近日，猎豹汽车官方宣布猎豹Q62.4L四驱全能型正式上市，其售价为16.98万元，至此猎豹Q6共推出两种排量合计五款车型。详细售价请见下表：猎豹Q6指导售价车型售价（万元）2.4L两驱版11.992.4L四驱版13.692.4L四驱全能型（新增）16.982.0T两驱版14.682.0T四驱版17.98猎豹Q6四驱全能型在外观和内饰方面与现款车型保持一致，整体造型方正，并透露着一股硬派SUV的气息。此外，新车的四驱版车型还配备了伊顿公司制造的锁止式限滑差速器，当出现一侧车轮出现打滑时，差速器壳可将车轮进行锁止，并将动力传递至另一侧未打滑的车轮。配置方面，新车在现款2.4L四驱版基础上增加了电动天窗、电动后视镜、带电动4向调节的真皮座椅、座椅加热、胎压监测等功能。动力方面，新车将继续搭载2.4L汽油发动机，最大功率147马力，峰值扭矩230牛·米，此外猎豹Q6还提供搭载2.0T汽油发动机的车型，最大功率177马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，与2.4L发动机匹配的是5速手动变速箱，与2.0T发动机匹配的将是6速手动变速箱，部分车型还配备有四驱系统。
9月10日，奥迪h-tronquattro概念车进行了国内首发，该车于2016北美车展首发，此次是首次来到国内，新车最大的特点是采用了氢燃料电池动力系统。奥迪h-tronquattro概念车在造型方面将基本延续e-tronquattro纯电动概念车的设计，而该车或将成为未来奥迪Q6的设计雏形。据悉，奥迪h-tronquattro搭载的是第五代氢燃料电池动力系统，其可以输出给前轮120马力、后轮188马力。官方称，该车0-100km/h加速时间为7秒内，其最大续航里程达到600km。
上个月，德国大众汽车集团发布了一份未来十年的战略规划——“TOGETHER?Strategy2025”（中文直译为携手共进－2025战略），在这份计划书中，除电池技术、自动驾驶技术、移动出行服务等目前主流车企均关注的汽车领域未来发展方向之外，大众集团还计划在2025年之前推出30余款纯电动车，争取将纯电动车的年销量推升至200-300万辆/年，占总销量的20%—25%。此外，大众集团还表示，未来将有40余款在售车型届时将退出历史舞台。相信各位朋友和我一样好奇，大众的以纯电动车为核心的战略究竟会催生出哪些新产品，又有哪些车型惨遭“断尾求生”的厄运，就让我们一起来研究研究大众打算在未来十年搞什么大新闻？●“车鲜知”带您快速了解大众携手共进－2025战略在大众官方发布的战略规划中主要包括以下六个部分，包括了加强电动车发展、发展电池和自动驾驶技术、扩张移动出行服务业务以及提高利润率等。1、到2025年推出30款全新电动车，电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%；2、发展电池、数字化和自动驾驶技术，并成为新的集团竞争力；3、快速扩张移动出行业务，成为新的利润增长点；4、调整零部件业务；5、到2025年汽车业务销售回报率达到7%至8%，资本回报率超过15%；6、未来技术的投资总额将高达数百亿欧元，将通过集团整体的效率提升和产品组合优化获得资金支持。对于大众集团最新的“TOGETHER?Strategy2025”战略，大众集团CEO穆伦表示：“大众汽车集团将会更加专注、高效、创新，以客户需求为导向，坚持可持续发展，系统化的扩展业务并取得盈利增长。”●“车鲜知”告诉你30+款纯电动究竟是何来路大众集团旗下目前共有十二个品牌，产品包含乘用车、商用车及摩托车等领域，产品种类总计约340款左右。如果按照大众公布的未来十年计划，到2025年为止新增30款纯电动车并砍掉40款既有车型，那么单从产品类型总数上看，大众集团只要在2015年全球总销量990万辆的基础上保持优势并稍作努力，基本能达到2025战略所预期的年销量（粗略计算：300万辆/年纯电动车÷25%=1200万辆/年总销量）。然而，汽车产品销量这个命题绝不是简单的加减乘除，尤其是大众集团在经历“排放门”事件之后，企业信誉、产品口碑、实际销量多方面受挫，并且要承担巨额的罚款和赔偿，因此，重新树立品牌形象并拿出一套让消费者重新感兴趣的新产品阵容、舍弃对营收利润并无裨益的旧产品，是大众不得不选择的一条路，只有这样才能确保到2025年我们能见到一个崭新的大众。在清洁柴油动力被证明是伪命题之后，大众选择了一条电气化发展道路，这种识时务的转变不是拍脑门儿的临时起意，也不是受制于当前纷乱如麻的信用危机和债务重担不得不出此“下策”。原因有三，一是世界范围内主流车企均在新能源产品研发、自动驾驶技术和出行共享服务方面表明了新的发展方向，电气化是整个行业大势所趋；二是大众集团于2007年制定的2018发展战略已基本达成，提出新的企业发展目标在情理之中；三是大众集团在新能源技术领域已积累了一定的经验，并有成熟的产品平台进行支撑。因此，对于大众集团要搞电动车这件事，大家不必鄙视其跟风或是趋利避害，这是一家理性的企业在合适的时机下做出的正确选择。在收集资料并整理相关车型的过程中，鲜知君发现大众集团各品牌向电气化转型之路不仅仅包含纯电动产品的研发，在插电式混动、氢燃料电池等车型方面，大众同时多管齐下，因此我们会尽可能全面的列出大众将要推出的新能源车型，而不仅仅局限于纯电动车。在文章行文逻辑上，将以大众集团所拥有的生产平台为关键词，各品牌旗下车型如共享平台则以关注度较高的车型为代表介绍。接下来，我们首先看看大众最新推出的电动车模块化平台——MEB（ModularElectrificationToolkit）将出品哪些新车型。★大众电气化扛鼎之平台——MEB（ModularElectrificationToolkit）说到大众的纯电动车，我们印象较深的一款车型是大众于2016CES展推出的BUDD-e概念车，这款四不像的小车诞生自大众最新的MEB电动汽车模块化平台，该平台专门为电动车（也包括插电式混合动力车型）而生。为了安装更大体积的电池和提供更长的续航里程，大众对MEB平台进行了诸多优化设计，使其在空间设计方面具有明显优势，MEB平台未来几年将承担大众及奥迪品牌电动车的生产任务。作为大众MEB模块化电动车平台生产的第一款车型，BUDD-e量产版已约定好于2020年正式推出，搭载容量为101kWh的电池组，最高时速可达150km/h，满电状态下续航里程为337英里（约542公里）。BUDD-e对于大众的意义更多的是告诉消费者，未来的移动出行工具可以很舒适随性，传统的驾驶方式将不复存在，车载移动互联技术能够解决日常生活中大部分信息交互行为。『NUVe假想图』除了BUDD-e概念车，大众另一款提上日程的纯电动车型为NUVe（名称暂定），这款车推出的任务是与宝马i3、日产聆风这类纯电动小型车竞争，同样是基于MEB平台开发，预计我们最早能在今年10月份举行的巴黎车展上见到它的身影，并且NUVe量产版会早于BUDD-e在2019年正式上市。目前大众对于NUVe的消息还比较谨慎，仅表示它的车身设计比例是传统的两厢车造型，在C柱部分会有独特的设计。得益于MEB平台可将电池平铺于地板上的设计，大众官方声称NUVe的车内空间堪比Passat级别，联想到BUDD-e的车内设计，NUVe在空间方面的表现应该不是吹吹牛B而已。此外，斯柯达品牌也计划在2020年正式推出旗下首款纯电动SUV，基于MEB模块化平台打造，续航里程有望达到300英里（约483km）以上。虽然关于这款车的信息我们还知之甚少，但从斯柯达VisionS概念车上可以初步推测出斯柯达未来的设计风格。★适应更大尺寸纯电动车的全新平台——MEB升级版？上述三款车均为全新MEB平台规划内的产品，该平台适用于从POLO到Passat级别车型的生产，并可提供250-500公里的纯电行驶续航能力。但对于更大尺寸的纯电动车来说，大众不得不研发一款全新的平台来适用于类似于新一代辉腾的大型电动车。说到这里，一些人可能会质疑，辉腾不是停产了么？其实大众集团为了打造一款能与特斯拉MODELS竞争的车型，将纯电动版辉腾的项目保留下来，预计这款车将在2020年左右公布。此前另有报道称，新一代辉腾将与奥迪Q6（e-tronquattroConcept概念车量产版）共享第二代MLB平台、驱动系统和电池技术。虽然暂时无法确认新辉腾将基于全新纯电动车平台还是MLB平台进行回归，但我们能够了解到的是，MLB是纵置发动机模块化平台，擅长于轻量化设计，能够通过应用大量铝材质和混合材料大幅降低车重，以解决纯电动车搭载的高密度蓄电池重量增加的问题；而全新纯电动车模块化平台的优势在于，新平台将主要针对纯电动车研发，在轻量化、模块化、内部空间设计等多方面都更加灵活，没有传统汽油车底盘布局的烦恼，在储能设备安置、动力系统性能方面有望与特斯拉MODELS这类纯电动车领域的竞争对手看齐。此外，新电动车平台零部件和电池技术通用率更高，有利于未来其他新车型的产出和成本优化。综上，大众推出MEB和另一款适配更大尺寸车型的纯电动车平台，是电气化战略发展的必然需求，未来各级别轿车、SUV、MPV等纯电动车型均能够通过这两款平台进行研发。★大众小型车到中型车全面发展平台——MQB（ModularTransverseToolkit）当然，传统燃油车平台在未来十年规划的实现过程中仍然会承担主要产品研发重任，例如MQB（英文：ModularTransverseToolkit）横置发动机模块化平台，坊间戏称“没区别”平台。MQB平台零部件通用率高，支持传统发动机、插电式混合动力、纯电动多种动力系统，诞生自该平台的大众系车型不胜枚举，像大众高尔夫和奥迪A3这样的经典兄弟车型，在主流品牌和豪华品牌紧凑型车市场均混的风生水起。基于这两款车型，我们能看到大众在MQB平台上投入的新能源研究经费取得的成果：高尔夫纯电动版e-Golf、高尔夫GTE（插电式混动）、奥迪A3e-tron（插电式混动）、奥迪A3e-tron（纯电动）、奥迪A3g-tron（天然气/汽油双燃料）等。所以你看，若不是急需向电气化转型并占领行业领先优势，如此丰富的动力总成选择和技术支持，MQB平台足够大众在中型级别以下新能源车型研发领域继续应用很多年。我们预测未来基于该平台还会出现的车型是：大众第八代高尔夫纯电动版、大众新一代CCGTE（基于SportCoupeGTE概念车）、大众TiguanGTE量产版、大众CrossCoupeGTE概念车量产版（大众专为北美市场打造的中大型SUV）、斯柯达KODIAQ插电式混动版等等。TiguanGTE量产版如果推出，预计与大众新一代Tiguan（国产为途观）的外形保持一致，前保险杠细节处会进行个性化设计，以凸显新能源车型的身份。为这款车提供动力的将是由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动系统，其综合最大功率达到了218马力。TiguanGTE使用的是13千瓦时的锂离子电池组，这款车在纯电动模式下的续航里程为50公里，最高车速为130km/h。值得一提的是，从概念车来看这款车在车顶还安装有太阳能电池板，可以为车辆供电，是不是很全面发展？。『TiguanGTEActive概念车』如果你对TiguanGTE的动力性能还不满足的话，那么大众还为爱好越野的朋友打造了一款TiguanGTEActive概念车，这款车很有可能以特别版车型身份加入TiguanGTE的产品阵营，其搭载由1.4TSI发动机与双电机组成的混动系统。其中1.4TSI发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；前置电机最大功率54马力，峰值扭矩220牛米；后置电机116马力，峰值扭矩270牛·米。传动方面，匹配6速DSG双离合变速箱，并配备有4MOTION四驱系统和制动能量回收系统。『西雅特Ateca』这两款新车型为国产途观的电气化指明了方向，除了新一代加长版途观XL，国内消费者有希望迎来更多动力类型的途观衍生车型。再大胆一些联想，与途观共享平台的西雅特Ateca和斯柯达新一代Yeti未来的衍生车型选择也将更加丰富。★主攻奥迪中型以上级别车型之平台——MLB（ModularLongitudinalToolkit）MQB平台包揽了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车，与之并驾齐驱的，是大众MLB（ModularLongitudinalToolkit）纵置发动机模块化平台，该平台由奥迪主导研发，发展至今已达到第二代，奥迪A6、A7、A8、Q5以及保时捷Macan等车型均出自MLB平台。从之前那张大众旗下平台概览图中可以看到，MLB模块化平台生产的车型尺寸以中型车起步，同样支持多种动力单元。『上汽大众辉昂』下半年即将在国内推出的奥迪A6Le-tron采用插电式混合动力系统，由2.0TFSI发动机和电动机组成，综合最大功率245马力。该车在纯电动模式下最大续航里程为50km，纯电动模式下最高时速达到135km/h，综合续航里程达到880km，综合油耗仅为2.2L/100km。参考国产奥迪A6L的产品序列，大众品牌旗下首款采用MLB平台的豪华中大型车辉昂同样有可能推出插电式混动版本，在动力数据上与奥迪A6L将十分接近。除了插电式混合动力车型，基于第二代MLB平台打造的纯电动SUV、奥迪e-tronquattro概念车的量产版——奥迪Q6也已在时间表上，预计于2018年在布鲁塞尔工厂正式投产。奥迪e-tronquattro概念车是一款运动中型SUV，首次亮相于2016年1月的CES展，外形上一些细节化的运动设计元素非常主动的在迎合当前消费者的审美取向。虽然奥迪Q6比竞争对手宝马X4、奔驰GLCCoupe来的稍微晚一些，但纯电动身份可能会为其吸引来差异化细分市场的消费者，奥迪Q6在未来的竞争中并不一定会输。据悉，奥迪Q6的最大续航里程可以达到500公里，并带有快充模式，能够在25分钟之内充满80%电量。在MLB平台上，奥迪产品序列将被一点点填充完整，为了达到既定的电动车生产目标，快速占据SUV细分市场优势就显得尤为重要。接下来的几年，我们还有望看到其他几款新能源动力车型：可能是途锐GTE雏形的大众T-PrimeGTE概念车量产版、旗舰型运动SUV奥迪Q8、奥迪新一代A8插电式混动版、基于奥迪Prologue概念车打造的奥迪A6allroad插电式混动版、兰博基尼Urus量产版（插电式混动版）、与MODELS针锋相对的纯电动保时捷Pajun等等。★大众豪车/跑车专享平台——MSB（ModularStandardaDrivetrainToolkit）大众集团还有一个非常“昂贵”的平台——MSB（ModularenStandardaDrivetrainToolkit），适用于运动跑车和豪华轿车的研发，由保时捷主导开发，拥有其他模块化平台共有的特点和优势。首当其冲要拿出来聊一聊的新车型是保时捷MissionE，这是一款全新电动概念车，在去年法兰克福首发并计划于2020年投产。动力方面，MissionE概念车采用纯电力驱动，其前后轴配备有两台电动机，综合最大功率超过600马力。据悉，该车0-100km/h加速时间小于3.5秒，最大续航里程将超过500km，而其电池可在15分钟内从0充至80%，这些电量足够MissionE行驶超过400km。这款概念车量产后能保留多少外观设计、提供怎样的动力性能目前还不得而知，但它的出现意味着更加狂野的纯电动跑车将成为现实，纯电动车难以带来驾驶乐趣的惯性思维也有望得到改观。『宾利EXP10Speed6概念车』在宾利品牌旗下，EXP10Speed6量产后的全新双座跑车同样有可能推出电动版车型，搭载两台电动机，配备四轮驱动系统，最高车速可以达到321km/h，最大续航里程为500km左右。据宾利销售与市场负责人KevinRose介绍，未来欧陆GT、飞驰等车型均会出自MSB平台。我们可以进一步推测，随着各国排放标准日益苛刻，这些宾利经典车型推出插电式混动版、纯电动版只是时间问题。上述模块化平台生产的车型涵盖了大众集团各品牌旗下绝大多数乘用车，此外大众还有一些小/微型车平台、商用车平台等，同样有望推出纯电动车或新能源车，例如大众up!的换标车型斯柯达Citigo将在2018年左右推出，并提供纯电动版，虽然现在国内消费者对微型电动车的态度并不积极，但未来驾驶电动车成为我们交通生活常态之后，这些“小角色”说不定能上演一部好戏。『斯柯达Citigo』在模块化理念指导下，各品牌各级别车型难免出现“套娃”现象，对车企本身来说，这么做等同于将全球各工厂统一在同一条流水线上生产，零部件通用率高，便于每设计出一款车都能向各区域市场推广；对我们消费者来说，购车费用不见得降低多少，但车辆售后维修保养方面的便利性则会提高。●“车鲜知”来猜猜40+款大众停产车型为何saygoodbye据鲜知君手脚并用亲自数过之后发现，目前大众集团旗下共有336款车型，仅大众品牌就包含71款车型，具体哪些车型会抽中“停产”大奖目前还真不敢下断言。有几条常识性的判断标准可以作为参考：1.不受消费者待见、基本卖不出去几辆的小众车型，比如大众Jetta混动版。从售价方面笼统对比，北美市场在售的Jetta混动版指导价为31120美元，JettaGLI顶配版为29280美元，丰田凯美瑞混动版入门指导价为26790美元，如果是你，你会有多大的可能性选择Jetta混动版？大众也不傻，已经在近期决定结束这款车的生命周期。2.利润难以支撑成本的车型。这条不太好举例，但凡有这样的车型，企业肯定在第一时间就会采取行动了，除非像大众甲壳虫这样的品牌图腾式车型，停不停产得先纠结一下。所以此前传闻甲壳虫要停产的消息，鲜知君表示不信。3.定位比较尴尬的车型。比如大众Eos、大众尚酷、大众高尔夫敞篷版等等。好几年前大众设计总监KlausBischoff在接受媒体采访时就表示，“Eos这款车可能用不了多久就会停产退市了，像Eos这样的硬顶敞篷跑车从市场上消失，说实话我并不是很介意。”他还暗示，硬顶敞篷跑车现在并不是流行的趋势。大众Eos已经确认停产了，其他小跑车还会远吗？尾大不掉的大众集团试图在这次战略转型中完成优雅转身，停产一部分拖后腿的车型是很明智的选择，但这种选择肯定会比我们常识性的理解更加复杂。如同辉腾的谢幕，我们能理性的分析出一二三四条理由，但在听到其正式停产消息的一瞬间还是会感到错愕。●“车鲜知”预测2025年的大众会变成怎样一家企业未来是属于电动车的，已经有越来越多的车企在亲力亲为的验证着这一点，大众并不是行动最早的那个，甚至还不如一些中国品牌车企。继戴姆勒、福特、通用、宝马等传统车企之后，大众进一步提出将转型成为移动出行解决方案供应商，勉强算是挤进了首发阵营。受到互联网企业进军汽车行业的现实冲击，传统车企如果单纯作为汽车制造商，依靠销售实体产品已难以获得更多的盈利和机会，以汽车为载体的价值外延和服务成为越来越多消费者关注的焦点。传统车企在这个阶段的优势在于拥有丰富的汽车产品资源，在品牌影响力和可靠性方面更易被消费者认同，大众选择和欧洲市场较流行的出行分享公司Gett合作，向其投资3亿美元买了张门票。比较一下可以发现，丰田投资的是中国消费者熟知的Uber；通用与美国Lyft公司开展战略合作，Lyft的中国合作伙伴则是家喻户晓的滴滴打车；戴姆勒干脆自己撸起袖子发扬实干精神在全球搞Car2Go汽车分享项目，并已在中国重庆推广的有声有色。然而大众和Gett，这个组合对中国市场有何影响，暂时还看不到，就让我们给大众一点时间。在另一个人气爆棚的自动驾驶技术研发领域，启动2025战略时穆伦表示：“大众集团将在2021年前后在每个细分市场都推出全自动驾驶汽车。”距离这个时间节点还有不到五年时间，大众集团在自动驾驶领域最新的成果是用一辆由A7Sportback改装而来的自动驾驶汽车“Jack”开上了德国高速公路，具备机器学习能力的Jack能自主判断是否可进行自动驾驶，并尽可能使自动驾驶行为更贴近人类的方式。这位Jack在低速或拥堵路况的表现暂时还不清楚，但从已公布的技术成果看，大众集团或者说奥迪的自动驾驶技术离量产还有好几个特斯拉，所以鲜知君默默的祝福大众在十年内能够完成自动驾驶系统（SDS）的自主研发并达成量产，至于将全自动驾驶汽车普及到每个细分市场，或用无人驾驶出租车提供约车服务，咱先不着急。最后，也是重中之重的问题是，如此庞大的2025电气化项目的基础——电池产能供给未来跟的上吗？根据外媒提供的数字，当前全球整个行业汽车电池产能供应预计在27千兆瓦小时（GWh）左右，而到2025年大众将需要150GWh以满足自身产品需求。所以，大众的电池工厂建在哪儿成了业界关心的话题，可信度最高的一种说法是中国，其次是在德国萨尔茨吉特（Salzgitter），但截至目前大众官方还未给出准确的信息。通过这一系列的计划，大众希望在十年后为我们呈现的是一家能够提供全面电动化产品新企业，就如同当下人们想到电动车自然联想到特斯拉一样，未来聊起电动汽车哪家强，德国狼堡找大众就好了。这种颠覆式的变革暗暗迎合了大众汽车自成立以来一直坚守的为大众造车的理念，2025战略强大的宣传攻势吊足了我们的胃口，然而大众能否真的脱离泥潭再次赢得消费者信任，革命尚未成功，同志仍需努力。
此前我们报道过大众计划在2025年新能源车销售100万辆的计划，而日前据外媒最新报道，大众将在现有MEB平台之外开发一个全新的电动车平台，以适配尺寸更大的产品。目前，大众拥有一个MEB平台，该平台推出的电动车产品能够适用于从POLO到Passat等车型，而续航里程从249公里到499公里不等。该平台的首款量产车型，将会是大众BUDD-e概念车的量产版版，预计在2020年前投产。『大众BUDD-e概念车』目前MEB平台并不能适用于更大尺寸的产品，就像有消息称新一代辉腾将会是一款新能源车型，那么一个新的电动车平台更加重要。据大众电动车研发总监VolkmarTanneberger在接受采访时表示，大众正在研发一个新的平台以适用于更大尺寸的电动车型。此外值得一提的是，此前推出的保时捷MissionE以及未来的奥迪Q6也将定位于纯电动车型，两款车有可能基于各自的电动车平台进行打造，但相信大众集团不同品牌的一些技术还是能够相互合作的。
随着奥迪第127届年度股东大会在总部英戈尔施塔特召开，除了针对2015年集团发展情况的回顾外，放眼2016年，奥迪集团的主要目标将集中在提高车辆交付量、维持高利润率以及继续面向未来加大投资力度。这代表着奥迪除了在2016年继续提升销量外，还将有大批量新车纷纷推出，目前我们已知的包括全新奥迪A5/S5、全新奥迪A8、全新奥迪Q5、奥迪Q6等多款新车均有望在2016年以及2017年与大家见面，接下来请大家随我一起细致了解。●奥迪Q6【关于奥迪Q6你必须知道的三个点】1.基于奥迪e-tronquattro概念车打造而来的新电动中型SUV2.其续航里程达到500公里3.将于2018年正式投产在奥迪集团年度大会上，奥迪明确指出将推出一款运动型纯电SUV，根据我们目前已知的信息来看，这款车就是奥迪Q6。随着竞争对手宝马X4、奔驰GLCCoupe的纷纷推出，奥迪也需要在运动中型SUV市场迅速跟进产品。官方称，这款SUV将于2018年于布鲁塞尔工厂投产，该工厂目前主要负责生产奥迪A1车型。『奥迪e-tronquattro概念车是未来Q6的雏形』奥迪Q6将基于奥迪e-tronquattro概念车打造而来，在2016年1月的CES电子消费展上，奥迪e-tronquattro正式与大家见面，作为一款运动中型SUV，一些细节化的运动设计元素那势必是必不可少的。而通过外媒绘制的效果图来看，除了标志性的六边形前格栅以外，新的前大灯设计、Coupe车型的尾部线条等均出现在奥迪Q6上。『奥迪Q6假想图』未来奥迪Q6的最大续航里程可以达到500公里，并带有快充模式，其能够在25分钟之内充满80%电量。奥迪高层曾透露，新电动SUV的锂离子电池组由韩国LG化学和三星提供，目前两家韩国公司已经达成了协议。简评：正如前文所说，奥迪Q6未来的竞争对手将锁定在奔驰GLCCoupe以及宝马X4两款车型上。对于一向有些“后知后觉”的奥迪来说，奥迪Q6的推出时间显然要晚于竞争对手不少，因此为了避免直面碰撞，奥迪选择将奥迪Q6定位于运动纯电SUV，虽然这样的定位目前来看非常小众，但这却足以让其与竞争对手产生差异化，突出自身特点。未来奥迪Q6推出后，引入国内市场的可能性很大，虽然小众，但却能够成为国内消费者的一个新选择，或许为了中国市场，奥迪还会为这款车型推出传统燃油版本也说不定。●全新奥迪A8【关于全新奥迪A8你必须知道的三个点】1.奥迪品牌首款搭载自动驾驶功能的量产车型2.车身重量相比现款车型或减轻200kg3.2017年3月正式亮相同样，在奥迪集团年度大会被明确提到的车型，还有全新奥迪A8，作为奥迪轿车的旗舰代表，第三代奥迪A8推出至今已经有7年时间。随着全新宝马7系、全新奔驰S级的相继推出，现款奥迪A8显然竞争力不足的问题日益凸显。据悉，全新奥迪A8将于2017年3月的日内瓦车展与公众见面。『全新奥迪A8谍照』黑科技一向是奥迪的拿手本领，因此在全新奥迪A8上将首款搭载自动驾驶功能，其配备有交通堵塞辅助系统，新车能够以60km/h的最高速度进行自动驾驶，这也是奥迪首次在量产车型上配备该技术。造型方面，预计新车将继续融入奥迪Prologue概念车的设计语言，包括全新的六边形家族式前脸设计、激光大灯、全新样式的OLED尾灯等均将出现在该车上。『全新奥迪A8效果图』全新奥迪A8将基于MLBEvo平台打造而来，根据之前消息，新车在重量上相比现款车型预计将减轻200kg，这使得其具有更好的燃油经济性和性能表现。动力部分，新车预计将搭载W12发动机，最大输出功率608马力，峰值扭矩900牛·米。除此之外，我们预计该车还将配备3.0T甚至更小排量的2.0T涡轮增压发动机。简评：现款奥迪A8已经在豪华品牌D级车市场征战了近7年的时间，从最初的惊艳以及特色鲜明，到如今甚至不如其小弟奥迪A6更受世人青睐，奥迪A8是时候需要换代了。面临着统治级表现的全新奔驰S级，以及科技感爆棚的全新宝马7系，全新奥迪A8需要用与众不同的特点来打动消费者，因此奥迪选择了自动驾驶技术，我相信对于一款D级车来说，除了舒适度、空间等硬性指标的要求外，科技化程度也是消费者购买的衡量标准之一。相信自动驾驶技术此前在奥迪A7上测试的表现众人皆知，究竟它量产落地后能否给予我们更大的惊喜？我相当期待。●全新奥迪A5【关于全新奥迪A5你必须知道的三个点】1.基于MLBEvo平台打造而来推出多版本车型2.车身相比老款车型减重或达到100kg3.6月2日全球首发第二代奥迪A5将于6月2日迎来全球首发，因此这款车是奥迪在2016年投放新车中距离我们最近的一个。同样，全新奥迪A5将推出包括Coupe版、Sportback版、Cabriolet敞篷版以及主打性能的S5和RS5车型。『全新奥迪A5Coupe谍照』不出意外的话，第二代奥迪A5的造型设计预计将与已经发布的全新奥迪A4大同小异，除了尾部象征着轿跑车元素的下滑线条外，前中网格栅、前大灯以及后尾灯的造型我们推测将基本与全新奥迪A4保持一致。『全新奥迪S5效果图』全新奥迪A5将基于MLBEvo平台打造而来，新车车身整体预计减重达100kg。动力部分，新车将共享全新奥迪A4的动力总成，搭载2.0TFSI、3.0TFSI发动机，其中3.0TFSI发动机的最大输出功率可提升至359马力，峰值扭矩为500牛·米。简评：奥迪A5可以算是奥迪旗下产品序列中，很受年轻人青睐的系列车型了，对于全新一代奥迪A5，诸多家族化的设计融入其身后，势必会丧失一些轿跑车的看点，这对于消费者来说并不是一件好事，毕竟同级别的奔驰C级Coupe，甚至宝马4系在设计上都有着自己鲜明的特点。不过，奥迪一向在性能表现上占据着不少优势，而这方面我始终认为是一款运动型车必不可少的，随着动力系统升级，全新奥迪A5的性能表现绝对会再次征服不少年轻消费者。●全新奥迪Q5【关于全新奥迪Q5你必须知道的三个点】1.轴距相比现款车型有所加长2.车身更紧凑/整体线条变化不大3.有望于10月全球首发全新奥迪Q5应该可以算是国内消费者近期最为期待的一款车型了，之前消息称该车将在位于墨西哥的奥迪新工厂生产，其最快有望于10月的巴黎车展与大家见面。未来，该车还将衍生出主打性能的RSQ5车型。『全新奥迪Q5谍照』作为一款中型SUV，全新奥迪Q5的车身相对紧凑，前脸除了运用家族式造型设计外，两侧前大灯将相比现款车型变得更加窄，内部还融入了LED日间行车灯。尾部方面，通过此前的路试谍照来看，全新奥迪Q5的尾灯内部布局与现款车型样式相近，与新款奥迪Q3的内部结构相差不大。『全新奥迪Q5效果图』据悉，全新奥迪Q5同样基于MLBEvo平台打造而来，新车车身重量相比现款车型有望减少100kg，轴距也会有一定程度增加。动力系统方面，全新奥迪Q5预计将搭载2.0TFSI、2.0TDI、3.0TDI等多款发动机，另外，未来有望衍生出的全新性能版本车型RSQ5或将搭载奥迪经典的2.5TFSI发动机。简评：全新奥迪Q5可以算是2016年下半年奥迪最重磅产品了，而这款车对于国内消费者来说，更大的意义就是何时国产。根据我们预测，如果全新奥迪Q5可以如期在2016年10月巴黎车展发布，那么我相信2017年国内消费者很可能就会看到这款车型的国产版本。毕竟国产全新奥迪A4L即将投放市场，对于与全新奥迪A4L同平台打造而来的全新Q5，其国产的推进速度相对要容易的多。不过，从目前我们可以看到的信息来看，全新奥迪Q5的亮点并不突出，未来能否与奔驰GLC，以及即将推出的宝马X3L等车型抗衡，我们拭目以待。●奥迪Q8【关于奥迪Q8你必须知道的三个点】1.定位于运动SUV2.新车融入诸多高科技配置/采用轻量化设计3.预计2018年推出目前奥迪Q7是奥迪品牌SUV系列车型中的旗舰，然而在运动SUV方面奥迪始终欠缺，不过奥迪终于要在2018年推出运动SUV产品——奥迪Q8，新车未来将与奔驰GLE级运动SUV及宝马X6车型正面竞争。『奥迪Q8假想图』『外媒曝光的奥迪未来在美国市场的新车计划』据悉，奥迪Q8将与全新奥迪Q7基于同一平台打造，新车运用了CoupeSUV车型的设计风格，车顶线条十分圆滑流畅。之前消息称，奥迪Q8车身将加入大量铝合金、碳纤维等轻量化材料，争取将总重量控制在2000kg以下。另外，奥迪将更注重这款SUV的科技配置，例如最新的48伏电气系统、OLED尾灯、全液晶仪表盘以及自动驾驶技术等都将出现在奥迪Q8身上。简评：虽然目前关于奥迪Q8的消息还非常有限，但目前我们已知的是新车的推出是为了弥补目前奥迪在中大型运动SUV市场的空缺。当然，未来这款车推出后势必也会引入国内市场，作为奥迪旗下顶级SUV车型，新车在配置方面定会给予我们相当多的惊喜，相信近两年奥迪陆续推出更多新颖的科技配置均会配备在这款车型上。●全新奥迪RS4Avant【关于全新奥迪RS4Avant你必须知道的三个点】1.全新奥迪A4系列顶级性能衍生车型2.配备可输出近450马力的3.0T发动机3.预计2017年推出奥迪RS部门对于性能车的打造从来不会落后，目前我们基本可以确定，奥迪RS系列下一款性能车型将锁定在全新奥迪RS4Avant身上。新车已经在纽博格林路试有一段时间，由于其只处于外观伪装当中，因此我们可以确定该车已经基本打造完成。据悉，全新奥迪RS4Avant将于2017年推出，其将换装一台可输出450马力的3.0T发动机。『全新奥迪RS4Avant谍照』全新奥迪RS4Avant在普通版新A4旅行版的基础上，增加了诸多运动套件，包括蜂窝状前格栅、更加运动的前保险杠设计、接近20寸的多辐轮圈、高性能刹车卡钳以及“RS”家族标志性的双边共两出扁口排气设计。动力系统方面，据悉全新奥迪RS4Avant将配备一台全新的3.0TV6双涡轮增压发动机取代原4.2LV8自然吸气发动机，其最大输出功率将超过450马力。简评：关于全新奥迪RS4Avant，相信更多网友关心的是其是否会在未来引入国内市场。从目前奥迪的计划来看，下一台引入国内的将是RS6Avant车型，因此我们不难否认未来RS4Avant推出后并引入国内市场的可能性。随着奥迪对于中国性能车市场的重视，越来越多的RS系列车型被引入国内，原先部分热爱性能车的消费者终于不需再“望梅止渴”了。中国市场新车一览也许聊了这么多，我们已经对于奥迪未来几年的新产品有了一定程度的了解，但是这些车型与国内消费者还是有一段距离的。在今年年初，奥迪官方也公布了中国市场的新车计划，这其中也包括多款消费者关心的车型。『配图为A6Le-tron和新Q7e-tron』对于国内市场，奥迪今年将投放A6Le-tron和新Q7e-tron两款新能源车型，其中由中德联合开发的奥迪A6Le-tron将于今年10月正式国产，该车搭载了一套由2.0TFSI发动机与电动机组成的插电式混动系统，该车在纯电动模式下最大续航里程为50km，综合续航里程达到880km。作为改变品牌形象之作，将配备全液晶仪表的国产新一代A4L将于6月推出，高性能车型RS6Avant也会正式引入国内。除此之外，此前在3月日内瓦车展首发的奥迪Q2，未来也有望以国产方式引入国内市场。奥迪新技术简单一览在前文的产品介绍中，我们提到了包括全新奥迪A8，以及奥迪Q8等车型将配备一系列高科技配备，包括48伏电气系统、OLED尾灯以及自动驾驶技术，奥迪的这些技术究竟是什么？下面我们简单的了解一下。什么是48伏电气系统？目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压为12伏，奥迪的工程师们正在将其提升为48伏，也许您会问这有什么好处？这样的改变当然不仅仅是数值上的简单提升，电压提升至48伏后，线缆更细、更轻、能量损耗更少。更重要的是，这为新电气系统或者说新技术的应用提供了平台。当电压真正提升到48V后，一个新的时代就将到来，这就是电气模块化平台。奥迪自动驾驶奥迪的自动驾驶汽车计划是分阶段进行的，每一个阶段都比前一个阶段的驾驶自动化程度更高，最终目标是实现无需人工干预的自动驾驶。此前我们已经在奥迪A7自动驾驶汽车上看到了这套自动驾驶系统，它已经是一套能够搭载于量产车型上的自动驾驶系统，可以算作是上图中四个阶段中的第三个阶段，未来全新奥迪A8等旗舰车型也将配备的是该系统。目前大部分汽车的自动驾驶系统已经达到前两个阶段，而奥迪则将致力于发展第三第四阶段。该系统操作起来较为简单，非常容易上手，降低了用户的学习成本。通过融合传感器数据以及高清地图数据从而实现更丰富的自动驾驶功能以及提升自动驾驶系统的稳定性。奥迪OLED尾灯OLED（有机发光二极管）技术最早可追溯到1987年，美籍华裔教授邓青云在实验过程中发现了有机发光二极体，这也就是我们所提及的OLED。采用OLED技术的尾灯可散发出多彩的变化，以此营造出非同一般的视觉效果，OLED本身的性能特点是实现该效果的关键。在兼顾了LED功能特点的同时，色彩渲染方面，它可依据结构材质的配方来得到红、绿、蓝三种颜色，这便构成了OLED屏幕的基本颜色。全文总结：正如此前奥迪所说，2016年将被称作奥迪的“发轫”之年，而接下来的几年时间里，奥迪将陆续推出多款新产品，继续全方位打造奥迪的品牌形象。不管是丰富产品线的奥迪Q6、奥迪Q8，还是对于奥迪本身至关重要的全新A8以及全新Q5，相信每一款新产品对于国内消费者都相当的有看点。另外大量轻量化技术的运用以及未来主推的科技配置，也成为奥迪未来的发展方向。未来几年奥迪究竟将如何完成自身制定的目标，国内消费者能否接触到奥迪旗下更多新车型，我们继续期待。
近日，奥迪股份公司第127届年度股东大会在总部英戈尔施塔特召开，在大会上，奥迪表示将投资30亿欧元用于车辆的研发，并公布了接下来的发展计划。股东大会上，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德（Prof.RupertStadler）透露奥迪将投资30多亿欧元用于车型、制造架构和未来技术开发。他表示：“虽然面临种种挑战，我们在2015财年依然取得了出色的财务业绩。奥迪去年交付量达到了180万辆，创造了新纪录。我们的目标是在2016年实现进一步增长。”此外，奥迪今年也将积极引进人才，仅在德国就将针对未来发展战略领域增招1200名专家。产品方面，2016年，奥迪将推出20多款全新或升级版奥迪车型，其中包括奥迪Q2，这款针对城市用户推出的小型SUV将配备专用SIM卡以及无限数据包。此外，用户也可以通过Wi-Fi热点使用移动设备上网。在中大型SUV市场，奥迪已经推出了SQ7以及奥迪的第二款插电式混合动力车——Q7e-tronquattro。『奥迪e-tronquattro概念车是未来Q6的雏形』奥迪还在准备生产第一款运动型纯电SUV，该车预计称为Q6，该款车型续航里程超过500公里，计划在2018年于布鲁塞尔完产。此外，奥迪还将扩大全新一代A4家族的阵容，在中国，该车型将从今年下半年正式上市。『奥迪新A8路试谍照』展望未来，在2017年，奥迪将推出新一代A8车型，该车将会是奥迪品牌首款搭载自动驾驶功能的量产车型。该车型配备交通堵塞辅助，能够以60公里/小时的最高速度进行自动驾驶。
日前，我们从猎豹汽车官方获悉，猎豹C5-EV电动车将会在今年7、8月期间正式上市，此外猎豹汽车还将推出黑金刚以及Q6的自动挡车型。猎豹C5-EV在北京车展首发，该车是一款纯电动SUV车型，最大续航里程约200km，最高时速为170km/h，0-100km/h的加速仅需6秒。据湖南猎豹汽车股份有限公司副总裁李昌斌介绍，这款车预计在今年七、八月份上市。此外，未来猎豹黑金刚以及Q6车型还将推出自动挡车型，进一步丰富消费者的选择。在本届车展上，猎豹汽车正式发布猎豹汽车“十三五”战略规划，该规划基于品牌复兴、体系再造、研发提速三大层面，力争到2020年实现年产销整车50万辆，其中新能源汽车10万辆的战略目标。这项计划着眼于猎豹汽车未来五年的整体发展和战略进行全面布局，简称猎豹汽车“R50行动计划”，而上述新产品也将助力猎豹R50计划的实现。
日前，据海外媒体报道，捷豹未来的纯电动车型将以I为开头，并将先期推出I-PACE以及I-TYPE两款产品。『捷豹首款纯电动SUV假想图』据悉，捷豹分别于去年12月和今年1月注册了I-PACE以及I-TYPE两个商标，而根据捷豹的规划，旗下的纯电动车型也将在不久后推出，预计I-PACE将代表的是一款电动SUV车型，而I-TYPE则可能是捷豹F-TYPE的电动版本。根据规划，捷豹的首款纯电动车预计将会是一款SUV，并计划于2017年上市销售，该车将采用动感的外形设计，预计最大续航里程将达到483公里。目前有关该车的更多信息还没有公布，但是该车可能将会在每一个车轮旁都安放一个电动机，并有望在今年10月的巴黎车展首发亮相。未来这款车将和奥迪Q6以及特斯拉MODELX等车型竞争。除了上面两个商标之外，路虎还注册了Velar商标，这款车其实是此前揽胜的原型车，注册该名字，或预示着路虎可能会将其命名为一款新产品。更多有关捷豹、路虎的消息，我们将继续关注。
