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2011年黑狮,在2012年11月出过一次交通事故,将左前部位与它车相撞(发动机无任何损伤),目前全车修好后,反应有几个问题:1、刹车时或踩离合总是车门没关好的报警。2、锁车时大灯不闪烁,但解锁又闪烁。3、低档起步加油时有“咕咕”的声音,特别的1档和2档时最明显,而挂3档后就无声音了。 来源:其他
2.0 自动 两驱 GLS
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前几天去酒泉4S店保养,两车三人,在瓜州上G30高速。看了三天的天气预报,预报只说阴天,然而走出几十公里后就是雪,问一下说是凌晨3点下的,雪被风刮着跑,在路面形成一条龙似的,车不多,车速就60-70公里/小时,还行。快到嘉峪关时,前方大车小车事故,排队很长,小车都在超车道上,我减速刹车时车甩尾,车速还是稍微有点快,没有预料到雪地这么艰难,心都提到嗓子眼了,就怕把车蹭了或追尾。没有在雪地驾驶过的各位同学,一定要慢,谨慎驾驶。有一个面包车超过我们后没有多远就打滚冲出高速,都是雪天车速快惹的祸。回来时瓜州收费站排队有3公里,去新疆的还是要排队,如果从这里去青海还是在瓜州前10多公里的双塔下高速走国道吧。 来源:搜狐车会
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今天迫不及待的的问凯撒,啥时候能提出,凯撒无奈的告诉俺,车还没到,所以没通知你,然后我就心急的给冷经理去打电话问了。冷经理告诉俺,车已经在厂家定了,到货了就通知我,不过合格证要晚几天才能到。我定的手动标配天窗版就来一辆,没得挑。我准备等车和合格证到了就去提成,当场过户提成。等指标下来了自己去上牌照。不知道建行信用卡分期是要等牌照上了才能办理,还是买完车就能办理,我大概要折腾几次才能办好啊。还有一个问题:发送机下护板到底有没有用啊,安装后影响散热,而且遇到事故发动机无法下沉。 来源:搜狐车会
2.0 手动 两驱 GL
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有网友说"起亚4S店的新车准备就是骗人的,电池负极拧的很松,新车准备基本上没给拧紧,就是图中正在施工的地方和下面一点那个同样银色的部位,前阵子有朋友因为这个原因,差点出大事故,请所有狮友多加注意我提车的时候,四S的销售主管给我把电池负极的螺丝上紧的,告知我,长期不动车的,要把电池负极这根线取下来,防止电池馈电。对于前面网友的说法,我觉得只能是他提车的店的销售人员不够敬业,没有解释清楚。也没有把电极线上紧。 来源:搜狐车会
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前言 我的第一辆车是标致206,随着女儿逐渐长大,越来越感觉空间比较紧张,再加上老婆有极大的开车的愿望,所以就考虑在206的第四个年头忍痛割爱(我自认为目前正是“人车合一”的境界),换一个更适合全家乘坐的自动档车型。 续前言: 感谢各位狮友对本帖的支持,让我备受鼓舞,特在134楼立帖为证,我的黑狮的购车、用车等所有的车行生活将记录在本帖中,与大家分享. 【选车篇】:1楼Page1 【定车篇】:3楼Page1 【办理按揭】:15楼~57楼Page1~Page4 【提车】:70楼Page5 【首次长途及上图-2011春节川渝行】:128楼~130楼Page9 【首保篇】:136楼~141楼Page10 【第1次感觉狮跑的缺点】144楼Page10 【密切关注锦湖轮胎】153楼Page11 【右前轮锦湖出现鼓包】155楼Page11 【鼓包轮胎与备胎互换】157楼Page11 【黑狮第一次事故,冤枉挂花】160楼Page11 【选车篇】 一直以来,我的第二辆车的梦想就是要换成SUV,综合外部的内部的各种因素,终于在今年准备付诸实施了。在评估了自己的各种经济情况后,将焦点集中在了狮跑、智跑
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故障现象:一辆2008年产东风悦达起亚狮跑SUV,行驶里程1.7万km,因为发生严重的碰撞事故,造成车身前部和发动机部分受损,拖入我厂进行维修。 检查分析:车身钣金维修和发动机维修工作完成后,起动时起动机能够正常运转,但不能着车。检查发动机外观,发现正时齿带上有很大的一处撕裂,并在此处发现了1个螺栓,原来是维修人员装配发动机的过程中检查不仔细,没有将跌落在正时齿带护罩中的螺栓取出,从而造成了正时齿带割裂且跳齿的新故障。 正时齿带跳齿会造成严重的后果,维修人员更换了正时齿带、张紧轮以及惰轮,又更换了顶弯的气门以及挺杆和气缸垫。完成这些维修工作后发动机可以起动,但是抖动得非常厉害。笔者接手后,连接故障诊断仪HI-DS读取故障码,共有3个故障码:P0340(判缸传感器电路开路),当检测到曲轴位置信号而没有检测到凸轮轴位置信号时,发动机控制单元ECM会存储该故障码;P0032(氧传感器加热电路信号高),如果前氧传感器加热器控制电路断路或与电源电路短路,ECM会存储该故障码;P0262(喷油器电路电压高),如果喷油器(气缸1)控制电路断路或与电源电路短路,ECM会存储该故障码。 凸轮轴位置
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故障现象:一辆2008年产东风悦达起亚狮跑SUV,行驶里程1.7万km,因为发生严重的碰撞事故,造成车身前部和发动机部分受损,拖入我厂进行维修。 检查分析:车身钣金维修和发动机维修工作完成后,起动时起动机能够正常运转,但不能着车。检查发动机外观,发现正时齿带上有很大的一处撕裂,并在此处发现了1个螺栓,原来是维修人员装配发动机的过程中检查不仔细,没有将跌落在正时齿带护罩中的螺栓取出,从而造成了正时齿带割裂且跳齿的新故障。 正时齿带跳齿会造成严重的后果,维修人员更换了正时齿带、张紧轮以及惰轮,又更换了顶弯的气门以及挺杆和气缸垫。完成这些维修工作后发动机可以起动,但是抖动得非常厉害。笔者接手后,连接故障诊断仪HI-DS读取故障码,共有3个故障码:P0340(判缸传感器电路开路),当检测到曲轴位置信号而没有检测到凸轮轴位置信号时,发动机控制单元ECM会存储该故障码;P0032(氧传感器加热电路信号高),如果前氧传感器加热器控制电路断路或与电源电路短路,ECM会存储该故障码;P0262(喷油器电路电压高),如果喷油器(气缸1)控制电路断路或与电源电路短路,ECM会存储该故障码。