作为2024年最重磅的国际车展，北京中国国际展览中心集结“重兵”，超过1000家企业参展，近150台新车蓄势以待，准备一鸣惊人。其中，高端豪华电动车品牌——昊铂第一次独立参展，昊铂HT2024款更是登场即成为全场焦点、化身流量收割机，吸引了无数粉丝打卡。一直以来，又飒又能打的昊铂HT都被称为精英家庭首选，那么，就让我们来看看，昊铂HT2024款是否名副其实？满足精英家庭的卓越智驾——无图全球路路通一直以来，智能驾驶都是精英家庭非常看重的用车体验。过去的豪车之所以称之为豪车，主要是因为它搭载最前端的技术。现在最能代表前端技术的一定是智能驾驶，昊铂最先进的软硬件、最安全的智驾体验、最强大的场景覆盖必将成为精英家庭出行不可缺少的基础配置。先说昊铂遥遥领先的智驾技术。硬件上，昊铂HT搭载了全球最顶级智驾硬件，包括新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片，还多了两个前向毫米波雷达。软件上，昊铂HT独创路口端到端模型，经过对数十万个路口的训练，即便面对复杂、陌生的路口环境也能以最适宜的路线通行。同时，昊铂HT还首创兼顾安全和通行效率的博弈场景变道算法，面对交通拥堵或目标车道后方车辆紧追等复杂博弈局面时，不仅能够在变道时贴线等待，必要时还能主动“抢占”变道机会，在极小的空间内精准完成变道，让精英家庭用户的每次出行更轻松、放心。再说昊铂“开一城精一城”的全球领先ADiGOPILOT智能驾驶系统。与友商“能开即开城”不同，昊铂开城前让智驾征服最难场景。无论是广州的黄埔大道，还是上海的南浦大桥、北京的西直门立交桥，昊铂不断攻克最难的点才开城。同时，昊铂HT 2024款已经具备了无图智驾的全场景覆盖能力，不仅在中国的每一条城乡小道，山野荒路都能开，甚至去到海外也能带你体验陌生的城市，无论是欧洲的米兰、南亚曼谷等海外城市，昊铂都进行了大量的路试。真正做到全球都能开，越开越好开。不止于此，2024款昊铂HT率先搭载城市NDA功能，4月交付立即开启6城内测，7月将会在41个城市开放，9月将在全国开放，将全球都能无图开的最强NDA真正落到实处。满足精英家庭的极致续航——昊铂HT双800终结增程昊铂的用户是热爱高品位豪华、追崇引领科技，拥有开放思维与本土文化的审美的全球精英家庭，他们对更智能、更强劲、更安静的纯电车型有着天然好感，但续航和补能的不足却让“增程”最终成为妥协。因此，昊铂HT 2024款准备了“双800”这个杀手锏。第一个800——820+公里超长续航！昊铂主打一个真实，电车实际续航要和油车一样达到600公里，才能彻底消除用户里程焦虑。基于这个目标倒推，就一定要在CLTC标准下做到820公里以上。为此，昊铂HT不断深化用轻量化换续航的思路，并继续通过降低轮胎滚阻和风阻，一点一点“抠”里程。无论是从广州到南宁，还是上海到合肥，或者是北京到呼和浩特，昊铂HT2024款都真正做到了跨省不充电。第二个800——800V高压快充！昊铂HT 2024款搭载800V高压快充平台，15分钟415公里续航不在话下，行业顶尖水准的快充每一个精英家庭都值得拥有。此外，昊铂拥有位列中国品牌数量第一的共7084个直流超充桩，并与国家电网、特来电等单位组建顶级充电联盟，覆盖全国90%充电站，不用排队，到了就充，比加油还方便，彻底消除精英家庭用户的里程焦虑，让每一个精英家庭不必妥协选增程。满足精英家庭的出行享受——百万级尊贵体验最领先的续航和智驾是基本功，百万级尊贵体验才是硬实力。昊铂通过对239名精英家庭用户的调研，发现乘坐舒适性、操控性与舒适性均是全球精英家庭对汽车的极致追求。为此，昊铂HT 2024款对标超豪华品牌，致力于为精英家庭用户打造最尊贵的出行体验。车是家之外的第二个“避风港”，50%以上的用户在SUV选购过程中，都极为看重乘坐舒适性，在精英家庭核心出行场景的长途远行中尤为如此。由于身体位置长时间不变，尤其在车辆震动中身体不断微调以保持平衡，从而极易产生疲劳。昊铂座舱团队针对这个痛点，拆解了所有主流豪华车型座椅，特别对湾流飞机的公务座椅进行了研究，从中获得灵感，打造出可实现143度躺平的动态发泡工艺座椅，实现“坐着很软”、“久坐不累”的双重舒适感，真正为每一个精英家庭带来最舒适的体验。精英家庭的用车场景众多，带娃时需要平稳舒适，自驾时也会想要纵情狂飙。驾控方面，昊铂HT 2024款以卡宴为目标选择“舒适地狂飙”。昊铂在全国建立超100个路况的大数据仿真模型，数字底盘的加入打破了以往的开发逻辑，给底盘强大的感知能力，跟车不点头，过弯不侧倾，过坎不起伏。不止于此，作为精英家庭喜爱的中大型SUV，昊铂HT轴距比卡宴还要大40mm，但最小转弯半径却比卡宴还短15cm，仅为5.6m。就算遇狭窄的双向单车道，5米车长也能轻松一把调头，大车也灵动。对标卡宴，就更要超越卡宴。格外值得一提的是昊铂HT 2024款的百万鸥翼门，鸥翼门是百万豪车的代名词，昊铂便是要把这份美好与实用兼具的豪华感送到精英家庭用户手上。不仅受到精英家庭用户的喜爱，就连明星车主易建联也是鸥翼门的“铁粉”。同时，昊铂HT鸥翼门拥有搏风斗浪的超越力量，昊铂工程师通过技术升级，把鸥翼门成功开门率从98%提升到无限接近100%，让每一个精英家庭用户“有里更有面”。满足精英家庭的质价比需求——硬核价格+重磅权益精英家庭要的，昊铂全都给。除了硬核升级换来豪华升值的产品力外，昊铂HT2024款还为精英家庭用户带来最硬核的价格：550后驱充换版，价格21.39万；670特高压激光雷达版，价格24.99万元；825特高压智驾版，价格24.99万元：直接把双800杀手锏带给大家；825特高压激光雷达版，价格26.99万元：尊享双800，再送2万元HyperPilot智驾选装包；825鸥翼激光雷达版原价32.99万元，4月25日-5月31日期间下定可享限时权益28.99万元。此外，在4月25日-5月31日期间下定的首任昊铂车主，全系尊享包括终身免费充电、免费保养、豪华尊享套装等在内的至高价值5.9万元重磅权益，诚意拉满。我们不难发现，一直以来，昊铂聚焦用户真实反馈，秉承“用户为中心”，保持高效率和高水准的优化迭代状态，为每一个精英家庭用户带来产品与用车质感的全方位提升。强大的产品力+豪横的价格，此刻就是入手昊铂HT的最好时机。

侯博文

2024-04-25

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作者：30秒懂车纪旭序·命悬一线30年的岁月，若是度在海南黄花梨上，怕是仅有拳头般大小的格，距离成材尚有数十年光景；如若是度在人身上，则恰入而立之年，在体能、智商两面跃至巅峰，正是挥斥方遒，到中流击水，浪遏飞舟的年纪。一腔热血，两膀遒劲的壮硕青年，怎能发出“我挺得过明年吗”的灵魂呐喊？实令人匪夷所思。然而造车三十载的长城汽车掌门人魏建军，面对稳立于中国品牌前列，甚至已开启全球化之路的“长城汽车帝国”，却深叹道“长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线。”没有退路才见出路将时光的指针拨回90年代，彼时的中国汽车产业迅速发展，形成了“三大三小”的格局。此时，在河北保定，26岁的魏建军接过了一家负债累累濒临倒闭的小厂-南大园乡长城汽车厂。从拆解改制特种车辆开始，魏建军一面同工人一道整日在车间研究工艺，一面找到当地的冷冻厂和石油公司为其订做特种车辆，长城渐渐有了起色。1994年4月，中国政府公布《汽车工业产业政策》，第一次正式认可了在中国私人购买汽车的合法性。一时间，全世界几乎所有著名汽车厂商的CEO纷纷涌向中国，探寻合作可能。私人小轿车不断出现在国人的视野内，也成了身份和财富的象征。面对轿车这个炙手可热的巨大消费市场，魏建军不是没有想法，只是在“三大三小”面前，长城汽车无论是技术实力还是资金实力，都无法同日而语，轿车项目只能搁浅。不敢冲破规则将会变为创造的牢笼1995年，从美国、泰国考察回来的魏建军得出了一个结论，泰国的汽车市场环境和中国极其类似，在90年代的泰国，皮卡销量能达到总量的四成。彼时的中国，改革开放刺激了华东、江浙苏皖、福建、两广的经济飞速发展，个体户和乡镇企业急需经济、实用、能拉货、通过性强又结实耐用的产品，皮卡车型正好满足上述条件。魏建军决定放手一搏，他买进数百辆进口皮卡用于研发，一年之后，长城第一辆皮卡迪尔下线。在那个主流轿车要20万，皮卡也要10多万的年代，迪尔以8万左右的价格甫一上市，迅速走俏，特别是在私营经济发达的江浙、两广地区倍受欢迎。凭借着长城皮卡皮实、可靠、耐用、经济的口碑，自1998年开始长城便稳坐皮卡领域的头把交椅。此后长城皮卡走出国门，连续22年蝉联国产皮卡销量冠军，还和福特、丰田齐名，被海外媒体评为世界三大皮卡之一。1999年，长城汽车也完成了私有化进程，魏建军以46%的股份成为了最大股东，拥有绝对控制权。没有走轿车路线的长城活了，而国内轿车市场却又是另一番景象。广州标致消失了，广汽本田取而代之，吉利、奇瑞、华晨等自主品牌车企通过种种渠道进入轿车领域，但却拿不到轿车生产资质。如果看不到颠覆性的变化，被颠覆的将是自己2001年，中国加入世贸，私人轿车消费市场开始爆量。随着CR-V，RAV4在国内的供不应求，SUV这种基于轿车底盘打造兼顾皮卡越野性和轿车操控性的新品种在国内大受欢迎，但合资SUV的高价却令平民难以企。市场在颠覆，如果看不到颠覆性的变化，被颠覆的将是自己。此时，魏建军又做了一个重要的决定，重回大城市。有了皮卡底盘基础，长城很快便开启了SUV的设计方案，不到一年的时间，长城首款SUV“赛弗”在北京上市，物美价廉的赛弗很快供不应求。随后哈弗SUV上市，皮卡和SUV领域的顺风顺水让长城不断壮大，2003年长城在香港H股上市，成为国内首家民营车企上市公司。长城的快速发展可以说是整个自主品牌发展的缩影，到了2007年，在国内乘用车500万辆的总销量中，自主品牌已经占到三成。经历过弯路与错误，但方法总比困难多但长城的发展之路也非一帆风顺，2008年-2010年，其也曾推出过失败的产略产品-长城精灵、长城酷熊。脱离市场需求的产品必将失败，也深深刺激了魏建军，他甚至在长城汽车办公大楼前树立了一块“前车之鉴”的石碑，时刻提醒自己和所有长城汽车员工，前事不忘后事之师。在轿车、皮卡、SUV三个细分市场都有斩获的长城进入了战略方向选择的迷局。国内家轿市场呈井喷之势，长城轿车序列腾翼C30、C50颇有起色，何况长城在轿车研发上投入了数十亿的资金，所有竞争对手也都在家教端发力，股东更是希望长城能够把精力财力放在能迅速盈利的项目上。魏建军并未被迷雾蒙住双眼，他清楚的认识到长城轿车竞争力依然薄弱，“前车之鉴”在不断提醒着他，必须要做出正确的抉择。在此背景下魏建军决定从产品少、成长潜力巨大的SUV品类切入，集中资源，力争在SUV这个关键点成为长城的符号。在自主拼家轿，合资拼20万+SUV的年代，哈弗H6于2011年横空出世，一年后成为国民神车，并夺取销量冠军。哈弗H6既为长城带来了巨大的利润，也让内外部聚焦SUV战略的声音得以统一。把自己的命悬在企业上2012-2015年期间，长城汽车开始了真正意义上的飞速发展。皮卡年销量始终稳定在10万台左右，SUV更是以每年50%以上的速度在增长。皮卡固本，SUV扬名，长城的前景远未见顶。但魏建军不满足于此，在攻下经济性SUV市场之后，他又赌上自己的姓氏，创建了WEY品牌，长城从此进入了豪华高端领域。2016年11月，WEY品牌成立；2017年4月首款车型VV7上市，三年多年来，WEY累计销量超30万辆，成为第一家突破30万辆大关的中国豪华品牌，并在竞争最为激烈的15-20万元细分市场，销量稳居前三甲，中式豪华、硬核安全的品牌形象在终端逐步成型。走向全球的将不仅是产品和价值长城的目标不仅是中国第一，更要成为国际化的跨国巨头。2019年1月13日，长城汽车发布“521”全球化战略：站在累计销量500万辆的基点上，长城要用5年的时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。这一年来，长城在国际市场不断攻城略地，速度之快、力度之大、投资之广令外界咋舌。2019年6月，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂投产，它将连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂，成为了哈弗进军欧洲市场的桥头堡；2020年1月，长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，在这个巨大的蓝海市场，长城要做的就是在其崛起过程中抢占一片属于中国品牌的市场；2020年2月，长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，目的就是以此为中心辐射东盟10国，要像丰田、本田那样，成为东盟最具影响力的外资品牌之一。长城已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局和“9+5”全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落，从研发、采购，到生产、销售，长城汽车的全球化体系已经形成。用三十年的积淀迎接巨变即便如此，“长城挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”仍然不是一句耸人听闻的谶言，自1886年卡尔·本茨发明汽车至今，136年的时间，魏建军执掌长城汽车的三十年只不过是其间的一个零头。一个多世纪以来，从单缸发动机到直列四缸、V6、W12，再到混动、纯电动车，变化之大甚至只有科幻小说家才敢编纂。百余年来，我们见证了太多鼎鼎大名的车企陨落，悍马、萨博、大宇、水星、大发。。。这些消失的品牌中不乏数十年历史的老牌车企。环顾全球，目前仍存在的品牌，又有哪个敢说自己不是命悬一线？长城的三十年，正是魏建军拼搏的三十年，他发力皮卡曲线救国，让长城活下来；他敢于直面错误，将市场需求牢记新低；他壮士断腕，放弃轿车集中资源打造SUV帝国，让长城成为中国第一。三十年来，长城成长为中国汽车行业不可或缺的中坚力量。可魏建军却说，“如果我们自以为成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住”。过去的长城成不成功？这远不是最有价值的东西。下一步如何迈，迈向哪里，以什么姿势迈，甚至是先迈哪只脚，才是魏建军思忖的问题。逝者如斯夫，不舍昼夜。过往的经验在奔流的时代之下，参考价值似乎只有如何少做错的事。对的事又该如何做？恐怕要魏建军要回到南大园乡那个梦开始的地方，初心不改，偏执到底。未来的理念在变，市场在变，用户在变，消费需求也在变化。相应的，我们能够看到，魏建军在变，长城也在变。长城在用三十年的积淀迎接此刻的巨变。一切过往，皆为序章，多年来长城的人才积累、技术储备、企业品格、体系实力、品牌口碑、数百万用户的支持，都是长城直面下一个三十年的底气。

30秒懂车-纪旭

2020-07-13

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9月8日上午11点左右，长安福特翼搏中期改款车型将在官方网络直播活动中公布售价并上市销售，此次新车将推出搭载1.5L/1.0T/2.0L三种动力的共计6款车型，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱，其中首次推出的2.0L车型还配备了四驱系统和多连杆独立后悬架，详见下表。新款翼搏车型列表动力组合车型售价（万元）1.5L+5MT+前驱1.5L手动精翼型未公布1.5L+6AT+前驱1.5L自动精翼型1.5L自动铂翼型1.5L自动尊翼型1.0T+6AT+前驱EcoBoost125自动尊翼型2.0L+6AT+四驱2.0L自动四驱尊翼型作为一款中期改款车型，新款翼搏换装了类似新款翼虎的家族式进气格栅，大嘴式中网内部还配有横幅式镀铬条。而根据配置的不同，新车前脸细节也将有多种风格。此外，高配车型配备的是17英寸轮圈，与之搭配的是规格为205/50R17的米其林轮胎。车尾部分，海外版新款翼搏取消了外挂式备胎，而国产车型则将其保留，并对备胎罩进行了重新设计，其余部分相比现款车型变化不大。尺寸方面，新车的长宽高分别为4345/1785/1659mm，轴距为2519mm，与现款车型相比仅有小幅变动。内饰方面，国产新款翼搏同样沿用了新款海外版车型的设计，三辐式多功能方向盘与锐界等高级别SUV上一致，并配备换挡拨片功能。现款车型上的双炮筒仪表被简约的双圆盘式仪表取代，中间的行车电脑显示屏能展示更多车辆信息。此外，中控台中央的8英寸悬浮式液晶屏搭载了福特车型最新的SYNC3系统，功能更为全面。配置方面，新款翼搏高配车型配有真皮多功能方向盘、自动空调、真皮挡把、眼镜盒、腰托、皮质座椅、自动防眩目内后视镜、双USB接口、7扬声器音响和8英寸中控多媒体系统等。安全性配置方面，新款翼搏标配车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道辅助等，高配车型还配备有侧气囊、侧气帘、倒车雷达+影像、紧急救援呼叫服务、胎压监测、定速巡航及前驻车雷达等。动力方面，新款翼搏提供了1.5L/1.0T/2.0L三种动力供选，三者的最大功率分别为120马力、125马力和170马力，峰值扭矩为150牛·米、170牛·米和202牛·米。传动系统方面，1.5L车型匹配5速手动或6速自动变速箱，1.0T/2.0L车型则仅提供6速自动变速箱。值得一提的是，2.0L车型还配备了四驱系统和后多连杆独立悬架，而这也是翼搏首次推出四驱版车型。

一棆

2017-09-08

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