请问比亚迪秦100和荣威ei6怎么选，这两辆车我很纠结，一个是纯电续航长，自我感觉发动机一般般，一个纯电续航距离短，但是发动机还挺省油，用的是1.0T的发动机，比亚迪用的是1.5T的，要说变速箱，一个是6速双离合，一个是二挡自动，请问那个比较先进？这两辆车我如何选择，我的需求就是既能省油又要动力，麻烦翔翔给说说，谢谢了，万分感谢.
新车曹评(炎暑消遣，版权所有，转载请便)。近日，国外某汽车媒体爆光一组2016款爱玛电动车无伪装路测谍照。目前，该车在国内一二线城市还未上市。据悉，该车的配置那是吊炸天，全景天窗，四季空调，珍珠车漆，遥控车锁，曹曹拿到手的高配版车型还改装了氙气大灯。话说的这么满，有些观众该说了，曹曹，这车到底怎么样。那么咱们先来说说外观，首先是真皮座椅，对，你没听错，确实是真皮座椅，前排低后排高的座椅设计非常符合空气动力学原理，完全满足后排乘客日常出行尽收沿途美景之癖瘾，相比较一些动辄十几万的合资品牌家轿，标配不是编织座椅就是半皮半布实在是良心很多啊。说完外观我们来说一下内饰，说到内饰呢我们必须要来说一下腿部空间，应该说呢腿部空间是一个车企面对市场的产品定位是否符合大众心理，也是消费者人人都关心、到底买不买帐的关键，不得不说该车企迎合市场心理那叫一个准，把消费者的心思摸得透透的，笔者亲身体验了一下，180的身高坐在前排驾驶座上，双腿还可以玩左右互搏，后排空间敞亮，最难能可贵的还属头部空间，大家一起唱：陪你去看流星雨落在这地球上，说的就是这款车呕。说完空间我们来说一下大家最关心的动力系统，该车采用的是德国博世电机，动力输出均匀且多余动力可回收，从这几天的驾驶体验来说，它的中档位时速保持在60码以上，高档位百米提速破8秒不是不可能，先不说相比某世界销量第一，卖出去的车可以绕地球好几圈的国产品牌领导者，就是与未来市场主流的油电混动明星车款丰田卡罗拉、号称天天喜欢撞人还撞不坏的比亚迪唐有过之而无不及啊，毕竟是绿色纯电动，笔者认为在未来3年行业内能与之匹敌的而且是唯一那就是特斯拉了。说到这有些观众会说了，这车被你说的这么好，他就没什么瑕疵吗？这位兄台问得好，曹曹可是从未评过车的专业车评人，说到它的缺点呢，那简直是一箩筐啊，比如说前碟后鼓的刹车，曹曹不禁要抓耳挠腮的问一下车企，你们到底要闹哪样，现如今这都什么年代了，你在大街上还能看到鼓剎的汽车胎吗，曹曹在4、5年前买的崔克自行车都已经全系标配前后油刹了。再说说塑料车壳，作为想走向世界的中国车企，你的国产情怀呢，别说吉利奇瑞哈弗H6了，你的车也就能跟日本车撞撞。还有就是说好的跟小牛电动一样的整车一体成形呢，你们的产品力都哪去了，人家日本车的车壳还都是点焊的，你连焊条都给老子省了。其实，对我来说，这些都不重要，我想吐槽，就像美国动画片“猫和老鼠”里的小黄鸟崔迪一样吐槽：妈妈，说好的不买摩托车，可咱当年咋不弄个煤球房呢，你让我怎么从高空往下甩插板啊，这么漂亮的新车你让我存大街上情何以堪，点解。
请问，奇瑞要国产路虎卫士和星脉了吗？听说还要给捷豹用纯电平台启动电气化
纯电的支持L2辅助驾驶,如支持前后预警、开门预警的。同时车机流畅，支持多指令的。有推荐在16万内的吗？
国庆期间，我去看车。本想买带座椅通风的。结果销售说没必要。自己改装。所以我就研究支持L2辅助驾驶。我发现落地16万的车不好找。我看数据能支持有前后碰撞预警、开门预警的燃油车和纯电车要顶配才有。同时电车保养，如果要能享受三电质保要终身在4S店。那换轮胎不便宜呢。一个轮胎要1K的。所以我在考虑还是继续油车还是电车。我本人就上班用，一年不到8000公里。 最近我也算过电车是便宜好多。就算轮胎在4s,那相对油车。油车换变速箱油等也科目多。所以我还是是纯电。就是想知道16万落地的有好的车机系统，并且支持L2辅助驾驶的有推荐的轿车和SUV吗？ 第二，混动的是不是养车成本和燃油车差不多？
5月11日，中保研汽车技术研究试验中心发布了新一批中国保险汽车安全指数（简称：C-IASI）测试结果。一汽-大众旗下纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION以出色的安全设计，在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面获得最高等级（G）优秀评价，在耐撞与维修经济性指数方面，ID.7 VIZZION也是本次测试中唯一一款获得（A）良好评价的车型。卓越守护：车内乘员安全测试全优车内乘员安全指数是衡量一款车型在碰撞事故中对车内乘员保护能力的重要指标。在这一评价体系中，ID.7 VIZZION凭借其卓越的性能和出色的设计，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕4个项目中均表现优秀，以0缺陷的满分获得最高的（G）优秀评价。1.驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试获得（G）优秀评价在测试中，ID.7 VIZZION 的乘员舱结构完整，侵入量小，正侧面气囊充分起到保护作用，为乘员生存空间提供全面、充足的保障。ID.7VIZZION采用高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过 32%，高强度及超高强度钢占比超过81%，纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料，车身扭转刚度超过46100Nm/deg，高标准的研发设计只为给用户提供最周全的保护。2.侧面碰撞测试获得（G）优秀评价碰撞后B柱、车门结构完整，B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为250mm，远高于中保研优秀标125mm，对比中保研已公布的同类车型碰撞结果中表现尤为突出，为乘员提供足够的安全空间。C-IASI要求B柱不能断裂，但一汽-大众以不能开裂为原则，坚持用高标准打造安全防撞屏障。ID.7VIZZION采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，并且在A/B柱、门槛防撞梁等位置采用热成型钢来抵御两侧的撞击和挤压。同时门槛采用双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，能够承载相当于110吨左右的冲击力，共同守护侧面的极致安全。3.车顶强度测试获得（G）优秀评价ID.7VIZZION的车顶及A柱结构能承受101,642N的载荷，车顶可承载超过车身4.91倍的重量。车辆遭遇翻滚时，可有效防止乘员舱变形，保障车内生存空间，最大限度保护车内成员。4.座椅/头枕测试获得（G）优秀评价座椅性能极佳，在静态与动态测评中评价皆为优秀。ID.7VIZZION在座椅骨架、头枕结构等方面采取了针对性的设计，座椅靠背及头枕型面尽可能贴合人体脊椎弧度，经过反复试验验证，确保在追尾等事故中减少颈部伤害，最大程度保护乘员安全。内外“兼修”：人车出行安全无忧车外行人安全指数测试是对汽车在道路行驶过程中对行人的保护能力进行评估的重要测试。这一测试旨在确保汽车在发生碰撞时，能够最大限度地减少对行人的伤害，从而保障行人安全，本次测试中ID.7 VIZZION达到了将近满分的成绩。其中ID.7VIZZION在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%，远高于优秀标准65％。全系配备主动弹起式机罩，为头型碰撞提供更大的变形空间。两类腿型试验获得满分，为行人安全提供更高的保障。智驾守卫：得分率高达99.4%，车辆辅助安全近乎完美车辆辅助安全指数是检验车辆智能化水平的关键指标，既满足了消费者对高安全性的要求，也展示了车辆的科技水平。ID.7 VIZZION在该评价体系中获得最高的（G）优秀评价，其中行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）和车道辅助系统（LSS）取得满分成绩，车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）也取得接近满分的优异表现。ID.7 VIZZION全系标配全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，不仅满足了用户在城市道路、高速道路的多场景需求，还能及时识别和规避风险，提高行车安全。全系守护：ID. 家族安全测试大满贯一汽-大众对于安全的要求已经达到了超乎想象的严格标准，ID.7VIZZION被动安全开发耗费32辆车，经历6轮模拟、4轮碰撞试验、高达73次碰撞试验只为用户不会成为危险中的“万一”。国家标准要求乘用车后碰撞安全的撞击速度为50km/h，一汽-大众不仅做到了国家标准，甚至把标准提升至80km/h。安全没有捷径，就是一辆辆车，一次次碰撞试验和迭代，每一个撞痕、凹陷、曲线、数值，都成为一汽-大众安全的底气，在满足CNCAP和C-IASI标准之上，建立了更严苛的一汽-大众标准。作为一款以“安全”为先的纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION除了获得本次C-IASI的安全性测试全优评价外，还在中央广播电视总台主办的“第四届中国汽车风云盛典”中获得“最佳安全车”的称号。作为一汽-大众ID.家族另一款产品，ID.6 CROZZ也在2023年度的C-IASI测试中，获得了“安全性测试全优，碰撞成绩0缺陷”的成绩，也充分验证了ID.家族的卓越安全性。作为全球车型，大众ID. 家族在世界范围内也是荣誉满身，获得了北美IIHS测试全优评价，美国NHTSA测试5星评价，欧洲E-NCAP测试5星评价，实现了中国、美国、欧洲三大重要汽车市场的安全测试“大满贯”。本次ID.7 VIZZION获得C-IASI安全性测试全优成绩，不仅再次彰显了ID.家族作为“更安全的电动车”的卓越品质，更体现了一汽-大众乃至大众汽车作为全球汽车大厂，对于安全性能的极致追求和严谨把控。ID.家族正以其全球统一的安全高标准，引领着中国电动汽车市场进入安全新境界，为中国消费者带来更多高品质、高安全性的电动出行新选择。
2024年5月11日（北京），阿维塔科技旗下第三款车型阿维塔07，亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第383批）目录，进入产品公示阶段。同时，阿维塔07正加速推进落地，按规划其将于年内迎来上市，并在年底前实现交付，将为消费者带来新奢科技的智能出行体验。阿维塔07采用100%的原创设计，继承家族化设计DNA，应用了 AVATR设计理念2.0。整体车身体态呈现高级感，车身线条优雅，前脸设计富有未来感。车身尺寸上，阿维塔07车身长度达到4825mm，轴距高达2940mm，重新定义了中型SUV的空间新标准。同时，阿维塔07车身宽度达到1980mm，车身高度为1620mm。 基于CHN技术平台持续深度赋能，阿维塔07为用户带来更多动力选择，其搭载了插电式增程混合动力以及纯电动两种动力模式。这也让阿维塔07成为了阿维塔旗下首款搭载增程动力模式的车型。同时，两个动力版本都将拥有后驱和四驱两个驱动方式。阿维塔07搭载自研动力系统，其中插电式增程混合动力中增程发动机的功率达到115kW，驱动电机功率最高达到362kW。纯电后驱版本电机额定功率达到252kW，四驱版本电机额定功率为440kW。此外，阿维塔07搭载华为高阶智能驾驶系统以及HarmonyOS鸿蒙座舱，畅享极智出行体验，同时配备来自宁德时代支持超充的动力电池，以行业内高水平的量产电池技术保障超充、长效续航的里程表现。作为阿维塔的第三款产品，阿维塔 07秉承阿维塔豪华定位，将在中型SUV领域开辟全新市场，打造科技轻奢新标杆。在中型SUV领域开辟全新市场。目前，阿维塔07正加速推进，为广大“悦己爱家”的用户带来全新智能出行体验的同时，以持续进化的产品能力站稳高端智能赛道竞争高位。
5月9日，星纪元ET增程、纯电齐发，全球上市！5月10日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根等高管团队与用户近距离沟通，在星纪元ET首批千车交付广州站现场亲手将新车交给了用户。同期，上海、北京、宁波、芜湖等全国其他36座城市的门店同步开启交付。星纪元ET首批千车交付广州站星纪元ET首批千车交付宁波站星纪元ET首批千车交付芜湖站2024年1月19日星纪元ET首批整车下线，尹同跃在下线仪式上曾表示：“星纪元ET的目标是要成为中国高端电动SUV市场的‘颠覆者’，要成为让人害怕、让人头疼的一款产品。”时隔不到4个月，星纪元ET以实力为凭，出道即超能，预售即热门，上市即完成首批千台交付。在交付现场，尹同跃与每位用户进行了近距离沟通、合影，并为用户赠送亲笔签名的星纪元ET车模。有用户激动地表示：“能够见到尹董，能作为全国首批用户从尹董手里接过自己的新车，这个牛可以吹一辈子了！”尹同跃在交付现场还表示：“尊重用户是品牌长期发展的基础，奇瑞集团坚持以用户为中心，高管每年要与用户见面。星纪元ET是我们与各位用户建立更紧密联系的新起点，未来希望可以有更多的用户参与到我们产品定义、升级与改进的工作中，让大家买回去的车可以越用越新、越用越强，为大家带来更多惊喜。”与用户直连，践行以用户为中心的造车理念，星途星纪元的确是认真的。新车上市前，星纪元ET面向全国用户开展了行业首创的“百台新车，上市前众测”活动，累计收到超30,000名用户报名。活动期间，星纪元团队收集到了大量真实用户的第一手用车反馈。4月15日开启预售后，星纪元ET受关注热度持续走高，收到了许多忠实用户的诚挚建议。星纪元团队积极听取并快速进行了调整，星纪元ET正式上市时带来了极具诚意的售价、配置及权益惊喜！正是品牌与用户间的双向奔赴与赋能，令星纪元ET具备了爆款基因，为用户带来更具技术价值比、质量价值比、品牌价值比的用车选择，让用户满意、惊喜和信赖！正如现场的用户所说：“选择奇瑞、信赖奇瑞，一入奇瑞、终生奇瑞！与星纪元ET并肩同行，是一件非常美好而激励的事情！”从整车下线到增程、纯电双动力同步上市并同期完成首批千台交付，用时不足4个月。星纪元ET证明，在比拼产品力和交付力的新能源时代，其拥有着超越用户期待、让用户惊喜的实力。而这一切，离不开奇瑞集团将最好的“两个工厂”资源——“制造工厂”里最先进智能化的生产基地，“创新工厂”里最先进高端的技术，都优先供给星途星纪元。依托集团强大的技术、人才及平台优势，星纪元ET集奇瑞塔尖技术之大成，以行业领先的上新“星”速度决战高端SUV市场，成就50万以内最好的电动大SUV。诞生于E0X原生高端电动平台，星纪元ET汇集800V高压系统、EEA5.0电子电气架构、神行超充电池、NEP全场景智能驾驶辅助、AI大模型座舱、云台智能底盘等先进技术，成功通过31.9米空中坠落试验，达成满电一箱油2141.4km的极限续航并且高阶智驾实力得到尹总亲测认证，以超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，为用户带来超能智享驾乘体验。星纪元ET的到来，为高端电动SUV市场带来了新惊喜、新价值选择，“不辜负信任，交付超越期待”是星纪元对用户的承诺，期待更多用户与星纪元ET一起出发，享受家！
