随着全球汽车产业进入深度变革期，汽车产业价值链加速重塑。适逢2023广州国际车展举办之际，见证汽车行业变革、一年一度的中国汽车“金轱辘奖”颁奖盛典如期而至。近日，由《My车轱辘》新媒体矩阵主办，并由中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）作为指导单位的2023中国汽车市场发展峰会暨第九届中国汽车“金轱辘奖”颁奖盛典在广州成功举办。本次盛典以“智电未来”为主题，聚焦智电时代的新业态、新趋势。乘联会在活动上发布《2023全球及中国汽车产业发展趋势》主题报告，与此同时，第九届中国汽车“金轱辘奖”十大奖项获奖名单正式诞生，主流车企高管、媒体大咖等行业精英共同见证。2023年，中国汽车市场在淬炼中呈现持续恢复态势，智能化、电动化进入下半场竞争。从入局到破局，车企打响转型升级战，破解存量内卷、价格战等行业难题，合资品牌以创新合作模式加快转型，自主品牌科技创新步履不停，豪华品牌坚守高端阵营。伴随着行业内卷，智能驾驶成为车企的最新战场，智能座舱的差距也逐渐拉大。与此同时，中国汽车出口驶入快车道，中国供应链企业在全球汽车产业中的地位上升。在智电驱动下，变革已渗透至汽车行业的方方面面。广汽本田、东风日产、广汽丰田、比亚迪、哈弗等车企在颁奖环节发表获奖感言时，纷纷提及企业在新时代背景下的不同应对策略，包括技术创新、产品升级、品牌转型等。东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华表示：“e-POWER超混电驱是属于日产的混动技术，今年东风日产推出了超混电驱奇骏，实现百分百电驱，双电机四驱，入门即豪华，用两驱价格享受四驱体验，用油车价格享受电车的智能。”东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华广汽丰田汽车有限公司市场营销部公关总监施湘峰表示：“自今年7月上市以来，锋兰达智能电混双擎销量一直稳步走高，持续突破锋兰达车系的单月销售纪录，达到了月销量2.2万台。锋兰达智能电混双擎搭载了全新第五代智能电混双擎系统，而且配备全新的智能安全座舱，秉承科技平权的理念，实现了智能的普惠，希望给用户带来超越期待的体验，并且获得越来越多年轻用户的喜爱。”广汽丰田汽车有限公司市场营销部公关总监施湘峰比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠表示：“我们希望以后和My车轱辘有更多的内容共创，有更多的信息传达，携手共进，一路向前。”比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠哈弗品牌营销副总经理张福志表示：“哈弗猛龙凭借Hi4，成为了可城可野可改装的明星车型。”哈弗品牌营销副总经理张福志广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部产品广报科产品广报1系系长刘向群表示：“雅阁是广汽本田的代名词，历经十一代进化，累计收获了全球超2200万，国内超320万用户的信赖，今年上市的全新雅阁搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机插混系统，以及HondaSENSING3.0、HondaCONNECT4.0，在安全、动力、智能以及科技方面实现了大幅度提升，给用户提供更加电动、更加智能的用车生活。”广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部产品广报科产品广报1系系长刘向群My车轱辘新媒体矩阵创始人兼CEO唐燕围绕“智电未来”主题发表致辞。她提到，2023年汽车行业竞争更趋白热化，一个“卷”字贯穿全年。无论是合资还是自主，抑或新势力，没有谁能继续装睡。“我们深知在当下，汽车行业迈向的新能源、智能化转型是场马拉松。一时的领先，暂时的落后，都不代表最终的结果。汽车行业是重资产行业，也是长线的竞赛。我们始终相信，中国汽车有足够的韧劲，向死而生，向上突破。”My车轱辘新媒体矩阵创始人兼CEO唐燕全球影响力持续扩大，中国汽车产销必将创新高2023年，智电转型成为车市核心关键词。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）秘书长崔东树发布《2023全球及中国汽车产业发展趋势》主题报告，分析2023年中国汽车市场走势，并深度解读新能源车市场竞争格局。崔东树认为，中国汽车产销必将创新高，4000万是必然的。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）秘书长崔东树得益于智能化、电动化赛道的遥遥领先，中国在全球汽车市场的影响力持续扩大。今年1-10月，中国汽车市场累计销量达到2397万台，增速9%，创出历史新高。与此同时，中国汽车出口暴增，海外市场成为车企增长的新引擎。乘联会统计数据显示，今年1-9月中国汽车出口同比增速为60%，其中新能源汽车出口是重要构成。崔东树从政策、消费观念、原材料市场等层面进一步分析当前的新能源汽车发展格局。2023年，世界传统燃油车占80%，混合动力占世界汽车5%，插混占4%，纯电动占11%，世界新能源汽车全面蓬勃发展。而中国仍然是全球最大的新能源汽车市场，2023年中国车企更是集中发力，在三电系统、智能科技领域不断突破创新，2023年10月自主品牌新能源汽车渗透率达到51%。智电变革重塑汽车评选体系本届盛典可谓精彩纷呈，最后的颁奖环节更是激动人心，第九届中国汽车“金轱辘奖”共90项大奖终于揭开谜底。从2015年至今，中国汽车“金轱辘奖”已连续举办九届，致力于为消费者提供靠谱的购车参考，以及表彰每年度表现出众的企业和产品。同时，中国汽车“金轱辘奖”也是汽车产业变革的缩影，记录不同时代风口、不同发展阶段下的汽车百态。2023年是汽车创新技术爆发的一年，以800V平台架构为代表的超充体系加速成长，创新电驱科技开启越野车新纪元，高阶智能驾驶集中落地，在软件定义汽车、大算力芯片上车的趋势下，智能座舱更是迎来重大技术变革。基于此行业背景，第九届中国汽车“金轱辘奖”在延续去年新增的“金轱辘智电混动大奖”、“金轱辘智电纯电大奖”基础上，全新加入“金轱辘智电技术大奖”、“金轱辘智电越野大奖”，并在10月围绕这些热词开展大规模的秋季线下海选测试，评选更能体现新时代趋势的领先技术、创新产品，助力中国汽车产业变革。作为中国最具权威性的专业汽车评选之一，中国汽车“金轱辘奖”已形成全面、专业、成熟的汽车价值评价体系。从大数据筛选到网友互动投票，从专业团队实测到大咖沟通，环环相扣，多维度多标准评价产品和品牌。智能化、电动化已成为汽车新基因，产业变革不止，中国汽车“金轱辘奖”也将持续为车市攀登者加油，助力中国汽车产业加速跑！以下为第九届中国汽车“金轱辘奖”的获奖名单。1、金轱辘年度智电大奖年度智电人气车：东风日产超混电驱奇骏年度智电热销车：广汽丰田锋兰达智能电混双擎年度智电风云车：广汽本田全新雅阁e:PHEV年度创新智能豪华轿跑：阿维塔12年度智电混动车：全新林肯航海家混动版年度智电高端MPV：魏牌高山年度全能豪华纯电SUV：梅赛德斯-奔驰全新EQE纯电SUV2、金轱辘智电混动大奖年度高性能智电SUV：坦克500Hi4-T年度中型家用智电SUV：深蓝S7增程版年度超值混动家轿：比亚迪秦PLUSDM-i2023冠军版年度最佳混动SUV：福特锐界L年度新潮紧凑SUV：启辰大VDD-i超混动年度高价值大五座SUV：领克08年度电混SUV:东风风神皓瀚DH-i3、金轱辘智电纯电大奖年度豪华电动车：雷克萨斯RZ年度精致电动车：哪吒GT年度主流纯电中大型SUV：别克ELECTRAE5年度高品质智电轿车：一汽丰田bZ3年度潮玩电动车：上汽通用五菱宝骏悦也年度最具质价比纯电轿跑SUV：睿蓝7年度全能家用电动MPV：上汽大通MAXUS大家7年度高价值豪华智电SUV：创新纯电动BMWiX1年度豪华智电轿车：一汽奥迪e-tronGT年度热销智电家轿：比亚迪海鸥年度高性价比纯电紧凑型SUV：东风风行雷霆年度最受关注高端纯电轿车：一汽-大众ID.7VIZZION年度智能纯电皮卡：雷达RD6科创版4、金轱辘智电新锐大奖最值得期待纯电豪华MPV：沃尔沃EM90最值得期待中大型插混轿车：荣威D7DMH2023最值得期待硬核SUV：FordBronco最值得期待新能源中大型车：东风eπ007年度纯电高性能SUV：极星Polestar42024最值得期待全尺寸豪华SUV：GMCYUKON育空DENALI版5、金轱辘智电技术大奖年度高能混动技术：中国星智擎双旗舰年度高安全电池技术：神盾电池安全系统银河L7年度高效率补能技术：双枪超充技术腾势N7年度潮玩智能座舱：零跑C01超级增程年度领先城市辅助驾驶：极狐阿尔法S先行版年度舒适智能座舱：飞凡F7巴赫座舱年度先锋技术：易四方技术仰望U8年度最值得期待技术：BMW第六代动力电池6、金轱辘智电设计大奖年度新锐设计轿车：东风Honda全新英仕派年度新锐设计智能车：长安启源A07年度新锐设计豪华车：全新凯迪拉克CT6年度科技美学新车：星途星纪元ES年度个性都市SUV：smart精灵#3年度最佳家用合资车：东风雪铁龙凡尔赛C5X年度高质感皮卡：江西五十铃全新一代铃拓年度美学豪华SUV：上汽奥迪Q6年度个性中型SUV：捷达VS7ABT版年度潮流时尚家轿：上汽大众朗逸新锐年度新世代纯电轿跑：欧拉闪电猫年度宽体SUV：MAZDACX-50行也年度高安全中大型MPV：一汽奔腾M9年度最佳设计进口车：捷尼赛思G907、金轱辘智能大奖年度智电中大型SUV：智己LS6年度智能SUV：小鹏G6年度创新新能源SUV：理想L9年度智能豪华轿车：岚图追光年度高性能智慧SUV:AITO问界M5智驾版年度豪华智能MPV：传祺E9年度长续航智能MPV：广汽合创V09年度潮流智联新车：北京现代ix35升级版沐飒年度豪华中大型SUV：全新红旗HS7年度智能新物种：极越018、金轱辘智电性能大奖年度高性能豪华智电轿跑：路特斯EMIRA年度高人气中大型纯电SUV：昊铂HT年度智能驾控中大型SUV：奇瑞捷豹路虎发现运动版年度高性能纯电动车：极氪001FR年度豪华全地形SUV：捷豹路虎全新一代揽胜运动版年度运动操控纯电动车：MG4EV9、金轱辘智电越野大奖年度硬派越野SUV：北京BJ60年度新潮新能源越野SUV：哈弗猛龙年度轻越野生活SUV：奇瑞探索06年度旅行越野SUV：捷途旅行者年度豪华越野SUV：猛士917年度轻卡：江铃凯运+年度轻客：江铃福特全顺T8年度最受用户喜爱皮卡：江铃大道年度高端旗舰皮卡：江西五十铃D-MAXV-CROSS10、金轱辘企业大奖年度杰出公益企业：捷豹路虎中国年度科技创新企业：广汽集团年度影响力企业：比亚迪年度卓越创新品牌：长城汽车年度技术创新领军企业：东风日产年度环保公益奖：福特汽车年度科技创新奖：丰田汽车（中国）年度科技创新品牌：大众汽车品牌（中国）年度CSR企业品牌：神龙公司年度科技领先企业：奇瑞汽车
7月16日，在北戴河美丽的滨海沙滩，奇瑞全新一代瑞虎5x正式上市。新车提供1.5LMT/CVT两种动力总成共6款车型，官方售价区间为6.99-9.79万元，前10000名车主优先畅享现金优惠10000元，抢鲜价5.99万元起。同时，奇瑞汽车还郑重承诺：全新一代瑞虎5x发动机终身质保，成为A0级SUV市场第一个，也是唯一一个提供发动机终身质保的车型。此外，新车还提供满分金融礼、满分置换礼、满分流量礼。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃先生致辞奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士讲解产品奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权先生公布售价当前，A0级SUV市场规模已超百万辆，同时消费者对产品的品质化需求愈发凸显。作为一款以全球标准打造的精品车型，全新一代瑞虎5x集“全球品质”和“一好三值”核心实力于一身，并以独有的年轻、时尚、潮流特质引领当下消费者需求。瑞虎5x是承载技术奇瑞、品质奇瑞的重要车型之一，自2017年推出后，畅销全球100多个国家。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃先生表示：“今天上市的全新一代瑞虎5x，是奇瑞融合最新的技术，包括设计、动力、智能、网联技术及新工艺，打造出的一款全球车型，是奇瑞的拳头产品。希望这只‘国际虎’的上市，能够带给消费者一路满分的品质生活，助力奇瑞全球销量更上一层楼。”颜值更值引领形意美学审美潮流融合东西方文化精髓，引领全球未来设计风向。全新一代瑞虎5x创领的LifeInMotion3.0家族式设计语言，以“峰格”元素演绎形意美学，贴合目前主流审美趋势。势起于型，刚柔并济，新车通过汲取自然界多维多物灵感，赋予了车身“紧凑、坚韧”的主基调，优雅毕至。映衬着无限海景，新车呈现出更动感的姿态。点阵式星河前格栅设计，配合同级别尺寸最宽大前格栅，新车造型沿袭了家族式设计理念，雕琢出精致立体的面部轮廓。晶钻透镜LED前大灯与G型动感日间行车灯的组合锋芒毕现，收获一众目光。几处动态特征线经由前脸起势，穿过车身侧面，收聚力量于尾部，配合随处可见的型面元素，融坚韧于优雅之中。车身尾部的线条运用对仗严密，视觉感受颇为和谐，对车身的美学展示做了完美的收官。此外，新车还融入17吋五幅镜面铝合金轮毂、触摸式无钥匙进入门把手等设计元素，“细腻”随处可见。内饰部分，全新一代瑞虎5x采用游艇式座舱，环抱式的线条延伸，为用户带来一丝温度和舒适感。新车拥有的“三屏交互科技”，以同级标杆化人车智能交互体验满足年轻人对科技感的诉求。7吋液晶仪表、10.25吋悬浮式中控屏、8吋空调触控屏以及一系列科技化配置，营造出未来科幻场景，入座便开启科技之旅。钻石切割工艺顶灯、悬浮式按钮等细节共同打造的高质感，更是置用户于豪华座舱中。新车还首次使用了以自然元素命名的水冰蓝车色，源自于水或融水在低温下固结成冰的晶莹剔透姿态，年轻潮流涌现。配置更值全新装备媲美豪华车型超高颜值之外，全新一代瑞虎5x更是以冠绝同级的品质及配置，打造“颜智兼备”车格，让用户沉浸在科技出行的每一个场景中。在用户最为关注的智能互联方面，全新升级后的Lion雄狮智云交互系统涵盖了包括AI控车、手机远程控制、智能语音交互系统在内的多项智能互联配置。AI人工智能语音交互系统可控制生活服务、空调、音乐、电话、导航、天窗7大类功能。一句“小虎你好，车没油了”，便能立即在屏幕上显示附近的加油站，并推荐导航路径。升级后的AI增强型语音交互支持46种方言识别，新增声源定位和上下文理解功能，读你心，思你虑，任你风驰电掣，亦能纵情互联。此外，AI智能管家系统更通过云端互联强大的后台数据库，将消费者的用车生活不断网络化、前端化，提供一系列互联网服务，全程陪伴，时时守候。为保证用户的便利出行，新车还搭载了360°鸟瞰式全景超高清影像，支持任意旋转3D视图进行路况信息查看，还具备可视雷达视图、门开视图、三拼视图、局部放大视图在内的多种视图查看形式。此外，经过对用车场景的深刻洞察，新车还贴心配备了如四门车窗一键升降、第三代PEPS无钥匙进入及启动系统、隐藏式高清行车记录仪等一系列配置，让人与车多一丝默契，多一份便利。舒适更值全新体验带来头等舱级享受全新一代瑞虎5x并不一味追求激进的设计，更致力于在引领流行趋势的同时打造温度化驾享体验，通过软硬件的配合，满足消费者由“想”到“享”的更高层次需求。内部空间方面，新车车身尺寸为4358/1830/1670mm，1830mm的同级最宽车身及2630mm的同级超长轴距不仅打造出同级别无与伦比的宽适座舱，更提供多达34处贴心置物空间，成就触手可及的自然状态。新车座椅所采用了零重力发泡技术，将座椅曲面与人体躯干完美贴合，更支持主驾无极电动6向调节，让用户体验极致舒适。新车还格外注重座舱环境的打造，通过配备“CN95医学级”防病菌空调滤芯、低VOC级别材质等多种方式，为用户带来舒适更值的出行体验。不止于空间及触感体验的改善，新车更通过NVH深海静音优化，舒缓用户驾控情绪。经过改善进气系统、新增16个声学包、匹配双频率驱动轴、调整悬置刚度等一系列举措，打造出38分贝图书馆级静谧NVH体验。品质超好发动机终身质保品质是市场的通行证。奇瑞构建了领先的全面质量管理体系，已连续三年斩获国际权威质量大赛（ICQCC）金奖，全球统一的品控体系，确保了产品的国际品质。为了保证产品质量和品质，奇瑞专门构建了全面质量管理体系。在产品开发环节，如今的奇瑞已经建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程，为打造高质量、高品质产品、树立卓越品牌打下了坚实基础。在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。全新一代瑞虎5x，正是基于奇瑞领先的技术和严苛的品质标准打造的国际车型，这也是奇瑞敢于承诺发动机终身质保的底气所在。作为中国自主汽车品牌的头号技术担当，历经23年技术和品质积淀，如今的奇瑞汽车，有实力、有底气、也有责任为消费者提供更加优质的产品和服务。凭借“品质超好、颜值更值、配置更值、舒适更值”的硬核实力，相信全新一代瑞虎5x将为A0级SUV市场树立新的标杆，给全球的用户带来“一路满分”的品质生活。
周杰伦有一句歌词我特别喜欢：“我要一步一步往上爬，在最高点乘着叶片往前飞，小小的天流过的泪和汗，总有一天我有属于我的天”。一步一步往上爬，是每个人拥抱未来的必须经历，而对于中国汽车品牌来说，也是继续发展的必经之路。说起向上发展，今天我们将目光锁定在两个全新的中国品牌身上：吉利汽车旗下的LYNK&CO以及长城旗下的WEY，这两个品牌都承担着共同的使命：与主流合资品牌进行正面竞争。这是众多中国品牌一直在提、而又一直没有真正做到的一件事情，那这两个品牌能做到么？本文中，我们将探寻这两个品牌各自的定位、异同点、面临的挑战，并采访了一些业内人士，来寻找答案。接下来，我们一起走进正文吧。在本文中你会看到：●中国品牌在过去是怎么向上发展的●LYNK&CO和WEY都有什么样的本领●看上去相似，这两个品牌又有什么不同●业界专家是怎么说的●编辑怎么看■走高端，大多数中国品牌选择求稳的方式：推出高端化产品2002年的冬天，北疆小城（佳木斯）天寒地冻，一场在冬天里太常见的追尾事故让我的同事李长宁认识了红色的吉利豪情。从那时起他才知道，夏利并不是中国品牌唯一生产的亲民轿车，那年的他9岁。转眼间14年过去了，以吉利为代表的中国品牌迅速成长，已经占据中国汽车市场的半壁江山。在今年1-10月中，中国品牌乘用车总共销售813万辆，占乘用车销售总量的42.57%，这样的成绩值得认可。解决了“活下来”的问题，中国品牌也有了积累，不过品牌要突破、规模要扩大，接下来需要做的就是继续向上发展。长安汽车总裁朱华荣曾说到，“高端化是中国品牌必须要攻克的，或者说不可不去奋斗的一个难关，这些年大家的积淀已经到了向上突破的最好时机。”的确，目前越来越多的中国品牌开始寻求向上发展，其方式无非两种：推出高端产品、打造高端品牌。●推出高端产品：传祺GA8/GS8、哈弗H8/H9、东风A9、荣威950、吉利博瑞等此前，很多中国品牌都在尝试推出高端化的产品，这些产品的定价都更高，不过与合资品牌同级别产品的定价还是有一定的差距。也就是说，这些产品的高端还是相对于现有产品而言的，很少与主流合资品牌展开直接竞争。其中包含有传祺GA8、哈弗H8、哈弗H9、东风A9、荣威950、吉利博瑞等多款新车。这其中的大部分车型在市场上的表现仅能用一般形容，原因可能包括车型真正的产品力并不是很强、定价较高、品牌力不足等。另一方面我们也可以看到一些产品在市场上取得了不错的口碑，比如吉利博瑞在今年的前10个月中共售出4.1万辆左右，表现值得肯定；传祺旗下的中大型SUV——传祺GS8，在上市以来受到了很大的关注，据悉上市一个月的订单突破了2万辆。●打造高端品牌：奇瑞——观致提到中国品牌中的高端品牌，当然绕不开观致。观致是奇瑞与以色列集团合资建立的，可以看做是奇瑞汽车在向上发展中的一次尝试。目前，观致已经推出观致3、观致5两个车型系列，不过总体销量表现平平，比如2015年其全年的销量仅仅1.42万辆。当然，这里面的原因也有很多，比如在品牌影响力较弱的情况下车型定价一点儿也不“弱”、比如经销商网点在今年才刚超过100家等等。从上面我们可以看到，中国品牌选择了两条不同的高端化路径，其中大部分厂商选择了从高端化的产品入手来向上发展，一些厂商在这样的过程中还取得不错的成绩。其实从产品出发做高端化，对于厂商而言是成本最小的方式，全新品牌的推出则要担很大的风险。长安汽车总裁朱华荣在谈到关于高端化时提出，“我不能一下投50亿做高端品牌，那可能会亏得很厉害，我只能5亿、10亿来投。”求稳，是大部分中国品牌选择推出高端化产品的原因。■“看似不求稳”的WEY和LYNK&CO本领几何如果说从产品的角度切入高端化是为了“求稳”的话，那么WEY和LYNK&CO两个品牌的推出可以说是在冒险了。于是有很多人开始担忧，WEY和LYNK&CO会不会“重蹈观致的覆辙”？从大环境来说，现在中国品牌的实力（研发、销售、财力）越来越强，消费者对于中国品牌也越来越认可，为中国品牌推出高端品牌奠定了一定的基础。用长城官方的说法就是，“我们认为长城汽车现在已经具备了推出豪华品牌的市场基础，无论是在技术层面，还是品牌运营层面。”●WEY，自下而上的涅??，欲以品质取胜虽然长城汽车官方透露WEY品牌从规划到正式发布，历时达到4年，但相信绝大部分人和编辑一样，仅仅是在广州车展前夕才知道长城有这样的大动作。WEY的中文名称为魏派，这是国内首次以企业创始人的姓氏命名。在我看来，这是长城汽车董事长魏建军的自信，也是为了品牌向上发展的破釜沉舟。魏建军在采访中提到过一句话让我们印象深刻，“我们民营企业只有做到没有后路才能发展。”那么WEY带来了什么？更强的设计感和品质在WEY品牌的发布会上，W01和W02两款完全正向开发的SUV为我们展示了品牌的真实内核。从外观设计来看，这两款车的造型风格与此前的哈弗系列相去甚远。其中W01更偏向于突出豪华感，W02则具备强烈的运动风格。同时在很多细节上，这两款车也更加用心，比如大灯组采用了与WEY标识相似的柱状设计，雾灯框周围的线条较为细腻，车窗下沿的镀铬饰条也别有新意。而更多的惊喜，则集中在这两款车的车内。新车使用了更加上档次的设计，做工和用料也更加用心，包括车内按键等细节设计相比于此前的哈弗系列车型都有很大程度的提升。而在配置方面，全液晶仪表盘、自动驻车、定速巡航、ESC、陡坡缓降等配置都出现在新车上。可见，WEY在车内品质上的提升是显而易见的。成熟的经销商体系作背书除了在品质上的提升，长城汽车成熟的经销商网络将为WEY品牌背书。虽然WEY品牌将会启用独立的销售网络渠道，但是依旧会像哈弗那样看中体验营销和口碑营销，所以其自信的宣布要在2017年建立不少于100家4S店，2018年会建成300家以上的4S店。来源于哈弗系列的动力和底盘总成缺乏新意在大家对于WEY旗下两款新车的品质表示肯定的同时，还有一些人在吐槽它们的动力和底盘总成。从实车来看，W01和W02两款车的底盘总成皆来源于现有的哈弗车型；而在动力方面，W01搭载的2.0T+7速双离合的动力总成与哈弗H7的动力总成也完全一样。唯一的悬念是新的动力总成在调校和匹配上是否会有一些惊喜。另外，WEY还会着重打造插电式混动车型和纯电动车型，其中W01的插电式混动版在测试中曾取到过6.5秒的0-100km/h加速时间，表现不错。那么未来新能源会不会成为WEY的一个突破点，同样是一个未知数。自下而上可能为品牌的突破带来困难从上面的介绍我们可以看出，WEY带来的更多是从哈弗自下而上的涅??。依托于哈弗品牌现有的平台，在设计、配置、品质方面进行提升，以此来为消费者带来更高级的体验。这样的做法本无可厚非，不过自下而上的传承方式对于很多消费者而言可能不好接受，对于品牌相对高端形象的维护也存在一定的困难。我相信这将是WEY品牌不得不面对的困难。●LYNK&CO，自上而下的沉淀，用技术打开未来与“老老实实”的WEY不同，LYNK&CO将自己的品牌发布会选择在德国柏林，发布会现场充满了时尚的元素。同样是向在场的所有人阐释自己的品牌理念，LYNK&CO没有像WEY那样去流露品牌的情怀，而是用合作、互联、电商、共享等更加时尚的词汇展示了自己在技术上的理念。LYNK&CO的用什么技术打开未来？造型时尚年轻的设计LYNK&CO在发布会现场发布了两款概念车，一款轿跑概念车和一款SUV概念车。后者——LYNK&CO01概念车未来将实现量产。这款车由集团副总裁彼得·霍布里带领的哥德堡设计中心完成设计，它运用了很多个性化的设计，包括大嘴式的前脸、硬朗的车身线条、富有特色的前后灯组等，都展示了十分年轻的一面。这也毫不吝啬的表明了新车未来的市场目标——年轻消费者。与沃尔沃共享的CMA模块化平台作背书LYNK&CO最引以为豪的是其拥有沃尔沃品牌为自己背书。因为LYNK&CO品牌旗下车型将基于吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化平台进行打造，这一模块化架构可兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统，沃尔沃的全新一代40系列也将出自这个平台。平台的共享节省了成本以及专利费用，而模块化生产还可以提升工厂效率，益处颇多。有了强大的平台技术保障，再加上来自欧洲的设计开发，自下而上的沉淀让LYNK&CO自信满满，这也成为很多人看好LYNK&CO的原因所在。智能互联是另一个重要属性正如其名，LYNK与英文LINK相近，寓意为联接、互联，说明该品牌的合作属性以及未来的智能互联发展路线。所谓智能互联发展路线，新车以中央触控屏幕为中心，配备了一系列联通车辆、个人设备、云端的互联技术。此外，未来新车的购买、使用也都将采用很多互联网技术，比如网络销售、合约制、长期租赁、分时租赁等等理念，来满足不同用户的不同需求。这么看来，LYNK&CO并不是简单的为消费者提供一款交通工具，而是想为消费者打造新的交通出行方式。销售网络的建设是否能落到实处？传统的平台技术（核心技术）+互联网技术（智能化），给了LYNK&CO用技术打开未来的勇气。在销售方面，LYNK&CO同样提出了创新的概念，线下销售+网络销售、同货币地区将使用统一的市场指导价格的销售方式着实让人眼前一亮。但是眼前一亮并不能解决任何事情，最终还是要落到实处，LYNK&CO在这里似乎少了一些像WEY那样的沉淀，未来LYNK&CO如何在国内铺设经销商网络，值得期待。●还有一点：WEY和LYNK&CO还拥有不同的视野通过上文，我想大家可以看出，WEY和LYNK&CO在实现高端化的途径上面采用了不同的方式，WEY自下而上，着重于品质；LYNK&CO自上而下，着重于技术。显然，“自上而下”更容易得到消费者的认可。不过除了这点不同外，还有一点也至关重要，那就是视野。WEY植根于哈弗，它的视野更多的集中在中国市场。目前哈弗品牌在国内已经积累了大量的消费群体，尤其是哈弗H6长期霸占国内SUV销量第一的位置，从一定程度上可以看出长城对于中国消费者的理解更深，这是WEY在中国市场的优势所在；LYNK&CO则完全不同，未来其将会登陆中国、欧洲、美国市场，这给了LYNK&CO更大的舞台，但是如何保证产品能够适应差异化市场，是考验LYNK&CO研发团队的一个难事。总体来看，WEY和LYNK&CO选择在同样的时机做一件同样的事情，不过在实现途径上都有自己的理解。WEY务实，扎根本土市场；LYNK&CO时尚，面向全球化。不同的理解决定了这两个品牌不同的性格，那么这两个品牌分别会有怎样的未来呢？让我们看看业内专家怎么说的吧。■业界专家们怎么看●何仑（资深汽车记者）——看好LYNK&CO，只为纯正的沃尔沃血统何仑（点击进入何仑的说客主页）对LYNK&CO品牌更加看好，首先是因为两者的血统不同。“从已经亮相的两款WEY品牌概念车来看，它们的设计不错，外观、内饰的质感也达到了较高水平，技术配置也还可以，但驾乘品质怎样就很难说了。主要是因为外界对长城所知不多，虽然它也有一个洋教头主导的研发团队，但没有LYNK&CO那样纯正的豪华车血统。”此外，他对于WEY在成本控制方面的能力，也表示怀疑，“高品质车型对技术、制造工艺、材质等都有较高的要求，成本自然更高。LYNK&CO与沃尔沃在技术平台、零部件采购上有协同效应和规模经济，可以降低成本，而WEY靠什么来降低成本呢？如果成本降不下来，它的可持续性就值得怀疑了。”●卫金桥（汽车公社创办人）——短期都不看好，LYNK&CO更有前景在卫金桥（点击进入卫金桥的说客主页）的心中，LYNK&CO和WEY在本质上还是有很大的区别的，“LYNK&CO，承载的使命更多是承接沃尔沃的技术，为未来做铺垫，WEY给人的感觉纯粹是为了高端而高端，没有看到它存在的基础和必要。”不过，卫金桥对于两个品牌在前期的表现都不看好，他说到，“短期内，我都不看好LYNK&CO和WEY或者任何一家本土品牌的高端化路线，但是长期来说，LYNK&CO一旦完成对沃尔沃技术的继承和嫁接，前景看好，但是不会动摇吉利汽车的主品牌地位，WEY的路线不看好。”●付雪峰（资深车评人）——没有长城和吉利的根基，新品牌就是空中楼阁付雪峰（点击进入付雪峰的说客主页）并没有将目光锁定在新品牌上，他认为长城和吉利应该将重点放在提升现有车型的品质上，“不管是长城还是吉利，当务之急是提升已经为广大用户所熟知的车型的品质，长城需要更好的H6，吉利需要更好的帝豪，没有更出色的H6和帝豪，就没有长城和吉利的品牌根基，启用新的品牌无异于是建造空中楼阁。”从我们采访的几位专家的观点来看，他们大多数对于LYNK&CO品牌更加看好，原因主要是该品牌将继承沃尔沃的技术，有豪华品牌背书。而对于WEY，大家依旧保持怀疑的态度。■编辑怎么看●新闻频道编辑李长宁我当然是希望两个品牌的两条路都能成功，但相比之下我更看好WEY品牌，简单直接。我相信WEY能够像哈弗一样，懂得中国消费者喜欢什么。对WEY的潜在客户来说，平台和血统这东西相比于触手可及的豪华和更加丰富的配置可能并没有那么重要。同时依托长城极为强大的销售体系，只要哈弗继续畅销，我觉得WEY的销售情况就不会太差。●新闻频道责任编辑陈浩（点击进入编辑博客）对于两个品牌，其实我都挺看好的。在广州车展邂逅WEY的两款新车时，它们在品质方面的提升给我留下了深刻的印象。作为中国市场最会生产SUV、最会卖SUV的厂商，我相信长城有足够的智慧将WEY打造成功。而对于LYNK&CO，我对于它的认可更多的来源于沃尔沃技术的共享，这就好比孙悟空有了金箍棒，让它拥有与众多合资品牌较量的真正实力。至于移动互联的概念，之前很多厂商也“玩的飞起“，最终能否落到实处，还有待观望。■全文总结WEY和LYNK&CO两个品牌的发布，对于中国品牌来说绝对是一件大事，它们殊途同归，都承担着中国品牌向上发展的重任，都誓言要与主流合资品牌进行直面竞争。不可否认，在这两个品牌诞生之初，有太多的未知、太多的质疑围绕在它们的身边，但我们仍可以从它们身上看到诸多闪光点，比如品质的提升、比如技术的积累，这让我们对于两个品牌的未来多了份肯定。魏建军在WEY的发布会上说到，“我决意以自己的姓氏郑重承诺，像守护自己的荣誉和信仰一样，去捍卫这个品牌。用我们一贯的承诺、责任和自信，将WEY这个品牌真正做大、做强。”李书福也曾经提到，“布局全球化是我们的愿望，至于这个愿望，它什么时候可以实现，这个就要变成我的中国梦了。”加上一直在努力推出高端产品的广汽传祺和长安等，在我看来，他们都是中国品牌的追梦人。脑海中又回想起《蜗牛》中的歌词，“小小的天有大大的梦想，我有属于我的天”，希望中国品牌能够打出属于自己的天。
