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4.7L VX—R 5AT
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化油器80对汽油标号要求极为宽松，过去的70号含铅汽油加上照跑不误，途乐就不行非得90号以上。试想，在野外因种种可能的情况断油，在老乡家里找到一点油，你还能问是多少号油吗？油实在脏了，脱下祙子过滤一下，加上就走吧，所有越野车里，只有陆巡40、60、70、80和北京212能做到，三菱越野稍差一些，也还可以。陆巡100不行，大切、小切也不行，加90号油杂质水分多一些都不行，这也是为什么很多边远路差的地方，北京212口碑好过其他越野车，并且经常是他们把那些高性能的陆虎，大切什么的从野地里解救出来的原因。
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经常使用这两种车的单位，和个人，一年当中总有一些时候在野外，哪怕一年中只有5%的时间。而新疆的野外，那常常是几百公里的戈壁或者沙漠丘岭，越野车长驱直入，沿途荒无人烟，没有给养补充、没有通讯信号。这时你和同车几个人最忠实的伙伴，生存的依靠与保障就是这部越野车，它必须要有足够的油料，质量可靠，万一抛锚还要便于维修，负载着你的水、食物和生命，把你的安全的送达目的地，安全的返回，许多人说他一年只有5%的时间越野云云，不要小看这5%的时间，弄不好他让你失去100%，除非你就别去，长期使用实践中陆巡80脱疑而出，赢得赞赏与肯定：大多数80有主、副两个油箱，两个备胎，长途不超过120㏎时速行驶，可续驶1000多公里，几百公里越野也不需要附带油桶，而途乐就不行，油箱太小，我单程一趟克拉玛依，距离400多公里，途乐满箱油跑不到，警告灯要亮，快到目的地要加油，越野距离稍长一点，就要带油桶放在车里，又有味又危险。
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对于公路形式、两车（途乐Y60与陆巡LC80）均无异常声响，在颠簸野路上，Y60的后尾门、备胎、车身均发出较大的异响，令人烦燥。80的异响几乎没有，令人耳根清净。这与Y60的无备胎架设计，备胎直接挂在尾门上，尾门负荷大，容易松旷变形有关，而80有备胎架，弧形车门设计强度高，不易变形松旷。国内组装电喷Y60与进口化油器80，年限相差近10年，放在一起比，本身就不太合适，我当时不是比的想法，而是想感受一下两车的不同，感受的结果我认为还是80好过Y60。不愧是陆巡，行驶起来比较安静！
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途乐的Y60、Y61应该与陆巡80是同一档次，同一级别的车，而且售价比80低很多，但是在国内市场份额和保有量上始终都没有竞争过80，而且被80超过很多。 朋友的一辆2003年电喷，手动档云豹途乐Y60，我自己有一辆9手动档中东版行驶26万公里的化油器80，终于使我有机会好好的亲自比较一下这两部车。 我还是喜欢Y60的硬派外表。车内空间80好于Y60，Y60的第二排座椅距离小于80，影响乘坐，Y60的车门给人特别单薄的感觉，不如80的厚重，让人不放心，至于车门里有没有特别设计的防撞保护的东西，就不知道了。
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