1000万和300万，这是吉利汽车在刚刚过去的10月里，给2020年这“艰难一年”的强力回击。吉利汽车累计销量在10月顺利突破1000万辆大关，成为了中国品牌首个实现乘用车产销突破1000万辆的汽车企业。与此同时，吉利汽车明星车系——帝豪家族，也在10月产销超300万辆，成为中国品牌中首个以轿车为主导、突破300万辆的产品系列，含金量极高，不仅为吉利集团的“千万时代”做出了卓越的贡献，更是在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。可以说，帝豪家族在帮助吉利汽车“自我革命”，更是引领了中国汽车品牌反攻合资品牌的方向。步步为营，“革命者”的远谋深虑据最新销量数据显示，吉利帝豪轿车今年1-10月销量超18.5万辆，稳坐中国品牌轿车销冠，居全国轿车榜前十中的第9位，持续赶超桑塔纳、雅阁等合资主流轿车。从这一成绩上我们不难看出，帝豪家族作为吉利的销量担当，依旧保持着强劲的势头。每一个了解汽车行业的都都会知道一个定律，无论国内还是国外，即便是存在数百年的汽车品牌，在其长久的发展史中，轿车一定是基石般的存在。而帝豪对于吉利来说同样具备这样的特殊意义，作为吉利的“尖兵”产品，帝豪家族300万销量，可谓是意义非凡。如果将时间的指针拨回2009年，会有人相信吉利帝豪能取得今天的成就么？笔者认为，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧是笃信帝豪一定能够成为中国最成功家轿的吉利人。他亲自主导帝豪的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪视如己出，比自己的眼睛更加珍贵。无论是车市寒冬，还是最不确定的2020年，帝豪凭始终保持销量稳健向上，得益于过去11年可靠的产品品质积攒下来的用户口碑，以及帝豪家族量体裁衣般的产品细分。以帝豪为基础，衍生推出更高一级的帝豪GL、帝豪GS，以及多款插混及纯电产品百花齐放，不断巩固阵地，推动着吉利品牌持续进阶。与其说300万冠军荣耀是对帝豪家族的褒奖，倒不如说是帝豪家族与中国汽车工业见证了彼此的发展与壮大。品质向上，帝豪成为中国品牌反击合资的扛旗者在当初豪强林立，合资环伺的市场环境下，帝豪成为了第一个破局者，凭借着出色的产品品质为中国品牌夺得一片空间。从2009年起，帝豪就坚定了造“最懂国人的神车”的发展目标。在过去的11年里，帝豪家族时刻都在紧随用户的用车需求、消费需求，以及整个汽车市场持续向上的变化，通过远超同级合资品牌轿车的19次迭代，兑现了自己“造好车，造最懂国人神车”的诺言，成为了自主品牌在轿车领域当中当之无愧的扛旗者。深究帝豪的成功之路，一方面得益于吉利汽车一直积极引进高精尖的自动化装备，采用信息化、数字化管理，全生产链的品质管理以及国际制造标准，打造了帝豪的品质高起点，更成为帝豪家族产品11年来赢得300万用户认可的核心优势。另一方面，帝豪家族始终时刻绷紧着神经，清醒的对行业和市场进行着判断，对未来发展也有着清晰的战略规划，力求稳扎稳打，不仅为吉利未来的发展夯实基础，更为中国汽车工业的未来蓝图贡献着自己如火一般炽热的能量。11载用心耕耘，帝豪到底有多拼？不断与自己对标，与自己较劲，这便是帝豪的向上之路。比如：在科技方面，帝豪家族也凭借对智能和生态安全等多维度品质进阶，率先为消费者提供了远超同级别的用车体验。像帝豪GL和帝豪GS搭载的GKUI19吉客智能生态系统和L2级智能驾驶辅助系统，真正意义上刷新了中级车高价值标杆形象，夯实了帝豪系“国民冠军轿车”地位。再举个案例，从市场中挑选最为热销的13.99万的朗逸自动舒适型与帝豪GL尊贵型进行对比，两车同样配备了主动安全系统，但帝豪GL不仅要比朗逸多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统，甚至还多出了远程启动系统与全速自适应巡航系统。由此可以看出，帝豪家族的成功不是偶然，正是因为不断与自己较劲，一直不懈的向上，这才让帝豪家族各款产品具备了出色的产品实力，才能够在各自细分领域保持着热销、标杆地位，成为引领中国品牌突破合资壁垒，与合资分庭抗礼、正面交锋的强力尖兵。在不断变迁和迭代的市场需求中，帝豪家族一次又一次实现自我重塑和进化，更准确把握用户、满足用户的全过程。帝豪家族300万的成功经验，也为整个自主品牌在汽车市场的扩张和对合资品牌的进攻带来经验和信心，而中国品牌能在轿车市场上与合资相杭衡，始终“向上”的帝豪绝对功不可没。写在最后:依托创新思维、领先技术、深度合作，吉利汽车显然已经在向科技公司转型的路上找到了正确的打开方式，这不仅将助力吉利向具有世界级竞争力的汽车集团迈进，更在千万佳绩到来之时，引领中国品牌开启“新时代”。作为这一壮举的基础，帝豪家族300万辆的达成，不仅推进吉利汽车领先一众自主品牌车企进入了“后千万时代”，更是在整个中国汽车工业史上留下了里程碑式的一笔。榜样的力量是无穷的，在帝豪家族身上所体现出来的优秀特质，也正是目前中国品牌汽车所共同追求的。如今，帝豪家族的造车理念，研发、制造、营销、人才等展现出强大的体系建设能力，以及助推精品化发展的能力，让中国品牌找到了自信，看到了发展的方向。

运营编辑-孙良驭

2020-11-11

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如果问中国市场最受欢迎的车系家族是谁，那么帝豪家族一定是当仁不让的。当其它车系还在为百万销量感到无比自豪时，帝豪家族的第300万辆新车已经正式下线了，而我也非常荣幸的成为了这个历史性时刻的见证者。实话实说，亲眼见证自主品牌车系家族第300万辆新车下线这样的重要时刻，心中确实非常激动。那么接下来，我们就和大家一起聊一聊帝豪家族当中时尚感最强的时尚跨界SUV，帝豪GS。内外兼修的高颜值关于帝豪GS的第一个标签，那肯定就是高颜值了。首先外观设计层面，帝豪GS采用了名为“新运动拟态美学”的设计语言，车身看起来相当动感协调。其中“雅”版车型在诸如耀目拟态组件、车头雾灯区域镀铬环设计、车尾保险杠饰条等细节处，增加了很多用心的点缀。同时在车身配色方面，新车也提供了包括动静红、晶石蓝、冰晶白、琥珀金在内的多种亮眼选择。内饰设计部分，帝豪GS的总体造型采用了简洁的设计语言。其中中控台的金属拉丝饰板、黑红配色运动座椅都非常亮眼。配合上7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸液晶中控屏，可以说10万元的车，为我们带来了越级的车内享受。那么除了高颜值之外，帝豪GS的第二个标签是什么呢？贴心、省心、懂年轻用户在我看来，帝豪GS在动态部分的标签应该就是贴心、省心以及非常懂年轻用户了。首先，帝豪GS的“双动力组合”了其实就是对于消费者相当贴心的。最大功率141马力的1.4T发动机以及最大功率177马力的1.5T发动机，兼顾了年轻消费者对于动力以及燃油经济性两方面的需求。同时在变速箱方面，相应提供了6MT、模拟8速CVT，以及7DCT变速箱。选择相当丰富的同时，整体的驾驶感受也是值得肯定的。同样在智能驾驶部分，好用的L2级自动驾驶辅助系统也能够为我们分担很多压力。例如LKA车道保持系统、带行人识别的AEB-P预碰撞安全系统、IHBC智能远光灯控制系统等配置，都能够帮助我们在城市驾驶的时候更加省心安全。而ACC自适应巡航，更是能够在长途驾驶过程当中极大程度的缓解驾驶疲劳感，确保行车安全。与此同时，GKUI19吉客智能生态系统也为我们提供了丰富的导航、娱乐方面的保障，确保了我们在安全出行的同时，还能够获得充足的娱乐性。所以综合帝豪GS的上述产品亮点、它家族年轻化的产品定位、以及它7.78-11.68万元的合理指导价格，我们应该就能够理解为什么它能够成为爆款产品了。确实，作为卖的最好的跨界SUV产品，帝豪GS上市至今已经累计销售超过了55万台了，获得了消费者的充分认可。除此之外，帝豪GS实际上也是2019年入门级SUV满意度全品牌第一，甚至保值率表现也相当出色。也正是因为自身的良好表现，以及上述的这一系列的荣誉，才确保了帝豪家族300万的辉煌壮举能够顺利达成。而我也希望，在未来能够有越来越多的自主品牌车型，能够实现帝豪家族的壮举。

运营编辑-孙良驭

2020-10-28

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从2009年帝豪品牌正式诞生算起，帝豪家族到今年已经11岁了。11载用心耕耘，帝豪家族成功孕育出了包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS、以及新能源产品在内的多款爆款家用车。产品体系丰富的同时，帝豪家族更是华丽转身成为了“冠军家族”。不仅连续8年稳居中国品牌轿车销量头把交椅，家族累计销量更是突破了300万台大关。那么，冠军家族究竟是如何诞生的呢？今天，我们就以帝豪家族当中的领衔车型，6万级性价比之王吉利帝豪为例，和大家一起一探究竟。自带C位基因出场即称王从乘联会公布的近年来不同车型销量数据中可以得出，纵使SUV车型这两年备受欢迎，但真正销量更高、更受消费者欢迎的车型，实际上依旧是轿车。可是面对合资品牌从“老三样”到“新三样”再到“日韩产品群”在内的层层封锁，自主品牌轿车的可发挥余地实际上变得非常小。所以，立志“出场即称王”的帝豪，从2009年起就坚定造“最懂国人的神车”的发展目标。在过去的11年里，帝豪家族时刻都在紧随用户的用车需求、消费需求、以及整个汽车市场持续向上的变化，通过远超合资品牌轿车的19次迭代，兑现了自己“造好车，造最懂国人神车”的诺言，最终实现了300万台新车下线的壮举，成为了自主品牌在轿车领域当中当之无愧的扛旗者。品质用心于细节处见诚意那么，帝豪在售价极为亲民的前提下，是否牺牲了车内的品质表现呢？关于这个问题，各位大可不必担心，因为帝豪在这部分的表现，亲测确实足够有诚意。首先，帝豪在内饰用料上极其用心，材质也相当考究。高达66%的软性材质覆盖，让所碰之处都柔软舒适，这一点在我此前的评测过程中也令我极为惊喜，确实体现出了帝豪对车内品质的高追求。而在实用性方面，身为“最懂国人神车”的帝豪，自然也是深谙“以大为美”的成功之道。车辆不仅提供了宽裕的93.1cm有效腿部空间、以及95.7cm有效头部空间，同时“3.4cm同级最低后排地台”相比桑塔纳等合资产品来讲，也能够提供更加出色的横向乘坐空间表现。与此同时，帝豪的座椅无疑也是更懂国人的那一款。相比合资产品或者过硬，或者过挺的后座感受，帝豪根据国人身材比例和乘坐舒适需求，研发设计了93.1°最佳舒适度人体躯干角度，同时坐宽和背宽也加宽至300mm，更加符合国人体型。实测座椅舒适度确实更符合国人体型，乘坐起来也更加舒适。除此之外，车辆多达8处车内储物空间以及680L后备箱容积，也在同级产品当中遥遥领先。特别是后备箱的储物能力，同时装下20寸、24寸、28寸三个行李箱毫无压力。再配合上可按4:6比例放倒的第二排座椅，空间表现和控件拖展性都在测试过程中给人留下了极为深刻的印象，“大空间销量王”名不虚传。配置丰富堪称越级而如果您以为用七八万的预算买来的轿车，只能实现遮阳挡雨的基本诉求的话，那您就错了。帝豪在配置层面的表现其实相当丰富并且实用，并且还拥有这个价位车型少有的科技感。相比全系没有配备中控液晶屏、液晶仪表的桑塔纳来讲，帝豪则越级配备了8英寸的中控液晶屏以及7英寸的全液晶仪表盘。如此诚意如此表现，实际上已经越级达到了中配朗逸的水准。与此同时，像是智能胎压数显、倒车影像、多功能方向盘等等配置，帝豪也基本上做到了全系标配。甚中高配车型身上，我们还能够找到LED大灯、自动空调、外后视镜电动折叠、GKUI吉客智能生态系统等配置。所以说，如果您身处帝豪车内，细细盘点它所拥有的各类配置的话，我想您应该也会不禁喊出“越级”二字。“虎口夺食”性价比称王结合出色的空间表现、全面的配置表现、低廉的维护成本、300万人的品质之选、再加上6.98-9.88万元的亲民定价，帝豪的性价比表现之强悍确实可见一斑。而相比桑塔纳、悦动等合资品牌家用轿车来讲，表现实用的帝豪在性价比方面的优势无疑更加出色。而如果由我来为这台销量及性价比表现足以载入中国汽车史史册的轿车来做一个总结的话，那么我认为“从合资品牌产品群当中虎口夺食的帝豪，11年深耕家用车市场，荣誉满身但却初心未改，一片赤诚只为造出‘最懂国人的神车’。冠军家族的领军车型帝豪，确实是当之无愧的6万元性价比之王。”

运营编辑-孙良驭

2020-10-28

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