请问，奇瑞要国产路虎卫士和星脉了吗？听说还要给捷豹用纯电平台启动电气化
请问路虎卫士110如何调节大灯高度
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4月22日，定位“旅行越野超混SUV”的捷途山海T2正式上市。本次共推出3个版本，售价17.99-20.99万元，上市期间，捷途汽车还为用户带来8重诚意豪礼，陪伴追求自由、释放自我的旅行向往者们，轻松奔赴山海。捷途山海T2上市实拍图捷途山海T2基于鲲鹏超能混动C-DM而打造，实现超混技术与“方盒子”的完美结合，并配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以高节能、大电量、更安全、全速域等核心产品优势，为心向自由的旅行向往者提供“旅行+混动越野”的全新体验。上市权益鲲鹏超能混动C-DM赋能，有耐力更有爆发力捷途山海T2所搭载的鲲鹏超能混动C-DM，采用的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT的黄金动力组合，是“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，兼具高效率、低能耗的特点。作为动力“核芯”，第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机，依托第四代i-HEC智效燃烧系统等六大技术，热效率高达44.5%，能充分释放每一滴燃油的能量，将整车馈电油耗降至6.4L/100km；配合容量高达43.24kWh的混动专用电池，纯电续航可达208km，综合续航高达1300km+，满油满电可从上海抵达恩施，两箱油就能跑完G318全线，帮助用户彻底告别程焦虑，从容奔赴诗和远方。而三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在行业首创“双电机驱动+3挡DHT”模式赋能下，系统综合最大功率达到280kW，综合最大扭矩可达610N·m，带来加速快、中速稳、高速省的全速段动力体验，无论是在旅行越野，还是日常通勤中，都能提供充沛的爆发力。山海T2还拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度700mm的超强通过性，可以轻松征服雪地、泥地、涉水路面，让用户自信远行、放肆去野。“陆地核潜艇”级防护，提供百炼成钢的安全感奔赴山海，安全是第一要义。捷途山海T2采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的32000N·m/deg，强度达到了“潜水艇级”硬度，比全新路虎卫士还要高；再加上8横梁密集排布的列阵式高密度车顶，为用户打造出超强度的“马路装甲车”。高强度的车身，不仅可以避免车身在遭受撞击时发生形变，紧急情况下方便救援逃生；而且，在遇到较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下，车身姿态也更稳定，乘坐体验会更好。除了车身安全，在用户最为关注的电池安全方面，山海T2也“费尽心机”。其采用高阻热的宁德时代电芯，达到了世界级电池安全标准；动力电池在装车前历经振动、冲击、挤压、火烧、浸水、高压冲水、底部球击、刮底等400+项严苛测试，充分确保电池安全性能。此外，捷途山海T2还在底盘安装了2mm厚的高强度钢电池底护板，可抵御30km/h底部剐蹭，无论爬山过坡，还是跋山涉水，都很安全。新车还搭载了L2.5级智能驾驶辅助、540°全景影像和DMS疲劳驾驶监测功能，为用户提供全维安全防护；而首任车主整车终身质保，更彰显出捷途对山海T2品质和安全的绝对自信。百万硬派设计，打造混动届“最美方盒子”捷途山海T2以“纵横之道”设计美学，打造“最美方盒子”，浑身散发出飒爽不羁的野性魅力，JETOUR光影格栅、硬朗利落的线条、纵横矩阵式前灯，打造堪比百万级豪车的强大气场，无论城市通勤还是户外撒野，都是吸睛的存在。狂野外表之下，是暖男般的舒适内在。山海T2认为越野可以躁，但不可以糙，其打破传统越野一切从简的内饰设计思路，选用激光雕刻的高定全饰面板、硬派多功能方向盘、水晶档把和轻奢麂皮座椅，配备12声道SONY顶级音响、多层隔音玻璃、50w手机无线快充、私人定制香氛系统等，并通过CN95高效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，实现婴儿级健康座舱体验，以百万级设计营造出一个精奢力量派的乘坐氛围。2800mm超长轴距带来了同级领先的超大空间，无论前排还是后排，都能拥有从容舒适的乘坐体验。把第二排座椅纯平放倒后，铺上垫子，山海T2即刻变身移动大床房，户外露营不用搭帐篷，躺在车里，透过64英寸全景大天窗，就能沐浴阳光、仰观星河。20+旅行生态场景，打造专属“越野搭子”为了充分满足用户“旅行+露营”的场景需求。山海T2还拥有外放电功能，功率达到6.6kW，而行业大多数车型的放电功率只有3.3kW，更大的对外放电功率就意味着在同一时间，可以给更多户外电器进行供电，为户外生活增添更多乐趣。再加上行业唯一的2.2kW内置外放电功率，无论是户外火锅、烧烤还是户外K歌，山海T2都能持久稳定的电力支持，让用户可以更舒适自由地玩转露营。得益于超大容量的电池包，新车还具备24小时驻车空调功能，比如夏天天气炎热的时候，用户想在车里乘凉，不需要启动车辆，在停车常驻时也能随心舒享最佳温度，没有油耗、也不会损耗发动机，成就露营的绝佳伴侣。此外，山海T2还打造拖车、无人机等20多种旅行生态场景，提供50多“旅行+”生态产品，可满足车主户外拍摄、野餐露营等不同形式、不同爱好的旅行模式，让用户尽情撒野、精彩露营。山海T2作为捷途汽车布局“旅行+混动越野”细分市场的全新产品，实现了混动技术和方盒子的完美兼容，以同级更省的节油性、更强的越野性、更高的可玩性，成就硬派“方盒子”最优解。本次发布会上，搭载电四驱的捷途山海T2四驱版本也正式开启预定，助力追求自由、热爱旅行的旅行向往者，轻松越野，奔赴山海！
“不客气”的奇瑞，一开年就掀桌子。今年第一款新车，iCAR03售价10.98-16.98万元，比预售价低2万，直接把纯电A级SUV的价格打入10万级别。“大家看到这款车的价格可能会感到有些意外。我们追求的是极致的性价比，希望能够为年轻人带来一款令人尖叫的产品。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理iCAR品牌事业部总经理章红玉说。奇瑞汽车股份有限公司副总经理iCAR品牌事业部总经理章红玉这个价格策略确实出乎预料。来看看iCAR03的产品亮点：潮流方盒子外形、全铝车身技术、与宁德时代合作的电池、i-ROAD电动四驱、与路虎卫士技术同源的混元底盘、与大疆合作的智驾系统，不得不说产品力够硬。10.98万起售的价格，也是充分考虑到了年轻人钱包不够厚的情况，让用户感受到iCAR的诚意。有别于奇瑞的大多子品牌，iCAR旗帜鲜明地打出了“面向年轻人”的旗号。“果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿”，这些关于外观颜色的新名词，也在努力地贴近年轻人。虽然梗有些老，但看得出iCAR已经非常努力了。其实，iCAR在品牌定位方面曾经有过摇摆。之前iCAR曾经希望在场景智能上打造自己的特色，但如今智能化下半场已经是共识。如何才能打出差异化，让消费者记住这个新生品牌？章红玉认为，真正的定位应该与市场和用户需求紧密相连，挖掘出尚未被发现的需求，这才是最根本的出发点。因此iCAR选择了为年轻人打造独特产品的方向。为了实现这个目标，iCAR在北京设立了庞大的团队，专注于研究年轻人的喜好和需求，目标是开发出让年轻人一见倾心、购买时又感到超值的产品。这从iCAR的造型也可以看出来。以方盒子的造型为设计核心，不仅彰显了个性，而且为用户提供了广阔的改装空间，让他们能够根据自己的喜好来打造独一无二的座驾。这样的选择，不仅能规避市场的内卷，还能满足年轻人对于个性、时尚的追求。在章红玉看来，新能源汽车领域早期的发展路径主要呈现为两个方向：一是以低价位、政策补贴为导向的产品，如小蚂蚁、冰淇淋等；二是高端市场，如新势力品牌推出的30万以上的车型。这种哑铃型结构导致了市场的内卷现象。奇瑞并不希望仅仅跟随市场的步伐，而是希望从市场和用户需求出发，打造出真正符合用户需求的产品。这样一来，iCAR也有明确的定位与集团内部其他品牌区分开来，避免同门争斗。奇瑞品牌作为母品牌，一直致力于满足大众化家庭用车的需求。星途走的是高端路线，强调奢华与豪华。捷旅则专注于旅行和越野市场，为那些热爱探险的消费者提供合适的座驾。iCAR则致力于打造符合年轻人期望的酷而有价值的汽车，打造能够触动消费者情感的产品。据了解，接下来一到两年里，iCAR品牌将迎来集中爆发期，每年推出两到三款全新车型。这些车型都是基于新平台开发的，围绕市场向往的品类设计。“从今年开始，短期到2026年，每年将投放两款新车。在iCAR03之后，新品V23会在今年11月广州车展进行预售，12月份底开始正式全球上市。北京的品牌之夜，还会发布iCAR品牌下的iCAR系列的三款新车，其中就包括V23”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理iCAR品牌事业部常务副总经理张炳凤谈到。而渠道建设方面，张炳凤透露，自2023年7月起，目前已有大约200家经销商加入了iCAR销售网络。2024年，iCAR设定了更为宏大的目标，计划建成并运营300家店面。在渠道策略上，iCAR将依托1Space+NBase等品牌体验中心和交付中心，以及商超店，以缩短用户与产品之间的距离，提供更便捷的触达方式。张炳凤还解读了iCAR经销商的盈利问题。他表示，iCAR围绕新势力品牌，采取的是半直营化的管理方式，旨在聚焦年轻用户，利用新媒体和社交平台，为用户提供极致的体验。同时，iCAR也注重深度用户运营，以保证经销商的盈利，确保形成稳固的战略关系。至于销量和利润目标，之前奇瑞董事长尹同跃提到了“双两万”的目标，即销量达到月销2万，利润也要超过2万。但考虑到当前市场激烈的竞争状况，iCAR把目标调整到了“双一万”。这并不意味着奇瑞放弃了追求更高的目标，而是希望通过更加务实的态度来逐步实现品牌的愿景。同时，iCAR03也会出口。一直以来，海外市场都是重要的利润来源，因此在推出iCAR03时，就考虑了海外市场的需求和特点，未来iCAR将针对欧洲、中东等国家和地区进行适应性开发，以进一步提升品牌影响力。
2月26日，坦克700Hi4-T上市，售价42.8万元起，比预售价低4万。坦克700Hi4-T是长城旗下最贵的一辆SUV，价格战当下，坦克反而发布了一台最高端的车，是基于什么考量？坦克700Hi4-T强调自己是百万级越野最优解、中国豪华越野旗舰，在产品层面有哪些竞争优势？在全球化、高端化的大趋势下，坦克又有哪些进展和最新布局？在发布会后的专访环节，坦克品牌的高管们对上述问题做了一一回复。坦克不卷价格因为价格战不会持久坦克700Hi4-T正式售价比预售低了4万，外界猜测这是受到了价格战的影响。对此，坦克品牌总经理刘艳钊回应，价格战实际上是不持久的，真正好的技术、产品和体验，是不需要价格战的。他进一步解释，只有没有什么东西可卷的品牌，才卷价格，坦克不卷价格是因为“我们有的东西别人没有。”现在业内强调更多的其实是长期主义。其次，在全球化和高端化的大趋势下，只卷价格没有出路。整个汽车行业，即便不是定位高端的品牌，能在全球卖几百万台车，利润仍然保持得非常好，是因为他们总在用一些新的技术突破和更优质的体验引领着良性的市场竞争。所以说到底，用最好的技术、品质和用户体验回复价格的争论，以“价值”应对“价格”，才是车企该有的态度。坦克700Hi4-T商品总监马等权从三个方面来总结坦克700Hi4-T的优势。首先是3.0THi4-T的动力架构，本身起点就很高。此前，全球范围3.0T+P2架构都用在百万级别车型，比如揽胜、宾利、宝马X5身上。第二点是坦克对于越野的深度理解，多年经验的沉淀。在坦克700Hi4-T身上，很多东西都做了冗余设计。比如隔离开关和双启动系统的增加，即使在严寒地带冻上一晚，第二天也能正常点火，以保证全场景全地形全天候的越野能力。在坦克的理解里，越野车的性能不只是爬大坡、蹚河、三把锁、脱困等常见应用场景，而是要做到极致，做到冗余，“坦克对于越野的理解不是越野这两个字。”第三点则是坦克品牌一直的坚持，外观硬派，但内饰极致奢华，这是合资车比不了的。刘艳钊认为，过去的百万级豪华越野其实是伪命题，能越野的不豪华，真豪华的不越野。坦克700Hi4-T的出现则填补了这一空缺，集专业越野能力和奢适驾乘体验于一身。基本上做到这种程度，进口的车要卖到二三百万，所以坦克700Hi4-T还是一个豪华平权的产品。他希望坦克700Hi4-T能够与路虎卫士、揽胜、奔驰大G在全球市场展开竞争。“其实这些百万元级的越野车在国外市场的价格并没有那么贵，按照全球的价格体系去看，我认为非常有竞争力。”那么问题来了，坦克700Hi4-T叠加这么高的配置和动力系统，将价格定在40多万，能否盈利？刘艳钊表示，能定这个价格，是因为长城汽车有森林生态的支持。长城具备垂直整合的能力和体系，保证产品价格足够竞争力。坦克品牌要克制住欲望事实上，坦克700Hi4-T在2021年就已经基本成型，直到现在才发售，是因为品牌需要积累和信任的过程。“坦克300有了市场口碑，坦克400Hi4-T、500Hi4-T大家也认可了，我们在3.0T的基础上再加个Hi4-T卖坦克700的时候，没有人怀疑它的性能，这个设计、这个体量、这个质感，长城做车的动态感知，大家都是有信赖的。”在越野车市场，坦克品牌做得非常成功，截至目前，坦克品牌销量累计已经超过35万辆。面对不错的成绩，坦克内部很清醒，“要克制欲望，才能走的更远，我们会按照自己的节奏去实施，稳步的满足市场需求，以质量保障为第一位，交付的产品和服务一定能跟得上，质量必须有保障。”“今年坦克品牌就做两件事，一个是全球化，一个是高端化。”刘艳钊表示，坦克已经在越野市场做了完善的布局，把握住中东、澳洲等几个核心市场进行周边辐射，在推广产品的同时把越野的生态和文化建立起来，同时以坦克700、坦克800等高端产品拉升品牌形象。“同时还是要克制住自己的欲望，稳扎稳打，一步一个脚印，实现对海外品牌的产品正面硬刚和市场抢夺，这是对于全球化的解释。”刘艳钊认为，把自主品牌打造成全球化的高度品牌，研、产、供、销、服，以及区域文化，差一个都不行。即便如此，品牌也不是一朝一夕建立起来的。品牌、情怀、故事、底蕴，这是需要一步一步走的，时代给了自主品牌弯道超车的机会，能从产品、规模、产业链，甚至商业模式上超越外资品牌。但长期竞争的局面，除了简单的产品对标，还需要用三年或者五年或更长的时间，解决大家的心智认知和情怀问题。这是一个过程，是一个品牌在一步一个脚印在往上发展踏踏实实必经的过程。刘艳钊多次强调坦克一定要克制住欲望。这是因为，整个自主品牌都沉浸于弯道超车，用三年五年十年走过了外资一百年的发展，但也有很多新产品缺乏底蕴和差异。“我们要清楚认知，有一些文化确实需要沉淀，有一些认知也需要沉淀。”总结2月27日晚，坦克品牌宣布，坦克700Hi4-T上市一天，订单突破6137辆。这是一份非常亮眼的成绩单，但或许坦克内部早有预料。希望清醒而自制的坦克品牌能越走越远。
