我的锐界是V6四驱旗舰型的，入手时间是2017年8月，当时全部办完差不多45的样子（现在估计更便宜吧，前段时间保养的时候看到有个换新政策，优惠更大），这个价格好多人都说我干嘛不买个豪华品牌的SUV，这个价格也确实能够买个奥迪Q5，宝马X3这类的中低配车型了，确实也不算差。但我对于豪华品牌完全没有兴趣，而且我家只有我一人开车，媳妇虽然学了驾照，但完全不敢开车，全家6口人出门，也必须要一台6座或者7座的车型，所以也就没有考虑豪华车了（主要也买不起7座的）。而在合资7座SUV里面考虑了很久，入手了锐界的四驱旗舰型。而这两年的使用，5万多公里的行驶里程，也让我觉得这台车并不比豪华车差多少。先说动力吧，2.7T的V6发动机，最大功率329，最大扭矩475牛米，百公里加速7秒左右，这和豪华车的3.0T对比起来，其实也并不算差，比如说奥迪Q7和宝马X5，3.0T的车加速时间6秒3多点，和锐界V6车型的差距也就在零点几秒，差距完全感觉不出来。日常使用也根本没有差距，而且价格还只有Q7X5的一半。然后就说内饰，锐界这车就是内饰设计稍微简单了点，要说内饰用料，真的不比豪车差，中控台上是棕色的皮革包裹，门板上也是，座椅也是真皮的材质，手感相当可以。还有配置方面，基本上豪车有的配置，我这锐界也都有，停车有360全景影像，有前后的倒车雷达，还有自动泊车系统。跑高速有自适应巡航和车道保持辅助系统。冬天天气冷有方向盘加热和前后排座椅加热，夏天天气热前排也有座椅通风功能。并线的时候后视镜上有并线辅助。尾箱门是感应电动开启的，用脚在车屁股下方一扫，尾箱门自动打开，使用非常便利。忘了说了，锐界这V6还能加92号的汽油，这一点绝对给力吧？日系车也只敢自然吸气的发动机用92，福特的技术能保证V6的涡轮发动机用92，水平不在一条线。
打算今年把开了6年的K3给换了，虽说质量还行没啥毛病，但看着身边同事朋友都陆陆续续换了车，自己也得跟上脚步了。最近一直在各大4s店试车，起初打算换一辆suv的。前后试驾了途观L和昂科威，个人觉得还是更喜欢轿车，suv驾驶起来还是偏笨重，乘坐感受也一般。轿车的话试驾了A4L，新君越还有这次要说的金牛座。奥迪因为马上要中期改款了所以优惠很大，不过媳妇坚决不同意，说是看了那个开奥迪得白血病的新闻，说现在孩子这么小，绝对不行。试驾金牛座还是因为试驾新君威的时候觉得配置一般般，乘坐感受也就那样，座椅也很不舒服。金牛座和君越的定位差不多，三围尺寸也差不多，肯定会第一时间进行对比的。这次19款终于换装了8AT，这个变速箱和君越的9AT师出同门，就是这两个厂商自己碰在一起搞出来的。说实话我个人觉得君越的9AT表现一般，貌似现在不管横置还是纵置的9AT就没一个表现好的，不管是奔驰，吉普还是本田，或多或少都有问题。而各个厂商的8AT表现就相对来说稳定非常多。所以虽然他们师出同门，但我多少还是对金牛座的8AT有些许期待的。
作为一个上班族，对车唯一的了解就是谁谁又提了一台什么车，我曾经也想过要换台什么车什么车，什么奔驰宝马奥迪这类的，梦想太远，现实太惨，结婚、买房、生娃、还有娃儿的教育，哪一项都是花钱的，所以之前也一直没存上多少钱。现在工资收入涨了，房贷每个月也稳定得还，孩子那边支出也少一点了，这两年就存下了一点钱，所以也就有了换台好车的想法。因为资金不算特别充裕，所以也真的是精挑细选啊。开始的时候还是想买个有面子的豪华车，但是看了几台车之后，发现都只能买个低配的。而且空间还不咋滴。而看国产车吧，说实话已经这个价位了，怎么也不可能买个国产车。最后就在合资车里面挑，走了几个品牌的4S店，在看了不少的车型之后，看中了福特锐界STLine
欣哥您好！想购一台二手的16年以后路虎极光，奥迪Q5，本田冠道，10万预算，多点也行。动力强，好开，省心。麻烦给点建议，哪款值得推荐？谢谢！
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谁也未曾料到，2024年还未过半，汽车行业竟会再次陷入白热化的价格战与舆论战漩涡。从“电比油低”到“油比电强”，车市硝烟弥漫，卷价格、卷产品、卷流量.......,竞争之激烈前所未有。如今，身处这极度“内卷”行业中的每家车企，都不可避免去思考一个问题，在汽车智能化与电动化转型的浪潮中，如何应对这前所未有的挑战与变局？大浪淘沙沙去尽，沙尽之时见真金。每一次时代巨变到来之前，都必将淘汰那些盲目跟风的品牌。短短五年时间，已经有一大批造车新势力品牌直接破产消亡，有的虽未破产，但也在生死边缘苦苦挣扎，能活下来的新势力屈指可数。而反观奥迪、奔驰、宝马等百年汽车品牌，在牢牢稳守燃油车市场的同时，也在积极为电动化转型“持久战”做好充分准备。之所以说是“持久战”，是因为这些传统大厂都敬畏造车，深知造车非一朝一夕之功。作为国内豪华车市场的先行者和领军者，一汽奥迪或许能给我们一些启示。以“用户为中心”，一汽奥迪穿越时间周期“中国一汽与德国奥迪携手合作36年来，始终坚持“以用户为中心”，持续以更丰富的产品满足中国消费者对高端豪华汽车的需求，已经有884万辆中国车主选择奥迪汽车作为他们享受高品质生活的伴侣。”4月25日，2024北京国际车展，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平如是说。领先一年两年不难，难的是36年始终如一地领先，而背后的秘诀便是始终坚持“以用户为中心”。回顾过去奥迪在华36年的历史，我们就会发现，一汽奥迪始终以前瞻的洞察力和果敢的革新力，坚守以用户为中心的造车理念。以奥迪A6L这款豪华行政轿车来说，在过去30多年的时间里进行多次升级换代，虽然历经大浪淘沙的洗礼，但每一代奥迪A6L都坚持以“用户需求”为核心，不断创新和改进，成为无数国人心中的经典之作。即便在“造车新势力”崛起的当下，奥迪A6L几乎每个月都是豪华中大型轿车的NO.1，不仅大幅领先于蔚来ET7，同时也全面领先奔驰E级和宝马5系。换言之，奥迪A6L正是一汽奥迪坚持以用户为中心的一个缩影。自1988年至今，一汽奥迪始终深刻洞悉中国消费者的需求，与中国汽车工业同频共振，从CKD到深度本土化发展，从奥迪100到奥迪A6L，从奥迪e-tron到奥迪Q4e-tron.......，无论是燃油车时代还是电动车时代，一汽奥迪始终都“不打无准备之仗”。截至目前，一汽奥迪在华累计销量即将突破900万辆，成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华汽车品牌，展示了一个行业领军者应有的风范和担当。如果我们仔细查阅一下奥迪在华历年来的销量数据图，就会发现这是一条几乎穿越周期的高质量发展曲线。而刚刚过去的一季度，一汽奥迪的销量依然“很任性”，延续稳健增长的态势，销量为148,455辆，同比增长10.95%，增幅位居一线豪华阵营第一。可以说，凭借以用户为中心的理念，一汽奥迪一次又一次走在时代前沿，成为当之无愧的“最懂中国”的豪华车品牌。变革求新，打造第二增长曲线历史无数次告诉我们，机会往往只眷顾那些有准备的人。奉行“以用户为中心”的一汽奥迪深谙此道，特别在当下内卷的智能新能源时代下容不得任何闪失。因此，一汽奥迪早在多年前就开始在电动化转型中摸索前行，努力在坚守中变革，既保持着内燃机的传统优势，稳固根基，又开始积极拓展电动领域的新天地，开辟未来。正是对于电动化未来的信心和决心，备受外界关注的全新奥迪Q6Le-tron也迎来车展的首次亮相。作为PPE平台首款国产车型，全新奥迪Q6Le-tron这款车在开发之初，就充分考虑了中国市场的需求，并根据中国用户用车习惯和喜好做了很多专属设计和功能配置，同时进行了极为严苛的测试。正如雷平在车展所言：“在交付用户前，我们将在中国和德国对车辆进行一系列严格的安全测试和品质测试，在保留原汁原味德系品质的精髓上，带来超越中国用户期待的高品质产品，经得起国标和欧标的双重验证。同时，在测试开发阶段让软件兼容适配达到最佳状态，为用户带来更为卓越、精准的智能软件体验。”按照规划，到2025年，一汽奥迪还将发布奥迪A6e-tron和Q6e-tron家族等更多全新电动化产品，进而助力一汽奥迪在国内打开第二增长曲线。因为坚守初心，所以根基稳固；因为变革求新，所以不畏将来。对于一汽奥迪的未来，雷平信心满满，他表示，中国一汽将继续与奥迪携手并进，抢抓机遇、勇毅前行，让“突破科技启迪未来”触手可及。没有夸大的言辞，也没有不切实际的目标。我们相信，背靠一汽和奥迪两大世界一流大厂的实力，比任何语言都要有力。我们更相信，无论在任何时代，一个在喧嚣中始终能坚守初心、掌控节奏的品牌，都更加值得我们尊敬。
4月25日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布旗下豪华纯电中型SUV——IQ傲歌正式上市。新车提供2种续航里程选择，标准续航版售价239,700元，四驱长续航版269,700元，车主可享包括整车及三电系统终身质保、至高价值10,000元的置换补贴等尊享福利。同时，凯迪拉克此次重磅推出“宠粉福利”，购买IQ傲歌的凯迪拉克车主可享最高8折的3年保值回购*，远超当下所有电车3年保值率，让车主购车无忧。目前，IQ傲歌展车和试驾车已全面到店并即日开启全国交付。用户可下载MyCadillacApp支付5,000元定金完成下定，享受丰富的车主权益。面对多元化的用户需求，IQ傲歌不甘趋同，在传承凯迪拉克一个多世纪以来独树一帜的设计风格、赛道级的驾控体验和永不妥协的安全理念之上，并基于IQ奥特能豪华纯电平台的强大实力，缓解纯电用户对于表显里程和实际表现之间的虚标焦虑，为用户带来美式纯电新选项。不甘循常 个性风格新选项作为汽车设计的开创者，凯迪拉克始终秉持ART&SCIENCE科技美学理念，并不断突破自我。IQ傲歌是一款原汁原味的凯迪拉克，也是品牌在纯电时代为用户打造的“设计师款”。承袭经典的钻石切割设计，IQ傲歌的造型张弛有度、简繁有秩。经典的比例和极富雕塑感的轮廓，让IQ傲歌营造出强大的视觉张力。凯迪拉克标志性的Slim-Line15毫米流光星雨直列式LED大灯，百米开外即可一眼聚焦车流中的IQ傲歌。同时，配合凯迪拉克IQ纯电车系特有的超宽黑晶光曜格栅，以及IQ傲歌专属流水充电状态呼吸灯语，集实用性与仪式感于一身，只需一眼即可辨认出这是一台凯迪拉克。打开车门，IQ傲歌首先呈现的依然是一台凯迪拉克所拥有的独特豪华氛围。天际线一体式仪表台呼应游艇式环抱座舱，呈现一览无余的宽广视野。33英寸环幕式超视网膜曲面屏不止视觉效果惊艳，同时保留最常用的实体按键，主要功能一触即应；270°环抱式设计伊姆斯灵感人体工学座椅采用双硬度发泡材料，有效舒缓驾驶疲劳感；超大全景玻璃穹顶标配电动遮阳帘，免除车内乘员夏日烦恼；自动温控双层流空调系统，车外新风和车内回风保持分离，提高舒适度并降低空调能耗；全系标配的AKG录音室级高保真音响系统，搭配5mm双层夹胶玻璃等静音科技，营造出沉浸式豪华享受。细节之处展现豪华底蕴。IQ傲歌的整车设计从经典蒙德里安作品中汲取灵感，由内而外将经典美学的魅力展现的淋漓尽致。前后车灯的侧面横向线条与C柱星轨线花纹饰板相互延展呼应，合金流体力学轮毂以凌厉线条诠释动感之姿，致敬凯迪拉克百年勒芒基因，展现流动之美。而126色月光奏鸣氛围灯透过100微米高精度激光镭雕工艺形成点阵光图案，贯穿于IQ傲歌内饰面板设计的蒙德里安标志性撞色风格色块、月光奏鸣饰板等，利用色块、线条和几何构型，在有序和无序的微妙组合之间，呈现出独特的生机与活力。不甘循常 硬核安全新选项安全是凯迪拉克品牌永不褪色的底线，越是纯电用户焦虑的，越需要不计成本的超纲加码。IQ傲歌沿袭凯迪拉克一如既往的美式硬核品质，在电池和车身安全上下狠功夫，打造“电力坦克”级安全。IQ傲歌基于凯迪拉克全球极为严苛的整车安全测试标准开发，测试总里程数超过720万公里，单车等效15年24万公里使用年限；历经两冬两夏完整冷热循环测试，共计超过120种测试工况；符合中美欧市场10个安全规范，超过50项安全实验认证，达到业内最高水平。整车基于中美碰撞测试双五星标准研发，在更为严苛的25%偏置碰撞工况测试中，取得了0缺陷全优成绩，为乘客舱提供了充分的保护。对于纯电用户更为关心的电池安全方面，IQ傲歌构建全方位的防护体系，充分保障用车安全。在电池包结构安全上，IQ傲歌长续航版电池包采用六横七纵钢骨梁井字形结构。其中，电池包壳体高强度钢及以上占比接近99%，1500MPa超高强度钢占比37.5%，硬度超越潜艇外壳；激光焊接长度达38.7米，相当于绕电池壳体5圈。层层防护让IQ傲歌电池包的抗挤压性能达到国标的3倍，侧面柱撞测试标准超国标24倍。除了物理防护外，奥特能电池采用专属电芯配方，热稳定性提升10%；长续航版累计采用9.3平方米纳米级航天材料气凝胶，模组间每34.8mm就配备一片，总计150片，组成耐温1100℃以上的隔热屏障，有效降低电芯间热量传递；电芯上方配备1.58平方米气凝胶防火毯，减少热失控时对乘客舱的影响；电芯快速排热通道采用专利设计，辅以模组底部液冷板快速带走包内热量。值得一提的是， wBMS无线电池管理系统可实现7×24h、每秒1000次不间断监控电池健康，一旦发生碰撞，会在2毫秒内高压断电，达到业内顶尖水平。多维加持之下，IQ傲歌在远超国标的跌落试验、挤压试验和针刺试验中，电池不起火、不爆炸，给用户十足的安全感。不甘循常 驾驶乐趣新选项绵延凯迪拉克超过半个世纪的赛道征战经验，包括20余年的V系列高能性能车研发历史，铸就了凯迪拉克专业的驾控底蕴。驾驶员应当享受一台车带给他最本真的乐趣，并兼顾到乘客的乘坐体验，这是凯迪拉克一直坚守的驾控理念。IQ傲歌搭载自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配两大核心技术，并通过优化前悬架几何结构带来5.6m最小转弯半径。自感知阻尼悬架的调教包括为期三轮的20余种特征路⾯、100余组不同⼯况和开放道路的开发，相比固定阻尼悬挂提升40%的滤震性能；自研的自适应扭矩分配技术，可在6毫秒内限制车轮打滑，主动控制车身姿态，在雨雪、结冰等低附着路面平稳驾驶，带来“平时很稳，不平时更稳”的驾驶体验。IQ傲歌采用行业首创的VROD灵犀无级动能回收拨片，支持动能回收力度无级可调。VROD拨片不仅将汽车赛事中原汁原味的驾驶乐趣带入纯电时代，也显著改善纯电车型常见的刹车点头问题，有效规避单踏板模式下后排乘客晕车问题。不甘循常 反向虚标新选项 对表显续航里程的不安心感以及超出预期的掉电速度，成为电动车用户最大的购买焦虑之一。而基于IQ奥特能豪华纯电平台的强大实力，IQ傲歌通过空气动力学优化、高性能电机设计、多元电池管理大师、全生命周期电池管理、便捷的补能网络五大保障，实力化解纯电用户的出行焦虑。IQ傲歌采用行业首个96槽8级扁线油冷电机，以更强的散热性能、更高的电机效率，和更轻量化的电机所造就行业领先的14.3Nm/kg“推重比”（单位电机质量扭矩密度），结合优化空气动力学设计，带来百公里13.6度超低电耗的优异表现。精准的表显续航里程可以大幅降低用户焦虑，提升出行规划准确性。IQ傲歌搭载凯迪拉克自研多元电池管理大师，以每秒超2700万次实时处理能力，监控电池的电压、电流、温度等状态，并通过AI智能算法预测电池工作状态和实时特性，练就“反向虚标”的技能。通过高效的wBMS电池管理系统，IQ傲歌电池包采用全快充及行业最严苛使用工况（US06标准）的循环策略进行验证，可实现全生命周期大于4000次全快充的超长循环寿命，并实现行驶50万公里电池寿命90%以上的超长耐久设计，按照普通人用车周期10万公里来说，做到了“一车传三代“。同时，IQ傲歌以便捷的补能网络全面解决用户日常用车焦虑。目前，已接入超过60万根充电终端，全国地级市覆盖率近100%。作为凯迪拉克第二款纯电车型，IQ傲歌(OPTIQ)的上市也表明凯迪拉克加速布局豪华纯电市场的决心。联袂IQ锐歌（LYRIQ）以及此前已亮相的VISTIQ、ESCALADEIQ，IQ纯电“LOVE”家族充分诠释了凯迪拉克在新能源时代的先锋精神，满足用户多元化的豪华纯电需求。对于凯迪拉克而言，交付给用户的不仅是一台纯电车，更是凯迪拉克品牌，以及坚守百年造车的初心。
2024北京车展正在如火如荼进行中，借此契机紧跟新能源市场发展热度，全新奥迪Q6Le-tron迎来了惊艳亮相。这是一款基于由基于奥迪全新的高端豪华纯电PPE平台打造而来的产品，专为中国电动化高端市场推出的新车，具备前沿电动技术，蕴含奥迪品牌DNA的豪华纯电SUV。设计与美学灯光与科技Q6Le-tron作为全新的纯电产品，外观造型设计语言继承大量品牌基因，虽然是纯电车型，奥迪家族化设计元素丝毫没有缺席。值得一提的是，全新Q6Le-tron外观设计语言融入了大量数字化和科技类元素，该灵感正是源于火遍全球的Sphere系列概念车，全新奥迪Q6Le-tron也是率先将Sphere风格量产化的新车。▲Sphere系列概念车Sphere系列概念车给予全新Q6Le-tron十分运动的前脸造型，使整体车身的视觉姿态更加低矮且更富有冲劲，让电动特征更为显著。车标四环发光logo与雾灯处多层运动造型很好的延续了家族化经典设计语言，时尚稳重并存。车侧整体腰线、肩线比例和谐优美，彰显了豪华品牌优雅特性与别质感，锋利线条与灵动曲线的结合即便静止状态仍有一种律动效果。不难发现，全新奥迪Q6Le-tron整车设计美学张力十足，D柱向后自然收起的设计令其视觉感受更显活力。人称“灯厂”全新奥迪Q6Le-tron又把大灯玩出了新高度，羽翼状大灯颇具家族辨识度，最前沿的矩阵式LED大灯技术和选装的第二代OLED尾灯共有8种灯语。非常细节的是，第二代数字OLED尾灯内置了6个OLED面白，360个发光单元，优雅科幻又含蓄，开启双闪警示灯时尾灯内部会显示出红色紧急三角提醒后方车辆，每个像素都透露着数字化的味道，双闪警示灯还是大家熟悉的流水样式，丝滑高亮又细腻。全球化PPE平台、中国本土化专属升级豪华品牌在电动时代坚守严谨和冗余的研发底线，与动辄2秒的零百加速比起来，模块化生产时代里车辆根基尤为关键，也就是平台先天优势。纯电与油车平台存在天壤之别，油车需要考虑发动机、变速箱、排气系统、前舱空间、传动轴等布局问题，纯电平台更注重空间延展性、侧碰安全性、舒适平衡性等诸多维度。全新奥迪Q6Le-tron采用PPE全球化平台打造而来，与保时捷MacanEV隶属同源。众所周知，奥迪燃油车平台MQB为横置发动机四驱或两驱平台，满足基础车型，MLBEVO为高端平台，特点是纵置发动机四驱。鲜为人知的是，在电动平台序列中有J1跑车平台，例如奥迪e-tronGT，紧随其后800V高压电气架构便是PPE平台。整合多年中国市场经验，深入了解中国用户需求，将奥迪家族DNA作为基调，把用户需求融入到全新奥迪Q6Le-tron之中。三电系统、实用性与续航补能全新奥迪Q6Le-tron定位豪华中型SUV，车长4884mm/宽1965mm/高1687mm，轴距2995mm。为了中国市场全新奥迪Q6Le-tron做了多项专属的本土化升级。最早奥迪响应用户呼声，为中国市场量身打造了“L”长轴距车型，宽敞舒适的空间体验配合厚重扎实的地盘调校很快成为豪华车不可或缺的必要条件。因此，全新奥迪Q6Le-tron同样加长了轴距，相较于欧洲版车型，轴距加长了105mm，提供更宽敞阔绰的后排空间，满足顾家、接待多元素场景应用。纯电车表显续航与实际里程不符，续航焦虑问题始终是电车用户诟病的焦点，得益于全球化PPE平台优势，全新奥迪Q6Le-tron搭载动力更强，能量密度更大，效率更高的扁线绕组电机，通过电阻更低导电极强的碳化硅材质将电能损耗降至最低。另外，192个由棱柱形电芯组合而成的锂电池组总容量达到107kWh，相想比海外版Q6e-tron增加了7kWh，CLTC工况下续航里程轻松突破700km，真正实现超长续航不再焦虑。补能方面也是关注的重点，全新奥迪Q6Le-tron运用了不少好料，全系标配800V充电技术，最大支持270kW大电流快充，在充电桩允许的条件下，仅需10分钟便可补能260km续航，25分钟内即可将总电量从10%充电至80%。动力方面，全新奥迪Q6Le-tron提供单电机后驱版和双电机四驱两个版本，后驱版车型电机功率255kW，主打超长续航。双电机四驱版电机功率345kW，更注重性能与驾驶体验维度。最后，全新奥迪Q6Le-tron围绕电动化、凭借数字化、将可持续发展以想象力为豪华赋能意涵。全新奥迪Q6Le-tron通过实力持续深耕在华电动化发展，依托于全球化PPE平台创造中国用户需要的，市场没有的，极具产品竞争力的高端豪华电动SUV。
