德国人发飙了，1.4T发动机150马力，不卖18万卖12万，还给终身保修 球叔教你买车2小时前 在第二十届成都国际车展上，宝沃汽车正式宣布BX520TGDI车型正式上市，售价为12.38万元-15.58万元。BX520TGDI车型是BX5新增的搭载全新1.4T涡轮增压发动机的新车型，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，百公里5.8L同级最低综合油耗，数据表现非常抢眼，而且还有德国品牌宝沃的金字招牌和终身免费保修的服务招牌。 宝沃BX5长宽高，4490*1877*1675mm，轴距2685mm，和大众途观一样属于标准的紧凑型SUV。宝沃BX5的造型设计就不多说了，线条简洁时尚、年轻动感、并且荣获了德国红点设计大奖。 宝沃BX520TGDI的内饰水准较好，设计相对简洁，但做工和用料都让人感觉很好，这点和大众汽车很像，只是设计上比起大众死板的设计宝沃更加时尚。它的内饰配置标准也挺高，匹配了同级唯一标配法式双缝线皮革座椅且全系标配真皮多功能方向盘。与此同时，中高配车型还配备可开启全景天窗、雨量感应式雨刷、带弯道辅助照明功能的氙气大灯、外后视镜电动折叠及加热等配置。 BX520TGDI搭载的全新1.4T涡轮增压发动机采用轻质量电动控制涡轮增压器，集成缸内直喷、双VVT技术等多项技术，实现高效率、低油耗、低排放和低噪声的特性。最大功率可达110kW，最大扭矩为250Nm，动力表现全面超越竞争对手。而且在油耗上也非常突出，百公里综合油耗创造了同级最低的5.8L纪录。 和它同价位的本田XRV相比，宝沃BX5无论是尺寸、空间还是动力优势都非常巨大；和同级别的核心竞品上汽大众途观相比，车长和轴距相近；和Jeep指南者相比宝沃BX5是全面占优。而且相比途观、Jeep指南者它的价格优势之大，确实让人心动。 宝沃现有的BX5有很多突出特点，除了终身免费保修，超宽设计，动力强劲等等之外，智能互联和安全也是其突出优势。B-Link智能互联系统，囊括全知觉交互、全天候智能监测、全生态智联服务三大模块，涵盖信息咨询、休闲娱乐、安全防护、交通驾驶、诊断保养和便捷服务六大方面，集成远程控制、一键呼叫服务等共49项智慧功能。 安全配置方面，搭载了一套B-Safe主动安全系统，该系统包含车身稳定控制系统、制动盘预填充系统、电子差速锁、拖滞力矩控制、上坡辅助系统、电子驻车、自动驻车系统等16项功能主动安全系统。 小结：从产品的评价来看，BX520TGDI的竞争力表现确实不俗，颜值高，内饰做工也体现了高品质的特征，1.4T发动机技术先进，动力强，油耗低、超宽设计、终身免费保修、B-Link智能互联系统、B-Safe主动安全系统等等也都体现了同级出色的优势，而核心是它的售价12.38万元起步，20TGDI顶配也才15.58万元，相比途观等产品价格优势巨大，打开市场应该是没啥问题（日系车企中，广汽三菱欧蓝德就凭借这样的优势打开了市场），即便是和低一个级别的本田缤智、XR-V等车型也依然具备价格优势，而在综合考虑尺寸、做工、动力、配置优势，显然BX5也会有力的冲击小型合资SUV的市场。
个人看上了几款，本田XR-V和哈佛F7X和丰田奕泽就是不知道那款更好一点
预算全款15万以内，选名图，索拉塔九，还是本田XR-V，请求各位前辈大佬
预算全款15万以内，选名图，索拉塔九，还是本田XR-V，请求各位前辈大佬
摘要：●2023中国汽车保值率风云榜—上半年度榜单共14个奖项，涉及3个品牌奖项、10个车型细分市场的奖项以及1个中国品牌最保值车型奖项。●2023上半年保值率数据呈下滑趋势，相较去年近八成车型下降幅度在2%-7%。●二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。●日系车在保值率竞争中优势依旧。●合资品牌牢牢把控中型车阵地。●中国品牌多点开花，黑马频现，在小型SUV及MPV中竞争力明显上升。 保值率是汽车品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买汽车的重要指标，保值率越高的车型说明其具有优秀的品质、口碑以及品牌影响力。不同车型哪款车最保值？谁是车中“理财”神器？哪个品牌再次上榜？2023年7月28日，58汽车联合J.D.Power｜君迪（以下简称J.D.Power）颁布2023中国汽车保值率风云榜——上半年度榜单，详细统计分析了各个车型、各个品牌上半年保值率情况，为消费者带来一份更为直观、精准的购车参考。 本次保值率排行榜包含10个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV），3个品牌奖项（进口品牌、合资品牌、中国品牌）和中国品牌各细分市场NO.1车型。根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖名单。 受汽车市场变化的综合影响，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%。个别保有量较高的产品，甚至也出现了7%以上的保值率下降。从车型类别上看，主流市场，MPV相对于轿车和SUV保值率波动较小；豪华车市场，轿车相比于SUV，保值率幅度下降更大。 从车型品牌上看，进口品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，但保值率排名变化不大，而中国品牌则表现出保值率波动水平较大的特点。可以看到，行业整体的二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。为了更好地契合当下市场新动向，58汽车联合J.D.Power增加了《中国汽车保值率风云榜》半年榜单的发布，为行业和用户提供更及时更准确的购车参考。 随着国内汽车市场的消费升级和消费者越发理性的购车需求，中国品牌受到了更多的关注，中国品牌车型成为更多消费者首选。中国品牌虽然加入市场竞争较晚，但也涌现出了一批销量高、口碑好甚至迈出国门走向世界的保值率高的好产品，证明了他们不断向上的生命力和实力。上汽通用五菱、长城汽车、广汽传祺夺得中国品牌保值率前三名，领克、长安汽车紧随其后。 保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，进口厂商凭借较高的品牌溢价，依旧保持着较高的保值率水平，但出现了较大幅度的下降，优势已经明显缩小； 合资厂商同样受到市场变化的较大影响，保值率水平呈下降趋势，但整体排名格局变化不大，竞争依旧激烈；国产厂商整体波动性较小；而随着新产品的陆续上市，长城汽车和长安汽车两家车企的保值率排名大幅提升。 进口品牌与合资品牌的保值率要高于中国品牌，其中日系车保值率以绝对优势领跑。从厂商层面来看，进口品牌雷克萨斯位列第一名，保值率达62.27%，保时捷、宝马紧随其后，保值率分别为59.6%和52.51%。合资品牌依旧是日系车占据主导地位，在前五排名中共计4个来自日系品牌，这与市场占有率高、主流车型地位稳固不无关系。广汽本田以57.15%的成绩与东风本田57.10%的成绩夺得冠亚军，广汽丰田和一汽丰田紧随其后，北京奔驰位列第五。 据《2023中国汽车保值率研究报告（上半年度）》显示，小型车、紧凑型车保值率均被日系品牌均霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中德系车上榜最多。 具体来看，小型车榜单中，飞度再次锁定同级别第一名位置，保值率超过63%。除了飞度外，焕驰以57.84%的保值率跃升第二，威驰家族基于性价比优势，受关注度较高，且经过市场检验，品质出色、服务网点覆盖率高，保值率为57.3%，相比去年整体排名下降一名。小型车市场虽然呈萎缩趋势，但头部车型变化不大，且三年保值率相对其他车型市场表现出了很强的稳定性。 紧凑型车上榜车型均为日系车，且保值率差距小，同级竞争依旧激烈。其中，东风本田思域保值率56.69%位居榜首，其市场保有量大且相对价格体系稳定，虽仍为细分市场保值率第一名，但相比2022年63.68%的数据下降明显。 中型车保值率被日系和德系车瓜分，相对而言，凯美瑞的保值率出现了较大幅度的下降，由2022年的64.04%下降到今年上半年57.32%，而亚洲龙的保值率则出现了较大幅度的增长。由2022年的50.69%上升到今年上半年的56.13%，雅阁以60.09%夺得冠军，相较去年64.50%的数据变化不大。中型车整体保值率相对稳定，日系产品仍占主流，用户认可度高。 豪华轿车市场的整体排名变化不大，但整体保值率水平下降较多，主要是在新车市场上，其价格也出现了明显松动；雷克萨斯ES保值率依旧领先，62.75%的保值率数据相比2022年68.08%下降明显，这也与终端销售价格松动有一定关系。除此之外，上榜的奔驰3款车型和宝马1款车型，三年保值率均已跌破60%。、 再来看SUV阵营，小型SUV市场继续萎缩，整体保值率水平也出现较大幅度下滑，但日系品牌仍是此细分市场高保值率车型。东风本田XR-V表现稳定，依旧占据榜首位置。中国品牌长安CS35PLUS首次上榜，且其保值率呈现“逆势增长”趋势，紧紧咬住位列三四的两款丰田，奕泽IZOA与丰田C-HR，大有赶超之势。 紧凑级SUV市场中出现了黑马哈弗M6，在整体保值率下降趋势下，其保值率相比2022年，上涨了超过10%，成为榜单第三。东风本田CR-V以绝对优势镇守第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型，成绩为60.87%。 中型SUV市场保值率整体水平也出现了一定程度的下降，但汉兰达保值率依旧非常稳定，在该级别遥遥领先；受新车优惠幅度增大的影响，冠道和UR-V虽然排名未变，但已经与汉兰达拉开差距。 在中大型SUV市场中，哈弗H9以52.38%的保值率夺得冠军，去年的冠军途昂今年排名第三，保值率50.31%。途锐由于产品数量相对较少，整体保值率水平虽有下降，但相对下降幅度不大；相较于其他类型SUV，中大型SUV整体保值率水平偏低，较高的车型价格导致市场保有量较低。 保时捷的豪华地位加较强的品牌溢价能力，拉高了旗下产品的保值率，Cayenne和Macan分别位于榜单的第一、三名；雷克萨斯RX回归榜单，以60.48%的保值率拿到亚军。豪华SUV市场的整体保值率水平较高，但近半年波动也更大，受新车端优惠政策影响，部分产品保值率下滑明显。 MPV市场整体保值率水平波动不大，艾力绅由于产品质量及市场终端稳定，保持第一名，3年保值率达到64.49%。上汽通用别克GL8以58.61%的保值率夺得季军，也是首次跻身前三登上领奖台；中国品牌传祺M8的竞争力不断增强，传祺M6的保值率上升明显，几乎追平自家M8；在中国品牌MPV市场中，广汽传祺在保有量和保值率上，都拥有较强的优势。 除了各个细分市场的榜单，我们还挑出了各个细分市场中最保值的中国品牌车型TOP3，不难看出，中国品牌持续向上，以哈弗H9、传祺M8、长安CS35PLUS为首的中国品牌车型在各自细分市场保值率获得中国品牌第一名。在中国品牌紧凑级SUV榜单中，哈弗M6排在第一，可谓黑马，北京汽车BJ40位居第二名，在越野世家品牌、产品实力硬核、忠实用户基群的加持下，累积了庞大的用户基础和保有量。相应的保值率也会更高。从上榜车型榜单中可以明显感受到，中国品牌车型在近几年的产品力和口碑上得到大幅提升。 进入存量市场，品牌认知度、汽车保有量、产品竞争力依然是影响用户购车选择的关键因素，明确消费者偏好特征对于广大车商、整车企业而言具有重要意义。58汽车联合J.D.Power，以专业客观的数据，打造出了国内最具权威性的保值率榜单。对从业者和消费者的决策提供了参考指导，于广大车商、整车企业而言具有重要意义。后续我们会针对每个品牌奖项和车型细分市场的获奖榜单分别进行深入解读，敬请关注58汽车为您带来的后续报道。
2月21日，东风Honda官宣将为广大消费者带来又一力作——HondaHR-V。作为一款全球车型，HR-V自1998年问世以来就有着出色的市场反响。本次，东风Honda决定将这台HR-V正式引进，为关注紧凑型SUV市场的消费者带来全新选择。其实许多朋友并不太了解，本田品牌旗下SUV车型的命名方式。对于大家所熟悉的东风HondaCR-V，首字母“C”则代表着Comfortable，这与这台车注重舒适性与实用性的特点相符合。因此首字母就是对这台车的定位缩写，由此我们不难理解HR-V的命名方式。“H”则意味着Hi-rider，象征更加高阶的用车感受，因此该车型将会带来更出色的使用体验，不仅具有更强的实用性，同时也不失驾驶乐趣。H也代表“Honor”，象征东风Honda深耕中国市场20年的荣耀与进取之心，也喻意着都市年轻人积极进取，勇往向上的攀爬精神。（海外版HR-V）一直以来，东风Honda旗下的SUV车型，已经得到超过410万用户的青睐。同时，对于东风Honda而言，SUV车型的存在也是极为重要的。今年正值东风Honda成立20周年，在这一年中Honda HR-V作为今年所发布的重磅车型之一，东风Honda为其赋予了特别的意义。（海外版HR-V）不得不承认，在紧凑级SUV市场中，CR-V的存在是广大消费者不可忽略的。无论是产品力还是保值率方面，CR-V一直有着出色的表现。考虑到消费者对于小巧、灵活的SUV的需求，XR-V应运而生。在UR-V的加入后，东风HondaSUV产品矩阵得到再次升级，大五座中型SUV能够满足消费者对于车内空间表现的更高要求。（海外版HR-V）而本次东风Honda所为大家带来的Honda HR-V，更是在对于目前新车消费市场进行深度研究后，有着更强针对性的产品。一直以来，HR-V都将更多目光锁定在年轻人身上。时尚运动的外观造型，简洁且富有科技感的内饰设计，让这台紧凑级SUV在设计上与年轻人的审美保持步调一致。出色的动力响应及操控体验，更能在驾驶质感方面得到年轻一代消费者的青睐。介于CR-V及XR-V之间的车型定位，让这台车做到运动与家用之间的出色平衡。既能在空间上保证驾乘者的舒适性，同时又能带来更灵动的动态响应。全能多面手，正是许多年轻人在购车时所追求的。
伴随着缺芯、封控及贵电等不利因素的影响，东风Honda在攻坚克难中，为充满挑战的2022年画上了句号。在过去的一年里，东风Honda在汽车行业的变与不变中阔步前行，变的是汽车行业的时代叙事，而不变的是其始终坚持的中长期战略。2022年，东风Honda秉承“客户至上”，力求为用户提供更高品质的出行体验，向市场投放多款重磅新车，并率先引进了本田电动化与智能化两大先端技术，完成了产品与技术的双向迭代焕新。应时代之需，承逆行之重回顾2022年，受供应链影响，汽车行业产能和芯片两大问题进一步扩大。放眼全球范围，汽车产能下降427.6万辆。此外，国内市场由于新能源汽车渗透率猛增至27.4%，以及自主品牌市场占有率的飙升，整个国内汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。基于行业与市场趋势的变化，东风Honda应时代之变，聚品牌之力，围绕新产品、新技术持续深耕，发挥自身体系韧性在危机中负重前行。面对全新的市场格局和消费需求，东风Honda向市场密集投放7款重磅新车，包括新款享域、e:NS1、第十一代思域e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V、第十一代思域HATCHBACK及CIVICTPYER，旗下三大主力车型均实现迭代更新。思域也在这一年中，完成了家族化的华丽转身，为消费者提供了更多元化、个性化的选择。据官方数据显示，2022年CR-V销量超过22万辆、思域销量超过15万辆、XR-V销量超过10万辆。令人惊喜的是，在竞争激烈的B级轿车市场，英仕派也贡献出超过7.7万辆的销量，同比增长146%，助力东风Honda稳定住良性的发展态势。此外，技术作为本田在市场上的立身之本，每一次新技术的更新，都能引领行业技术发展方向。2022年，东风Honda率先引进了第四代i-MMD双电机混合动力系统与HondaSENSING360安全超感系统两大先端技术。其中，第四代i-MMD混动系统率先搭载于第十一代思域e:HEV上，HondaSENSING360安全超感系统全球首次搭载在全新一代CR-V上，通过持续引进新技术，进一步增强了旗下产品实力。变局之下，有新挑战亦有新机会时光荏苒，2023年的开年已拉开序幕，汽车行业的新挑战与新的机会已接踵而至。新挑战在于，汽车行业已进入到电动化与数字化变革的关键时期，新能源车型崛起，市场竞争格局发生了剧烈变化。而新机会在于国家大势，相关政策倡导要坚守实体经济，提振国民经济。同时，伴随疫情影响的减弱，经济发展势能将被激活，消费潜力也将得到释放。2023年，将是东风Honda大展宏图的关键之年，将在挑战中创造机会。这一年，东风Honda将以更无畏、更坚定的信念，拥抱变革，迎接自己的20周岁生日。同时，东风Honda将围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度继续展开布局。品牌层面，东风Hoda将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推出更多的电动化车型。预计到2025年，东风Honda电动化产品占比将达到50%。此外，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布。产品层面，东风Honda旗下多款重磅产品也将实现更迭，高端车型全面改款，旗舰车型重磅换代，R-V家族也将迎来全新成员。另外，未来东风Honda也将继续推出e:NS系列与PHEV产品。渠道与营销层面，东风Honda将基于现有店铺，全面推进店铺VI升级，并在2023年构建35家商超社区店；同时加速完善线上数字化营销体系，积极探索线下营销的创新模式，进一步迎合消费者需求。在汽车行业转型升级的关键阶段，新思维、新技术不断涌现，传统车企将背负更重的企业责任，担当起助力行业发展的使命。东风Honda将基于中长期战略，进一步强化全价值体系韧性，继续坚定推进数字化与电动化转型升级，守正创新，迈向新征程。
