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A6 2.8
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记得B70出来的时候就是骂声一片,人们主要骂的就是一汽这么多年在做什么?当初改动一下奥迪100变成红旗,后来又把M6换个壳叫做奔腾B70,现在不搞简单的拉皮了,却来个组装。期盼一汽为国人长脸人们心理难以接受,这是可以理解的。 顶着骂声和嘲笑,B70的销量确实稳步的增长,人们对物有所值的偏爱正在逐步抵消对拉皮做法的怨尤。到现在,就B70这个车型本身来说,它是成功的。 再说B50的组装,其实,拉皮也好,组装也好,哪台车身上的东西都是自己的呢?都是自己的那还需要另部件供应商么?至于一些核心技术,谁能确认一汽没有投入资金和力量进行研发呢?急功尽力的把不成熟的拿出来就对么? 拥有核心技术的目的是什么?是提高品质的同时降低成本,是消费者提供品质可靠的产品,不是为核心技术而核心技术。我们需要验证的是B70和B50是不是品质可靠的产品,而不是追究B70和B50的技术来源。 如果我们把发动机等全部看成是另部件择适合而选之,忘掉那些所谓的核心技术,这难道不也是一种新的造车理念么?电脑可以这样,汽车这样就一定不行么? 从B70简单实用的几个车型看,一汽做车还是很塌实的,没有像某些厂家那样,今天开发
2.2E 自动(化)
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奥迪轿车启动困难、动力不足故障检修关键词:汽缸压力故障现象:一辆奥迪1002.2E热车不易启动,冷车启动更困难,需使用电量很足的蓄电池,打马达十几次以后才能启动。而且行驶中动力不足,发动机油消耗严重。故障检修:观察发现,这辆汽车一旦启动后,打开机油加注口的盖子,能看到有很多气体冒出来,而且有发动机燃烧的废气味道,感觉曲轴箱内气体压力很高。检查点火系统正常,燃油系统正常。测量汽缸压力,1缸1.2MPa,2缸0.4MPa,3缸0.4MPa,4缸0.3MPa,5缸.4MPa。规定汽缸压力1.1~1.3MPa,最低极限压力0.9MPa,各汽缸压力允许最大差值0.2MPa。这台发动机有4个汽缸的压力低于规定值,故障原因是活塞环密封不良或气门密封不良,根据曲轴箱内废气多,也证明了这一点。万博汽车维修技术资料库奥迪1002.2E发动机空气计量板向上移动依靠汽缸的真空吸力。如果汽缸压力低则汽缸吸力也会降低,空气计量板上升行程很小或根本不动,这使得燃油分配器柱塞向上移行程小或不移动,此时喷油量满足不了启动时的需要,所以发动机启动困难。由此可见K型喷射发动机当汽缸压力降低,要比其它电控喷射发动机的启动还要