4月25日，2024北京国际车展拉开帷幕。阔别四年，重新回归，北京车展人潮涌动、热闹非凡，各大车企纷纷秀出了自己新产品、新技术，向外界展示自己的实力。车展期间，30秒懂车对东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华进行了专访，他向我们介绍了东风本田此次的参展阵容。面对新合资时代，东风本田怎么继续在中国市场发展，他也给出了自己的思考。东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华（右）30秒懂车商务总监：林源（左）30秒懂车：您介绍一下这次东风本田在北京车展带来什么样车型或者技术亮点？杨忠华：新车方面，东风本田旗下e:NS品牌的第二弹——“纯电猎装轿跑”e:NS2猎光将在5月1日正式开启预售；全新烨品牌概念车烨S7首次亮相；灵悉品牌的首款产品——灵悉L原型车也将首次展出；同时展出的还有我们强电智混技术品牌下的两款重磅车型——CR-Ve:PHEV和英仕派 e:PHEV；本次车展东风Honda带来了四大品牌，三款新车，且全部都是“绿牌”，纵观整个车展也非常少见，相信一定会让大家眼前一亮。 30秒懂车：很多人关注概念车烨S7，请您介绍一下这款车型亮相和亮点，未来规划是怎么样？杨忠华：烨品牌是专门为中国用户而生的，是从中国用户的需求出发，“含华量”最高的品牌，我们期待它能够火遍中华大地。烨品牌是Honda在全球率先面向中国市场推出的新一代电动车，会采用全新智能高效纯电“W”架构和全新的电动化H标识。我们也进行了本土化资源整合，烨品牌既活用了本田70年的造车经验，又充分利用了中国本地开发的电动化、智能网联化方面人才及供应商等资源优势，是本田加速电动化的倾力之作。烨S7将在今年年底与大家正式见面，同时烨品牌第二弹车型烨GT也预计会在2025年推出，大家敬请期待。30秒懂车：说完值得期待车型，说一下马上要上市的车型，其实大家很多人看到觉得目前很多车型同质化比较严重，东风本田推出的车外形比较独特，引发网友讨论，像这样比较颠覆性的车型设计怎么考虑品牌定位还有设计定位的？杨忠华：首先介绍一下，我们为中国的用户量身打造的新能源品牌叫灵悉，灵悉首款车型叫灵悉L。在新合资时代，合资品牌就像一艘需要去调头的航母，到了考验我们应变能力和决心关键时刻，东风本田需要主动探索合资品牌发展的新模式。基于此，我们希望为消费者带来改变，哪怕有时会出位。灵悉L独特的多面体设计语言是灵悉L造型的灵魂，三展翼家族前脸设计、电子外后视镜等，将赋予年轻人更多的个性释放；灵悉L也是我们东风本田研发人员，年轻研发团队，结合对中国用户观察，年轻人的喜好，为中国消费者量身打造的一款富有极致个性和乐趣的电动车。从设计之初，我们就不想让它与任何已经出现过的设计相同，我们希望它的设计独一无二，与每个年轻的灵魂心心相“悉”。我们也会用全新理念、技术、设计、服务、渠道共同支撑，依托本土供应链、研发能力思考这个问题。希望大家多多关注这款车。30秒懂车：我们不仅仅有燃油车，还有新能源车，其实现在也同时大力推广混动车型，怎么考虑混动车型未来发展方向？杨忠华：其实我们觉得市场除了需要燃油，需要纯电，还有一种选择就是混动。在用户需求驱动市场的当下，混动车型在兼顾燃油车和纯电车的优势上做的比较好，可能是当前用户出行最优解，也是国家发展新能源所力推的形式之一。东风本田也非常擅长做混动，作为电驱混动开拓者，本田的强电智混在混动技术领域首屈一指，能够兼顾节能和性能，为用户带来绝佳的用车体验，并且拥有极强安全可靠的品质。我们认为混动是大有可为的，混动车型有着独特的产品优势，随着消费者对混动技术的认知越来越清晰，我们相信东风本田强电智混技术品牌的相关产品会得到更多用户的认可。
摘要：●2023中国汽车保值率风云榜—上半年度榜单共14个奖项，涉及3个品牌奖项、10个车型细分市场的奖项以及1个中国品牌最保值车型奖项。●2023上半年保值率数据呈下滑趋势，相较去年近八成车型下降幅度在2%-7%。●二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。●日系车在保值率竞争中优势依旧。●合资品牌牢牢把控中型车阵地。●中国品牌多点开花，黑马频现，在小型SUV及MPV中竞争力明显上升。 保值率是汽车品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买汽车的重要指标，保值率越高的车型说明其具有优秀的品质、口碑以及品牌影响力。不同车型哪款车最保值？谁是车中“理财”神器？哪个品牌再次上榜？2023年7月28日，58汽车联合J.D.Power｜君迪（以下简称J.D.Power）颁布2023中国汽车保值率风云榜——上半年度榜单，详细统计分析了各个车型、各个品牌上半年保值率情况，为消费者带来一份更为直观、精准的购车参考。 本次保值率排行榜包含10个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV），3个品牌奖项（进口品牌、合资品牌、中国品牌）和中国品牌各细分市场NO.1车型。根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖名单。 受汽车市场变化的综合影响，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%。个别保有量较高的产品，甚至也出现了7%以上的保值率下降。从车型类别上看，主流市场，MPV相对于轿车和SUV保值率波动较小；豪华车市场，轿车相比于SUV，保值率幅度下降更大。 从车型品牌上看，进口品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，但保值率排名变化不大，而中国品牌则表现出保值率波动水平较大的特点。可以看到，行业整体的二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。为了更好地契合当下市场新动向，58汽车联合J.D.Power增加了《中国汽车保值率风云榜》半年榜单的发布，为行业和用户提供更及时更准确的购车参考。 随着国内汽车市场的消费升级和消费者越发理性的购车需求，中国品牌受到了更多的关注，中国品牌车型成为更多消费者首选。中国品牌虽然加入市场竞争较晚，但也涌现出了一批销量高、口碑好甚至迈出国门走向世界的保值率高的好产品，证明了他们不断向上的生命力和实力。上汽通用五菱、长城汽车、广汽传祺夺得中国品牌保值率前三名，领克、长安汽车紧随其后。 保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，进口厂商凭借较高的品牌溢价，依旧保持着较高的保值率水平，但出现了较大幅度的下降，优势已经明显缩小； 合资厂商同样受到市场变化的较大影响，保值率水平呈下降趋势，但整体排名格局变化不大，竞争依旧激烈；国产厂商整体波动性较小；而随着新产品的陆续上市，长城汽车和长安汽车两家车企的保值率排名大幅提升。 进口品牌与合资品牌的保值率要高于中国品牌，其中日系车保值率以绝对优势领跑。从厂商层面来看，进口品牌雷克萨斯位列第一名，保值率达62.27%，保时捷、宝马紧随其后，保值率分别为59.6%和52.51%。合资品牌依旧是日系车占据主导地位，在前五排名中共计4个来自日系品牌，这与市场占有率高、主流车型地位稳固不无关系。广汽本田以57.15%的成绩与东风本田57.10%的成绩夺得冠亚军，广汽丰田和一汽丰田紧随其后，北京奔驰位列第五。 据《2023中国汽车保值率研究报告（上半年度）》显示，小型车、紧凑型车保值率均被日系品牌均霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中德系车上榜最多。 具体来看，小型车榜单中，飞度再次锁定同级别第一名位置，保值率超过63%。除了飞度外，焕驰以57.84%的保值率跃升第二，威驰家族基于性价比优势，受关注度较高，且经过市场检验，品质出色、服务网点覆盖率高，保值率为57.3%，相比去年整体排名下降一名。小型车市场虽然呈萎缩趋势，但头部车型变化不大，且三年保值率相对其他车型市场表现出了很强的稳定性。 紧凑型车上榜车型均为日系车，且保值率差距小，同级竞争依旧激烈。其中，东风本田思域保值率56.69%位居榜首，其市场保有量大且相对价格体系稳定，虽仍为细分市场保值率第一名，但相比2022年63.68%的数据下降明显。 中型车保值率被日系和德系车瓜分，相对而言，凯美瑞的保值率出现了较大幅度的下降，由2022年的64.04%下降到今年上半年57.32%，而亚洲龙的保值率则出现了较大幅度的增长。由2022年的50.69%上升到今年上半年的56.13%，雅阁以60.09%夺得冠军，相较去年64.50%的数据变化不大。中型车整体保值率相对稳定，日系产品仍占主流，用户认可度高。 豪华轿车市场的整体排名变化不大，但整体保值率水平下降较多，主要是在新车市场上，其价格也出现了明显松动；雷克萨斯ES保值率依旧领先，62.75%的保值率数据相比2022年68.08%下降明显，这也与终端销售价格松动有一定关系。除此之外，上榜的奔驰3款车型和宝马1款车型，三年保值率均已跌破60%。、 再来看SUV阵营，小型SUV市场继续萎缩，整体保值率水平也出现较大幅度下滑，但日系品牌仍是此细分市场高保值率车型。东风本田XR-V表现稳定，依旧占据榜首位置。中国品牌长安CS35PLUS首次上榜，且其保值率呈现“逆势增长”趋势，紧紧咬住位列三四的两款丰田，奕泽IZOA与丰田C-HR，大有赶超之势。 紧凑级SUV市场中出现了黑马哈弗M6，在整体保值率下降趋势下，其保值率相比2022年，上涨了超过10%，成为榜单第三。东风本田CR-V以绝对优势镇守第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型，成绩为60.87%。 中型SUV市场保值率整体水平也出现了一定程度的下降，但汉兰达保值率依旧非常稳定，在该级别遥遥领先；受新车优惠幅度增大的影响，冠道和UR-V虽然排名未变，但已经与汉兰达拉开差距。 在中大型SUV市场中，哈弗H9以52.38%的保值率夺得冠军，去年的冠军途昂今年排名第三，保值率50.31%。途锐由于产品数量相对较少，整体保值率水平虽有下降，但相对下降幅度不大；相较于其他类型SUV，中大型SUV整体保值率水平偏低，较高的车型价格导致市场保有量较低。 保时捷的豪华地位加较强的品牌溢价能力，拉高了旗下产品的保值率，Cayenne和Macan分别位于榜单的第一、三名；雷克萨斯RX回归榜单，以60.48%的保值率拿到亚军。豪华SUV市场的整体保值率水平较高，但近半年波动也更大，受新车端优惠政策影响，部分产品保值率下滑明显。 MPV市场整体保值率水平波动不大，艾力绅由于产品质量及市场终端稳定，保持第一名，3年保值率达到64.49%。上汽通用别克GL8以58.61%的保值率夺得季军，也是首次跻身前三登上领奖台；中国品牌传祺M8的竞争力不断增强，传祺M6的保值率上升明显，几乎追平自家M8；在中国品牌MPV市场中，广汽传祺在保有量和保值率上，都拥有较强的优势。 除了各个细分市场的榜单，我们还挑出了各个细分市场中最保值的中国品牌车型TOP3，不难看出，中国品牌持续向上，以哈弗H9、传祺M8、长安CS35PLUS为首的中国品牌车型在各自细分市场保值率获得中国品牌第一名。在中国品牌紧凑级SUV榜单中，哈弗M6排在第一，可谓黑马，北京汽车BJ40位居第二名，在越野世家品牌、产品实力硬核、忠实用户基群的加持下，累积了庞大的用户基础和保有量。相应的保值率也会更高。从上榜车型榜单中可以明显感受到，中国品牌车型在近几年的产品力和口碑上得到大幅提升。 进入存量市场，品牌认知度、汽车保有量、产品竞争力依然是影响用户购车选择的关键因素，明确消费者偏好特征对于广大车商、整车企业而言具有重要意义。58汽车联合J.D.Power，以专业客观的数据，打造出了国内最具权威性的保值率榜单。对从业者和消费者的决策提供了参考指导，于广大车商、整车企业而言具有重要意义。后续我们会针对每个品牌奖项和车型细分市场的获奖榜单分别进行深入解读，敬请关注58汽车为您带来的后续报道。
4月18日，2023年第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕。Honda中国联合广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽Honda）和东风本田汽车有限公司（以下简称：东风Honda）携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相上海国家会展中心7.2号馆。本次上海车展Hondae:N品牌带来了三款纯电动车全球首发。首先是2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车（Prototype）。作为Hondae:N品牌的第二弹产品，e:NP2Prototype和e:NS2Prototype以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，同时还将采用新一代HondaCONNECT4.0等智能化技术。同时，还有计划于2024年内上市的Hondae:N品牌第三弹电动车的概念车“e:NSUV序”全球首发，这款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:NArchitectureW”，结合先进的智能化技术，“e:NSUV序”的命名中包含这款产品将开启Hondae:N新时代的序幕。此外，Hondae:N品牌的产品矩阵还将得到进一步的丰富和扩大，本次车展还带来了第四弹车型e:NGTConcept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三弹相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:NArchitectureW”，并计划于2025年之后上市。Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”Hondae:N品牌第二弹双车全球首发，开创EV新流派作为Hondae:N品牌第二弹产品，本次上海车展发布的e:NP2Prototype和e:NS2Prototype，以“新流派EV”为开发方向，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，外观采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，充满先进感，外观与内饰刚柔并济。这款产品还将采用新一代HondaCONNECT4.0智能技术。驾乘方面将具有Honda汽车一脉相承的动感驾趣，将Hondae:N品牌“动”、“智”、“美”的核心价值进一步升华。与此同时，广汽Honda的e:NP2Prototype和东风Honda的e:NS2Prototype在灯语照明系统等外观上设计上也具有了明显的不同，以满足顾客的不同需求。其中，e:NP的“P”代表“Prime”，彰显流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。而e:NS的“S”代表“Spirit”，体现激活感官、振奋人心的未来感设计风格。“Prime”和“Spirit”的设计风格今后也将分别成为广汽Honda的e:NP和东风Honda的e:NS各自专属的设计语言。【e:NP2Prototype】【e:NS2Prototype】此次发布的Hondae:N品牌第二弹两款新车由本田技研科技（中国）有限公司的团队研发打造，这两款新车将于2024年初上市。“e:NSUV序”开启Hondae:N新序幕作为Hondae:N品牌第三弹产品，“e:NSUV序”将采用Honda全新的纯电动车专属架构“e:NArchitectureW”，同时还将采用先进的AI智能技术，实现狂野性能和充满生命感的知性驾趣，将Hondae:N品牌“动”、“智”、“美”的核心价值提升到新次元。“序”预示着这款纯电动车将开启Hondae:N品牌新时代的序幕，Hondae:N品牌第三弹产品将于2024年内上市。【Hondae:N第三弹“e:NSUV序”】智能化：智能再升级，打造更安全安心的移动出行新体验上海车展还设置了新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”及“安全超感HondaSENSING360”体验专区。新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全安心的驾驶体验。该系统还可通过人脸识别自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，实现移动与生活无缝衔接；同时提供更丰富的娱乐内容生态，并且，智导互联HondaCONNECT4.0还可通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。“智导互联HondaCONNECT4.0”将最先从即将上市的全新雅阁和英仕派开始搭载，并扩大应用到其他Honda汽车。先进安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现对车辆周围360度的感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在此基础上提供各种升级的安全驾驶辅助功能，尤其强化了针对交叉路口等复杂交通环境中的事故回避能力，在有效降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。“安全超感HondaSENSING360”已经在最新一代CR-V和皓影上搭载应用，今后将扩大应用到其他Honda汽车。【Honda展台智能化体验专区】本次上海车展，Honda展台采用了以“电动化专营店”为参考的全新设计。除Hondae:N品牌纯电动车外，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e:PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出。此外，在二轮车领域，本次Honda展台展出了HondaCube:、Daxe:、ZOOMERe:三款电动自行车。取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示：“作为二轮车领域的先锋制造商，今后Honda将继续投放新的电动自行车产品，不断丰富产品阵容，一如既往地为顾客提供以‘驾驶乐趣’为基础的新体验价值，带领行业不断向前。” 【Honda二轮未来电动产品概念图】今后，Honda将继续全力推动在电动化和智能化领域的产品升级和服务创新，为早日实现“碳中和”和“零事故交通社会”的愿景而不断努力。
2月21日，东风Honda官宣将为广大消费者带来又一力作——HondaHR-V。作为一款全球车型，HR-V自1998年问世以来就有着出色的市场反响。本次，东风Honda决定将这台HR-V正式引进，为关注紧凑型SUV市场的消费者带来全新选择。其实许多朋友并不太了解，本田品牌旗下SUV车型的命名方式。对于大家所熟悉的东风HondaCR-V，首字母“C”则代表着Comfortable，这与这台车注重舒适性与实用性的特点相符合。因此首字母就是对这台车的定位缩写，由此我们不难理解HR-V的命名方式。“H”则意味着Hi-rider，象征更加高阶的用车感受，因此该车型将会带来更出色的使用体验，不仅具有更强的实用性，同时也不失驾驶乐趣。H也代表“Honor”，象征东风Honda深耕中国市场20年的荣耀与进取之心，也喻意着都市年轻人积极进取，勇往向上的攀爬精神。（海外版HR-V）一直以来，东风Honda旗下的SUV车型，已经得到超过410万用户的青睐。同时，对于东风Honda而言，SUV车型的存在也是极为重要的。今年正值东风Honda成立20周年，在这一年中Honda HR-V作为今年所发布的重磅车型之一，东风Honda为其赋予了特别的意义。（海外版HR-V）不得不承认，在紧凑级SUV市场中，CR-V的存在是广大消费者不可忽略的。无论是产品力还是保值率方面，CR-V一直有着出色的表现。考虑到消费者对于小巧、灵活的SUV的需求，XR-V应运而生。在UR-V的加入后，东风HondaSUV产品矩阵得到再次升级，大五座中型SUV能够满足消费者对于车内空间表现的更高要求。（海外版HR-V）而本次东风Honda所为大家带来的Honda HR-V，更是在对于目前新车消费市场进行深度研究后，有着更强针对性的产品。一直以来，HR-V都将更多目光锁定在年轻人身上。时尚运动的外观造型，简洁且富有科技感的内饰设计，让这台紧凑级SUV在设计上与年轻人的审美保持步调一致。出色的动力响应及操控体验，更能在驾驶质感方面得到年轻一代消费者的青睐。介于CR-V及XR-V之间的车型定位，让这台车做到运动与家用之间的出色平衡。既能在空间上保证驾乘者的舒适性，同时又能带来更灵动的动态响应。全能多面手，正是许多年轻人在购车时所追求的。
伴随着缺芯、封控及贵电等不利因素的影响，东风Honda在攻坚克难中，为充满挑战的2022年画上了句号。在过去的一年里，东风Honda在汽车行业的变与不变中阔步前行，变的是汽车行业的时代叙事，而不变的是其始终坚持的中长期战略。2022年，东风Honda秉承“客户至上”，力求为用户提供更高品质的出行体验，向市场投放多款重磅新车，并率先引进了本田电动化与智能化两大先端技术，完成了产品与技术的双向迭代焕新。应时代之需，承逆行之重回顾2022年，受供应链影响，汽车行业产能和芯片两大问题进一步扩大。放眼全球范围，汽车产能下降427.6万辆。此外，国内市场由于新能源汽车渗透率猛增至27.4%，以及自主品牌市场占有率的飙升，整个国内汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。基于行业与市场趋势的变化，东风Honda应时代之变，聚品牌之力，围绕新产品、新技术持续深耕，发挥自身体系韧性在危机中负重前行。面对全新的市场格局和消费需求，东风Honda向市场密集投放7款重磅新车，包括新款享域、e:NS1、第十一代思域e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V、第十一代思域HATCHBACK及CIVICTPYER，旗下三大主力车型均实现迭代更新。思域也在这一年中，完成了家族化的华丽转身，为消费者提供了更多元化、个性化的选择。据官方数据显示，2022年CR-V销量超过22万辆、思域销量超过15万辆、XR-V销量超过10万辆。令人惊喜的是，在竞争激烈的B级轿车市场，英仕派也贡献出超过7.7万辆的销量，同比增长146%，助力东风Honda稳定住良性的发展态势。此外，技术作为本田在市场上的立身之本，每一次新技术的更新，都能引领行业技术发展方向。2022年，东风Honda率先引进了第四代i-MMD双电机混合动力系统与HondaSENSING360安全超感系统两大先端技术。其中，第四代i-MMD混动系统率先搭载于第十一代思域e:HEV上，HondaSENSING360安全超感系统全球首次搭载在全新一代CR-V上，通过持续引进新技术，进一步增强了旗下产品实力。变局之下，有新挑战亦有新机会时光荏苒，2023年的开年已拉开序幕，汽车行业的新挑战与新的机会已接踵而至。新挑战在于，汽车行业已进入到电动化与数字化变革的关键时期，新能源车型崛起，市场竞争格局发生了剧烈变化。而新机会在于国家大势，相关政策倡导要坚守实体经济，提振国民经济。同时，伴随疫情影响的减弱，经济发展势能将被激活，消费潜力也将得到释放。2023年，将是东风Honda大展宏图的关键之年，将在挑战中创造机会。这一年，东风Honda将以更无畏、更坚定的信念，拥抱变革，迎接自己的20周岁生日。同时，东风Honda将围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度继续展开布局。品牌层面，东风Hoda将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推出更多的电动化车型。预计到2025年，东风Honda电动化产品占比将达到50%。此外，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布。产品层面，东风Honda旗下多款重磅产品也将实现更迭，高端车型全面改款，旗舰车型重磅换代，R-V家族也将迎来全新成员。另外，未来东风Honda也将继续推出e:NS系列与PHEV产品。渠道与营销层面，东风Honda将基于现有店铺，全面推进店铺VI升级，并在2023年构建35家商超社区店；同时加速完善线上数字化营销体系，积极探索线下营销的创新模式，进一步迎合消费者需求。在汽车行业转型升级的关键阶段，新思维、新技术不断涌现，传统车企将背负更重的企业责任，担当起助力行业发展的使命。东风Honda将基于中长期战略，进一步强化全价值体系韧性，继续坚定推进数字化与电动化转型升级，守正创新，迈向新征程。
在2022年广州车展上，30秒懂车COO李鹏飞，在广州车展东风HONDA采访间，对东风本田汽车有限公司销售部副部长——杨忠华先生进行了专访，对东风本田在未来规划以及发展方向方面提出针对性问题。左：东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华右：30秒懂车COO李鹏飞Q：大家好，我是30秒懂车李鹏飞，欢迎大家收看我们在广州车展2022为大家进行的特别策划的采访栏目，在今天下午的采访当中，我们非常有幸的邀请到了东风本田汽车有限公司销售部副部长杨部，杨部先跟我们的网友朋友们打个招呼。 A：30秒懂车的网友朋友们，你们好！我是东风本田的杨忠华。 Q：老朋友又在车展见面，每次来车展，东风Honda的展台是一定要要来的，因为每一次在年末的广州车展的收官之战，一定会给我们带来很多的惊喜，正好前两天在十一代的CIVICHATCHBACK上市的时候，我是分会场的主持人，见证了您在台上风光的时刻，HATCHBACK引出来之后，还有一个神秘彩蛋，就是TYPER，杨部先给我们讲讲这次参加广州车展的新车内容。 A：本次参加广州车展，我们除了把思域的HATCHBACK也带到了现场，把TYPER也带到了现场，我们还带来了一个全新的e：N系列家族的全新的概念车，叫e:NSUVConcept，这个车是我们未来的一款SUV，它只是一个概念化，未来的车会比较接近于这个，随着时间的推进，我们慢慢的会露出它真正的面貌。 Q：概念车正好就在我们展台的边上，希望后续我们来到广州车展，来看展会的朋友们一定不要错过东风Honda的展台，看十一代的思域HATCHBACK、TYPER，还有我们的最新款的e：NSUVConcept概念车，它代表着东风Honda未来的产品设计的理念和在电动化方面的决心。A：今天正好马上就跨年了，今天是12月的最后一个工作日，提前祝您2023年新年快乐。也祝您新年快乐，祝网友们新年快乐。 Q：正好是一个跨年的时间点，正好在这里我们可以回顾一下在2022年东风本田在品牌营销，销量也好取得了哪些成果？即将到来的2023年，您对东风本田有什么样的期许和期待？ A：其实整个2022年东风本田作为这个赛道里面的参与者之一，我们可能是推出新车最多的主机厂品牌，其中包括了非常多的新款，包括我们投放了第十一代思域的混动版本，刚刚在上海发布了我们的思域HATCHBACK，在9月份我们发布了XR-V，差不多在10月份我们发布了CR-V等等，统计了一下我们一共是发布了7款车型。截止到目前来说，我也给大家汇报一下我们目前的数据，2022年CR-V一共卖了21万+，思域卖了14万+，XR-V卖了10万+，这是我们三款的担当车型，都卖了10万以上。在技术方面，我们率先的引进了第四代i-MMD的混动的系统，同时在发行CR-V的时候，其实我们也发布了我们的HondaSENSING360安全超感系统，这是本田的两个先端的技术，实现了我们的产品技术的迭代，也就是不光是从产品上面我们做了迭代，我们在技术上面也做了迭代。面向2023年我们基于数字化驱动，电动化转型的战略，从品牌、产品、渠道、营销四个层面上我们布局未来，在品牌层面上面，我们会围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，我们会持续的推进我们的电动化品牌的战略布局，旗下的全新的自主品牌，在2023年年内我们会进行发布。在产品层面上面，我们会继续推出e：NS系列，以及PHEV的产品，电动化产品将在2025年的时候能够达到整个的产品里面50%是电动化的产品。此外，我们的R-V家族将会迎来我们的全新成员，这个也会在马上过去的春天会推出一款新成员，豪华车会面临全新的改革。再一个就是我们会在我们的旗舰轿车上面迎来重磅的换代。在渠道层面上面，会升级我们店铺的VI形象，对于目前的全网的620家店进行网络升级，并且在2023年我们拟建设35家商超级社区店。在营销层面上我们会加速完善我们的线上数字化的营销体系，同时探索线下的营销的创新模式，高质量的满足消费者的需求。Q：我们能看到东风Honda在2022年取得的成绩还是非常的令人期待的，三个担当的车型销量全部10万+，其实在后续的产品更值得期待，因为一个体量这么大的合资品牌开始在智能化和电动化方面发力，杨部50%的数字都非常的关键，其实很少有如此体量的合资品牌有这么大的决心去做变革。其实更多的是在逐步的调整产品线，比如说像我们的CR-V，由我们自己的SUV车型，后续针对于中国市场推出PM的车型，其实我们能看到纯电动的e：N品牌已经正式的推出来了，后续会有更多的产品出来。东风Honda在每一个车型上都是精耕细作，前段时间刚刚在CIVIC的品牌之夜，正好是杨部亲自主持了一场活动，我们能看到像CIVIC这种主力的车型，包括它的三厢轿车版本，两厢HATCHBACK的版本和它的顶级的CIVIC的TYPER的车型，我们是出于什么样的考虑，针对单一的产品SKU做这么多的延展的？ A：思域刚才说了有两厢，有三厢，有汽油，有混动，甚至还有赛道的信仰TYPER，所以这样的构成一共差不多就有汽油、混动、两厢、三厢四个，我们整个的思域的家族就已经成立了，代表着东风本田开启了产品品牌战略的第一步。未来我们会对我们旗下的产品持续的进行家族化的布局。面向市场，思域家族将以运动家轿市场，树立全新的运动家族的标杆形象。同时思域也将会为消费者提供更多元的、更个性的用车的选择，以家族化新面貌亮相的思域，将致力于打造年轻人专属的品牌体验，与用户共同去创变未来，共享新时代的出行方式。Q：杨部，我其实自己是一个特别铁粉的本田迷，我还依稀记得当时我还在上学的时候，东风本田第一次把高性能的思域带到了中国市场，就是九代思域的车型。真正的让本田迷开心了一次，但是距离红头真正的本田还有那么一段距离，过了两代的车型，到了十一代的车型，我们正式的把TYPER引进到了中国市场，这是TYPER正式进入中国市场的的第一次，所以说我觉得这一台车承载了很多本田车迷、东风本田车迷对于这台车寄予的厚望。能不能给我们详细的介绍一下？A：应广大车迷朋友们的呼吁、号召，千呼万唤始出来的品牌刚刚在上海发布了，其实也带来了广州车展的现场，我们的展台那里，大家有感兴趣的朋友们可以到我们的展台来看。众所周知，TYPER是以极致的运动和操控性闻名于世，从出道到现在已经25年了，TYPER在全球的汽车文化的发展史中，它创造了属于TYPER的传奇时代。在很多赛车迷和本田铁粉的心中，它是高性能的前驱车的代表，被奉为赛道的信仰。通过年轻运动的造型设计，卓越的性能表现，TYPER以强大的产品力降低了车迷享受赛车运动的门槛，我们叫平民轿跑，让更多的年轻人能体验到更极致的驾驶乐趣。 Q：平民轿跑，您太谦虚了，应该叫平民超跑更适合一些。现在有一个特别流行的，尤其是在新车类品牌当中，他们都会讲用户运营，但是其实对于实力更强的一些合资品牌来讲，其实我们的用户会更大一些，毕竟在中国市场深耕了将近20年的时间，我们的用户肯定会更明显一些。您认为对于像东风本田来讲，如何未来借助这些明星车型跟用户建立用户的运维跟用户的链接呢？ A：其实如何和年轻的用户进行链接，在思域这个层面我们也可以举举例，思域历经了半个世纪的迭代，差不多已经进入了十一代车型，我们始终以无畏的挑战，持续的进化的精神给年轻的用户带来卓越不凡的驾驶和体验，伴随着第十一代思域HATCHBACK的正式上市，思域将构建从两厢到三厢，从燃油到混动的全方位的的运动家族的谱系，以家族化新面貌亮相的思域将唤醒年轻人对于驾驶的渴望，以更畅快的驾驶体验引领年轻一代走进思域的世界。Q：杨部，刚刚聊了很多关于明星车型的问题，其实本田作为一个技术的担当的公司，我觉得对于中国市场目前如此火热的混动技术，真正要感谢的是东风本田，最早的把这个混动技术带到了中国市场，让大家理解到了在HEV的领域里面如何做到低油耗、高能效的概念，其实很多的消费者认识到混合动力的技术都是通过通风本田的一款又一款的车型，到今天我们混动技术i-MMD已经发展到了第四代了，也特别想听听杨部在这儿给我们讲一讲第四代的进化又发生了哪些变化？A：作为本田的e：HEV强电智混技术的结晶，第四代i-MMD混动技术在北京理工大学的电动车辆国家工程实验室专业测评中间被认定为世界领先的水平，是有一个专业的测评。立足于电动化技术的发展路径i-MMD混动系统采用了双电机的思路，创新性的设计了一套多平行轴综合传动装置，在日常的行驶的几乎所有的场景中都能实现电机的驱动，是无限接近于纯电的混动技术，这个是有别于其他的混动技术的。本田的i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动、发动机自驱三种模式，这三种模式能够自如的切换，我们为什么叫智混？是因为它有自如的切换的方式方法，能够在任何场景下保持最高效的输出，目前第四代i-MMD系统已率先搭载于思域家族上，未来还会去搭载其他的车型，为消费者带来混动更运动的出行体验。 Q：明白，听杨部这么一讲，有北理工的背书，相信大家对第四代的i-MMD的技术有了一个了解。杨部也提到一点，就是我们把第四代的i-MMD率先搭载到了CIVIC上，我能理解CIVIC是我们的销量担当，是我们的运动担当，但是它的尺寸是一台紧凑级的家用轿车，东风本田的旗下还有中型尺寸的家用轿车和中性尺寸的SUV，很明显混动技术搭载在这些旗舰车型上它的表现是不是会更好，我们是出于什么样的考虑先把它放在思域上的？ A：其实讲到思域大家脑海里会有很多词，但是思域是最能代表本田的挑战和创新的精神的代名词，它五十载的历练，十一代的革新，超越2700万的用户，思域是Honda当之无愧的明星车型。回溯思域的历史从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，再到1.5TVTEC，通过涡轮增压发动机，从环保节能的LEV车型，到首次搭载本田独有的IMA的混动系统，思域始终是本田最前沿的技术的担当的使用的车型。所以，本田目前的最新的第四代i-MMD混动技术我们选择了搭载在思域上。 Q：就是它是本田的灵魂的主场，所以最先的技术用在这台车上。今天听杨部回顾了东风本田的2022年和展望了东风本田的2023，相信每一个镜头前的朋友一定对于2023年有更多的期待。今天非常感谢杨部接受30秒懂车的采访，同时在新年之际也提前预祝东风本田在2023年取得更加辉煌的成绩。 A：感谢，预祝30秒懂车的网友们在2023年一路长虹，谢谢大家！
12月30日，以“新科技，新生活”为主题的第二十届广州国际汽车展览会盛大开幕。东风Honda全新电动概念车e:NSUVConcept与首次引进国内的CIVICTYPER，以及第十一代思域e:HEV、全新一代CR-V、全新XR-V等重磅车型悉数登场。焕新而来的第十一代思域HATCHBACK也在广州区域正式上市，售价14.59万元—17.99万元。焕新而来第十一代思域HATCHBACK广州区域上市广州作为国内经济最发达、最开放的城市之一，始终走在国内汽车潮流的前沿，是国内汽车文化的发祥地。传承本田运动精髓的思域家族，在广州拥有大批忠实拥趸，东风Honda也始终将广州作为中国市场的战略要地。为回馈众多广州车迷的期待，作为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBACK，正式在广州地区上市，以最大诚意，带来了240TURBO和e:HEV两大动力版本。新车通过全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背运动轿跑的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。自2006年第八代思域进入中国以来，思域历经16年耕耘，已成为超过200万中国用户的信赖之选，从VTEC自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，始终是承载本田先进技术的王牌车型，延续着本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求。第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-DesignShift”CVT变速箱。同时，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，为用户带来了更极致运动的驾驶乐趣。面对越来越多的电动化出行需要，第十一代思域HATCHBACK e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“混动更运动”的畅爽体验。重磅车型齐聚满足消费期待本届车展期间，除了第十一代思域HATCHBACK重磅上市外，东风Honda更有“王炸”新车亮相。全新电动概念车e:NSUVConcept与高性能车型CIVICTYPER，以及东风Honda旗下全产品矩阵悉数亮相车展现场，其参展阵容覆盖SUV、轿车、MPV全品类，同时囊括混动、插混、纯电三大动力形式的电动化家族。电动化浪潮势不可挡，勇立潮头方显英雄本色。代表本田e:N品牌进化方向性的纯电概念车e:NSUVConcep，以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，开创出EV新流派，为用户提供触动五感的全新价值体验，引领电动车进化新方向。首次正式引进国内的CIVICTYPER，代表着本田在燃油时代的巅峰杰作与车迷对驾驶的极致追求。作为本田运动基因的集大成者，全新一代CIVICTYPER将以原装进口的形式，由东风Honda引入国内进行销售。目前，CIVICTYPER已全面开启预定。届时，热衷于极致性能的狂热车迷，将体验到独具本田魅力的运动与激情。拥抱时代变革焕新营销模式正值年末收官，本届广州车展对整个汽车行业意义非凡，既承接着2022年的岁末盘点，也预示着2023年即将到来的全新挑战。在过去一年里，东风Honda秉承“Stay ahead.”品牌精神，持续推动技术迭代与产品革新，率先引进第四代i-MMD混动系统，与Honda SENSING360安全超感系统，两大本田先端技术，实现了技术的迭代更新。针对多元化的消费需求，东风Honda向市场密集投放了e:NS1、全新一代CR-V、第十一代思域e:HEV、全新XR-V等7款重磅新车，其中CR-V今年销量超过21万辆、思域销量超过14万辆、XR-V销量超过10万辆，以更加卓越的产品力和产品品质，成就消费者更美好的出行生活。面对2023年即将到来的新挑战，东风Honda将围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度展开布局。品牌层面，东风Hoda将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推进电动化品牌战略布局，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布；产品层面，东风Honda将继续推出e:NS系列与PHEV产品，电动化产品占比将在2025年达到50%，旗下多款重磅产品也将实现更迭，豪华车型全面改款，旗舰车型重磅换代，R-V家族将迎来全新成员；渠道层面，东风Honda将全面推动现有店铺VI升级，同时在2023年构建35家商超社区店；营销层面，东风Honda将加速完善线上数字化营销体系，同时探索线下营销的创新模式，高质量的满足消费者需求。电动化浪潮已滚滚而来，汽车行业的机遇与挑战接踵而至。站在新赛道的起点，东风Honda选择直面挑战，拥抱时代变革，依托本田70年的造车经验与技术积累，坚定推进电动化转型，不断完善的产品矩阵，厚积薄发，无畏前行。
经历了三年与病毒的极速赛跑，在2022年终岁末，全国疫情防控进入新阶段，各行业生产生活加快有序回归正轨。作为中国汽车行业一年一度压轴大戏的广州车展，在短暂的延期后，宣布将于2022年12月30日正式开幕。已形成每年在广州车展前夕举办颁奖盛典惯例的中国汽车“金轱辘奖”，今年也不例外。12月27日，由中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）指导支持、My车轱辘新媒体矩阵主办的第八届中国汽车“金轱辘奖”颁奖盛典，在线上成功举办。来自全国各地的汽车主机厂、媒体、消费者相约云端，共同见证第八届中国汽车“金轱辘奖”十大金轱辘大奖获奖车型的诞生。与此同时，My车轱辘汽车研究院宣布成立，即日起官方公众号正式上线。本次线上颁奖盛典主题为“跨越”，即“跨界而行，越坎向新”。2022年，中国汽车市场经历疫情、涨价、缺芯贵电等重重考验，但却表现出前所未有的产业链韧性，上下游企业跨越行业危机的决心未改，积极调整运营策略，奋力向新。与此同时，百年一遇的行业变革洪流仍滚滚向前，随着电动化、智能化赛道日渐拥挤，汽车产业格局正在加速重塑，全产业链协同聚势，跨越行业变革。My车轱辘汽车研究院正式启动My车轱辘汽车研究院由My车轱辘新媒体矩阵发起创办、由乘联会提供技术支持，是一个旨在通过企业权威数据、媒体专业测评，系统客观地研究分析汽车行业发展动向的汽车新媒体平台。自2018年产销急转下滑之后，中国汽车市场加速进入变革期。从增量市场到存量市场，从跨界企业初入局到新旧势力竞争胶着，从新能源汽车市场由政策驱动，到向市场驱动转变，汽车行业整体进入战略转型时期。My车轱辘汽车研究院基于此背景诞生，其将汇聚新媒体矩阵核心优势资源，联合权威信息机构、汽车主机厂、经销商与零部件企业、资深媒体等多方力量，打造覆盖汽车全产业链条的创新传播生态。My车轱辘汽车研究院将入驻多个新媒体平台，陆续发布最新研究成果，包括可视化解读企业最新产销数据、抢先实测主流新车和领先技术、独家剖析热门行业事件等多维度多形式的高价值内容，并依托纵横布局的平台矩阵进行深度传播，为广大用户呈现权威、专业的资讯。十大奖项名单公布，全新加入混动和纯电大奖作为汽车评选中的热门IP，2022年，中国汽车“金轱辘奖”已连续举办八届。8年来，中国汽车“金轱辘奖”见证了中国汽车工业新四化的蓬勃发展，并一直为变革时代的汽车发展贡献自己的力量，在消费者购车决策和汽车企业营销决策中发挥了重要作用。由于目前疫情防控形势仍存在较大的不确定性，为避免人员大规模聚集增加疫情感染风险，第八届中国汽车“金轱辘奖”颁奖盛典采取线上形式举办，通过图文、视频、海报等形式，在My车轱辘新媒体矩阵全平台公布最终获奖名单。跨越云端相见，人气不减，在获奖名单公布后的一小时内，全网总浏览量即达近千万次。其中，第八届中国汽车“金轱辘奖”榜单全新加入的“金轱辘混动大奖”、“金轱辘纯电大奖”两大奖项备受关注。2022年以来，随着中国品牌的陆续发力，混合动力技术迎来神仙打架的高速发展时期，与此同时，纯电动车市场持续走强，两大驱动形式激烈碰撞，消费者购车面临艰难抉择。为此，中国汽车“金轱辘奖”在今年的评选中重点关注混动和纯电市场的新车，针对消费者关心的续航问题、油耗问题、性能问题、安全问题等，进行了更贴近日常使用场景的测试。为更全面、更客观地为消费者提供有价值的购车参考，每年年初开始，My车轱辘新媒体矩阵的专业编辑团队便启动新一年的评选，通过到店实拍、提车试驾、对比测评、场景体验等多种形式获得大量的测评数据，统一纳入中国汽车“金轱辘奖”评选库，作为年度评选依据。随后在第四季度进入评选高潮期，启动线下大横评、网友投票、专家评审团打分等环节，最终评选出十大奖项的获奖车型。在过去八年时间里，中国汽车“金轱辘奖”的诞生与发展，展现了变革时代的强大活力，未来也将持续通过年轻、创新的思考方式，在汽车评选领域发光发亮。以下为第八届中国汽车“金轱辘奖”的获奖名单。1、金轱辘年度大奖年度人气车：广汽本田ZR-V致在年度热销车：广汽丰田锋兰达年度风云车：东风日产ARIYA艾睿雅年度豪华纯电动车：全新纯电EQE年度硬核SUV：一汽-大众揽巡年度中大型轿车：上汽奥迪A7L年度热门轿跑车：上汽大众凌渡L年度高端MPV：上汽通用别克世纪CENTURY2、金轱辘混动大奖年度高品质增程电动车：星越L增程电动SUV年度中型豪华混动SUV：雷克萨斯全新一代NX400h+年度长续航智能豪华SUV：魏牌摩卡DHT-PHEV年度超值混动SUV：哈弗第三代H6DHT-PHEV年度越级混动SUV：东风风神皓极年度智能电混SUV：领克01EM-P3、金轱辘纯电大奖年度智控驾趣电动车：广汽本田e:NP1极湃1年度智能豪华电动车：一汽奥迪Q4e-tron年度精致纯电SUV：smart精灵#1年度潮流A级纯电SUV：比亚迪元PLUS年度高人气电动车：长安深蓝SL03年度纯电中大型MPV：上汽大通MAXUSMIFA9年度潮玩纯电动SUV：埃安AIONYPlus年度高品质纯电动家轿：东风日产启辰D60EVPLUS年度纯电智能轿跑：合创A06年度创新豪华纯电轿车：创新纯电动BMWi7年度豪华纯电SUV：上汽通用凯迪拉克LYRIQ锐歌4、金轱辘新锐大奖最值得期待高性能纯电SUV：极星3最值得期待高价值SUV：长安福特新一代锐界最值得期待潮流智能轿车：岚图追光最值得期待智能驾趣五座SUV：理想L75、 金轱辘人气大奖年度舒适旗舰SUV：斯柯达全新柯迪亚克年度大六座旗舰SUV：北京现代第四代胜达旅行家年度城市微型电动车：上汽通用五菱Airev晴空年度热门SUV：捷途大圣年度最具驾趣紧凑型SUV：广汽三菱全新欧蓝德年度高价值舒适SUV：东风雪铁龙天逸BEYOND年度高品价比中型SUV：捷达VS7年度最受网友好评SUV：广汽传祺影酷年度高能人气先锋SUV：江铃福特领睿年度超值MPV：东风风行游艇年度最受关注MPV：一汽丰田格瑞维亚年度优选SUV：全新第三代荣威RX56、金轱辘设计大奖年度品质新车：东风标致新408年度新锐设计轿车：奇瑞艾瑞泽8年度新锐设计新能源车：沃尔沃全新纯电C40年度新潮纯电动车：欧拉好猫年度新锐设计轿跑：上汽名爵MG7年度潮流智联SUV：北京汽车魔方年度最佳质感进口车：大众进口途锐二十周年特别版年度科技美学SUV：第二代长安CS75PLUS年度先进紧凑型SUV：东风Honda全新一代CR-V7、金轱辘智能大奖年度智能中大型MPV：腾势D9年度情感智能SUV：阿维塔11年度智能新能源车：AITO问界M7年度科技创新新车：长安欧尚Z6年度创新未来SUV：起亚狮铂拓界年度前卫豪华轿车：全新林肯Z年度高阶智能纯电车：极狐阿尔法S全新HI版年度数字智能轿跑：高合HiPhiZ年度豪华全场景智能MPV：ZEEKR0098、金轱辘性能大奖年度高性能电动轿车：零跑C01年度运动性能轿车：长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉年度智能驾控中大型车：智己L7年度高性能纯电SUV：路特斯ELETRE年度豪华全地形SUV：捷豹路虎全新一代路虎·揽胜年度最佳操控豪华纯电车：华晨宝马全新BMWi3年度运动轿跑：哪吒S年度舒适越野SUV：江西五十铃全新汽油版mu-X牧游侠9、金轱辘企业大奖年度杰出公益企业：捷豹路虎中国年度科技创新企业：广汽集团年度创新纯电架构：本田e:NArchitecture年度影响力企业：长城汽车年度卓越创新品牌：大众汽车品牌（中国）年度环保公益奖：福特中国年度高端进口车平台：通用汽车道朗格10、 金轱辘跨界车大奖年度轻卡：江铃全新一代凯运年度最受欢迎皮卡：江铃汽车域虎7年度轻客：江铃福顺年度高质感皮卡：江西五十铃全新铃拓
2022年11月4日晚，“新时代•共享未来”第五届中国国际进口博览会在上海开幕。次日，Honda在展会上发布了象征着Hondae:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2Concept和全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”。此外，Hondae:N首款纯电产品东风本田e:NS1等电动化产品也悉数亮相展台。概念车整体采用了溜背轿跑的造型，整车大量采用了平直的线条，车头整体棱角分明，造型侵略感十足，贯穿的灯组搭配发光的本田Logo，辨识度很高。车身侧面一条平直的腰线连接前后灯组，整体没有才有过多花俏的元素点缀，十分简约、大气。同时，Honda也发布了安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”。通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。据悉国内消费者将率先在全新一代CR-V上用上这套系统，而全新一代HondaCONNECT未来也将搭载到东风Honda的家族产品之中，为消费者带来智能安全的出行体验。自2017年起，东风Honda陆续推出CR-V、INSPIRE和艾力绅等混动车型，他们都搭载了第三代i-MMD混合动力系统，它主要有EV、混合动力、发动机三种行驶模式。在绝大部分工况下，这套系统都是以电机驱动车辆，发动机在最高效区间进行发电，只有在高速巡航的时候，发动机才直接驱动车辆行驶。在你享受在套系统带了的轻快加速，以及平顺的动力输出时，它可以智能的在这三种动力模式中切换。而第四代i-MMD混动系统首发搭载于东风本田第十一代思域e:HEV。该系统在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。而面对中国汽车行业电动化的新赛道，东风本田推出了Honda纯电动品牌e:N系列的首款车型e:NS1，该车基于本田开发的e:NArchitectureF平台进行打造，定位小型纯电动SUV，采用前置电机布局，匹配一个68.8kWh的电池组。全新的封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，此外中央的本田LOGO还增加了点亮效果，内饰也是一改本田以往较为传统的设计风格，很有新鲜感。今年1月，东风Honda与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，将打造一座具备行业领先水平的数字化智能工厂。根据规划，项目将于2024年投产，2027年达产，生产全新的e:N系列电动化车型，初期产能约12万辆。未来我们也期待本田可以再电动车方面为我们提供更加多样的选择，满足更多消费者的需求。
2022年11月4日晚，“新时代•共享未来”第五届中国国际进口博览会在上海开幕。次日，Honda在展会上以“电动•智能技术”为主题，发布了象征着Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2Concept和全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”。此外，Hondae:N首款纯电产品东风本田e:NS1等电动化产品也悉数亮相展台，用户可亲身体验Honda丰富的电动化产品和驾驶乐趣。本次发布的全新概念车e:N2Concept以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互开创EV新流派，不断拓展HondaEV的“动”、“智”、“美”价值，为用户带来别具魅力新体验。“动”——搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”，运用强大的全场景电控运算，轻松应对各种驾驶环境，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣。“智”——全栈智控生态系统e:NOS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，打造更自由、更身临其境的智慧出行新体验。“美”——采用e:N Design的前瞻设计理念，以穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线，唤醒驾驶激情，诠释别具特色的先锋美学造型。同时，Honda也重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”。此系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、惬意。与此同时，未来全新升级的新一代HondaCONNECT将充分利用人工智能技术和用户大数据分析，与安全超感HondaSENSING360协同互联，为用户提供安心安全的有效保障，让移动更加轻松、舒适。作为本田扎根于中国市场的重要伙伴，东风Honda也将积极拥抱技术革新。Honda SENSING360即将首发搭载于全新一代CR-V上，而全新一代HondaCONNECT未来也将搭载到东风Honda的家族产品之中，为消费者带来智能安全的出行体验。东风Honda秉承“Stay ahead.”的品牌理念，践行“Seeing the future”电动化战略布局，力求带给用户更先进的技术与更极致的体验。自2017年起，东风Honda陆续推出CR-V、INSPIRE和艾力绅等混动车型，至2019年，东风Honda已在业内率先构建首个覆盖SUV、轿车和MPV市场的混动家族矩阵。 作为本田“e:HEV强电智混”技术的最新结晶，第四代i-MMD混动系统首发搭载于东风本田第十一代思域e:HEV。该系统在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统；同时，在日常行驶的几乎所有场景中，可基本实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术；此外，该系统还拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，让三种驱动模式自如切换，在任何场景下都能保持高效输出。而面对中国汽车行业电动化的新赛道，东风本田推出了Honda纯电动品牌e:N系列的首款车型e:NS1，丰富了HEV、PHEV、EV车型电动化全矩阵产品阵营。e:NS1承袭Honda70余年的造车基因，在“动”、“智”、“美”等多维度实现突破，重塑EV驾趣，成为电动时代本田的最新代表作。它搭载了智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活，让电动车用户告别眩晕感，做到了乘坐舒适与驾驶乐趣的完美平衡。以e:NS1为起点，东风Honda围绕用户全生命周期服务场景，以数字化驱动电动化，正大刀阔斧地推进服务模式创新。在中国汽车市场的燃油时代里，东风Honda以不到19年的时间，成为了700多万用户的信赖之选。而在风起云涌的电动化浪潮下，东风Honda也将以雄浑魄力与前瞻战略眼光全面推进电动化转型。今年1月，东风Honda与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，将打造一座具备行业领先水平的数字化智能工厂。根据规划，项目将于2024年投产，2027年达产，生产全新的e:N系列电动化车型，初期产能约12万辆。在电动化打开转型升级窗口期，东风Honda积极布局新能源工厂，坚持转型升级，不仅能为其电动化战略提供有力支撑，还可以培育新的竞争优势和增长极，为用户提供更优质的产品与服务。未来，Honda将持续进行电动化、智能化领域的技术升级和创新，而东风Honda同样也将继续基于客户至上的理念，加快构建起电动化的生产和服务体系，持续导入更多电动化产品，为消费者创造属于电动时代的美好出行体验。
