6月28日北京，中央广播电视总台联合中央网信办举办，首个以人工智能为核心的国家级科技盛宴——《2024中国·AI盛典》（以下简称“AI盛典”）在央视一套黄金时段播出。作为唯一汽车品牌代表，小鹏汽车应邀出席并在AI盛典挑战环节，以量产车型成功完成挑战，并就“跑山”、“无人泊车”进行AI技能展示。其中，“编队相互绕行”更创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录，向全球亿万观众展示中国汽车的AI技术与能力。与世界共见中国AI，小鹏汽车获邀出席国家级科技盛典当前，中国AI产业正迎来创新能力提升、市场需求扩容、产业融合加速叠加的历史性机遇，向AI转型成为科技公司创新的必由之路。其中，汽车AI智能化转型无疑走在产业前列。对此，小鹏汽车董事长CEO何小鹏指出，“在交通出行、自动驾驶等领域，AI将以最快速度影响每一个人的生活。”此次AI盛典的举办，旨在推动以AI技术为代表的新质生产力蓬勃发展，展示中国人工智能发展的里程碑成果。对此，央视导演组表示：为向大众展示AI在汽车领域的发展与应用现状，围绕AI智能驾驶应用水平，节目组通过实地走访及网络口碑评价等多方面调研评估，最终小鹏汽车在多个头部汽车品牌中脱颖而出。近年来，小鹏汽车连续迎来多项AI技术突破，继发布行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统——AI天玑系统后，于近日实现了国内首个量产端到端大模型上车，具备多重技术优势。在此次盛典上，小鹏汽车向世界展示中国量产AI智驾技术高度同时，也让社会大众对AI所能带来的革新性智驾体验有了更直观感知。量产车型完成三大场景挑战，小鹏汽车成功创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录进入2024年，以智能驾驶、智能座舱为代表的AI应用场景，成为车企智能化竞争主战场。历经⼗年沉淀，⼩鹏汽⻋AI智驾技术优势明显，在AI盛典现场以“行进编队绕行”创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录，并以“智驾跑山”、“无人泊车show”展示AI智驾及AI泊车能力。值得一提的是，小鹏汽车在央视AI盛典挑战中使用的所有技术，均已在小鹏车型中实现量产上车，普通小鹏车主可在日常行驶中直接使用，切实感受AI智驾技术进步带来的便捷与安全。在“编队相互绕行挑战”环节，通过语音控制，6辆小鹏G9以8分57秒最快速度，创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录，生动诠释小鹏XNGP系统超强的稳定行驶性能。在“无人泊车show挑战”环节，64辆小鹏汽车在车辆离人情况下，成功完成自动泊车，在排出“AI”造型表演同时，展现小鹏泊车系统强大的环境适应能力。随着两大挑战在盛典现场相继完成实测，观众对AI赋能汽车日常使用的理解也进一步加深。在环境更为复杂的智驾跑山环节，面对蜿蜒山路，央视主持人朱迅乘坐小鹏P7i，亲自体验小鹏汽车全球首发的AI代驾功能，成功完成“智能跑山挑战”。作为行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾，AI代驾可通过一次手动驾驶即时生成100%私人定制智驾路线。“车主在从公司回家的通勤途中，只需轻松看向前方；车主下车后，汽车还会自动停到狭窄车位”，针对上述场景，何小鹏解释，未来，AI代驾将在满足常用路线出行、学习车主驾驶习惯同时，让AI智驾的体验范围大幅拓宽，帮助更多车主先人一步进入AI智驾时代。奔赴中国汽车“新十年”，小鹏汽车开创AI智驾新时代回顾中国汽车近十年的发展征程，新能源汽车产业取得了举世瞩目的巨大成就，并开启波澜壮阔的智能化竞争下半场。这其中，是否具备体系化研发和规模效应，将成为AI智驾汽车跨越市场鸿沟的关键因素。自公司建立以来，小鹏汽车坚持全栈自研路线，在“智能驾驶第一梯队”中抢先完成端到端大模型技术等AI应用的量产落地，引领中国AI智驾汽车走入千家万户。技术发展的背后，离不开小鹏汽车十年如一日的研发战略定力。截至目前，小鹏汽车研发人员占比已超40%，仅2024年研发投入就高达35亿元人民币，并计划为AI团队新增4000名员工，今后每年还将投入超7亿元用于算力训练。在2024年，小鹏汽车AIDAY现场，小鹏汽车发布全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者，以战略高度表达对AI研发的高度重视，为自身发展下一个十年指明方向，目标直指AI智驾技术量产全面普及。值得一提的是，在体系化能力多领域布局和领先全球的AI智驾技术沉淀基础上，小鹏汽车在2024年正式进入技术红利期，产品优势不断扩大。根据规划，2024年第三季度，小鹏汽车全新产品序列MONA首款车型即将正式亮相。随着AI智驾技术不断发展，全球汽车产业正迎来全面进化的关键节点。“我期待中国智能汽车实现极其高速的发展，并成功走向全球”，何小鹏强调，依托技术积累和产品体验优势，以小鹏汽车为代表的中国车企，将引领中国乃至全球AI智驾汽车的发展方向。本次受邀参与中国AI盛典，小鹏汽车成功完成技术和产品的一次权威检阅。面向AI智驾时代，小鹏汽车将继续深入探索AI智驾技术的研发与落地，持续扩大技术领先优势，为全球智能汽车用户带来更智能、更安全、更先进的出行体验。

30秒懂车运营君

2024-06-28

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今年一开局，国内汽车市场就格外热闹，尤其在SUV细分领域，你争我夺的戏码愈演愈烈，向来价格坚挺的一汽丰田最近主动让利更是有点狠，针对刚刚上市的新款卡罗拉锐放，推出一系列官方限时优惠政策，至高特惠3万元！顶着“卡罗拉”的光环，降价增配的新款卡罗拉锐放拿出了大写的诚意，那么，新车的竞争力到底提升多少呢?史无前例的优惠，抄底好时机作为一款全球车型，卡罗拉锐放在北美、欧洲、澳大利亚、泰国、日本等市场销量均名列前茅。国内上市仅两年，累计销量已突破27万辆，是同级别SUV中最受瞩目的车型之一。此次推出的新款卡罗拉锐放2.0L汽油版精英版13.98万元、2.0L汽油版豪华版14.98万元；2.0L智能电混双擎版精英版14.98万元、2.0L智能电混双擎版豪华版15.98万元。全系价格区间为12.98万元-18.48万元。为回馈用户支持，一汽丰田还推出至高1.9万元的官方限时权益，另有全系可享0首付，40%首付3年0息；2-5年超长分期，租赁产品至高8年；以及至高10000元的置换补贴等多种金融政策。各项权益叠加起来，让原本就性价比极高的车型更加物超所值，使用户更轻松的享有动力强劲、智能且省心的10万级2.0L黄金排量智驾SUV。尽管价格颇具诱惑力，但是没有产品力的支撑，一切降价促销都是纸上谈兵。我们不妨深入了解这款车型，综合衡量一下是否值得入手。动感车身黄金排量想和用户做朋友，首先要有高颜值。新款卡罗拉锐放动感的车身线条，给人一种RAV4荣放的即视感。4460mm*1825mm*1620mm的车身尺寸，2640mm的轴距，让新款卡罗拉锐放相比同级，拥有更大的车身优势。环顾其他10万级别的SUV产品，尚且需要用户在动力与油耗之间取舍，新款卡罗拉锐放平顺且高效的驾驶体验，同样是一张王牌。2.0L是一个真正意义上的黄金排量，只要技术设计合理，就能够照顾到市区的油耗与高速的动力表现。新款卡罗拉锐放提供2.0L汽油版和2.0L智能电混双擎版本两种动力选择，其中，燃油版车型搭载DirectShift-CVT（模拟10速CVT变速箱），WLTC工况百公里综合油耗仅为6.16L，狠狠拿捏动力与油耗。智能电混双擎版本在丰田最先进的第五代智能电混双擎THSII系统的加持下，行驶质感接近油车，能耗表现直追电车。虽然动力输出风格以平顺舒适为主，但低速阶段基于锂电池带来的动力响应，将让新车提速变得更为积极。没有大电池的束缚，高速过弯下的操控能力也是稳得一匹。当然，也因为智能电混双擎版本基于“发动机为主，电机为辅”，不仅好开不晕车，还能够跑出4.56L/百公里（WLTC工况）综合油耗，结合目前的油价，相当于一公里仅花费3毛多，综合续航里程更是超过1000公里。再加上无需充电，不依赖充电桩，这款全新卡罗拉锐放智能电混双擎版堪称平顺、省油、可靠、强劲的六边形战士，是务实派的最优解。智能安全相得益彰智能化水平提升，更是卡罗拉锐放焕新升级的重头戏。在ToyotaSpace智慧空间的加持下，新车支持CarPlay/CarLife/HiCar手机无线互联，还有车载版微信和聊天式连续对话交互，这些功能简直是为离不开手机的年轻一代量身定做。安全性上，卡罗拉锐放也拿出了爆款车该有的诚意。全系标配ToyotaPilot高阶智驾。在DRCC动态雷达巡航控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统等通力配合下，全场景协助驾驶员安全驾驶，正可谓省时、省力、省心…更省钱。此外，卡罗拉锐放全系标配7个SRS空气囊，旗舰版更达到9个SRS空气囊，直接刷新了10万级SUV的安全天花板。总体而言，个人认为这次新款卡罗拉锐放促销，更是一汽丰田给消费者一个年中回馈，感谢他们一直以来对“卡罗拉”这一金字招牌的支持，毕竟车企之间激烈竞争的受益者都是消费者。10万级2.0L黄金排量智驾SUV降价大促，看来一汽丰田要赋予新款卡罗拉锐放更极致的性价比，抢占更多市场份额，紧凑型SUV市场会因这波直降产生何种变化，值得期待！

30秒懂车运营君

2024-06-27

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随着中国混动技术的突飞猛进，混动SUV市场风起云涌，各大品牌纷纷推出自家明星产品。在这场激烈的市场竞争中，紧凑级混动SUV的“销量王”比亚迪宋ProDM-i、混动SUV的“流量王”银河L7和新一代混动“技术王”东风风神L7成为备受瞩目的焦点。王牌对王牌，中国混动崛起的背景下，消费者如何选择，反倒成了难题。近日，知名汽车媒体30秒懂车举办了一场名为“插混SUV三国杀”活动，对这三款热门插混SUV进行了全面对比测试。测试基于相同测试标准，从纯电续航里程、续航达成率、混动模式油耗、高速能耗表现、场地极限性能以及智能驾驶辅助系统等多个角度，对东风风神L7205Plus版与比亚迪宋Pro荣耀版DM-i110km超越型、银河L72024款1.5DHT115kmPLUS龙腾版（下称：东风风神L7、比亚迪宋ProDM-i及银河L7）进行对比测试，力求用户真实用车场景，从而为消费者提供一个更为贴近实际使用情况的价值参考，评测出谁才是同级中最具价值，用户选车的最优解。纯电续航及智能混动大比拼，谁才是省油省电王？ 纯电电耗测试环节，车辆满电出发绕行北京市五环路，出发前里程清零，直至燃油机启动结束测试，并记录当前行驶里程，对比三车平均电耗、纯电续航。众所周知，五环路不光单圈里程近百公里，且常常遭遇拥堵等路况，对三台车的续航能力提出了不小的考验。本轮测试环节，东风风神L7凭借大电池包的优势，轻松超越对手，展现出惊人的续航能力。其9.8kwh/100km的超低电耗，更是为日常通勤提供了强有力的支持。相比之下，银河L7与宋ProDM-i的实测纯电续航里程稍显逊色。对于多数消费者而言，东风风神L7采用与宁德时代同属一线品牌的“中创新航”30.3kWh大电池，官方纯电续航里程205km，日常通勤上下班按每天40km计算，一周只需充电一次，省去周中找充电桩的烦恼，充电花费不到30元，1公里不到1毛5，省心又省钱。这样的纯电续航能力更有诱惑力，日常通勤、代步，甚至可以当作一台纯电车来开。智能混动模式油耗测试环节，测试当天正值上班高峰，60%拥堵，40%畅通，对于测试油耗条件很不理想，但这更接近真实的北京用车环境。三辆车满油、电量30%出发绕行五环一圈，出发前小计里程清零。绕行五环一周后回到加油站，返回时同步查看电量消耗。如果不足30%需原地补能到30%，多余30%电量的车，可以采用纯电模式绕加油站将电量消耗至30%再测加油量，从而测算出准确的混动油耗。三台车均切换经济模式、智能混动、动能回收最大，全程空调，关闭强制保电。东风风神L7的技术优势十分抢眼。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，得益于其全球首创融合功率分流与串并联的构型优势，东风风神L7可以做到“低速省、高速也省”，无论是低速堵车行驶工况还是环线高速行驶都很省油，红绿灯起步动力强劲，起步便快人一步。这既是东风风神L7省到极致的效率秘诀，也是实测长续航取得超越期待成绩的技术密码。1.5T混动专用发动机的热效率可达45.18%，在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。对于吉利银河L7来说，王牌在于其搭载的雷神电混系统。3挡DHTPro变速箱，根据行驶工况匹配合适的挡位，从而保证在能耗更低的情况下，带来更出色的动力输出。比亚迪宋PRO DM-i的表现同样可圈可点，DM-i混动技术的核心价值就在于省油，省油也就直接意味着省钱。本轮测试环节，搭载全新一代马赫电混_PHREV技术的东风风神L7更胜一筹，拿下了本场测试的第一名，百公里综合油耗仅为5.26L。另外两辆车均也有着不错的油耗表现，由此可见，插电混动车型虽然在技术逻辑上各有千秋，但的确都能带来更低的油耗，进一步降低用车成本。高速省油王花落谁家？除了城市路况用车，高速长途也是我们经常碰到的用车场景，对于插混车型而言，高速基本就是用油来行驶。接下来的极限高速馈电油耗测试，在馈电状态下，每辆车加100元的汽油，将车调至经济模式、智能混动、能量回收标准，空调22度、风量三挡，看哪台车跑的更远，油耗更低？虽然是馈电状态，但东风风神L7依然有着优秀的动力表现。急加速时，P1+P3+发动机直驱，三擎并联优化了动力响应。同时，高速行驶也会采用更低挡位，降低发动机转速，优化油耗表现。发电效率高、发动机热效率高、能量转换效率高，电耗低、油耗低，这“三高两低”正是东风风神L7的技术优势所在。东风风神L7行驶里程为276.1公里，百公里油耗4.6L，东风风神L7依旧成为本场第一。在高速状态下，吉利银河L7的3挡DHT变速箱的优势也很明显。动力和节油表现不错，这也是多挡位所带来的优势。比亚迪宋ProDM-i虽然说能把油耗控制在不错的水平，但在馈电状态下，能感受到动力明显没有满电时充沛。另外，在高速行驶时，车内噪音也明显更高。这意味着，即使在长途行驶中无法找到充电设施，东风风神L7依然能维持卓越的能耗表现。更重要的是，其稳定的动力输出能力保证了驾驶的流畅性，不会因为电量馈减而受到影响。这样的设计大大降低了驾驶者在电量不足时的焦虑感，确保驾驶者能更自信、从容地面对长途驾驶的挑战，真正实现了场景价值的最大化。场地性能PK，谁才是插混SUV性能王？第一轮市区场景能耗之战、第二轮馈电高速油耗之战结果已经出来了，技术之王东风风神L7表现抢眼。都说油耗和性能是矛盾的，不可兼得的，下面的场地性能之战，我们来看看三辆车的“真本事”。场地性能之战更加极限，只比馈电性能，都说满电一条龙馈电一条虫，对于插混SUV来说，馈电才能看到真本事。场地性能测试分别有馈电高环极速达成和馈电NVH隔音静谧性测试。高环馈电极速测试在高速环道中进行，车辆为馈电状态开始逐步加速，测试意义在于看三台车会不会在馈电状态下失速（风神极速170 km/h、银河极速200 km/h、比亚迪极速170 km/h），是否在馈电状态下还能达到宣称的最高时速。东风风神L7动力强劲，中高速动力强，拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，具备6秒级的零百加速能力。馈电状态下，得益于马赫电混PHREV的三擎并联，发动机功率更高，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上，全程极速180km/h，达成率106.47%，可以供给充足的动力保证不失速。银河L7搭载1.5T发动机，动力感受强劲，它的官方极速能达到200km/h，但是在馈电模式下，实际达到193km/h，无法做到长效保持，全程动力达成率为96.5%。比亚迪宋ProDM-i的性能表现平平，在馈电状态下，它的极速能达到160km/h，达成率仅为94.12%。1.5L发动机的功率在三款车里面最小，所以在馈电模式下它受的影响也最多，相比两位1.5T选手，确实动力还有很大提升空间。动力与油耗之外，安静舒适的驾驶体验才是真日常，NVH测试无疑也是大家关注的重点。测试三台车在不同速度下的NVH表现，80km/h旨在模拟城市道路（环路、快速路限速）；100-140km/h公里模拟高速公路下NVH表现，测试方法为空调关闭，车辆胎压以标定的原厂值为标准。馈电状态下，东风风神拥有十分优秀的NVH隔音静谧性，80-140 km/h速度下馈电NVH测试结果为57.1-69.3分贝，发动机可以做到无感介入，在常规速度下完全察觉不到发动机的存在，即使车速达到120km/h，也不影响前后排用户正常交流。银河L7用料扎实，隔音上也下足了功夫，和风神L7的隔音都是非常优秀的水平，但是发动机介入方面还有优化的空间，会有明显的感知。比亚迪宋Pro DM-i启动也有感知，最明显的是高速状态下，发动机稍显吃力，转速很高，所以发动机的噪声最明显，也是因为动力不足导致的，在常规速度下隔音静谧性效果良好，但是高速状态下还有提升空间。通过本次极限性能的测试，东风风神L7在各项极限测试中，成绩都很抢眼。即使是在馈电状态下，仍然能给到驾驶员足够的动力储备，无论是在日常的加速超车或者是高速行驶时，能够带来更低的油耗和更强的加速体验，同时在同样的速度条件下，NVH能够做到更好的表现。智能配置护航，谁拥有“最强大脑”？三辆车的电耗、油耗、性能都评测完毕，接下来我们看看这3款最强主流插混SUV的智能驾驶系统实战表现。L2级智能辅助驾驶大家都不陌生，它是围绕自适应巡航功能做文章，车辆自身可以提供加减速、转向和车道保持功能。两个测试项目大曲率弯道，看看测试车辆能否像老司机一样减速慢行，还有就是面对加塞时又是如何应对的。目的就是还原日常驾车场景，看看在同一标准下三款车的智能驾驶表现如何。通过测试，这三款车虽然都搭载L2级辅助驾驶系统，但是实际驾驶过程中表现也是存在区别的。东风风神L7在硬件方面优势明显，配备两个毫米波雷达和前方感知摄像头，无惧这两项测试挑战，并且东风风神L7支持并线辅助，无惧盲区，相比同级竞品，带来更有效的安全驾驶。东风风神L7也是三款车型中唯一配备了倒车防碰撞预警带紧急制动功能的车，将人性化关怀体现到了极致。同时，搭载8155芯片，i-Talk智能座舱，可见即可说，并且最多支持10秒内完成8个指令，也可支持多地方言。东风风神L7在智驾和智能座舱方面都表现优异。银河L7全系标配L2级辅助驾驶系统，面对道路加塞情况不难应付，但是在大曲率弯道驾驶过程中表现一般，智能座舱方面和风神L7一样搭载了8155芯片，同时系统UI和逻辑也都非常清晰。宋Pro DM-i也具备了L2级辅助驾驶功能，智驾表现相比其他两辆车来说，还有提升空间。在智能座舱部分，虽然没有采用8155芯片，但基础的语音识别完全能够胜任，操作流畅度虽然不及两位对手，但在同级中也是相对流畅。经过30秒懂车组织的“插混SUV三国杀”活动的严格对比测试，东风风神L7在插混SUV的激烈“角逐”中，凭借其非凡的纯电续航里程、出色的节油效率、强劲的性能优势以及前沿的智能化系统，毫无争议地脱颖而出。这不仅印证了东风风神L7在混动技术方面的实力，更凸显了东风风神品牌在新能源领域持续加码的发展态势。对于追求高品质生活的消费者而言，东风风神L7无疑是一款集高性价比与市场竞争力于一身的理想之选。

30秒懂车运营君

2024-06-24

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