近日，J.D.Power2020美国新车质量研究（IQS）正式发布，起亚汽车力压日系、德系及一众豪华品牌，位列新车质量榜首，连续第六年排名主流车品牌第一，彰显出作为全球Top5车企的深厚底蕴与强势竞争力。同时，Forte（K3）、Sorento（KX7）等车型脱颖而出，斩获各自细分市场桂冠。作为全球最专业、最权威的市场调研公司之一，J.D.Power以独立性和客观性著称，被行业和消费者视为衡量车辆品质的重要标准。此次美国新车质量研究基于87,282名消费者的真实用车反馈，起亚汽车蝉联冠军，再次有力印证了其领先行业的全球品质，展现出品牌在消费者和业内的优异口碑。承载起亚全球品质，东风悦达起亚在中国同样始终严苛遵循集团全球统一质量标准，以先进生产技术、科学质量管理体系、顶级品控管理团队打造高品质车辆。在2019年，东风悦达起亚荣获J.D.Power中国新车质量研究（IQS）主流车品牌第一名，连续五年入选J.D.PowerIQS前五，其卓越品质备受消费者认可。遵循现代起亚总部提出的“ChinaFirst,GlobalPresence,Innovation”三大核心品牌方向指引，东风悦达起亚致力于将起亚汽车全球领先实力延伸至中国，通过链接全球体系，深耕中国市场，实现品牌向上突破。为此，东风悦达起亚基于中国市场实际需求，持续导入全新一代傲跑、ALLNEWK5凯酷等起亚全球车型，并不断引进起亚全球先进技术，为中国消费者提供更多、更优质的产品选择。其中，全新一代傲跑凭借百公里5.4L的超低油耗、潮流设计和智能安全的“IN”核实力，成为持续受到年轻人追捧的“最省油小型SUV”，自上市以来便长期位居细分市场销量榜前列。即将于9月份上市的全球战略车型ALLNEWK5凯酷，更代表着东风悦达起亚在品质、技术等方面的最高水准。ALLNEWK5凯酷基于现代起亚最新i-GMP平台打造，搭载全球首创第四代CVVD发动机技术。它将凭借超高品质、领先技术，以及出众的造型设计和前瞻的智能科技，是年轻一代的DreamCar，将延续其在海外的热销态势，开创国内B级车市场的全新格局。未来，东风悦达起亚将继续发挥起亚汽车在品质、技术方面的全球领先优势，为中国消费者呈现同步于全球标准的产品及服务，开创更加精彩的汽车生活。

30秒懂车-宫博文

2020-06-28

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1东风标致5008出身/产品介绍[汽车之家新闻]随着国内消费升级和二孩开放等因素，7座中型SUV受到越来越多消费者的青睐，进而中型SUV市场也逐渐成为了合资品牌的兵家必争之地。就连以浪漫闻名于世的法系品牌也对这一“居家”的市场垂涎三尺。这不，一周后（6月8日）东风标致旗下的首款7座中型SUV——5008将正式上市，这款自带“浪漫”标签的全新中型SUV真实实力是怎样的？它在哪些方面会让人眼前一亮，又会在哪些方面可能会被吐槽？它的竞争对手会是哪些？带着这些问题请走进我们本期的标致5008市场展望吧！●标致5008的前世今生国产5008并非特供车第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型，该车于2009年上市，并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，但其没有正式引进大陆市场。而2016年巴黎车展首发的第二代标致5008则由MPV摇身一变成为了7座SUV。众所周知，国产版的标致4008是基于海外版3008加长而来，而新一代5008的却采用了全球统一命名，是一款地地道道的“全球车”。即将上市的东风标致5008与东风标致4008一样基于PSA的EMP2平台进行打造，新车长宽高尺寸为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，车身长度和轴距相比国产4008分别加长了160mm和110mm。增加第三排座椅的同时，定位也由4008的紧凑型SUV跃升至中型SUV。“居家范”中少有的浪漫主义说起合资品牌7座中型SUV，恐怕大部分网友头脑的第一反应便是汉兰达、锐界这些“居家范”十足的车型，即便是未婚男青年坐进这些车的驾驶席上，也会有一种“合格奶爸/居家好男人”的既视感。相信会有不少年轻的7座SUV潜在买家也苦于买不到一款能展现个性的车型，而即将上市的东风标致5008或许会让他们眼前一亮。国产5008的外观整体保留了4008车型个性的造型风格，二者车头的造型仅在细节上有所不同，且同样区分普通版和GT版两种外观设计风格。其中GT版车型锐利的LED前大灯和亮银色点缀的前进气格栅，营造出的视觉效果十分动感，并且GT版车型独享的分隔式前保险杠也为新车增添了一张独特的野性，从前脸的颜值上来看，标致5008相比其他合资品牌7座中型SUV确实有着独特魅力。相比大多数7座中型SUV四平八稳的侧面造型，标致5008前后轮拱的线条较为突出，具有较强的力量感，像一个奔跑中的狮子，并且熏黑的车窗看上去也相当的动感。不过，为了保证第三排乘客的头部空间，该车C柱与D柱之间相比4008还是要“敦实”不少。此外，作为一款有着个性标签的中型SUV，标致5008还提供了6种车身颜色给消费者选择。尾部方面，东风标致5008的造型同样延续了4008的风格，但面积更大的后挡风玻璃等设计都突出了5008中型SUV更加稳重的气势。而“狮爪”造型的LED尾灯组也属于标致家族式的设计风格。内饰宛如“概念车”东风标致5008的内饰与4008高度相似，其采用了颇具未来感的设计风格，以及向驾驶侧略微倾斜的i-Cockpit唯我座舱设计理念。扁平的两辐式多功能方向盘、科技感十足的电子挡把、12.3英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏等在新车上均为全系标配，其中全液晶显示屏可以根据个人爱好进行不同风格的切换，极具科技感。这种内饰设计风格，在4008上已得到广泛好评（点击查看4008车主口碑），相信内饰设计依旧会是5008吸引消费者的一大亮点。安全配置/标配配置丰富除科幻/个性的设计外，东风标致5008的配置也具有一定的亮点。新车全系标配全景天窗、无钥匙进入/一键启动、自动大灯、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控触屏、智能互联系统、驾驶席8向电动调节、双区自动空调+第二排空调出风口等配置，此外，顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。乘坐空间缺乏亮点车内空间必然是7座中型SUV买家关注的重中之重，采用2+3+2形式的7座布局也是5008相比4008最大的变化。而我们编辑也第一时间对国产5008进行了空间方面的体验。身高180cm的体验者，坐进前排将座椅调到最低时可获得4指的头部空间，保持前排不动第二排座椅移动到最前和最后时，该体验者可分获得3指和2拳的腿部空间；而第二排座椅调到最前时，该体验者在第三排腿部空间仅为4指，并且头部空间毫无余量。此外在7座状态下，5008的后备厢储物空间也较为局促。可见5008的乘坐空间表现与汉兰达、锐界等车型相比有一定差距，但相比柯迪亚克、KX7还是有一定的优势！储物空间较丰富；第三排座椅可拆卸、尽显“法式”设计！不过在车内储物空间方面，国产标致5008的表现非常棒，就连第三排两侧都设计有杯架和储物格。值得一提的是，5008的第三排座椅还支持拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，设计理念较为新颖。动力无惊喜；“板悬”、“两驱”依旧是梗！我们亲爱的网友曾在评论中说道“最无聊的事情莫过于猜PSA旗下新车的动力系统！”的确，PSA的1.6T和1.8T两款发动机被广泛用于旗下众多车型之上，相信不少网友都会对它们的动力参数如数家珍，其中1.6T发动机最大功率167马力、峰值扭矩245牛·米；1.8T发动机最大功率204马力、峰值扭矩280牛·米。而国产5008自然也搭载这两款发动机，传动方面匹配6速自动变速箱，没能给我们带来惊喜！“非独悬”和“全系无四驱”一直是标致4008身上两个致命的Bug，而固执的法国人也将这两个Bug复制到5008上。驾驶感受我的同事朱力神此前对5008进行了详细的试驾（试驾文章传送门），他在试驾文章中写道：“在D挡模式下，轻巧的油门踏板回馈以及较短的踏板行程让驾驶者无需刻意在乎脚踝施加的力道，轻轻踩踏也能获得不错的加速效果。同时，5008减震系统的调校更注重舒适性，尽管碾过路面细碎缝隙时依然有轻微的振动传入座舱内，不过一旦遇到较大幅度颠簸时，突然的路面冲击会过滤得更柔和。”并且我的同事张子仪此前在海外试驾5008时也表示该车是30万以内继马自达CX-5之后，第二款在操控性上令他心动的SUV车型。由此可见，标致5008虽然采用了非独立形式的后悬架结构，但凭借着PSA深厚的底盘调校功底，这款车带给消费者的驾乘感受仍然较为优秀，这也一定程度上证明，悬架的形式并不是全部，出色的调校同样关键。竞争分析/弱点在哪？●国产5008竞争对手分析：国产5008价格定位或在20-30万元之间在介绍完国产5008车型后，我们来聊一聊消费者较为关系的市场定位问题。随着国内SUV市场竞争的不断加剧，合资品牌中型SUV逐渐演变成三个分战场，包括以汉兰达、锐界为代表的中型SUV第一梯队、以昂科威、途观L为代表的中型SUV第二梯队和以探界者、柯迪亚克为代表的第三梯队。从标致4008车型18.57-27.37万元的指导价看，加长/加座的标致5008起售价则有可能在20万左右，顶配车型的价格则可能超过30万元。所以我们粗略推断，国产5008价格定位或在20-30万元之间。迎战第一梯队，标致5008缺乏底气！『汉兰达、锐界等都会成为这款车的竞争对手』从产品定位来看，既然7座是标致5008主要的卖点之一，那该车就免不了与同为7座中型SUV的汉兰达、锐界展开直面竞争。不过面对这些车身长度在4850mm以上的对手时，车身长度为4670mm的5008在车内乘坐空间和储物空间都处于下风，并且这也是7座SUV潜在卖家最看重的点。同时，相比汉兰达（2.0T/3.5L）、锐界（2.0T/2.7T）等车型，标致5008配备的1.6T和1.8T发动机在动力参数等方面还处于劣势。并且合资品牌中型SUV中唯一采用“非独悬”也使5008有着抹不去的槽点。再参考二手车保值率等多种因素来看，标致5008在与汉兰达、锐界博弈时，确实缺少一些底气。不过，汉兰达7座入门级车型指导价为24.88万元、锐界7座入门级车型指导价为27.98万元。指导价或更低的标致5008产品力欠佳也情有可原。迎战第二梯队，5008压力也不小！『昂科威、途观L等车型也将于标致5008展开竞争』从我们猜测国产5008车型20-30万元的价格区间来看，其将更多与昂科威、途观L等入门级中型SUV第二梯队选手展开直面竞争。相比这些竞争对手5008全系均为7座布局，像昂科威、途观L、探界者等其大部分竞争对手均是5座车型。5008的第三排座椅虽然在舒适性、空间方面表现还有一定提升空间，但是在家庭出游以及一些应急时刻会有无法替代的优势。而且，5008个性设计也会让其独树一帜。不过在动力、驱动形式、品牌、口碑等方面，5008并不占优势。总的来说，5008的压力依旧很大。●弱点在哪？个性是把双刃剑浪漫/个性是5008相比竞争对手独有的杀手锏，相信它可以凭借着颜值来吸引一部分中型SUV的潜在消费者。不过从我们此前对汉兰达、途观L、冠道等车型的数据调查来看，这些中型SUV的意向人群平均年龄均在35岁左右，并且有超过40%意向人群年龄在35岁以上。这也一定程度上使得中庸、稳重才是中型SUV市场的主旋律。在30岁以上消费者为主的市场中投入一款冲着20多岁消费者设计的车型，有所少人会买账？配置排布仍有优化空间『配图为4008非顶配车型的卤素大灯』从我们的车主口碑看，4008全系仅顶配车型配备LED大灯、360度全景影像等配置布局不合理的问题受到了车主较多的吐槽，而这一现象在5008上依旧存在。从5008的详细配置来看，LED大灯、360度全景影像等实用配置同样仅出现在顶配车型之上。不过大家关心的电动/感应后备厢下放到了次顶配车型上，相比4008还是有所进步。另外，5008仅设置有精英版、豪华版、豪华GT版三个配置梯度，再加上仅有两驱车型，单调的车系产品线一方面使得精英版车型与豪华版、豪华GT版相比差距过于悬殊（点击查看配置对比），另一方面也不能满足消费者对配置的多样化需求。在4008的车主口碑中有不少车主提到这样的问题，这么看来，这一问题可能也会困扰着看中5008的消费者。自身品牌影响力不足纵观东风标致品牌，旗下几款车型的市场表现相比于很多主流合资品牌来说，并不是很突出。并且也缺少一些能提升品牌存在感“爆款”车型，在这样的环境下，消费者对标致的品牌认可度/新产品的接受度都会越来越低。在2017年前4个月中，东风标致的总销量为7.08万辆，这个成绩处于合资品牌厂商的17位，东风标致已经不折不扣的沦为“二线合资品牌”。而5008定位中型SUV，产品越往上走，品牌的影响力就越重要。所以品牌也将成为挡在它销量走高之路上最大的困难。●5008究竟面对的是怎样的人群？看到这里您是否会好奇，这款富有特色的新车谁会买呢？从4008的口碑来看，独特的法系设计是车主为该车买点的重要因素，相信采用相同设计风格，并且相比同价位车型尺寸更大/座椅数量更多5008也会令喜欢它的消费者不能自拔！我们认为，喜欢独特的外观/内饰设计、对7座有一定的需求、四驱不是刚需，才是5008现在消费者的标签。他们要的就是与众不同，而5008恰好能满足他们。这么来看，5008的消费群体预计会比竞争对手要年轻很多。●为了破局，标致能怎么做？『东风标致4008』东风标致4008在今年1-4月的总销量为12938辆，这个成绩对于紧凑型SUV来讲并不光彩，要知道本田CR-V在今年1-4月的总销量已经达到61290辆。这也让我们看出“浪漫/个性”并不能让一款产品“大卖”，想成为“爆款车型”，良好的产品力、性价比和品牌影响力是必不可少的。5008在一定程度上可以看做是大号版的4008，个性的外观/内饰的确会抓住一批消费者的眼球，但是太相似的设计会让人觉得缺乏新意和高级感。此外，没有四驱、车型选择较少再加上品牌/口碑等方面的因素，我们对5008未来的销量抱有一份担忧。从目前4008车型18.57-27.37万元的指导价来看，定位更高的5008指导价有可能在20-30万元。我们从汽车之家口碑和车主价格来看，有不少车主提到了4008的定价相对偏高，如果价格更低一些销量可能会更好。另一方面，这款车目前在全国大部分地区都会有1万元以上（有些地区可以到2万左右）的终端优惠。综合来看，标致4008的官方指导价格并不能算亲民，而随着4008终端优惠的加大以及官方购置税全额补贴的推出，可以看出厂商也意识到这个问题，我们也认为这在一定程度上也是为5008让出价格区间，如果后者的价格能够有一定的惊喜，再加上未来的优惠以及购置税等政策，相信其还是能扳回一局。●全文总结：从4008的口碑来看，很多消费者选择这款车是看上了它的外观、内饰造型，这是对其设计的肯定，但从不算出色的销量我们发现，纯“靠脸”吃饭显然并不那么靠谱。而对于其大号装5008来说，设计依旧很个性，但是相对来说缺少新意，再加上万年不变的动力、车型数量少、非独立悬架、无四驱等大家一直吐槽的“坏习惯”，5008的前路依旧艰辛。所以以浪漫著称的法系品牌也必须要认清现在的市场、认清消费者真正需要什么？而5008会不会从性价比入手来提升自身的竞争力呢！还有一周5008就要上市了，它的售价以及配置梯度上能否给我们带来惊喜，让我们共同期待吧。

一棆

2017-06-05

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中国汽车市场中有个现象不得不引起我们的关注，就是近几年时间涌现了大量的7座SUV车型，并且在刚刚结束的2017上海车展上，又有多款7座SUV新车亮相与上市，7座SUV市场大有愈演愈烈之势。不过具体来看，我们会注意到其中的很多7座SUV整车尺寸并不算大，但仍然提供了7座布局。这便让我们十分好奇，这些新车将拥有怎样的空间表现？这些尺寸不大，但又布局7座的新车是汽车厂商的蜂拥而至，还是能够真正满足我们的需求呢？今天我们就来聊一聊这个话题吧。●7座SUV成为车展风景线，但仔细观察发现大多比较鸡肋『五菱宏光S3；江淮瑞风S7』在2017上海国际车展中，再度涌现出了多款7座SUV新车，这其中既包括有金杯S70、江淮瑞风S7、东风风行景逸X6、斯威X3以及五菱宏光S3等这样的亲民中国品牌全新7座SUV车型，也包括像车展当天上市销售的柯迪亚克等合资品牌7座SUV车型。众多新车的集中推出，也让7座SUV在2017上海车展当中成为了大家备受瞩目的一道风景线，不过观察后发现，这些新车与我们理想的7座SUV并不相同。『东风风行景逸X6；斯威X3』这些新车都拥有一个很大的特点，就是其车身尺寸并不算大，甚至有些车的级别只是定位在紧凑型SUV行列当中，但是，在其内部采用了7座布局设计。对此，我们也现场体验了一番，不过体验下来的结果却并不尽如人意。车展当天展出的大多数7座SUV的第三排空间都十分狭小，只是把人“放进去”而并非“坐进去”，并没有起到7座SUV真正的作用，第三排座椅在实用性方面看起来显得非常鸡肋。●市场逐渐火爆，大多数厂家选择跟风其实7座SUV的大量涌现并不仅在今年上海车展，它更像是近几年7座SUV市场走向火爆的一个缩影。我们通过汽车之家的产品库查询得知，目前在售的包括不同汽车品牌共计65款7座SUV车型，其价格从5万元左右覆盖到200万元左右不等。而在这些7座SUV车型中，大多数都是近几年上市的新车，同时在今年还将有更多的7座SUV新车相继投放市场。如此表现，也证明了目前中国7座SUV市场正处于一个高速发展的阶段。究其原因，由于此前丰田汉兰达等车型的成功市场表现，加上国家的二胎政策全面实施以及中国消费者对SUV车型独特的喜爱等相关因素的累积，让更多的汽车厂商看到了7座SUV这块大蛋糕的市场前景，同时买车就买大以及“少花钱多办事”的思路，在很多时候主导了中国消费者的购车心里，并且消费者在大多数时候还抱着万一有应急需求的心态，所以在一定程度上也促进了7座SUV市场的快速发展。不过，快速的发展也在一定程度上导致了很多汽车厂家开始跟风投放。再此之前，我们所认知的7座SUV都是大型或者中大型车型，而随着7座SUV车型近几年呈现井喷状态，我们发现了越来越多车身尺寸并不算大的紧凑型SUV以及中型SUV开始布局7座。很多汽车厂商在推出一款新车时，都会考虑同时推出5座和7座车型，扩大产品线布局以及竞争范围，但这些新车往往在5座时空间表现较好，变成7座后便显得十分拥挤，甚至有些汽车厂商为了追赶7座“大潮流”，在原本就是5座的车型上，没有改变车身尺寸情况下便加入7座布局，导致第三排乘坐空间和后备厢空间更是惨不忍睹，不但没有消费者想象的十分实用外，反而还会添加平时使用时更多的烦恼。●目前大部分7座SUV存在很多不足之处★多数7座SUV第三排空间表现不容乐观第三排空间表现不容乐观是目前大多数7座SUV所面临的最大问题。目前越来越多的汽车厂家开始追赶7座“大潮流”，并且为了拥有更加吸引消费者的价格竞争力，也在一定程度上导致了7座SUV的级别一直在下探，但这似乎是一个比较矛盾的事情。因为毕竟采用了7座布局，较小的级别以及不大的车身尺寸都很难完美承载7座空间，所以这就致使目前大多数级别不高，或者尺寸不大的7座SUV乘坐起来比较狭窄与拥挤。比如在本届车展亮相的东风风行景逸X6，该车的长宽高分别为4710/1820/1790mm，轴距为2750mm，级别仅定位于紧凑型车行列。『配图为身高180cm的体验者体验景逸X6的空间』从后两排的体验结果来看，景逸X6虽然拥有7座布局设计，但受其紧凑型SUV级别影响，其内部乘坐空间并不尽如人意，第三排乘客无论怎样乘坐都比较局促，甚至有磕伤头部的风险；而第二排乘客在满足第三排乘客乘坐需求的同时，也会乘坐的比较拥挤。并且由于采用了2+2+3的布局方式，当有5人乘坐时，就不得不有一个人将会坐在第三排，这样对于第二排以及第三排的乘客，都会拥有比较局促的乘坐感受，所以并不实用，同时这也影响了该车的后备厢储物空间。而类似像柯迪亚克这样的中型SUV，其长宽高分别为4680/1883/1676mm，轴距为2791mm，不过同样受限于车身尺寸不大的原因，像柯迪亚克这样的7座SUV在第三排空间表现上同样欠佳。『配图为身高178cm的体验者体验柯迪亚克空间』从我们的体验来看，柯迪亚克虽然采用了更为常见的2+3+2的座位布局，不过受到车身尺寸的影响，第三排空间表现却依旧不容乐观。其中，第三排的地板较高，坐垫很短以及腿部和头部空间狭小都是柯迪亚克所面临比较大的问题，乘坐时间稍长便会比较痛苦，乘坐体验也不理想。这种情况不单单在柯迪亚克中有所体现，与其同级别的新款奇骏7座版、起亚KX77座版、金杯S70、斯威X77座版等新车也都拥有相似的情况。『配图身高174cm体验者体验KX7的空间』可以说虽然7座SUV在此前第一反应带给我们的都是宽大舒适的印象，不过从最近一段时间首发或亮相的实车来看，宽大舒适只是我们的理想，而现实是大部分的7座车型受困于级别以及车身尺寸，更像是为了7座而7座，并没有带给我们想要的舒适性。甚至有一些7座SUV的第二排座椅还不支持前后滑动，使用起来更加鸡肋。而这些7座车型，对于不经常使用的消费者来说，还有其他方面的不足和烦恼。★相比5座SUV，7座SUV售价更高『配图为2017款奇骏2.0LCVT舒适版2WD车型』在售价方面，7座SUV相比5座SUV处于劣势，这也很好理解，毕竟多了两个座椅，价格自然也会随之上涨。我们挑选刚刚上市不久的2017款奇骏2.0LCVT舒适版2WD车型与2017款奇骏2.0LCVT七座舒适版2WD对比来看，前者采用5座布局，售价为19.68万元，后者采用七座布局，售价为20.48万，价格之差为8000元，对比配置方面，7座车型相比5座车型最大的区别就是多了第三排两个座椅，同时支持了第二排座椅移动和背部调节，其他配置则完全保持一致。★相比5座SUV，7座SUV日常花销更高这里，我们同样选取2017款奇骏为参考对象。其中新款奇骏2.0LCVT舒适版2WD车型整备质量为1470kg，工信部申报油耗为7.1L/100km；新款奇骏2.0LCVT七座舒适版2WD车型整备质量为1554kg，工信部申报油耗为7.3L/100km。多出来的两个座椅在一定程度上增加了新车的油耗，日常花销也会更高，对于不经常使用的人来说，7座SUV也增加了消费者的日常使用经济负担。★相比5座SUV，7座SUV车辆年检更加费心最后，在车辆年检方面，7座SUV也要更加费心一些。根据我国最新规定，7座以下车型6年以内不用上线检测，只需要每2年去车管所免检窗口办理“填表、年审、交钱、领取车辆年检标志”一次，车辆不必开到现场。而对于7座SUV而言，国家规定7座及以上车型6年以内每两年都需要进行一次上线检测，车辆是必须要开到现场的。所以购买7座SUV车型的消费者在检测环节上，相比5座SUV车主也要更加费心。●“假”7座较多，但也存在“真”7座车型『配图为上汽大众途昂第三排体验』如上文所说，目前市场上的很多7座SUV真正鸡肋的原因就是没有一个与7座相匹配的车身尺寸，而一旦拥有大车身尺寸的话，SUV其实还是可以完美兼顾7座布局的。就比如此前上市的途昂，其车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，定位于一款中大型SUV。庞大的车身尺寸让途昂的第三排座椅拥有很高的实用性，头部和腿部空间都能令人满意，表现十分优异，也可以满足长时间的乘坐需求。『配图身高177cm体验者体验汉兰达的空间』除此之外，汉兰达也拥有还算不错的第三排空间表现，虽然该车定位在中型SUV级别，但凭借4855/1925/1720mm的较大车身尺寸以及合理的座位布局，汉兰达也基本上可以做到兼顾7座布局，做到够用。如此说来，汉兰达更像是一个临界点，尺寸低于汉兰达的7座SUV大多数会或多或少的在第三排出现拥挤的情况。『配图为新款奥德赛』不过我们也发现，真正能够兼顾7座布局的“真”7座SUV售价一般也会比较高，对于很多消费者来说也会是很大的经济压力，那么到这里我们就不得不提到另一款可以完美兼顾7座布局的车型——MPV。其实，MPV诞生之初就是为了提供更加舒适的多人乘坐空间，无论是在车型设计上，车身尺寸上以及座椅布局上都相比大多数7座SUV要更加贴合7座布局，带来的乘坐感受也是更加舒适的。●7座SUV疯狂涌现，消费者不要被冲昏头脑那么，7座SUV迅速发展的今天，作为消费者的我们又该如何正确的进行选择呢？编辑认为，虽然目前7座SUV车型有很多，但正如上文介绍的一样，大多数7座SUV并没有能够与之7座相匹配的车身尺寸设计，所以第三排空间通常会比较鸡肋。这也是由于很多汽车厂商都开始“跟风”热炒7座SUV市场导致的情况。作为购车的消费者，我们应该明确自己将来用车的真正需求，不能被厂商所营造的7座噱头冲昏头脑，盲目性的认为7座空间大而选择购买。对于不常使用7座的消费者，一辆大空间的5座SUV将会更加适合，日常出行以及携带行李都会更加方便，经济；而对于真正有7座乘坐需求的消费者来说，乘坐更加舒适的MPV或者是类似途昂一样的大尺寸“真”7座SUV才是真正满足用车需求的车型。●消费者怎么看我们在文章发布的同时也增加了三个网友投票，在对于会不会考虑购买“鸡肋”7座SUV这个问题是，51%的网友选择了“7座使用率很低，没必要购买”，虽然这一数字超过了半数，但是同时也有40%的消费者选择“7座可能偶尔会用上，我会考虑买”，这证明这一类产品的市场和需求还是存在的，面对应急时刻7座SUV车型的表现会比5座SUV的表现更出色。但同时在一些购买了7座SUV的消费者当中第三排的使用率问题我们也做了调查，结果显示，每月使用1次至5次的消费者为34%；同时也有31%的消费者从没使用过自己新车的第三排座椅。二者相加超过了半数，这可以看出，大部分考虑这类产品的消费者对于第三排座椅的使用率并不高。而对于那些经常会6-7人出行的消费者，大部分人依旧认为7座MPV车型是首选，占到64%，而依旧选择7座SUV的消费者只有24%。这证明还是有很多消费者愿意冷静去购车，通过自己的需求来考虑一款合适的产品。●全文总结：7座SUV的大量涌现，让很多的消费者兴奋不已，不过冷静下来看，如此快速发展的7座SUV也拥有了一些不那么“健康”的发展方向。对于很多汽车厂家来说，为了追赶7座“大潮流”，拥有更好的价格优势而进行7座SUV级别的下探不免显得有些盲目，过小的车身尺寸也很难兼顾理想的7座空间，不但没有提升消费者的乘坐品质，反而会出现更多使用负担。而对于消费者来说，面对愈演愈烈的7座SUV市场，我们不要被厂家营造的噱头冲昏头脑，要明确自己购车的真正需求。对于大部分时间5座够用的消费者来说，一个5座大空间SUV要更加实用和经济；对于7座有常需的消费者来说，一辆更舒适的MPV会更加适合。而如果在看完本文后，您觉得可以“忍受”类似这些第三排空间狭小的7座SUV车型，并且真的有较为频繁应急需求的话，这些相对鸡肋的7座SUV也可以成为一个选择。

一棆

2017-05-08

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