请从下面4款车型给出推荐，感激不尽！ 1，雪佛兰探界者，2019款Redline550T四驱拓界版RS； 2，东风本田CR-V，2019款耀目版Plus240TURBOCVT两驱风尚版； 3，广汽本田皓影，2020款240TURBOCVT两驱精英版； 4，日产奇骏，2020款2.0LCVT智联舒适版2WD。 以上四款纠结了好久，麻烦诸位大神帮我给点建议或者想法，打这么些字不容易啊，不甚感激！
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车已订，今天上来发帖预个热。买车初衷很简单，一是想提升一下生活品质，其次有车出行也能方便不少。媳妇喜欢出去玩，遇到节假日机票至少翻倍，现在国庆这些假日高速都免收过路费，而且自驾游相对来说更自由惬意，于是想要买一辆好车带着我们出去走走看看，曾经有想过入手一辆入门豪华品牌的车，毕竟人嘛，都好个面子。但发现要么就是低配，要么就是车小了，太不实用，前后看过不少车，昂科威、探界者、本田CR-V、福克斯Active。。。pass一辆车可以有100个理由，但喜欢一辆车只需要一个理由就可以了。喜欢福克斯Active，首先第一感官上的就是颜值了吧，福特前脸真的霸气，非常吸引人的，我和媳妇儿都很喜欢，不过萝卜白菜各有所爱，每个人审美不同，就不多说了。再就是安全配置基本该有的都有了，而且美系车的皮子也做的比较扎实的，车身的钢板用料给力。当然还少不了小福的运动能力，1.5T动力充沛，油门很轻发动机反应很灵敏，提速很线性，没有大众的被踹一脚的感觉，换挡很平顺，基本没有有些车的顿挫感，中段加速依旧很强劲，后段动力也丝毫没有减弱，从总体来说，这款发动机从低转速到高转速动力能保持比较平顺的输出。还有5种驾驶模式，能满足不同路面情况的驾驶需求。
请从下面4款车型给出推荐，谢谢你们！ 1，雪佛兰探界者，2019款 Redline 550T 四驱拓界版RS； 2，东风本田CR-V，2019款 耀目版 240TURBO CVT 两驱都市版； 3，广汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT 两驱精英版； 4，日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD。 以上四个纠结了好久，麻烦诸位帮忙给点建议，不甚感激！
想问问本田CR–V混动 这款车值得入手吗？油耗多少 维修保养费用多少
4月25日，2024北京国际车展拉开帷幕。阔别四年，重新回归，北京车展人潮涌动、热闹非凡，各大车企纷纷秀出了自己新产品、新技术，向外界展示自己的实力。车展期间，30秒懂车对东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华进行了专访，他向我们介绍了东风本田此次的参展阵容。面对新合资时代，东风本田怎么继续在中国市场发展，他也给出了自己的思考。东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华（右）30秒懂车商务总监：林源（左）30秒懂车：您介绍一下这次东风本田在北京车展带来什么样车型或者技术亮点？杨忠华：新车方面，东风本田旗下e:NS品牌的第二弹——“纯电猎装轿跑”e:NS2猎光将在5月1日正式开启预售；全新烨品牌概念车烨S7首次亮相；灵悉品牌的首款产品——灵悉L原型车也将首次展出；同时展出的还有我们强电智混技术品牌下的两款重磅车型——CR-Ve:PHEV和英仕派 e:PHEV；本次车展东风Honda带来了四大品牌，三款新车，且全部都是“绿牌”，纵观整个车展也非常少见，相信一定会让大家眼前一亮。 30秒懂车：很多人关注概念车烨S7，请您介绍一下这款车型亮相和亮点，未来规划是怎么样？杨忠华：烨品牌是专门为中国用户而生的，是从中国用户的需求出发，“含华量”最高的品牌，我们期待它能够火遍中华大地。烨品牌是Honda在全球率先面向中国市场推出的新一代电动车，会采用全新智能高效纯电“W”架构和全新的电动化H标识。我们也进行了本土化资源整合，烨品牌既活用了本田70年的造车经验，又充分利用了中国本地开发的电动化、智能网联化方面人才及供应商等资源优势，是本田加速电动化的倾力之作。烨S7将在今年年底与大家正式见面，同时烨品牌第二弹车型烨GT也预计会在2025年推出，大家敬请期待。30秒懂车：说完值得期待车型，说一下马上要上市的车型，其实大家很多人看到觉得目前很多车型同质化比较严重，东风本田推出的车外形比较独特，引发网友讨论，像这样比较颠覆性的车型设计怎么考虑品牌定位还有设计定位的？杨忠华：首先介绍一下，我们为中国的用户量身打造的新能源品牌叫灵悉，灵悉首款车型叫灵悉L。在新合资时代，合资品牌就像一艘需要去调头的航母，到了考验我们应变能力和决心关键时刻，东风本田需要主动探索合资品牌发展的新模式。基于此，我们希望为消费者带来改变，哪怕有时会出位。灵悉L独特的多面体设计语言是灵悉L造型的灵魂，三展翼家族前脸设计、电子外后视镜等，将赋予年轻人更多的个性释放；灵悉L也是我们东风本田研发人员，年轻研发团队，结合对中国用户观察，年轻人的喜好，为中国消费者量身打造的一款富有极致个性和乐趣的电动车。从设计之初，我们就不想让它与任何已经出现过的设计相同，我们希望它的设计独一无二，与每个年轻的灵魂心心相“悉”。我们也会用全新理念、技术、设计、服务、渠道共同支撑，依托本土供应链、研发能力思考这个问题。希望大家多多关注这款车。30秒懂车：我们不仅仅有燃油车，还有新能源车，其实现在也同时大力推广混动车型，怎么考虑混动车型未来发展方向？杨忠华：其实我们觉得市场除了需要燃油，需要纯电，还有一种选择就是混动。在用户需求驱动市场的当下，混动车型在兼顾燃油车和纯电车的优势上做的比较好，可能是当前用户出行最优解，也是国家发展新能源所力推的形式之一。东风本田也非常擅长做混动，作为电驱混动开拓者，本田的强电智混在混动技术领域首屈一指，能够兼顾节能和性能，为用户带来绝佳的用车体验，并且拥有极强安全可靠的品质。我们认为混动是大有可为的，混动车型有着独特的产品优势，随着消费者对混动技术的认知越来越清晰，我们相信东风本田强电智混技术品牌的相关产品会得到更多用户的认可。
摘要：●2023中国汽车保值率风云榜—上半年度榜单共14个奖项，涉及3个品牌奖项、10个车型细分市场的奖项以及1个中国品牌最保值车型奖项。●2023上半年保值率数据呈下滑趋势，相较去年近八成车型下降幅度在2%-7%。●二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。●日系车在保值率竞争中优势依旧。●合资品牌牢牢把控中型车阵地。●中国品牌多点开花，黑马频现，在小型SUV及MPV中竞争力明显上升。 保值率是汽车品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买汽车的重要指标，保值率越高的车型说明其具有优秀的品质、口碑以及品牌影响力。不同车型哪款车最保值？谁是车中“理财”神器？哪个品牌再次上榜？2023年7月28日，58汽车联合J.D.Power｜君迪（以下简称J.D.Power）颁布2023中国汽车保值率风云榜——上半年度榜单，详细统计分析了各个车型、各个品牌上半年保值率情况，为消费者带来一份更为直观、精准的购车参考。 本次保值率排行榜包含10个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV），3个品牌奖项（进口品牌、合资品牌、中国品牌）和中国品牌各细分市场NO.1车型。根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖名单。 受汽车市场变化的综合影响，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%。个别保有量较高的产品，甚至也出现了7%以上的保值率下降。从车型类别上看，主流市场，MPV相对于轿车和SUV保值率波动较小；豪华车市场，轿车相比于SUV，保值率幅度下降更大。 从车型品牌上看，进口品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，但保值率排名变化不大，而中国品牌则表现出保值率波动水平较大的特点。可以看到，行业整体的二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。为了更好地契合当下市场新动向，58汽车联合J.D.Power增加了《中国汽车保值率风云榜》半年榜单的发布，为行业和用户提供更及时更准确的购车参考。 随着国内汽车市场的消费升级和消费者越发理性的购车需求，中国品牌受到了更多的关注，中国品牌车型成为更多消费者首选。中国品牌虽然加入市场竞争较晚，但也涌现出了一批销量高、口碑好甚至迈出国门走向世界的保值率高的好产品，证明了他们不断向上的生命力和实力。上汽通用五菱、长城汽车、广汽传祺夺得中国品牌保值率前三名，领克、长安汽车紧随其后。 保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，进口厂商凭借较高的品牌溢价，依旧保持着较高的保值率水平，但出现了较大幅度的下降，优势已经明显缩小； 合资厂商同样受到市场变化的较大影响，保值率水平呈下降趋势，但整体排名格局变化不大，竞争依旧激烈；国产厂商整体波动性较小；而随着新产品的陆续上市，长城汽车和长安汽车两家车企的保值率排名大幅提升。 进口品牌与合资品牌的保值率要高于中国品牌，其中日系车保值率以绝对优势领跑。从厂商层面来看，进口品牌雷克萨斯位列第一名，保值率达62.27%，保时捷、宝马紧随其后，保值率分别为59.6%和52.51%。合资品牌依旧是日系车占据主导地位，在前五排名中共计4个来自日系品牌，这与市场占有率高、主流车型地位稳固不无关系。广汽本田以57.15%的成绩与东风本田57.10%的成绩夺得冠亚军，广汽丰田和一汽丰田紧随其后，北京奔驰位列第五。 据《2023中国汽车保值率研究报告（上半年度）》显示，小型车、紧凑型车保值率均被日系品牌均霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中德系车上榜最多。 具体来看，小型车榜单中，飞度再次锁定同级别第一名位置，保值率超过63%。除了飞度外，焕驰以57.84%的保值率跃升第二，威驰家族基于性价比优势，受关注度较高，且经过市场检验，品质出色、服务网点覆盖率高，保值率为57.3%，相比去年整体排名下降一名。小型车市场虽然呈萎缩趋势，但头部车型变化不大，且三年保值率相对其他车型市场表现出了很强的稳定性。 紧凑型车上榜车型均为日系车，且保值率差距小，同级竞争依旧激烈。其中，东风本田思域保值率56.69%位居榜首，其市场保有量大且相对价格体系稳定，虽仍为细分市场保值率第一名，但相比2022年63.68%的数据下降明显。 中型车保值率被日系和德系车瓜分，相对而言，凯美瑞的保值率出现了较大幅度的下降，由2022年的64.04%下降到今年上半年57.32%，而亚洲龙的保值率则出现了较大幅度的增长。由2022年的50.69%上升到今年上半年的56.13%，雅阁以60.09%夺得冠军，相较去年64.50%的数据变化不大。中型车整体保值率相对稳定，日系产品仍占主流，用户认可度高。 豪华轿车市场的整体排名变化不大，但整体保值率水平下降较多，主要是在新车市场上，其价格也出现了明显松动；雷克萨斯ES保值率依旧领先，62.75%的保值率数据相比2022年68.08%下降明显，这也与终端销售价格松动有一定关系。除此之外，上榜的奔驰3款车型和宝马1款车型，三年保值率均已跌破60%。、 再来看SUV阵营，小型SUV市场继续萎缩，整体保值率水平也出现较大幅度下滑，但日系品牌仍是此细分市场高保值率车型。东风本田XR-V表现稳定，依旧占据榜首位置。中国品牌长安CS35PLUS首次上榜，且其保值率呈现“逆势增长”趋势，紧紧咬住位列三四的两款丰田，奕泽IZOA与丰田C-HR，大有赶超之势。 紧凑级SUV市场中出现了黑马哈弗M6，在整体保值率下降趋势下，其保值率相比2022年，上涨了超过10%，成为榜单第三。东风本田CR-V以绝对优势镇守第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型，成绩为60.87%。 中型SUV市场保值率整体水平也出现了一定程度的下降，但汉兰达保值率依旧非常稳定，在该级别遥遥领先；受新车优惠幅度增大的影响，冠道和UR-V虽然排名未变，但已经与汉兰达拉开差距。 在中大型SUV市场中，哈弗H9以52.38%的保值率夺得冠军，去年的冠军途昂今年排名第三，保值率50.31%。途锐由于产品数量相对较少，整体保值率水平虽有下降，但相对下降幅度不大；相较于其他类型SUV，中大型SUV整体保值率水平偏低，较高的车型价格导致市场保有量较低。 保时捷的豪华地位加较强的品牌溢价能力，拉高了旗下产品的保值率，Cayenne和Macan分别位于榜单的第一、三名；雷克萨斯RX回归榜单，以60.48%的保值率拿到亚军。豪华SUV市场的整体保值率水平较高，但近半年波动也更大，受新车端优惠政策影响，部分产品保值率下滑明显。 MPV市场整体保值率水平波动不大，艾力绅由于产品质量及市场终端稳定，保持第一名，3年保值率达到64.49%。上汽通用别克GL8以58.61%的保值率夺得季军，也是首次跻身前三登上领奖台；中国品牌传祺M8的竞争力不断增强，传祺M6的保值率上升明显，几乎追平自家M8；在中国品牌MPV市场中，广汽传祺在保有量和保值率上，都拥有较强的优势。 除了各个细分市场的榜单，我们还挑出了各个细分市场中最保值的中国品牌车型TOP3，不难看出，中国品牌持续向上，以哈弗H9、传祺M8、长安CS35PLUS为首的中国品牌车型在各自细分市场保值率获得中国品牌第一名。在中国品牌紧凑级SUV榜单中，哈弗M6排在第一，可谓黑马，北京汽车BJ40位居第二名，在越野世家品牌、产品实力硬核、忠实用户基群的加持下，累积了庞大的用户基础和保有量。相应的保值率也会更高。从上榜车型榜单中可以明显感受到，中国品牌车型在近几年的产品力和口碑上得到大幅提升。 进入存量市场，品牌认知度、汽车保有量、产品竞争力依然是影响用户购车选择的关键因素，明确消费者偏好特征对于广大车商、整车企业而言具有重要意义。58汽车联合J.D.Power，以专业客观的数据，打造出了国内最具权威性的保值率榜单。对从业者和消费者的决策提供了参考指导，于广大车商、整车企业而言具有重要意义。后续我们会针对每个品牌奖项和车型细分市场的获奖榜单分别进行深入解读，敬请关注58汽车为您带来的后续报道。
4月18日，2023年第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕。Honda中国联合广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽Honda）和东风本田汽车有限公司（以下简称：东风Honda）携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相上海国家会展中心7.2号馆。本次上海车展Hondae:N品牌带来了三款纯电动车全球首发。首先是2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车（Prototype）。作为Hondae:N品牌的第二弹产品，e:NP2Prototype和e:NS2Prototype以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，同时还将采用新一代HondaCONNECT4.0等智能化技术。同时，还有计划于2024年内上市的Hondae:N品牌第三弹电动车的概念车“e:NSUV序”全球首发，这款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:NArchitectureW”，结合先进的智能化技术，“e:NSUV序”的命名中包含这款产品将开启Hondae:N新时代的序幕。此外，Hondae:N品牌的产品矩阵还将得到进一步的丰富和扩大，本次车展还带来了第四弹车型e:NGTConcept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三弹相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:NArchitectureW”，并计划于2025年之后上市。Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”Hondae:N品牌第二弹双车全球首发，开创EV新流派作为Hondae:N品牌第二弹产品，本次上海车展发布的e:NP2Prototype和e:NS2Prototype，以“新流派EV”为开发方向，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，外观采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，充满先进感，外观与内饰刚柔并济。这款产品还将采用新一代HondaCONNECT4.0智能技术。驾乘方面将具有Honda汽车一脉相承的动感驾趣，将Hondae:N品牌“动”、“智”、“美”的核心价值进一步升华。与此同时，广汽Honda的e:NP2Prototype和东风Honda的e:NS2Prototype在灯语照明系统等外观上设计上也具有了明显的不同，以满足顾客的不同需求。其中，e:NP的“P”代表“Prime”，彰显流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。而e:NS的“S”代表“Spirit”，体现激活感官、振奋人心的未来感设计风格。“Prime”和“Spirit”的设计风格今后也将分别成为广汽Honda的e:NP和东风Honda的e:NS各自专属的设计语言。【e:NP2Prototype】【e:NS2Prototype】此次发布的Hondae:N品牌第二弹两款新车由本田技研科技（中国）有限公司的团队研发打造，这两款新车将于2024年初上市。“e:NSUV序”开启Hondae:N新序幕作为Hondae:N品牌第三弹产品，“e:NSUV序”将采用Honda全新的纯电动车专属架构“e:NArchitectureW”，同时还将采用先进的AI智能技术，实现狂野性能和充满生命感的知性驾趣，将Hondae:N品牌“动”、“智”、“美”的核心价值提升到新次元。“序”预示着这款纯电动车将开启Hondae:N品牌新时代的序幕，Hondae:N品牌第三弹产品将于2024年内上市。【Hondae:N第三弹“e:NSUV序”】智能化：智能再升级，打造更安全安心的移动出行新体验上海车展还设置了新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”及“安全超感HondaSENSING360”体验专区。新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全安心的驾驶体验。该系统还可通过人脸识别自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，实现移动与生活无缝衔接；同时提供更丰富的娱乐内容生态，并且，智导互联HondaCONNECT4.0还可通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。“智导互联HondaCONNECT4.0”将最先从即将上市的全新雅阁和英仕派开始搭载，并扩大应用到其他Honda汽车。先进安全驾驶辅助系统“安全超感HondaSENSING360”通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现对车辆周围360度的感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在此基础上提供各种升级的安全驾驶辅助功能，尤其强化了针对交叉路口等复杂交通环境中的事故回避能力，在有效降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。“安全超感HondaSENSING360”已经在最新一代CR-V和皓影上搭载应用，今后将扩大应用到其他Honda汽车。【Honda展台智能化体验专区】本次上海车展，Honda展台采用了以“电动化专营店”为参考的全新设计。除Hondae:N品牌纯电动车外，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e:PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出。此外，在二轮车领域，本次Honda展台展出了HondaCube:、Daxe:、ZOOMERe:三款电动自行车。取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示：“作为二轮车领域的先锋制造商，今后Honda将继续投放新的电动自行车产品，不断丰富产品阵容，一如既往地为顾客提供以‘驾驶乐趣’为基础的新体验价值，带领行业不断向前。” 【Honda二轮未来电动产品概念图】今后，Honda将继续全力推动在电动化和智能化领域的产品升级和服务创新，为早日实现“碳中和”和“零事故交通社会”的愿景而不断努力。
