第46届达喀尔拉力赛于1月19日落下帷幕，第三次出征的奥迪运动车队在本届比赛创下一个历史性的时刻——共计夺得2个赛段冠军，并9次登上领奖台，“冠军梦之队”之一的车手卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)和领航员卢卡斯·克鲁兹(LucasCruz)，更是一骑绝尘，凭借稳健的发挥荣膺2024达喀尔拉力赛总冠军。达喀尔拉力赛一直被誉为世界上最艰苦的越野拉力赛，究其原因漫长的鏖战不仅对车辆性能有着极高要求，更是对耐久性有着极大的挑战。但即便是面对如此巨大的挑战，奥迪运动车队依旧顶住压力三度出征，并最终夺得了奥迪品牌历史上第一个达喀尔拉力赛的总冠军。穿越魔鬼赛事，奥迪RSQe-tron再次完成极限挑战达喀尔拉力赛一直被广大车迷认为是“勇敢者的游戏”，自1978年诞生以来，便成为了最顶级的越野拉力赛。作为极具冒险精神的赛车盛宴，达喀尔对于参赛车辆和车手们来说，却堪称是一场极限考验，平均完赛率只有不到40%。今年的达喀尔拉力赛难度再度攀升，在长达14天的比赛中，共包含一场序幕赛以及12个赛段，总里程高达7,891公里。其中60%的赛段是全新设计，此外还有超过5000公里的特殊赛段。车手们需要驾驶赛车跨越沙丘、攀登高山，深入沙特空旷地带的广袤沙漠，横跨整个阿拉伯半岛。在如此残酷恶劣的环境中，电驱系统需要面临比燃油赛车更大的挑战。这也是以往鲜有电驱赛车参与的最主要原因，但在2022年的第44届达喀尔拉力赛上，奥迪RSQe-tron的横空出世终结了这一情形。奥迪运动车队在2022年以三辆RSQe-tron赛车勇闯T1Ultimate级别比赛，首秀即斩获亮眼表现，不仅成功完赛，更是夺得4个赛段冠军，14次登上领奖台。2023年奥迪运动车队二度出征，再次两夺赛段冠军，14次登上领奖台，7次进入总排名前三。而在今年的比赛中，奥迪运动车队的“冠军梦之队”再次厉兵秣马，越战越勇，共夺得2个赛段冠军，9次登上领奖台，传奇车手卡洛斯·塞恩斯更是凭借精湛的赛车技术和丰富的赛事经验持续霸榜，顺利摘得总冠军。这历史的一刻，不仅是一次征服达喀尔的壮举，更是对奥迪电动化技术可靠性与强悍性能的完美印证。在地狱级难度的赛事上，奥迪RSQe-tron向世界展示了电驱赛车的无畏决心，成为极限挑战中的一匹黑马。所有车迷都在第46届达喀尔拉力赛上，成功见证了一个新的拉力传奇诞生。虽然当下汽车市场已经被诸多所谓的智能化、舒适性配置占据，然而只有过硬的机械素质才是真本领，这也是为什么只有那些具有深厚技术底蕴的品牌才能征服达喀尔，更何况汽车赛事本身就是一件非常烧钱的运动，对于资金链脆弱的车企而言，参赛几乎就是可望而不可及的一件事。所以奥迪参赛三年即夺冠，完美证明了什么才是一家汽车厂商的硬实力。从quattro到e-tron，从赛道驶向沙漠，Audi Sport血液里流淌的进取基因指引着奥迪不断突破进化的脚步，以创新思维引领汽车行业的发展。值得一提的是，奥迪还将在全球赛事上积累的经验和技术为量产车赋能，让高性能产品从赛道走向街道。基于奥迪高端纯电PPE平台打造的奥迪Q6e-tron，也将于年底正式投产，这台奥迪电动化重磅产品采用了与RS Q e-tron一脉相承的800V电驱技术，带来极致卓越的性能表现与行业领先的充电体验。同宗同源的e-quattro电动四驱，更是脱困强、操控准、更敏捷、更安全的特点在赛场上得到充分验证。通过比赛经验积累造就的竞赛级热管理系统，也能保障车辆永远更加持续稳定的性能输出。通过在赛事中锤炼技术，相信未来Q6e-tron将为消费者带来更加至臻卓越的电动化用车体验。百年赛事基因沉淀，铸就至高无上的辉煌成就可以说自诞生之日起，奥迪便将赛车运动镌刻在品牌的DNA当中。创始人奥古斯特·霍希驾驶创立品牌后，便驾驶首款车型奥迪14/35hpTypeC，在1912年到1914年完成了奥地利阿尔卑斯山拉力赛三连冠。奥迪quattro赛车在1982年起开始征战WRC，凭借创新的quattro四驱技术，奥迪成功引领WRC拉力赛进入到四驱时代。视线来到DTM德国房车大师赛，奥迪V8quattro DTM赛车在尺寸与车重与竞争对手相比均不占优势的前提下，仍然在1990、1991赛季蝉联年度总冠军。迫于奥迪车队断层式领先的赛场表现，FIA禁止了四驱赛车继续参赛。即便如此，在后续的2004年，奥迪依旧可以凭借后轮驱动的A4DTM赛车再次于2007年至2009年三年间连续夺得冠军奖杯，成为德国房车大师赛历史上唯一赢得“帽子戏法”殊荣的汽车厂商。而在勒芒24小时耐力赛当中，奥迪更是展现出了无与伦比的统治力，更是一手缔造出勒芒历史上前无古人的十冠王汤姆·克里斯滕森。再回首到刚刚结束的达喀尔拉力赛上，从2022年参赛开始，奥迪RS Q e-tron赛车便饱受质疑，毕竟电驱和拉力赛在很多车迷眼中是风马牛不相及的两件事。但无论是车手还是赛车都禁受住了考验，针对三年比赛发现的问题不断调整，因此才能一次又一次创造历史，最终于2024年成功夺得总冠军。总结奥迪百年的辉煌历程既是品牌传奇，也是赛车运动的丰厚篇章。一个世纪以来，奥迪一直骄傲于赛道，桀骜于街道，为速度创造了无数传奇时刻。Audi Sport作为全球赛事中傲视群雄的领军力量，仅铸就了汽车工业历史上的经典巅峰，更为奥迪品牌的辉煌史谱添上浓墨重彩的一笔。通过在比赛中不断探索、淬炼尖端技术的极限，奥迪最终把赛车运动中的创新技术应用到量产车之中。40余年来，AudiSport凭借其前瞻性的技术和不懈的奋斗，引领着赛车运动潮流从燃油时代到电动时代转变，持续为赛事注入新的活力。达喀尔拉力赛的成功，足可以证明即便是面对新领域的挑战，奥迪依旧有着一战之力，我们不妨大胆畅想一下，2026年奥迪即将迎来的F1征程。

30秒懂车运营君

2024-01-20

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在汽车工业的历史长河中，AudiSport无疑是一颗璀璨的明星。这家源自德国的百年豪华品牌奥迪的赛车运动部门，以其卓越的性能和精湛的技术，赢得了全球汽车爱好者的喜爱。而在今年，AudiSport正式迎来了其成立40周年的里程碑，这一时刻对于汽车行业的发展同样具有深远的意义。在过去的40年里，AudiSport以其卓越的赛车成绩和持续的技术创新，为全球赛车运动做出了巨大的贡献。从最初征战WRC赛事的奥迪 quattro赛车，到此后的奥迪V8quattroDTM、奥迪A4DTM赛车，再到勒芒原型赛车、达喀尔拉力赛赛车，AudiSport不仅在各种赛事中取得了非凡的成就，更将赛场上打磨的前沿技术带到了量产车中，使得每一款奥迪的RS系列量产车都成为了高性能的代名词。当下中国高性能车市场供消费者选择的产品可谓层出不穷，但提及高性能的旅行车，国内市场中的可选择的车型就相对较少了，其中一直在做且在这个市场中有绝对话语权的车型，自然要数奥迪RS家族的Avant车型。作为奥迪RS家族的首款车型，奥迪RS2Avant搭载2.2升直列五缸涡轮增压发动机，最大输出功率232kW与之匹配的是quattro全时四驱系统。尽管车重超过1600千克，但据英国汽车杂志《Autocar》测试结果显示，奥迪RS 2Avant从0到48千米/小时的加速时间仅为1.5秒，比起同期的超级跑车迈凯轮F1更快。凭借强大的动力性能，在1994年一鸣惊人，奥迪也自此开启了高性能旅行车市场的传奇篇章。AudiSport随后推出的奥迪RS 4 Avant（第一代）同样是一款充满激情与性能的高性能旅行车，它的出现让奥迪的RS系列更加丰富和完美。作为第一代RS 4 Avant，它采用由英国考斯沃斯技术公司打造的2.7升V6双涡轮增压发动机，拥有280kW最大功率，440牛·米最大扭矩。它可以在4.9秒内从0加速至100千米/小时，在17秒内从0加速至200千米/小时，最高时速被电子限制在 250千米/小时。奥迪 RS4 Avant（第二代）是以B7平台为基础打造，并在2005年首次亮相。这一代RS 4的动力部分搭载了一台4.2升V8 FSI自然吸气发动机，成为了第一款采用自然吸气发动机的RS家族车型。这台RS 4在当时具有相当高的性能表现，其最大功率达到420马力，最大扭矩为430牛·米，搭配6速手动变速器，它的百千米加速时间仅需4.8秒，同时，这一代RS4是唯一一代拥有敞篷车型的奥迪RS 4。在2012年的日内瓦车展上，奥迪向全世界展示了奥迪RS4Avant（第三代），这款车型的亮相引起了轰动。奥迪RS4Avant（第三代）依旧搭载4.2升V8FSI自然吸气发动机，但动力输出被调校到了惊人的450马力，峰值扭矩高达443牛·米。这样的数据足以让奥迪RS4Avant（第三代）在竞争激烈的性能车市场中脱颖而出。更值得一提的是，奥迪RS4Avant（第三代）是奥迪RS系列中第一款没有提供手动变速箱的车型。在这个充满激情和热血的RS世界中，双离合变速箱的引入无疑是一个大胆的创新。但是，奥迪对此有着坚定的信心，他们相信双离合变速箱能够为驾驶者提供更快、更直接、更顺畅的换挡体验。更新至今的奥迪RS4 Avant（第四代）动力系统换装与保时捷联合开发的EA8392.9TFSIV6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦（450马力），最大扭矩600牛·米。不仅具备出色的动力和操控性能，还具备较高的燃油经济性，更适合日常使用。外观设计独特，线条流畅，充满力量感。内饰设计也十分考究，用料精良，工艺精湛。此外，又兼顾了实用性和舒适性，宽敞的内部空间和灵活的储物空间，可以满足家庭出行的各种需求。第四代的奥迪RS 4 Avant是一款高性能、实用、舒适的高端旅行车，适合那些追求驾驶乐趣和家庭实用性的消费者。作为奥迪RS家族的第三款车型，奥迪RS6 Avant（第一代）采用了彼时奥迪最先进的工程技术，搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦（450马力），最大扭矩580牛·米。可变进气门正时和双涡轮增压器的组合为奥迪RS6（C5）提供了极宽的功率范围，峰值扭矩可也从1,950转一直持续至5,600转/分。2007年，第一代奥迪RS6推出五年之后，第二代奥迪RS6如期而至。不仅功率和排量有所增强，气缸数量也增至十个。第二代奥迪RS6搭载5.0升V10 TFSI双涡轮增压发动机，峰值功率可达580马力，1500转即可输出650牛·米的最大扭矩，这些数据在当时甚至超越了奥迪R8的560马力峰值功率。这款历时三年打造出来的发动机是奥迪有史以来最庞大的RS发动机。V10发动机重量约278公斤。奥迪研发负责人StephanReil清楚记得奥迪的开发人员如何高效利用每一厘米的安装空间。他表示：“搭配双涡轮增压器和复杂歧管结构，这款V10发动机本身看起来就像艺术品一般。我认为第二代奥迪RS6的V10 TFSI发动机的机舱布局是无法超越的。”第三代奥迪RS6 Avant的创新之处在于首次标配空气悬架，车身高度可降低20毫米，更偏向运动调校的自适应空气悬架让日常驾驶满足舒适需求的同时还保证充足的驾驶乐趣。此外，搭配动态驾驶控制系统的液压悬架也已得到成熟运用。无论是动力总成、底盘，第三代奥迪RS6都十分出众。而与前代车型的共同之处则在于，第三代奥迪RS6 Avant在奥迪内卡苏姆工厂组装后也同样会被运送至Audi Sport Gmbh进行最终调校。2019年，距离奥迪RS6 Avant问世20周年纪念还有三年，奥迪推出了第四代奥迪RS6 Avant，在传承经典的同时再度突破创新。毫无疑问，第四代奥迪RS6不仅在直线加速性能上树立了标杆，在横向动态和过弯性能上亦达到了全新高度。奥迪研发负责人StephanReil表示：“用户既希望这款车能带来动感十足的驾驶体验，也希望它能满足自己的日常需求。”除此之外，奥迪为积极响应用户需求，还向用户提供空气悬架和搭配动态驾驶控制系统的悬架的不同选择。奥迪R8，这款具有传奇色彩的超级跑车，自2006年问世以来，便以其卓越的性能和独特的魅力，吸引了全球汽车爱好者的目光。作为奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，R8不仅与兰博基尼Gallardo共享开发平台，还融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验和技术，打破了传统观念，将性能与豪华完美融合。奥迪TTRS外观设计整体呈现圆润可爱的造型，但棱角分明的车身线条又展现出强烈的运动气息。并且它还拥有出色的动力性能，其搭载的2.5TFSI直列五缸发动机，采用双喷射系统，匹配7速Stronic双离合器变速箱，并搭载quattro四驱系统，官方0-100km/h加速仅需3.7秒，堪称同级直线加速之王。奥迪RS 5凭借其强劲的性能和引人注目的外观设计，给人们留下了深刻的印象。第一代车型搭载了4.2升V8自然吸气发动机，第二代车型升级为了与高同期RS4Avant相同的的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率高达450马力，最大扭矩560牛·米，配合8速手自一体变速箱，为驾驶者带来极致的加速体验。它的零百加速仅需3.9秒，最高时速可达280千米/小时，是名副其实的驾驶者之车。奥迪RS 3 Sportback外观设计绝美超凡，霸气抢眼的车头造型搭配3D立体六角蜂巢格栅和RS专属前保险杆，车尾同样换上RS专属保险杠，再辅以全新轮毂设计，大幅强化车辆运动气质。它的动力表现也很强劲，搭载的2.5TFSI 直列五缸涡轮增压发动机，最大马力达到400匹。2021年，第三代奥迪RS3以7分40.748秒创造了纽博格林北环赛道紧凑型车单圈纪录，是一款集性能与实用性于一体的豪华品牌钢炮车型。奥迪RS 7 Sportback被赞誉为最美高性能轿跑，其外观设计独特而优雅。车身线条流畅造型动感，配合大尺寸轮毅和宽胎设计，展现出强烈的运动风格。前脸造型独特，配备矩阵式LED大灯和六边形进气格栅，视觉效果非常抢眼。车尾设计同样出彩，贯穿式LED尾灯和双边四出排气尾喉，彰显出其高性能的身份。奥迪RSQ8与兰博基尼Urus、宾利添越同平台打造，是奥迪RS车型历史上首款真正拥有高性能跑车基因的大尺寸轿跑SUV车型。奥迪RS Q8是一款集美观与高性能于一身的豪华轿跑SUV车型。其优雅的外观设计和强劲的动力性能使其成为众多汽车爱好者的梦想之车。2021年奥迪推出了品牌首款高性能纯电动GT跑车——奥迪RS e-tronGT，将四环运动基因带入到电动化未来的先锋产品，它基于奥迪与保时捷共同开发的J1高性能纯电平台打造，具有出色的性能和优雅的设计。奥迪RS e-tronGT被评价为“电动时代的未来派巨星”。这款旗舰级纯电GT跑车的出现，彰显了奥迪在电动车领域的开拓精神和强大实力，其科技感十足的外观设计、卓越的性能以及舒适的驾驶体验都让赛车手对其赞不绝口。现阶段，AudiSport正面临着从燃油到电动的转型。随着新能源汽车技术的不断发展，奥迪也在积极探索电动化技术在高性能汽车领域的应用。由赛车技术赋能量产车，是奥迪迈出的关键一步，优异的产品实力使得RS系列早已成为性能车的代名词，其创造的城市赛道IP也成为性能车领域的顶级营销事件。在过去三年中，城市赛道已经成功举办三届，RS系列以此平台打造的用户、媒体、产品、品牌沟通纽带受到多方关注及赞誉。时至2023年年末，城市赛道想必也将提上日程，奥迪RS还将推出RS6/7performance版车型，奥迪年终大动作值得期待，而这也是为AudiSport40周年生日献上的又一份大礼。奥迪运动有限公司总经理SebastianGrams也表示，“这些年来，我们一直忠于初心，勇敢向前，不断尝试新事物。这种创新精神到今天仍然是我们最大的特点。我们希望以可持续和前瞻性的方式，继续塑造高性能领域的出行未来。”

运营-刘淮源

2023-12-08

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在派克峰爬山赛获得骄人成绩后，AudiSport又将性能基因带到了房车赛舞台。在十余年参赛历史中，无论赛事规则如何改变，不变的是，AudiSport赛车总能在比赛中获得最终的胜利。总有人认为漂移是后驱+LSD的专属技能，但作为四驱鼻祖，奥迪quattro不敢苟同，它诞生于冰雪，进化于赛道，历经40年发展，进化出了机械式quattro、quattroultra以及e-quattro等组成的quattro技术矩阵，让AudiSport赛车在任何赛事都能掌控全场。1989年，奥迪为了参加IMSAGTP系列赛事而打造了奥迪90quattroIMSAGTO。这款赛车装备了强大的5缸涡轮增压发动机，可以迸发出惊人的530kW功率，让车辆在瞬间达到极速，加之quattro全时四驱系保证了车辆在任何路况下都能稳定发挥性能。在赛场上，奥迪90quattroIMSAGTO以强大动力和卓越性能，在1989赛季美国IMSAGT锦标赛GTO组别获得13场比赛中的7场胜利。每一次起步、每一次加速、每一次过弯，奥迪90quattroIMSAGTO不仅表现出强大的动力和卓越的性能，更象征着AudiSport所代表的不屈不挠、勇往直前的精神。1990年，奥迪首款搭载V8发动机的奥迪V8quattroDTM问世，这款强大的赛车是奥迪在房车赛赛场上的又一力作，在这款赛车上，奥迪首次将quattro系统与自动变速箱相结合，让奥迪在DTM赛事中取得了非凡的成就。奥迪V8quattroDTM曾参加1990到1992三个赛季的德国房车大师赛，并在1990和1991赛季蝉联年度总冠军，奠定了奥迪品牌在该赛事的地位，更将quattro的传奇推向了新的高度。1995年，奥迪A4quattroSupertouring赛车诞生，这是奥迪为SuperTouring赛事打造的一款民用赛车。在随后的1996年，注定成为奥迪参与的众多房车赛中最为成功的赛季。奥迪A4quattroSupertouring凭借强大性能一路过关斩将，拿下7个国家的房车赛冠军。由于强大的赛事统治力，FIA在1998年一度限制四驱车型参赛，但这不影响奥迪将quattro的传奇拓展到了更广泛的车迷群体，同时也从侧面反映出，奥迪A4quattroSupertouring赛车绝对是奥迪房车赛历史长河中最辉煌的一笔。2004年，奥迪以厂商车队身份回归德国房车大师赛（DTM），上演了一出“王者归来”的好戏。回归第一年便收获车队与车手双料冠军，并在2007-2009年实现史无前例的三连冠，奥迪因此成为DTM历史上第一家也是迄今为止唯一一家完成冠军“帽子戏法”的汽车制造商，获得了“DTM冠军收割机”称号。更重要的是，奥迪A4DTM的车身结构和空气动力性能在比赛中得到不断改进和验证，一方面使其在赛道上收获更出色的稳定性和操控性，另一方面更为奥迪积累了丰富的赛车经验和技术，这些经验和技术在奥迪的量产车型上也得到了应用和传承。例如奥迪R8V10plus的空气动力学发展特别注重下压力——这是跑车中非常关键的一个参数。它的尾翼设计源自奥迪DTM赛车，与底盘的大型扩散器协同工作，创建尽可能少的尾流。另外，前轴产生的下压力能够在快速直线行驶中提供积极的驾驶反应，避免转向变轻。奥迪R8的这些特性说明了其车身结构和空气动力学特征受到了DTM赛车技术的影响。作为奥迪赛车的一代经典，奥迪RS5TurboDTM于2019年首次登陆德国房车大师赛，并迅速在赛场上崭露头角。该款车型搭载的2.0TFSI直列四缸涡轮增压发动机，功率超过610马力，成为了DTM历史上最强大的发动机，以强大动力总成连续包揽2019上赛季与2020赛季车手、车队厂商总冠军。在赛场上，奥迪RS5TurboDTM展现了惊人的实力，它强大的动力和卓越性能让奥迪在赛事中取得了巨大的成功。无论是干燥的赛道还是湿滑的雨地，无论是直线加速还是弯道过弯，奥迪RS5TurboDTM都以卓越的表现诠释着quattro的精神和力量。奥迪R8LMSGT3是奥迪推出的一款赛车，它基于奥迪R8公路跑车打造，同时又具备了强大的赛道性能。奥迪R8LMSGT3是一款专为赛道打造的赛车，具有轻量化、高强度和卓越的空气动力性能。它采用了赛车化的悬挂系统和制动系统，以及quattro全时四驱系统，确保了在赛道上的稳定性和操控性。自问世以来，奥迪R8LMSGT3在各大赛事中取得了优异的成绩，包括多次获得世界冠军和欧洲冠军，十五年间总共获得105个总冠军和152个分站冠军，为奥迪赢得了“百冠王”的称号，这个称号也足以证明奥迪在赛车领域的卓越成就和统治地位。历经40年的进化，奥迪quattro不单单是简单的一套四轮驱动解决方案的系统，而是已经发展成根据不同车型、不同使用条件，拥有不同属性的quattro家族。在赛场之上，但凡有quattro出现的地方，便无人能与之争冠。40年的辉煌历程中，AudiSport的quattro系列车型在赛场和公路上都取得了卓越的成就，以创新的技术和卓越的性能，赢得了全球车迷的喜爱和尊重。这就是AudiSport，一个不断刷新赛事历史和认知的品牌。未来，AudiSport将继续以创新的技术和卓越的性能，为全球车迷带来更多激情和热血的瞬间!

运营-刘淮源

2023-11-09

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