2022年中国汽车市场中，狭义乘用车年度总销量里有近三分之一是新能源汽车。虽然新能源增长势头并不如外界预测的那般汹涌，但不争的事实是大势已来。吉利汽车集团CEO淦家阅 而对于所有行业参与者而言，接下来面临的课题是如何突破瓶颈、完成破圈。吉利汽车正是深切洞察到了目前中国新能源市场的聚变，重磅部署了全新中高端新能源系列——吉利银河。锚定A级血海银河只做高价值 首台量产车型银河L7更是瞄准了“厮杀”最为惨烈的A级SUV市场，并计划于今年二季度上市交付。不夸张的说，在传统燃油车领域，吉利打下的江山是任何人都无法撼动的，此次银河系列的推出就是面向新能源市场的一记重拳。有e-CMA架构作为研发原点，用户可以在品质和安全双维度对银河系列车型更加信赖，这是传承于吉利燃油车的一贯优秀基因。吉利银河全新Logo 而之所以银河作为系列而不是全新子品牌推出，吉利汽车也是期望专注于高价值新能源市场，避免子品牌过度分散导致对车型产品力的难以把控。这也能视为品牌对于用户的高度责任心，母品牌的强大才能真正实现价值向上。银河NOS做最好的车机系统 曾几何时“吉利车机不智能”一直是被用户诟病的槽点，今天银河NOS的问世将一举将槽点转变为亮点，这也是银河系列车型创造高价值的原因之一。目前市场中的智能座舱普遍存在运行速度卡顿、语音指令不便利等通病，尤其是面对多层菜单的操控界面，语音控制下探深度过浅，使得整套车机系统拖了智舱的后腿。吉利NOS系统 银河NOS采用吉利全栈自研的分布式布局，在保证底层架构信息安全性的基础上，内嵌高通8155超高算力芯片，真正为用户创造出沉浸式的操作体验。全场景模式可以真正做到让用户，所见即所说，所说即所现，运行反应速度实现毫秒级别。而在智驾层面，银河系列车型除了满足L3级驾驶辅助功能外，基于厘米级卫星高精度定位模组，车辆还能通过卫星通信、遥感技术，实现精准定位、永不失联。神盾守护电池的安全底线 新能源安全早就成为老生常谈的话题，频频冲上热搜榜单的自燃事件，让不少潜在消费者心生怯意。构建用户信心需要从源头打破技术壁垒，神盾电池安全系统正是奔着这样的初衷，从电池架构、智能控制再到云端检测，真正做到了安全防护360度无死角，并想以此向用户传达神盾不止是预防电芯自燃。吉利神盾电池安全系统 技术飞速突破的今天，电池安全早已不再局限于硬件素质上，软件加成会让整车安全锦上添花。每秒81亿亿次强大算力的吉利星睿智算中心，7*24小时检测电池、电控系统的安全指数。在此基础之上，再加上e-CMA带来的超高强度笼式车身、同级别最厚实的7系铝合金防撞梁，银河系列车型在主被动安全层面都能堪称“移动堡垒”。雷神再进阶 最强形态8848 雷神动力的大名应该无人不知、无人不晓，新一代雷神电混引擎B-Plus的问世，将发动机热效率推至巅峰，44.26%的数值是目前全球范围内的量产之最。极限压榨每一滴燃油发挥的热能的背后，是车辆可以实现馈电油耗5.23L的惊人成绩。 雷神电混8848 双电机智能电驱还能让驾乘者体验到EV最纯正的加速快感，甚至可以实现超跑上的弹射起步，可见扭矩储备的深不见底。在银河L7上搭载了一套PCM电驱控制系统，它就好像交通指挥管理员，时刻协调串联、并联、混联等20余种工况，时刻让车辆各传动部件间处于最佳工作状态，没有多余的浪费、更没有动力分配的供给不足。提升了15%节能率的同时，保留了驾驶才是汽车第一设计初衷的本真。银河践行“智能吉利2025”战略 跨越星辰大海，抬头仰望的终会是漫天银河。当普罗大众的固有认知里，30万元才是一台豪车满足基本用车需求的最低门槛时，银河L7用20万元区间的定位一举打破禁锢。在此之后，银河系列将会继续扩充产品矩阵的脚步，截止2025年面向市场投放包括L、E两个系列在内的共7款重磅车型，覆盖区间跨越A0至D级的轿车、SUV。吉利银河未来规划 传统车企目前都在面对全面实现电气化转型，这并不是一句空有的口号，背后需要投入的资金体量巨大，而决策层面需要赋予的决心和勇气更大。纯电、混动，两条腿走路的方针无疑是最为明确的，至少对于中国市场而言，是最符合市场需求的。吉利银河的问世，仅仅是吉利汽车对新能源发展的第一步，未来在智能吉利2025战略的引导下，还会有更多更安全、更自由、更高价值的智能出行车型诞生。
1月15日，长安奔奔E-Star国民版举行了线上直播发布会作为长安新能源在代步市场推出的重磅车型，奔奔E-Star国民版拥有最高301km续航、真五座大空间等优势，将解决代步出行市场用户消费痛点，让代步不再将就。亲民价格，造就国民代步车神器伴随着奔奔E-Star国民版的上市，新车共推出心动版与心悦版两款车型，售价分别为2.98万元和3.98万元。针对心悦款车型还提供了贴心的金融政策：金融贴息1000元/增购支持1000元/置换支持1000元（以上服务三选一），进一步降低购车成本。不仅如此，仅需999元该款车型还可升级快充功能，花少量费用便可解决充电焦虑。目前，用户线上可从长安商城APP和长安商城微信公众号下单定车及选装，线下可咨询当地经销商。最高301km续航代步出行更从容目前的代步产品续航较短，只能满足少数短途代步场景，充电次数也更频繁，使用便捷性不够。奔奔E-Star国民版心动版车型NEDC续航里程150km，心悦版车型续航里程达到了301km，让代步出行不仅局限于上下班通勤，更能满足周末郊游、甚至跨城出行等多种应用场景。充电次数少，使用更方便，也有效的延长了电池寿命。从北京到天津，从广州到深圳，让你在日常代步与跨城出行之间无缝切换，拓展你的活动半径。奔奔E-Star国民版搭载31.18kW·h和32.2kW·h两个电池版本，电量充足。心动版车型搭载暖风空调，心悦版车型均搭载冷暖空调，无需担心电量不足，让家人享受舒适的出行体验，不用为里程焦虑。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，随时满足紧急用车。真五座设计全家出行也轻松常规的代步产品大多针对双人出行设计，后排空间大小和便捷程度都不高。奔奔E-Star国民版身长3730mm，轴距达2410mm，采用真五座大空间设计，前后排乘客都可以获得阔绰的乘坐空间。车内空间布局与普通轿车相当，老人上下车更方便，ISO标准安全座椅接口方便孩子乘车，无论接送孩子上学还是带老人去医院，都拥有更大的实用性。日常出行时，除了买菜、购物，代步车偶尔也需要能胜任周末郊游的任务。奔奔E-Star国民版行李厢空间方正可以轻松装载日常出行所需，在后排座椅4/6比例放倒后可以进一步拓展储物空间，将空间设计发挥到了极致，满足多种场景下的出行需求。卓越品质加成出行体验不打折因为价格更加亲民，代步车的品质问题会引起部分怀疑，而长安新能源的产品完全不用担心。奔奔E-Star国民版继承了长安新能源产品一贯的优良品质，搭载高性能的电驱系统，采用大师级的底盘调校，驾控体验和可靠性都非常出色，通过新能源核心科技与多重验证保障出行的品质。奔奔E-Star国民版心悦版车型采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170N·m，0~50km/h加速时间为4.9s，这一性能可以媲美很多运动型轿车；心动版车型电机功率也达30kW，面对坡道的时候也可以无压力输出。对于高速公路出行，奔奔E-Star国民版采用优化底盘调校，在”S”模式下最高车速可达125km/h，无论加速还是超车都没十分轻松。多重贴心防护安全不容马虎新能源汽车电池的安全性一直是大家关注的焦点，奔奔E-Star国民版电池采用更高等级防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天行驶无忧，保证电池系统各项性能行业更优。坚硬的电池壳体以及框架结构在发生碰撞时避免内部的电池芯体遭受挤压，相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也将引入系统，能够主动的瞬间切断高压装置。此外，奔奔E-Star国民版还有电池管家功能，提供力电池全生命周期一站式服务管家服务，为用户提供具有行业权威性的电池健康报告，不用担心电池状态影响出行体验。在车身结构方面，奔奔E-Star国民版前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，提供了充足的碰撞缓冲空间，在发生碰撞时能够与防撞梁、顶盖四根横梁一起为车内乘员提供全面防护，将乘员受伤的可能降到最低。根据《ISO3888-1》标准进行试验，奔奔E-Star国民版125m双移线换道最大通过速度为106km/h，在高速状态下紧急避障能力处于同级领先水平。总结：奔奔E-Star国民版长续航、大空间、高品质和真安全优势全面解决了代步出行市场消费痛点，让代步不再将就。在预售阶段奔奔E-Star国民版已经收获超7000辆订单，此次带着诚意的价格而来，将成为用户更加优质的出行选择。同时，长安新能源重磅入局代步出行市场，将与宏光miniEV一起做大这个市场，为消费者带来更多选择。
1月12日，以“冰雪智驭，E行时代”为宗旨的2021中国长春（国际）无人驾驶汽车冰雪挑战赛正式开幕，中国一汽红旗L4智能驾驶小巴和红旗EV-L4两款重磅车型亮相赛场，在为期三天的比赛中将在各比赛项目的严苛考验下，全方位展示中国一汽在汽车智能网联技术上的探索成果。红旗H9开幕式现场展示红旗E-HS9开幕式现场展示本次赛事由长春市人民政府、中国汽车工业协会、中国生产力促进中心协会、国际自动机工程师学会主办，国家智能网联汽车应用（北方）示范区、长春国际影都板块（净月区、莲花山区）承办，是国际首创并独具“中国北方季冻区特色”的集创新性、技术性、季候性、生态性、观赏性“五位一体”的智能网联汽车赛事，汇聚了31支国内外主流及代表性的公司队伍。其中，中国一汽组建四支队伍参赛并将以此为助力，开足马力驶入新一年的全新征程。填补测试场景空白汽车智能化浪潮席卷而来，用户对智能驾驶的需求越来越高，但目前的智能汽车仅能在特定场景运行，自动驾驶的算法想要达到人类驾驶员水平还需要通过大量的场景测试和技术完善。尤其是我国幅员辽阔，各区域温度差异巨大，国内汽车智能化技术对低温及冰雪环境的适应能力尚未得到全面测试，此次赛事的举办弥补了我国智能汽车创新发展进程中未在冰雪场景测试这一重要空白。红旗L4智能驾驶小巴本次比赛无疑是检验当前智能汽车技术水平的试金石，中国一汽全力迎战。赛事设置小巴环潭表演赛、城市冰雪挑战赛和越野冰雪拉力赛三个部分，在长春气温低至零下30度的寒冷天气里，中国一汽派出的参赛车型将在净月潭约1.6公里的比赛线路，通过接驳停靠、稳定跟车、行人识别等7个场景，接受对自动驾驶小巴示范运营能力的考核；将在国家智能网联汽车应用（北方）示范区约2.2公里的比赛线路，通过残雪路面通行、冬季作业区域避让等18个典型场景，接受冬季城市交通场景条件下对车辆综合性能的考核；将在莲花山路约13公里的比赛线路，接受在低温、复杂的越野路段下，对车辆自动驾驶系统耐久性、自动驾驶能力和通行能力的考核。红旗EV-L4中国一汽所派出的红旗L4智能驾驶小巴和红旗EV-L4，目前均实现L4级自动驾驶功能，并已经在“旗智春城”智能网联示范区持续示范运营累计达1万公里，积累了丰富的道路行驶经验，相信在比赛中将不负众望，用精彩表现彰显技术成果，用硬核实力诠释“中国智造”。攻坚智能驾驶技术中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期，智能汽车和智慧出行无疑将是各大车企竞相布局的重要领域，也将进一步引领汽车行业的发展。在这场变革之中，中国一汽迎接挑战、乘势而上，全方位布局智能网联和自动驾驶领域。当前，集团制定并实施了“旗偲”智能网联技术战略，着力搭建L3级、L4级、L5级3大技术平台，加快形成智慧系统、线控底盘、万物链接等5类核心能力。在产品与技术迭代上，红旗品牌已经实现L3级自动驾驶，国内首款批量前装的L4级自动驾驶汽车—红旗E-HS3，已在长春市进行示范运营；解放品牌L4级自动驾驶重卡已在国内首次实现港口实地作业；搭载人工智能和3D全息影像技术的奔腾T77已成功上市。在智能网联设施建设上，中国一汽参与建设的国家智能网联汽车应用（北方）示范运营基地已经投入使用，“旗智春城”智能网联示范区项目也于去年正式启动并示范运营。红旗EV-L4在示范区内运行新年伊始即全力出战2021中国长春（国际）无人驾驶汽车冰雪挑战赛这一重要赛事，中国一汽已经吹响了奔向新征程的冲锋号角。未来，中国一汽还将持续推进智能网联、自动驾驶等领域的产业化发展，专注创新技术升级，聚焦核心技术攻坚，增强自主创新能力，为汽车行业的快速、高质量发展贡献力量。
