易车网友
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匪气
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cyfreeman
北方的熊
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我的第一辆车是福莱尔，2001年买的第一批车，当时全办下来要6W+啊。 这车宽度只有145cm，左右横向空间特别窄，左手容易碰车门，换档时会打腿。但此车后排腿部空间奇大无比，竟跟桑2k有一比！ 此车最大的特点就是怠速轰隆隆的，剧烈抖动，噪音很大，而且怠速总是不太稳，一秃噜一秃噜的。换档奇涩无比。 最大的烦恼就是车里到处乱响，不是这响就是哪响，老解决不了，烦死了。 过减速坎也极烦，成了我的心病，速度就是再慢也要极其剧烈地颠一下。 此车一共只有4个档，因为车轻且强调低扭，起步提速轻松。但后面转速提得挺快，但车速就是起不来，还没跑到40码就满档了。以后全靠高转速增加车速。时速提到100码要悠好久才行，起码需要35秒。就算油门踩到底时速也到不了120码。所以高速公路根本不必担心超速。这车只有可怜的29.5kw啊 夏天最热的中午就是把空调开到最大还是闷热冒汗，不过话说回来，比开窗户强，绝对比夏利的空调好。 油耗随便开，市区就6个左右，30升的小油箱能跑近500公里。从来没有让我担心过。 这车我开了一共4年。期间出的大问题如下： *刚一个月时启动开关坏了(插钥匙的地方)，结果换
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比亚迪作为国系车的代表，现在的发展壮大，是有目共睹的！我就是比亚迪的比较早期的用户。那时F3都还没下地呢!买的是福莱尔！车车的小脾气是多了些，但也伴我风雨兼程三年多，劳苦功高！换车时，我也在贵论坛发过帖。虽然现在入了别人的伙，但对比亚迪的感情绝没抛下！衷心希望比亚迪能得到更多朋友的喜爱！毕竟是咋自己的品牌。也奉劝那些无理取闹之人，少些谩骂，多些理智！毕竟这是大家交流学习的平台，有问题可以提，大家尽力帮助解决！再次祝愿 ▇▇▇▇.▇▇▇▇.▇▇▇▇▇▇▇▇ ◢▇▇▇▇◣◢▇▇▇▇◣◢▇▇▇▇◣◢▇▇▇▇◣ ▇出行平安▇.▇生活愉快▇▇吉祥如意▇▇合家欢乐▇ ◥▇▇▇▇◤.◥▇▇▇▇◤◥▇▇▇▇◤◥▇▇▇▇◤ ▇▇▇▇.▇▇▇▇.▇▇▇▇▇▇▇▇ |||||||||||| 来源:汽车之家论坛
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2002年的车，购车时正好是5.1，本来看好福莱尔1.1升4缸，当时候还没有4s店都是二级经销商，网上看到五一优惠2000，到店后山西经销商说一分都不优惠，而且看了好几辆车地盘都有生锈的痕迹。正在犹豫中，旁边卖奥拓的导购员过来说看看快乐王子，当时不准备买3缸车，三缸车方向盘抖动的厉害。奥拓的导购员说不买也没关系，先上去试驾感受一下，打火上车感觉没有想象中的抖，挂挡松手刹没有点油门车平稳起步，没有出现发动机哆嗦的情况，绕跑道跑了两圈感觉还行。下车后和奥拓导购员谈价钱优惠1000送一千的装潢，当时拍板就定了奥拓小王子。 将近6年的用车，总体感觉优点是省油，小毛病很少，发动机质量过硬，0.8的排量动力很足。 缺点是车皮软，刹车软，电瓶太小。 平常上下班家到单位5公里，一天来回两会20公里，一个月是600公里，每个月加油150元，93号5.2元，平均油耗4.8个。有时跑跑长途我们这到省城260公里打个来回540公里，还能跑市里一个来回120公里，总共680公里，平均油耗4个，如果能够等速60跑可能更省油。 买车6年除了大灯灯泡换过1个，喇叭换过一组，以前的声音太低，前轮轴承换过一组，油
仁者爱仁
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2007年12月11日提的车,是1.6基本型的,价格105000.零利率车贷8W.感觉特爽.原来我开的是福莱尔.新车到手后.旧车就给老婆开了.现在4500KM.特向各位车友汇报如下,以后有不懂的地方,还请各位帮忙解决.一、最大感受。此车特省油。我基本是上下班代步，单位在郊区。原来的车100元开300多KM，5.8L.新宝来只有7.2L.两个字,满意.二、起步较慢，可能是磨合期，舍不得大脚油门的缘故。但在车子走动后，马上推入2档，踩油门，感觉车子有滞后感。三、离合器很高，刚开始经常熄火，现在好点。四、车子的出厂日期是07年6月。雨刷可能老化了，500KM换右侧，950换左侧。4S店的态度不错。五、3400KM的时候换了一次机油。要一大一小两瓶，加上工时费210元，感觉有点贵。下次免费保养不知道多少公里最为合适，请车友指点。六、挡风玻璃下不经意的会有异想，有点烦，不知车友们有没有类似的问题。4S店说可以检查，但很麻烦，想想新车就要给他们这样折磨，不舍得，也就算了。七、车子厚实，有安全感。庆幸自己买了辆好车。 来源:太平洋汽车
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小福减震效果改善之旁门左道 小福的减震感觉与奥拓相似，比较软，而行驶一定里程之后尤其感觉明显。 我的小福已经行驶了四万七千多公里了，减震效果自然是已经下降了不少，曾经也想到过是否应当换换减震弹簧什么的，但都因为觉得不十分必要而没有做。（况且各减震都没有损坏）。 前两天听幸福同学说解决了车底一个异响的经历，联想自己车子遇颠簸的情况，感觉也有必要去调整一下。 所谓的调整，是与车底的稳定拉杆有关。稳定拉杆在车头下部，大家蹲下身子在车头向车底看去，有一根固定在车底联结两个前轮的弯曲钢棍便是。稳定拉杆两头与两个前轮悬挂总成连接，中部固定在车头底部，作用是在车辆转弯时控制车身的变形保持稳定。拉杆与连轮及车底连接处都套有橡胶衬套，两头共四个小的，中部两个大的，目的是隔离金属的接触及减少震动。此次调整，就是更换橡胶衬套。 中午休息时到了四元，又去了那家“羚羊、奥拓、长安专修”。说明来意，老板娘立即分配一名技工动工，这个哥们我认识，是两个大工之一。那哥们拉来两架千斤顶，很快架高车头卸掉前轮。没用多长时间，那哥们就把稳定拉杆卸了下来，几个胶套也扔在了地上。 我把胶套捡起来一看
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