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V73 3.0 GL MT
裸车价: 0.00 万 1900-01-01 购于
今天去邯郸三菱4S看车,加价2万。 御翔开了快4年了,准备换车,想换个越野,不然下雨出不去门啊。。。本来是去看奔驰GLK300的,发现还有进口三菱,进去看了看,一辆白色的3.0帕杰罗,指导价44万那个,MM报价46万。车是好车,可惜加价。加价幅度都赶上GLK300了,GLK加价2.5万,两个月提车。因为加价,这2台车直接PASS。从来不买加价车。 来源:汽车之家论坛
V73 3.0 GLX MT
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28日一台车去了青石岭村准备到白河滩玩耍,因为修路原可以下到河滩的路被改变(找不到出口)的无法辨认,同时修路的还故意在沿路开了好几个出口。为了保险起见,我还下车探路一段,感觉可以过车,驾车沿出口路下河滩,走了三分之二路没了,眼前是一有30多度坡度的松土地。沿原路倒车既危险又困难,只能在眼前的小坡底调头。这可是考验小帕的时候啦,挂上4LLc低速档车进入松软的烂土地里调头,四个车轮不时轮换在空转,但是还是摆脱困境,将车调过车头,非常轻松的爬上30多度的原路回到坡上,真是有惊无险。试想如果是两驱车,可能就要陷在里面出不来啦,这就要到村里花钱找人帮忙拖车。估计这也是修这种无头路的本意吧!其后又误入一条死路,是慢慢倒回来的,最终还是放弃了下白河滩的打算。此行很扫兴,但是试用了小帕的低速四驱,感觉它真给力,外出越野增添了信心! 来源:爱卡汽车俱乐部
V73 3.0 GLX MT
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公司09年12月买的帕杰罗v73,v6发动机3.0L34万,用来跑工地。感觉底盘、减震效果不错,过个坑坑坎坎的没明显振感,四驱中央差速非常实用,特别是在打滑的路面上。2吨多的自重,造成车在公路上提速就不是很理想了,油门反应迟钝,曾经在绕城高速上5档把油门踩到底,半天没动静,空档滑行,速度一下就下来了。不过越野性能还可以。内饰就比较差点了,感觉跟国产车差不多,间隙较大,也不够精致,座椅包裹性不好,估计进口的帕杰罗内饰肯定又是一个档次。不过内部空间较大,曾经一口气挤下去12个人,一点都不含糊。其他的如刹车、大灯,就一般了,特别是大灯,跑山路还得开雾灯,可能是我们标配的车灯光差点吧。轮胎用的横滨的,太差了。用了一年了,没撒大毛病,比较扎实,曾经把人家猎豹的后保险杠撞的稀巴烂,自己就是保险杠裂了点,总体上来说还是可以的,用来跑工地绰绰有余,不过要是买来城市用就太浪费了,毕竟接近40万的价格,不便宜啊。配件较贵,一个后转向灯的灯罩一套就300多块。不知道是什么原因,车刚买回来的时候平地起步都不用给油,直接抬离合就走,现在用了一年了,起步还得给大油,是不是个别车的原因就不得而知了。
3.0 手自一体
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1个月,2000公里彻底认识 开了2000公里,对V93有个彻底的认识,因为前一台车是本田奥德赛,所以对比也是以奥德赛做标准,发现很多好与不好的地方,请各位一齐探讨 说说不好的 1.钥匙这个很痛,接近50万的车,还用这么一长条的钥匙,并且钥匙齿都是外露,新钥匙尖尖的,每次放前裤兜都怕一不小心给小弟弟一下要命的刺激了。奥德赛虽然没有折叠,钥匙齿内藏的,不怕挂到小弟弟,连10万的小车都有折叠了,我都不要求什么无匙系统了,但求有个折叠的。---------没有去改折叠,因为折叠的毛坯质量很差,不是100块钱,半年不到就坏了。 2.隔音,三菱的通病,比起丰田还是要差一点,小噪音多,现在发30-40公里,右前门总会有想定时炸弹一样的滴滴声音,很小很小,当听着不舒服。改天去4S店看看是怎么回事。 3.空间,第2,3排座椅,2排可以接受,3排只要跑长途,就不要做超过1.6米的大人,分分钟会座到抽筋。 4.内饰和储物空间,以前开习惯了奥德赛,现开三菱,都不知道往那里放东西,设计储物太少了,那像奥德赛,储物都几十个地方,内饰的装配水平和双田比还是有很大差距,难怪三菱在中国销量已经和双田拉开不止一个档次差