当电气化的浪潮席卷全球，中国市场的体量愈发庞大，任何一个国家、任何一家汽车企业都无法忽视这股势头强劲的东方飓风。多元化的用户需求使得中国市场充满了机遇，与此同时来自本土企业在能源革命、智能迭代上的进步速度，早已不是弯道超车，而是彻彻底底的直线超越。中国电动车已经走在了世界的前列，这是不争的事实，此时的传统豪门如若不加紧脚步，落后的也许将会是一个时代。 时隔三年，东京车展再度回归世界舞台，日产作为日本本土车企的领头羊，自然要发挥东道主的优势，五台概念车的同步亮相预示着这家走过了近一个世纪的老牌劲旅势要向更维度的新能源市场发起冲击。日产汽车公司董事、代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚持续投入坚持中国市场 当被问道未来日产在电气化上的发展策略时，拥有丰富在华工作经验的日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚难掩心中的兴奋。“在中国，为中国”，这是内田诚给出的坚定的答案，而这背后最明确的基础思路便是大刀阔斧的调整在华发展战略。 本届东京车展上，三菱、铃木、马自达、斯巴鲁，这些本土豪强依旧吸引着众多目光，但闪光灯的背后，品牌自己也很清楚，他们在全球最大单一汽车市场或以黯然离场，或以若即若离。而相反的是，日产在中国已经深耕了超过20年，拥有超过1500万的用户基础，让他们放弃这些闪耀的军攻占绝不可能。因此日产依旧会继续加大对于中国市场的投入，携手东风汽车研发的更适合于中国用户的全新车型，也会在11月正式发布。而本届车展上亮相的Hyper Adventure纯电动概念车，更是出自中国设计中心的设计师之手，同时也是日产对于未来冒险精神的囊括。销量下滑的背后日产汽车何去何从 数据不会骗人，无论怎么说，日产在华的销量成绩已经开始呈现疲态，即便目前中国市场内拥有ARIYA、超混电驱奇峻、启辰大V DD-i超混动等众多新能源车型，但下滑趋势依旧明显。如若究其原因，内田诚眉头紧锁但却开诚布公，环境是关键。日产目前拥有很多高产品力车型，市场终端的用户反馈也很不错，甚至对于敏感的价格也挑不出太大问题。但中国汽车市场的变化速度之快、格局转换之迅速，是出乎所有人意料的。更加专注与市场格局的改变，再对症下药，这应该是日产应对国内“疯狂内卷”的最佳举措。迎合国人需求强化协作设计 社会因素是个老生常谈的话题，今天的中国汽车开始逐渐迎合已经到来的二胎家庭和即将到来的三胎家庭，社会、人口的变化促使汽车产品的设计也要随之做出响应。这些在日产汽车全球设计高级副总裁阿方索心中，显得尤为重要。变化当然是鼓舞人心的，随之产品的意义也会有所改变，日产汽车在广州和上海的设计团队其中一项重要的日常工作，是和日本本土沟通频繁变化的中国市场，以及中国用户对于汽车的需求和梦想。 本次亮相的Hyper Tourer概念车虽然出自日本本土设计，但也和中国汽车消费趋势息息相关。“探险车”是目前国内的新兴细分市场，且势头更猛、需求强烈。如若一台车能完全洞悉驾乘者的需求，并在后期不断调整、完善自身产品功能，那它注定会是一台适合中国家庭用车，同时可以让人们“圆梦”的座驾。 不可否认的是，即便日产明白中国市场的重要性，同时也采用、接纳了诸多来自中国设计团队的作品和思路，但本次东京车展上展出的来自中国设计中心、未来计划面向中国市场的概念车，却是一台右舵版车型。这是乌龙还是只把对中国市场的重视，留在了口头？ 事实上，中国设计中心承担了日产全球范围内20%-30%的新项目设计研发，这既是一直多元化的团队，同时也是高参与度的团队。概念车原本就是要表达对于未来的直觉，日产并没有将各国设计中心的员工分散开工作，更多的是聚集在一起，互相激励、迸发彼此的灵感。智驾、电气两步走2024量产固态电池 有记者问到在新能源时代，技术层面日产将如何重塑自身品牌标签时，内田诚既自信又骄傲。作为一个有90年造车底蕴的品牌，日产在燃油车时代具有相当鲜明的个性和技术标签，而面对电气化革命，日产首先要做到的就是将电动车打造的更具智能属性。这一点体现在更高阶的驾驶辅助功能上，基于全新一代的激光雷达硬件，日产和英菲尼迪品牌旗下的车型，将会有250万台在2026年前均具备ProPILOT超智驾技术。 另一方面，固态电池成为了日产在未来主攻的方向之一。日产一直都是汽车制造业里自产自研的先驱，有关于电池安全、电池性能的研究日产已经进行了几十年，而2024年日产将在横滨工厂试投产全新一代的固态电池，这也是日产汽车在全球范围内技术领先的绝佳作证。
以2000万辆产量为分水岭，中国新能源汽车市场竞争进入下半场。在上半场厮杀中，“内卷战”和“价格战”成为竞争的关键词。“内卷”之下，产品上新、智能冗余、科技堆料、续航跃进等，使得新能源汽车作为出行工具应具备的核心能力和用户体验反而被忽视，本末倒置；年初掀桌子式的“价格战”席卷行业，助长了“唯价格论”的浮躁风气，让不少用户持币而观，与激活市场的初衷背道而驰。新能源汽车竞争下半场：回归好产品进入新能源汽车竞争的下半场，“别让价格战毁了中国市场”的呼声日益高涨，十六家中国主流汽车企业抱团遏制“价格战”的行动虽然昙花一现，但确实让我们洞见行业逐渐回归理性的趋势。关于汽车的“价格战”，乍一看，是惠及消费者，能让消费者买到更便宜的车。但是从产业发展的角度来看，新能源汽车还是新生事物，各家车企还处于技术开发积累阶段，长期陷于“价格恶斗”，车企是否还能支撑技术研发和产品验证的巨额投入，是否还能跟随消费升级，为用户迭代更高价值的新能源产品？答案显然是，不能！中国新能源汽车行业发展的源动力不应该是“以价换量”的透支、“降价减配”的抖机灵，甚至是，“跳楼价杀对手”的恶性竞争，而是提供实实在在的好产品。因此，新能源下半场的竞争，必然回归汽车产品的本质。当然，抛开价格谈产品如同空中建楼阁，不切实际。能够赢得用户青睐的好产品，一要看定价诚意，品牌框定合理的价格范围，最大限度降低购车门槛；二是看产品价值，“电池、电机、电控”电车“三大件”的技术实力、立足用户需求的多元化产品矩阵布局智慧，以及附加在硬核产品力之上，恰到好处的人性化关怀，都可以是触动用户的核心价值。作为长期主义的谋局者，东风日产于7月20日，官宣ARIYA艾睿雅焕新上市，并新推出ARIYA500，以19.99万元的“好价”，杀入20万以下价格区间，打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。ARIYA500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩达到300N·m；日产高标准定制的三元锂电池，65kWh电池容量，501KMCLTC综合工况续航里程，让用户在都市生活享受无忧续航的同时，畅享“人车合一”的驾驶乐趣。今年年初，ARIYA艾睿雅开展了政企联合的限时宠粉购车行动。而此次，在政企优惠活动结束之后，东风日产自掏腰包为客户让利，对已上市的车型级别重新调整官方定价：ARIYA600版22.49万元、ARIYA600 Plus版23.79万元、ARIYAPerformance版26.79万元、ARIYAPerformancePlus版28.29万元。ARIYA艾睿雅全系价格下探，不仅降低高端合资纯电SUV的购车门槛，更展现出东风日产丢掉合资“顶流”条框，顺应中国新能源市场趋势，自我革新，全力为新能源而战的决心与行动。ARIYA艾睿雅以ARIYA500、ARIYA600、ARIYAPerformance多元合力的产品矩阵、突破用户心防的定价诚意，成就用户选购纯电SUV的首选。ARIYA艾睿雅此次新品上市，让我们再次看见，东风日产这位深耕中国市场二十载的长期主义选手对于造车本质拿捏之精准。立足用户需求，回归产品价值，用心做好车，东风日产一如既往坚守着最朴素的造车原点，而这正是其穿透价格战迷雾，走出“内卷”围困，前瞻引领未来的制胜“利刃”。ARIYA艾睿雅的价值“护城河”：安全与品质此外，ARIYA艾睿雅“价格与价值”的平衡之道还在于：以日产全球顶级云图专业纯电平台、领先时代的全链路自研三电技术，打造“真安全，不担心”与“真续航，不虚标”的硬核产品实力，筑牢了日产纯电的价值“护城河”。守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线为了从生产源头牢牢把控电池安全，东风日产在电池技术全链路自研的征途上义无反顾。区别于其他厂家直接使用电池供应商方案，ARIYA艾睿雅的电池坚持以日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产。同时通过自有的电池组装生产线进行电池包组装，以智能、数字化、高标准，构建电池安全的绝对堡垒。ARIYA艾睿雅搭载的NISSAN超安全电池架构，传承源自日产传奇纯电聆风LEAF“210亿公里，电池0重大安全事故”的全球最高标准，结合111大项行业最高标准电池安全测试和验证打造。NISSAN超安全电池架构以九重安全电池防护架构，构建超级电池安全域。一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、溃缩保护空间、日产自研全工况电池精准管理系统，以及行业领先的干湿分离集成液态热管理系统······主被动安全高效协同，保障动力电池的最佳运行状态。此前，ARIYA艾睿雅成功通过了中汽中心三大严苛电池试验，鉴证其电池安全“优等生”的实力。在整车安全上，1500MPa超高强钢安全车身“铠甲”，在Euro NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级；NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，以16项主动安全科技，给予驾乘人员360°安全保障。“真续航不虚标”，随时随地出行无忧曾经，纯电市场对续航的技术信仰，扎推于里程数字的较量。当纯电续航里程的泡沫被戳破，消费回归理性，用户更渴望“续航里程”和“续航品质”兼具的纯电车。绝不为“续航里程”妥协“续航品质”，是ARIYA艾睿雅的坚定信念。全球用户累计210亿公里，基于各种路况、环境驾驶习惯下的大数据智能测算，结合对前段驾驶路程电量消耗比率，实时准确地计算剩余的续航里程，精准续航显示让出行安心无忧；90 kWh大容量，高密度液态锂电池、最高623KMCLTC精准长续航，满足用户多场景的出行需求，无论市区上下班日常通勤，还是在郊外短途旅行都能轻松驾驭。据了解，自去年ARIYA艾睿雅正式上市后，已经有不少用户评论其“续航不虚标”、“反向虚标”，实际续航成绩有时能达到665KM，有效消除用户的“里程焦虑”。e-4ORCE雪狐电四驱强势赋能，重塑纯电驾控乐趣ARIYA艾睿雅采用电励磁同步电机，性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体，带来“鱼和熊掌兼得”的全面性能。e-4ORCE雪狐电四驱强势赋能，ARIYA艾睿雅实现1/10000秒超高精度电机扭矩控制，其控制精度比航天黑科技高10倍，带来既快又稳、不晕车的驾乘体验。在动力表现上，ARIYAPerformance的前后双电机综合扭矩达到600N·m，百公里加速可达到5秒级，澎湃动力可媲美GT-R跑车。以快行稳，精准到位，尽在掌控，ARIYA艾睿雅以精准驾控，重塑纯电驾控的灵魂，让每一个用户随时随地享受“心电感应，人车合一”的纯电驾驶乐趣。以新上市的ARIYA 500为锚，瞄准极致质价比的合资纯电首选；以适应中国市场的全系产品全新定价，体现主动拥抱用户，引领纯电市场价值上行的诚意与实力，东风日产正以切实行动，述说“人本电驱”的初心，以用户所需的好产品续写“人·车·生活”的陪伴故事。顺势而为则兴，谋定而后动则强，相信东风日产美好的电驱化未来指日可待，更激动人心的“人·车·生活”为期不远！
2022寰球年度车大奖产生2月26日，主题为“向新力”的2022寰球汽车年度盛典在江苏阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（以下简称“超体”）举行。在盛典上，2022寰球年度车大奖同步诞生。通过现场50名评委的三轮投票，最终极氪009夺得大奖。继2022年初之后，寰球汽车年度盛典再度来到“超体”举行。目前共有11家新能源汽车品牌入驻“超体”。除了为用户提供看车试车购车等服务之外，“超体”在高速服务区这一特定场景，也首次承载了承办大型活动的职能。中国车市正处于疫情洗礼后的恢复期，寰球汽车年度盛典在此背景下举办，意义非凡，这将极大提振中国车市向上信心。2022寰球汽车年度盛典开场舞蹈盛典现场，一段优美开场舞将与会嘉宾带入到浓郁的江南水乡氛围之中。与会嘉宾中，除了有来自跨领域的17位专家学者，与33位车人网内容生态共创伙伴组成的庞大评审团之外，还有汽车行业协会领导，近二百位来自各大主流车企的嘉宾，以及多位新加入寰球汽车生态合作圈层的伙伴。这使得寰球汽车年度盛典的朋友圈、影响力变得越来越大，已经成为总结和展望中国车市当之无愧的旗帜所在。行业大咖“关键词”分享共同把脉中国车市2023作为连续9届寰球汽车年度盛典的创办人，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋以“新汽车”为关键词做开场致辞。值得一提的是，吴迎秋以智能AI助理演讲的形式进行分享。这也体现了寰球汽车一贯追求创新的理念。 寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋吴迎秋在分享中提到：“‘向新力’中的‘新’是有层次的，不断为用户带去前所未有的科技服务和崭新体验。面对去年疫情和市场的双重冲击，汽车产业坚持以用户需求为导向，持续创新升级产品和服务，将驾驶的轻松、智能、安全和舒适融于一体。此外，新能源、智能化、互联网等新兴技术的加速发展，为行业带来前所未有的机遇。只有不断向‘新’迈进，才能成为未来汽车行业的领军者。”江苏宁沪高速公路股份有限公司党委副书记、总经理汪锋江苏宁沪高速公路股份有限公司党委副书记、总经理汪锋围绕“新出行”关键词做相关分享。汪锋指出，高速路网作为车、人之间的出行纽带，去年诞生的“阳澄湖模式”，标志着汽车营销方式的变革和全新突破。随着疫情防控的调整，高速路网客运量将呈现爆发性增长，高速公路将成后疫情时代拉动消费、推动经济发展的大动脉。基于“阳澄湖模式”打造的“超体”，将带来产业化、平台化全新营销场景飞跃。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃围绕“车企变革”关键词进行分享。尹同跃认为，寰球汽车年度盛典是汽车届的“亚布力”、奥斯卡。阳澄湖“超体”的影响力越来越大，已经成为汽车营销界不可忽略的力量。包括奇瑞在内的车企都将围绕这股力量做更新的技术变革。乾梁汇理事长、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，作为乾梁汇理事长，以及汽车营销代表，围绕“从刷新到回归”角度展开分享。他认为，营销的本质是服务，这也是新时代营销的本质，其核心是线上线下体验一致和更好的数字化全链路闭环营销体系。要打造人、车、品牌的生活，其核心竞争力就是今天的盛典主题“向新力”。分众传媒董事长江南春分众传媒董事长江南春则以“用户需求”为关键词进行分享。江南春用“否极泰来”概括中国经济复苏状态。同时他指出，当下人口红利、流量红利消失，只有高质量品牌才能穿越周期。其中，满足消费情感和功能需求，营造差异化和引领潮流，以及做好突出性将是穿越周期的核心本钱。地平线创始人兼CEO余凯地平线创始人兼CEO余凯从智能科技方向角度出发做了相关分享，余凯指出，新汽车下半场是智能化的竞争，而智能化的技术核心和底座就是车载智能芯片。去年整个智能驾驶行业逐渐回归理性，智能驾驶行业从过去的芯片算力焦虑，逐渐转变为对体验的重视。未来注重产品体验、做到差异化、尊重用户价值是王道。“阳澄湖模式”标志中国汽车营销正式迈入3.0时代阳澄湖服务区作为汽车营销3.0时代开创之举，阳澄湖“超体”中心自去年8月7日试营业以来，打造出行业首个将高速公路服务区庞大人流与新能源汽车深度结合的场景化体验销售全新模式。寰球汽车集团总裁李鸿武在现场，寰球汽车集团总裁李鸿武向外界详细阐述了寰球汽车探索服务创新模式的心路历程以及阳澄湖“超体”中心的运营现状。李鸿武指出，“阳澄湖模式”是中国汽车走向新营销时代的入口，不仅仅连接了新能源、厂商和中国高速路网中千万级的车辆和家庭，更开创了汽车营销的新场景、新生态。“阳澄湖模式”奏响了让车走近人的营销主旋律。为此，寰球汽车集团与嘉兴市凯通投资有限公司联合成立了国远智行商业管理有限公司，作为“超体”的运营方，为用户提供专业的服务。数据显示，“超体”中心自去年8月7日试运营以来，总客流量达到15万人次，留资超1万多人次，充分证明“阳澄湖模式”的活力和价值。 “超体”哪吒汽车空间店长陈逸“超体”极氪中心店长何昌龙“超体”代表，阳澄湖极氪中心店长何昌龙和哪吒汽车空间店长陈逸发表了用户运营的体会，他们均认为，在服务区建设品牌体验店是一项全新挑战和尝试，但从用户角度来看在服务区建门店将提升用户对于品牌的自豪感和认可度。汽车品牌自身也在不断探索将服务区特色资源与体验门店实现有效结合。活动现场组织了“环阳澄湖试驾”活动为发挥沉浸式体验特色，寰球汽车根据新能源目标用户的属性，结合阳澄湖服务区的核心优势，定制化地开发出中国首条场景式环阳澄湖试乘试驾路线，让用户进一步深度体验新能源车辆性能和智能应用场景。用户参观寰球年度车入围车型车人网作为阳澄湖“超体”的重要组成部分，从上线开始，便采取了“中央厨房+驻站主编+合作伙伴+用户共创”的四重运营模式。随着高速路网优势日渐凸显，未来“超体”将以“百城联动，万人试驾，百万日活”为核心目标，进一步巩固新能源营销新业态。同时，随着汽车下半场的开启，寰球汽车将以快打快，推出包括新能源汽车超级体验中心、寰球汽车隆萃城市轻奢营地、车人网、寰球思想汇、寰球汽车年度车、互联网汽车乌镇夜话、高端对话云秋空间等7种营销“武器”，将为车企营销传播提供独到的定制化解决方案。生态共创寰球汽车年度盛典不止于车作为中国汽车行业的最大盛事，寰球汽车年度盛典与车紧密相关，又不止于车。五大生态合作伙伴与寰球汽车，及“超体”运营方国远智行启动深度合作前行的路上，寰球汽车不断引入新的合作伙伴实现共创生态。盛典现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与三亚崖州湾科技城管理局园区服务部部长汪佳良，皇包车创始人孟磊，美房网董事长兼CEO劳家博，日光域集团董事长孙建东，AutoVisionChina未来车科技创始人、主席陈永举行生态共创仪式。将生态圈层拓展至旅游、房产、科技、贸易等跨界领域。几方将共同为精准用户提供深度服务。寰球汽车年度盛典还设立了年度中国汽车企业奖、年度科技贡献企业奖、年度人物奖、年度团队贡献奖等奖项。以表彰那些对中国汽车行业做出贡献的企业和企业家。其中，奇瑞汽车与比亚迪汽车共同荣获年度中国汽车企业奖，地平线荣获年度科技贡献企业奖、广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南荣获年度人物奖、神龙汽车经营管理团队荣获年度团队贡献奖。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃分享获奖感言时称，奇瑞汽车相信无内不稳，无外不强，奇瑞一直希望把国际市场作为主战场，这几年一直在出口领域奋起直追。未来奇瑞汽车还要继续打赢新汽车下半场比赛。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（左）和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠（右），为广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南（中）颁奖古惠南表示，疫情三年结束后中国车市将迎来新的增长机遇，希望中国汽车产业进一步推动国家经济的进步发展。在寰球年度车专家评审团成员的推荐下，现场颁发了三个评委会特别推荐奖。吉利雷神动力、奇瑞瑶光2025战略、极氪智能科技分别荣获该项殊荣。与此同时，寰球汽车年度盛典首次设置全国高速路网最受关注车型、全国高速路网最受关注车型奖。这是经由高速路网出行用户以及车人网用户投票选出。中国电工技术学会秘书长韩毅（左）、北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳（右），为吉利控股集团高级副总裁杨学良（中）颁奖吉利汽车代表，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利雷神动力实现了动力性、节能性、品控性的统一，在不久前的银河发布会上雷神动力又实现进一步升级，并将搭载在下一代更高端、更有价值的车型上，为中国纯电和混动品牌打造新的技术标杆。国家信息中心副主任徐长明（左）和分众传媒董事长江南春（右），为极氪智能科技CEO安聪慧（中）颁奖极氪智能科技CEO安聪慧作为代表领取了“评委会特别推荐品牌”奖之后表示，极氪品牌是建立在吉利从事造车30年基础上，再加上吉利人自我颠覆和自我改变，是奉行纯粹的用户思维形成的结果。极氪从豪华做起，从最难做起，坚持走差异化道路，是极氪品牌的精髓。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（左）与中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三共同为“促消费惠民生”购车节揭牌盛典现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三共同为“促消费惠民生”购车节揭牌。据悉，国家商务部提出“2023提振消费年”，中国汽车流通协会联合各地方政府、机构、媒介等，通过线上与线下模式，全国范围内推动并落地“促消费惠民生”的活动，将为购车消费者申请发放购车优惠补贴，拉动内需，为消费者和汽车经销商及车企提供真实助力。此举势必进一步激发阳澄湖模式的活力。浙江桐乡市人民政府副市长屠建忠（右）与寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋共同绘制智能汽车发展蓝图浙江省桐乡市与寰球汽车，已经联手举办三届“互联网汽车乌镇夜话”，成为汽车创新的重要思想策源地。在盛典现场，桐乡市人民政府副市长屠建忠与寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋启动“共同绘制智能汽车发展蓝图”仪式，推动合作“前进挡”。双方将不断深化合作，进一步发挥互联网汽车乌镇夜话平台引领作用。三轮厮杀极氪009摘夺2022寰球汽车年度车大奖盛典的核心环节，是2022寰球年度车大奖的诞生。今年1月11日，寰球汽车年度盛典专家评审团和车人网内容生态共创伙伴在北京就2022年70款主流新车进行了专业、严苛的测评。通过静态与动态两大实测环节，评估车辆的综合性能。寰球汽车始终坚持最严测评标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。结合专家评审团、车人网内容生态共创伙伴以及车人网网友投票，共有11款车型入围，进入最终投票环节。2022寰球年度车大奖入围车型年度车大奖投票前，车企高管现场进行拉票在正式投票之前，11位入围车型的车企代表采用抽签形式依次上台，进行60秒的精彩拉票。60秒倒计时结束，现场工作人员立即实现闭麦。这种紧张、公平形式将寰球汽车年度盛典大奖争夺推向高潮。 寰球年度车专家评审团合影专家评审团成员，清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长厉克奥博，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金，中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，著名唱作人李天华，光明日报原副总编辑、中国政法大学新闻传播学院原院长、博士生导师沈卫星，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换，中国汽车流通协会会长助理罗磊，中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华，罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟，北京警察学院教授柳实，中国汽车工业协会副秘书长柳燕，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德，前黑豹乐队主唱秦勇，北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳，国家信息中心副主任徐长明，中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿现场参与投票，共同见证年度车大奖诞生。评审团成员，车人网内容生态共创伙伴合影同时，还有33位车人网内容生态共创伙伴参与2022寰球汽车年度车大奖投票过程。分别是：《汽车公社》社长卫金桥，中欧协会智能网联汽车王禁，《凤凰网》汽车事业部总经理王巍，《元汽智驾》创始人孔文清，《有道车》创始人邓玺，《每日经济新闻》副总编辑丛刚，《30秒懂车》创始人兼CEO冯功，《买车网》创始人刘世瑜，北京青年报互动运营部总监孙宇，《车网传媒》创始人安琦，资深汽车媒体人杜伟，《网通社》高级副总裁李三，《有车智联》CEO李重，《车壹条》创始人杨小林，《车云网》联合创始人何毅，《车市红点》创始人张红，《搜狐汽车》总编辑张丽玥，《新浪汽车》总编辑陈瑶，《水滴汽车》创始人武卫强，《汽车之家》总编辑范鑫，《58汽车》总经理林东，《一品汽车》创始人兼CEO周树远，《SINOAUTO》创始人赵云，《大众侃车》创始人赵广喜，《有车以后》高级副总裁胡津南，资深媒体人施乾元，《球叔教你买车》创始人贺球辉，《天天汽车》创始人兼CEO徐锋，《华山论剑》创始人黄少华，《网易汽车》副总编辑黄清，《帮宁工作室》创始人葛帮宁，《锋巢汽车》CEO韩松，《品汇汽车/汽扯扒谈》创始人魏学珍。（注：以上姓名均按姓氏笔画顺序排名）寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（左）为获奖企业代表：吉利控股集团高级副总裁杨学良、极氪智能科技副总裁林金文颁奖北京东方公证处公证人员在盛典现场介绍投票规则。通过现场投票、公开唱票，并在北京市东方公证处的公证人员监督下，通过11进7、7进3、3进1的三轮投票，评选出票数最高的车型。在最后一一轮投票中，极氪009以绝对票数优势领先于创新纯电动BMWi7和吉利汽车星越L增程电动版，一举摘夺“2022寰球年度车大奖”。这是寰球汽车年度盛典举办9届以来，首款MPV车型获得如此殊荣。极氪009获得2022寰球年度车大奖极氪009作为极氪品牌首款纯电MPV，基于吉利浩瀚架构打造，极氪009全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统。将MPV的豪华空间、SUV强悍安全以及跑车操控系统融为一体，极氪009为业界树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能领域的全新标准。极氪009摘夺年度车大奖，这不仅仅是极氪品牌的荣耀，更是中国汽车向智能化、电动化转型升级的写照，是对中国汽车行业发展消费趋势的最真实展现。2022年是中国豪华MPV元年，岚图梦想家、广汽传祺M8宗师、红旗HQ9、腾势D9等豪华MPV车型陆续推出。加之全家游、家庭结构多元化已成为当下趋势。极氪009能够摘夺年度车大奖，体现了这一市场趋势。寰球汽车集团总裁李鸿武宣布回购大奖车型在寰球汽车年度盛典举办的尾声，寰球汽车集团总裁李鸿武还向外界宣布了重磅彩蛋。他承诺，寰球汽车将从今年开始，回购每一年的年度车大奖车型，包括今年的极氪009，同时开始启动千万曝光计划。寰球汽车将用回购的车辆，在全国400多个服务区进行巡回展示和试驾。寰球汽车年度盛典，历经9届，已经成为中国汽车界顶级营销盛事。这种权威性和影响力，来源于寰球汽车对于公平、公正、公开理念的持续坚持，以及不断追求创新的精神。寰球汽车也将继续勇于实践，与全产业共同推动中国汽车持续向新。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与嘉兴市凯通投资有限公司董事长，浙江国远智行商业管理有限公司CEO沈建强（右）共同在获得年度车大奖的极氪009上签名（以下附2022寰球汽车年度盛典单项奖获名单)2022寰球年度车大奖极氪009年度企业奖奇瑞汽车比亚迪汽车年度科技贡献企业奖地平线年度人物奖古惠南年度团队贡献奖神龙汽车经营管理团队评委会特别推荐奖吉利雷神动力奇瑞“瑶光2025战略”评委会特别推荐品牌奖极氪智能科技 11款入围车型奖：年度豪华纯电轿车--创新纯电动BMWi7年度豪华纯电轿跑--高合HiPhiZ年度最佳轿车--广汽本田型格年度中国品牌MPV--广汽传祺M8宗师年度中国品牌SUV--吉利汽车星越L增程电动版年度中国品牌中大型轿车--极狐阿尔法S全新HI版年度豪华MPV--极氪009年度高性能SUV--路特斯ELETRE年度豪华轿车--梅赛德斯-奔驰纯电EQE年度豪华运动SUV--smart精灵#1BRABUS性能版年度中国品牌智能轿车--智己L7中国品牌轿车类年度新豪华电动轿车--蔚来ET7年度海外贡献奖--名爵MGMULAN年度中国品牌性能轿车--领克03年度智能增程轿跑--哪吒S年度智能纯电小车--奇瑞无界Pro年度中大型纯电轿车--零跑C01年度最受期待豪华智能电动车型--宾理汽车BeyonCaGTOpus1年度最佳中国品牌电动中型轿车--长安深蓝SL03年度智能家轿--长安UNI-V中国品牌SUV类年度最受年轻人欢迎SUV--捷途大圣年度智能SUV--小鹏G9年度先锋设计豪华SUV--恒驰5年度中国品牌高端纯电SUV--广汽埃安AIONLXPLUS年度潮流SUV--启辰大V年度高性价比纯电代步小车--电动屋YOUNG光小新年度最受关注轻奢SUV--星途瑶光年度中国品牌中大型智能SUV--飞凡R7年度中国品牌创新SUV--睿蓝9 年度智能电动轿跑SUV--阿维塔11年度中国品牌智能SUV--全新第三代荣威RX5年度全场景SUV--北京BJ60年度中国品牌豪华中大型SUV--坦克500年度畅销混动SUV--第三代哈弗H6DHT中国品牌MPV、皮卡和智能驾驶类年度中国品牌豪华MPV--岚图梦想家年度智能纯电皮卡--雷达RD6年度智能驾驶解决方案--百度Apollo合资品牌轿车类年度品质国民轿车--上汽大众新朗逸年度性能运动轿车--全新菲斯塔NLine年度品质中级SUV--柯迪亚克年度设计SUV--起亚狮铂拓界年度舒适SUV--东风雪铁龙天逸BEYOND 年度宝藏纯电SUV--东风日产ARIYA艾睿雅合资外资SUV、MPV、皮卡、品牌类年度合资纯电中型SUV--广汽丰田bZ4X年度智能智慧SUV--一汽大众揽巡年度中大型MPV--一汽丰田格瑞维亚 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