观和内饰设计上有着较为年轻的风格，所以很有可能会获得一部分年轻消费者的青睐。此外，东风风神目前在新能源纯电动领域中仅有一款车型，该车的推出，进一步丰富东风风神品牌的产品线并提高市场占有率。●长安CS15电动版新车看点：新车外观保持了现款长安CS15汽油版车型的外观设计；将于今年夏天正式上市；外观方面，CS15电动版基本维持了燃油版车型的设计，整体轮廓和风格一致，仅在细节上与后者略有差异，包括新样式的封闭式前格栅中网、蓝色长安品牌LOGO等。动力方面，CS15电动版搭载了一台最大功率为75马力、峰值扭矩170牛·米的电动机，搭配容量为42.57kWh的电池组，官方公布该车的综合续航里程为300km。编辑点评：新车外观基本保持了现有长安CS15汽油版车型外观设计，同时也得益于原型车的设计，该车的整体机械品质是值得放心的。再从官方公布该车续航里程为300km来看，该车能够满足大部分消费者的日常需求，如果未来定价能够十分亲民，或许会有一个不错的市场前景。●上汽大众辉昂GTE新车看点：辉昂的插电式混动版本；搭载与奥迪A6Le-tron车型相同的插电式混合动力系统；外观方面，辉昂GTE采用了全新的前包围造型，其采用了类似海外版PassatR-Line及速腾R-Line等车型的设计风格，看起来更加运动，年轻。车尾部分，采用了双边共四出的排气装饰，其余并没有明显变化。动力方面，预计辉昂GTE车型将搭载与奥迪A6Le-tron车型相同的插电式混合动力系统，该系统由一台2.0T发动机与电动机组成，综合最大输出功率为245马力，传动系统匹配的是8速Tiptronic变速箱。编辑点评：上汽大众辉昂自2016年10月正式上市后的销量一直不景气，在2017年前两个月的销量分别为278辆和133辆。而该级别的标杆车型——华晨宝马5系这两月的销量分别为12227辆和11783辆。作为辉昂的插电式混合动力版本，新车的亮点在于搭载一套与奥迪A6Le-tron车型相同的插电式混合动力系统。目前新能源中大型车的销量十分低迷，即便是月销量过万的宝马5系插电式混动版车型的销量也不例外。所以编辑认为，辉昂GTE推出的更多意义在于丰富车系的产品线。●丰田普锐斯Prime新车看点：全新普锐斯衍生车型；采用了一套插电式混动系统；外观方面，在全新设计风格下，该车看起来在具有科技感的同时也带有一丝凶狠，其主要原因是采用了全LED大灯组和造型犀利的前进气格栅。此外新车两侧还配备有LED日间行车灯和镀铬装饰，整体视觉效果更加凸显个性。车身尾部方面，该车采用了全新横向贯穿尾部的大灯，在夜间大大提高了该车的辨识度。『配图为2016纽约车展展出的普锐斯Prime』内饰方面，新车采用了第四代普锐斯的设计风格，中控台升级为11.6英寸大尺寸液晶显示屏，并且集成了空调、导航等一系列系统。而仪表盘依旧采用了电子液晶显示屏设计。此外新车的换挡杆被安放在中控屏下方，造型非常小巧。动力方面，新车采用了一套插电式混动系统，该系统由1.8L汽油发动机、双电动机，以及容量为8.8kWh的电池组组成，其综合最大续航里程为1030km。此外在纯电动模式下，新车的纯电动续航里程为35km，最高时速为135km/h。编辑点评：大名鼎鼎的丰田普锐斯在混动汽车市场中的地位无需赘述，而作为全新普锐斯的衍生车型，普锐斯Prime不仅拥有一个更加年轻、激进的外观，内饰也一改老态龙钟的感觉，加入了更有科技感的中控大屏幕，并且在纯电驱动、续航方面又给了我们一个惊喜，只不过它还不被我国政策所接受，当然，作为一款内外兼修的插电式混动版车型，使用油车号牌又有何不可呢？全文总结：本篇文章中，我们给大家介绍了共计15款在本次2017上海车展较为亮眼的车型。在这其中有关注度极高的车型，也有可能将成为爆款的车型，比如WEYPi4VV7c、新款高尔夫电动版、比亚迪元EV电动版等等。如果您这儿手里有个新能源指标打算在今年买车，而目前市面上的产品又入不了您的法眼，或者说您正憋着开始摇新能源指标，希望这篇文章能给您带来些许的参考。
