2020年是一汽-大众奥迪品牌连续第三个产品大年，随遭遇全球疫情，但一汽-大众奥迪仍然累计交付新车726,288辆（包含进口车），同比增长5.4%，也刷新了奥迪品牌在中国销售的历史新纪录，其中国产车交付了674,700辆，同比增长了7%，超过了第二名将近6万多辆的绝对优势，持续保持了豪华品牌国产车销售冠军的地位。
就此，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生（Mr.Marco Schubert），和执行副总经理孙惠斌先生，分别在北京和长春，以线上沟通方式与媒体进行了深入的沟通。
孙总回忆2020年年初的沟通会上谈到的“守正创新”，感慨颇深。
谈及此点，他认为，守正，核心是基于奥迪品牌的优势、强势，将其更好地发挥出来，坚持下去，这些核心内容包括奥迪品牌32年来在中国市场的深耕，660万以上的客户群体，以及我们长期在豪华车品牌销售满意度、售后服务满意持续第一名，这是我们的强势。
第二，奥迪品牌这些年的发展，得益于背后一汽-大众各大生产基地，尤其是我们长春基地母公司极强的生产质量、产品管理、研发体系。
第三，来自于伙伴们，有我们的经销商伙伴，也包括我们来自社会各阶层、以及广大的新闻媒体朋友们，无时无刻不在关心和支持着我们。
守正守在哪里？主要是核心三个方面奥迪稳住了。
一，渠道稳住了。新冠疫情爆发以后，奥迪品牌迅速出台了大量措施给经销商以支持，给销售顾问发放补贴，取消经销商商务政策考核、计划考核，第一时间在口罩“一罩难求”的情况下，把承包的口罩送到了经销商的店里，把防疫物资送到了经销商店里。
疫情快速催化了我们和伙伴的心与心之间的贴近，疫情让我们和伙伴物理空间虽然增大了，但心和心的距离缩短了，快速地稳定了我们体系的均衡。
二，生产稳住了。一汽-大众是全行业率先启动恢复生产的，尤其是我们长春基地，2月17号我也谈到过，因为我们A6L、Q5L、A4L车核心的主力车型，这些生产线都是在长春，2月17号我们就快速地能够在做好疫疫情防护的基础上去开展工作，包括跟华南基地奥迪A级车的生产都能够快速启动，这说明了我们生产和防疫指导体系，支撑了奥迪在2020年从疫情走出来以后，后续爆发的关键时点。
三，服务稳住了，疫情期间我们快速地为我们用户推出了包括7×24小时的道路救援、官方服务产品套餐延期等五大维度、九项大的关爱措施，在疫情期间也持续推动了奥迪品牌的发展。
创新，就豪华车市场来说，3月底4月初那个时间点，我们就已经走出了疫情同比下降的状态，迈入了一个同比实现正增长的新周期。
奥迪品牌本身在那个点上也按下了创新的加速键，带动了一系列创新措施落地，以一种“进击”姿态来投入到豪华市场竞争中。
回过头看，孙总认为奥迪的成就，正是在以下几个方面做了对的事。
一，产品创新，因为2020年也是我们一汽-大众奥迪品牌连续第三年产品大年，我们前后有多达19款重磅产品投放，包括全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、新A5家族等一些明星车型的投放。值得一提的是，2020年也是我们高性能车、旅行车投放的大年，相继有9款RS和S系列车型，以及A4、A6旅行车家族上市。
这些创新产品的投入，进一步满足了用户多元化的产品需求。
二，营销创新。精准地洞察了后疫情时代对营销变革的要求，以及在消费升级趋势中，新生代消费浪潮的崛起。
我们邀请了王一博担任我们英杰汇品牌大使，持续对话新生代的用户。从4月份开始，我们陆续打造了一系列诸如像全新奥迪A4L云端workshop，台网店联动的A4L上市投放，RS在成都的空中赛道，以及A6旅行车家族的双面人生之旅这样线下的体验，以及线上奥迪官方直播平台（Audi Channel），应该说我们在豪华车这样一个领域里，引领推出了一系列“现象级”的营销案例，也带动了奥迪品牌形象的持续刷新，增进了用户对奥迪品牌的感知，也强化了用户对奥迪品牌情感价值的共鸣。
在销售维度上，我们也在持续创新，包括新零售、直播带货等新兴的销售模式，同时在不断地强化电商发展，包括6·18的奥迪好物节、双11直播盛典等一系列活动，奥迪品牌在这些活动中都赢得了极高的曝光度和关注度，也有力地推动了我们线下成交。
2020年，一汽-大众奥迪累计交付新车726,288辆（包含进口车），同比增长5.4%，也刷新了奥迪品牌在中国销售的历史新纪录，其中国产车交付了674,700辆，同比增长了7%，超过了第二名将近6万多辆的绝对优势，持续保持了豪华品牌国产车销售冠军的地位。
收获二，产品处于标杆水平，全年有6款车型斩获了细分市场的销量冠军，也展现了我们奥迪品牌持续以用户为中心的产品布局，应该说在我们第三个产品大年里，保持了一种很强的竞争优势。
收获三，品牌感知得到了进一步强化。在2020年品牌形象调研里，奥迪品牌整体感知得分提升了9.8%，也印证了我们一系列营销创新动作，对奥迪品牌在中国市场对用户的认知得到了强有力的支撑作用。
收获四，服务优势得到了稳固，这是第八个年头继续实现获得J.D.Power豪华车品牌“销售满意度”和“售后服务满意度”双料冠军，奥迪品牌的“卓·悦”服务可以说进一步深入到了我们广大消费者心中，我们口碑也得到了进一步提升。
收获五，我们的网络比过去得以更好地健康发展，因为这一年我们在持续追求综合竞争力提升，回头看一下，全网的经销商库存平均水平整体优化了20%，全网经销商的税前利润率提升了100%，单店的平均盈利水平提升了108%。
所以，奥迪品牌实际上给经销商伙伴也交了一个不错的答卷，这些是我们的收获。
2021年，我们能感知到的，汽车市场肯定是进入转型变革的深水区，这已经是行业共识了，数字化为代表的变革浪潮，一定会比我们预期的快。
在这样的情况下，怎么推动品牌自身的转型变革，也是各个品牌2021年要考虑的话题，在这样的背景下，无疑各个领域，各个市场都会面对加剧的市场竞争。
奥迪预计豪华车市场也会保持一个较好的市场，因为中国有庞大的市场容量，再者增长潜力，以及消费升级的红利等，会对豪华车市场持续发挥作用。
所以，在这种情况下，我们有机会，但也会面临很大挑战，这就考验着企业如何回归到本质，坚守自己的战略初心。奥迪品牌的初心是什么？我觉得最大的初心就是以用户为中心，商业本质就是创造客户、服务客户。
这里，我们的客户也不仅包括广大的消费者，广大经销商伙伴也是我们最大的用户。所以，我们如何坚守好这样的初心，把我们30年征程中的优势在2021年得以更好的发挥。
2020年走完，我们已经累计收获了超过660万的用户，这是豪华车市场最大的用户基盘，这也是我们面向2021年竞争、驾驭竞争、引领未来最大的财富。
基于这样的判断，一汽-大众奥迪品牌2021年将坚持用户驱动，实施“聚势创新”的经营策略。
怎么谈聚势和创新？聚势，我们认为我们在2020年做了很多事情，在厂商关系、产品、品牌传播的提升强化、用户运营、新能源上，已经做了很多。但今年，尤其要聚合这些势能，我们要聚合厂商共赢之势、产品亮剑之势、品牌强化之势、用户运营之势以及新能源营销之势，真正再助力奥迪品牌继续夯实更高质量的发展。这样能够使我们走得更稳。
同时，启新方面，面向整个行业数字化转型变革，还要打造以数字化转型为中心的创新布局，来奠定奥迪品牌引领未来高端移动出行新时代更夯实的基础，使我们走得更远，这是我们对“聚势启新”的解读。
具体包括很多内容，包括通过7大类措施，全要素管理我们经销商盈利水平的提升，携手经销商实现厂商共赢的局面。
我们要投放史无前例的33款新产品矩阵，来全方位地满足用户需求，提升我们品牌和产品市场竞争力。
我们要开启全新的品牌战略升级，打造气势恢弘的四大品牌战役，要进一步全面梳理新能源产品矩阵，推出新能源营销的“五新”模式，来抢占新能源的战略高点。
尤其值得一提的是，2021年还要联动我们经销商伙伴，着力强化用户运营，无论是对新能源车，还是对传统能源车，我们要依托线上和线下紧密结合的一系列方式，还要推出一系列新的商业模式，来夯实用户体验，赢得更多用户青睐。
在数字化转型方面，具体到业务数字化、用户数字化、产品数字化等维度，都会有一系列创新动作在2021年推出。
回首2020年，一汽-大众奥迪品牌在疫情背景下，取得了一个逆势上扬的不错表现，展望2021年，奥迪品牌坐拥豪华车市场最大规模的用户基盘，有决心，也有意志深化业务布局，在推动奥迪品牌行稳致远的同时，也为豪华车市场创新、可持续发展贡献我们的实践和经验。
