肖勇：虽然广汽埃安纯电增速第一 我依然因为速度不够快而焦虑
编者按：本文作者为广汽埃安副总经理肖勇，谨以此文献给为中国品牌走向世界而努力的所有人。
回顾2023年，如果用一个词形容我的内心状态，那可能就是“时不我待”。2023年，广汽埃安继续保持高增长态势。1-11月累计销量超43万辆，同比增长80%，也在12月底迎来了100万辆的里程碑，用时4年零8个月，不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。虽然媒体说广汽埃安在智能纯电领域实现了行业增速第一，但我还是会因为速度不够更快而焦虑。这份紧迫感源于我们对于未来行业趋势的判断。2023年，广汽埃安在新能源市场上全速前进，并且推出了高端品牌昊铂。其实昊铂最初的规划是做一个高端产品序列，来解决埃安产品市场覆盖度的问题。在研磨昊铂第一款产品SSR时，我们通过用户调研发现了一个行业机会——在电动车领域，高端豪华品牌的印记尚未形成。具体来说就是，国内纯电市场存在一个豪华品牌的窗口期，消费者对高端品牌的印记还没有完全形成，这个窗口期短则3年，长则5年，如果我们错过这个窗口期，可能就很难再去开拓一个新的高端品牌。如果我们能抓住这个时间窗口期，把高端品牌打造好，对于广汽埃安，将会是意义非凡的一件事。于是，2023年压力最大的事情就是，我们要在激烈的市场竞争中，达成高质量增长同时，同步实现品牌高端化发展。昊铂也基于以上的判断从产品系列升级为独立品牌。我们希望用更极致的科技+服务，为消费者打造更具价值感的产品。
电动化市场是“宽进严出”，虽然降低了企业的造车门槛，但提高了企业的生存门槛。在传统燃油车时代，一个品牌年销20万-30万辆就能活下去，但在新能源时代，这个门槛我们认为会提高到年销100万辆。2025年前如果不达到年销100万辆，都不敢说可以活下来。所以我一直在内部强调，“要么出众，要么出局”。2023年增长不是问题，问题是增长得够不够快，不够快，就等于失败。整个行业变革可能就是8-10年的窗口期，就能决定接下来几十年汽车行业的格局，也正是因为这个原因，所有人都在背水一战。我们对于未来的另一个判断是，智能驾驶技术未来会成为一个基本门槛，也许8-10年后，没有智能驾驶技术、甚至是没有无人驾驶技术的汽车，将不再被视为科技产品，也不会有消费者为其买单。我希望团队能清醒的认知到行业发展趋势和目前市场竞争的残酷性，全力以赴做到出众，这样才能避免出局。基于以上对于市场趋势和机会的判断，我们在建立昊铂品牌后，快速推出SSR、GT、HT三款车型，初步完成了昊铂品牌的产品布局。而基于智驾技术的发展，我们在智驾领域积极布局，不断实现突破。
昊铂已经上市的三款车型中，昊铂SSR以中国第一超跑的身份，确立了昊铂品牌的天花板，也奠定了昊铂品牌“科技艺术豪华”的品牌标签。昊铂GT作为中国新能源第2000万台下线的代表车型，为众多年少有为的用户带来精彩的驾控体验。而昊铂HT更是以极致科技打造极致豪华，凭借标配过百项豪华配置带来的超高价值感，力争成为众多精英家庭的首选。广汽埃安一直聚焦EV+ICV领域的科技创新，在电动化领域，今年我们推出了体积减半、功率翻倍，领先全球的夸克电驱；充电10分钟续航450km全球领先的5C闪充技术；以及实现枪击不起火的弹匣电池2.0和P58微晶超能电芯等多个原创、独占、领先的技术。2026年，将率先量产搭载固态电池，并持续突破长续航、快补能、低成本的课题，切实解决用户痛点，引领行业。在智能驾驶能力方面，广汽埃安实际上一直在大力研发智能驾驶辅助技术。我们拥有星灵高端电子电气架构、ADiGO PILOT 5.0智能驾驶等领衔的技术产品，可以轻松应对堵车、加塞、变道、困难车位泊车等复杂场景。最近，昊铂GT在第一届中国智驾大赛深圳站中，以优异表现位列前三。我们目前正在申报工信部L3级自动驾驶试点公告，昊铂HT有望成为第一批获得L3级自动驾驶的车型。此外，广汽埃安还将联手国内头部科技企业，计划将于2025年量产L4无人驾驶新能源汽车，始终保持遥遥领先多半步。可以说，随着三款车型的接连上市，昊铂品牌初步完成了产品布局，“科技艺术豪华”的品牌印记初步形成。
当然2023年，也有让广汽埃安团队非常兴奋的事情。最有成就感的事情是，昊铂摘下了汽车工业皇冠上的明珠——超跑量产。2023年10月，中国第一超跑昊铂SSR已经正式量产交付。传统燃油车时代，因为大马力发动机等核心技术垄断，中国品牌想要造超跑非常困难。而到了新能源时代，电动技术让我们有了新的机会和可能。即使这样，核心零部件的研发生产，也存在很高的技术壁垒。在破除壁垒的过程中，也遇到了一些让我们动容的事。昊铂SSR是中国第一款100%原汁原味的量产超跑。它搭载了广汽埃安独创的两挡四合一高性能集成电驱，12000牛·米轮上峰值扭矩，1225马力，达到F1赛事标准1.5倍，百公里加速可以做到全球最快的1.9s。车身采用了100%碳纤维覆盖，车身强度比钢高2.5倍，重量是其20%，在实现高强度的同时兼顾了轻量化。此外，昊铂SSR还搭载了广汽埃安与中国航天航空、高端电子、尖端材料等领军团队携手共创一系列先进成果。关于碳陶刹车盘有个小故事，昊铂SSR 1.9S的极致加速，更需要极致的制动，所以必须采用赛车专用的长纤维碳陶刹车盘，当时能生产这种刹车盘的只有国外少数几家企业，但是我们去谈采购需求时被拒绝了。几经周折，我们找到了大飞机制动第一人——中国工程院院士黄伯云。当黄院士得知昊铂想与他合作开发中国第一台超跑时，他激动地说“只要能造出超跑，我的碳陶刹车盘不要钱。”这个插曲让我们很动容，也让我们有了更强的使命感。现在，昊铂SSR在核心零部件上完全做到自研自产。类似这种从0到1的创新故事，在这一年中发生了很多。每一件，都让我们觉得，我们的拼搏和努力是值得的。除了必不可少的广汽集团全力支持赋予的能量，我想，还有非常重要的一点是，这里有一群有梦想的人，为了共同的目标不停地自驱奋斗着：早日将广汽埃安打造成世界一流的高端智能电动车品牌。展望2024年，期待我们能延续高质量的增长，埃安和昊铂双品牌继续给消费者带来更多爆款车型，为我们在2025实现年销百万打下坚实基础。
2023-12-29
