第46届达喀尔拉力赛于1月19日落下帷幕，第三次出征的奥迪运动车队在本届比赛创下一个历史性的时刻——共计夺得2个赛段冠军，并9次登上领奖台，“冠军梦之队”之一的车手卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)和领航员卢卡斯·克鲁兹(LucasCruz)，更是一骑绝尘，凭借稳健的发挥荣膺2024达喀尔拉力赛总冠军。达喀尔拉力赛一直被誉为世界上最艰苦的越野拉力赛，究其原因漫长的鏖战不仅对车辆性能有着极高要求，更是对耐久性有着极大的挑战。但即便是面对如此巨大的挑战，奥迪运动车队依旧顶住压力三度出征，并最终夺得了奥迪品牌历史上第一个达喀尔拉力赛的总冠军。穿越魔鬼赛事，奥迪RSQe-tron再次完成极限挑战达喀尔拉力赛一直被广大车迷认为是“勇敢者的游戏”，自1978年诞生以来，便成为了最顶级的越野拉力赛。作为极具冒险精神的赛车盛宴，达喀尔对于参赛车辆和车手们来说，却堪称是一场极限考验，平均完赛率只有不到40%。今年的达喀尔拉力赛难度再度攀升，在长达14天的比赛中，共包含一场序幕赛以及12个赛段，总里程高达7,891公里。其中60%的赛段是全新设计，此外还有超过5000公里的特殊赛段。车手们需要驾驶赛车跨越沙丘、攀登高山，深入沙特空旷地带的广袤沙漠，横跨整个阿拉伯半岛。在如此残酷恶劣的环境中，电驱系统需要面临比燃油赛车更大的挑战。这也是以往鲜有电驱赛车参与的最主要原因，但在2022年的第44届达喀尔拉力赛上，奥迪RSQe-tron的横空出世终结了这一情形。奥迪运动车队在2022年以三辆RSQe-tron赛车勇闯T1Ultimate级别比赛，首秀即斩获亮眼表现，不仅成功完赛，更是夺得4个赛段冠军，14次登上领奖台。2023年奥迪运动车队二度出征，再次两夺赛段冠军，14次登上领奖台，7次进入总排名前三。而在今年的比赛中，奥迪运动车队的“冠军梦之队”再次厉兵秣马，越战越勇，共夺得2个赛段冠军，9次登上领奖台，传奇车手卡洛斯·塞恩斯更是凭借精湛的赛车技术和丰富的赛事经验持续霸榜，顺利摘得总冠军。这历史的一刻，不仅是一次征服达喀尔的壮举，更是对奥迪电动化技术可靠性与强悍性能的完美印证。在地狱级难度的赛事上，奥迪RSQe-tron向世界展示了电驱赛车的无畏决心，成为极限挑战中的一匹黑马。所有车迷都在第46届达喀尔拉力赛上，成功见证了一个新的拉力传奇诞生。虽然当下汽车市场已经被诸多所谓的智能化、舒适性配置占据，然而只有过硬的机械素质才是真本领，这也是为什么只有那些具有深厚技术底蕴的品牌才能征服达喀尔，更何况汽车赛事本身就是一件非常烧钱的运动，对于资金链脆弱的车企而言，参赛几乎就是可望而不可及的一件事。所以奥迪参赛三年即夺冠，完美证明了什么才是一家汽车厂商的硬实力。从quattro到e-tron，从赛道驶向沙漠，Audi Sport血液里流淌的进取基因指引着奥迪不断突破进化的脚步，以创新思维引领汽车行业的发展。值得一提的是，奥迪还将在全球赛事上积累的经验和技术为量产车赋能，让高性能产品从赛道走向街道。基于奥迪高端纯电PPE平台打造的奥迪Q6e-tron，也将于年底正式投产，这台奥迪电动化重磅产品采用了与RS Q e-tron一脉相承的800V电驱技术，带来极致卓越的性能表现与行业领先的充电体验。同宗同源的e-quattro电动四驱，更是脱困强、操控准、更敏捷、更安全的特点在赛场上得到充分验证。通过比赛经验积累造就的竞赛级热管理系统，也能保障车辆永远更加持续稳定的性能输出。通过在赛事中锤炼技术，相信未来Q6e-tron将为消费者带来更加至臻卓越的电动化用车体验。百年赛事基因沉淀，铸就至高无上的辉煌成就可以说自诞生之日起，奥迪便将赛车运动镌刻在品牌的DNA当中。创始人奥古斯特·霍希驾驶创立品牌后，便驾驶首款车型奥迪14/35hpTypeC，在1912年到1914年完成了奥地利阿尔卑斯山拉力赛三连冠。奥迪quattro赛车在1982年起开始征战WRC，凭借创新的quattro四驱技术，奥迪成功引领WRC拉力赛进入到四驱时代。视线来到DTM德国房车大师赛，奥迪V8quattro DTM赛车在尺寸与车重与竞争对手相比均不占优势的前提下，仍然在1990、1991赛季蝉联年度总冠军。迫于奥迪车队断层式领先的赛场表现，FIA禁止了四驱赛车继续参赛。即便如此，在后续的2004年，奥迪依旧可以凭借后轮驱动的A4DTM赛车再次于2007年至2009年三年间连续夺得冠军奖杯，成为德国房车大师赛历史上唯一赢得“帽子戏法”殊荣的汽车厂商。而在勒芒24小时耐力赛当中，奥迪更是展现出了无与伦比的统治力，更是一手缔造出勒芒历史上前无古人的十冠王汤姆·克里斯滕森。再回首到刚刚结束的达喀尔拉力赛上，从2022年参赛开始，奥迪RS Q e-tron赛车便饱受质疑，毕竟电驱和拉力赛在很多车迷眼中是风马牛不相及的两件事。但无论是车手还是赛车都禁受住了考验，针对三年比赛发现的问题不断调整，因此才能一次又一次创造历史，最终于2024年成功夺得总冠军。总结奥迪百年的辉煌历程既是品牌传奇，也是赛车运动的丰厚篇章。一个世纪以来，奥迪一直骄傲于赛道，桀骜于街道，为速度创造了无数传奇时刻。Audi Sport作为全球赛事中傲视群雄的领军力量，仅铸就了汽车工业历史上的经典巅峰，更为奥迪品牌的辉煌史谱添上浓墨重彩的一笔。通过在比赛中不断探索、淬炼尖端技术的极限，奥迪最终把赛车运动中的创新技术应用到量产车之中。40余年来，AudiSport凭借其前瞻性的技术和不懈的奋斗，引领着赛车运动潮流从燃油时代到电动时代转变，持续为赛事注入新的活力。达喀尔拉力赛的成功，足可以证明即便是面对新领域的挑战，奥迪依旧有着一战之力，我们不妨大胆畅想一下，2026年奥迪即将迎来的F1征程。
在汽车工业的历史长河中，AudiSport无疑是一颗璀璨的明星。这家源自德国的百年豪华品牌奥迪的赛车运动部门，以其卓越的性能和精湛的技术，赢得了全球汽车爱好者的喜爱。而在今年，AudiSport正式迎来了其成立40周年的里程碑，这一时刻对于汽车行业的发展同样具有深远的意义。在过去的40年里，AudiSport以其卓越的赛车成绩和持续的技术创新，为全球赛车运动做出了巨大的贡献。从最初征战WRC赛事的奥迪 quattro赛车，到此后的奥迪V8quattroDTM、奥迪A4DTM赛车，再到勒芒原型赛车、达喀尔拉力赛赛车，AudiSport不仅在各种赛事中取得了非凡的成就，更将赛场上打磨的前沿技术带到了量产车中，使得每一款奥迪的RS系列量产车都成为了高性能的代名词。当下中国高性能车市场供消费者选择的产品可谓层出不穷，但提及高性能的旅行车，国内市场中的可选择的车型就相对较少了，其中一直在做且在这个市场中有绝对话语权的车型，自然要数奥迪RS家族的Avant车型。作为奥迪RS家族的首款车型，奥迪RS2Avant搭载2.2升直列五缸涡轮增压发动机，最大输出功率232kW与之匹配的是quattro全时四驱系统。尽管车重超过1600千克，但据英国汽车杂志《Autocar》测试结果显示，奥迪RS 2Avant从0到48千米/小时的加速时间仅为1.5秒，比起同期的超级跑车迈凯轮F1更快。凭借强大的动力性能，在1994年一鸣惊人，奥迪也自此开启了高性能旅行车市场的传奇篇章。AudiSport随后推出的奥迪RS 4 Avant（第一代）同样是一款充满激情与性能的高性能旅行车，它的出现让奥迪的RS系列更加丰富和完美。作为第一代RS 4 Avant，它采用由英国考斯沃斯技术公司打造的2.7升V6双涡轮增压发动机，拥有280kW最大功率，440牛·米最大扭矩。它可以在4.9秒内从0加速至100千米/小时，在17秒内从0加速至200千米/小时，最高时速被电子限制在 250千米/小时。奥迪 RS4 Avant（第二代）是以B7平台为基础打造，并在2005年首次亮相。这一代RS 4的动力部分搭载了一台4.2升V8 FSI自然吸气发动机，成为了第一款采用自然吸气发动机的RS家族车型。这台RS 4在当时具有相当高的性能表现，其最大功率达到420马力，最大扭矩为430牛·米，搭配6速手动变速器，它的百千米加速时间仅需4.8秒，同时，这一代RS4是唯一一代拥有敞篷车型的奥迪RS 4。在2012年的日内瓦车展上，奥迪向全世界展示了奥迪RS4Avant（第三代），这款车型的亮相引起了轰动。奥迪RS4Avant（第三代）依旧搭载4.2升V8FSI自然吸气发动机，但动力输出被调校到了惊人的450马力，峰值扭矩高达443牛·米。这样的数据足以让奥迪RS4Avant（第三代）在竞争激烈的性能车市场中脱颖而出。更值得一提的是，奥迪RS4Avant（第三代）是奥迪RS系列中第一款没有提供手动变速箱的车型。在这个充满激情和热血的RS世界中，双离合变速箱的引入无疑是一个大胆的创新。但是，奥迪对此有着坚定的信心，他们相信双离合变速箱能够为驾驶者提供更快、更直接、更顺畅的换挡体验。更新至今的奥迪RS4 Avant（第四代）动力系统换装与保时捷联合开发的EA8392.9TFSIV6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦（450马力），最大扭矩600牛·米。不仅具备出色的动力和操控性能，还具备较高的燃油经济性，更适合日常使用。外观设计独特，线条流畅，充满力量感。内饰设计也十分考究，用料精良，工艺精湛。此外，又兼顾了实用性和舒适性，宽敞的内部空间和灵活的储物空间，可以满足家庭出行的各种需求。第四代的奥迪RS 4 Avant是一款高性能、实用、舒适的高端旅行车，适合那些追求驾驶乐趣和家庭实用性的消费者。作为奥迪RS家族的第三款车型，奥迪RS6 Avant（第一代）采用了彼时奥迪最先进的工程技术，搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦（450马力），最大扭矩580牛·米。可变进气门正时和双涡轮增压器的组合为奥迪RS6（C5）提供了极宽的功率范围，峰值扭矩可也从1,950转一直持续至5,600转/分。2007年，第一代奥迪RS6推出五年之后，第二代奥迪RS6如期而至。不仅功率和排量有所增强，气缸数量也增至十个。第二代奥迪RS6搭载5.0升V10 TFSI双涡轮增压发动机，峰值功率可达580马力，1500转即可输出650牛·米的最大扭矩，这些数据在当时甚至超越了奥迪R8的560马力峰值功率。这款历时三年打造出来的发动机是奥迪有史以来最庞大的RS发动机。V10发动机重量约278公斤。奥迪研发负责人StephanReil清楚记得奥迪的开发人员如何高效利用每一厘米的安装空间。他表示：“搭配双涡轮增压器和复杂歧管结构，这款V10发动机本身看起来就像艺术品一般。我认为第二代奥迪RS6的V10 TFSI发动机的机舱布局是无法超越的。”第三代奥迪RS6 Avant的创新之处在于首次标配空气悬架，车身高度可降低20毫米，更偏向运动调校的自适应空气悬架让日常驾驶满足舒适需求的同时还保证充足的驾驶乐趣。此外，搭配动态驾驶控制系统的液压悬架也已得到成熟运用。无论是动力总成、底盘，第三代奥迪RS6都十分出众。而与前代车型的共同之处则在于，第三代奥迪RS6 Avant在奥迪内卡苏姆工厂组装后也同样会被运送至Audi Sport Gmbh进行最终调校。2019年，距离奥迪RS6 Avant问世20周年纪念还有三年，奥迪推出了第四代奥迪RS6 Avant，在传承经典的同时再度突破创新。毫无疑问，第四代奥迪RS6不仅在直线加速性能上树立了标杆，在横向动态和过弯性能上亦达到了全新高度。奥迪研发负责人StephanReil表示：“用户既希望这款车能带来动感十足的驾驶体验，也希望它能满足自己的日常需求。”除此之外，奥迪为积极响应用户需求，还向用户提供空气悬架和搭配动态驾驶控制系统的悬架的不同选择。奥迪R8，这款具有传奇色彩的超级跑车，自2006年问世以来，便以其卓越的性能和独特的魅力，吸引了全球汽车爱好者的目光。作为奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，R8不仅与兰博基尼Gallardo共享开发平台，还融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验和技术，打破了传统观念，将性能与豪华完美融合。奥迪TTRS外观设计整体呈现圆润可爱的造型，但棱角分明的车身线条又展现出强烈的运动气息。并且它还拥有出色的动力性能，其搭载的2.5TFSI直列五缸发动机，采用双喷射系统，匹配7速Stronic双离合器变速箱，并搭载quattro四驱系统，官方0-100km/h加速仅需3.7秒，堪称同级直线加速之王。奥迪RS 5凭借其强劲的性能和引人注目的外观设计，给人们留下了深刻的印象。第一代车型搭载了4.2升V8自然吸气发动机，第二代车型升级为了与高同期RS4Avant相同的的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率高达450马力，最大扭矩560牛·米，配合8速手自一体变速箱，为驾驶者带来极致的加速体验。它的零百加速仅需3.9秒，最高时速可达280千米/小时，是名副其实的驾驶者之车。奥迪RS 3 Sportback外观设计绝美超凡，霸气抢眼的车头造型搭配3D立体六角蜂巢格栅和RS专属前保险杆，车尾同样换上RS专属保险杠，再辅以全新轮毂设计，大幅强化车辆运动气质。它的动力表现也很强劲，搭载的2.5TFSI 直列五缸涡轮增压发动机，最大马力达到400匹。2021年，第三代奥迪RS3以7分40.748秒创造了纽博格林北环赛道紧凑型车单圈纪录，是一款集性能与实用性于一体的豪华品牌钢炮车型。奥迪RS 7 Sportback被赞誉为最美高性能轿跑，其外观设计独特而优雅。车身线条流畅造型动感，配合大尺寸轮毅和宽胎设计，展现出强烈的运动风格。前脸造型独特，配备矩阵式LED大灯和六边形进气格栅，视觉效果非常抢眼。车尾设计同样出彩，贯穿式LED尾灯和双边四出排气尾喉，彰显出其高性能的身份。奥迪RSQ8与兰博基尼Urus、宾利添越同平台打造，是奥迪RS车型历史上首款真正拥有高性能跑车基因的大尺寸轿跑SUV车型。奥迪RS Q8是一款集美观与高性能于一身的豪华轿跑SUV车型。其优雅的外观设计和强劲的动力性能使其成为众多汽车爱好者的梦想之车。2021年奥迪推出了品牌首款高性能纯电动GT跑车——奥迪RS e-tronGT，将四环运动基因带入到电动化未来的先锋产品，它基于奥迪与保时捷共同开发的J1高性能纯电平台打造，具有出色的性能和优雅的设计。奥迪RS e-tronGT被评价为“电动时代的未来派巨星”。这款旗舰级纯电GT跑车的出现，彰显了奥迪在电动车领域的开拓精神和强大实力，其科技感十足的外观设计、卓越的性能以及舒适的驾驶体验都让赛车手对其赞不绝口。现阶段，AudiSport正面临着从燃油到电动的转型。随着新能源汽车技术的不断发展，奥迪也在积极探索电动化技术在高性能汽车领域的应用。由赛车技术赋能量产车，是奥迪迈出的关键一步，优异的产品实力使得RS系列早已成为性能车的代名词，其创造的城市赛道IP也成为性能车领域的顶级营销事件。在过去三年中，城市赛道已经成功举办三届，RS系列以此平台打造的用户、媒体、产品、品牌沟通纽带受到多方关注及赞誉。时至2023年年末，城市赛道想必也将提上日程，奥迪RS还将推出RS6/7performance版车型，奥迪年终大动作值得期待，而这也是为AudiSport40周年生日献上的又一份大礼。奥迪运动有限公司总经理SebastianGrams也表示，“这些年来，我们一直忠于初心，勇敢向前，不断尝试新事物。这种创新精神到今天仍然是我们最大的特点。我们希望以可持续和前瞻性的方式，继续塑造高性能领域的出行未来。”
在派克峰爬山赛获得骄人成绩后，AudiSport又将性能基因带到了房车赛舞台。在十余年参赛历史中，无论赛事规则如何改变，不变的是，AudiSport赛车总能在比赛中获得最终的胜利。总有人认为漂移是后驱+LSD的专属技能，但作为四驱鼻祖，奥迪quattro不敢苟同，它诞生于冰雪，进化于赛道，历经40年发展，进化出了机械式quattro、quattroultra以及e-quattro等组成的quattro技术矩阵，让AudiSport赛车在任何赛事都能掌控全场。1989年，奥迪为了参加IMSAGTP系列赛事而打造了奥迪90quattroIMSAGTO。这款赛车装备了强大的5缸涡轮增压发动机，可以迸发出惊人的530kW功率，让车辆在瞬间达到极速，加之quattro全时四驱系保证了车辆在任何路况下都能稳定发挥性能。在赛场上，奥迪90quattroIMSAGTO以强大动力和卓越性能，在1989赛季美国IMSAGT锦标赛GTO组别获得13场比赛中的7场胜利。每一次起步、每一次加速、每一次过弯，奥迪90quattroIMSAGTO不仅表现出强大的动力和卓越的性能，更象征着AudiSport所代表的不屈不挠、勇往直前的精神。1990年，奥迪首款搭载V8发动机的奥迪V8quattroDTM问世，这款强大的赛车是奥迪在房车赛赛场上的又一力作，在这款赛车上，奥迪首次将quattro系统与自动变速箱相结合，让奥迪在DTM赛事中取得了非凡的成就。奥迪V8quattroDTM曾参加1990到1992三个赛季的德国房车大师赛，并在1990和1991赛季蝉联年度总冠军，奠定了奥迪品牌在该赛事的地位，更将quattro的传奇推向了新的高度。1995年，奥迪A4quattroSupertouring赛车诞生，这是奥迪为SuperTouring赛事打造的一款民用赛车。在随后的1996年，注定成为奥迪参与的众多房车赛中最为成功的赛季。奥迪A4quattroSupertouring凭借强大性能一路过关斩将，拿下7个国家的房车赛冠军。由于强大的赛事统治力，FIA在1998年一度限制四驱车型参赛，但这不影响奥迪将quattro的传奇拓展到了更广泛的车迷群体，同时也从侧面反映出，奥迪A4quattroSupertouring赛车绝对是奥迪房车赛历史长河中最辉煌的一笔。2004年，奥迪以厂商车队身份回归德国房车大师赛（DTM），上演了一出“王者归来”的好戏。回归第一年便收获车队与车手双料冠军，并在2007-2009年实现史无前例的三连冠，奥迪因此成为DTM历史上第一家也是迄今为止唯一一家完成冠军“帽子戏法”的汽车制造商，获得了“DTM冠军收割机”称号。更重要的是，奥迪A4DTM的车身结构和空气动力性能在比赛中得到不断改进和验证，一方面使其在赛道上收获更出色的稳定性和操控性，另一方面更为奥迪积累了丰富的赛车经验和技术，这些经验和技术在奥迪的量产车型上也得到了应用和传承。例如奥迪R8V10plus的空气动力学发展特别注重下压力——这是跑车中非常关键的一个参数。它的尾翼设计源自奥迪DTM赛车，与底盘的大型扩散器协同工作，创建尽可能少的尾流。另外，前轴产生的下压力能够在快速直线行驶中提供积极的驾驶反应，避免转向变轻。奥迪R8的这些特性说明了其车身结构和空气动力学特征受到了DTM赛车技术的影响。作为奥迪赛车的一代经典，奥迪RS5TurboDTM于2019年首次登陆德国房车大师赛，并迅速在赛场上崭露头角。该款车型搭载的2.0TFSI直列四缸涡轮增压发动机，功率超过610马力，成为了DTM历史上最强大的发动机，以强大动力总成连续包揽2019上赛季与2020赛季车手、车队厂商总冠军。在赛场上，奥迪RS5TurboDTM展现了惊人的实力，它强大的动力和卓越性能让奥迪在赛事中取得了巨大的成功。无论是干燥的赛道还是湿滑的雨地，无论是直线加速还是弯道过弯，奥迪RS5TurboDTM都以卓越的表现诠释着quattro的精神和力量。奥迪R8LMSGT3是奥迪推出的一款赛车，它基于奥迪R8公路跑车打造，同时又具备了强大的赛道性能。奥迪R8LMSGT3是一款专为赛道打造的赛车，具有轻量化、高强度和卓越的空气动力性能。它采用了赛车化的悬挂系统和制动系统，以及quattro全时四驱系统，确保了在赛道上的稳定性和操控性。自问世以来，奥迪R8LMSGT3在各大赛事中取得了优异的成绩，包括多次获得世界冠军和欧洲冠军，十五年间总共获得105个总冠军和152个分站冠军，为奥迪赢得了“百冠王”的称号，这个称号也足以证明奥迪在赛车领域的卓越成就和统治地位。历经40年的进化，奥迪quattro不单单是简单的一套四轮驱动解决方案的系统，而是已经发展成根据不同车型、不同使用条件，拥有不同属性的quattro家族。在赛场之上，但凡有quattro出现的地方，便无人能与之争冠。40年的辉煌历程中，AudiSport的quattro系列车型在赛场和公路上都取得了卓越的成就，以创新的技术和卓越的性能，赢得了全球车迷的喜爱和尊重。这就是AudiSport，一个不断刷新赛事历史和认知的品牌。未来，AudiSport将继续以创新的技术和卓越的性能，为全球车迷带来更多激情和热血的瞬间!
百万级豪车的用户通常希望通过车辆彰显自己的个性，但与此同时又不希望过于张扬奢华。奥迪e-tronGT的低调内敛设计，恰好满足了这类人群对于车辆的需求。这款充满静奢风格的纯电豪华旗舰GT，在带来出色的性能表现之余，又格外注重细节和精致，既可享受高品质的驾乘体验，又能以一种不夸张的方式展现自己的高雅品味。高端定位纯粹电动豪华 奥迪e-tronGT作为奥迪电动豪华旗舰，以其“静奢风”标签引领设计潮流。对于一台百万级的豪华纯电旗舰产品而言，它的溢价并不是简单的科技堆砌，而是源于用户的驾乘体验以及车与人的情感连接。通过融合了理性和感性双重元素，呈现出一种低调而独特的品味，不需要张扬却能在细节中体现出自信与风骨。 整车从风洞中汲取灵感，将风塑流线之美和优雅形态巧妙结合，带来更具温度的车格，令功能设计与豪华GT体验的完美交融。经过超150小时的风洞验证及900万小时的计算流体动力学（CFD）模拟，奥迪e-tronGT最终实现了美学功能性的完美统一，更实现0.24的超低风阻。而这台车最令人啧啧称奇的部分，则是其在实现理想的功能性之外还造就出一个完美的尾部肌肉线条，让quattro基因得以具像化呈现。前脸采用了奥迪标志性的一体式封闭式进气格栅，与车身颜色巧妙地融合，呈现出撞色搭配的别致设计。这一格栅内部的结构变化不仅赋予了车型经典的蜂窝形状，更成为了奥迪未来纯电高性能产品的标志性象征。 车身的线条流畅且有力，奥迪家族特征的quattro轮拱和肩部线条从车头延伸至车尾，为车辆增添了独特的辨识度。随着车顶线条的巧妙勾勒，奥迪e-tronGT的车身轮廓犹如艺术品一般，将奥迪quattro基因以光影交错的方式展现得淋漓尽致，即便静止不动，也散发出令人倾心的GT美感。 在尾部设计上，奥迪e-tronGT采用了别致的分段式LED贯穿式尾灯灯带，不仅视觉上增强了车尾的宽度感，还赋予了车身更立体的质感。这一设计与标志性的四环车标和谐共鸣，巧妙地传达了奥迪独特的设计理念与风格。 灯光系统上，奥迪e-tronGT搭载带有MatrixLaser激光远光灯的矩阵式LED大灯，这项革命性技术首次在奥迪R8LMX跑车上推出。相较于传统方案，MatrixLaser激光大灯的照射范围几乎扩大了一倍，最远可达600米。 另一方面，精益求精的匠人精神融入了现代化的智能制造科技，不仅让整车装配工艺精细度提高了33%，更是实现了仅相当于两张A4纸的厚度的公差精度。并且，最终将由拥有奥迪R8装配工艺经验的工程师进行手工精密组装，可以说这台车的生产过程更像是在打造一件艺术品，而这也正是众多奢侈品最吸引消费者之处。配合上这台车低调却不失格调的设计，说它是“静奢风”的代表可谓恰如其分。动感性能电动驾控新境界 低调内敛的外观设计并不意味着性能妥协，奥迪e-tronGT拥有卓越的纯电动性能，潜在用户可以通过驾驶体验展示自己内在的力量和实力，而不仅仅是外表的炫耀。 这台基于J1高性能纯电平台打造而来的纯电GT，装备了由前后永磁同步电机组成的e-quattro四驱系统，综合输出功率350kW，最大扭矩630N·m，0到100km/h加速用时4.5秒（在Boost模式下可进一步提升至390kW、640Nm，加速时间也将缩短至4.1秒）。并且作为一台电动车，奥迪e-tronGT还搭载有两档变速器，具有15:1、8:1两档减速比，动力性能改善超10%。 如果单纯从参数来看看，这台车并没有惊爆眼球的加速成绩，但它真正的实力并不只是体现在冷冰冰的数据，而是深厚的内在实力。在燃油性能车上格外重要的散热问题，在高性能电动车上同样重要，有不少电动车虽然有着亮眼的表现，却后劲不足，在赛道中却没跑几圈就过热下场了。 而作为对比，奥迪e-tronGT能够实现全域动力无衰减，以及无限次弹射起步。这一切都源于精密的联网控制单元控制，充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，工作温度跨度高达80度，覆盖-30度到50度全工况范围。持久的动力输出，可以让用户在赛道日开得更加过瘾。 当然800V平台除了能实现优秀的性能表现外，还带来了更高效的充电效率。在理想状态下最高直流（DC）充电功率为270kW，5%—80%SOC充电时间仅需30分钟。对于绝大多数用车场景而言，这台车都能从容应对。 此外，作为一台纯电动旗舰，奥迪e-tronGT还有由32种来自日常生活的音符编织成曲的e-tronsportsound声浪体验，在出色的隔音表现辅助下，用户可以更好地感受电动豪华带来“静奢”的听觉享受。卓越操控源自丰厚硬件配置 奥迪e-tronGT不只拥有迅捷如风的加速，更有着超乎意料之外的操控表现。媲美跑车级的前双叉臂式+后多连杆式独立悬架结构，提供全轮转向系统、奥迪运动差速器等赛道装备，使奥迪e-tronGT拥有跑车般出色敏敏捷性、转向精准性以及车身稳定性。毫不夸张的说，甚至可以把它当作一台采用电驱且变为4门GT结构的奥迪R8来看待。 并且它带来的惊喜还不止于此，这台车还配备了同级领先的三腔室空气悬架，可通过电磁阀进行快速调节，实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度。比起一般的普通单腔室空气悬架，能够更精确快速地控制运动感受，使舒适模式和动态模式之间的变化更加灵活，以适应不同的驾驶场景。 正是因为众多出色的科技加持以及硬件配置，才是让这台车拥有远超一众竞争对手驾驶体验的原因。奥迪e-tronGT给人的感觉并不是一台单纯只能崩直线的电动车，而更像是一台在新能源时代换装电驱系统的超级跑车，可能形容上略显夸张，但在驾驶时的确会给人这样的主观感受。经过奥迪工程师的精心调校，这台车完美融合了跑车级的赛道性能和豪华轿车的舒适性。总结 奥迪e-tronGT的上市，标志着一汽奥迪电动化产品矩阵的强势崛起。这款纯电豪华旗舰不仅在外观、性能和内饰上都取得了突出的成就，更代表了奥迪品牌对电动时代的精心雕琢和探索。它以“静奢风”的设计理念，将豪华与可持续发展相结合，为用户提供了一场豪华与科技的盛宴，开启了电动豪华的全新旅程。这台车最适合的是既想要卓越品质的个性纯电GT，却又不想过于张扬的人群，更多的感受都要自己细细品味。
1970年，奥迪提出了“突破科技，启迪未来”的口号，随后便将此确立为了企业形象的标致。半个世纪后的几天，汽车行业正面临着智能+电气化的转型，汽车的驱动形式也就此发生了巨变。站在时代的岔路口，曾经奥迪所传承的高品质制造理念与尖端技术的积累，正在以全新的方式进行呈现，并再度完成着对行业的颠覆。 7月27日，奥迪纯电旗舰e-tronGT上市，区别于很多品牌以SUV作为第一款拳头击产品那般，奥迪则选择了在纯电GT跑车领域文章。身为豪华品牌，e-tronGT可谓汇集了当前奥迪的一众尖端黑科技。在当今全球倡导可持续发展的大背景下，奥迪的纯电GT跑车能实现全方位的引领吗？新智造下的旗舰奥迪满是黑科技？ 作为一台新世代旗舰，奥迪e-tronGT的诞生可谓充满了亮点与值得我们思考的地方。在这台纯电GT的诞生地内卡苏尔姆工厂，奥迪将数字化生产与高端手工进行了融合。据悉，工厂内通过人工智能技术对近400个测量点，完成着对整车的全面检测。 机器人在运行过程中，会在每个测量点上生成专属的蓝色条状图案，并基于此进行扫描。扫描过后，机械臂会自动移动至下一个测量点，以此逐步完成其工作任务。在此技术的加持下，e-tronGT的整车装配工艺精细度提高了33%，公差更是控制到了±0.20mm，其精细程度仅相当于两张A4纸的厚度。 对品质完成精细把控的另一部分，则源于传统的手工焊缝。为此，奥迪为e-tronGT引入了曾经旗舰超跑R8上的手工打造方式。这使得整车在熔焊、组装、精加工等核心精密生产流程中，都需要经过工程师手进行工完成，以保证最高品质豪华车的生产。e-tronGT不止于电还有高纬度的可持续？ 当然，对于生来就具有颠覆意义的e-tronGT而言，在全新的驱动形式下，新车的可持续化同样延伸到了生产制造层面。身为奥迪旗下的第一款实现完全碳中和的车型，新车在生产阶段新车便采用了100%的生态电力和可再生能源热能。 不仅如此，你还可以在e-tronGT车内，找到多种基于可持续化理念下所采用的新材料（如：Dinamica超细纤维皮革、Econyl材质地毯等）。此外，为了帮助e-tronGT全力完成零碳生产的目标，奥迪早在生产规划阶段便取消了实体原型车，并转用3D建模+机器人学习+虚拟现实技术全面整合的新方式，助力工程师完成测试与优化的全部流程。得益于此基础的应用，奥迪不仅为e-tronGT在研发阶段节省出了大量时间，更完成了材料和资源的节约。 工厂内部，奥迪还完成了“铝闭环”，使得e-tronGT在高难度的加工过程中，还能将均质的边角铝材退还给供应商，从而节省了数千公吨的二氧化碳排放。这些铝材在日后经过供应商回收处理后，还会重新供给奥迪进行使用。 面对零排放的生产灵成，奥迪方面表示：他们的“零排放计划”囊括了生产和物流环节中的多项有效、可持续地减少生态足迹的措施，其重点包括有脱碳、提高资源效率、生物多样性和用水创新解决方案。 不仅如此，奥迪更是用经过认证的气候保护项目碳信用额，来抵消目前使用可再生能源无法避免的碳排放量。足以可见，在达成产业链升级的同时，身为豪华品牌的奥迪，同样在践行+完成着对社会责任意义的践行。来得晚不晚奥迪说了算！ 纵观e-tronGT的发展，这台纯电轿跑虽于2021年2月便完成了首发，但站在彼时全行业电动化转型的速度上来看，奥迪旗舰级产品的落地速度，似乎并不在最早的一批名单中。或许在奥迪看来，顶级产品在问世前，都需要历经到最高规格、最严峻的测试体系与标准的历练及打磨。 在e-tronGT问世前，奥迪通过多重严苛的测试，完成了对这台纯电旗舰在可靠性与极端工况下性能部分的强化。通常气候会对电动车充电和续航造车极大的影响，为此为此，奥迪通过横跨80度温差，进行了对极端气候下车辆的测试，以此确保e-tronGT在各种极端环境下保持优异的性能表现。写在最后： 对于奥迪这家体量庞大的德国车企而言，它们的路线并不局限于单纯产品本身。相反一家豪华品牌，更多的侧重点反而是在深层的隐形层面。造出一台纯电汽车并不难，难在的是该如何通过新技术、新理念来迎合可持续+零碳的生产。在e-tronGT上，我们不就能看到奥迪在新时代产品层面的颠覆，更多的还有对未来汽车“智造”的思考，显然我们在奥迪的纯电旗舰上看待了答案，奥迪更可谓为我们奉上了一份完美的答卷。
近日，30秒懂车从相关渠道获悉，有海外媒体捕捉到了全新一代奥迪A4的内饰谍照。对于这台车，大家应该不会感到陌生，目前国内在售的车型为奥迪A4L。参考海外媒体曝光的信息，新车将换装大尺寸中控屏，同时整体布局也将有所调整。在这里，我们可以回顾一下这台车的整车设计，作为中期改款车型，这台车的整车造型依旧和现款车型一样，无论是大尺寸的格栅，还是这台车两侧的大灯，都有着不错的表现，与此同时，这台车的侧面也是比较动感的。但需要说明的是，在一些细节部分，我们还是可以看出这台车与现款车型的不同，比如，这台车的前格栅部分进行了部分调整，再比如，这台车的尾灯也更为动感，可以更好地呼应前方的设计，整车的设计也是比较动感的，符合大家的用车需求。至于内饰部分，此次也有着明显的升级。本次海外媒体捕捉到的车型虽然依旧采用奥迪A4Avant的车身，但从这台车的细节设计来看，这台车的真实身份应该是全新奥迪RS4，其尾窗上的PHEV标识或也透露着，所以我们可以推测，这台车或许还会引入电动化的元素。在中控区域除了在屏幕下方可以看到空调控制区域。这台车在中央过道区新车也将换装全新造型的电子挡把设计，看上去十分精致。同时，周围的各种按键，也可以提升这台车的科技氛围，整车的体验还是很不错的，符合大家的用车需求。动力方面，预计新车将会拥有汽油以及柴油发动机供消费者选择。据悉，新车将会诞生于MLBEvo平台的更新版本，它也将是最后一代燃油版奥迪A4，将会在2023年正式发布。
10月30日，奥迪品牌官方直播平台AudiChannel第四期以“我们的主场，一起上场”为主题，为钟情冰雪运动的用户，带来了从技术到装备的高品质生活方式体验。依托强强联手的冠军嘉宾组合，好玩有趣的背后故事揭秘，硬核限量的超惊喜顶级装备好礼，AudiChannel凭实力出圈，第四期累计观看量超过800万，互动点赞量超过2800万，成为奥迪品牌焕新的又一“现象级”创新营销案例。30秒懂Audi Channel第四期：• 契合全民冰雪热潮，传承品牌运动基因，一汽-大众奥迪积极推广冰雪文化，助力“三亿人上冰雪”• “极致内容、极致互动、极致资源”，AudiChannel全维度发力，再次打造出“现象级”品牌创新营销案例• 奥迪冰雪体验季正式开启，四款冰雪运动版车型正式上市，售价43.38万元起多年来，奥迪在世界范围内持续助力冰雪文化推广，此次契合全民冰雪的热潮，奥迪以顶尖的quattro技术，无畏进取的品牌基因，发挥主场优势，开启了声势浩大的冰雪体验季。以更高级别的专业、装备和经验，助力全民一起上场，为冰雪健儿加油。冠军团队集结，放送“超有料”直播话题由奥迪英杰汇进取先锋，拥有超高人气的世界冠军马龙领衔，携手“国服第一女剑客”孙一文在直播间惊喜现身。孙一文率先佩剑出场，大秀剑术的同时，携手奥迪Q8，再现悬浮T台秀。“六边形战士”马龙直播间回应网友“刁钻问题”，并与观众分享了对2021年“第一场雪”的期待，掀起直播间互动的多轮高潮。 无论是奥迪Q8陪伴孙一文解锁“超模梦想”，还是全能车主马龙召唤全能车型奥迪Q7，都展现出了奥迪无惧挑战、勇拓边界的决心与底气，也将用户对“无畏冰雪出行”的期待，推向高点。此外，中国滑冰协会主席李琰对奥迪赞助四支冰雪国家队背后故事的动情讲述，也掀起了奥迪常年致力于冰雪运动推广的怀旧杀。更有滑雪大神杨波惊喜现身，从专业角度解析奥迪“顶级资源”和“顶级装备”……一波波猛料和重磅福利的高频释放，获得了网友的疯狂点赞。惊喜福利齐炸场，奥迪承包你的雪季一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强以“奥迪惊喜官”身份，携多重硬核福利亮相直播间，实力开启奥迪冰雪体验季。从技术到装备到体验，全维度种草高品质冰雪生活方式，将直播热度推向高潮。直播间内，最会玩雪的奥迪与雪上最会玩双板的Atomic组成“双A组合”，联合打造限量Audi-ATOMIC联名双板雪板；不仅如此，奥迪更联手大疆，推出全场景运动相机Action2。顶级双板与顶级运动相机的“梦幻联动”，制造出十足的惊喜感和期待感。同时，为深度满足用户纵享冰雪的需求，一汽-大众奥迪倾情打造四款冰雪运动版车型：极具瓦罐个性的奥迪A4allroad、奥迪A6allroad，以及Q家族双旗舰车型奥迪Q7、奥迪Q8。依托奥迪顶级的quattro四驱技术，赋予了驾驶者极致的冰雪驾控体验。同时，前后排座椅加热、方向盘加热等让人“倍感温暖”的加装配置，及黑光包、红色卡钳等WinterSport外观设计，充分满足冰雪爱好者追求的稀缺感与尊贵度。此外，本届雪季，一汽-大众奥迪还将推出“3+2”顶级雪场布局，并为奥迪车主定制五大雪场的“主场”尊崇身份特权，充分满足冰雪爱好者畅玩冰雪的多样需求。多年来，奥迪品牌以实际行动持续助力冰雪事业发展。自2002年起，奥迪品牌积极赞助国内外顶级滑雪赛事，为多支冬季运动队伍、运动员提供专业技术支持。与此同时，一汽-大众奥迪还将奥迪品牌的冰雪运动及文化资源引入国内，通过积极赞助短道速滑队等四支冬季运动国家队，推广青少年冰雪运动等方式，为更多人传递冰雪运动乐趣，支持冬季运动发展，积极助力“三亿人上冰雪”的目标实现。如今，冰雪文化已成为奥迪品牌文化的一个重要标签，未来，一汽-大众奥迪将全面激活冰雪基因，通过打造更多创新、顶级的冰雪体验活动，让更多消费者体验到冰雪运动的独特魅力。AudiChannel持续迭代，助力品牌焕新全新落地一汽-大众奥迪积极探索品牌价值的持续性增长，不断通过产品创新和传播方式创新，拉近与用户的距离，让传承百年的品牌价值一直保持焕新活力。本期Audichannel在坚持“尊重平台，尊重用户”的核心策略下，聚焦核心人群场景，打造顶级“爆品”装备，实现高品质冰雪生活方式的种草。依托“极致内容、极致互动、极致资源”的全维度发力，为奥迪粉丝和广大网友再次带来了一场“米其林”级别的直播体验。未来，AudiChannel还将基于不同主题，不断升级“好玩、好物、好惊喜”的精品内容，持续满足用户对奥迪“美好生活方式”的期许。
4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式开幕，一汽奥迪以“聚势启新创领黄金十年”为主题，携旗下26款重磅车型震撼亮相，彰显出燃油与电动“双线领跑”的强大实力。其中，豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6e-tronconcept迎来全球首发。高性能、个性化、电动化、主力车型等4大核心矩阵全面集结，以超强产品阵容，全面满足用户多元化需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。30秒懂一汽奥迪上海车展发布会：一汽奥迪携2款全球首发、4大核心矩阵在内的26款重磅车型，强势出击2021上海车展，以燃油+电动双线领跑的实力，展示出引领中国豪华车市场全新未来的坚定决心豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的豪华纯电C级概念车——奥迪A6e-tronconcept联袂全球首发；此外，奥迪高性能、个性化、电动化等家族的多款明星车型也悉数亮相以此次车展为起点，作为奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，中国一汽将与奥迪携手并进，共创“奥迪黄金十年”中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东先生表示，站在新的起点上，中国一汽作为奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，将继续与奥迪携手并进，开启面向未来的全新战略合作，共创“奥迪黄金十年”。精诚合作，继往开来，中国一汽与奥迪共创“奥迪黄金十年”作为近几十年汽车企业中外合作的典范，中国一汽和德国奥迪携手33年，共同创造了中国汽车史上无数个“第一”，推动中国市场连续多年成为奥迪全球最大单一市场，在华累计销量也即将突破700万大关，成为当前第一个、且是唯一一个达到这一里程碑的豪华车品牌。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东先生表示，中国一汽和奥迪的精诚合作，不仅奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位，同时也将助力奥迪在新时代创造更大辉煌。着眼于汽车产业新时代的发展态势和竞争格局，中国一汽将携手奥迪，坚持以市场为导向，继续深化全产品线合作。依托覆盖传统动力全级别市场的车型矩阵、奥迪e-tron等战略级电动车产品，以及全球领先高端电动车平台——PPE产品，打造更为完备、领先、饱和的产品布局。当前，奥迪品牌在华所有国产车、进口车的销售业务均由一汽奥迪负责。同时，坚持以用户为中心，携手共创极致愉悦体验，持续加大在概念开发和技术开发上的深度合作，提升本土化研发水平，并充分发挥一汽奥迪经销商网络作为中国豪华车市场最成熟、最优秀的网络渠道，也是奥迪品牌在中国最重要战略资源的优势，全面承担奥迪品牌在华所有车型的售后服务工作，为中国用户提供一致且极致的服务体验。此外，双方将坚持以创新为动力，加速推进在华业务转型升级。基于“十年商业计划2.0”战略框架，推动一汽奥迪成为奥迪在华创新主战场。以此次车展为全新起点，中国一汽和德国奥迪面向未来“黄金十年”描绘了壮美蓝图，将持续深化成功合作关系，加速抢占产业新一轮竞争制高点，持续引领奥迪品牌的跨越式发展。全维升级，再塑标杆，全新奥迪Q5L全球首发此次全球首发的全新奥迪Q5L，在设计、空间、科技、操控等维度实现堪比换代的大幅升级，凭借多项“同级领先”的配置，再度定义豪华B级SUV市场标杆，实力演绎“王者归来”。全新奥迪Q5L采用奥迪Q家族最新设计语言，推出“S-line动感型和Elegant致雅型”双前脸设计，充分满足用户对优雅内敛、犀利动感的个性化审美需求。家族标志性的八边形进气格栅、“箭形”前大灯与“流水式”转向灯，展现出坚定而犀利的气场。值得一提的是，全新一体式OLED数字尾灯配以贯穿式装饰条，呈现更宽车体视觉效果及更高辨识度。OLED尾灯组不仅拥有三种动画效果，为消费者提供差异性的“迎宾或到家”设计，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。全新奥迪Q5L的长宽高分别为4770mm、1893mm和1667mm，带来同级最佳前后排横向空间的同时，搭配车身侧面锐化的全新波浪式腰线，使整车动感而不失优雅，辅以2907mm的超长轴距，营造出宽阔自由的驾乘空间。全新奥迪Q5L配备12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸MMI触控显示屏，以及同级独有的ACC距离指示器等丰富的驾驶辅助系统，带来智能领跑的科技新体验。同级最智能四驱系统，匹配经济、舒适、自动、动态、个性化及同级唯一的越野模式，全方位满足用户在不同路况下的个性化需求。此外，全新奥迪Q5L搭载更强动力的发动机，匹配7速Stronic双离合变速箱，以同级唯一的“2.0T+7DCT”完美组合搭配，令澎湃动力输出源源不断。全系标配同级最强、最高效的12V轻混动力系统，带来百公里综合油耗低至7.2升的同级最低油耗表现，实现了性能和效能的完美统一。作为豪华B级SUV市场当之无愧的销量王者，奥迪Q5车型自引入中国市场以来，已累计收获超过122万用户的青睐。此次全新奥迪Q5L焕新出发，必将再次改写细分市场格局，书写新的传奇纪录。未来出行，一触即发，奥迪A6e-tronconcept全球首发豪华纯电动C级概念车——奥迪A6e-tronconcept迎来全球首发，将下一代奥迪电动出行解决方案带进现实。作为奥迪品牌电动化布局的战略车型，奥迪A6e-tronconcept将由奥迪一汽新能源合资公司于长春进行投产，并将由一汽奥迪销售公司进行销售。这款奥迪创新纯电动量产车系中的领跑车型，基于PPE纯电动平台打造，支持270kW快速充电，电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。奥迪A6e-tronconcept在WLTP工况下的续航里程超过700公里，配合革命性的快充技术，可全方位满足用户短途通勤与长途旅行的多维度出行需求。A6e-tronconcept两台电机总输出功率可达350kW，最大扭矩达800N·m，旗舰版百公里加速不到4秒，瞬间迸发极致性能，带来变革性的电动体验。性能之外，A6e-tronconcept更具未来颜值，承袭Sportback造型理念，动态比例搭配优雅线条，以及奥迪品牌标志性的溜背设计，展现出奥迪未来量产车型的全新设计走向。奥迪品牌在中国市场的成功离不开A6车型这款拳头产品，而A6e-tronconcept的诞生及其所带来的全新出行体验，将再次开启奥迪品牌的电动时代新篇章。聚势启新，双线领跑，持续引领中国豪华车市场未来发展除上述重磅首发车型外，奥迪e-tron、奥迪e-tronSportback与奥迪A8L60TFSIe为代表的插电混动车型，奥迪RSQ8等领衔的奥迪高性能车型矩阵，奥迪A4allroad领衔的个性化家族，以及奥迪A3家族、A4L、A6L、Q3等领衔的主力明星车型均在此次车展强势亮相，助力奥迪品牌在燃油和电动两大领域持续领跑。一汽奥迪创新布局的前瞻产品矩阵，奠定了奥迪品牌在豪华车市场转型时期持续赢得高质量市场表现的基础。今年一季度，一汽奥迪品牌完成销量207,196辆，同比大涨83.3%，史上首次季度销量破20万。以“聚势启新”经营策略为指引，一汽奥迪将深化在产品、品牌、网络、用户等领域的业务布局，助力奥迪品牌夯实高质量、可持续的发展模式。未来，一汽奥迪将继续秉持“以用户为中心”的经营理念，以股东前瞻规划为指引，续写奥迪品牌在中国市场的新辉煌。
2020年是一汽-大众奥迪品牌连续第三个产品大年，随遭遇全球疫情，但一汽-大众奥迪仍然累计交付新车726,288辆（包含进口车），同比增长5.4%，也刷新了奥迪品牌在中国销售的历史新纪录，其中国产车交付了674,700辆，同比增长了7%，超过了第二名将近6万多辆的绝对优势，持续保持了豪华品牌国产车销售冠军的地位。就此，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生（Mr.MarcoSchubert），和执行副总经理孙惠斌先生，分别在北京和长春，以线上沟通方式与媒体进行了深入的沟通。孙总回忆2020年年初的沟通会上谈到的“守正创新”，感慨颇深。谈及此点，他认为，守正，核心是基于奥迪品牌的优势、强势，将其更好地发挥出来，坚持下去，这些核心内容包括奥迪品牌32年来在中国市场的深耕，660万以上的客户群体，以及我们长期在豪华车品牌销售满意度、售后服务满意持续第一名，这是我们的强势。第二，奥迪品牌这些年的发展，得益于背后一汽-大众各大生产基地，尤其是我们长春基地母公司极强的生产质量、产品管理、研发体系。第三，来自于伙伴们，有我们的经销商伙伴，也包括我们来自社会各阶层、以及广大的新闻媒体朋友们，无时无刻不在关心和支持着我们。守正守在哪里？主要是核心三个方面奥迪稳住了。一，渠道稳住了。新冠疫情爆发以后，奥迪品牌迅速出台了大量措施给经销商以支持，给销售顾问发放补贴，取消经销商商务政策考核、计划考核，第一时间在口罩“一罩难求”的情况下，把承包的口罩送到了经销商的店里，把防疫物资送到了经销商店里。疫情快速催化了我们和伙伴的心与心之间的贴近，疫情让我们和伙伴物理空间虽然增大了，但心和心的距离缩短了，快速地稳定了我们体系的均衡。二，生产稳住了。一汽-大众是全行业率先启动恢复生产的，尤其是我们长春基地，2月17号我也谈到过，因为我们A6L、Q5L、A4L车核心的主力车型，这些生产线都是在长春，2月17号我们就快速地能够在做好疫疫情防护的基础上去开展工作，包括跟华南基地奥迪A级车的生产都能够快速启动，这说明了我们生产和防疫指导体系，支撑了奥迪在2020年从疫情走出来以后，后续爆发的关键时点。三，服务稳住了，疫情期间我们快速地为我们用户推出了包括7×24小时的道路救援、官方服务产品套餐延期等五大维度、九项大的关爱措施，在疫情期间也持续推动了奥迪品牌的发展。创新，就豪华车市场来说，3月底4月初那个时间点，我们就已经走出了疫情同比下降的状态，迈入了一个同比实现正增长的新周期。奥迪品牌本身在那个点上也按下了创新的加速键，带动了一系列创新措施落地，以一种“进击”姿态来投入到豪华市场竞争中。回过头看，孙总认为奥迪的成就，正是在以下几个方面做了对的事。一，产品创新，因为2020年也是我们一汽-大众奥迪品牌连续第三年产品大年，我们前后有多达19款重磅产品投放，包括全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、新A5家族等一些明星车型的投放。值得一提的是，2020年也是我们高性能车、旅行车投放的大年，相继有9款RS和S系列车型，以及A4、A6旅行车家族上市。这些创新产品的投入，进一步满足了用户多元化的产品需求。二，营销创新。精准地洞察了后疫情时代对营销变革的要求，以及在消费升级趋势中，新生代消费浪潮的崛起。我们邀请了王一博担任我们英杰汇品牌大使，持续对话新生代的用户。从4月份开始，我们陆续打造了一系列诸如像全新奥迪A4L云端workshop，台网店联动的A4L上市投放，RS在成都的空中赛道，以及A6旅行车家族的双面人生之旅这样线下的体验，以及线上奥迪官方直播平台（AudiChannel），应该说我们在豪华车这样一个领域里，引领推出了一系列“现象级”的营销案例，也带动了奥迪品牌形象的持续刷新，增进了用户对奥迪品牌的感知，也强化了用户对奥迪品牌情感价值的共鸣。在销售维度上，我们也在持续创新，包括新零售、直播带货等新兴的销售模式，同时在不断地强化电商发展，包括6·18的奥迪好物节、双11直播盛典等一系列活动，奥迪品牌在这些活动中都赢得了极高的曝光度和关注度，也有力地推动了我们线下成交。2020年，一汽-大众奥迪累计交付新车726,288辆（包含进口车），同比增长5.4%，也刷新了奥迪品牌在中国销售的历史新纪录，其中国产车交付了674,700辆，同比增长了7%，超过了第二名将近6万多辆的绝对优势，持续保持了豪华品牌国产车销售冠军的地位。收获二，产品处于标杆水平，全年有6款车型斩获了细分市场的销量冠军，也展现了我们奥迪品牌持续以用户为中心的产品布局，应该说在我们第三个产品大年里，保持了一种很强的竞争优势。收获三，品牌感知得到了进一步强化。在2020年品牌形象调研里，奥迪品牌整体感知得分提升了9.8%，也印证了我们一系列营销创新动作，对奥迪品牌在中国市场对用户的认知得到了强有力的支撑作用。收获四，服务优势得到了稳固，这是第八个年头继续实现获得J.D.Power豪华车品牌“销售满意度”和“售后服务满意度”双料冠军，奥迪品牌的“卓·悦”服务可以说进一步深入到了我们广大消费者心中，我们口碑也得到了进一步提升。收获五，我们的网络比过去得以更好地健康发展，因为这一年我们在持续追求综合竞争力提升，回头看一下，全网的经销商库存平均水平整体优化了20%，全网经销商的税前利润率提升了100%，单店的平均盈利水平提升了108%。所以，奥迪品牌实际上给经销商伙伴也交了一个不错的答卷，这些是我们的收获。2021年，我们能感知到的，汽车市场肯定是进入转型变革的深水区，这已经是行业共识了，数字化为代表的变革浪潮，一定会比我们预期的快。在这样的情况下，怎么推动品牌自身的转型变革，也是各个品牌2021年要考虑的话题，在这样的背景下，无疑各个领域，各个市场都会面对加剧的市场竞争。奥迪预计豪华车市场也会保持一个较好的市场，因为中国有庞大的市场容量，再者增长潜力，以及消费升级的红利等，会对豪华车市场持续发挥作用。所以，在这种情况下，我们有机会，但也会面临很大挑战，这就考验着企业如何回归到本质，坚守自己的战略初心。奥迪品牌的初心是什么？我觉得最大的初心就是以用户为中心，商业本质就是创造客户、服务客户。这里，我们的客户也不仅包括广大的消费者，广大经销商伙伴也是我们最大的用户。所以，我们如何坚守好这样的初心，把我们30年征程中的优势在2021年得以更好的发挥。2020年走完，我们已经累计收获了超过660万的用户，这是豪华车市场最大的用户基盘，这也是我们面向2021年竞争、驾驭竞争、引领未来最大的财富。基于这样的判断，一汽-大众奥迪品牌2021年将坚持用户驱动，实施“聚势创新”的经营策略。怎么谈聚势和创新？聚势，我们认为我们在2020年做了很多事情，在厂商关系、产品、品牌传播的提升强化、用户运营、新能源上，已经做了很多。但今年，尤其要聚合这些势能，我们要聚合厂商共赢之势、产品亮剑之势、品牌强化之势、用户运营之势以及新能源营销之势，真正再助力奥迪品牌继续夯实更高质量的发展。这样能够使我们走得更稳。同时，启新方面，面向整个行业数字化转型变革，还要打造以数字化转型为中心的创新布局，来奠定奥迪品牌引领未来高端移动出行新时代更夯实的基础，使我们走得更远，这是我们对“聚势启新”的解读。具体包括很多内容，包括通过7大类措施，全要素管理我们经销商盈利水平的提升，携手经销商实现厂商共赢的局面。我们要投放史无前例的33款新产品矩阵，来全方位地满足用户需求，提升我们品牌和产品市场竞争力。我们要开启全新的品牌战略升级，打造气势恢弘的四大品牌战役，要进一步全面梳理新能源产品矩阵，推出新能源营销的“五新”模式，来抢占新能源的战略高点。尤其值得一提的是，2021年还要联动我们经销商伙伴，着力强化用户运营，无论是对新能源车，还是对传统能源车，我们要依托线上和线下紧密结合的一系列方式，还要推出一系列新的商业模式，来夯实用户体验，赢得更多用户青睐。在数字化转型方面，具体到业务数字化、用户数字化、产品数字化等维度，都会有一系列创新动作在2021年推出。回首2020年，一汽-大众奥迪品牌在疫情背景下，取得了一个逆势上扬的不错表现，展望2021年，奥迪品牌坐拥豪华车市场最大规模的用户基盘，有决心，也有意志深化业务布局，在推动奥迪品牌行稳致远的同时，也为豪华车市场创新、可持续发展贡献我们的实践和经验。
作者：30秒懂车宫博文7月7日，30秒懂车从一汽-大众官方获悉，今年1-6月，一汽-大众累计销量达到874,174辆，位列国内乘用车市场销量榜首。在刚刚过去的6月，一汽-大众三大品牌整体产量达215,800辆，为疫情以来首次月产超过20万辆。其中，大众品牌上半年共计售出新车504,793辆。6月大众品牌终端销量达102,452量，其中迈腾、探岳单月销量破万，宝来、速腾单月销量破两万。奥迪品牌今年上半年累计销量为301,817辆。6月单月终端销量达67,888辆，其中Q5L、A6L单月销量均破万。捷达品牌方面，其上半年累计销量为67564辆，6月销量为14247辆，其中VA3、VS5、VS7上市以来持续保持热销。按照一汽-大众的规划，今年将推出近30款车型，在下半年与大家见面的新车将有大众品牌的探岳X、第八代高尔夫等；奥迪品牌将推出包括中期改款的A4Avant/A4allroad/S4、国产e-tron以及A8Le-tron在内的多款车型；而捷达品牌2020年的重点行动是则扩大经销商网络。随着车海战术的推进，一汽-大众在2020年下半年的市场表现依然值得期待。
