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裸车价: 17.68 万 2016-01-11 购于湖北
今天我要谈谈鸡肋的“G-NetLink”----Geely-智能互联网络。早在2010年12月20日的广州车展上,吉利汽车发布了智能互联网络"G-NetLink"。"G-NetLink"是基于3G无线通信,为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。我是2015关注博瑞时才了解“G-NetLink”网上宣传的很流弊,但是实际效果了,呵呵只要我们这些车主才最有发言权,我就来吐槽一下。博仕班三十个车友至少26个人吐槽G-NetLink系统。我总结了一下差不多就这几点。1:车辆明明熄火了,手机却提醒你出于安全考虑熄火后查询。2:差不到你的位置,有没压根不知道车停哪里,如果借给朋友开,想知道在哪里,或者车丢了,就是你大显身手的时候你却装不知道??3:有一次出去游玩带了一群朋友,在车上我就开始大谈特谈我的“G-NetLink系统”什么点击I-Call就能和客服对话直接语音把导航导入我的车里。可是“G-NetLink”你就说拆我后台让我无法装x无地自容。显示无信号,不管你怎么点击I-Call都没有反应。后来我变聪明
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开到哪里都是焦点这个外观就毋庸置疑了,各种围观,各种询问。接近五米的车身,个性的中网,遛遛的后背,厚实的屁股沃尔沃的感觉。空间超大五个人坐里面没有拥挤的感觉,带来的只要舒适。4G18TD1.8T涡轮增压发动机我经常满载五个人爬山开空调,超车还是游刃有余。你给油它就有,不会说负荷过大动力变小。当然博瑞1.7吨的重量让它起步比一般车都来的慢,博瑞主导稳重的商务车,不是运动小跑。但是后劲足,潜力股。如果运动模式打开那还是很猛的,还是那句话只要你舍得给油。双层隔音玻璃,跑120噪音也很小。隔音车门地板发动机仓随处可见前双叉臂前悬挂《全铝》后多连杆后悬挂。用料是不错,地盘的调校对于我们长期开低端车的人,觉得还行,底盘这东西,十个人开十种感受。总口难调。吉利博瑞防撞梁也使用了造价成本偏高的铝合金材质,足见其对产品安全的重视。毕竟,目前与博瑞同级别的产品大多采用成本较低的玻璃钢材质,而博瑞却要比大多竞品高上一个级别,如此舍得“下本”,在以盈利为目的的汽车圈中并不多见。夸了这么多好说说不足的地方吧,右膝盖有点蹭中控。我试过过很车型唯独博瑞有这情况。座椅偏右群里普遍有这种情况,有的左有的右。还有要吐槽的
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一保前发过一次新车口碑。今天在这里再次谈谈我的爱博,行驶快五千公里了。许多车友说行驶时间久了各种小毛病就会出现,异响呀,漏油啊什么的~~~~~~~是真的吗?那我就实话实说吧。还是先谈动力吉利自行研发制造的4G18TD1.8T涡轮增压发动机作为博瑞的主力动力系统,采用了缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时等时下流行技术,具有高输出、低油耗、平顺性佳以及振动小等当今先进发动机所具备的一切特征,在4500rpm最大输出163hp,而更让传统自然吸气发动机望尘莫及的是,4G18TD在低至1500rpm便足额输出达250Nm,宽广的扭矩平原一直持续至4500rpm,极为高效的表现可完胜2.5L级别自然吸气发动机,而与欧系的同级别涡轮增压发动机不相上下。我经常满载五个人爬山开空调,超车还是游刃有余。你给油它就有,不会说负荷过大动力变小。当然博瑞1.7吨的重量让它起步比一般车都来的慢,博瑞主导稳重的商务车,不是运动小跑。但是后劲足,潜力股。如果运动模式打开那还是很猛的,还是那句话只要你舍得给油。不过安全第一。1.8T发动机搭配的6速手自一体变速器博瑞变速箱则世界第二大独立变速器制造商澳大利亚DS
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我03年拿的驾照,现在都是A证了。小货车开了3年,公交车开了5年,接着油罐车前四后八一直到现在。我的生活我的工作离不了车,开车对我来说就是生活的来源。老司机对车很重视,钱又不多工薪阶层。只能听别人说,论坛看评价,找找适合自己的车,性价比高,外观大方好看,配置先进,用料足,空间宽大。想想都不可能是吧,是的合资产我这些要求都不可能,只能寄托给蓬勃发展的国产车,选好一个企业,比亚迪,陆风,吉利,奇瑞,选了又选看了又看。突然博瑞出来了,我的个天~~~那真是不得了,我说的要求全满足我了,好像为我量身定制的一样。就像我发的交车贴一样,梦里寻她千百度…博瑞已被娶回家http://baa.bitauto.com/gc9/thread-8621671.html前几天刚刚首保完,谈谈我的感受。外观开到哪里都是焦点,几乎没有贬低的,全是赞美,哎呦我操,吉利也能造车这车流弊。内饰说真的模仿宝马七系,非常的像,稳重,高端,大气。唯一的遗憾就是主驾驶位右腿的波拉盖容易顶着中控下发,要是中控在往右延生一点就完美了。配置这里不得不说太高科技人性化了,完全是傻瓜都能开,要买就买顶配。自动驻车这个真实用,等红灯,及时看下