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车辆简述: 车型750E,形式总里程55000km,2008年4月生产;基本一个人使用;本人驾龄4年;10万公里左右驾驶经验(除这次事故外无其他事故); 最高车速215km(感觉油门还有五分之一行程,但由于道路起伏状,视线差); 跟迈腾2.0tpk过两次,但直线加速赶不上,但不会被他甩很远; 调戏过索纳塔2.0(京沪),雷克萨斯一个suv(型号忘了保津告诉),君越2.4;其中那个suv超了我一个小时硬是没超过去,车速大概一百八九左右; 5.5万公里使用感受: 缺点: 1、座椅偏短,尤其是长时间驾驶容易疲劳; 2、市区油耗偏高(纯北京市区一箱油400公里就报警),高速油耗很理想;事故前一万公里平均油耗12.3,平均时速28左右,不开车上下班;(事故后行车电脑被4s清零,所以无图); 3、小毛病偏多,四个玻璃升降器换了个遍,外地加乙醇汽油或小加油站加油后行车电脑经常引擎报警;气囊经常报警,去4检查说是座子底下接头接触不良(汗……事故前一路气囊都报警,但快要出事故的时候气囊等好像不报警了) 4、刹车有点软,手刹有点松; 5、4s服务很一般; 6、地盘低; 7、想起来再补充; 优点:
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我的威威是2009年6月份来到我们家的,1.8T手动高配,基本都是我一手开的,到目前已经2年零三个月了行驶了五万公里了。现在做一个阶段总结: 外观部分:1、从来没有做过封釉和打蜡,我平均每年洗车次数控制在20次左右。 2、未发生过事故,有3次划痕,其中2次是停车状态被别的车擦到。 动力部分:1、起步干过雷克萨斯300,虽然在市区。 2、高速上最高205(手动档厂家最高值),个人感觉还有潜能。高速中雨天最高160,飚过雅阁(205一个人)、帕萨特领驭(190满载)、国道上中雨天气飚过丰田霸道3400...等等这些飙车经历威威全胜! 油耗部分:1、市区最多10.5 2、高速120—130,7.3(一箱油跑800没问题)加油测算的,59升油跑了777公里。 3、综合电脑显示8.7实际9.5左右 4、冬季在1-3的油耗基础上上浮1-2升 别的大家经常说的小毛病都有一些,但没有什么大碍,那个车没有点小毛病啊!其他机械硬件都没有更换过。 一直93号汽油,正常8000公里美孚一号机油(银美孚)4S店保养。
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今天有台ROEWE出了严重事故,刚拖进上海永达,据说是正面撞了公交车,然后侧面再撞了上去,半个车头没了,感谢本群透明宝贝在现场为大家拍照.驾驶仓没有发生任何变形,气囊全部弹开,驾驶员毫发无损,已经回家!大家可以看看RW的安全性!
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一头雾水的修理开始了 喇叭坏了一个月了,听上去像单声道,不动听。原来买车的4s店不再营业,也不再为客户提供服务了。还算人性,发个电话,再发一封信,推荐我去离家最近的一家公司作维修保养。 我还是感觉有麻烦了。今天去这家公司修理喇叭,印证了自己的感觉。 我是两年前买的车,750s,手动的。开了19660公里。有过一些小事故,修理、理赔4s店还算主动、认真。没有大毛病,前伸降器声音响,同意换了,免费。 今天这家像样的公司,接受修理喇叭,并说再看看有什么其他问题。休息间等待,告知:喇叭要换、电瓶漏液需换、需换转向液、刹车液、还有一个什么液要换,共2000多元,需自费。其中,喇叭180元,电瓶600多元。 修理工给我看了电瓶上面接头处有液体印子,还说了一些不换电瓶的坏处:会启动不了,来拖车,要200元等等。我决定不修了,喇叭也不修了。等我搞搞懂再来修理,花明白钱。 有一个车厢里漏水的荣威车主来修车,他说电瓶根本不需要这么早换,喇叭可能铜片接触不良。我庆幸没有换。 公司变得不太负责任了,前挡板都没有装到位,我看怎么缝隙有两、三个指头!真是见鬼!他们重新搞了,我感觉缝隙还是比以前大了。 回家我查看了
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荣威“索吻”雅阁的照片前些日子在网上传的漫天飞,碰撞中虽然雅阁的尾部损伤严重,但日系轿车的安全性与钢板厚度一直成为人们质疑的对象,所以尽管小磕小碰的荣威没有什么大碍,但在很多人看来这并不能说明荣威车的安全性有多好。因为日系在任何类似碰撞中都占不到便宜。 如今,有人拍到了荣威与奥迪正面撞击后的场面,这绝对是一场硬碰硬的撞击。而照片足以说明荣威的钢板厚度和安全性已经全面超越同类B级轿车,就是在对抗C级轿车霸主的奥迪A6时,也毫不逊色。 车祸发生在天津市空港汽车园内,一辆准备开回四联通合店内的荣威750在转弯处撞到迎面开来一辆黑色奥迪A6,荣威750的前保险杠、与右前大灯、前翼子板损坏,机箱盖略微变形,而内部机械零件并无大碍。比起荣威750,奥迪A6显然没有那么幸运。由于前脸被撞的凹陷进去,除了保险杠、机盖、大灯损毁外、内部的水箱、水箱框架、冷凝器等部件也由于撞击发生损坏。大家看到的满地积水正是从奥迪爆裂水箱中流出的防冻液。由于撞击比较严重,奥迪当时已无法启动。好在两辆车的安全性都经受住了考验,车内的人员并无大碍,这避免了一场恶性交通事故的发生。