futao1214
2.5T 智尚版
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2011年12月买的车2.0T至尊到现在一万7千公里油泵已经坏了在4S店维修 垃圾车故障灯以亮5个多月处理不了4S点说油品不行还说大部分沃尔沃车都亮着了 车窗有抖动迹象真后悔买这玩意毛病不断质量真差有问题4S电推三阻四的
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3.0 T6 智尊版
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3.0T智雅版，胎响是因为隔音问题，估计如果换普利斯通这类硬胎，会响的更厉害。发动机的噪声和震动不能和日系车比，和同价位的5和E还是有差距，这个应该符合VV的风格吧，看个人喜好。一点都听不到，也有人开着不习惯，我朋友的就有人开着感觉心里没底。内饰比如土，不符合这个价位，除了液晶屏可以上升比较COOL。车门老关不严，老是要关几次，也是，不知道这样设计是啥意思。中控面可持续发展上数字键超多，我的IPHONE蓝牙接不上，3星也接不上....郁闷...因为都在浦西市区转，导航试用过还正常，不知道去外地或者浦东（因为世博线路改变比较大）好不好用。优点：动力强劲，控制和刹车处理的不错，开着比较有信心，不过整体驾驶感觉和外观风格上差距较大，不大象儒雅的商务车，开起比较”粗旷“，质量方面不明，还不到800公里。还没有机会超速跑跑，挂S档那声音很奔放，不过没有2.8挂S档的声音好听，老婆开过说方向盘超重，比的还重，但我觉得不是说有配置随速转向么，但是低速感觉还不错，液压助力还行。中环上跑过，动力是强，但是不象是440N的发动机，M3才400N，可能变速箱有拖后腿。最后说下变速箱，比较生硬，我是指切换R，
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2.5T 智尚版
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刚提没几天，说说我的一些看法。 最主要的是以后它就不叫这名字了，可能会叫个吉利沃尔沃什么的，跟塔塔陆虎一样难听！！！ 起步如果不踩到2000转以上有些肉但是踩到2500车就往前蹿了 行驶过程中一般都是1500转左右北京今天周末开的不是很快在环路上开70，80转速基本上保持在1500，如果想超车的话踩到2000转到2200转车速就会有明显的提升我目前还没超过3000转过我觉得2500转就足够了2.5t动力绝对够用了，偶尔小飙一下只要你肯踩3000转以上基本上无敌了毕竟它有300nm的扭矩呢现在最快开到110110的时候好像是2000转 操控感觉还可以但是我拐弯的时候怕被撞所以也没开太快过弯基本上90度的角也就40迈车身没有感觉侧倾 目前开了170公里，大概有一半是在北京的5环上开的，5环时快时慢，有的地方堵，另一半就是城市里开了，堵车，排队是免不了的。在告诉上开感觉很省油，几乎不用踩就能保持车速，匀速开90显示瞬时油耗是7个油，如果是下坡的话，保持原车速，那显示才4个油这个比较惊奇。起步的时候瞬时油耗能达到40多个，我感觉这个车在30迈以下比较费油，到了30迈以上，就不费了，基本上
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一直以来我比较青睐于奥迪A6L，感觉它继承了A6品牌的优良传统，豪华而气派的外观是我多年来梦寐以求的选择。但和volvo的相遇，使我眼前一亮，记得那是在一次同学聚会上，我第一次真正认识了volvo汽车，之后，便被它那优美而高贵的外型所吸引。volvo改变了我追逐的目标，它那优美的外型曲线，美丽而不失高雅，更重要的是安全性，能更是让我吃了颗定心丸，正所谓对volvo一见钟情。 说实话，我对汽车当时并不是很了解，只是凭借外观去断定一辆车的好与坏，后来我同学告诉我，汽车的安全性是非常重要的，volvo的安全性能被全世界人所认可，而且环保性能很高，舒展精致的外形与宽敞舒适的内部空间，这也是他选择volvoS40的重要原因。听他讲完，我对volvo有又了新的认识，更加深入的了解了这款品牌。 以前本来打算买奥迪车的我，同学聚会后，便改变了主意，性价比的对比发现：volvo不仅在价格上占优势，在质量及售后上更是优秀，之后我便买了一辆S80，操控非常舒适，外型设计很现代，很爽，呵呵… 相信它今后将是我人生的伴随着，以后有好的体验及时分享给大家。这就是我与我的爱驾volvo的一见钟情。 来源:汽车
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一直想补交个新80的用车作业，平时总不凑巧，昨天，按计划去了金沙江路的美车饰做新车镀膜（都有半年了，基本不算新），计划中的3小时，结果几个工人全上，三点不到，就基本搞定，4点开始的羽毛球活动，我3点一刻就到了，无聊中，抓拍做作业。 下面说说我的18000KM后的用车感受，随便总结了一下，纯属个人意见。 我欣赏的方面： 1、偏硬的底盘悬挂，尤其对驾驶者而言。时速70过南浦大桥充分自信。 2、智能钥匙设计。平时只需把钥匙搁在包里，自动感应开门，锁车只需随便按一下四个门把手上的任一按钮；可以在自己不确认时检查车辆状态；还有附属的手套箱钥匙。 3、1.8吨的自重给你充分的安全感。 4、速度感应方向盘，让你感觉不到驱动这么重的车有啥异样。 5、双层夹胶玻璃，安全不用说，平时也难以感受，隔音隔热效果很好。 6、车载音响系统，也许我经历有限，目前是我感觉最好的原配车载音响。 7、3.2L发动机的噪音和油耗控制比较不错，起步虽不是非常突出，但40KM/H后的加速源源不断，会把你不经意的推到150或160，试过最高时速220，不敢再踩油门了。 8、氙气大灯控制的照射角度偏低，充分的考虑到了对行人和其
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