作者：30秒懂车纪旭序·命悬一线30年的岁月，若是度在海南黄花梨上，怕是仅有拳头般大小的格，距离成材尚有数十年光景；如若是度在人身上，则恰入而立之年，在体能、智商两面跃至巅峰，正是挥斥方遒，到中流击水，浪遏飞舟的年纪。一腔热血，两膀遒劲的壮硕青年，怎能发出“我挺得过明年吗”的灵魂呐喊？实令人匪夷所思。然而造车三十载的长城汽车掌门人魏建军，面对稳立于中国品牌前列，甚至已开启全球化之路的“长城汽车帝国”，却深叹道“长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线。”没有退路才见出路将时光的指针拨回90年代，彼时的中国汽车产业迅速发展，形成了“三大三小”的格局。此时，在河北保定，26岁的魏建军接过了一家负债累累濒临倒闭的小厂-南大园乡长城汽车厂。从拆解改制特种车辆开始，魏建军一面同工人一道整日在车间研究工艺，一面找到当地的冷冻厂和石油公司为其订做特种车辆，长城渐渐有了起色。1994年4月，中国政府公布《汽车工业产业政策》，第一次正式认可了在中国私人购买汽车的合法性。一时间，全世界几乎所有著名汽车厂商的CEO纷纷涌向中国，探寻合作可能。私人小轿车不断出现在国人的视野内，也成了身份和财富的象征。面对轿车这个炙手可热的巨大消费市场，魏建军不是没有想法，只是在“三大三小”面前，长城汽车无论是技术实力还是资金实力，都无法同日而语，轿车项目只能搁浅。不敢冲破规则将会变为创造的牢笼1995年，从美国、泰国考察回来的魏建军得出了一个结论，泰国的汽车市场环境和中国极其类似，在90年代的泰国，皮卡销量能达到总量的四成。彼时的中国，改革开放刺激了华东、江浙苏皖、福建、两广的经济飞速发展，个体户和乡镇企业急需经济、实用、能拉货、通过性强又结实耐用的产品，皮卡车型正好满足上述条件。魏建军决定放手一搏，他买进数百辆进口皮卡用于研发，一年之后，长城第一辆皮卡迪尔下线。在那个主流轿车要20万，皮卡也要10多万的年代，迪尔以8万左右的价格甫一上市，迅速走俏，特别是在私营经济发达的江浙、两广地区倍受欢迎。凭借着长城皮卡皮实、可靠、耐用、经济的口碑，自1998年开始长城便稳坐皮卡领域的头把交椅。此后长城皮卡走出国门，连续22年蝉联国产皮卡销量冠军，还和福特、丰田齐名，被海外媒体评为世界三大皮卡之一。1999年，长城汽车也完成了私有化进程，魏建军以46%的股份成为了最大股东，拥有绝对控制权。没有走轿车路线的长城活了，而国内轿车市场却又是另一番景象。广州标致消失了，广汽本田取而代之，吉利、奇瑞、华晨等自主品牌车企通过种种渠道进入轿车领域，但却拿不到轿车生产资质。如果看不到颠覆性的变化，被颠覆的将是自己2001年，中国加入世贸，私人轿车消费市场开始爆量。随着CR-V，RAV4在国内的供不应求，SUV这种基于轿车底盘打造兼顾皮卡越野性和轿车操控性的新品种在国内大受欢迎，但合资SUV的高价却令平民难以企。市场在颠覆，如果看不到颠覆性的变化，被颠覆的将是自己。此时，魏建军又做了一个重要的决定，重回大城市。有了皮卡底盘基础，长城很快便开启了SUV的设计方案，不到一年的时间，长城首款SUV“赛弗”在北京上市，物美价廉的赛弗很快供不应求。随后哈弗SUV上市，皮卡和SUV领域的顺风顺水让长城不断壮大，2003年长城在香港H股上市，成为国内首家民营车企上市公司。长城的快速发展可以说是整个自主品牌发展的缩影，到了2007年，在国内乘用车500万辆的总销量中，自主品牌已经占到三成。经历过弯路与错误，但方法总比困难多但长城的发展之路也非一帆风顺，2008年-2010年，其也曾推出过失败的产略产品-长城精灵、长城酷熊。脱离市场需求的产品必将失败，也深深刺激了魏建军，他甚至在长城汽车办公大楼前树立了一块“前车之鉴”的石碑，时刻提醒自己和所有长城汽车员工，前事不忘后事之师。在轿车、皮卡、SUV三个细分市场都有斩获的长城进入了战略方向选择的迷局。国内家轿市场呈井喷之势，长城轿车序列腾翼C30、C50颇有起色，何况长城在轿车研发上投入了数十亿的资金，所有竞争对手也都在家教端发力，股东更是希望长城能够把精力财力放在能迅速盈利的项目上。魏建军并未被迷雾蒙住双眼，他清楚的认识到长城轿车竞争力依然薄弱，“前车之鉴”在不断提醒着他，必须要做出正确的抉择。在此背景下魏建军决定从产品少、成长潜力巨大的SUV品类切入，集中资源，力争在SUV这个关键点成为长城的符号。在自主拼家轿，合资拼20万+SUV的年代，哈弗H6于2011年横空出世，一年后成为国民神车，并夺取销量冠军。哈弗H6既为长城带来了巨大的利润，也让内外部聚焦SUV战略的声音得以统一。把自己的命悬在企业上2012-2015年期间，长城汽车开始了真正意义上的飞速发展。皮卡年销量始终稳定在10万台左右，SUV更是以每年50%以上的速度在增长。皮卡固本，SUV扬名，长城的前景远未见顶。但魏建军不满足于此，在攻下经济性SUV市场之后，他又赌上自己的姓氏，创建了WEY品牌，长城从此进入了豪华高端领域。2016年11月，WEY品牌成立；2017年4月首款车型VV7上市，三年多年来，WEY累计销量超30万辆，成为第一家突破30万辆大关的中国豪华品牌，并在竞争最为激烈的15-20万元细分市场，销量稳居前三甲，中式豪华、硬核安全的品牌形象在终端逐步成型。走向全球的将不仅是产品和价值长城的目标不仅是中国第一，更要成为国际化的跨国巨头。2019年1月13日，长城汽车发布“521”全球化战略：站在累计销量500万辆的基点上，长城要用5年的时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。这一年来，长城在国际市场不断攻城略地，速度之快、力度之大、投资之广令外界咋舌。2019年6月，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂投产，它将连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂，成为了哈弗进军欧洲市场的桥头堡；2020年1月，长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，在这个巨大的蓝海市场，长城要做的就是在其崛起过程中抢占一片属于中国品牌的市场；2020年2月，长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，目的就是以此为中心辐射东盟10国，要像丰田、本田那样，成为东盟最具影响力的外资品牌之一。长城已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局和“9+5”全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落，从研发、采购，到生产、销售，长城汽车的全球化体系已经形成。用三十年的积淀迎接巨变即便如此，“长城挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”仍然不是一句耸人听闻的谶言，自1886年卡尔·本茨发明汽车至今，136年的时间，魏建军执掌长城汽车的三十年只不过是其间的一个零头。一个多世纪以来，从单缸发动机到直列四缸、V6、W12，再到混动、纯电动车，变化之大甚至只有科幻小说家才敢编纂。百余年来，我们见证了太多鼎鼎大名的车企陨落，悍马、萨博、大宇、水星、大发。。。这些消失的品牌中不乏数十年历史的老牌车企。环顾全球，目前仍存在的品牌，又有哪个敢说自己不是命悬一线？长城的三十年，正是魏建军拼搏的三十年，他发力皮卡曲线救国，让长城活下来；他敢于直面错误，将市场需求牢记新低；他壮士断腕，放弃轿车集中资源打造SUV帝国，让长城成为中国第一。三十年来，长城成长为中国汽车行业不可或缺的中坚力量。可魏建军却说，“如果我们自以为成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住”。过去的长城成不成功？这远不是最有价值的东西。下一步如何迈，迈向哪里，以什么姿势迈，甚至是先迈哪只脚，才是魏建军思忖的问题。逝者如斯夫，不舍昼夜。过往的经验在奔流的时代之下，参考价值似乎只有如何少做错的事。对的事又该如何做？恐怕要魏建军要回到南大园乡那个梦开始的地方，初心不改，偏执到底。未来的理念在变，市场在变，用户在变，消费需求也在变化。相应的，我们能够看到，魏建军在变，长城也在变。长城在用三十年的积淀迎接此刻的巨变。一切过往，皆为序章，多年来长城的人才积累、技术储备、企业品格、体系实力、品牌口碑、数百万用户的支持，都是长城直面下一个三十年的底气。
[汽车之家海外谍照] 日前，有国外媒体捕获到了一组疑似起亚Stonic的路试谍照。据了解，这款车将定位于一款小型跨界SUV车型，造型上预计和东风悦达起亚KX3十分接近，有望在今年年底亮相，未来只针对欧洲市场销售。友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。在外观方面，谍照新车的伪装度较高，不过我们还是可以发现新车的整体造型与东风悦达起亚KX3十分接近，不过尾灯组疑似采用了新的设计。据外媒推测，这款车在设计上相比KX3可能会更“花哨”一些，从而更加适应欧洲消费者的口味。关于这款新车的动力系统我们目前还不得而知。据了解，这款车有望在今年年底推出，未来竞争对手将指向日产JUKE、雷诺卡缤以及标致2008等车型。（消息来源：autoevolution；编译/汽车之家吴昱晨）查看同类文章：海外谍照更多精彩内容：汽车之家电台资讯海外售价人物访谈>>汽车之家新闻-最快速最真实的报道最深入最犀利的点评
近日，标致新3008、5008以及国产4008车型的消息甚嚣尘上，可见标致在SUV领域将大举发力。无独有偶，日前由海外媒体在西班牙拍摄到的新一代2008谍照被曝光，据悉该车最快将于2017年下半年推出。『全新标致3008；全新标致5008普通版』从谍照来看，新一代2008的车身伪装十分严密，外观设计细节很难被看出，不过鉴于全新3008与5008在外观方面的趋同，我们可大胆猜测该车在造型方面或将是一款缩小版的3008。根据外媒消息，得益于通用与PSA的合作开发计划，新一代2008将与全新雪铁龙C3Picasso和欧宝Meriva（麦瑞纳）基于相同平台打造，动力系统将搭载三缸及四缸涡轮增压发动机。有关该车的更多消息，我们将持续关注。
