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裸车价: 12.80 万 2016-05-23 购于黑龙江
众所周知,别克车送两次保养,两次以后就要靠自己了,4S店服务没的说,但是,如果你要是有个学习的心,你的选择肯定会与众不同。作为新手,小昂前两次保养比较糊涂,2000公里就做了第一次,第二次隔了4000公里,现在第三次就有所不同。首先,要掏现金了,自然要有所重视;其次,菜鸟总有成长的时候,明明很简单的事,非要故弄玄虚的而显得自己很无知,我不喜欢。最后,两年来所积累的知识和经验让人有些不安分了,我决定了,自己买机油,三滤,节省成本的同时,享受下学习和分享的乐趣。做这件事,一般车友会有两点顾虑:第一,4S店很早就会有警告说,如果不在店里保养就意味着脱保。第二,如果买到了假货,真损伤了发动机,怎么办?其实,这里面的技术含量并不是那么高,最简单的办法就是看保养手册,按要求来,不会出错。昂科拉的机油要求是5W-30全合成机油,4S店里一般都用的美孚一号。那我们就买这个就是了。如果怕遇到假货,那就找评价多的,防伪认证齐全的,有几十万的评价不会都是托吧。三滤的厂家会很多,找个把握点的牌子,看清车的出厂年份(2013款的昂科拉是用的纸滤,2014往后都是铁滤),选贵的也没关系,怎么也不会贵过4S店的。东
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裸车价: 13.10 万 2014-10-17 购于黑龙江
购车之初,就有想装个行车记录仪的愿望。偏偏这时,结识了一位易车车友,说是易车里车币就可以换记录仪,只是需要付出点"辛苦”,用键盘敲出些文字。非常感谢易车,既满足了我写文字的欲望,我给了我用劳动换取记录仪的机会。经过一年多的努力,我终于换来了一个行车记录仪,不算很高大上,但很实用。把这个小东西装上需要一定的动手能力,第一步,要固定基座。将基座吸盘贴在前风挡合适的位置就可以了。第二步,把记录仪主体部分放进基座的卡槽里,摆正位置。贮存卡要自己买的,插入了才可以工作的。第三步,先把插线连上试试,有点小着急哈。这边连上充电插口。这边插入点烟器。看来调试状态正常。第四步,就是布线了,这个要耐心,根据自己的车来选择路径。想法让线消失在视线里。慢慢塞进缝隙里。看看,毫无痕迹。顺流而下。绕到这里要想完美就得钻孔了,这有点心疼,就这样吧,不耽误任何事情。记录仪是有内置Wi-Fi的,所以,手机下个APP更方便。在外面看就是车里多了只眼睛,驾驶室的角度也高了许多,感觉真好。虽然辛苦一年积攒的四万车币花光了,这个记录仪本身是价格也不是很贵,但这种耕耘收获的心情是让人心里暖暖的。最后说一句,易车真好。
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裸车价: 13.10 万 2014-10-17 购于黑龙江
转眼小昂入手已经一年半了,总体感觉不错。多了个出行工具,也多了好些车友,还有了写帖子的爱好。但凡机械东西都会出毛病,昂科拉也不例外,有段时间了,方向向左打的时候会有吱吱的响声(特别是路面不好的时候)。去年冬天去了趟4S店,维修师傅判断是冬天冷的原因,师傅简单在下面涂了些黄油,当时不响了,可是过了两天响声依旧,现在夏天了,仍然没什么改善,只好再找次4S。不管结果如何,店里的态度倒是一直挺好,修车师傅决定拆开方向盘仔细检查下,于是,维修开始了。我一直记着分享经验和学习的事情,所以,一直拍照记录着整个过程。完整的车被拆解有点悲惨的意味,先拆了安全气囊和喇叭。方向盘被拿下了。继续拆解,就露出转向柱了。这回师傅开始专心找异响的出处了。方向盘装上车竟然仍可以开。这个检查的过程让人心痛,车不能熄火,方向要不停的打,轮胎一直在磨着地面。晕啊!检查无果,上点润滑油。再吊起来,看看底部有无异常。反复试验几次后,响声时有时无,师傅最后决定再上点黄油。这回装回去再试试吧。虽然没完全找到根本问题,但是响声基本消失了,应该是润滑油的作用,由于没解决根本,师傅也有些尴尬,承诺开两天不行继续检查。最后还出现了错误代码
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裸车价: 13.10 万 2014-10-17 购于黑龙江
我的家在东北,冬季的严寒对车的考验是多方面的,车的硬件要经得起考验,人的技术也需要磨练。我家的小昂(别克昂科拉)是第二个冬天了,我们不能太苛求车的功能,司机的成长和对车的适当养护和操作也许更值得车友们分享和总结。没有车库的车主对车子的要求要高些,对东北尤其如此。数九寒天,大雪纷飞,可怜的小车在孤单的黑夜里承受严寒,白日里还要保持功能正常,这首先要我们对车子有些基本的防护,比如:及时的保养,现在机油质量都比较过关,及时就可以了;雪地胎的及时更换;车子保暖所需要的一些防护。如果该我们做到的没做到,那就怪不得车子给我们脸色看了。在冰雪路面上,雪地胎的更换,首先解决防滑问题,再次,耐寒的轮胎也更安全。如果没有车库,也嫌车衣麻烦,前风挡的“眼罩”在冬季还是必须的,否则,呵呵早上这个样子,想马上启车出发,有点难了,慢慢吹风和去霜吧。戴了“眼罩”效果还是很明显的,眼明心亮啊。冬天里车子内的温度,对我家小昂来说有点不尽人意,水温上的有点慢,跑十分钟才会略感温暖。可能是咱没车库有关系,不能太苛求小昂了。为了我们自己的感受,给小昂加点福利吧,坐垫换成保暖的,方向盘套,档杆,手刹柄都武装起来。毕竟外面刚冷,
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身处北方,我们的爱车每年都要多两道程序--春秋两季的换胎。多了生活中的成本,但也多了对爱车了解的机会。今天,我来为大家展示下我家小昂的换台之旅吧。四季胎在北方冬季会影响它的寿命,防滑性也不如专用的雪地胎。看看花纹就知道。四季胎纹路大而深,胎质也硬,不利于防滑。雪地胎正相反,纹路细致,胎质也软,利于防滑。所以,春季换上四季胎,而秋季换上雪地胎是我们北方车主的必然功课。让我们看看细节吧。现在换胎是需要排号的,首先要先卸轮胎,这对工人师傅来说轻车熟路,瞬间完成。看着小昂无“脚”的样子,憨态十足啊!第二步,该放气扒胎了。由专业工具就不是太难了。轮胎的封存也是有学问的,专业的保存仓库(四季胎放到寒冷的环境中即使不用也会老化呦!),专业的管理记录。当然,都是要MONEY的。第三步,春天封存的雪地胎该登场了。虽然去年用了一冬天,但基本还是挺新的,今年冬天就靠它们了。把轮胎赚到轮毂之前,要先刷胶,确保密封效果。师傅虽然很忙,但工序却一样也不少。他们分工明确,各负其责,干起活来还真一丝不苟呢。下一步是该充气了,胎压的大小是有规则的,要严格根据标准来打压。你看这位师傅眼睛瞄着气压表呢。充完气,则需要做下动
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裸车价: 13.10 万 2014-10-17 购于黑龙江
转眼入手昂科拉已经一年了,小昂陪我们走过了风风雨雨的360多个日夜,也因为它,我们交往的朋友中多了车友这一选项,生活也随着车友们的日益深入交往而发生着改变,这不,成立了一年多的微信群再也耐不住寂寞,大家觉得必须改有新动作了。去年的时候,我和许多车友一样,寻找各种昂科拉群交流汽车知识、用车保养以及维修方面的体验。其中,本地的昂科拉微信群尤感亲近,渐渐地,聚会并组建昂科拉车队的想法逐渐取得了共识。这是一场不见不散的约会,虽然细雨濛濛也挡不住车友们的热情,一辆辆小昂进入了集合地点,大家在车牌的印象中寻找那熟悉而又陌生的朋友,“熟悉而陌生”真的是很形象,感觉也真的很好。绕城一周是提前商量好的,一是为了宣告昂科拉车队的成立,二是为了今后跟车不掉队积累经验。虽然有点得瑟的嫌疑,但是大家既然喜欢,那就义无返顾的去做吧。唯一的一辆黑车作头车,整齐吧。没有掉队的,都跟得很紧呢。长长的车队有点影响交通哈,人都有任性的时候,见谅,见谅哈。全家福是一定要照的,找个宽敞的去处,好好弄个pose。年轻人有想法,很快就张罗起来了。现场指挥,颇有大将风度吧。摆成什么形状要好好商量下,雨一直在下,大家都浑然不觉。两位美
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我家小昂入手快一年了,总体上运行良好,教会了两个新手开车,方便了我们出行,美中不足,总免不了刮刮蹭蹭,心痛之余,萌生了自己动手的热情。个中经验,拿来与大家分享。首先,我这没有大的伤,但是完美主义者是不会坐视不理的。这都是伤到了骨头了,由于技术上的欠缺和无知,两次补漆都不是太成功,但经验可以分享。先看下结果图,然后咱们再详细说。第一个是先用了补漆笔直接填平了,在打磨的时候没有磨平,还伤及了周边,不过基本没有色差,还过得去,于是我雄心勃勃的做了第二次补漆。我买的是网上的补漆套装,该有的都有,只是一点需要注意,补漆笔的颜色一定要嘱咐好,千万别弄错,要不真的好麻烦。先用800号砂纸打磨伤处的毛刺,尽量磨平滑。然后用防护带把伤处边缘保护好,再用专用的除油除蜡专用巾擦拭表面。这个时候应该用补土填平低处,我还想用以前的方式用油漆填平,结果填完需要等油漆干要用一天的时间,效果也不好,一旦没有填进去,还得返工,很郁闷。最后还是选择了补土,这个时候要有耐心,不可急躁,填平以后还要用2000号砂纸(蘸水)细细磨平。再用除油除蜡擦拭巾擦下,就可以准备用自喷漆喷涂了。这个是技术活,给大家的建议是提前好好练练动作
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入手别克昂科拉有九个月了,今天想说说小昂的缺点,希望厂家改进吧。针对外观,我并不觉得难看,很多人叫它胖子,我家里人更喜欢叫它小昂,外形确实很丰满,但很顺眼。空间上如果不载物,说不上狭小,后排的座椅放倒很平整,也很方便。后排坐人相对小些,但对于一个三口之家来说,足够了。这方面我就不想吐槽了。这是我目前的油耗,手动挡在市区占点便宜,也不经常开很快的速度。这个油耗应该说不算过分,毕竟车子本身还是比较重的,所以说,这不算缺点。下面要说点我自己感受的缺点了,这车怎么也是叫小型SUV,这底盘有点让人醉了,遇到不平(稍大点的坑)的路面,底盘的剐蹭明显,哗啦啦的让人心里没底,只能安慰自己说:没事,4S帮着装了发动机护板呢。总的来说,通过率真的有点差。小昂的大轮胎是一个特色,21555R18这个规格比一般的同型号车要大一圈。这对非独立悬挂的小昂起到了很好的稳定作用(个人认为),但这么大的轮子,转弯半径也就大了,小车需要大的转弯半径,问题倒是不大,技术熟练也就好了。但这真得值得吐槽。小型SUV在悬挂方面我们按理不应该要求太高,毕竟轴距在哪呢。说真心话,虽然是个“板车”,但是,别克处理得不错,虽然胎噪,颠簸