在AudiSport的40年赛事征战历史中，不得不提到曾经称霸派克峰爬山赛的骄人战绩。在WRC赛场一战成名的奥迪quattro赛车于1982年登陆北美爬山赛，在1985年开启了四环品牌在派克峰赛事上的三连冠之路。派克峰爬山赛作为一项具有百年历史的极限赛事，自创立以来就承载着诸多传奇壮丽的故事，留下了许多经典瞬间和激动人心的时刻。这项比赛最早于1916年启动，当时还以“PikesPeakHillClimb”为名，赛道位于美国科罗拉多州派克峰山脉的一个山顶。赛道长约20公里，起点海拔约为2,800米，终点则高达4,300米，由于海拔高度的急剧变化，车手需要穿越森林、沙砾路、急弯和高山悬崖。这一独特的赛道使得派克峰成为当时极限挑战的代名词，同时也吸引了世界各地的车手和赛车制造商前来参赛。相对于平地赛事，派克峰爬山赛对车辆要求更高。这是因为派克峰赛道是一座山路，具有极大的高度变化和曲线弯道，需要车辆具备卓越的牵引力、悬挂系统和动力性能，以征服陡峭的山坡和弯曲的道路。与平地赛事相比，派克峰爬山赛需要更高的扭矩、更好的悬挂系统、更高的升力和更好的刹车性能。派克峰爬山赛充满了传奇色彩，因此也成就了奥迪SportquattroS1这颗璀璨的明星。这款车型搭载了强大的涡轮增压引擎，采用四驱系统、轻量化设计，以及双离合自动变速器等先进技术。这些技术的结合使得奥迪SportquattroS1成为了奥迪参加派克峰爬山赛的最佳选择，它代表着当时赛车技术的巅峰。SportquattroS1车型经过一系列非常外向的改装，包括巨大的悬垂和巨大的尾翼，同时用凯夫拉尔或铝代替了一些钢制部件来减轻重量，重量被重新分配到了汽车的后部，同时轴距也比quattro短。这一车型搭载着2.1升直列式5缸发动机，产生了工厂规定的470马力，实际输出更是超过500马力，0-100公里/小时加速仅需惊人的3.1秒，在当时参加派克峰爬山赛的众多车型中可谓名声大噪。SportquattroS1代表了当时汽车工程和赛车技术的巅峰，成为了一颗明星车型。其极高的速度、惊人的加速性能以及卓越的牵引力让它在派克峰赛事中大放异彩，这也突显了该款赛车技术在不同赛事中的适应性和重要性。在派克峰赛道上，SportquattroS1车型创造了多项赛事纪录。著名法国女将MichèleMouton驾驶凶狠的B组规格奥迪SportquattroS1以11:25.390的成绩刷新当时的赛事纪录。之后，美国名将BobbyUnser和WRC传奇车手WalterRhrl分别在1986和1987年再度帮助奥迪获胜。WalterRhrl在1987年驾驶的是堪称终极版本的quattro赛车——奥迪SportquattroE2PikesPeak，他的夺冠将赛道历史纪录大幅提升至10:47.850，这一纪录直到1988年才被标致405Turbo16车型终结。派克峰爬山赛的历史充满了传奇故事，从其创立以来一直被视为是赛车界的极限挑战。奥迪的QuattroS1（E2）车型凭借其卓越的技术和出色的表现成为了这项赛事的焦点，不仅刷新了赛道纪录，还实现了令人啧啧称奇的三连冠佳绩，在派克峰爬山赛中展现了绝对统治力。AudiSport在40年赛事历史中取得的辉煌成绩，不仅代表了对赛车卓越技术的不懈追求，也体现了挑战极限的勇气和不断创新的实力。这些都为AudiSport在赛车领域的发展提供了坚实的基础，也将品牌的声誉和影响力带到了新的高度。不得不感叹，AudiSport的发展是一段令人钦佩的历程，以精湛技术、勇气、毅力刷新人们对于极限的认知，AudiSport赛车和优秀的车手们为赛车运动留下了宝贵的精神和技术财富。
卷王之路，满载出发。10月24日，长安皮卡宣布长安F70蓝鲸版正式上市，新车共推出汽油2.0T手动两驱长箱创富型和汽油2.0T自动两驱长箱创富型两个版型，官方指导价为8.99～10.29万元。长安皮卡不久前发布的《长安皮卡价值宣言》中宣称，长安皮卡将坚持能源价值创新、场景价值创新和皮卡文化打造。长安皮卡诠释其打造的皮卡文化，是一半诗意、一半烟火的向往的皮卡生活。此次“跃级宽体商用大皮卡”长安F70蓝鲸版上市，旨在通过跃级车格、跃级动力、跃级配置三大“跃级”实力，树立商用皮卡新卷王标杆，成为广大用户的工作创富好帮手，让皮卡“不仅仅是车轮上的消费，也是车轮上的价值创造”，为“烟火气”的美好生活助力。同时，长安皮卡为了感谢用户长期关注与支持，还为用户带来了丰厚的购车权益，包含首任车主蓝鲸动力终身质保的终身质保礼、2023年全品牌置换享5000元/辆补贴的补贴焕新礼、0首付或0月供或0利息或60期超长贷金融贴息政策的轻松金融礼。空间够大才叫商用皮卡新卷王——超长车身尺寸+超大货箱空间，大车格优于同级国人对于车辆空间和装载能力的需求异常强烈，所以在购车标准这件事上，空间是用户购车的首要考虑因素。作为一款商用皮卡，长安F70蓝鲸版拥有5600*1930*1865mm的车身尺寸，大车格让内部空间更加宽阔舒适，超宽车身也可以带来更好的行驶稳定性。在装载能力方面，长安F70蓝鲸版拥有1850*1595*500mm的超大货箱容量，同级皮卡货箱一般为1770mm或1820mm，长安F70蓝鲸版1850mm的货箱长度，可以让用户随心装载，满足用户对于大量载货的用车需求。在全球化皮卡基因孵化平台五岳平台赋能下，长安F70蓝鲸版底盘整体性强且具备足够的横向支撑度与更大的柔韧性，面对负载时拥有更充足的压缩变形空间，在车身倾斜、跳跃、侧移等极限工况中能保持行驶稳定性，日常行驶过弯过坎时则滤震细腻且平稳。同时，长安F70蓝鲸版的底盘还采用了七根横梁+两根纵梁组成的封闭式底盘结构，底盘整体结构由高强度张力钢材打造，具备强大的韧性及抗扭曲能力。再配备3+2变截面钢板弹簧与整体后桥后，长安F70蓝鲸版能够支撑一吨级承载，充分满足各种场景下的大重量装载需求。动力够强才叫商用皮卡新卷王——蓝鲸动力+采埃孚8AT变速箱，打造黄金动力总成动力方面，长安F70蓝鲸版搭载了“中国心”十佳发动机蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，百公里加速10s以内，最高车速可达到190km/h，在保证动力输出的同时可以兼顾燃油经济性，实现动力性及经济性双领先。蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机还采用了超净NVH控制技术，通过多项全球领先降噪静音处理，保障行驶过程中用户拥有安静舒适的驾乘环境。同时，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机独有的“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统，可以保证高质量的油气混合，加快燃烧速度，提升动力输出，且满足国六B标准，排放更干净。长安F70蓝鲸版还采用了与宝马、奥迪、长安CS85COUPE等车型相同的采埃孚8AT变速箱，采埃孚8AT变速箱采用高度集成化和模块化设计，相比于同级皮卡采用的6AT变速箱，采埃孚8AT变速箱换挡流畅且响应时间快，具备扭矩大、速比优、尺寸小、效率高等优势，在各方面表现都全面领先。配置够高才叫商用皮卡新卷王——15项安全配置+9项便捷设计，解锁舒适出行除了在底盘、动力、空间等方面的优势以外，长安F70蓝鲸版还搭载了15项安全配置、全系9项人性化便捷设计、镜湖式智慧双联屏、双叉臂式前悬架等，刷新了商用皮卡配置新高度。具体来看，长安F70蓝鲸版搭载了四轮盘式制动、集成式车身稳定系统（ABS+EBD）、车身电子稳定系统（ESC/ESP）、横向稳定控制AYC，牵引力控制TCS、刹车辅助BA、坡道辅助HHC、陡坡缓降HDC、紧急刹车警示系统、碰撞自动解锁功能、碰撞自动断油功能、车速感应式车门自动上锁、儿童安全锁、儿童安全座椅接口等15项安全配置。同级竞品中，部分车型没有搭载HDC陡坡缓降功能，更有车型只有一个安全气囊和基本的ABS+制动力分配主动安全配置，长安F70蓝鲸版的安全性能远远高于同级竞品。同时，长安F70蓝鲸版还有自动车窗、智能门锁、前后门遥控锁、自动回防功能、锁车失败提醒、防误锁、车门未关闭报警等9项人性化便捷设计，给用户提供细致入微的用车享受。长安F70蓝鲸版还搭载了镜湖式智慧双联屏，一体式12.3英寸中控彩色大屏可以带来湖天一色的视觉观感，8.1°的弧度设计不仅符合人类视网膜弧度，更彰显出人性化的驾驶关怀。在同级竞品中，部分车型配备的是3.5寸仪表+10.25吋中控屏，也有车型仅配备了3.5寸仪表盘。同时，长安F70蓝鲸版还采用了双叉臂式前悬架设计，可通过上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，当车辆转弯时车辆侧倾更小，操控性更强，驾乘更舒适。同级竞品中，部分车型采用的双横臂独立悬架，易出现侧滑、侧倾等风险，部分车型采用的扭杆弹簧悬挂车身稳定性和乘坐舒适性不如长安F70蓝鲸版，在急刹或刹车过程中易出现侧滑、打滑等情况，存在安全隐患。由此可见，长安F70蓝鲸版无论在空间、承载能力，还是动力、配置等多方面都实现了同级领先，在给用户带来满满诚意的同时，也将商用皮卡车型品质“卷”到了一个新的高度。相信凭借出色的产品实力和慷慨的购车政策，长安F70蓝鲸版上市后将为商用皮卡市场注入新的活力，也会收到更多用户的青睐！
在精彩纷呈的赛车历史长河中，充满了无数辉煌的瞬间和不朽的传奇。当我们回溯上个世纪80年代，一个名字崭露头角，它不仅重新定义了赛车性能，也彻底改变了赛车技术发展的格局。这个名字就是奥迪（Audi），而他们的传奇开始于一项技术的革命——quattro四驱。AudiSport凭借此项技术研发的赛车在40年间斩获无数荣誉，甚至在quattro出现的早期就已展现出其对于各项赛事强大的统治力。1980年，奥迪Ur-quattro于1980年3月在日内瓦车展上首次亮相，代表了奥迪品牌在世界舞台上的新定位的巨大飞跃。“VorsprungdurchTechnik”一词在此处非常适用。通过永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器提供出色的牵引力，使奥迪quattro非常适合在光滑或结冰的表面上使用。这一技术的引入不仅让奥迪跻身赛车界，也为全球赛车技术创新开启了新篇章。四年后，1984年，奥迪再次引领技术发展，推出了奥迪Sportquattro。按照当时的B组赛事规则，轮距增加，轴距缩短，搭载了全新研发的铝制直列五缸涡轮增压发动机。这一举措在当时受到了高度评价，奥迪再次证明了他们在技术创新领域的领先地位。奥迪Sportquattro很快成为赛车界的耀眼明星，吸引了广泛的关注和讨论。1980年MichèleMouton签约奥迪车队，在当时女性车手收到了许多偏见，但是一切的质疑声都在葡萄牙站的比赛中烟消云散，MichèleMouton赢得了七个赛段冠军，最终获得了第四名。1981年秋天，MichèleMouton在意大利站比赛中直接夺冠，成为WRC历史上第一位赢得回合赛的女性车手。1982赛季MichèleMouton共获得了三个分站赛的冠军和一个亚军，斩获97个积分，虽与冠军失之交臂，但这样的表现让当时所有的男性赛车手都汗颜，因此也被称为拉力女王。1980年至1987年间，奥迪quattro在WRC赛事中展示了绝对统治力。要知道，当时奥迪参加的是被称之为“血肉横飞、火光四射”的WRCBGroup组别，这个组别仅仅存在了6年，但这6年却堪称WRC历史上最精彩也同时是最黑暗的6年。由于奥迪4驱系统的加持和赛例对功率的宽松，GroupB组末期500Ps赛车已经非常常见了，但是，在这6年期间不断出现致死事故。仅86年就有两起重大伤亡事故，1986年的葡萄牙分站赛，FordRS200在一个特别路段冲出赛道，造成三人死亡及十多人受伤。另一起是1986年5月4日Lancia的首席车手HenriToivonen在TourDeCorse分站争夺1986年总冠军途中于一段S型柏油路上冲出赛道，赛车猛烈撞击赛道旁边的大树和巨石之后掉入山涧。Toivonen和他的领航员SergioCresto当场死亡。赛车因撞击时着火，整个战车被烧的只剩下空心管状车架。然而奥迪就是在如此恐怖的组别里，一口气拿了23个冠军，七次世界冠军，更是连续三年收获冠军头衔，包括1982年获得的WRC制造商总冠军，1983年获得的WRC车手总冠军，1984年获得的WRC制造商和车身双料总冠军，这让奥迪一度成为WRC赛事冠军的代名词。在WRC赛事中获得的成就足以证明奥迪quattro四驱技术的成功。奥迪的quattro技术不仅标志着赛车历史的革命性转变，而且在当时的赛事中表现出色，推动了技术的进步。这一创新精神不仅让奥迪在竞争激烈的环境中脱颖而出，也迫使其他品牌不断提升技术以保持竞争力。这种竞争和技术进步成为赛车界的一部分，为观众提供了更加激烈和引人入胜的比赛体验。奥迪的quattro技术改写了赛车历史，同时也激发了其他品牌在技术创新方面的努力。奥迪Sport的成功不仅是他们自身的胜利，还推动了整个行业的前进，成为整个汽车界技术发展的催化剂，为未来的汽车技术发展和科技创新者提供了灵感和动力。
奥迪一直以来都以其卓越的汽车工程技术和独特的设计理念而闻名于世。而如今，奥迪e-tronGT再一次彰显了这一传统，通过其极致的纯电出行体验，为消费者带来了前所未有的全新豪华纯电GT跑车新体验。从造型设计到车身姿态，奥迪e-tronGT都融合了许多与众不同的元素，今天咱们就深度解读这台车，看看它到底有哪些不凡之处。经典的GranTurismo气质奥迪e-tron GT的外形设计从风洞中汲取灵感，整体设计充分利用了流线型空气动力学。通过将风的流线之美和形态之优雅巧妙地融合在一起，塑造出低趴运动的视觉感受，同时又不失GT跑车的优雅气质。通过将先进科技与感官体验深度融合，带来了更具温度的车身造型，还赋予其0.24的超低风阻系数。内饰设计以驾驶者为核心，从中控台、位于顶部的触控大屏，到融入车门和驾驶舱框架的轮廓线条，所有元素都巧妙地融合在一起，创造了一个无缝的驾驶者体验。这种设计理念不仅将驾驶者与控制设备和信息娱乐设备融为一体，还将艺术美感和功能性完美地结合在了一起。此外，奥迪工程师们特别为Audie-tronGT量身打造了电动时代的音乐奇妙之声——e-tron运动之声（e-tronsportsound）。通过将来自日常生活的32种音符编织成一曲，他们创造了一种绝无仅有的声学体验，将电动时代的豪华带到了听觉领域。照亮未来的创新灯光设计奥迪一直以来都以创新的灯光设计而著称，而奥迪e-tronGT则延续了这一传统。全系搭载了带有MatrixLaser激光远光灯的矩阵式LED大灯，革命性的激光远光灯首次出现在奥迪R8LMX上。车头灯罩内部设有独特的蓝色X形装饰，既显示出科技感，又赋予车辆高级与尊贵的气息。同时，通过巧妙布局的微镜结构，还可以根据车速动态调整灯光照射区域。与LED大灯相比，MatrixLaser激光大灯的光照范围几乎增大了一倍，最远照射距离可达600m，夜间驾驶的安全性大大提升。低速行驶时，光线覆盖的区域更广，照亮更大的安全区域。奥迪e-tronGT的前后灯组还提供回家和离家两种动态灯光显示模式，如同声浪在水面上泛起的涟漪，创造出独特的视觉韵律。这些照明细节使e-tronGT在夜晚成为一道独特的风景，为驾驶者带来前所未有的安全和视觉愉悦。奥迪e-tronGT的灯光设计不仅提供出色的功能性，还增添了豪华感和时尚感，进一步突显了其在电动车市场中的独特地位。行业领先的800V纯电平台诞生于J1高性能纯电平台的奥迪e-tron GT，不仅拥有持续稳定的动力性能，更有着高效的充电效率。前后双电机quattro电动四驱系统，前电机功率达175kW，后电机输出320kW，总输出功率为350kW，最大扭矩为630Nm，0-100km/h加速仅需4.5秒，Boost模式下可提升至390kW/640N·m，将0-100km/h加速时间缩短至4.1秒。同时这台车还采用了电动车上少有的两档变速器，提供15:1和8:1两档减速比，进一步提高全速域的动力表现。通过联网控制单元的精密协调，实现了高性能输出的稳定性，保持全域动力无衰减，能够实现无限次的弹射起步。800V平台还带来了卓越的极速充电体验，在理想状态下最高直流（DC）充电功率为270kW，5%—80%SOC充电时间仅需30分钟。对于一台有着旅行取向的GT跑车而言，一杯咖啡的时间即可完成补能，优雅又不浪费时间。总结奥迪e-tronGT不仅在造型设计和车身姿态上赋予了车辆更多与众不同的全新感官体验，还通过经典GranTurismo的气质、独特的灯光设计、以及卓越的纯电动性能，打造了前所未有的全新豪华纯电GT跑车新体验。它代表了奥迪对创新和卓越的承诺，为消费者提供了一种纯电出行的全新维度，塑造了极致纯电出行的全新体验。
2023年，是AudiSport成立40周年，40年的时间不仅让AudiSport创造出了汽车领域至今为止都极具代表性的经典车型，更不断引领着赛车运动和赛车文化的发展。从燃油时代到电动时代，AudiSport秉承着对速度的极致热爱，不断创新。可以说，AudiSport是传承奥迪百年运动基因的重要基石。奥迪品牌在成立之初，创始人奥古斯特·霍希就为品牌打下了运动和豪华基调，在后来一个多世纪的发展过程中，奥迪不断在世界各地经典赛道挑战赛车性能极限，由此诞生了众多传奇车型，例如奥迪 TypeC、“银箭”赛车以及RS系列车型。正值AudiSport40周年之际，让我们来回顾一下这些在奥迪品牌史上大放异彩的代表之作，见证奥迪百年辉煌历程。奥迪的赛车传奇1911年，奥古斯特·霍希先生亲自驾驶着奥迪成立后发布的首款车型：奥迪14/35hpTypeC，参加了当时最为艰苦的长途汽车拉力赛事——阿尔卑斯山越野挑战赛。这项赛事全长2250公里，穿越了异常艰苦的阿尔卑斯山山地和公路赛段。最终，奥迪C型车在这场严酷的挑战中脱颖而出，最终赢得了冠军，此后连续四年蝉联此项赛事冠军。这一成就让奥迪赢得了“阿尔卑斯胜利者”的荣誉称号，并于这一阶段，奥迪开启了将最新技术运用到赛车运动，成功后移植到消费端的商业模式。这段历史不仅让奥迪在赛车领域崭露头角，也为品牌的创新精神树立了标杆。当我们回望这段历史不难发现，奥迪始终在汽车领域追求卓越，不断将科技和性能推向极致，为我们提供了不可磨灭的汽车记忆。开启汽车的左舵时代在奥迪14/35hpTypeC开启了传奇的序幕后，1921年奥迪TypeK在柏林汽车展上横空出世。让人惊奇的是，这是第一辆量产的左舵驾驶的车，此后各大汽车制造厂商纷纷效仿，开启了汽车的左舵时代。同时奥迪TypeK也是奥迪在战后设计的第一款汽车。奥迪TypeK于1922年投入生产，并于1925年停产，总共生产了192辆。汽车联盟的银箭时代奥迪C型车建立了品牌与赛道的强关联，而汽车联盟“银箭”赛车的推出，直接成就了奥迪在赛车历史中的一段传奇。1934年，费迪南德·保时捷设计的A型银箭赛车首次亮相，开创了后中置发动机布局——发动机安置在驾驶员身后，油箱置于车身中部。这种布局实现了最佳的前后轴载荷配比，令操控性能大幅提升，这也成为日后多款“四环银箭”赛车的共同特征。时至今日，这种发动机布局仍为当今超级跑车以及方程式赛车的设计标准。那是一个令人敬畏的赛车年代，赛手们要驾驶几乎没有任何安全防护装置的“四环银箭”，以超过300公里/小时的速度飞驰。在1937年的一场比赛中，传奇赛车手罗森迈尔甚至驾驶“四环银箭”赛车创造了380公里/小时的速度记录。同时，“四环银箭”是有史以来第一个在10分钟内完成传奇赛道纽伯格林“北环”单圈的车型。后中置发动机布局的革新为赛车性能带来了巨大提升，发布当年就一举拿下了欧洲GP汽车大奖赛、德国公路赛和山地赛冠军等7个冠军，同时刷新了多个赛事的世界纪录，技惊四座，为汽车联盟的黄金时代拉开了序幕。1935年，汽车联盟又推出了B型银箭赛车，拥有更强动力的V16引擎，继续巩固“银箭”的领先地位。当年，车手伯恩德·罗森迈尔驾驶着四环B型和1936年推出的C型银箭赛车，几乎包揽了所有大奖，在这期间，汽车联盟的银箭赛车参加了54场比赛，斩获了32个冠军头衔，15项世界汽车速度记录和23项同级别赛车记录被刻上了奥迪的名字。随后奥迪发布的TypeCStreamliner不仅成为世界上第一辆在公路上突破400公里/小时的超级驾驶机器，还以其未来风格的设计引领了时代潮流。可以说从1934-1938年，四环银箭就是最速的代名词。“冠军”、“胜利”这样的词汇在5年间始终伴随着银箭赛车，将其确立为开创现代一级方程式赛车世界锦标赛的先驱，成为跨时代的不朽之作。奥迪的"四环银箭"不仅在赛道上成为传奇，还为整个汽车工业带来技术性革命，时至今日仍对现代赛车设计起到深远影响。运动与豪华的完美结合要说在奥迪诞生之初，有哪一款车真正得到了上流社会的喜爱，霍希 853Coupe是一款绕不开的车型。霍希853Coupe是奥迪在1937年专为首个在公路上行驶超过400km/h的传奇车手BerndRosemeyer打造，车身经过了重新设计，轴距被缩短，并配备一台动力强劲的直列8缸发动机，不仅动力强劲而且配置非常豪华，因此霍希853 Coupe特别受到欧洲大陆上流社会的喜爱，以动感流畅的车身，高雅华贵的装饰成为一代经典。霍希 853Coupe前长后短的造型理念成为了奥迪skysphere概念车的设计灵感，由此也能看出，奥迪的设计极具未来前瞻性和指导性，这种跨越世纪的设计延伸，源于奥迪一直以来对创新的探索，更是奥迪百年汽车设计底蕴的最佳证明。奥迪的复兴前夜随着第二次世界大战爆发，世界赛车运动进入停滞期。汽车联盟遭受重创，奥迪被迫长期告别世界顶级赛车运动，但奥迪人的雄心从未就此泯灭.....1956年，一辆名为DKWMonza的小车在意大利蒙扎赛道上以140km/h的平均速度创造了五项国际纪录，吸引了众多的目光。DKW Monza是一款在AutoUnion DKW基础上打造的跑车，以世界著名的意大利Monza赛道命名，采用了流线型的轻量化聚碳酸酯车身。这款车不仅是奥迪小型跑车灵感源泉，更是代表了奥迪人在黑夜中不断探索的精神。13年后的1969年，法兰克福车展，一群年轻人正围着一辆大型轿车激动地拍照，那辆车的名字叫奥迪100CoupeS。它基于1965年以来奥迪生产的尺寸最大轿车——奥迪100打造，定位溜背轿跑车。前卫的设计理念成为后来最美轿跑奥迪A7的灵感源泉，因此奥迪100CoupeS也被誉为是现代Sportback设计的开端。奥迪100CoupeS的亮相，预示着奥迪自二战后的漫长黑夜终于结束，迎来了第一缕复兴曙光。在这个漫长且艰苦的时期，坚韧和信念可以战胜一切，而奥迪正是用这种信念为自己的未来创造了新的可能。总结来看，从奥迪C型车征服阿尔卑斯山越野挑战赛，到汽车联盟“银箭”赛车的绝对统治，再到品牌的复兴，都源于奥迪在技术研发、技术创新和技术落地等等方面不懈追求，这些伟大成就都将永远铭刻在汽车历史的史册之上，且在今天，还会继续指引奥迪，不断推动汽车工业的进化发展，下一期内容，我们将能看到走进我们生活的奥迪车型，是如何诞生和发展的。
10月7日，长安汽车官宣：前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉先生(Mr. KlausZyciora)正式加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。凭借他的丰富经验与全球思维，将为长安设计注入新的力量与创意，融入全球化设计理念，带领长安设计迈向全新阶段，打造世界级汽车设计硬实力，还将进一步提升长安汽车的国际影响力，巩固长安设计在汽车设计界的优势地位，更彰显出长安汽车对设计力量的高度重视和对全球化发展的决心。从德国到中国，从狼堡到山城，设计传奇仍在继续作为世界顶尖的汽车设计师，1989年Mr.KlausZyciora作为内饰设计师正式入职大众汽车，随后2000年开始担任大众汽车内饰设计负责人，2002年任职大众汽车外饰设计负责人，2007年开始任职大众汽车全球设计负责人，到2020年正式担任大众集团设计负责人，主管大众旗下12个品牌，包括大众、奥迪、保时捷等的设计工作。Mr.KlausZyciora拥有丰富的汽车设计经验与全球化设计团队掌舵人经验，具有前瞻的国际视野，擅长协调集团设计统筹管理事宜。在过去的30年间，Mr.KlausZyciora曾参与、负责多款大众全球热销车型、明星车型的设计工作，包括布加迪威龙、重新设计甲壳虫，以及大众ID.系列和奥迪e-tron系列，还亲自设计“四代大众家族化设计产品系列”。他也创造了很多伟大的作品与传奇，曾主导第五代、第六代、第七代、第八代高尔夫（Golf）的设计，这几代的设计使高尔夫成为了一款具有颠覆性的车型，其简洁、实用的设计成为了许多后来车型的典范。在全球设计领域中，Mr.KlausZyciora成绩斐然，曾出任德国iF产品设计奖（iFIndustrieForumDesign）陪审团，CDN国际汽车设计大赛人物评委，曾荣获德国红点奖，AutoBild最佳设计奖等一系列殊荣。对于汽车企业而言，顶级的设计师，不是在设计一款车，而是在设计一个品牌。那么，如何将东方神韵与西方魅力相融合，将传统文化、数字技术与现代时尚艺术有机结合起来，创造专属长安品牌的独一无二设计语言，这或许将由Mr.KlausZyciora来解题。设计向上，坚定全球化，这一场双向的奔赴当然在选择加入长安汽车之前，Mr.KlausZyciora亲证长安的硬核实力与软性文化，并对长安设计平台进行深入了解，最终二者一拍即合，成为一段双向奔赴的佳话。当Mr.KlausZyciora谈到自己对长安汽车的看法时，他大力赞扬了长安的实力以及对中国汽车的认可“长安汽车展现出向全球客户提供领先产品和服务的能力”。之所以选择长安汽车，正是对于长安汽车综合实力与设计文化底蕴的认可，以及快速崛起的中国汽车产业的吸引力。与此同时，长安汽车对设计的重视与投入与设计文化的沉淀，也让Mr.KlausZyciora心之神往。长安汽车的设计一直被业内誉为典范之作，以设计进阶推动产品迭代，持续深度探索，融合时代发展，打破传统汽车美学对设计边界的理解，致力于为每一位用户创造温暖愉悦体验，引领着行业美学进化潮流。在全球化的背景下，长安设计作为长安汽车品牌的枢纽，现已形成国际化专业布局。目前长安汽车拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，分别在重庆、北京、上海、河北、安徽、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。今年恰逢长安汽车欧洲设计中心建立20周年和日本设计中心建立15周年，长安设计构建多地24小时不间断研发，跨越地理隔阂。长安汽车所构建的全球设计平台与开放的企业文化，正是Mr.KlausZyciora大展拳脚的强大底气。对一辆车而言，设计是关键要素，一个好的设计可以拉近与用户的距离，给人留下深刻的第一印象。目前长安汽车以极致效率打造了UNI-V、深蓝S7等脍炙人口的经典产品；以前瞻视野打造了VIIA、CD701等令人赞叹的创新概念，为用户提供差异化的优质设计体验的新汽车、新生态产品。已然形成了深蓝汽车的共生美学，长安启源A0的扶光美学，长安汽车的纵横万象等差异化设计理念，满足不同用户需求，打造设计前瞻引领性。在全球智能化电动化时代下，在充分融合东西方设计美学基础之上，Mr.KlausZyciora将面对的关键课题则是“如何让长安汽车走向世界？”相信凭借他的丰富经验与创新思维，将带领长安设计迈向全新阶段，打造适应全球市场需求的独特产品，让世界看见中国品牌汽车，让世界感受中国汽车品牌设计的魅力。对此，Mr.KlausZyciora满怀憧憬与信心：“相信未来，我们将以更杰出的美学设计赋能产品与品牌，打造差异化与独特竞争力。以令人叹为观止的品牌、设计和体验赢得全球客户的喜欢和认可，是我的使命！”大咖云集，共赢数智未来，“世界级”再进一步2023年中国车企“大航海时代”已开启，中国在智能化和电动化领域走在全球前列，也让DesignedinChina的中国设计时机到来，随着Mr.KlausZyciora的加入，使长安设计实力逐步迈向世界一流的新时期，这也是全球化“海纳百川计划”广纳全球人才的关键一步。一直以来，长安汽车都注重人才引进，坚持“科技+设计”双轮驱动。除了设计大咖Mr.KlausZyciora的加入，在一个月前，前L4级自动驾驶卡车公司千挂科技CEO，曾是百度智能驾驶事业群组（IDG）自动驾驶事业部总经理的陶吉加入长安汽车，负责长安汽车智能驾驶技术，将让长安汽车智能驾驶的自研能力再上层楼。此外，长安汽车的“软件架构大咖”，原华为公司全球技术服务首席技术官韩三楚，2021年就加入长安汽车，在他带领下，长安汽车SDA架构实现了“智脑”、“智体”和“智服”三大能力。聚天下英才而用之，不断优化升级的人才结构，推动长安汽车在设计领域、智能驾驶领域、软件架构领域的创新，以设计跃迁、技术突破、势能向上，引领数智新汽车的发展与进化，长安汽车加速向智能低碳出行科技公司全面转型。正所谓，绿水青山育英才，凤栖梧桐花满枝。作为中国汽车四大集团阵营企业，长安汽车秉承“引领汽车文明，造福人类生活”的使命，拥有161年历史底蕴、39年造车积累，全球有9个制造基地、27个工厂。自2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，深入实施新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌。面向未来，加速新品牌、新汽车、新产品、新市场方向向新跃迁，向全球化进程迈进，长安汽车正坚定向世界一流汽车品牌加速前行。站在161周年品牌历史的积淀上，长安汽车立志成为“世界一流汽车品牌”，Mr.KlausZyciora的加入只是一个良好的开始。未来将汇聚全球杰出的各类精英，持续引领中国品牌走出去，让中国汽车成为全球性的汽车，也让更多人了解中国汽车文化，让中国汽车品牌扬名全球。长安汽车走向世界的“起势之机”已然到来。
“我们祝福你的生日我的中国，愿你永远没有忧患永远宁静。我们祝福你的生日我的中国，这是儿女们心中期望的歌。”孩童们清澈的歌声在北京王府井大街唱响，为金秋的北京增添了一抹亮色。日前，一汽奥迪与中国儿童少年基金会携手打造的“春蕾梦想成长营”在北京开启第四期研学实践活动，来自浙江安吉、河北阜平、辽宁开原的130名春蕾女童参与其中，活动旨在让春蕾女童在亲历、亲知中不断开阔视野，点燃梦想，为孩子们勇敢追梦、筑梦、圆梦积蓄力量。本次活动延续了“春蕾梦想成长营”的精神内核，聚焦春蕾女童的德育、美育教育，秉承帮助春蕾女童“见中国，知世界”的公益理念，开展一系列爱国主义教育与历史文化的深度研学活动。在王府井大街上，春蕾女童们的歌声响起。她们齐声献唱《今天是你的生日，我的祖国》，她们用清澈的歌声为祖国庆生，歌声中所流露的对祖国的无尽热爱，彰显了新一代对祖国深沉的情感纽带，为她们的成长之路赋予了更加深厚的情感基石。春蕾女童们走进中国职工之家，为首都那些日夜为社会发展付出的劳动者献上感人的慰问演出，提升了他们在节日的归属感和幸福感，充分感受如家一般的温馨温暖。这一环节不仅让她们学会感恩与尊重，更深刻地理解了劳动的伟大和劳动者的不易，培养了她们的社会责任感。参观孔庙与国子监，春蕾女童与古代学者开启智慧“对话”。体验传统礼仪、欣赏礼乐演出、诵读国学经典，探寻中国传统文化的深邃内涵，深刻感受国学魅力。这不仅是对传统文化的传承，更为她们在未来的人生道路上提供了指引与启示。步入“春蕾梦想合唱团”专家示范课课堂，在艺术指导委员会专家的指导下进行声乐训练，春蕾女童学习到的不仅仅是音乐技巧，更是如何通过艺术表达自我，如何与他人协同合作，培养了她们的团队协作和沟通能力。站在屹立千年的长城上，春蕾女童体验了历史的厚重与时间的流转。在万里长城的蜿蜒的石阶中，感受古代劳动人民的智慧与吃苦耐劳的精神。她们诵读《少年中国说》，表达了对祖国的热爱，也体会到了作为新一代，肩负起历史使命的重要性。天安门与故宫，是中华文明的象征。在这里，春蕾女童不仅了解了中华文明的辉煌历程，更深刻体会到自己所承载的文化血脉和对未来的期望。在中国科学技术馆，春蕾女童们在科学世界中自由穿梭，参观了“华夏之光”“科学乐园”“探索与发现”“科技与生活”“挑战与未来”等主题展厅，她们深度体验科技的神奇，了解到了科技对社会、生活的深远影响，培养了她们的探索精神和创新思维，让春蕾女童体验到了科技的魅力，更激发了春蕾女童对未来的人生道的想象，使她们更加明确自己的人生目标和方向。在金秋的季节，一汽奥迪与中国儿童少年基金会共同打造的“春蕾梦想成长营”在首都北京再度启动。通过丰富多彩的研学环节不仅帮助春蕾女童拓宽了知识的视野、提升了文化与科技素养，更重要的是，在这一过程中培育了她们的国家认同感、文化自信和社会责任感。“春蕾梦想成长营”不仅仅为春蕾女童提供了一个学习和成长的平台，更为整个社会构建了一个文化、教育与公益完美结合的范例。它向社会传递了一个信息：真正的教育不仅仅是传授知识，更是培养她们以更广阔的眼界看待世界，从而更好的规划自己未来的目标。据了解，“春蕾梦想成长营”作为一汽奥迪公益事业的重要一环，截至目前，已成功组织了四期，资助了来自13个省区，如新疆、青海、宁夏等地的410名春蕾女童，让她们有机会走进北京、长沙等城市，体验不一样的学习和生活。除了“春蕾梦想成长营”，一汽奥迪还与中国儿童少年基金会携手打造了“春蕾梦想合唱团”“听见梦想—校园广播站”等多个公益IP，为中国的儿童教育公益事业提供了宝贵的资源和支持，为贫困及资源枯竭地区儿童提供平等教育机会。特别值得一提的是，一汽奥迪公益基金在灾害中为儿童提供紧急物资救助，体现了企业在社会大事件中的担当和责任感。至今，“一汽奥迪公益基金”已筹集超过1050万元，覆盖了20省市，惠及超过10万儿童。这些数字和成绩背后，是一汽奥迪对社会责任的坚定承诺，是企业与社会、企业与未来之间的紧密联结。春蕾女童们的笑容和成长，是对这一承诺最好的回应。
2023年9月21日，以“设计未来-驱动可持续”为主题的第二届可持续设计峰会在北京展览馆顺利举行。作为独家冠名合作伙伴，奥迪为与会者带来了精彩的交流与分享。上午11点至12点30分，在一汽奥迪销售有限责任公司公关总监盛勇鑫的主持下，奥迪首席营销官文德斯和一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷与媒体进行了深入的交流。在谈到奥迪在可持续设计和未来出行方面的理念和实践时，文德斯表示，“我们注意到IAA慕尼黑车展今年的变化，将整个城市作为展厅，并在户外搭建起了城市公共展示区供公众近距离感受车展的魅力，吸引了更多公众与媒体的关注，成为IAA的一大亮点。将城市作为展示可持续出行的舞台，为汽车厂商、能源供应商与观众提供自由沟通、交流的平台，让更多的参观者亲身体验出行的新动向，其本身就是‘展会可持续’的理念延续。”在谈到奥迪在中国的可持续发展战略时，安德楷分享了奥迪一汽新能源汽车有限公司的计划，“长春的奥迪一汽新能源汽车生产基地正在如火如荼的建设中，将于2024年年底建成投产。建成后将投产B+级纯电SUV、B+级纯电SAV和C级纯电豪华轿车等纯电车型。”他进一步指出，“奥迪已经从传统的汽车制造商，向高端移动出行供应商发展迈进。在基于PPE平台投放的下一代纯电车型上，我们会进一步发力包括自动驾驶、数字化车载功能等方向。”在营销策略上，奥迪始终坚持选择与自身理念相符的人士进行合作。近期，谢霆锋先生和张钧甯女士前往德国进行了一场“寻味”之旅——奥迪德国工厂探访之旅，这个营销事件在网上的热度很高。对于这一事件背后的营销理念，文德斯表示，“我们选择品牌形象代言人，往往会从品牌契合度及设定新的潮流标准角度出发，他们往往是新潮流的亲历者、决策者。奥迪能希望能跟这样的理念相符的人士一道共创下一代的产品和用户体验。”对于未来汽车市场的格局和发展趋势，安德楷有着清晰的认识和展望，“奥迪下一个黄金十年”的后半程，奥迪将在智能网联汽车方面发力。众所周知，奥迪身处世界上规模最大的汽车集团——大众集团旗下，可以充分利用各品牌下的平台资源，并且可以充分追求完善的全价值体系发展。因此，在未来提供优质出行方式方面，奥迪将大有作为。此次峰会是可持续设计领域内中外知名企业和相关机构共同参与的一次高规格、国际化的交流活动。通过展示可持续发展的理念、方法、技术、产品、模式等，峰会旨在推动设计创新、产业升级和可持续发展目标的实现。作为独家冠名合作伙伴，奥迪在峰会期间展示了其在可持续设计方面的创新成果和实践经验。峰会期间还举行了“媒体见面会”，盛勇鑫与会者分享了奥迪品牌发展情况和本次峰会的特点和亮点。随后进行了精彩的互动环节，与会者就可持续发展的未来趋势和机遇进行了深入交流和探讨。在会议期间，还进行了“参观考察”活动，与会者参观了奥迪展台和相关设施，深入了解了奥迪在可持续设计方面的实践和成果。同时，与会者还参观了其他参展企业的展台和相关设施，了解了各行业在可持续设计领域的最新技术和产品。在这次峰会中，奥迪以其领先的可持续发展理念和实践经验，为与会者带来了深刻的启示和思考。同时，通过与各行业代表的交流和互动，共同探讨了可持续发展未来的趋势和机遇。相信在各方共同努力下，可持续发展的未来将更加美好。
随着城市生活的不断升级，人们对于汽车的需求也愈发多元化，不仅要求实用性，更追求舒适感和智能科技的融合。在这个背景下，奥迪的Q3SUV应运而生，它不仅满足了现代城市生活的多重需求，还为车主打造了至臻梦幻的驾驶空间。豪华与舒适并存，满足家用所需相较于外观，一台车的内饰质感其实对于用车体验有着相当大的影响，毕竟每天相处最多的还是车内空间。奥迪Q3秉承着一贯的极简主义设计风格，通过标配奥迪虚拟座舱和MMI中控触摸屏的联动设计，又为车辆增添了些许科技氛围。12.3英寸奥迪虚拟座舱将发动机转速、车速及其他行车信息以明亮、清晰的全彩界面显示其上。10.1英寸MMI中控触摸屏内置其中，并与充满质感的黑色面板交相融合。当显示屏关闭后，深邃的屏幕几乎与深色面板融为一体，让人仿佛置身于豪华科幻座舱。在细节方面，奥迪Q3的门板、扶手增加皮质包覆，并配以奥迪A8L同款菱形绗缝工艺，仪表台也新增缝线设计。座椅同样采用全新设计方案搭配比色缝线以及绗缝等设计元素，让车内视觉和触感得到进一步提升。再加上30色氛围灯作衬，豪华氛围感的营造十分到位。另外在空间表现上，奥迪Q3也在豪华紧凑级SUV当中首屈一指。凭借着尺寸的优势以及巧妙的设计，让驾乘人员均可享受到充裕的乘坐空间。后排座椅角度7级可调，并可前后移动150毫米，搭配上4:2:4比例分折的靠背，充分解决乘坐与储物空间配比问题。后备厢标准状态下容积为450升，地板高度2级可调，当调节至较高位置时，可将隔板储存在地板下方。有效解决了装载较高物品时，隔板无处放置的难题。全系标配有电动尾门，开启高度可根据个人需求自由设置。全能驾控相随，助力探寻未知之境奥迪Q3全系搭载的均为直列四缸涡轮增压发动机，比起部分豪华品牌转投三缸阵营，或许奥迪还是有着自己的坚持。全新的EA211evo21.5TFSI发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m；EA8882.0TFSI发动机分为高低功率两种调校，前者最大功率162kW，最大扭矩350N·m；后者最大功率118kW，最大扭矩250N·m。与三款动力匹配的均为7速Stronic®双离合变速器。值得一提的是，全新EA211evo21.5TFSI发动机应用了米勒循环、可变横截面涡轮增压器、350MPa高压燃油喷射等诸多领先科技，实现更佳的燃油经济性，也有效提升日常驾驶时的动力响应。在同级对比当中，各方面表现均有一定的优势。当然作为奥迪家族的SUV车型，肯定少不了quattro四驱系统。得益于电控液压多片离合器结构的中央差速器，并可实现0-100%前后桥扭矩的灵活分配。在提升公路驾驶稳定性的同时，还能带来更佳的全路况通过性能。并且搭载quattro四驱系统的车型，还标配了陡坡缓降系统，当坡度范围在10%-50%之内时，系统通过对车辆时速进行自主控制，使车速维持在10-20km/h的恒定预设速度缓行下坡。此时驾驶者可以完全放开所有踏板，仅需控制转向即可，对于新手而言可谓相当受用。此外，新奥迪Q3家族还拥有同级最丰富的驾驶模式，搭载奥迪驾驶模式选择系统的车型提供含越野、舒适、自动、动态、个性化共计5种奥迪驾驶模式选项，有效帮助驾驶者轻松应对不同路况行驶需求。奥迪Q3在空间、动力以及科技等多个维度都展现出了卓越的产品力，不仅满足了现代城市生活的多重需求，还为车主带来了至臻梦幻的驾驶空间。无论是长途旅行还是城市通勤，这台车都能够成为你的忠实伙伴。如果你追求的是一辆兼具实用性和豪华感的紧凑级SUV，那奥迪Q3绝对是一个值得考虑的选择。
9月13日，工信部第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布，追光PHEV超长续航版也在其中。此次追光PHEV车型公告，将颠覆豪华混动行政轿车市场的格局。全品类PHEV纯电续航最长的四驱车型 从公告的信息来看，追光PHEV超长续航版搭载43kWh的超大容量三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到262km，满油满电下CLTC综合续航1227km，让用户实现一周一充的城区纯电使用体验，又可以拒绝远途里程焦虑，岚图追光也将由此成为全品类PHEV纯电续航最长的四驱车型。全球唯一多模混动行政旗舰轿车，BBA混动劲敌 长期以来，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等一众车型牢牢占据C级豪华行政轿车市场，在新能源浪潮下也相继推出PHEV车型。但受限于“油改电”，C级豪华市场仍然缺乏一款具备颠覆性体验的行政级PHEV车型来打开市场。区别于5、6、E，出身于纯电平台的岚图追光PHEV出现，或将打破这一局面，成为该细分市场唯一的电动行政旗舰。 依托于世界级的ESSA造车架构，岚图追光在动力方面也优势尽显。从已曝光的数据上来看，追光PHEV超长续航版搭载岚海动力-智能多模混动技术，可支持纯电/增程/高速混联直驱等多种动力模式。可输出最大功率390kW，峰值扭矩790Nm，可谓动力十足。与此同时，该车型还可实现0.5L/100km的综合油耗在同级四驱车型里拥有最高的动力能效比。 根据此前曝光的消息，追光PHEV超长续航版车身尺寸为5088*1970*1515mm，轴距3000mm，达到宽敞舒适的“行政级”空间标准。参考今年上海车展上市的追光EV，唯一一款标配四座满配（按摩、通风、加热、四区空调）、同级唯一采用全铝底盘、带魔毯功能的CDC+空气悬架（能主动辨识、扫描路况信息，智能调节悬架阻尼），配置表现媲美百万级豪华车型，相信追光PHEV超长续航的后排舒适度同级领先。 作为首款旗舰行政新能源轿车，追光PHEV超长续航版将颠覆传统豪华轿车市场的格局，焕新豪华行政轿车新选择，让我们拭目以待。
