7月1日，一汽丰田率先发布6月数据，新车交付73545辆，创年度新高；纵观整个上半年，一汽丰田终端销售汽车329067辆，其中，明星车型RAV4荣放、锐放上半年分别销售78898辆和80209辆，同比增长11.7%和48.4%；高端化车型格瑞维亚和纯电轿车bZ3也分别以销售29298辆和25092辆，同比增长33.5%和205%的成绩，展示出一汽丰田电动化、高端化转型成果加速落地，品牌向新、向上发展迈入新台阶。1-6月，车市最具影响力、持续时间最长、波及范围最广的一个关键词，依然还是“价格战”，产业结构、用户结构继续深刻调整，百年未有之大变局进入深水区。一汽丰田始终坚持以用户为中心，坚定价值长期主义，从时代变革的大趋势中把握走势，做出了全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化“三个全面”的重要战略布局，为全年的高质量发展指明了方向。全面响应国家政策，尽显合资头部担当4月初，国家发出了汽车行业“以旧换新”的政策号召，一汽丰田迅速以“20亿钜惠”为基础，推出了金融贴息叠加以旧换新的销售政策。20亿钜惠活动还未结束，4月下旬，商务部、财政部等7部门联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》，以7000-10000元的不等补贴支持促进汽车消费。一汽丰田再次迅速响应，为用户提供了“国补+厂补政策双享”的超值购车时机。目前，一汽丰田全车系可享至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案等多重金融政策，除此之外，一汽丰田还为用户准备了至高16000元的置换补贴，客户可至高获得国补+厂补共23000元权益，用户入手新车无压力。作为央企合资企业，“全面响应国家政策”战略彰显了一汽丰田始终紧跟国家政策，敏锐把握市场风向，积极推动汽车消费，赋能中国汽车行业实现高品质发展的责任与担当。全面智混化，IT'STiME2.0开启智电新生活今年1-6月，一汽丰田智能电混双擎车型销售126592辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%。纵观行业，一汽丰田智能电混双擎车型处于绝对领先地位，展示出其电气化时代强大竞争力。作为混动界的领头羊，丰田混动保持27年电池安全0事故，收获全球2700万用户的信赖。4月24日北京车展前夜，一汽丰田发布了全新进化的IT'STiME2.0智能电混双擎技术品牌。混动技术升级为三阶智能电混双擎，包含满足日常综合使用场景的THSⅡ；丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stageHEV多级混动；和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T1MTHEV超级混动，全方位回应新时代用户多元动力选择需求。当前，三阶智能电混双擎已在新款格瑞维亚、新款皇冠陆放、全新皇冠、新款卡罗拉锐放等产品上搭载，未来将在一汽丰田全系车型中全面搭载，赋能品牌在变革时代打开“全面智混化”的新篇章。除了三阶智能电混双擎，IT'STiME2.0智能电混双擎技术品牌还包括ToyotaPilot高阶智驾和ToyotaSpace智慧空间两大核心内容，实现安全平权、智能平权。全新ToyotaPilot高阶智驾，具备20项智能化功能，像老司机一样为用户智能护航，将安全、舒适、便捷延伸至多样的用车场景，让用户的每一次出行都倍感安心。ToyotaSpace智慧空间配备了行业主流的高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，为后续个性化OTA预留了巨大升级空间。同时，与华为、腾讯等国内顶级科技企业共同打造出支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统，并支持连续多轮对话的语音交互及21项小程序。此外，一汽丰田全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，让全家出行每人都自得其乐。全新IT'STiME2.0智能电混双擎技术品牌将作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力，并以极大的诚意为用户提供全域、安全、愉悦的出行更优解，赋能用户未来智电新生活。全面高端化，品牌向上升级按下加速键随着消费升级和中产阶级群体的不断壮大，中国高端汽车市场呈现出良好的发展态势，能否实现品牌向上，满足用户消费与需求双升级，是决定一个车企可持续发展的必要条件。2024年上半年，一汽丰田中高级车型累计销售166167辆，占比提升至50.5%，格瑞维亚、皇冠陆放等高端车型市场份额也较去年同期大幅提升，且呈稳步增长态势。这充分验证了一汽丰田“全面高端化”的方略，正在受到市场的积极回应，品牌也向着更具质感、豪华感和挑战精神加速跃升。今年4月，一汽丰田发布了新皇冠品牌口号，诠释了新的皇冠精神；全新皇冠经典再现，完成了全新皇冠产品矩阵的又一块重要拼图，自此，皇冠品牌真正形成了覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容，更好的满足中国高级车用户需求。搭载2.4T1MTHEV超级混动的全新普拉多也发布了官方指导价格，伴随越野传奇强势回归，一汽丰田拥有了从小型SUV，紧凑型城市SUV，到中大型SUV，再到豪华硬派越野的完善产品矩阵，在满足用户全场景出行需求的同时，更为品牌向上注入全新动力。加之丰田首款国产四驱MPV——新款格瑞维亚和新皇冠智能大七座——新款皇冠陆放的接连上市，一汽丰田TNGA高端K平台产品阵营持续丰富升级，为用户提供了更多高品质的新选择。征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。在年中之际，一汽丰田以稳健的步伐和不俗的成绩，为上半年画上了圆满的句号。展望下半年，一汽丰田将持续深化“三个全面”的战略布局；同时，产品技术双线发力，在全新技术赋能下，推动卡罗拉、亚洲龙、全新普拉多等重磅产品的焕新升级，为市场注入更多活力；政策上也将持续“给利”，以最大的诚意为用户带去更多惊喜。期待一汽丰田在下半年再创佳绩，续写新辉煌。
当前国内车市，各大品牌的智能驾驶辅助都表现出较高水平，并不断渗透到用户日常出行的各个场景中，用户越来越重视智能驾驶辅助的实用性和体验感，因此，于车企而言，不光是要在技术上创新，更多的是要让技术回归本质：真正让用户觉得实用、好用。在这一点上，一汽丰田做出了很好的典范，在今年北京车展前夕，一汽丰田发布的全新ToyotaPilot高阶智驾，向业界传达了一个信号：守护用户的生命安全，从来不是靠“卷”配置，而是要心怀敬畏，诚心诚意。安全平权，是一汽丰田最大的诚意如今，越来越多的车企高举“高阶智驾”的大旗，但功能高阶的同时，门槛也变得更高。业内大部分车型搭载高阶智能驾驶功能的售价难以下沉至25万元以下区间或中低配车型需要用户付费选装，这无形中构成了普通消费者使用的准入壁垒。新款卡罗拉锐放全新普拉多而一汽丰田则是众多行业里的一股“清流”，旗下车型，全部实现全系标配ToyotaPliot高阶智驾，让更多的用户可以拥有安全平权的出行体验。不论是卡罗拉锐放的车主还是普拉多的车主，在安全方面，一汽丰田对他们一视同仁，这才是真正的高阶。不做配置的堆砌，只做适配的科技当今的消费者不再满足于购买产品或服务，而是追求一种全面的消费体验。如何平衡技术创新和用户实际需求，是各大车企必须面对的课题。在这个背景下，一汽丰田一直在探索如何将智能技术真正应用于用户的实际需求之中，而不是为了炫技堆砌智能化功能。正如ToyotaPilot高阶智驾一样，以“一切智驾的前提是安全”切入，表达一汽丰田在智驾方面的态度：先让智驾功能足够安全实用，以此来推动智能驾驶技术的落地。以ToyotaPilot高阶智驾中两项丰田全球首创的技术为例：PDA主动驾驶辅助系统有行人突然横穿，车辆会自动减速，避免事故发生；EDSS紧急驾驶停止系统在驾驶员长时间未操控车辆的情况下，车辆自行停止并提醒其它车辆，避免追尾等事故发生。PDA主动驾驶辅助系统EDSS紧急驾驶停止系统量产幸福，技术先行。新时代下，一汽丰田在智电技术下足功夫，推出三阶智能电混双擎技术（THSⅡ、Multi-StageHEV多级混动、2.4T1MTHEV超级混动），为用户带来无油耗焦虑、无充电焦虑、无馈电焦虑、低养护成本的全域出行更优解，再加上全新Toyotapilot高阶智驾为用户带来安全出行的更优解，全新ToyotaSpace智慧空间为用户创造愉悦出行的更优解，为一汽丰田全面高端化提供核心竞争力。
随着中国混动技术的突飞猛进，混动SUV市场风起云涌，各大品牌纷纷推出自家明星产品。在这场激烈的市场竞争中，紧凑级混动SUV的“销量王”比亚迪宋ProDM-i、混动SUV的“流量王”银河L7和新一代混动“技术王”东风风神L7成为备受瞩目的焦点。王牌对王牌，中国混动崛起的背景下，消费者如何选择，反倒成了难题。近日，知名汽车媒体30秒懂车举办了一场名为“插混SUV三国杀”活动，对这三款热门插混SUV进行了全面对比测试。测试基于相同测试标准，从纯电续航里程、续航达成率、混动模式油耗、高速能耗表现、场地极限性能以及智能驾驶辅助系统等多个角度，对东风风神L7205Plus版与比亚迪宋Pro荣耀版DM-i110km超越型、银河L72024款1.5DHT115kmPLUS龙腾版（下称：东风风神L7、比亚迪宋ProDM-i及银河L7）进行对比测试，力求用户真实用车场景，从而为消费者提供一个更为贴近实际使用情况的价值参考，评测出谁才是同级中最具价值，用户选车的最优解。纯电续航及智能混动大比拼，谁才是省油省电王？ 纯电电耗测试环节，车辆满电出发绕行北京市五环路，出发前里程清零，直至燃油机启动结束测试，并记录当前行驶里程，对比三车平均电耗、纯电续航。众所周知，五环路不光单圈里程近百公里，且常常遭遇拥堵等路况，对三台车的续航能力提出了不小的考验。本轮测试环节，东风风神L7凭借大电池包的优势，轻松超越对手，展现出惊人的续航能力。其9.8kwh/100km的超低电耗，更是为日常通勤提供了强有力的支持。相比之下，银河L7与宋ProDM-i的实测纯电续航里程稍显逊色。对于多数消费者而言，东风风神L7采用与宁德时代同属一线品牌的“中创新航”30.3kWh大电池，官方纯电续航里程205km，日常通勤上下班按每天40km计算，一周只需充电一次，省去周中找充电桩的烦恼，充电花费不到30元，1公里不到1毛5，省心又省钱。这样的纯电续航能力更有诱惑力，日常通勤、代步，甚至可以当作一台纯电车来开。智能混动模式油耗测试环节，测试当天正值上班高峰，60%拥堵，40%畅通，对于测试油耗条件很不理想，但这更接近真实的北京用车环境。三辆车满油、电量30%出发绕行五环一圈，出发前小计里程清零。绕行五环一周后回到加油站，返回时同步查看电量消耗。如果不足30%需原地补能到30%，多余30%电量的车，可以采用纯电模式绕加油站将电量消耗至30%再测加油量，从而测算出准确的混动油耗。三台车均切换经济模式、智能混动、动能回收最大，全程空调，关闭强制保电。东风风神L7的技术优势十分抢眼。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，得益于其全球首创融合功率分流与串并联的构型优势，东风风神L7可以做到“低速省、高速也省”，无论是低速堵车行驶工况还是环线高速行驶都很省油，红绿灯起步动力强劲，起步便快人一步。这既是东风风神L7省到极致的效率秘诀，也是实测长续航取得超越期待成绩的技术密码。1.5T混动专用发动机的热效率可达45.18%，在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。对于吉利银河L7来说，王牌在于其搭载的雷神电混系统。3挡DHTPro变速箱，根据行驶工况匹配合适的挡位，从而保证在能耗更低的情况下，带来更出色的动力输出。比亚迪宋PRO DM-i的表现同样可圈可点，DM-i混动技术的核心价值就在于省油，省油也就直接意味着省钱。本轮测试环节，搭载全新一代马赫电混_PHREV技术的东风风神L7更胜一筹，拿下了本场测试的第一名，百公里综合油耗仅为5.26L。另外两辆车均也有着不错的油耗表现，由此可见，插电混动车型虽然在技术逻辑上各有千秋，但的确都能带来更低的油耗，进一步降低用车成本。高速省油王花落谁家？除了城市路况用车，高速长途也是我们经常碰到的用车场景，对于插混车型而言，高速基本就是用油来行驶。接下来的极限高速馈电油耗测试，在馈电状态下，每辆车加100元的汽油，将车调至经济模式、智能混动、能量回收标准，空调22度、风量三挡，看哪台车跑的更远，油耗更低？虽然是馈电状态，但东风风神L7依然有着优秀的动力表现。急加速时，P1+P3+发动机直驱，三擎并联优化了动力响应。同时，高速行驶也会采用更低挡位，降低发动机转速，优化油耗表现。发电效率高、发动机热效率高、能量转换效率高，电耗低、油耗低，这“三高两低”正是东风风神L7的技术优势所在。东风风神L7行驶里程为276.1公里，百公里油耗4.6L，东风风神L7依旧成为本场第一。在高速状态下，吉利银河L7的3挡DHT变速箱的优势也很明显。动力和节油表现不错，这也是多挡位所带来的优势。比亚迪宋ProDM-i虽然说能把油耗控制在不错的水平，但在馈电状态下，能感受到动力明显没有满电时充沛。另外，在高速行驶时，车内噪音也明显更高。这意味着，即使在长途行驶中无法找到充电设施，东风风神L7依然能维持卓越的能耗表现。更重要的是，其稳定的动力输出能力保证了驾驶的流畅性，不会因为电量馈减而受到影响。这样的设计大大降低了驾驶者在电量不足时的焦虑感，确保驾驶者能更自信、从容地面对长途驾驶的挑战，真正实现了场景价值的最大化。场地性能PK，谁才是插混SUV性能王？第一轮市区场景能耗之战、第二轮馈电高速油耗之战结果已经出来了，技术之王东风风神L7表现抢眼。都说油耗和性能是矛盾的，不可兼得的，下面的场地性能之战，我们来看看三辆车的“真本事”。场地性能之战更加极限，只比馈电性能，都说满电一条龙馈电一条虫，对于插混SUV来说，馈电才能看到真本事。场地性能测试分别有馈电高环极速达成和馈电NVH隔音静谧性测试。高环馈电极速测试在高速环道中进行，车辆为馈电状态开始逐步加速，测试意义在于看三台车会不会在馈电状态下失速（风神极速170 km/h、银河极速200 km/h、比亚迪极速170 km/h），是否在馈电状态下还能达到宣称的最高时速。东风风神L7动力强劲，中高速动力强，拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，具备6秒级的零百加速能力。馈电状态下，得益于马赫电混PHREV的三擎并联，发动机功率更高，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上，全程极速180km/h，达成率106.47%，可以供给充足的动力保证不失速。银河L7搭载1.5T发动机，动力感受强劲，它的官方极速能达到200km/h，但是在馈电模式下，实际达到193km/h，无法做到长效保持，全程动力达成率为96.5%。比亚迪宋ProDM-i的性能表现平平，在馈电状态下，它的极速能达到160km/h，达成率仅为94.12%。1.5L发动机的功率在三款车里面最小，所以在馈电模式下它受的影响也最多，相比两位1.5T选手，确实动力还有很大提升空间。动力与油耗之外，安静舒适的驾驶体验才是真日常，NVH测试无疑也是大家关注的重点。测试三台车在不同速度下的NVH表现，80km/h旨在模拟城市道路（环路、快速路限速）；100-140km/h公里模拟高速公路下NVH表现，测试方法为空调关闭，车辆胎压以标定的原厂值为标准。馈电状态下，东风风神拥有十分优秀的NVH隔音静谧性，80-140 km/h速度下馈电NVH测试结果为57.1-69.3分贝，发动机可以做到无感介入，在常规速度下完全察觉不到发动机的存在，即使车速达到120km/h，也不影响前后排用户正常交流。银河L7用料扎实，隔音上也下足了功夫，和风神L7的隔音都是非常优秀的水平，但是发动机介入方面还有优化的空间，会有明显的感知。比亚迪宋Pro DM-i启动也有感知，最明显的是高速状态下，发动机稍显吃力，转速很高，所以发动机的噪声最明显，也是因为动力不足导致的，在常规速度下隔音静谧性效果良好，但是高速状态下还有提升空间。通过本次极限性能的测试，东风风神L7在各项极限测试中，成绩都很抢眼。即使是在馈电状态下，仍然能给到驾驶员足够的动力储备，无论是在日常的加速超车或者是高速行驶时，能够带来更低的油耗和更强的加速体验，同时在同样的速度条件下，NVH能够做到更好的表现。智能配置护航，谁拥有“最强大脑”？三辆车的电耗、油耗、性能都评测完毕，接下来我们看看这3款最强主流插混SUV的智能驾驶系统实战表现。L2级智能辅助驾驶大家都不陌生，它是围绕自适应巡航功能做文章，车辆自身可以提供加减速、转向和车道保持功能。两个测试项目大曲率弯道，看看测试车辆能否像老司机一样减速慢行，还有就是面对加塞时又是如何应对的。目的就是还原日常驾车场景，看看在同一标准下三款车的智能驾驶表现如何。通过测试，这三款车虽然都搭载L2级辅助驾驶系统，但是实际驾驶过程中表现也是存在区别的。东风风神L7在硬件方面优势明显，配备两个毫米波雷达和前方感知摄像头，无惧这两项测试挑战，并且东风风神L7支持并线辅助，无惧盲区，相比同级竞品，带来更有效的安全驾驶。东风风神L7也是三款车型中唯一配备了倒车防碰撞预警带紧急制动功能的车，将人性化关怀体现到了极致。同时，搭载8155芯片，i-Talk智能座舱，可见即可说，并且最多支持10秒内完成8个指令，也可支持多地方言。东风风神L7在智驾和智能座舱方面都表现优异。银河L7全系标配L2级辅助驾驶系统，面对道路加塞情况不难应付，但是在大曲率弯道驾驶过程中表现一般，智能座舱方面和风神L7一样搭载了8155芯片，同时系统UI和逻辑也都非常清晰。宋Pro DM-i也具备了L2级辅助驾驶功能，智驾表现相比其他两辆车来说，还有提升空间。在智能座舱部分，虽然没有采用8155芯片，但基础的语音识别完全能够胜任，操作流畅度虽然不及两位对手，但在同级中也是相对流畅。经过30秒懂车组织的“插混SUV三国杀”活动的严格对比测试，东风风神L7在插混SUV的激烈“角逐”中，凭借其非凡的纯电续航里程、出色的节油效率、强劲的性能优势以及前沿的智能化系统，毫无争议地脱颖而出。这不仅印证了东风风神L7在混动技术方面的实力，更凸显了东风风神品牌在新能源领域持续加码的发展态势。对于追求高品质生活的消费者而言，东风风神L7无疑是一款集高性价比与市场竞争力于一身的理想之选。
